汽車原理與構(gòu)造課件

第二章汽車原理與構(gòu)造3·1汽車總體構(gòu)造3·2汽車發(fā)動機(jī)3·3汽車傳動系統(tǒng)3·4汽車行駛系統(tǒng)3·5汽車轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)3·6汽車車身及附屬設(shè)備3·7汽車基本性能1第二章汽車原理與構(gòu)造3·1汽車總體構(gòu)造1傳動系統(tǒng)功能功用：將發(fā)動機(jī)的動力按要求傳給驅(qū)動輪組成：離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋3·3汽車傳動系統(tǒng)2傳動系統(tǒng)功能功用：將發(fā)動機(jī)的動力按要求傳給驅(qū)動輪3·3汽車傳動系統(tǒng)功能傳動系功能要求：☆實現(xiàn)汽車的減速增矩☆實現(xiàn)汽車的變速☆實現(xiàn)汽車的倒車☆必要時中斷動力傳遞☆使車輪具有差速功能傳動系類型：機(jī)械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動等。目前汽車上主要采用機(jī)械傳動。3·3汽車傳動系統(tǒng)3傳動系統(tǒng)功能傳動系功能要求：3·3汽車傳動系統(tǒng)3動力傳動系統(tǒng)布置形式發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動（FR型）汽車發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動（FF型）汽車發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動（RR型）汽車發(fā)動機(jī)中置后輪驅(qū)動（MR型）汽車全輪驅(qū)動（AWD型）汽車3·3汽車傳動系統(tǒng)4動力傳動系統(tǒng)布置形式發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動（FR型）汽車3·3發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動（FR型）汽車應(yīng)用范圍大多數(shù)載貨汽車部分轎車部分客車優(yōu)點發(fā)動機(jī)冷卻效果好；供暖管路短，效率高；排氣管路長，消音效果好；發(fā)動機(jī)長度幾乎不受限制；換檔機(jī)構(gòu)簡單；發(fā)動機(jī)支承承受的載荷?。惠d荷分配合理，輪胎磨損均勻缺點傳動軸貫穿車廂，底板不平整；直線行駛穩(wěn)定性不佳；易于出現(xiàn)載荷變換反應(yīng)3·3汽車傳動系統(tǒng)5發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動（FR型）汽車應(yīng)用范圍3·3汽車傳動系統(tǒng)發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動（FF型）汽車應(yīng)用范圍大多數(shù)轎車優(yōu)點發(fā)動機(jī)冷卻效果好；排氣管路長，消音效果好；動力傳遞路線短，底板平整；直線行駛穩(wěn)定性好；輕載時的啟動性好、爬坡能力強(qiáng)；可使汽車長度縮短；軸距長，從而能夠獲得較好的行駛平順性缺點發(fā)動機(jī)長度受限制；滿載時，在濕路面及坡道上的啟動性差；前輪載荷大，要求配備助力轉(zhuǎn)向器；輪胎磨損不均勻；發(fā)動機(jī)支承承受的載荷大；制動力分配不合理，前輪約占75%、后輪約占25%3·3汽車傳動系統(tǒng)6發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動（FF型）汽車應(yīng)用范圍3·3汽車傳動系發(fā)動機(jī)中/后置后輪驅(qū)動（MR/RR型）應(yīng)用范圍RR型汽車：大、中型客車MR型汽車：運(yùn)動型轎車、方程式賽車優(yōu)點動力傳遞路線短，底板平整;良好的啟動和爬坡性能，且?guī)缀跖c負(fù)荷狀態(tài)無關(guān);制動力分配合理缺點排氣管路短，消音效果不佳;供暖裝置管路較長;行李箱空間受限;燃油箱難以布置在安全區(qū)域;換檔操縱機(jī)構(gòu)費(fèi)用高;前輪負(fù)荷小，冰面上行駛時轉(zhuǎn)向不靈敏;發(fā)動機(jī)支承承受的載荷大;轉(zhuǎn)彎行駛時呈現(xiàn)明顯的過度轉(zhuǎn)向特性(RR型汽車)3·3汽車傳動系統(tǒng)7發(fā)動機(jī)中/后置后輪驅(qū)動（MR/RR型）應(yīng)用范圍3·3汽車全輪驅(qū)動（AWD型）汽車應(yīng)用范圍：越野汽車類型分時AWD型汽車全時AWD型汽車優(yōu)點在各種路面上均具有優(yōu)良的牽引力；啟動和爬坡性能強(qiáng)，且?guī)缀跖c負(fù)荷狀態(tài)無關(guān)；加速能力強(qiáng)；軸荷分配合理，輪胎磨損均勻缺點價格高；空載質(zhì)量增加6%~10%；發(fā)動機(jī)Pe<100kW時，加速能力略有下降；燃油消耗增加5%~10%；行李箱空間減小3·3汽車傳動系統(tǒng)8全輪驅(qū)動（AWD型）汽車應(yīng)用范圍：越野汽車3·3汽車傳動系離合器概述離合器的功用和要求功用：☆使發(fā)動機(jī)與傳動系逐漸結(jié)合，保證汽車平穩(wěn)起步。☆暫時切斷發(fā)動機(jī)與傳動系的聯(lián)系，便于發(fā)動機(jī)的起動和變速器的換檔?！钕拗扑鶄鬟f的扭矩，防止傳動系過載。要求：☆具有合適的儲備能力；結(jié)合平順柔和；分離迅速徹底?！钌崮芰?qiáng)；操作輕便；從動部分轉(zhuǎn)動慣量盡量小，減少換檔時的沖擊。3·3汽車傳動系統(tǒng)9離合器概述離合器的功用和要求3·3汽車傳動系統(tǒng)9離合器概述摩擦離合器分類

☆周布彈簧離合器

☆中央彈簧離合器☆膜片彈簧離合器離合器組成3·3汽車傳動系統(tǒng)離合器工作原理10離合器概述摩擦離合器分類3·3汽車傳動系統(tǒng)離合器工作原理1膜片彈簧離合器從動盤膜片彈簧飛輪離合器蓋壓盤離合器踏板從動軸滾珠軸承分離軸承3·3汽車傳動系統(tǒng)膜片彈簧離合器11膜片彈簧離合器從動盤膜片彈簧飛輪離合器蓋壓盤離合器踏板從動軸膜片彈簧離合器3·3汽車傳動系統(tǒng)膜片彈簧與離合器蓋總成材料：優(yōu)質(zhì)彈簧鋼板形狀：碟狀徑向切槽外端圓孔，可防止應(yīng)力集中。彈性杠桿12膜片彈簧離合器3·3汽車傳動系統(tǒng)膜片彈簧與離合器蓋總成材料膜片彈簧離合器3·3汽車傳動系統(tǒng)膜片彈簧與離合器蓋總成蓋總成包括：壓盤、離合器蓋、膜片彈簧、支承圈、分離鉤13膜片彈簧離合器3·3汽車傳動系統(tǒng)膜片彈簧與離合器蓋總成蓋總膜片彈簧離合器3·3汽車傳動系統(tǒng)從動盤和扭轉(zhuǎn)減振器14膜片彈簧離合器3·3汽車傳動系統(tǒng)從動盤和扭轉(zhuǎn)減振器14膜片彈簧離合器3·3汽車傳動系統(tǒng)離合器操縱機(jī)構(gòu)作用： 駕駛員借以使離合器分離，而后又使之柔和結(jié)合的一套機(jī)構(gòu)。組成： 包括離合器踏板到離合器殼內(nèi)的分離軸承及中間的傳動部件。分類：機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)液壓式操縱機(jī)構(gòu)彈簧助力式操縱機(jī)構(gòu)15膜片彈簧離合器3·3汽車傳動系統(tǒng)離合器操縱機(jī)構(gòu)15膜片彈簧離合器3·3汽車傳動系統(tǒng)離合器操縱機(jī)構(gòu)

