配送成本管理課件

第八章配送成本第八章配送成本1第一節(jié)配送成本的含義與特征一、第一節(jié)配送成本的含義與特征一、2第八章配送成本管理課件3二．配送成本的特征

配送成本是物流成本的一種，其特征表現(xiàn)在以下幾個方面。

（1）配送成本的隱蔽性。如同物流成本冰山理論指出的一樣，要想直接從企業(yè)的財會業(yè)務(wù)中完整地提取出企業(yè)發(fā)生的配送成本難以辦到。通常的財務(wù)會計不是完全不能掌握配送成本，通過“銷售費用”、“管理費用”科目可以看出部分配送費用情況。但這些科目反映的費用僅僅只是全部配送成本的一部分，即企業(yè)對外支付的配送費用，并且這一部分費用往往是混同在其他有關(guān)費用中而并不是單獨設(shè)立“配送費用”科目進行獨立核算。

具體來講，在商業(yè)企業(yè)中，配送所發(fā)生的費用是計算在銷售費用中的；同樣，備貨時支付的費用最終也會歸入銷售費用；而配送中發(fā)生的人工費用與其他部門的人工費用一起分別列入管理費用和銷售費用；與配送有關(guān)的利息和企業(yè)內(nèi)的其他利息一起計入營業(yè)外費用。這樣企業(yè)支出的有關(guān)配送費用實際上就隱藏在了各種財務(wù)會計科目中，管理人員很難意識到配送管理的重要性之所在。二．配送成本的特征4（2）配送成本削減具有乘數(shù)效應(yīng)。假定銷售額為1000元，配送成本為100元。如果配送成本降低10％，就可以得到10元的利潤，這種配送成本削減的乘數(shù)效應(yīng)是不言自明的。假如這個企業(yè)的銷售利潤率為2％，則創(chuàng)造10元的利潤，需要增加500元的銷售額。即降低10％的配送成本所起的作用相當(dāng)于銷售額增加50％?？梢姡渌统杀镜南陆禃a(chǎn)生極大的效益。（2）配送成本削減具有乘數(shù)效應(yīng)。假定銷售額為1000元，配5（3）配送成本的“效益背反”。就如同物流成本的“效益背反”一樣，由于配送中心是一比較綜合的物流系統(tǒng)，“效益背反”的現(xiàn)象也比較明顯。譬如，盡量減少庫存據(jù)點以及庫存，必然引起庫存補充頻繁，從而增加運輸次數(shù)，同時，倉庫的減少，會導(dǎo)致配送距離變長，運輸費用進一步增大。此時一方成本降低，另一方成本增大，產(chǎn)生成本二律背反狀態(tài)。如果運輸費的增加超過保管費的降低部分，總的成本反而會增加，這樣減少庫存據(jù)點以及庫存變得毫無意義。例如，簡化包裝，可降低包裝作業(yè)強度，進而降低包裝成本。但與此同時卻導(dǎo)致倉庫里貨物堆放不能過高，降低了保管效率，而且，由于包裝簡化，在裝卸和運輸過程中容易出現(xiàn)包裝破損，導(dǎo)致搬運效率降低，破壞率增加。（3）配送成本的“效益背反”。就如同物流成本的“效益背反”一6三、三、7第八章配送成本管理課件8第八章配送成本管理課件9第八章配送成本管理課件10第八章配送成本管理課件11第八章配送成本管理課件12第八章配送成本管理課件13第八章配送成本管理課件14第八章配送成本管理課件15四、四、16配送企業(yè)采用制造企業(yè)成本計算方法,應(yīng)用于配送成本的計算有一定的缺陷,主要體現(xiàn)在兩個方面,一個方面是計算不準確,另一個方面是成本控制可能產(chǎn)生負功能行為。傳統(tǒng)的成本計算方法注重有形產(chǎn)品成本,而屬于服務(wù)業(yè)的配送作業(yè),產(chǎn)出的無形產(chǎn)品,應(yīng)該考慮對于配送成本進行歸集分配,克服因采用傳統(tǒng)的成本計算方法產(chǎn)生的問題,從而保證配送成本計算信息的真實性和成本計算的客觀性。作業(yè)成本法作為一種被逐漸推廣使用的成本計算方法,在配送成本的計算中使用,有其實際意義配送企業(yè)采用制造企業(yè)成本計算方法,應(yīng)用于配送成本的計算有一定17第二節(jié)作業(yè)成本法一、作業(yè)成本法理論的產(chǎn)生作業(yè)成本法(Activity-basedCosting,簡稱ABC)起源于美國,首先是科勒(Kohler·EricL)的作業(yè)會計思想,其思想主要來自于對20世紀30年代水力發(fā)電活動的思考,作業(yè)會計的假設(shè)是所有的成本都是變動的,所有的成本都能夠找出具體負責(zé)人,控制由責(zé)任人實施,科勒的作業(yè)會計思想第一次把作業(yè)的觀念引入會計和管理之中,被認為是作業(yè)成本法的萌芽;其次是斯拖布斯(G.T.Staubus)的會計思想,斯拖布斯是第二位研究作業(yè)成本法的學(xué)者,他分別在1954年的《收益的會計概念》、1971年的《作業(yè)成本計算和投入產(chǎn)出會計》和第二節(jié)作業(yè)成本法181988年的《服務(wù)與決策的作業(yè)成本計算———決策有用框架中的成本會計》等著作中提出了一系列的作業(yè)成本觀念;最后是20世紀末作業(yè)成本法研究的全面興起,1984年,美國的羅賓.庫珀(RobinCooper)和羅珀特·開普蘭(RobertS.Kaplan)兩位教授在前人的基礎(chǔ)上,對ABC的現(xiàn)實意義、動作程序、成本動因選擇、成本庫的建立等重要問題進行了全面、深入的分析,系統(tǒng)地提出了作業(yè)成本法。從此,作業(yè)成本法得到了理論界大力推崇,從而使得作業(yè)成本法在理論上日趨完善;在實務(wù)上的應(yīng)用也日益廣泛,美、日和西歐諸國的企業(yè),尤其是競爭激烈和人工成本很低的高新技術(shù)企業(yè),得到了廣泛的應(yīng)用。

