船舶報(bào)告制度 課件

第九章船舶報(bào)告制度青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院柳邦聲Bangshengliu@163.com第九章船舶報(bào)告制度青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院1船舶報(bào)告制度的目的船舶報(bào)告的目的在未收到船舶遇險(xiǎn)信號(hào)情況下，縮短從與船舶失去聯(lián)系到開(kāi)始搜救行動(dòng)的時(shí)間；可迅速確定能應(yīng)召赴援的船舶；在難船位置不明或不肯定時(shí)，可定出有限范圍的搜索區(qū)；便于給無(wú)醫(yī)生的船舶提供緊急醫(yī)療支援或建議；對(duì)遇險(xiǎn)船舶主動(dòng)的考慮。船舶報(bào)告制度的目的船舶報(bào)告的目的2船舶報(bào)告制度的起源1、用于搜救的船舶報(bào)告系統(tǒng)是第二次世界大戰(zhàn)后，隨著國(guó)際海難搜救工作的開(kāi)展而發(fā)展起來(lái)的。2、1960年政府間海事協(xié)商組織(簡(jiǎn)稱海協(xié)，現(xiàn)改稱國(guó)際海事組織)作出決定：建議各締約國(guó)政府鼓勵(lì)所有船舶在航行于船舶報(bào)告系統(tǒng)覆蓋的區(qū)域時(shí)報(bào)告其位置，并作出安排使船舶免費(fèi)發(fā)送此類電報(bào)。船舶報(bào)告制度的起源1、用于搜救的船舶報(bào)告系統(tǒng)是第二次世界大戰(zhàn)3船舶報(bào)告制度的起源1、1958年自動(dòng)船舶互救系統(tǒng)（AMVER）；2、1973年澳大利亞船舶報(bào)告系統(tǒng)（AUSREP）；3、1973年日本船舶報(bào)告系統(tǒng)（JASREP）；4、1973年韓國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)（KOSREP）；5、2001年中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)（CHISREP）；6、新加坡船舶報(bào)告系統(tǒng)，運(yùn)行多年后于1999年關(guān)閉船舶報(bào)告制度的起源1、1958年自動(dòng)船舶互救系統(tǒng)（AMVE4船舶報(bào)告制度的國(guó)際立法《1979年國(guó)際海上搜尋救助公約》第六章規(guī)定船舶報(bào)告制度。1、總則，指出船舶報(bào)告制度的目的和一般要求；2、工作要求，對(duì)于船舶和搜救當(dāng)局提出的要求；3、報(bào)告種類，原則上規(guī)定報(bào)告的類型；4、制度的運(yùn)用，對(duì)于船舶以及搜救當(dāng)局在制度執(zhí)行和信息交流方面提出要求。主要內(nèi)容船舶報(bào)告制度的國(guó)際立法《1979年國(guó)際海上搜尋救助公約》5船舶報(bào)告的格式航行計(jì)劃(SP)---在船舶駛離某個(gè)已建立本系統(tǒng)的港口之前，或盡可能接近離港時(shí)或在進(jìn)入已建立本系統(tǒng)的區(qū)域時(shí)。船位報(bào)告(PR)---當(dāng)確保本系統(tǒng)有效運(yùn)行所必需時(shí)。偏航報(bào)告(DR)---當(dāng)船舶位置與以前報(bào)告所預(yù)期的位置有明顯改變時(shí)，當(dāng)改變已報(bào)告的航線時(shí)，或當(dāng)船長(zhǎng)決定做此報(bào)告時(shí)。最終報(bào)告(FR)---當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地時(shí)或駛離某一船舶報(bào)告系統(tǒng)所覆蓋的區(qū)域時(shí)。船舶報(bào)告的格式航行計(jì)劃(SP)---在船舶駛離某個(gè)已建立本系6船舶報(bào)告的格式危險(xiǎn)貨物報(bào)告(DG)---當(dāng)發(fā)生任何涉及包裝類危險(xiǎn)貨物(包括貨物集裝箱，可移動(dòng)貨柜，公路和鐵路車輛及載駁船中的危險(xiǎn)貨物)從船上落入或可能落入水中的事故時(shí)。有害物質(zhì)報(bào)告(HS)---當(dāng)涉及油類(MARPOL73／78附則1)或散裝有毒液體物質(zhì)排放(MARPOL73／78附則Ⅱ)排放或可能排放時(shí)。海洋污染物報(bào)告(MP)---當(dāng)由國(guó)際海上危險(xiǎn)品規(guī)則定為海洋污染物的包裝形式危險(xiǎn)貨物(包括貨物集裝箱，可移動(dòng)貨柜，公路和鐵路車輛及載駁船中的危險(xiǎn)貨物)從船上落入或可能落入水中的事故時(shí)。船舶報(bào)告的格式危險(xiǎn)貨物報(bào)告(DG)---當(dāng)發(fā)生任何涉及包裝類7國(guó)際上主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)國(guó)際上的船舶報(bào)告系統(tǒng)有：美國(guó)的船舶報(bào)告（AMVER），非強(qiáng)制性的，1958年開(kāi)通，全球性；澳大利亞船舶報(bào)告（AUSREP），非強(qiáng)制性的，1973年開(kāi)通，地區(qū)性；日本船舶報(bào)告（JASREP），非強(qiáng)制性的，1973年開(kāi)通，地區(qū)性；國(guó)際上主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)國(guó)際上的船舶報(bào)告系統(tǒng)有：8國(guó)際上主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)韓國(guó)船舶報(bào)告（KOSREP），非強(qiáng)制性的，1973年開(kāi)通，地區(qū)性；中國(guó)船舶報(bào)告（CHISREP），部分強(qiáng)制性的，2001年6月1日起施行，地區(qū)性；新加坡船舶報(bào)告，非強(qiáng)制性的，施行多年后于1999年關(guān)閉，地區(qū)性。