☆繩索傳動

☆液壓傳動16膜片彈簧離合器3·3汽車傳動系統(tǒng)離合器操縱機(jī)構(gòu)16變速器與分動器功用：1）改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發(fā)動機(jī)盡量工作在有利的工況下，滿足行駛速度要求。

2）實現(xiàn)倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。

3）中斷動力傳遞，在發(fā)動機(jī)起動/怠速/換檔時，中斷向驅(qū)動輪的動力傳遞。3·3汽車傳動系統(tǒng)傳動類型：1）機(jī)械傳動：齒輪傳動帶傳動2）液力傳動17變速器與分動器功用：3·3汽車傳動系統(tǒng)傳動類型：17變速器與分動器3·3汽車傳動系統(tǒng)類型：

18變速器與分動器3·3汽車傳動系統(tǒng)類型：18變速器與分動器3·3汽車傳動系統(tǒng)機(jī)械式變速器結(jié)構(gòu)與工作原理三軸式變速器輸入軸變速齒輪結(jié)合套輸出軸中間軸倒檔軸適用于傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)前置、后輪驅(qū)動的布置形式19變速器與分動器3·3汽車傳動系統(tǒng)機(jī)械式變速器結(jié)構(gòu)與工作原理3·3汽車傳動系統(tǒng)變速器與分動器兩軸式變速器應(yīng)用： 發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動，發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動的汽車。特點； 輸入軸與輸出軸平行，無中間軸。組成： 輸入軸、輸出軸、倒檔軸、軸承、變速齒輪組合式變速器桑塔納轎車兩軸式變速器實物圖203·3汽車傳動系統(tǒng)變速器與分動器兩軸式變速器桑塔納轎車兩軸變速器與分動器同步器1、功用： 使結(jié)合套與待嚙合齒圈迅速同步，縮短換檔時間，同時防止嚙合時齒間沖擊。2、結(jié)構(gòu)： 同步裝置、鎖止裝置、結(jié)合裝置3、分類： 鎖環(huán)式慣性同步器 鎖銷式慣性同步器細(xì)牙螺旋槽滑塊結(jié)合齒圈鎖環(huán)3·3汽車傳動系統(tǒng)21變速器與分動器同步器細(xì)牙螺旋槽滑塊結(jié)合齒圈鎖環(huán)3·3汽車傳變速器與分動器同步器工作原理3·3汽車傳動系統(tǒng)22變速器與分動器同步器3·3汽車傳動系統(tǒng)22變速器與分動器變速器操縱機(jī)構(gòu)功用： 保證駕駛員能準(zhǔn)確可靠地使變速器換入某個檔位。要求：

自鎖功能：防止自動換檔、脫檔。

互鎖功能：保證變速器不會同時換入兩個檔位。

倒檔鎖：防止誤換倒檔。分類： 直接操縱式、遠(yuǎn)距離操縱式直接操縱式機(jī)構(gòu)3·3汽車傳動系統(tǒng)遠(yuǎn)距離操縱式機(jī)構(gòu)23變速器與分動器變速器操縱機(jī)構(gòu)直接操縱式機(jī)構(gòu)3·3汽車傳動系變速器與分動器變速器操縱機(jī)構(gòu)直接操縱式變速操縱機(jī)構(gòu)3·3汽車傳動系統(tǒng)24變速器與分動器變速器操縱機(jī)構(gòu)直接操縱式變速操縱機(jī)構(gòu)3·3汽分動器：將變速器輸出的動力分配到各驅(qū)動橋。變速器與分動器3·3汽車傳動系統(tǒng)25分動器：將變速器輸出的動力分配到各驅(qū)動橋。變速器與分動器3·電控液力自動變速器變速器與分動器3·3汽車傳動系統(tǒng)26電控液力自動變速器變速器與分動器3·3汽車傳動系統(tǒng)26電控?zé)o級變速器變速器與分動器3·3汽車傳動系統(tǒng)27電控?zé)o級變速器變速器與分動器3·3汽車傳動系統(tǒng)27萬向傳動裝置功用： 在軸間夾角和軸的相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間繼續(xù)傳遞動力。組成：

☆萬向節(jié)