1988年的《服務(wù)與決策的作業(yè)成本計算———決策有用框架中的19二、作業(yè)成本法的核心思想及計算步驟（一）核心思想

作業(yè)成本法是一種以“作業(yè)”為基礎(chǔ),以“成本驅(qū)動因素”理論為依據(jù),通過分析成本發(fā)生的動因,對構(gòu)成產(chǎn)品成本的各種間接費用,采用不同間接費用率進行不同成本分配,最終確定產(chǎn)品成本的一種成本計算方法。作業(yè)成本法在分配成本的過程中,涉及到的概念有:資源、作業(yè)、作業(yè)成本庫、資源動因和作業(yè)動因等。（二）作業(yè)成本法的計算步驟如下:二、作業(yè)成本法的核心思想及計算步驟201.直接成本費用的歸集:包括直接材料、直接人工和其他直接費用;2.作業(yè)的鑒定:在企業(yè)采用作業(yè)成本法核算系統(tǒng)之前,首先應(yīng)分析確定構(gòu)成企業(yè)作業(yè)鏈的具體作業(yè),這些作業(yè)受業(yè)務(wù)量而不是受產(chǎn)出量的影響;3.成本庫費用的歸集:在確定了企業(yè)的作業(yè)劃分之后,就需要以作業(yè)為對象,根據(jù)作業(yè)消耗資源的情況,歸集各作業(yè)發(fā)生的各種費用,并把每個作業(yè)發(fā)生的費用集合分別列作一個成本庫;4.成本動因的確定:成本動因即引起成本發(fā)生的因素,為各成本庫確定合適的成本動因,是作業(yè)成本法成本庫費用分配的關(guān)鍵;1.直接成本費用的歸集:包括直接材料、直接人工和其他直接費用215.成本動因費率計算:成本動因費率是指單位成本動因所引起的制造費用的數(shù)量,成本動因費率的計算用公式表示為:R=C/D式中:R—成本庫的成本動因費率C—成本庫的費用D—成本庫的成本動因總量6.成本庫費用的分配:計算出成本動因費率后,根據(jù)各產(chǎn)品消耗各成本庫的成本動因數(shù)量進行成本庫費用的分配,每種產(chǎn)品從各成本庫中所分配所得的費用之和,即為每種產(chǎn)品的費用分配額;7.作業(yè)成本的計算:作業(yè)的總成本是作業(yè)過程中所發(fā)生的直接成本與其他費用之和:總成本=直接材料+直接人工+其他費用5.成本動因費率計算:成本動因費率是指單位成本動因所引起的制22三、確定配送作業(yè)活動內(nèi)容按照國家質(zhì)量監(jiān)督局發(fā)布的《中華人民共和國國家標準物流術(shù)語》中關(guān)于配送的解釋:在經(jīng)濟合理區(qū)域內(nèi),根據(jù)用戶的要求,對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè),并按時送達指定地點的物流活動。配送作業(yè)主要基本環(huán)節(jié):由備貨、理貨和送貨三個,其中每個環(huán)節(jié)又包含若干項具體的活動,一個完整的配送作業(yè)結(jié)構(gòu)組成具體如圖1所示:三、確定配送作業(yè)活動內(nèi)容23第八章配送成本管理課件24四、對配送作業(yè)的成本動因分析（一）取得配送成本信息成本動因即成本形成的驅(qū)動因素,是引起成本發(fā)生的那些重要的業(yè)務(wù)活動和事件的特征,配送的成本動因就是各項配送作業(yè)環(huán)節(jié),配送作業(yè)的每個環(huán)節(jié)引起了資源的耗用,這種資源的耗用是隱藏其后的某種推動力所引起的,這種隱藏的推動力就是成本動因。成本動因支配著成本行為,決定著成本的產(chǎn)生,是成本分配的標準。因此,配送成本的信息可以用表1表示。