國(guó)際上主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)韓國(guó)船舶報(bào)告（KOSREP），非強(qiáng)制9主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)(CHInaShipREPortingsystem簡(jiǎn)稱CHISREP)從2001年6月1日起施行。特點(diǎn)：中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)具有對(duì)船舶報(bào)告的航線、船位進(jìn)行自動(dòng)標(biāo)繪和推算等功能。能為組織協(xié)調(diào)指揮船舶參與搜尋救助提供相關(guān)信息，避免或減少海上人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，保障人命安全。報(bào)告區(qū)域?yàn)椋罕本?度以北，東經(jīng)130度以西的海域（不含其他國(guó)家領(lǐng)海和內(nèi)水）。中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)（CHISREP）概述主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)（CHISREP）概10主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹航行在中國(guó)船舶報(bào)告區(qū)域內(nèi)，且航行時(shí)間超過(guò)6小時(shí)的下列船舶：航行于國(guó)際航線300總噸及以上的中國(guó)籍船舶；航行于中國(guó)沿海航線1600總噸及以上的中國(guó)籍船舶；2005年1月1日后航行于中國(guó)沿海航線的300總噸及以上的中國(guó)籍船舶；中國(guó)政府鼓勵(lì)外國(guó)籍船舶和本規(guī)定以外的中國(guó)籍船舶志愿加入中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)。適用船舶中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)（CHISREP）主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹適用船舶中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)（CHISR11主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)范圍示意圖主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)范圍示意圖12主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹在沒(méi)有收到遇險(xiǎn)信號(hào)時(shí)，減小同船舶失去聯(lián)系與開(kāi)始搜救工作之間的時(shí)間間隔；迅速認(rèn)定能被召來(lái)提供援助的船舶；在遇險(xiǎn)人員、船舶的位置不明或不定時(shí)，可劃定一定范圍的搜尋區(qū)域；提供緊急醫(yī)療援助或咨詢。中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)（CHISREP）報(bào)告目的主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)（CHISREP）報(bào)13主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)是中華人民共和國(guó)海事局（交通部海事局）通過(guò)設(shè)在中華人民共和國(guó)上海海事局內(nèi)的中國(guó)船舶報(bào)告管理中心進(jìn)行管理。中國(guó)船舶報(bào)告管理中心是CHISREP的運(yùn)行管理機(jī)構(gòu)。中國(guó)船舶報(bào)告管理中心地址：上海市四平路190號(hào)郵政編碼：200086電話：86－21－6507814486-21-65073273傳真：86－21－65089469電傳：85－337117HSASCCN船舶報(bào)告E-mail：chisrep＠管理機(jī)構(gòu)中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)（CHISREP）主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹管理機(jī)構(gòu)中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)（CHISR14主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹船舶可通過(guò)下列方式向中國(guó)船舶報(bào)告管理中心發(fā)送船舶報(bào)告：摩爾斯報(bào)、窄帶直接印字電報(bào)；傳真或電子郵件；INMARSAT系統(tǒng)；集團(tuán)報(bào)。當(dāng)船舶利用第1項(xiàng)方式報(bào)告時(shí)，應(yīng)通過(guò)上海海岸電臺(tái)發(fā)送報(bào)文中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)（CHISREP）發(fā)送報(bào)告主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)（CHISREP）發(fā)15主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹船舶可通過(guò)INMARSAT系統(tǒng)發(fā)送電子郵件或電傳。通過(guò)INMARSAT系統(tǒng)發(fā)送報(bào)告船舶的應(yīng)確認(rèn)其INMARSAT設(shè)備在任何時(shí)候都處于“LOGIN”模式。通過(guò)電子郵件發(fā)送報(bào)告時(shí)，應(yīng)以“CHISREP”作為電子郵件的主題。