☆傳動軸

☆中間支承3·3汽車傳動系統(tǒng)28萬向傳動裝置功用：3·3汽車傳動系統(tǒng)28萬向傳動裝置萬向節(jié)功用：保證不在同一軸線上的兩軸之間可靠地傳遞動力分類：3·3汽車傳動系統(tǒng)29萬向傳動裝置萬向節(jié)3·3汽車傳動系統(tǒng)29萬向傳動裝置普通萬向節(jié)（十字軸式剛性萬向節(jié)）速度特性：單個萬向節(jié)在輸入軸與輸出軸之間有夾角的情況下，兩軸的瞬時角速度不相等。雙萬向節(jié)實現(xiàn)等速：1）第一萬向節(jié)兩軸間夾角a1與第二萬向節(jié)兩軸間夾角a2相等。2）第一萬向節(jié)從動叉與第二萬向節(jié)主動叉處于同一平面內(nèi)。3·3汽車傳動系統(tǒng)30萬向傳動裝置普通萬向節(jié)3·3汽車傳動系統(tǒng)30萬向傳動裝置等速萬向節(jié)原理：傳力點永遠(yuǎn)位于兩軸交點O的平分面上球叉式等速萬向節(jié)組成：主動叉從動叉鋼球3·3汽車傳動系統(tǒng)31萬向傳動裝置等速萬向節(jié)3·3汽車傳動系統(tǒng)31萬向傳動裝置球籠式等速萬向節(jié)承載能力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)緊湊，拆裝方便，兩軸最大交角為42°鋼球主動軸星形套（內(nèi)滾道）球籠（保持架）球形殼（外滾道）3·3汽車傳動系統(tǒng)32萬向傳動裝置球籠式等速萬向節(jié)鋼球主動軸星形套（內(nèi)滾道）球籠（萬向傳動裝置撓性萬向節(jié)原理：靠彈性元件的彈性變形來保證在相交的兩軸之間傳動時不發(fā)生機(jī)械干涉彈性元件橡膠盤橡膠套筒應(yīng)用范圍：兩軸的夾角不大于3—5度3·3汽車傳動系統(tǒng)33萬向傳動裝置撓性萬向節(jié)3·3汽車傳動系統(tǒng)33萬向傳動裝置傳動軸結(jié)構(gòu)：空心、壁厚均勻的鋼管。1.5~3.0mm）安裝：注意安裝標(biāo)記，滿足動平衡要求。中間支承防止產(chǎn)生共振；傳動軸過長時自振頻率低易產(chǎn)生共振補(bǔ)償傳動軸的軸向角度方向的安裝誤差，以及行使時的軸竄動機(jī)車架變形引起的位移3·3汽車傳動系統(tǒng)34萬向傳動裝置傳動軸3·3汽車傳動系統(tǒng)34萬向傳動裝置桑塔納轎車等速萬向節(jié)與傳動軸3·3汽車傳動系統(tǒng)35萬向傳動裝置桑塔納轎車等速萬向節(jié)與傳動軸3·3汽車傳動系統(tǒng)驅(qū)動橋功用：1.將萬向傳動裝置輸入的動力降速增扭.2.改變傳動方向，然后分配給左右驅(qū)動輪.3.使左右驅(qū)動輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向、不同路面行駛。組成：橋殼—是主減速器、差速器等傳動裝置的安裝基礎(chǔ)。主減速器—降低轉(zhuǎn)速、增加扭矩、改變扭矩的傳遞方向。差速器—使兩側(cè)車輪不等速旋轉(zhuǎn)，適應(yīng)轉(zhuǎn)向和不同路面。半軸—將扭矩從差速器傳給車輪。3·3汽車傳動系統(tǒng)36驅(qū)動橋功用：3·3汽車傳動系統(tǒng)36驅(qū)動橋變速驅(qū)動橋（transaxle）驅(qū)動橋與變速器連成一個整體，F(xiàn)F型車常見結(jié)構(gòu)3·3汽車傳動系統(tǒng)發(fā)動機(jī)橫置發(fā)動機(jī)縱置37驅(qū)動橋變速驅(qū)動橋（transaxle）3·3汽車傳動系統(tǒng)發(fā)驅(qū)動橋驅(qū)動橋類型整體式驅(qū)動橋斷開式驅(qū)動橋3·3汽車傳動系統(tǒng)38驅(qū)動橋驅(qū)動橋類型3·3汽車傳動系統(tǒng)38驅(qū)動橋主減速器功用：將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，以及當(dāng)發(fā)動機(jī)縱置時還具有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用。分類：3·3汽車傳動系統(tǒng)39驅(qū)動橋主減速器3·3汽車傳動系統(tǒng)39驅(qū)動橋主減速器3·3汽車傳動系統(tǒng)主動錐齒輪從動錐齒輪半軸齒輪行星齒輪軸行星齒輪差速器殼圓錐軸承40驅(qū)動橋主減速器3·3汽車傳動系統(tǒng)主動錐齒輪從動錐齒輪半軸齒驅(qū)動橋主減速器單級主減速器：體積小、質(zhì)量小、傳動比大雙級主減速器：為了獲得較大的減速比，且保證汽車的最小離地間隙足夠大，以提高通過性。3·3汽車傳動系統(tǒng)輪邊減速器：為了獲得更大的離地間隙和主傳動比，將第二級減速齒輪機(jī)構(gòu)制成兩套相同，安裝在靠近兩側(cè)驅(qū)動輪位置。41驅(qū)動橋主減速器3·3汽車傳動系統(tǒng)41驅(qū)動橋差速器

☆功用：1.使左右車輪可以不同的車速進(jìn)行純滾動或直線行駛。保證各驅(qū)動輪在各種運(yùn)動條件下的動力傳遞，避免輪胎與地面間打滑。2.將主減速器的扭矩平均分給兩半軸，使兩側(cè)的車輪驅(qū)動力相等。

☆分類： 輪間差速器、軸間差速器、普通差速器、防滑差速器3·3汽車傳動系統(tǒng)42驅(qū)動橋差速器3·3汽車傳動系統(tǒng)42行星錐齒輪差速器差速器：行星錐齒輪差速器結(jié)構(gòu)驅(qū)動橋3·3汽車傳動系統(tǒng)43行星錐齒輪差速器差速器：行星錐齒輪差速器結(jié)構(gòu)驅(qū)動橋3·3汽驅(qū)動橋差速器：差速原理n1+n2=2n6M1=M2≈0.5M03·3汽車傳動系統(tǒng)44驅(qū)動橋差速器：3·3汽車傳動系統(tǒng)44驅(qū)動橋半軸：功用：將差速器傳來的動力傳給驅(qū)動輪。全浮式半軸支承半浮式半軸支承3·3汽車傳動系統(tǒng)45驅(qū)動橋半軸：全浮式半軸支承驅(qū)動橋橋殼：功用：用來安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂等部件的基礎(chǔ)體。分類：整體式橋殼分段式橋殼3·3汽車傳動系統(tǒng)46驅(qū)動橋橋殼：3·3汽車傳動系統(tǒng)46第二章汽車原理與構(gòu)造3·1汽車總體構(gòu)造3·2汽車發(fā)動機(jī)3·3汽車傳動系統(tǒng)3·4汽車行駛系統(tǒng)3·5汽車轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)3·6汽車車身及附屬設(shè)備3·7汽車基本性能47第二章汽車原理與構(gòu)造3·1汽車總體構(gòu)造47行駛系統(tǒng)概述功用：將汽車各總成及部件連成一體，并對全車起支承作用，保證汽車正常行駛。組成：車架、懸架、車輪和輪胎3·4汽車行駛系統(tǒng)48行駛系統(tǒng)概述功用：將汽車各總成及部件連成一體，并對全車起支承車架3·4汽車行駛系統(tǒng)邊梁式車架中梁式車架49車架3·4汽車行駛系統(tǒng)邊梁式車架中梁式車架49車架3·4汽車行駛系統(tǒng)邊梁式車架：50車架3·4汽車行駛系統(tǒng)邊梁式車架：50車架3·4汽車行駛系統(tǒng)中梁式及綜合式車架51車架3·4汽車行駛系統(tǒng)中梁式及綜合式車架51車架3·4汽車行駛系統(tǒng)承載式車身52車架3·4汽車行駛系統(tǒng)承載式車身52車橋3·4汽車行駛系統(tǒng)功用：傳遞車架（或承載式車身）與車輪之間各方向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和扭矩。分類：根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)不同分為整體式、斷開式根據(jù)車輪作用不同分為轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、支持橋支持橋53車橋3·4汽車行駛系統(tǒng)功用：傳遞車架（或承載式車身）與車輪車橋3·4汽車行駛系統(tǒng)轉(zhuǎn)向橋：①通過轉(zhuǎn)向節(jié)使車輪可以偏轉(zhuǎn)一定角度以實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向；②承受一定的載荷。③應(yīng)具有正確的定位角度與合適的轉(zhuǎn)向角；制動鼓轉(zhuǎn)向節(jié)車橋輪轂主銷54車橋3·4汽車行駛系統(tǒng)轉(zhuǎn)向橋：制動鼓轉(zhuǎn)向節(jié)車橋輪轂主銷54車輪定位3·4汽車行駛系統(tǒng)車輪定位的作用： 為保證汽車穩(wěn)定的直線行駛，轉(zhuǎn)向輪具有自動回正作用，減少輪胎和機(jī)件的磨損，應(yīng)使主銷和轉(zhuǎn)向節(jié)保持一定的安裝的角度，稱為轉(zhuǎn)向輪定位。定位參數(shù)有：主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角、前輪前束。主銷后傾：裝在前軸上的主銷，上端向后傾斜的現(xiàn)象，使轉(zhuǎn)彎后的車輪自動回正，保持汽車直線行駛穩(wěn)定性。γ<3°55車輪定位3·4汽車行駛系統(tǒng)車輪定位的作用：主銷后傾：55車輪定位3·4汽車行駛系統(tǒng)主銷內(nèi)傾：裝在前軸上的主銷，上端略向內(nèi)傾斜的現(xiàn)象。主銷內(nèi)傾使駕駛員轉(zhuǎn)向操作輕便。主銷內(nèi)傾角主銷內(nèi)傾角5～8°56車輪定位3·4汽車行駛系統(tǒng)主銷內(nèi)傾：主銷內(nèi)傾角主銷內(nèi)傾角5車輪定位3·4汽車行駛系統(tǒng)前輪外傾： 當(dāng)車空載時，輪胎外緣與路面接觸，當(dāng)車載貨時，在車重的作用下車輪垂直于路面，使輪胎能夠均勻磨損。前輪外傾角57車輪定位3·4汽車行駛系統(tǒng)前輪外傾：前輪外傾角57車輪定位3·4汽車行駛系統(tǒng)前輪前束：汽車的前束角是汽車縱向中心平面與車輪中心平面和地面的交線之間的夾角。如果車輪的前部靠近汽車縱向中心平面，則前束為正值（前束角）；反之則為負(fù)值（后束角）。一般前束值為0~12mm，消除汽車行駛過程中因前輪外傾而使兩前輪前端向外張開的影響。58車輪定位3·4汽車行駛系統(tǒng)前輪前束：58車輪與輪胎3·4汽車行駛系統(tǒng)車輪與輪胎的功用