四、對配送作業(yè)的成本動因分析25第八章配送成本管理課件26（二）配送作業(yè)的資源動因把配送成本分配到各作業(yè)環(huán)節(jié)中去,必須要了解產(chǎn)生成本的行為有哪些,從而恰當(dāng)識別成本動因。根據(jù)成本動因在資源流動中所處的位置,通?？蓪⑵浞譃橘Y源動因和作業(yè)動因兩類。資源動因連接著資源和作業(yè),而作業(yè)動因連接著作業(yè)和服務(wù),把資源分配到作業(yè)中的動因是資源動因,把作業(yè)環(huán)節(jié)分配到配送服務(wù)成本中的動因是作業(yè)動因。由配送作業(yè)活動的內(nèi)容可以看出,配送作業(yè)包括了集貨、分揀、配貨、配裝、配送運輸、送達服務(wù)和配送加工這些環(huán)節(jié),根據(jù)作業(yè)成本法的“作業(yè)消耗資源并導(dǎo)致成本的發(fā)生”的基本原理,配送作業(yè)消耗的資源見表2。（二）配送作業(yè)的資源動因27第八章配送成本管理課件28（三）配送作業(yè)的作業(yè)動因把作業(yè)環(huán)節(jié)分配到配送服務(wù)成本中的動因是作業(yè)動因。配送作業(yè)動因是配送作業(yè)發(fā)生的原因,是將作業(yè)成本分配到最終產(chǎn)品及勞務(wù)的方式和原因,它反映的是產(chǎn)品消耗作業(yè)的情況。一般配送活動的作業(yè)動因見表3。（三）配送作業(yè)的作業(yè)動因29第八章配送成本管理課件30五、作業(yè)成本法在配送成本計算中的應(yīng)用如某配送企業(yè)為兩個零售店進行某種商品的配送作業(yè),以配送作業(yè)中的一個環(huán)節(jié)—分揀作業(yè)為例,具體數(shù)據(jù)見表4、表5。五、作業(yè)成本法在配送成本計算中的應(yīng)用31第八章配送成本管理課件32由上述例子可以看出,零售店甲和零售店乙雖然每月訂貨數(shù)量相同,但是由于訂貨頻次不同,每次的訂貨量也不同,根據(jù)給定的分揀作業(yè)環(huán)節(jié)的單價,得出表6的數(shù)據(jù)。由上述例子可以看出,零售店甲和零售店乙雖然每月訂貨數(shù)量相同,33由以上例子可以看出,在配送數(shù)量相同的情況下,由于訂貨次數(shù)不同,所以反映出的訂貨頻率不同,體現(xiàn)在成本動因上計算出的分揀總成本不同,最后分配到不同零售商單位產(chǎn)品在配送作業(yè)中的分揀環(huán)節(jié)成本分別為0.04元和0.16元,這種不同如果采用前述的三種成本計算法是不能計算出來的。由以上例子可以看出,在配送數(shù)量相同的情況下,由于訂貨次數(shù)不同34作業(yè)成本法的優(yōu)點主要體現(xiàn)在:(1)有利于提供具體的配送作業(yè)消耗費用的正確信息資料.為客戶提供有說服力的配送服務(wù)收費標準,做到每項作業(yè)有據(jù)可依,增強客戶對配送企業(yè)的信任感,同時提升配送企業(yè)自身的價值。(2)有利于降低配送作業(yè)的成本.根據(jù)作業(yè)成本分析,找出增值性和非增值性的作業(yè),對于成本比較高的作業(yè)環(huán)節(jié),配送企業(yè)尋找降低的方法,為客戶提供合理的配送方案。作業(yè)成本法的優(yōu)點主要體現(xiàn)在:35(3)有利于配送企業(yè)的正確決策。由于配送企業(yè)個性化生產(chǎn)的要求高,配送企業(yè)面對眾多的客戶,每個客戶要求的配送服務(wù)不同,貨物的種類不同,配送的目的地不同,貨物存放的時間不同,配送的頻率與數(shù)量不同,小批次、個性化服務(wù)特點鮮明,采用作業(yè)成本法,決策者可以充分了解不同配送模式下的配送成本,為選擇合理的配送方式提供依據(jù)。