汽車設(shè)計與制造課件

第五章汽車設(shè)計與制造目錄《汽車概論》講座1第五章目錄《汽車概論》講座1主要內(nèi)容§5-1汽車設(shè)計目錄§5-2汽車制造工藝§5-3汽車工程材料§5-4汽車的試驗?zāi)夸?主要內(nèi)容§5-1汽車設(shè)計目錄§5-2汽車制造工藝§5一、汽車設(shè)計的內(nèi)容及特點1．汽車設(shè)計的內(nèi)容整車總體設(shè)計又稱為汽車的總布置設(shè)計，其任務(wù)是使所設(shè)計的產(chǎn)品達到設(shè)計任務(wù)書所規(guī)定的整車參數(shù)和性能指標(biāo)的要求，并將這些整車參數(shù)和性能指標(biāo)分解為有關(guān)總成的參數(shù)和功能。汽車設(shè)計的內(nèi)容包括整車總體設(shè)計、總成設(shè)計和零件設(shè)計。汽車總成設(shè)計的任務(wù)，主要是滿足整車設(shè)計對總成功能和布置的要求，也存在是否易于維修、保養(yǎng)的“人—機”關(guān)系問題。零件設(shè)計的任務(wù)主要是滿足總成的設(shè)計要求并解決強度、壽命和生產(chǎn)技術(shù)問題。為了滿足總成的設(shè)計要求，還應(yīng)取得整車的有關(guān)性能之間、相關(guān)總成的參數(shù)之間的理想匹配?！?-1汽車設(shè)計15-1目錄3一、汽車設(shè)計的內(nèi)容及特點整車總體設(shè)計又稱為汽車的總布置設(shè)計，2．汽車設(shè)計的特點和要求目錄（1）產(chǎn)品系列化、零部件通用化、零件標(biāo)準(zhǔn)化（2）良好的適應(yīng)性（3）汽車使用中的安全性、可靠性、經(jīng)濟性與環(huán)保要求（4）在保證可靠性的前提下盡量減小汽車的自身質(zhì)量（5）外觀造型的藝術(shù)性（6）滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的要求（7）汽車設(shè)計是考慮人機工程、交通工程、制造工程、運營工程、管理工程的系統(tǒng)工程§5-1汽車設(shè)計42．汽車設(shè)計的特點和要求目錄（1）產(chǎn)品系列化、零部件通用化、目錄§5-1汽車設(shè)計二、汽車設(shè)計過程1．調(diào)查研究與初始決策2．總體方案設(shè)計3．繪制總布置草圖4．車身造型設(shè)計及繪制車身布置圖5．編寫設(shè)計任務(wù)書6、汽車的總布置設(shè)計

其主要任務(wù)是根據(jù)汽車的總體方案及整車性能提出對各總成及部件的布置要求和特性參數(shù)等設(shè)計要求；協(xié)調(diào)整車與總成之間、相關(guān)總成之間、總成與有關(guān)部件之間的布置關(guān)系和參數(shù)匹配關(guān)系，使之組成一個在給定使用條件下的使用性能達到最優(yōu)并滿足設(shè)計任務(wù)書所要求的整車參數(shù)和性能指標(biāo)的汽車。其具體工作有：5目錄§5-1汽車設(shè)計二、汽車設(shè)計過程5目錄§5-1汽車設(shè)計（1）繪制汽車總布置圖。（2）根據(jù)整車參數(shù)和性能指標(biāo)提出對各總成和部件的設(shè)計要求。（3）對相對運動的零部件進行運動校核以避免發(fā)生運動干涉。（4）確定有關(guān)總成和部件支承的型式、結(jié)構(gòu)參數(shù)與特性等，特別是對發(fā)動機前后支承、駕駛室支承以及排氣管支承等的位置和剛度要精心選擇。（5）確定各總成的質(zhì)心位置、核算汽車空載和滿載時的軸荷分配以及整車質(zhì)心位置。（6）制作模型進行布置空間的校核。通常制作1：1的車身內(nèi)、外模型來檢查駕駛操作及上下車的方便性、視野范圍、乘坐空間及舒適性等。（7）汽車總成、部件及零件的選型與設(shè)計。（8）設(shè)計圖紙的工藝審查及必要的修改。（9）繪制汽車總裝配圖。7．試制、試驗、修改與定型三、汽車設(shè)計理論與設(shè)計技術(shù)的發(fā)展6目錄§5-1汽車設(shè)計（1）繪制汽車總布置圖。6汽車制造業(yè)是在許多相關(guān)聯(lián)的工業(yè)和技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的綜合性工業(yè)。汽車制造廠既自己制造零部件，還要外協(xié)加工及外購零部件。汽車制造所采用的工藝，從毛坯制造到整車裝配，可分為鑄造、鍛造、沖壓、熱處理、機械加工、焊接、涂裝和裝配等工藝。一、沖壓工藝