☆支撐整車質(zhì)量

☆緩和沖擊力，改善承載條件

☆傳動驅(qū)動力、制動力、轉(zhuǎn)向力

☆減小行駛阻力和能量消耗、提高運(yùn)輸效率

☆提高通過性分類輻板式、輻條式單式車輪、雙式車輪輻板式車輪59車輪與輪胎3·4汽車行駛系統(tǒng)車輪與輪胎的功用輻板式車輪59車輪與輪胎3·4汽車行駛系統(tǒng)輻條式車輪雙式車輪車輪60車輪與輪胎3·4汽車行駛系統(tǒng)輻條式車輪雙式車輪車輪60車輪與輪胎輪胎3·4汽車行駛系統(tǒng)61車輪與輪胎輪胎3·4汽車行駛系統(tǒng)61車輪與輪胎輪胎結(jié)構(gòu)3·4汽車行駛系統(tǒng)62車輪與輪胎輪胎結(jié)構(gòu)3·4汽車行駛系統(tǒng)62車輪與輪胎輪胎花紋3·4汽車行駛系統(tǒng)63車輪與輪胎輪胎花紋3·4汽車行駛系統(tǒng)63車輪與輪胎輪胎尺寸與輪胎標(biāo)記3·4汽車行駛系統(tǒng)64車輪與輪胎輪胎尺寸與輪胎標(biāo)記3·4汽車行駛系統(tǒng)64懸架概述3·4汽車行駛系統(tǒng)功用：連接車橋與車架，并傳遞二者之間的相互作用力，減小振動，保證汽車的正常行駛。組成：

彈性元件—承受和傳遞垂直載荷，減小路面的沖擊導(dǎo)向?qū)蜓b置—傳遞力與力矩，保證車輪的運(yùn)動關(guān)系。 減震器—加快振動的衰弱。 橫向穩(wěn)定桿—防止橫向側(cè)傾。65懸架概述3·4汽車行駛系統(tǒng)功用：65懸架概述1.