(4)有利于實現(xiàn)配送企業(yè)的標準化作業(yè).采用作業(yè)成本法,對于直接材料和直接人工進行標準消耗量和標準單價的制定,然后根據(jù)配送服務(wù)數(shù)量,直接計算出配送作業(yè)的直接材料和直接人工標準成本,大大方便了配送企業(yè)的成本與利潤核算。(3)有利于配送企業(yè)的正確決策。36一、一、37第八章配送成本管理課件38配送服務(wù)與配送成本之間的關(guān)系？配送服務(wù)與配送成本之間的關(guān)系？39配送服務(wù)提高，成本一定配送服務(wù)提高，成本一定40配送成本增加，配送服務(wù)提高配送成本增加，配送服務(wù)提高41第八章配送成本管理課件42第八章配送成本管理課件43第八章配送成本管理課件44第八章配送成本管理課件45第八章配送成本管理課件46第八章配送成本管理課件47混合策略的基本思想是，盡管采用純策略易形成一定的規(guī)模經(jīng)濟，并使管理簡化，但由于產(chǎn)品品種多變、規(guī)格不一、銷量不等等情況，采用純策略的配送方式超出一定程度不僅不能取得規(guī)模效益，反而還會造成規(guī)模不經(jīng)濟。而采用混合策略，合理安排企業(yè)自身完成的配送和外包給第三方物流完成的配送，能使配送成本最低。混合策略的基本思想是，盡管采用純策略易形成一定的規(guī)模經(jīng)濟，并48混合策略的選擇案例混合策略的選擇案例49當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品線時，不能對所有產(chǎn)品都按同一標準的顧客服務(wù)水平來配送，而應(yīng)按產(chǎn)品的特點、銷售水平，來設(shè)置不同的庫存、不同的運輸方式以及不同的儲存地點，忽視產(chǎn)品的差異性會增加不必要的配送成本。當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品線時，不能對所有產(chǎn)品都按同一標準的顧客服務(wù)50第八章配送成本管理課件51共同配送也稱共享第三方物流服務(wù),指多個客戶聯(lián)合起來共同由一個第三方物流服務(wù)公司來提供配送服務(wù)。它是在配送中心的統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開的。共同配送是由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動。共同配送的本質(zhì)是通過作業(yè)活動的規(guī)模化降低作業(yè)成本，提高物流資源的利用效率。共同配送是指企業(yè)采取多種方式，進行橫向聯(lián)合、集約協(xié)調(diào)、求同存異以及效益共享。共同配送也稱共享第三方物流服務(wù),指多個客戶聯(lián)合起來共同由一個52這種配送有兩種情況：一是中小生產(chǎn)、零售企業(yè)之間分工合作實行共同配送，即同一行業(yè)或在同一地區(qū)的中小型生產(chǎn)、零售企業(yè)單獨進行配送的運輸量少、效率低的情況下進行聯(lián)合配送，不僅可減少企業(yè)的配送費用，配送能力得到互補，而且有利于緩和城市交通擁擠，提高配送車輛的利用率；第二種是幾個中小型配送中心之間的聯(lián)合，針對某一地區(qū)的用戶，由于各配送中心所配物資數(shù)量少、車輛利用率低等原因，幾個配送中心將用戶所需物資集中起來，共同配送。