由于某種原因不能發(fā)送船位報(bào)或最終報(bào)的船舶，可通過(guò)他船或岸上的有關(guān)機(jī)構(gòu)代為報(bào)告。注意事項(xiàng)中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)（CHISREP）主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹注意事項(xiàng)中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)（CHISR16主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹CHISREP共有七種報(bào)告，每一種報(bào)告都由若干個(gè)按英文字母順序排列的報(bào)告項(xiàng)構(gòu)成。七種CHISREP報(bào)告皆以CHISREP加報(bào)告的識(shí)別字母開(kāi)頭，以報(bào)告項(xiàng)Z為結(jié)尾。這七種船舶報(bào)告又可分為兩大類，一類是一般報(bào)告（共四種）；另一類是特殊報(bào)告（共三種）。中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)（CHISREP）報(bào)告種類主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)（CHISREP）報(bào)17主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹一般報(bào)告(l)、航行計(jì)劃報(bào)（SP）(2)、船位報(bào)（PR）(3)、變更報(bào)（DR）(4)、終止報(bào)（FR）特殊報(bào)告(5)、危險(xiǎn)貨物報(bào)（DG）(6)、有害物質(zhì)報(bào)（HS）(7)、污染物質(zhì)報(bào)（MP）主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹一般報(bào)告18主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹AMVER系統(tǒng)是由美國(guó)發(fā)起并建立的全球性船舶報(bào)告系統(tǒng)。報(bào)告系統(tǒng)的建立源于1912年的泰坦尼克海難，意在減少或消滅該類事故，1958年7月18日開(kāi)通運(yùn)行，船舶以志愿的形式加入。AMVER的基本宗旨是“讓海員幫助海員”，它不存在人種、信仰、國(guó)旗或國(guó)籍差異，并延續(xù)至今。AMVER系統(tǒng)概述主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹AMVER系統(tǒng)概述19主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹AMVER最初定名為“商船報(bào)告自動(dòng)系統(tǒng)”，1971年AMVER系統(tǒng)換名為“船舶互救自動(dòng)系統(tǒng)”，簡(jiǎn)寫(xiě)未變。AMVER也是美國(guó)航天“水星、雙子星、阿波羅和太空實(shí)驗(yàn)室”的一部分，為美國(guó)國(guó)家航空航天管理部在出現(xiàn)航空緊急情況時(shí)提供強(qiáng)有力的海上支持。目前，AMVER中心人員每天24小時(shí)要處理來(lái)自全球船舶的2000個(gè)報(bào)告。AMVER系統(tǒng)概述主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹AMVER最初定名為“商船報(bào)告自動(dòng)系統(tǒng)20主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹每份報(bào)告的第一行是報(bào)告的報(bào)類識(shí)別;報(bào)告每一行的開(kāi)始用一個(gè)行識(shí)別;

行識(shí)別及一行內(nèi)的不同項(xiàng)目用一個(gè)斜線“／”分隔;

行與行之間用雙斜線“∥”分開(kāi)。AMVER系統(tǒng)電報(bào)格式主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹AMVER系統(tǒng)電報(bào)格式21主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹AMVER電報(bào)分為四種：

航行計(jì)劃報(bào)告抵港報(bào)告船位報(bào)告偏差報(bào)告根據(jù)需要可將離港報(bào)告并入航行計(jì)劃報(bào)告。AMVER系統(tǒng)電報(bào)種類主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹AMVER系統(tǒng)電報(bào)種類22主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹1)、航行計(jì)劃報(bào)告SP(SailingPlanReport)報(bào)類識(shí)別：AMVER／SP∥2)、船位報(bào)告PR(PositionReport)報(bào)類識(shí)別：AMVER／PR∥3)、抵港報(bào)告FR(ArrivalReport)報(bào)類識(shí)別：AMVER／FR∥