汽車（特別是轎車）車身絕大部分是沖壓件，如頂蓋、擋泥板、車身側(cè)板、地板、發(fā)動機罩、車門內(nèi)外板、行李箱蓋板、中門柱、前門柱、保險杠等。汽車沖壓件品種繁多、生產(chǎn)批量大，因此必須采用機械化、半自動化或全自動化流水生產(chǎn)。

沖壓生產(chǎn)線通常有兩種型式，一種是單機聯(lián)線、另一種是采用多工位壓床的生產(chǎn)線。

二、焊接工藝

車身制造與一般機械制造不同，車身幾乎全部由沖壓件焊接而成。車身焊接常稱為焊裝，是將沖壓零件組裝、焊接成符合產(chǎn)品設(shè)計要求的白車身(即未經(jīng)涂裝的車身)。

目錄§5-2

汽車制造工藝7汽車制造業(yè)是在許多相關(guān)聯(lián)的工業(yè)和技術(shù)的基礎(chǔ)上

圖5-1轎車車身焊裝工藝流程圖目錄§5-2

汽車制造工藝8圖5-1轎車車身焊裝工藝流程圖目目錄§5-2

汽車制造工藝圖5-2轎車車身焊接機器人

9目錄§5-2汽車制造工藝圖5-2轎車車身焊接機器人15-2目錄§5-2

汽車制造工藝三、涂裝工藝

汽車涂裝的目的是起保護、裝飾和標(biāo)志等作用，以及對車內(nèi)隔熱、消聲、抗震密封等特殊作用。因此，轎車、客車車身和貨車駕駛室的涂裝不僅裝飾性要求高，而且還要求良好的力學(xué)性能、高的耐候性和耐腐蝕性。裝飾性要求包括涂層光亮、平滑、豐滿、美感好等；為了適應(yīng)汽車行駛中的振動和應(yīng)變，要求涂層具有一定的硬度、良好的韌性和耐磨性；耐腐蝕性要求包括外觀銹蝕、穿孔腐蝕、結(jié)構(gòu)損壞腐蝕等出現(xiàn)的使用時間，例如加拿大規(guī)定這三種腐蝕出現(xiàn)的使用時間應(yīng)分別為5年、10年和20年，此外還要求能耐汽油、機油和瀝青等的腐蝕，在這些介質(zhì)中浸泡一定時間不產(chǎn)生軟化、變色、失光、溶解或印斑等現(xiàn)象，并要求與清洗劑、肥皂等接觸后不留痕跡等。1015-2目錄§5-2汽車制造工藝三、涂裝工藝10目錄§5-2

汽車制造工藝圖5-3轎車車身涂裝工藝

11目錄§5-2汽車制造工藝圖5-3轎車車身涂裝工藝1目錄§5-2

汽車制造工藝四、裝配工藝

汽車的裝配可分為組裝、部裝和總裝，現(xiàn)代汽車廠一般只進行總裝?？傃b是整個汽車制造過程的最后環(huán)節(jié)，提高裝配精度是保證汽車質(zhì)量的關(guān)鍵。零件的加工精度是達到裝配精度的基礎(chǔ)，但裝配精度也取決于裝配的工藝和技術(shù)，特別是裝配生產(chǎn)線的先進程度等。此外，裝配車間的環(huán)境條件，如溫度、濕度、清潔度、照明、噪聲、振動以及其他條件對裝配質(zhì)量也有影響；由于目前裝配過程還需要大量的手工勞動，因此裝配質(zhì)量的保證，還要依靠裝配工人的技術(shù)水平和高度責(zé)任感，這在任何國家都不例外。汽車總裝工作的內(nèi)容，因車型及生產(chǎn)綱領(lǐng)的不同而有區(qū)別。其主要包括：整車裝配、飾件裝配、檢驗調(diào)整、性能試驗及試車等。總裝的基本任務(wù)，可概括為將汽車的動力—傳動系統(tǒng)、車身圖5-4神龍—富康轎車裝配線內(nèi)飾、車身外飾、以及電子裝置等部分裝配成整車。12目錄§5-2汽車制造工藝四、裝配工藝12目錄圖5-4神龍—富康轎車裝配線