這種配送有兩種情況：一是中小生產(chǎn)、零售企業(yè)之間分工合作實行共53第八章配送成本管理課件54第八章配送成本管理課件55第八章配送成本管理課件564、配送成本控制

配送成本控制是采用特定的理論、方法、制度等對配送各環(huán)節(jié)發(fā)生的費用進行有效的計劃和管理。在對配送成本進行計算和分析的基礎(chǔ)上，配送成本的控制應(yīng)從以下幾個方面進行：

(1)加強配送的計劃性

在配送活動中，臨時配送、緊急配送或無計劃的隨時配送都會大幅度增加配送成本，因為這些配送降低了設(shè)備、車輛的使用效率。為了加強配送的計劃性，需要建立客戶的配送計劃申報制度。在實際配送過程中應(yīng)針對商品的特性，制定不同的配送計劃和配送制度。(2)加強配送相關(guān)環(huán)節(jié)的管理

配送活動是一系列相關(guān)活動的組合，加強配送相關(guān)環(huán)節(jié)的管理，就是要通過采用先進、合理的技術(shù)和裝備，加強經(jīng)濟核算，改善配送管理來提高配送效率，減少物資周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，加快配送速度，擴大配送量。進而降低配送成本。4、配送成本控制57

(3)采取共同配送，實現(xiàn)規(guī)模效益

在實際配送活動中，配送往往是小批量、多頻次的輸送，單位成本高，而共同配送是幾個企業(yè)聯(lián)合起來集小量為大量，共同利用同一配送設(shè)施進行配送。對連鎖企業(yè)而言，不失為實現(xiàn)規(guī)模效益的一種有效辦法。(4)確定合理的配送路線

配送路線合理與否對配送速度、成本、效益影響很大，因此，采用科學(xué)方法確定合理的配送路線是配送的一項重要工作。確定配送路線可以采用各種數(shù)學(xué)方法和在數(shù)學(xué)方法基礎(chǔ)上發(fā)展和演變出來的經(jīng)驗方法進行定量或定性分析得出。無論采用何種方法，都必須考慮以下條件：

①客戶對商品品種、規(guī)格和數(shù)量的要求。

②客戶對貨物發(fā)到時間的要求。

③車輛容積及載重量。

④交通管理部門允許通行的時間。

⑤現(xiàn)有運力及可支配運力的范圍。

(3)采取共同配送，實現(xiàn)規(guī)模效益58

(5)建立自動管理系統(tǒng)，提高配送效率

在配送活動中，分揀、配貨要占全部勞動的60％左右，而且最容易發(fā)生錯誤。如果在揀貨配貨中運用自動管理系統(tǒng)，應(yīng)用條形碼技術(shù)，就可以使揀貨快速、準確，配貨簡單、高效，從而提高配送效率，節(jié)省勞動力，降低配送費用。(6)進行合理的車輛配載，提高運輸效率

不同客戶的需求情況各不相同，訂貨品種也不大一致。一次配送的貨物往往可能有多個品種。這些品種不僅形狀、儲運性質(zhì)不一，而且密度差別較大。密度大的商品往往達到了車輛的載重量，但體積剩余大；密度小的商品雖然達到車輛的最大體積，但達不到載重量。實行輕重配裝，既能使車輛滿載，又能充分利用車輛的有效體積，從而大大降低運輸費用。

(5)建立自動管理系統(tǒng)，提高配送效率59演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！60第八章配送成本第八章配送成本61第一節(jié)配送成本的含義與特征一、第一節(jié)配送成本的含義與特征一、62第八章配送成本管理課件63二．配送成本的特征

配送成本是物流成本的一種，其特征表現(xiàn)在以下幾個方面。

（1）配送成本的隱蔽性。如同物流成本冰山理論指出的一樣，要想直接從企業(yè)的財會業(yè)務(wù)中完整地提取出企業(yè)發(fā)生的配送成本難以辦到。通常的財務(wù)會計不是完全不能掌握配送成本，通過“銷售費用”、“管理費用”科目可以看出部分配送費用情況。但這些科目反映的費用僅僅只是全部配送成本的一部分，即企業(yè)對外支付的配送費用，并且這一部分費用往往是混同在其他有關(guān)費用中而并不是單獨設(shè)立“配送費用”科目進行獨立核算。