控制形式分類主動懸架根據(jù)路面的狀況調(diào)節(jié)剛度和阻尼力被動懸架路面、行使?fàn)顩r、汽車的彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等機(jī)械元件3·4汽車行駛系統(tǒng)66懸架概述1.控制形式分類3·4汽車行駛系統(tǒng)662.結(jié)構(gòu)形式分類非獨立懸架： 左右車輪安裝在一根整體車橋兩端，車橋則通過彈性元件與車架相連。獨立懸架： 每一側(cè)車輪單獨通過懸架與車架相連，每個車輪能獨立上下跳動而互不影響。 車橋彈性元件車架斷開式車橋懸架概述3·4汽車行駛系統(tǒng)672.結(jié)構(gòu)形式分類車橋彈性元件車架斷開式車橋懸架概述3·4懸架－彈性元件1、鋼板彈簧作用：既有彈性元件的作用，又可起到導(dǎo)向和減振作用。結(jié)構(gòu)：鋼板彈簧套管螺栓螺母中心螺栓卷耳彈簧夾3·4汽車行駛系統(tǒng)68懸架－彈性元件1、鋼板彈簧鋼板彈簧套管螺栓螺母中心螺栓卷耳彈懸架－彈性元件1、鋼板彈簧與車架的連接3·4汽車行駛系統(tǒng)69懸架－彈性元件1、鋼板彈簧與車架的連接3·4汽車行駛系統(tǒng)6剛度可變的錐形彈簧懸架－彈性元件2、螺旋彈簧制造： 用彈簧鋼棒料卷制而成。特點： 無需潤滑、抗污染、安裝所需空間小、質(zhì)量輕。性能： 沒有減振作用，必須另加減震器。彈簧套在減震器外邊，節(jié)省了安裝空間，空余的大量空間便于安裝發(fā)動機(jī)3·4汽車行駛系統(tǒng)70剛度可變的錐形彈簧懸架－彈性元件2、螺旋彈簧彈簧套在減震器外懸架－彈性元件3、扭桿彈簧功用： 當(dāng)車輪跳動時，擺臂便繞著扭桿軸線擺動，使扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，以保證車輪與車架彈性連接3·4汽車行駛系統(tǒng)71懸架－彈性元件3、扭桿彈簧3·4汽車行駛系統(tǒng)71懸架－彈性元件4、油氣彈簧特點：以空氣和油液作為工作物質(zhì)。油氣不分割式油氣分隔式5、空氣彈簧特點：特點：體積小、壽命長、彈簧剛性可變3·4汽車行駛系統(tǒng)72懸架－彈性元件4、油氣彈簧油氣不分割式油氣分隔式5、空氣彈簧功用：加速車架與車身振動的衰減，改善汽車行駛的平穩(wěn)性。原理：當(dāng)汽車振動時，減振器殼體內(nèi)的油液反復(fù)從一個內(nèi)腔通過一些窄小的空隙流入另一內(nèi)腔，同時，摩擦力便把振動能量轉(zhuǎn)化為熱能，被油液、減振器吸收后散失到大氣中。懸架－減振器3·4汽車行駛系統(tǒng)73功用：原理：懸架－減振器3·4汽車行駛系統(tǒng)73性能要求：1)在懸架壓縮行程內(nèi)，減振器阻尼力應(yīng)較小，以便充分利用彈性元件的彈性，緩和沖擊。2)在懸架伸張行程，減振器阻尼力應(yīng)大，以求迅速減振。3)在車橋與車架相對速度過大時，減振器應(yīng)當(dāng)能自動加大液流通道截面積，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi)，避免過大的沖擊載荷。分類： 雙向作用筒式減振器 單向作用筒式減振器（伸張行程）懸架－減振器3·4汽車行駛系統(tǒng)74性能要求：懸架－減振器3·4汽車行駛系統(tǒng)74雙向作用筒式減振器伸張閥流通閥壓縮閥補(bǔ)償閥活塞桿防塵罩活塞儲油鋼桶導(dǎo)向座懸架－減振器3·4汽車行駛系統(tǒng)75雙向作用伸張閥流通閥壓縮閥補(bǔ)償閥活塞桿防塵罩活塞儲油鋼桶導(dǎo)向懸架－減振器雙向作用筒式減振器壓縮行程：車輪靠近車架伸張行程車輪下跳，減振器受拉伸活塞上移。3·4汽車行駛系統(tǒng)76懸架－減振器雙向作用壓縮行程：伸張行程3·4汽車行駛系統(tǒng)7懸架－橫向穩(wěn)定桿3·4汽車行駛系統(tǒng)77懸架－橫向穩(wěn)定桿3·4汽車行駛系統(tǒng)77懸架－非獨立懸架非獨立懸架的特點3·4汽車行駛系統(tǒng)78懸架－非獨立懸架非獨立懸架的特點3·4汽車行駛系統(tǒng)78懸架－非獨立懸架鋼板彈簧式非獨立懸架螺旋彈簧非獨立懸架3·4汽車行駛系統(tǒng)79懸架－非獨立懸架鋼板彈簧式非獨立懸架螺旋懸架－非獨立懸架空氣彈簧非獨立懸架3·4汽車行駛系統(tǒng)80懸架－非獨立懸架空氣彈簧非獨立懸架懸架－獨立懸架獨立懸架特點3·4汽車行駛系統(tǒng)81懸架－獨立懸架獨立懸架特點3·4汽車行駛系統(tǒng)81懸架－獨立懸架獨立懸架形式3·4汽車行駛系統(tǒng)82懸架－獨立懸架獨立懸架形式3·4汽車行駛系統(tǒng)82懸架－獨立懸架3·4汽車行駛系統(tǒng)83懸架－獨立懸架3·4汽車行駛系統(tǒng)83懸架－獨立懸架縱臂式獨立懸架3·4汽車行駛系統(tǒng)84懸架－獨立懸架縱臂式獨立懸架3·4汽車行駛系統(tǒng)84懸架－獨立懸架滑柱擺臂式獨立懸架（麥弗遜式）3·4汽車行駛系統(tǒng)85懸架－獨立懸架滑柱擺臂式獨立懸架（麥弗遜式）3·4汽車行駛第二章汽車原理與構(gòu)造3·1汽車總體構(gòu)造3·2汽車發(fā)動機(jī)3·3汽車傳動系統(tǒng)3·4汽車行駛系統(tǒng)3·5汽車轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)3·6汽車車身及附屬設(shè)備3·7汽車基本性能86第二章汽車原理與構(gòu)造3·1汽車總體構(gòu)造1傳動系統(tǒng)功能功用：將發(fā)動機(jī)的動力按要求傳給驅(qū)動輪組成：離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋3·3汽車傳動系統(tǒng)87傳動系統(tǒng)功能功用：將發(fā)動機(jī)的動力按要求傳給驅(qū)動輪3·3汽車傳動系統(tǒng)功能傳動系功能要求：☆實現(xiàn)汽車的減速增矩☆實現(xiàn)汽車的變速☆實現(xiàn)汽車的倒車☆必要時中斷動力傳遞☆使車輪具有差速功能傳動系類型：機(jī)械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動等。目前汽車上主要采用機(jī)械傳動。3·3汽車傳動系統(tǒng)88傳動系統(tǒng)功能傳動系功能要求：3·3汽車傳動系統(tǒng)3動力傳動系統(tǒng)布置形式發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動（FR型）汽車發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動（FF型）汽車發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動（RR型）汽車發(fā)動機(jī)中置后輪驅(qū)動（MR型）汽車全輪驅(qū)動（AWD型）汽車3·3汽車傳動系統(tǒng)89動力傳動系統(tǒng)布置形式發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動（FR型）汽車3·3發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動（FR型）汽車應(yīng)用范圍大多數(shù)載貨汽車部分轎車部分客車優(yōu)點發(fā)動機(jī)冷卻效果好；供暖管路短，效率高；排氣管路長，消音效果好；發(fā)動機(jī)長度幾乎不受限制；換檔機(jī)構(gòu)簡單；發(fā)動機(jī)支承承受的載荷?。惠d荷分配合理，輪胎磨損均勻缺點傳動軸貫穿車廂，底板不平整；直線行駛穩(wěn)定性不佳；易于出現(xiàn)載荷變換反應(yīng)3·3汽車傳動系統(tǒng)90發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動（FR型）汽車應(yīng)用范圍3·3汽車傳動系統(tǒng)發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動（FF型）汽車應(yīng)用范圍大多數(shù)轎車優(yōu)點發(fā)動機(jī)冷卻效果好；排氣管路長，消音效果好；動力傳遞路線短，底板平整；直線行駛穩(wěn)定性好；輕載時的啟動性好、爬坡能力強(qiáng)；可使汽車長度縮短；軸距長，從而能夠獲得較好的行駛平順性缺點發(fā)動機(jī)長度受限制；滿載時，在濕路面及坡道上的啟動性差；前輪載荷大，要求配備助力轉(zhuǎn)向器；輪胎磨損不均勻；發(fā)動機(jī)支承承受的載荷大；制動力分配不合理，前輪約占75%、后輪約占25%3·3汽車傳動系統(tǒng)91發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動（FF型）汽車應(yīng)用范圍3·3汽車傳動系發(fā)動機(jī)中/后置后輪驅(qū)動（MR/RR型）應(yīng)用范圍RR型汽車：大、中型客車MR型汽車：運(yùn)動型轎車、方程式賽車優(yōu)點動力傳遞路線短，底板平整;良好的啟動和爬坡性能，且?guī)缀跖c負(fù)荷狀態(tài)無關(guān);制動力分配合理缺點排氣管路短，消音效果不佳;供暖裝置管路較長;行李箱空間受限;燃油箱難以布置在安全區(qū)域;換檔操縱機(jī)構(gòu)費(fèi)用高;前輪負(fù)荷小，冰面上行駛時轉(zhuǎn)向不靈敏;發(fā)動機(jī)支承承受的載荷大;轉(zhuǎn)彎行駛時呈現(xiàn)明顯的過度轉(zhuǎn)向特性(RR型汽車)3·3汽車傳動系統(tǒng)92發(fā)動機(jī)中/后置后輪驅(qū)動（MR/RR型）應(yīng)用范圍3·3汽車全輪驅(qū)動（AWD型）汽車應(yīng)用范圍：越野汽車類型分時AWD型汽車全時AWD型汽車優(yōu)點在各種路面上均具有優(yōu)良的牽引力；啟動和爬坡性能強(qiáng)，且?guī)缀跖c負(fù)荷狀態(tài)無關(guān)；加速能力強(qiáng)；軸荷分配合理，輪胎磨損均勻缺點價格高；空載質(zhì)量增加6%~10%；發(fā)動機(jī)Pe<100kW時，加速能力略有下降；燃油消耗增加5%~10%；行李箱空間減小3·3汽車傳動系統(tǒng)93全輪驅(qū)動（AWD型）汽車應(yīng)用范圍：越野汽車3·3汽車傳動系離合器概述離合器的功用和要求功用：☆使發(fā)動機(jī)與傳動系逐漸結(jié)合，保證汽車平穩(wěn)起步?！顣簳r切斷發(fā)動機(jī)與傳動系的聯(lián)系，便于發(fā)動機(jī)的起動和變速器的換檔。☆限制所傳遞的扭矩，防止傳動系過載。要求：☆具有合適的儲備能力；結(jié)合平順柔和；分離迅速徹底?！钌崮芰?qiáng)；操作輕便；從動部分轉(zhuǎn)動慣量盡量小，減少換檔時的沖擊。3·3汽車傳動系統(tǒng)94離合器概述離合器的功用和要求3·3汽車傳動系統(tǒng)9離合器概述摩擦離合器分類