4)、偏差報(bào)告、DR(DeviationReport)報(bào)類識(shí)別：AMVER／DR∥主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹1)、航行計(jì)劃報(bào)告SP(Sailing23主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹①通過(guò)衛(wèi)星或HF設(shè)備，發(fā)送EMAIL到AMVER中心站，地址是amvermsg@或amvermsg@.②通過(guò)C移動(dòng)站，發(fā)送電傳到AMVER中心站，地址是(0)(230)127594AMVERNYK③注意所有的AMVER電報(bào)應(yīng)盡可能拍發(fā)給參加AMVER組織的海岸電臺(tái)。AMVER系統(tǒng)電報(bào)傳遞主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹AMVER系統(tǒng)電報(bào)傳遞24主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹AMVER電報(bào)收?qǐng)?bào)人名址應(yīng)是：AMVER加上電臺(tái)的名稱，如AMVERSYNEY、AMVERMANILA等。有關(guān)開(kāi)放AMVER業(yè)務(wù)的海岸電臺(tái)的名稱與呼號(hào)、時(shí)間與頻率等業(yè)務(wù)細(xì)節(jié)都刊登在英版《無(wú)線電信號(hào)表》第1卷。AMVER電報(bào)應(yīng)按規(guī)定在正常值班期間內(nèi)發(fā)送，但考慮到美國(guó)的有關(guān)規(guī)定，AMVER電報(bào)應(yīng)在船舶到港24h以前發(fā)出，以免延誤。AMVER報(bào)告發(fā)出后，應(yīng)注意守聽(tīng)與之聯(lián)絡(luò)的電臺(tái)。注意事項(xiàng)AMVER系統(tǒng)主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹注意事項(xiàng)AMVER系統(tǒng)25主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹澳大利亞船位報(bào)告系統(tǒng)(AustralianShipReportingSystem)建立于1973年，由堪培拉海上搜救協(xié)調(diào)中心控制管理。該船位報(bào)告系統(tǒng)屬于強(qiáng)制要求加入系統(tǒng)，適用于如下船舶。航行在AUSREP海域的在澳大利亞登記的商船；非澳大利亞船舶，從抵達(dá)澳大利亞的第一個(gè)港口直到離開(kāi)澳大利亞的最后一個(gè)港口。但是鼓勵(lì)船舶從進(jìn)入AUSREP海域到離開(kāi)AUSREP海域一直參加該系統(tǒng)。澳大利亞船位報(bào)告系統(tǒng)(AUSREP)概述主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹澳大利亞船位報(bào)告系統(tǒng)(AUSREP)概26主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹報(bào)告海域主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹報(bào)告海域27主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹AUSREP信息可以使用許多形式的報(bào)告行，而且信息格式與AMVER系統(tǒng)的信息格式是非常相似的。1)、航行計(jì)劃報(bào)告SP(SailingPlan)報(bào)告的格式：AUSREP/SP//電報(bào)種類澳大利亞船位報(bào)告系統(tǒng)(AUSREP)主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹電報(bào)種類澳大利亞船位報(bào)告系統(tǒng)(AUSR28主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹2)、船位報(bào)告PR(PositionReport)報(bào)告的格式：AUSREP/PR//3)、改航報(bào)告DR(DeviationReport)報(bào)告的格式：AUSREP/DR//4)、最后報(bào)告FR(FinalReport)

(抵港或駛離AUSREP海域時(shí))報(bào)告格式：AUSREP/FR//澳大利亞船位報(bào)告系統(tǒng)(AUSREP)電報(bào)種類主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹2)、船位報(bào)告PR(Position29主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹當(dāng)船舶在海上航行時(shí)，AUSREP船位報(bào)告應(yīng)發(fā)往MRCCAUSTRALIA，可通過(guò)INMARSATC站，并使用業(yè)務(wù)代碼43+，經(jīng)Perth岸站（02）發(fā)送到RCCAustralia；也可用HFDSC呼叫澳大利亞海上通信電臺(tái)（005030001），然后用合適的無(wú)線電話頻率免費(fèi)傳遞；如用INMARSAT-B站，應(yīng)選擇Perth岸站（002），并輸入電傳號(hào)碼：7162025+。澳大利亞船位報(bào)告系統(tǒng)(AUSREP)電報(bào)發(fā)送主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹澳大利亞船位報(bào)告系統(tǒng)(AUSREP)電30主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹(1)進(jìn)行內(nèi)部檢查以核實(shí)RCCAustralia是否收到報(bào)告。(2)嘗試用各種有效的通訊手段與船舶進(jìn)行直接聯(lián)系。(3)如沒(méi)有收到船位報(bào)告PR或抵港報(bào)告FR，將進(jìn)行通播。并與國(guó)外海岸電臺(tái)、船東、代理及其他船舶進(jìn)行廣泛通信核查，以追尋最后看到或聯(lián)絡(luò)過(guò)該船的線索和證實(shí)其是否安全。(4)若延誤超過(guò)21h，播發(fā)緊急信號(hào)PANPAN識(shí)別，開(kāi)始部署搜尋計(jì)劃，其細(xì)節(jié)包括在NAVAREAX區(qū)的航行警告和通過(guò)VMC和VMW播發(fā)的氣象傳真廣播圖中。(5)若延誤超過(guò)24h，即開(kāi)始搜救行動(dòng)。