§5-2

汽車制造工藝13目錄圖5-4神龍—富康轎車裝配線§5-2汽車制造工目錄§5-2

汽車制造工藝總裝線一般是由以下幾個部分組成：（1）內(nèi)飾裝配線

內(nèi)飾裝配線的主要任務(wù)是將儀表盤、座椅、加熱與冷氣設(shè)備、車頂棚及側(cè)壁內(nèi)飾件、車門飾件等部件安裝到車身或駕駛室內(nèi)。（2）底盤裝配線

底盤裝配線的主要任務(wù)是將發(fā)動機、離合器、變速器、傳動軸、前軸、后橋(包括懸架系統(tǒng))、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、散熱器、車輪等部件安裝到車架上。（3）外飾裝配線

主要是將散熱器護柵、前大燈、風(fēng)窗玻璃、門窗玻璃、保險杠、后燈組合、反射鏡、標(biāo)識器和電子裝置等部件安裝到汽車上。（4）車輛行駛性能檢查調(diào)整線(簡稱檢測線)

主要是對裝配完的整車、車輪定位、動力性能、經(jīng)濟性能、側(cè)滑性能、制動性能等整車性能進行檢查、測試和調(diào)整，以保證出廠的汽車達到質(zhì)量要求。圖5-5為東風(fēng)汽車集團總裝配廠檢測線工藝布置簡圖。14目錄§5-2汽車制造工藝總裝線一般是由以下幾個部分組成：目錄§5-2

汽車制造工藝

圖5-5東風(fēng)汽車集團總裝配廠檢測線工藝布置簡圖工位一—外觀檢查及登錄工位工位二—速度表檢測工位工位三—重及制動力檢測工位工位四—燈光檢測及調(diào)整、聲級檢測工位工位五—側(cè)滑檢測、廢氣檢測及調(diào)整工位工位六—底盤檢查及報告單打印工位1—登錄室2—電纜溝3—速度表試驗臺4—稱重臺5—制動試驗臺6—踏板力計7—前照燈檢測儀

8—聲級計9—煙度計10—CO／HC分析儀11—側(cè)滑試驗臺12—底盤檢查連通地溝13—主控室15目錄§5-2汽車制造工藝圖5-5東目錄

§5-3汽車工程材料汽車工程材料指生產(chǎn)汽車過程中所用的材料。汽車工程材料可分為金屬材料和非金屬材料兩大類。一、金屬材料

金屬材料分為黑色金屬和有色金屬。黑色金屬是指鋼鐵材料；有色金屬是指除鋼鐵材料以外的所有金屬材料，如鋁、銅、鎂及其合金。1．鋼鐵材料2．有色金屬二、非金屬材料

非金屬材料包括塑料、橡膠、玻璃、陶瓷、合成纖維、膠粘劑、摩擦材料、涂裝材料等。1.塑料2．橡膠16目錄§5-3汽車工程材料汽車工程材料指目錄

§5-3汽車工程材料3．玻璃4．陶瓷5．摩擦材料6．復(fù)合材料（1）玻璃纖維增強復(fù)合材料（2）碳纖維增強復(fù)合材料

三、汽車材料的發(fā)展和新型汽車材料（1）稀土金屬（2）記憶金屬（3）泡沫鋁材（4）稀土永磁材料（5）特種密封材料

17目錄§5-3汽車工程材料3．玻璃17目錄§5-4汽車的試驗理論研究和試驗研究密切結(jié)合是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的一個顯著特點，兩者互相依賴、相輔相成，加速了科學(xué)技術(shù)的發(fā)展。由于汽車的使用條件復(fù)雜、汽車工業(yè)所涉及的技術(shù)領(lǐng)域極為廣泛，致使許多理論問題研究得還不夠充分，因此汽車工業(yè)特別重視試驗研究。如前所述，在汽車的設(shè)計、制造過程始終都離不開試驗，無論是設(shè)計思想和理論計算、初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計、汽車定型還是在生產(chǎn)過程，都要進行大量的試驗。最后，在客戶購買了汽車并使用的過程中，車輛交通管理部門還要定期對車況進行測試，以確保行車安全性。一、汽車性能試驗汽車性能試驗是為測定汽車的基本性能進行的試驗。1．動力性能試驗