☆周布彈簧離合器

☆中央彈簧離合器☆膜片彈簧離合器離合器組成3·3汽車傳動系統(tǒng)離合器工作原理95離合器概述摩擦離合器分類3·3汽車傳動系統(tǒng)離合器工作原理1膜片彈簧離合器從動盤膜片彈簧飛輪離合器蓋壓盤離合器踏板從動軸滾珠軸承分離軸承3·3汽車傳動系統(tǒng)膜片彈簧離合器96膜片彈簧離合器從動盤膜片彈簧飛輪離合器蓋壓盤離合器踏板從動軸膜片彈簧離合器3·3汽車傳動系統(tǒng)膜片彈簧與離合器蓋總成材料：優(yōu)質(zhì)彈簧鋼板形狀：碟狀徑向切槽外端圓孔，可防止應(yīng)力集中。彈性杠桿97膜片彈簧離合器3·3汽車傳動系統(tǒng)膜片彈簧與離合器蓋總成材料膜片彈簧離合器3·3汽車傳動系統(tǒng)膜片彈簧與離合器蓋總成蓋總成包括：壓盤、離合器蓋、膜片彈簧、支承圈、分離鉤98膜片彈簧離合器3·3汽車傳動系統(tǒng)膜片彈簧與離合器蓋總成蓋總膜片彈簧離合器3·3汽車傳動系統(tǒng)從動盤和扭轉(zhuǎn)減振器99膜片彈簧離合器3·3汽車傳動系統(tǒng)從動盤和扭轉(zhuǎn)減振器14膜片彈簧離合器3·3汽車傳動系統(tǒng)離合器操縱機(jī)構(gòu)作用： 駕駛員借以使離合器分離，而后又使之柔和結(jié)合的一套機(jī)構(gòu)。組成： 包括離合器踏板到離合器殼內(nèi)的分離軸承及中間的傳動部件。分類：機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)液壓式操縱機(jī)構(gòu)彈簧助力式操縱機(jī)構(gòu)100膜片彈簧離合器3·3汽車傳動系統(tǒng)離合器操縱機(jī)構(gòu)15膜片彈簧離合器3·3汽車傳動系統(tǒng)離合器操縱機(jī)構(gòu)

☆繩索傳動

☆液壓傳動101膜片彈簧離合器3·3汽車傳動系統(tǒng)離合器操縱機(jī)構(gòu)16變速器與分動器功用：1）改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發(fā)動機(jī)盡量工作在有利的工況下，滿足行駛速度要求。

2）實現(xiàn)倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。

3）中斷動力傳遞，在發(fā)動機(jī)起動/怠速/換檔時，中斷向驅(qū)動輪的動力傳遞。3·3汽車傳動系統(tǒng)傳動類型：1）機(jī)械傳動：齒輪傳動帶傳動2）液力傳動102變速器與分動器功用：3·3汽車傳動系統(tǒng)傳動類型：17變速器與分動器3·3汽車傳動系統(tǒng)類型：

103變速器與分動器3·3汽車傳動系統(tǒng)類型：18變速器與分動器3·3汽車傳動系統(tǒng)機(jī)械式變速器結(jié)構(gòu)與工作原理三軸式變速器輸入軸變速齒輪結(jié)合套輸出軸中間軸倒檔軸適用于傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)前置、后輪驅(qū)動的布置形式104變速器與分動器3·3汽車傳動系統(tǒng)機(jī)械式變速器結(jié)構(gòu)與工作原理3·3汽車傳動系統(tǒng)變速器與分動器兩軸式變速器應(yīng)用： 發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動，發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動的汽車。特點； 輸入軸與輸出軸平行，無中間軸。組成： 輸入軸、輸出軸、倒檔軸、軸承、變速齒輪組合式變速器桑塔納轎車兩軸式變速器實物圖1053·3汽車傳動系統(tǒng)變速器與分動器兩軸式變速器桑塔納轎車兩軸變速器與分動器同步器1、功用： 使結(jié)合套與待嚙合齒圈迅速同步，縮短換檔時間，同時防止嚙合時齒間沖擊。2、結(jié)構(gòu)： 同步裝置、鎖止裝置、結(jié)合裝置3、分類： 鎖環(huán)式慣性同步器 鎖銷式慣性同步器細(xì)牙螺旋槽滑塊結(jié)合齒圈鎖環(huán)3·3汽車傳動系統(tǒng)106變速器與分動器同步器細(xì)牙螺旋槽滑塊結(jié)合齒圈鎖環(huán)3·3汽車傳變速器與分動器同步器工作原理3·3汽車傳動系統(tǒng)107變速器與分動器同步器3·3汽車傳動系統(tǒng)22變速器與分動器變速器操縱機(jī)構(gòu)功用： 保證駕駛員能準(zhǔn)確可靠地使變速器換入某個檔位。要求：

自鎖功能：防止自動換檔、脫檔。

互鎖功能：保證變速器不會同時換入兩個檔位。

倒檔鎖：防止誤換倒檔。分類： 直接操縱式、遠(yuǎn)距離操縱式直接操縱式機(jī)構(gòu)3·3汽車傳動系統(tǒng)遠(yuǎn)距離操縱式機(jī)構(gòu)108變速器與分動器變速器操縱機(jī)構(gòu)直接操縱式機(jī)構(gòu)3·3汽車傳動系變速器與分動器變速器操縱機(jī)構(gòu)直接操縱式變速操縱機(jī)構(gòu)3·3汽車傳動系統(tǒng)109變速器與分動器變速器操縱機(jī)構(gòu)直接操縱式變速操縱機(jī)構(gòu)3·3汽分動器：將變速器輸出的動力分配到各驅(qū)動橋。變速器與分動器3·3汽車傳動系統(tǒng)110分動器：將變速器輸出的動力分配到各驅(qū)動橋。變速器與分動器3·電控液力自動變速器變速器與分動器3·3汽車傳動系統(tǒng)111電控液力自動變速器變速器與分動器3·3汽車傳動系統(tǒng)26電控?zé)o級變速器變速器與分動器3·3汽車傳動系統(tǒng)112電控?zé)o級變速器變速器與分動器3·3汽車傳動系統(tǒng)27萬向傳動裝置功用： 在軸間夾角和軸的相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間繼續(xù)傳遞動力。組成：