澳大利亞船位報(bào)告系統(tǒng)(AUSREP)延誤報(bào)告處理主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹澳大利亞船位報(bào)告系統(tǒng)(AUSREP)延31主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹日本船位報(bào)告系統(tǒng)（JapaneseShipReportingSystem，JASREP）可提供發(fā)生遇險(xiǎn)事件船舶動(dòng)態(tài)的最新信息。無(wú)論船舶噸位大小、船舶的國(guó)籍和類型，只要進(jìn)入JASREP系統(tǒng)的業(yè)務(wù)海域，均可自愿參加JASREP系統(tǒng)。JASREP系統(tǒng)覆蓋海域?yàn)楸本?7°緯度線以北，東經(jīng)165°的經(jīng)度線以西的海域。日本船位報(bào)告系統(tǒng)(JASREP)概述主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹日本船位報(bào)告系統(tǒng)(JASREP)概述32主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹(1)開(kāi)航計(jì)劃SP(2)船位報(bào)告PR(3)改航報(bào)告DR(4)抵港報(bào)告FR日本船位報(bào)告系統(tǒng)(JASREP)報(bào)告種類主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹日本船位報(bào)告系統(tǒng)(JASREP)報(bào)告種33主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹用HFNBDP，通過(guò)指定的日本海岸電臺(tái)；也可先用DSC呼叫指定的日本海岸電臺(tái)（004310001），后續(xù)HFNBDP或無(wú)線電話（TOKYOSEAPATROLRADIO），不需要任何費(fèi)用。如用其他方法，自己負(fù)擔(dān)通信費(fèi)用。日本船位報(bào)告系統(tǒng)(JASREP)報(bào)告方法主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹日本船位報(bào)告系統(tǒng)(JASREP)報(bào)告方34A/Q?A/Q?35演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！36第九章船舶報(bào)告制度青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院柳邦聲Bangshengliu@163.com第九章船舶報(bào)告制度青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院37船舶報(bào)告制度的目的船舶報(bào)告的目的在未收到船舶遇險(xiǎn)信號(hào)情況下，縮短從與船舶失去聯(lián)系到開(kāi)始搜救行動(dòng)的時(shí)間；可迅速確定能應(yīng)召赴援的船舶；在難船位置不明或不肯定時(shí)，可定出有限范圍的搜索區(qū)；便于給無(wú)醫(yī)生的船舶提供緊急醫(yī)療支援或建議；對(duì)遇險(xiǎn)船舶主動(dòng)的考慮。船舶報(bào)告制度的目的船舶報(bào)告的目的38船舶報(bào)告制度的起源1、用于搜救的船舶報(bào)告系統(tǒng)是第二次世界大戰(zhàn)后，隨著國(guó)際海難搜救工作的開(kāi)展而發(fā)展起來(lái)的。2、1960年政府間海事協(xié)商組織(簡(jiǎn)稱海協(xié)，現(xiàn)改稱國(guó)際海事組織)作出決定：建議各締約國(guó)政府鼓勵(lì)所有船舶在航行于船舶報(bào)告系統(tǒng)覆蓋的區(qū)域時(shí)報(bào)告其位置，并作出安排使船舶免費(fèi)發(fā)送此類電報(bào)。船舶報(bào)告制度的起源1、用于搜救的船舶報(bào)告系統(tǒng)是第二次世界大戰(zhàn)39船舶報(bào)告制度的起源1、1958年自動(dòng)船舶互救系統(tǒng)（AMVER）；2、1973年澳大利亞船舶報(bào)告系統(tǒng)（AUSREP）；3、1973年日本船舶報(bào)告系統(tǒng)（JASREP）；4、1973年韓國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)（KOSREP）；5、2001年中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)（CHISREP）；6、新加坡船舶報(bào)告系統(tǒng)，運(yùn)行多年后于1999年關(guān)閉船舶報(bào)告制度的起源1、1958年自動(dòng)船舶互救系統(tǒng)（AMVE40船舶報(bào)告制度的國(guó)際立法《1979年國(guó)際海上搜尋救助公約》第六章規(guī)定船舶報(bào)告制度。1、總則，指出船舶報(bào)告制度的目的和一般要求；2、工作要求，對(duì)于船舶和搜救當(dāng)局提出的要求；3、報(bào)告種類，原則上規(guī)定報(bào)告的類型；4、制度的運(yùn)用，對(duì)于船舶以及搜救當(dāng)局在制度執(zhí)行和信息交流方面提出要求。主要內(nèi)容船舶報(bào)告制度的國(guó)際立法《1979年國(guó)際海上搜尋救助公約》41船舶報(bào)告的格式航行計(jì)劃(SP)---在船舶駛離某個(gè)已建立本系統(tǒng)的港口之前，或盡可能接近離港時(shí)或在進(jìn)入已建立本系統(tǒng)的區(qū)域時(shí)。船位報(bào)告(PR)---當(dāng)確保本系統(tǒng)有效運(yùn)行所必需時(shí)。偏航報(bào)告(DR)---當(dāng)船舶位置與以前報(bào)告所預(yù)期的位置有明顯改變時(shí)，當(dāng)改變已報(bào)告的航線時(shí)，或當(dāng)船長(zhǎng)決定做此報(bào)告時(shí)。