對常用的三個動力性指標(biāo)即對汽車的最高車速、加速和爬坡性能進行實際試驗測定。18目錄§5-4汽車的試驗理論研究和試驗研15-3目錄

§5-4汽車的試驗圖5-6汽車轉(zhuǎn)鼓試驗臺

1915-3目錄§5-4汽車的試驗圖5-目錄

§5-4汽車的試驗2．燃油經(jīng)濟性試驗3．制動性能4．操縱穩(wěn)定性5．平順性6．通過性試驗

一般在汽車試驗場和專用路段上進行。

7．安全性試驗安全性試驗項目很多，而且通常耗資巨大。特別是碰撞安全試驗，除正面撞車試驗外，近來還增加側(cè)面撞車試驗?？梢赃M行實車撞車試驗，也可以進行模擬試驗或撞車模擬計算。但不少國家或廠家規(guī)定新車型必須經(jīng)過實車撞車試驗，以驗證其撞車安全性。在撞車試驗中需用假人(又稱人體模型)進行試驗，美國等國家為人體模型制定了標(biāo)準(zhǔn)，我國目前尚無人體模型標(biāo)準(zhǔn)。20目錄§5-4汽車的試驗2．燃油經(jīng)濟性試驗20目錄

§5-4汽車的試驗圖5-7正面撞車試驗21目錄§5-4汽車的試驗圖5-7正目錄

§5-4汽車的試驗二、大型試驗設(shè)施汽車試驗場和汽車風(fēng)洞是汽車試驗的兩種大型試驗設(shè)施。1．試驗場表5-3有代表性的汽車試驗場

試車場名稱總面積(km2)高速環(huán)道形狀長度(km)設(shè)計車速(km/h)GM，Milford162圓形7.2177Fofd，Romeo15.6長圓形8.0225Chrysler，Chelsea16長圓形7.6225Volkswagen10.6電話聽筒形20.5190TRC，Ohio30長圓形12225海南汽車試驗場0.68電話聽筒形6.0120襄樊汽車試驗場1.93長圓形5.3160定遠汽車試驗場2.39K圓形4120交通部公路交通試驗場2.4長圓形5.519022目錄§5-4汽車的試驗二、大型試驗設(shè)施表5-

§5-4汽車的試驗汽車試驗場的主要功用是：①汽車產(chǎn)品的質(zhì)量鑒定試驗；②汽車新產(chǎn)品的開發(fā)、鑒定和認證試驗；③為試驗室的零部件試驗或整車模擬試驗以及計算機模擬確定工況和提供采樣條件；④汽車標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)的研究和驗證試驗等。2．風(fēng)洞汽車行駛時，周圍的空氣與其產(chǎn)生相對運動，形成氣流。汽車行駛的速度越快，該氣流對汽車影響的作用越大。汽車的空氣動力特性影響其經(jīng)濟性、動力性，操縱穩(wěn)定性、視野、污染、振動、汽車噪聲、車身內(nèi)室的通風(fēng)換氣、汽車空調(diào)及汽車重要部位的熱狀態(tài)等。隨著高速公路的發(fā)展，高速行駛是汽車常用的工況。因此，汽車的空氣動力特性成為汽車主導(dǎo)地位的特性。風(fēng)洞是用來研究汽車空氣動力特性的重要設(shè)施，有開式風(fēng)洞（又稱直流式風(fēng)洞）和閉式風(fēng)洞（又稱回流式風(fēng)洞）兩種基本型式。