☆萬向節(jié)

☆傳動軸

☆中間支承3·3汽車傳動系統(tǒng)113萬向傳動裝置功用：3·3汽車傳動系統(tǒng)28萬向傳動裝置萬向節(jié)功用：保證不在同一軸線上的兩軸之間可靠地傳遞動力分類：3·3汽車傳動系統(tǒng)114萬向傳動裝置萬向節(jié)3·3汽車傳動系統(tǒng)29萬向傳動裝置普通萬向節(jié)（十字軸式剛性萬向節(jié)）速度特性：單個萬向節(jié)在輸入軸與輸出軸之間有夾角的情況下，兩軸的瞬時角速度不相等。雙萬向節(jié)實現(xiàn)等速：1）第一萬向節(jié)兩軸間夾角a1與第二萬向節(jié)兩軸間夾角a2相等。2）第一萬向節(jié)從動叉與第二萬向節(jié)主動叉處于同一平面內(nèi)。3·3汽車傳動系統(tǒng)115萬向傳動裝置普通萬向節(jié)3·3汽車傳動系統(tǒng)30萬向傳動裝置等速萬向節(jié)原理：傳力點永遠(yuǎn)位于兩軸交點O的平分面上球叉式等速萬向節(jié)組成：主動叉從動叉鋼球3·3汽車傳動系統(tǒng)116萬向傳動裝置等速萬向節(jié)3·3汽車傳動系統(tǒng)31萬向傳動裝置球籠式等速萬向節(jié)承載能力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)緊湊，拆裝方便，兩軸最大交角為42°鋼球主動軸星形套（內(nèi)滾道）球籠（保持架）球形殼（外滾道）3·3汽車傳動系統(tǒng)117萬向傳動裝置球籠式等速萬向節(jié)鋼球主動軸星形套（內(nèi)滾道）球籠（萬向傳動裝置撓性萬向節(jié)原理：靠彈性元件的彈性變形來保證在相交的兩軸之間傳動時不發(fā)生機(jī)械干涉彈性元件橡膠盤橡膠套筒應(yīng)用范圍：兩軸的夾角不大于3—5度3·3汽車傳動系統(tǒng)118萬向傳動裝置撓性萬向節(jié)3·3汽車傳動系統(tǒng)33萬向傳動裝置傳動軸結(jié)構(gòu)：空心、壁厚均勻的鋼管。1.5~3.0mm）安裝：注意安裝標(biāo)記，滿足動平衡要求。中間支承防止產(chǎn)生共振；傳動軸過長時自振頻率低易產(chǎn)生共振補(bǔ)償傳動軸的軸向角度方向的安裝誤差，以及行使時的軸竄動機(jī)車架變形引起的位移3·3汽車傳動系統(tǒng)119萬向傳動裝置傳動軸3·3汽車傳動系統(tǒng)34萬向傳動裝置桑塔納轎車等速萬向節(jié)與傳動軸3·3汽車傳動系統(tǒng)120萬向傳動裝置桑塔納轎車等速萬向節(jié)與傳動軸3·3汽車傳動系統(tǒng)驅(qū)動橋功用：1.將萬向傳動裝置輸入的動力降速增扭.2.改變傳動方向，然后分配給左右驅(qū)動輪.3.使左右驅(qū)動輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向、不同路面行駛。組成：橋殼—是主減速器、差速器等傳動裝置的安裝基礎(chǔ)。主減速器—降低轉(zhuǎn)速、增加扭矩、改變扭矩的傳遞方向。差速器—使兩側(cè)車輪不等速旋轉(zhuǎn)，適應(yīng)轉(zhuǎn)向和不同路面。半軸—將扭矩從差速器傳給車輪。3·3汽車傳動系統(tǒng)121驅(qū)動橋功用：3·3汽車傳動系統(tǒng)36驅(qū)動橋變速驅(qū)動橋（transaxle）驅(qū)動橋與變速器連成一個整體，F(xiàn)F型車常見結(jié)構(gòu)3·3汽車傳動系統(tǒng)發(fā)動機(jī)橫置發(fā)動機(jī)縱置122驅(qū)動橋變速驅(qū)動橋（transaxle）3·3汽車傳動系統(tǒng)發(fā)驅(qū)動橋驅(qū)動橋類型整體式驅(qū)動橋斷開式驅(qū)動橋3·3汽車傳動系統(tǒng)123驅(qū)動橋驅(qū)動橋類型3·3汽車傳動系統(tǒng)38驅(qū)動橋主減速器功用：將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，以及當(dāng)發(fā)動機(jī)縱置時還具有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用。分類：3·3汽車傳動系統(tǒng)124驅(qū)動橋主減速器3·3汽車傳動系統(tǒng)39驅(qū)動橋主減速器3·3汽車傳動系統(tǒng)主動錐齒輪從動錐齒輪半軸齒輪行星齒輪軸行星齒輪差速器殼圓錐軸承125驅(qū)動橋主減速器3·3汽車傳動系統(tǒng)主動錐齒輪從動錐齒輪半軸齒驅(qū)動橋主減速器單級主減速器：體積小、質(zhì)量小、傳動比大雙級主減速器：為了獲得較大的減速比，且保證汽車的最小離地間隙足夠大，以提高通過性。3·3汽車傳動系統(tǒng)輪邊減速器：為了獲得更大的離地間隙和主傳動比，將第二級減速齒輪機(jī)構(gòu)制成兩套相同，安裝在靠近兩側(cè)驅(qū)動輪位置。126驅(qū)動橋主減速器3·3汽車傳動系統(tǒng)41驅(qū)動橋差速器

☆功用：1.使左右車輪可以不同的車速進(jìn)行純滾動或直線行駛。保證各驅(qū)動輪在各種運(yùn)動條件下的動力傳遞，避免輪胎與地面間打滑。2.將主減速器的扭矩平均分給兩半軸，使兩側(cè)的車輪驅(qū)動力相等。