具體來講，在商業(yè)企業(yè)中，配送所發(fā)生的費用是計算在銷售費用中的；同樣，備貨時支付的費用最終也會歸入銷售費用；而配送中發(fā)生的人工費用與其他部門的人工費用一起分別列入管理費用和銷售費用；與配送有關(guān)的利息和企業(yè)內(nèi)的其他利息一起計入營業(yè)外費用。這樣企業(yè)支出的有關(guān)配送費用實際上就隱藏在了各種財務(wù)會計科目中，管理人員很難意識到配送管理的重要性之所在。二．配送成本的特征64（2）配送成本削減具有乘數(shù)效應(yīng)。假定銷售額為1000元，配送成本為100元。如果配送成本降低10％，就可以得到10元的利潤，這種配送成本削減的乘數(shù)效應(yīng)是不言自明的。假如這個企業(yè)的銷售利潤率為2％，則創(chuàng)造10元的利潤，需要增加500元的銷售額。即降低10％的配送成本所起的作用相當(dāng)于銷售額增加50％?？梢?，配送成本的下降會產(chǎn)生極大的效益。（2）配送成本削減具有乘數(shù)效應(yīng)。假定銷售額為1000元，配65（3）配送成本的“效益背反”。就如同物流成本的“效益背反”一樣，由于配送中心是一比較綜合的物流系統(tǒng)，“效益背反”的現(xiàn)象也比較明顯。譬如，盡量減少庫存據(jù)點以及庫存，必然引起庫存補充頻繁，從而增加運輸次數(shù)，同時，倉庫的減少，會導(dǎo)致配送距離變長，運輸費用進一步增大。此時一方成本降低，另一方成本增大，產(chǎn)生成本二律背反狀態(tài)。如果運輸費的增加超過保管費的降低部分，總的成本反而會增加，這樣減少庫存據(jù)點以及庫存變得毫無意義。例如，簡化包裝，可降低包裝作業(yè)強度，進而降低包裝成本。但與此同時卻導(dǎo)致倉庫里貨物堆放不能過高，降低了保管效率，而且，由于包裝簡化，在裝卸和運輸過程中容易出現(xiàn)包裝破損，導(dǎo)致搬運效率降低，破壞率增加。（3）配送成本的“效益背反”。就如同物流成本的“效益背反”一66三、三、67第八章配送成本管理課件68第八章配送成本管理課件69第八章配送成本管理課件70第八章配送成本管理課件71第八章配送成本管理課件72第八章配送成本管理課件73第八章配送成本管理課件74第八章配送成本管理課件75四、四、76配送企業(yè)采用制造企業(yè)成本計算方法,應(yīng)用于配送成本的計算有一定的缺陷,主要體現(xiàn)在兩個方面,一個方面是計算不準確,另一個方面是成本控制可能產(chǎn)生負功能行為。傳統(tǒng)的成本計算方法注重有形產(chǎn)品成本,而屬于服務(wù)業(yè)的配送作業(yè),產(chǎn)出的無形產(chǎn)品,應(yīng)該考慮對于配送成本進行歸集分配,克服因采用傳統(tǒng)的成本計算方法產(chǎn)生的問題,從而保證配送成本計算信息的真實性和成本計算的客觀性。作業(yè)成本法作為一種被逐漸推廣使用的成本計算方法,在配送成本的計算中使用,有其實際意義配送企業(yè)采用制造企業(yè)成本計算方法,應(yīng)用于配送成本的計算有一定77第二節(jié)作業(yè)成本法一、作業(yè)成本法理論的產(chǎn)生作業(yè)成本法(Activity-basedCosting,簡稱ABC)起源于美國,首先是科勒(Kohler·EricL)的作業(yè)會計思想,其思想主要來自于對20世紀30年代水力發(fā)電活動的思考,作業(yè)會計的假設(shè)是所有的成本都是變動的,所有的成本都能夠找出具體負責(zé)人,控制由責(zé)任人實施,科勒的作業(yè)會計思想第一次把作業(yè)的觀念引入會計和管理之中,被認為是作業(yè)成本法的萌芽;其次是斯拖布斯(G.T.Staubus)的會計思想,斯拖布斯是第二位研究作業(yè)成本法的學(xué)者,他分別在1954年的《收益的會計概念》、1971年的《作業(yè)成本計算和投入產(chǎn)出會計》和第二節(jié)作業(yè)成本法781988年的《服務(wù)與決策的作業(yè)成本計算———決策有用框架中的成本會計》等著作中提出了一系列的作業(yè)成本觀念;最后是20世紀末作業(yè)成本法研究的全面興起,1984年,美國的羅賓.庫珀(RobinCooper)和羅珀特·開普蘭(RobertS.Kaplan)兩位教授在前人的基礎(chǔ)上,對ABC的現(xiàn)實意義、動作程序、成本動因選擇、成本庫的建立等重要問題進行了全面、深入的分析,系統(tǒng)地提出了作業(yè)成本法。從此,作業(yè)成本法得到了理論界大力推崇,從而使得作業(yè)成本法在理論上日趨完善;在實務(wù)上的應(yīng)用也日益廣泛,美、日和西歐諸國的企業(yè),尤其是競爭激烈和人工成本很低的高新技術(shù)企業(yè),得到了廣泛的應(yīng)用。