23§5-4汽車的試驗汽車試驗場的主要功用是：①汽

§5-4汽車的試驗圖5-8襄樊汽車試驗場布置示意圖1—高速環(huán)道2—綜合試驗路3—比利時環(huán)道4—普通路環(huán)道

5—標(biāo)準(zhǔn)坡道6—綜合性能路7—轉(zhuǎn)向試驗圓廣場8—二號綜合路9—停車場10—停車場11—中控室12—油庫13—控制崗24§5-4汽車的試驗圖5-圖5-9直流式風(fēng)洞

a）閉門試驗段b）開口試驗段1—穩(wěn)定段2—收縮段3—實驗段4—擴壓段

5—風(fēng)扇6—試驗段7—密閉室

§5-4汽車的試驗25圖5-9直流式風(fēng)洞§5-4汽車的試驗25

圖5-10雙回流式風(fēng)洞1—實驗段2—擴壓段3—環(huán)形回流道4—靜止空氣空間

§5-4汽車的試驗26圖5-10雙回流式風(fēng)洞三、汽車零部件試驗盡管汽車零部件種類繁多，但其試驗無非涉及性能、強度、耐久性等內(nèi)容。發(fā)動機是汽車中最重要的總成，其性能試驗主要有功率、怠速、空轉(zhuǎn)特性、負荷特性、調(diào)速特性、起動、機械效率、多缸工作均勻性、排放和噪聲等試驗。圖5-11用電子液壓伺服激振設(shè)備進行整車試驗

§5-4汽車的試驗27三、汽車零部件試驗圖5-11用電子液壓伺服激振設(shè)備進行整

思考題5-1汽車設(shè)計有何特點和要求？5-2汽車設(shè)計大致有哪些步驟？5-3現(xiàn)代汽車的制造工藝主要有哪些？5-4汽車總裝線一般由哪幾個部分組成？主要完成哪些任務(wù)？5-5汽車用金屬材料和非金屬材料主要有哪些？它們的用途是什么？5-6汽車產(chǎn)品主要有哪些試驗？它們的用途是什么？

第五章汽車設(shè)計與制造28思考題第五章演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！第五章汽車設(shè)計與制造目錄《汽車概論》講座30第五章目錄《汽車概論》講座1主要內(nèi)容§5-1汽車設(shè)計目錄§5-2汽車制造工藝§5-3汽車工程材料§5-4汽車的試驗?zāi)夸?1主要內(nèi)容§5-1汽車設(shè)計目錄§5-2汽車制造工藝§5一、汽車設(shè)計的內(nèi)容及特點1．汽車設(shè)計的內(nèi)容整車總體設(shè)計又稱為汽車的總布置設(shè)計，其任務(wù)是使所設(shè)計的產(chǎn)品達到設(shè)計任務(wù)書所規(guī)定的整車參數(shù)和性能指標(biāo)的要求，并將這些整車參數(shù)和性能指標(biāo)分解為有關(guān)總成的參數(shù)和功能。汽車設(shè)計的內(nèi)容包括整車總體設(shè)計、總成設(shè)計和零件設(shè)計。汽車總成設(shè)計的任務(wù)，主要是滿足整車設(shè)計對總成功能和布置的要求，也存在是否易于維修、保養(yǎng)的“人—機”關(guān)系問題。零件設(shè)計的任務(wù)主要是滿足總成的設(shè)計要求并解決強度、壽命和生產(chǎn)技術(shù)問題。為了滿足總成的設(shè)計要求，還應(yīng)取得整車的有關(guān)性能之間、相關(guān)總成的參數(shù)之間的理想匹配。§5-1汽車設(shè)計15-1目錄32一、汽車設(shè)計的內(nèi)容及特點整車總體設(shè)計又稱為汽車的總布置設(shè)計，2．汽車設(shè)計的特點和要求目錄（1）產(chǎn)品系列化、零部件通用化、零件標(biāo)準(zhǔn)化（2）良好的適應(yīng)性（3）汽車使用中的安全性、可靠性、經(jīng)濟性與環(huán)保要求（4）在保證可靠性的前提下盡量減小汽車的自身質(zhì)量（5）外觀造型的藝術(shù)性（6）滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的要求（7）汽車設(shè)計是考慮人機工程、交通工程、制造工程、運營工程、管理工程的系統(tǒng)工程§5-1汽車設(shè)計332．汽車設(shè)計的特點和要求目錄（1）產(chǎn)品系列化、零部件通用化、目錄§5-1汽車設(shè)計二、汽車設(shè)計過程1．調(diào)查研究與初始決策2．總體方案設(shè)計3．繪制總布置草圖4．車身造型設(shè)計及繪制車身布置圖5．編寫設(shè)計任務(wù)書6、汽車的總布置設(shè)計