☆分類： 輪間差速器、軸間差速器、普通差速器、防滑差速器3·3汽車傳動系統(tǒng)127驅(qū)動橋差速器3·3汽車傳動系統(tǒng)42行星錐齒輪差速器差速器：行星錐齒輪差速器結(jié)構(gòu)驅(qū)動橋3·3汽車傳動系統(tǒng)128行星錐齒輪差速器差速器：行星錐齒輪差速器結(jié)構(gòu)驅(qū)動橋3·3汽驅(qū)動橋差速器：差速原理n1+n2=2n6M1=M2≈0.5M03·3汽車傳動系統(tǒng)129驅(qū)動橋差速器：3·3汽車傳動系統(tǒng)44驅(qū)動橋半軸：功用：將差速器傳來的動力傳給驅(qū)動輪。全浮式半軸支承半浮式半軸支承3·3汽車傳動系統(tǒng)130驅(qū)動橋半軸：全浮式半軸支承驅(qū)動橋橋殼：功用：用來安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂等部件的基礎(chǔ)體。分類：整體式橋殼分段式橋殼3·3汽車傳動系統(tǒng)131驅(qū)動橋橋殼：3·3汽車傳動系統(tǒng)46第二章汽車原理與構(gòu)造3·1汽車總體構(gòu)造3·2汽車發(fā)動機(jī)3·3汽車傳動系統(tǒng)3·4汽車行駛系統(tǒng)3·5汽車轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)3·6汽車車身及附屬設(shè)備3·7汽車基本性能132第二章汽車原理與構(gòu)造3·1汽車總體構(gòu)造47行駛系統(tǒng)概述功用：將汽車各總成及部件連成一體，并對全車起支承作用，保證汽車正常行駛。組成：車架、懸架、車輪和輪胎3·4汽車行駛系統(tǒng)133行駛系統(tǒng)概述功用：將汽車各總成及部件連成一體，并對全車起支承車架3·4汽車行駛系統(tǒng)邊梁式車架中梁式車架134車架3·4汽車行駛系統(tǒng)邊梁式車架中梁式車架49車架3·4汽車行駛系統(tǒng)邊梁式車架：135車架3·4汽車行駛系統(tǒng)邊梁式車架：50車架3·4汽車行駛系統(tǒng)中梁式及綜合式車架136車架3·4汽車行駛系統(tǒng)中梁式及綜合式車架51車架3·4汽車行駛系統(tǒng)承載式車身137車架3·4汽車行駛系統(tǒng)承載式車身52車橋3·4汽車行駛系統(tǒng)功用：傳遞車架（或承載式車身）與車輪之間各方向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和扭矩。分類：根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)不同分為整體式、斷開式根據(jù)車輪作用不同分為轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、支持橋支持橋138車橋3·4汽車行駛系統(tǒng)功用：傳遞車架（或承載式車身）與車輪車橋3·4汽車行駛系統(tǒng)轉(zhuǎn)向橋：①通過轉(zhuǎn)向節(jié)使車輪可以偏轉(zhuǎn)一定角度以實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向；②承受一定的載荷。③應(yīng)具有正確的定位角度與合適的轉(zhuǎn)向角；制動鼓轉(zhuǎn)向節(jié)車橋輪轂主銷139車橋3·4汽車行駛系統(tǒng)轉(zhuǎn)向橋：制動鼓轉(zhuǎn)向節(jié)車橋輪轂主銷54車輪定位3·4汽車行駛系統(tǒng)車輪定位的作用： 為保證汽車穩(wěn)定的直線行駛，轉(zhuǎn)向輪具有自動回正作用，減少輪胎和機(jī)件的磨損，應(yīng)使主銷和轉(zhuǎn)向節(jié)保持一定的安裝的角度，稱為轉(zhuǎn)向輪定位。定位參數(shù)有：主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角、前輪前束。主銷后傾：裝在前軸上的主銷，上端向后傾斜的現(xiàn)象，使轉(zhuǎn)彎后的車輪自動回正，保持汽車直線行駛穩(wěn)定性。γ<3°140車輪定位3·4汽車行駛系統(tǒng)車輪定位的作用：主銷后傾：55車輪定位3·4汽車行駛系統(tǒng)主銷內(nèi)傾：裝在前軸上的主銷，上端略向內(nèi)傾斜的現(xiàn)象。主銷內(nèi)傾使駕駛員轉(zhuǎn)向操作輕便。主銷內(nèi)傾角主銷內(nèi)傾角5～8°141車輪定位3·4汽車行駛系統(tǒng)主銷內(nèi)傾：主銷內(nèi)傾角主銷內(nèi)傾角5車輪定位3·4汽車行駛系統(tǒng)前輪外傾： 當(dāng)車空載時，輪胎外緣與路面接觸，當(dāng)車載貨時，在車重的作用下車輪垂直于路面，使輪胎能夠均勻磨損。前輪外傾角142車輪定位3·4汽車行駛系統(tǒng)前輪外傾：前輪外傾角57車輪定位3·4汽車行駛系統(tǒng)前輪前束：汽車的前束角是汽車縱向中心平面與車輪中心平面和地面的交線之間的夾角。如果車輪的前部靠近汽車縱向中心平面，則前束為正值（前束角）；反之則為負(fù)值（后束角）。一般前束值為0~12mm，消除汽車行駛過程中因前輪外傾而使兩前輪前端向外張開的影響。143車輪定位3·4汽車行駛系統(tǒng)前輪前束：58車輪與輪胎3·4汽車行駛系統(tǒng)車輪與輪胎的功用

☆支撐整車質(zhì)量

☆緩和沖擊力，改善承載條件

☆傳動驅(qū)動力、制動力、轉(zhuǎn)向力

☆減小行駛阻力和能量消耗、提高運(yùn)輸效率

☆提高通過性分類輻板式、輻條式單式車輪、雙式車輪輻板式車輪144車輪與輪胎3·4汽車行駛系統(tǒng)車輪與輪胎的功用輻板式車輪59車輪與輪胎3·4汽車行駛系統(tǒng)輻條式車輪雙式車輪車輪145車輪與輪胎3·4汽車行駛系統(tǒng)輻條式車輪雙式車輪車輪60車輪與輪胎輪胎3·4汽車行駛系統(tǒng)146車輪與輪胎輪胎3·4汽車行駛系統(tǒng)61車輪與輪胎輪胎結(jié)構(gòu)3·4汽車行駛系統(tǒng)147車輪與輪胎輪胎結(jié)構(gòu)3·4汽車行駛系統(tǒng)62車輪與輪胎輪胎花紋3·4汽車行駛系統(tǒng)148車輪與輪胎輪胎花紋3·4汽車行駛系統(tǒng)63車輪與輪胎輪胎尺寸與輪胎標(biāo)記3·4汽車行駛系統(tǒng)149車輪與輪胎輪胎尺寸與輪胎標(biāo)記3·4汽車行駛系統(tǒng)64懸架概述3·4汽車行駛系統(tǒng)功用：連接車橋與車架，并傳遞二者之間的相互作用力，減小振動，保證汽車的正常行駛。組成：

彈性元件—承受和傳遞垂直載荷，減小路面的沖擊導(dǎo)向?qū)蜓b置—傳遞力與力矩，保證車輪的運(yùn)動關(guān)系。 減震器—加快振動的衰弱。 橫向穩(wěn)定桿—防止橫向側(cè)傾。150懸架概述3·4汽車行駛系統(tǒng)功用：65懸架概述1.

控制形式分類主動懸架根據(jù)路面的狀況調(diào)節(jié)剛度和阻尼力被動懸架