1988年的《服務(wù)與決策的作業(yè)成本計算———決策有用框架中的79二、作業(yè)成本法的核心思想及計算步驟（一）核心思想

作業(yè)成本法是一種以“作業(yè)”為基礎(chǔ),以“成本驅(qū)動因素”理論為依據(jù),通過分析成本發(fā)生的動因,對構(gòu)成產(chǎn)品成本的各種間接費用,采用不同間接費用率進行不同成本分配,最終確定產(chǎn)品成本的一種成本計算方法。作業(yè)成本法在分配成本的過程中,涉及到的概念有:資源、作業(yè)、作業(yè)成本庫、資源動因和作業(yè)動因等。（二）作業(yè)成本法的計算步驟如下:二、作業(yè)成本法的核心思想及計算步驟801.直接成本費用的歸集:包括直接材料、直接人工和其他直接費用;2.作業(yè)的鑒定:在企業(yè)采用作業(yè)成本法核算系統(tǒng)之前,首先應(yīng)分析確定構(gòu)成企業(yè)作業(yè)鏈的具體作業(yè),這些作業(yè)受業(yè)務(wù)量而不是受產(chǎn)出量的影響;3.成本庫費用的歸集:在確定了企業(yè)的作業(yè)劃分之后,就需要以作業(yè)為對象,根據(jù)作業(yè)消耗資源的情況,歸集各作業(yè)發(fā)生的各種費用,并把每個作業(yè)發(fā)生的費用集合分別列作一個成本庫;4.成本動因的確定:成本動因即引起成本發(fā)生的因素,為各成本庫確定合適的成本動因,是作業(yè)成本法成本庫費用分配的關(guān)鍵;1.直接成本費用的歸集:包括直接材料、直接人工和其他直接費用815.成本動因費率計算:成本動因費率是指單位成本動因所引起的制造費用的數(shù)量,成本動因費率的計算用公式表示為:R=C/D式中:R—成本庫的成本動因費率C—成本庫的費用D—成本庫的成本動因總量6.成本庫費用的分配:計算出成本動因費率后,根據(jù)各產(chǎn)品消耗各成本庫的成本動因數(shù)量進行成本庫費用的分配,每種產(chǎn)品從各成本庫中所分配所得的費用之和,即為每種產(chǎn)品的費用分配額;7.作業(yè)成本的計算:作業(yè)的總成本是作業(yè)過程中所發(fā)生的直接成本與其他費用之和:總成本=直接材料+直接人工+其他費用5.成本動因費率計算:成本動因費率是指單位成本動因所引起的制82三、確定配送作業(yè)活動內(nèi)容按照國家質(zhì)量監(jiān)督局發(fā)布的《中華人民共和國國家標準物流術(shù)語》中關(guān)于配送的解釋:在經(jīng)濟合理區(qū)域內(nèi),根據(jù)用戶的要求,對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè),并按時送達指定地點的物流活動。配送作業(yè)主要基本環(huán)節(jié):由備貨、理貨和送貨三個,其中每個環(huán)節(jié)又包含若干項具體的活動,一個完整的配送作業(yè)結(jié)構(gòu)組成具體如圖1所示:三、確定配送作業(yè)活動內(nèi)容83第八章配送成本管理課件84四、對配送作業(yè)的成本動因分析（一）取得配送成本信息成本動因即成本形成的驅(qū)動因素,是引起成本發(fā)生的那些重要的業(yè)務(wù)活動和事件的特征,配送的成本動因就是各項配送作業(yè)環(huán)節(jié),配送作業(yè)的每個環(huán)節(jié)引起了資源的耗用,這種資源的耗用是隱藏其后的某種推動力所引起的,這種隱藏的推動力就是成本動因。成本動因支配著成本行為,決定著成本的產(chǎn)生,是成本分配的標準。因此,配送成本的信息可以用表1表示。四、對配送作業(yè)的成本動因分析85第八章配送成本管理課件86（二）配送作業(yè)的資源動因把配送成本分配到各作業(yè)環(huán)節(jié)中去,必須要了解產(chǎn)生成本的行為有哪些,從而恰當(dāng)識別成本動因。根據(jù)成本動因在資源流動中所處的位置,通常可將其分為資源動因和作業(yè)動因兩類。資源動因連接著資源和作業(yè),而作業(yè)動因連接著作業(yè)和服務(wù),把資源分配到作業(yè)中的動因是資源動因,把作業(yè)環(huán)節(jié)分配到配送服務(wù)成本中的動因是作業(yè)動因。由配送作業(yè)活動的內(nèi)容可以看出,配送作業(yè)包括了集貨、分揀、配貨、配裝、配送運輸、送達服務(wù)和配送加工這些環(huán)節(jié),根據(jù)作業(yè)成本法的“作業(yè)消耗資源并導(dǎo)致成本的發(fā)生”的基本原理,配送作業(yè)消耗的資源見表2。（二）配送作業(yè)的資源動因87第八章配送成本管理課件88（三）配送作業(yè)的作業(yè)動因把作業(yè)環(huán)節(jié)分配到配送服務(wù)成本中的動因是作業(yè)動因。配送作業(yè)動因是配送作業(yè)發(fā)生的原因,是將作業(yè)成本分配到最終產(chǎn)品及勞務(wù)的方式和原因,它反映的是產(chǎn)品消耗作業(yè)的情況。一般配送活動的作業(yè)動因見表3。