其主要任務(wù)是根據(jù)汽車的總體方案及整車性能提出對各總成及部件的布置要求和特性參數(shù)等設(shè)計要求；協(xié)調(diào)整車與總成之間、相關(guān)總成之間、總成與有關(guān)部件之間的布置關(guān)系和參數(shù)匹配關(guān)系，使之組成一個在給定使用條件下的使用性能達到最優(yōu)并滿足設(shè)計任務(wù)書所要求的整車參數(shù)和性能指標(biāo)的汽車。其具體工作有：34目錄§5-1汽車設(shè)計二、汽車設(shè)計過程5目錄§5-1汽車設(shè)計（1）繪制汽車總布置圖。（2）根據(jù)整車參數(shù)和性能指標(biāo)提出對各總成和部件的設(shè)計要求。（3）對相對運動的零部件進行運動校核以避免發(fā)生運動干涉。（4）確定有關(guān)總成和部件支承的型式、結(jié)構(gòu)參數(shù)與特性等，特別是對發(fā)動機前后支承、駕駛室支承以及排氣管支承等的位置和剛度要精心選擇。（5）確定各總成的質(zhì)心位置、核算汽車空載和滿載時的軸荷分配以及整車質(zhì)心位置。（6）制作模型進行布置空間的校核。通常制作1：1的車身內(nèi)、外模型來檢查駕駛操作及上下車的方便性、視野范圍、乘坐空間及舒適性等。（7）汽車總成、部件及零件的選型與設(shè)計。（8）設(shè)計圖紙的工藝審查及必要的修改。（9）繪制汽車總裝配圖。7．試制、試驗、修改與定型三、汽車設(shè)計理論與設(shè)計技術(shù)的發(fā)展35目錄§5-1汽車設(shè)計（1）繪制汽車總布置圖。6汽車制造業(yè)是在許多相關(guān)聯(lián)的工業(yè)和技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的綜合性工業(yè)。汽車制造廠既自己制造零部件，還要外協(xié)加工及外購零部件。汽車制造所采用的工藝，從毛坯制造到整車裝配，可分為鑄造、鍛造、沖壓、熱處理、機械加工、焊接、涂裝和裝配等工藝。一、沖壓工藝

汽車（特別是轎車）車身絕大部分是沖壓件，如頂蓋、擋泥板、車身側(cè)板、地板、發(fā)動機罩、車門內(nèi)外板、行李箱蓋板、中門柱、前門柱、保險杠等。汽車沖壓件品種繁多、生產(chǎn)批量大，因此必須采用機械化、半自動化或全自動化流水生產(chǎn)。

沖壓生產(chǎn)線通常有兩種型式，一種是單機聯(lián)線、另一種是采用多工位壓床的生產(chǎn)線。

二、焊接工藝

車身制造與一般機械制造不同，車身幾乎全部由沖壓件焊接而成。車身焊接常稱為焊裝，是將沖壓零件組裝、焊接成符合產(chǎn)品設(shè)計要求的白車身(即未經(jīng)涂裝的車身)。

目錄§5-2

汽車制造工藝36汽車制造業(yè)是在許多相關(guān)聯(lián)的工業(yè)和技術(shù)的基礎(chǔ)上

圖5-1轎車車身焊裝工藝流程圖目錄§5-2

汽車制造工藝37圖5-1轎車車身焊裝工藝流程圖目目錄§5-2

汽車制造工藝圖5-2轎車車身焊接機器人

38目錄§5-2汽車制造工藝圖5-2轎車車身焊接機器人15-2目錄§5-2

汽車制造工藝三、涂裝工藝

汽車涂裝的目的是起保護、裝飾和標(biāo)志等作用，以及對車內(nèi)隔熱、消聲、抗震密封等特殊作用。因此，轎車、客車車身和貨車駕駛室的涂裝不僅裝飾性要求高，而且還要求良好的力學(xué)性能、高的耐候性和耐腐蝕性。裝飾性要求包括涂層光亮、平滑、豐滿、美感好等；為了適應(yīng)汽車行駛中的振動和應(yīng)變，要求涂層具有一定的硬度、良好的韌性和耐磨性；耐腐蝕性要求包括外觀銹蝕、穿孔腐蝕、結(jié)構(gòu)損壞腐蝕等出現(xiàn)的使用時間，例如加拿大規(guī)定這三種腐蝕出現(xiàn)的使用時間應(yīng)分別為5年、10年和20年，此外還要求能耐汽油、機油和瀝青等的腐蝕，在這些介質(zhì)中浸泡一定時間不產(chǎn)生軟化、變色、失光、溶解或印斑等現(xiàn)象，并要求與清洗劑、肥皂等接觸后不留痕跡等。3915-2目錄§5-2汽車制造工藝三、涂裝工藝10目錄§5-2