最終報(bào)告(FR)---當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地時(shí)或駛離某一船舶報(bào)告系統(tǒng)所覆蓋的區(qū)域時(shí)。船舶報(bào)告的格式航行計(jì)劃(SP)---在船舶駛離某個(gè)已建立本系42船舶報(bào)告的格式危險(xiǎn)貨物報(bào)告(DG)---當(dāng)發(fā)生任何涉及包裝類危險(xiǎn)貨物(包括貨物集裝箱，可移動(dòng)貨柜，公路和鐵路車輛及載駁船中的危險(xiǎn)貨物)從船上落入或可能落入水中的事故時(shí)。有害物質(zhì)報(bào)告(HS)---當(dāng)涉及油類(MARPOL73／78附則1)或散裝有毒液體物質(zhì)排放(MARPOL73／78附則Ⅱ)排放或可能排放時(shí)。海洋污染物報(bào)告(MP)---當(dāng)由國(guó)際海上危險(xiǎn)品規(guī)則定為海洋污染物的包裝形式危險(xiǎn)貨物(包括貨物集裝箱，可移動(dòng)貨柜，公路和鐵路車輛及載駁船中的危險(xiǎn)貨物)從船上落入或可能落入水中的事故時(shí)。船舶報(bào)告的格式危險(xiǎn)貨物報(bào)告(DG)---當(dāng)發(fā)生任何涉及包裝類43國(guó)際上主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)國(guó)際上的船舶報(bào)告系統(tǒng)有：美國(guó)的船舶報(bào)告（AMVER），非強(qiáng)制性的，1958年開(kāi)通，全球性；澳大利亞船舶報(bào)告（AUSREP），非強(qiáng)制性的，1973年開(kāi)通，地區(qū)性；日本船舶報(bào)告（JASREP），非強(qiáng)制性的，1973年開(kāi)通，地區(qū)性；國(guó)際上主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)國(guó)際上的船舶報(bào)告系統(tǒng)有：44國(guó)際上主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)韓國(guó)船舶報(bào)告（KOSREP），非強(qiáng)制性的，1973年開(kāi)通，地區(qū)性；中國(guó)船舶報(bào)告（CHISREP），部分強(qiáng)制性的，2001年6月1日起施行，地區(qū)性；新加坡船舶報(bào)告，非強(qiáng)制性的，施行多年后于1999年關(guān)閉，地區(qū)性。國(guó)際上主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)韓國(guó)船舶報(bào)告（KOSREP），非強(qiáng)制45主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)(CHInaShipREPortingsystem簡(jiǎn)稱CHISREP)從2001年6月1日起施行。特點(diǎn)：中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)具有對(duì)船舶報(bào)告的航線、船位進(jìn)行自動(dòng)標(biāo)繪和推算等功能。能為組織協(xié)調(diào)指揮船舶參與搜尋救助提供相關(guān)信息，避免或減少海上人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，保障人命安全。報(bào)告區(qū)域?yàn)椋罕本?度以北，東經(jīng)130度以西的海域（不含其他國(guó)家領(lǐng)海和內(nèi)水）。中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)（CHISREP）概述主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)（CHISREP）概46主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹航行在中國(guó)船舶報(bào)告區(qū)域內(nèi)，且航行時(shí)間超過(guò)6小時(shí)的下列船舶：航行于國(guó)際航線300總噸及以上的中國(guó)籍船舶；航行于中國(guó)沿海航線1600總噸及以上的中國(guó)籍船舶；2005年1月1日后航行于中國(guó)沿海航線的300總噸及以上的中國(guó)籍船舶；中國(guó)政府鼓勵(lì)外國(guó)籍船舶和本規(guī)定以外的中國(guó)籍船舶志愿加入中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)。適用船舶中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)（CHISREP）主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹適用船舶中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)（CHISR47主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)范圍示意圖主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)范圍示意圖48主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹在沒(méi)有收到遇險(xiǎn)信號(hào)時(shí)，減小同船舶失去聯(lián)系與開(kāi)始搜救工作之間的時(shí)間間隔；迅速認(rèn)定能被召來(lái)提供援助的船舶；在遇險(xiǎn)人員、船舶的位置不明或不定時(shí)，可劃定一定范圍的搜尋區(qū)域；提供緊急醫(yī)療援助或咨詢。中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)（CHISREP）報(bào)告目的主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)（CHISREP）報(bào)49主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)是中華人民共和國(guó)海事局（交通部海事局）通過(guò)設(shè)在中華人民共和國(guó)上海海事局內(nèi)的中國(guó)船舶報(bào)告管理中心進(jìn)行管理。