（三）配送作業(yè)的作業(yè)動因89第八章配送成本管理課件90五、作業(yè)成本法在配送成本計算中的應(yīng)用如某配送企業(yè)為兩個零售店進行某種商品的配送作業(yè),以配送作業(yè)中的一個環(huán)節(jié)—分揀作業(yè)為例,具體數(shù)據(jù)見表4、表5。五、作業(yè)成本法在配送成本計算中的應(yīng)用91第八章配送成本管理課件92由上述例子可以看出,零售店甲和零售店乙雖然每月訂貨數(shù)量相同,但是由于訂貨頻次不同,每次的訂貨量也不同,根據(jù)給定的分揀作業(yè)環(huán)節(jié)的單價,得出表6的數(shù)據(jù)。由上述例子可以看出,零售店甲和零售店乙雖然每月訂貨數(shù)量相同,93由以上例子可以看出,在配送數(shù)量相同的情況下,由于訂貨次數(shù)不同,所以反映出的訂貨頻率不同,體現(xiàn)在成本動因上計算出的分揀總成本不同,最后分配到不同零售商單位產(chǎn)品在配送作業(yè)中的分揀環(huán)節(jié)成本分別為0.04元和0.16元,這種不同如果采用前述的三種成本計算法是不能計算出來的。由以上例子可以看出,在配送數(shù)量相同的情況下,由于訂貨次數(shù)不同94作業(yè)成本法的優(yōu)點主要體現(xiàn)在:(1)有利于提供具體的配送作業(yè)消耗費用的正確信息資料.為客戶提供有說服力的配送服務(wù)收費標準,做到每項作業(yè)有據(jù)可依,增強客戶對配送企業(yè)的信任感,同時提升配送企業(yè)自身的價值。(2)有利于降低配送作業(yè)的成本.根據(jù)作業(yè)成本分析,找出增值性和非增值性的作業(yè),對于成本比較高的作業(yè)環(huán)節(jié),配送企業(yè)尋找降低的方法,為客戶提供合理的配送方案。作業(yè)成本法的優(yōu)點主要體現(xiàn)在:95(3)有利于配送企業(yè)的正確決策。由于配送企業(yè)個性化生產(chǎn)的要求高,配送企業(yè)面對眾多的客戶,每個客戶要求的配送服務(wù)不同,貨物的種類不同,配送的目的地不同,貨物存放的時間不同,配送的頻率與數(shù)量不同,小批次、個性化服務(wù)特點鮮明,采用作業(yè)成本法,決策者可以充分了解不同配送模式下的配送成本,為選擇合理的配送方式提供依據(jù)。(4)有利于實現(xiàn)配送企業(yè)的標準化作業(yè).采用作業(yè)成本法,對于直接材料和直接人工進行標準消耗量和標準單價的制定,然后根據(jù)配送服務(wù)數(shù)量,直接計算出配送作業(yè)的直接材料和直接人工標準成本,大大方便了配送企業(yè)的成本與利潤核算。(3)有利于配送企業(yè)的正確決策。96一、一、97第八章配送成本管理課件98配送服務(wù)與配送成本之間的關(guān)系？配送服務(wù)與配送成本之間的關(guān)系？99配送服務(wù)提高，成本一定配送服務(wù)提高，成本一定100配送成本增加，配送服務(wù)提高配送成本增加，配送服務(wù)提高101第八章配送成本管理課件102第八章配送成本管理課件103第八章配送成本管理課件104第八章配送成本管理課件105第八章配送成本管理課件106第八章配送成本管理課件107混合策略的基本思想是，盡管采用純策略易形成一定的規(guī)模經(jīng)濟，并使管理簡化，但由于產(chǎn)品品種多變、規(guī)格不一、銷量不等等情況，采用純策略的配送方式超出一定程度不僅不能取得規(guī)模效益，反而還會造成規(guī)模不經(jīng)濟。而采用混合策略，合理安排企業(yè)自身完成的配送和外包給第三方物流完成的配送，能使配送成本最低。混合策略的基本思想是，盡管采用純策略易形成一定的規(guī)模經(jīng)濟，并108混合策略的選擇案例混合策略的選擇案例109當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品線時，不能對所有產(chǎn)品都按同一標準的顧客服務(wù)水平來配送，而應(yīng)按產(chǎn)品的特點、銷售水平，來設(shè)置不同的庫存、不同的運輸方式以及不同的儲存地點，忽視產(chǎn)品的差異性會增加不必要的配送成本。當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品線時，不能對所有產(chǎn)品都按同一標準的顧客服務(wù)110第八章配送成本管理課件111共同配送也稱共享第三方物流服務(wù),指多個客戶聯(lián)合起來共同由一個第三方物流服務(wù)公司來提供配送服務(wù)。它是在配送中心的統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開的。共同配送是由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動。共同配送的本質(zhì)是通過作業(yè)活動的規(guī)?；档妥鳂I(yè)成本，提高物流資源的利用效率。共同配送是指企業(yè)采取多種方式，進行橫向聯(lián)合、集約協(xié)調(diào)、求同存異以及效益共享。共同配送也稱共享第三方物流服務(wù),指多個客戶聯(lián)合起來共同由一個112這種配送有兩種情況：一是中小生產(chǎn)、零