汽車制造工藝圖5-3轎車車身涂裝工藝

40目錄§5-2汽車制造工藝圖5-3轎車車身涂裝工藝1目錄§5-2

汽車制造工藝四、裝配工藝

汽車的裝配可分為組裝、部裝和總裝，現(xiàn)代汽車廠一般只進行總裝。總裝是整個汽車制造過程的最后環(huán)節(jié)，提高裝配精度是保證汽車質(zhì)量的關(guān)鍵。零件的加工精度是達到裝配精度的基礎(chǔ)，但裝配精度也取決于裝配的工藝和技術(shù)，特別是裝配生產(chǎn)線的先進程度等。此外，裝配車間的環(huán)境條件，如溫度、濕度、清潔度、照明、噪聲、振動以及其他條件對裝配質(zhì)量也有影響；由于目前裝配過程還需要大量的手工勞動，因此裝配質(zhì)量的保證，還要依靠裝配工人的技術(shù)水平和高度責(zé)任感，這在任何國家都不例外。汽車總裝工作的內(nèi)容，因車型及生產(chǎn)綱領(lǐng)的不同而有區(qū)別。其主要包括：整車裝配、飾件裝配、檢驗調(diào)整、性能試驗及試車等?？傃b的基本任務(wù)，可概括為將汽車的動力—傳動系統(tǒng)、車身圖5-4神龍—富康轎車裝配線內(nèi)飾、車身外飾、以及電子裝置等部分裝配成整車。41目錄§5-2汽車制造工藝四、裝配工藝12目錄圖5-4神龍—富康轎車裝配線

§5-2

汽車制造工藝42目錄圖5-4神龍—富康轎車裝配線§5-2汽車制造工目錄§5-2

汽車制造工藝總裝線一般是由以下幾個部分組成：（1）內(nèi)飾裝配線

內(nèi)飾裝配線的主要任務(wù)是將儀表盤、座椅、加熱與冷氣設(shè)備、車頂棚及側(cè)壁內(nèi)飾件、車門飾件等部件安裝到車身或駕駛室內(nèi)。（2）底盤裝配線

底盤裝配線的主要任務(wù)是將發(fā)動機、離合器、變速器、傳動軸、前軸、后橋(包括懸架系統(tǒng))、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、散熱器、車輪等部件安裝到車架上。（3）外飾裝配線

主要是將散熱器護柵、前大燈、風(fēng)窗玻璃、門窗玻璃、保險杠、后燈組合、反射鏡、標(biāo)識器和電子裝置等部件安裝到汽車上。（4）車輛行駛性能檢查調(diào)整線(簡稱檢測線)

主要是對裝配完的整車、車輪定位、動力性能、經(jīng)濟性能、側(cè)滑性能、制動性能等整車性能進行檢查、測試和調(diào)整，以保證出廠的汽車達到質(zhì)量要求。圖5-5為東風(fēng)汽車集團總裝配廠檢測線工藝布置簡圖。43目錄§5-2汽車制造工藝總裝線一般是由以下幾個部分組成：目錄§5-2

汽車制造工藝

圖5-5東風(fēng)汽車集團總裝配廠檢測線工藝布置簡圖工位一—外觀檢查及登錄工位工位二—速度表檢測工位工位三—重及制動力檢測工位工位四—燈光檢測及調(diào)整、聲級檢測工位工位五—側(cè)滑檢測、廢氣檢測及調(diào)整工位工位六—底盤檢查及報告單打印工位1—登錄室2—電纜溝3—速度表試驗臺4—稱重臺5—制動試驗臺6—踏板力計7—前照燈檢測儀