中國(guó)船舶報(bào)告管理中心是CHISREP的運(yùn)行管理機(jī)構(gòu)。中國(guó)船舶報(bào)告管理中心地址：上海市四平路190號(hào)郵政編碼：200086電話：86－21－6507814486-21-65073273傳真：86－21－65089469電傳：85－337117HSASCCN船舶報(bào)告E-mail：chisrep＠管理機(jī)構(gòu)中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)（CHISREP）主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹管理機(jī)構(gòu)中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)（CHISR50主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹船舶可通過(guò)下列方式向中國(guó)船舶報(bào)告管理中心發(fā)送船舶報(bào)告：摩爾斯報(bào)、窄帶直接印字電報(bào)；傳真或電子郵件；INMARSAT系統(tǒng)；集團(tuán)報(bào)。當(dāng)船舶利用第1項(xiàng)方式報(bào)告時(shí)，應(yīng)通過(guò)上海海岸電臺(tái)發(fā)送報(bào)文中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)（CHISREP）發(fā)送報(bào)告主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)（CHISREP）發(fā)51主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹船舶可通過(guò)INMARSAT系統(tǒng)發(fā)送電子郵件或電傳。通過(guò)INMARSAT系統(tǒng)發(fā)送報(bào)告船舶的應(yīng)確認(rèn)其INMARSAT設(shè)備在任何時(shí)候都處于“LOGIN”模式。通過(guò)電子郵件發(fā)送報(bào)告時(shí)，應(yīng)以“CHISREP”作為電子郵件的主題。由于某種原因不能發(fā)送船位報(bào)或最終報(bào)的船舶，可通過(guò)他船或岸上的有關(guān)機(jī)構(gòu)代為報(bào)告。注意事項(xiàng)中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)（CHISREP）主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹注意事項(xiàng)中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)（CHISR52主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹CHISREP共有七種報(bào)告，每一種報(bào)告都由若干個(gè)按英文字母順序排列的報(bào)告項(xiàng)構(gòu)成。七種CHISREP報(bào)告皆以CHISREP加報(bào)告的識(shí)別字母開(kāi)頭，以報(bào)告項(xiàng)Z為結(jié)尾。這七種船舶報(bào)告又可分為兩大類，一類是一般報(bào)告（共四種）；另一類是特殊報(bào)告（共三種）。中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)（CHISREP）報(bào)告種類主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)（CHISREP）報(bào)53主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹一般報(bào)告(l)、航行計(jì)劃報(bào)（SP）(2)、船位報(bào)（PR）(3)、變更報(bào)（DR）(4)、終止報(bào)（FR）特殊報(bào)告(5)、危險(xiǎn)貨物報(bào)（DG）(6)、有害物質(zhì)報(bào)（HS）(7)、污染物質(zhì)報(bào)（MP）主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹一般報(bào)告54主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹AMVER系統(tǒng)是由美國(guó)發(fā)起并建立的全球性船舶報(bào)告系統(tǒng)。報(bào)告系統(tǒng)的建立源于1912年的泰坦尼克海難，意在減少或消滅該類事故，1958年7月18日開(kāi)通運(yùn)行，船舶以志愿的形式加入。AMVER的基本宗旨是“讓海員幫助海員”，它不存在人種、信仰、國(guó)旗或國(guó)籍差異，并延續(xù)至今。AMVER系統(tǒng)概述主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹AMVER系統(tǒng)概述55主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹AMVER最初定名為“商船報(bào)告自動(dòng)系統(tǒng)”，1971年AMVER系統(tǒng)換名為“船舶互救自動(dòng)系統(tǒng)”，簡(jiǎn)寫(xiě)未變。AMVER也是美國(guó)航天“水星、雙子星、阿波羅和太空實(shí)驗(yàn)室”的一部分，為美國(guó)國(guó)家航空航天管理部在出現(xiàn)航空緊急情況時(shí)提供強(qiáng)有力的海上支持。目前，AMVER中心人員每天24小時(shí)要處理來(lái)自全球船舶的2000個(gè)報(bào)告。AMVER系統(tǒng)概述主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹AMVER最初定名為“商船報(bào)告自動(dòng)系統(tǒng)56主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹每份報(bào)告的第一行是報(bào)告的報(bào)類識(shí)別;報(bào)告每一行的開(kāi)始用一個(gè)行識(shí)別;