8—聲級計9—煙度計10—CO／HC分析儀11—側(cè)滑試驗臺12—底盤檢查連通地溝13—主控室44目錄§5-2汽車制造工藝圖5-5東目錄

§5-3汽車工程材料汽車工程材料指生產(chǎn)汽車過程中所用的材料。汽車工程材料可分為金屬材料和非金屬材料兩大類。一、金屬材料

金屬材料分為黑色金屬和有色金屬。黑色金屬是指鋼鐵材料；有色金屬是指除鋼鐵材料以外的所有金屬材料，如鋁、銅、鎂及其合金。1．鋼鐵材料2．有色金屬二、非金屬材料

非金屬材料包括塑料、橡膠、玻璃、陶瓷、合成纖維、膠粘劑、摩擦材料、涂裝材料等。1.塑料2．橡膠45目錄§5-3汽車工程材料汽車工程材料指目錄

§5-3汽車工程材料3．玻璃4．陶瓷5．摩擦材料6．復(fù)合材料（1）玻璃纖維增強復(fù)合材料（2）碳纖維增強復(fù)合材料

三、汽車材料的發(fā)展和新型汽車材料（1）稀土金屬（2）記憶金屬（3）泡沫鋁材（4）稀土永磁材料（5）特種密封材料

46目錄§5-3汽車工程材料3．玻璃17目錄§5-4汽車的試驗理論研究和試驗研究密切結(jié)合是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的一個顯著特點，兩者互相依賴、相輔相成，加速了科學(xué)技術(shù)的發(fā)展。由于汽車的使用條件復(fù)雜、汽車工業(yè)所涉及的技術(shù)領(lǐng)域極為廣泛，致使許多理論問題研究得還不夠充分，因此汽車工業(yè)特別重視試驗研究。如前所述，在汽車的設(shè)計、制造過程始終都離不開試驗，無論是設(shè)計思想和理論計算、初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計、汽車定型還是在生產(chǎn)過程，都要進行大量的試驗。最后，在客戶購買了汽車并使用的過程中，車輛交通管理部門還要定期對車況進行測試，以確保行車安全性。一、汽車性能試驗汽車性能試驗是為測定汽車的基本性能進行的試驗。1．動力性能試驗

對常用的三個動力性指標(biāo)即對汽車的最高車速、加速和爬坡性能進行實際試驗測定。47目錄§5-4汽車的試驗理論研究和試驗研15-3目錄

§5-4汽車的試驗圖5-6汽車轉(zhuǎn)鼓試驗臺

4815-3目錄§5-4汽車的試驗圖5-目錄

§5-4汽車的試驗2．燃油經(jīng)濟性試驗3．制動性能4．操縱穩(wěn)定性5．平順性6．通過性試驗

一般在汽車試驗場和專用路段上進行。

7．安全性試驗安全性試驗項目很多，而且通常耗資巨大。特別是碰撞安全試驗，除正面撞車試驗外，近來還增加側(cè)面撞車試驗?？梢赃M行實車撞車試驗，也可以進行模擬試驗或撞車模擬計算。但不少國家或廠家規(guī)定新車型必須經(jīng)過實車撞車試驗，以驗證其撞車安全性。在撞車試驗中需用假人(又稱人體模型)進行試驗，美國等國家為人體模型制定了標(biāo)準(zhǔn)，我國目前尚無人體模型標(biāo)準(zhǔn)。49目錄§5-4汽車的試驗2．燃油經(jīng)濟性試驗20目錄

§5-4汽車的試驗圖5-7正面撞車試驗50目錄§5-4汽車的試驗圖5-7正目錄

§5-4汽車的試驗二、大型試驗設(shè)施汽車試驗場和汽車風(fēng)洞是汽車試驗的兩種大型試驗設(shè)施。1．試驗場表5-3有代表性的汽車試驗場

試車場名稱總面積(km2)高速環(huán)道形狀長度(km)設(shè)計車速(km/h)GM，Milford162圓形7.2177Fofd，Romeo15.6長圓形8.0225Chrysler，Chelsea16長圓形7.6225Volkswagen10.6電話聽筒形20.5190TRC，Ohio30長圓形12225海南汽車試驗場0.68電話聽筒形6.0120襄樊汽車試驗場1.93長圓形5.3160定遠汽車試驗場2.39K圓形4120交通部公路交通試驗場2.4長圓形5.519051目錄§5-4汽車的試驗二、大型試驗設(shè)施表5-