行識(shí)別及一行內(nèi)的不同項(xiàng)目用一個(gè)斜線“／”分隔;

行與行之間用雙斜線“∥”分開(kāi)。AMVER系統(tǒng)電報(bào)格式主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹AMVER系統(tǒng)電報(bào)格式57主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹AMVER電報(bào)分為四種：

航行計(jì)劃報(bào)告抵港報(bào)告船位報(bào)告偏差報(bào)告根據(jù)需要可將離港報(bào)告并入航行計(jì)劃報(bào)告。AMVER系統(tǒng)電報(bào)種類主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹AMVER系統(tǒng)電報(bào)種類58主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹1)、航行計(jì)劃報(bào)告SP(SailingPlanReport)報(bào)類識(shí)別：AMVER／SP∥2)、船位報(bào)告PR(PositionReport)報(bào)類識(shí)別：AMVER／PR∥3)、抵港報(bào)告FR(ArrivalReport)報(bào)類識(shí)別：AMVER／FR∥

4)、偏差報(bào)告、DR(DeviationReport)報(bào)類識(shí)別：AMVER／DR∥主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹1)、航行計(jì)劃報(bào)告SP(Sailing59主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹①通過(guò)衛(wèi)星或HF設(shè)備，發(fā)送EMAIL到AMVER中心站，地址是amvermsg@或amvermsg@.②通過(guò)C移動(dòng)站，發(fā)送電傳到AMVER中心站，地址是(0)(230)127594AMVERNYK③注意所有的AMVER電報(bào)應(yīng)盡可能拍發(fā)給參加AMVER組織的海岸電臺(tái)。AMVER系統(tǒng)電報(bào)傳遞主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹AMVER系統(tǒng)電報(bào)傳遞60主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹AMVER電報(bào)收?qǐng)?bào)人名址應(yīng)是：AMVER加上電臺(tái)的名稱，如AMVERSYNEY、AMVERMANILA等。有關(guān)開(kāi)放AMVER業(yè)務(wù)的海岸電臺(tái)的名稱與呼號(hào)、時(shí)間與頻率等業(yè)務(wù)細(xì)節(jié)都刊登在英版《無(wú)線電信號(hào)表》第1卷。AMVER電報(bào)應(yīng)按規(guī)定在正常值班期間內(nèi)發(fā)送，但考慮到美國(guó)的有關(guān)規(guī)定，AMVER電報(bào)應(yīng)在船舶到港24h以前發(fā)出，以免延誤。AMVER報(bào)告發(fā)出后，應(yīng)注意守聽(tīng)與之聯(lián)絡(luò)的電臺(tái)。注意事項(xiàng)AMVER系統(tǒng)主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹注意事項(xiàng)AMVER系統(tǒng)61主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹澳大利亞船位報(bào)告系統(tǒng)(AustralianShipReportingSystem)建立于1973年，由堪培拉海上搜救協(xié)調(diào)中心控制管理。該船位報(bào)告系統(tǒng)屬于強(qiáng)制要求加入系統(tǒng)，適用于如下船舶。航行在AUSREP海域的在澳大利亞登記的商船；非澳大利亞船舶，從抵達(dá)澳大利亞的第一個(gè)港口直到離開(kāi)澳大利亞的最后一個(gè)港口。但是鼓勵(lì)船舶從進(jìn)入AUSREP海域到離開(kāi)AUSREP海域一直參加該系統(tǒng)。澳大利亞船位報(bào)告系統(tǒng)(AUSREP)概述主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹澳大利亞船位報(bào)告系統(tǒng)(AUSREP)概62主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹報(bào)告海域主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹報(bào)告海域63主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹AUSREP信息可以使用許多形式的報(bào)告行，而且信息格式與AMVER系統(tǒng)的信息格式是非常相似的。1)、航行計(jì)劃報(bào)告SP(SailingPlan)報(bào)告的格式：AUSREP/SP//電報(bào)種類澳大利亞船位報(bào)告系統(tǒng)(AUSREP)主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹電報(bào)種類澳大利亞船位報(bào)告系統(tǒng)(AUSR64主要的船舶報(bào)告系統(tǒng)介紹2)、船位報(bào)告PR(PositionReport)報(bào)告的格式：AUSREP/PR//3)、改航報(bào)告D