汽車(chē)運(yùn)動(dòng)與賽車(chē)文化課件

第1章汽車(chē)運(yùn)動(dòng)與賽車(chē)文化

第1章汽車(chē)運(yùn)動(dòng)與賽車(chē)文化1第1章汽車(chē)運(yùn)動(dòng)與賽車(chē)文化1.1汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)1.3汽車(chē)運(yùn)動(dòng)魅力1.4汽車(chē)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)組織機(jī)構(gòu)

1.5著名賽車(chē)隊(duì)介紹第1章汽車(chē)運(yùn)動(dòng)與賽車(chē)文化1.1汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源2汽車(chē)運(yùn)動(dòng)是指汽車(chē)在封閉場(chǎng)地內(nèi)、道路上或野外比賽速度、駕駛技術(shù)和性能的一種運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。19世紀(jì)80年代，歐洲大陸出現(xiàn)了最早的汽車(chē)。汽車(chē)運(yùn)動(dòng)也隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展而興起。從第一輛汽車(chē)被生產(chǎn)出來(lái)到第一次汽車(chē)比賽的舉行只不過(guò)十年的時(shí)間。起初，汽車(chē)比賽的目的只是汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家為了檢查車(chē)輛的性能，宣傳使用汽車(chē)的安全性和可靠性，因此汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家積極資助，推銷(xiāo)其產(chǎn)品。第1章汽車(chē)運(yùn)動(dòng)與賽車(chē)文化汽車(chē)運(yùn)動(dòng)是指汽車(chē)在封閉場(chǎng)地內(nèi)、道路上或野外比賽速度、3汽車(chē)運(yùn)動(dòng)又稱(chēng)汽車(chē)競(jìng)賽?！百愜?chē)”一詞來(lái)自法文(GrandPrix)，意思即大獎(jiǎng)賽。在國(guó)外，汽車(chē)比賽與汽車(chē)具有同樣長(zhǎng)的歷史。今天，各式各樣的汽車(chē)比賽統(tǒng)稱(chēng)為現(xiàn)代汽車(chē)運(yùn)動(dòng)，它是世界范圍內(nèi)的一項(xiàng)影響較大的體育運(yùn)動(dòng)。汽車(chē)運(yùn)動(dòng)為汽車(chē)廠(chǎng)家提供產(chǎn)品試驗(yàn)場(chǎng)，推動(dòng)了世界汽車(chē)工業(yè)的科技進(jìn)步和快速發(fā)展。同時(shí)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的激烈、驚險(xiǎn)、浪漫、刺激，為成千上萬(wàn)的汽車(chē)愛(ài)好者和車(chē)迷帶來(lái)了美的享受。第1章汽車(chē)運(yùn)動(dòng)與賽車(chē)文化汽車(chē)運(yùn)動(dòng)又稱(chēng)汽車(chē)競(jìng)賽?！百愜?chē)”一詞來(lái)自法文(Gran41.1.1世界上最早的汽車(chē)賽世界上最早的汽車(chē)比賽是看誰(shuí)的汽車(chē)跑得快。世界上最早的車(chē)賽是1887年4月20日由法國(guó)《汽車(chē)》雜志社主辦的，參賽的只有喬爾基·布頓1人，他駕駛的蒸汽汽車(chē)從巴黎沿塞納河行駛到努伊伊。1888年，法國(guó)《汽車(chē)》雜志社又一次主辦汽車(chē)比賽，賽程是努伊伊到凡爾賽，這次有兩人參加比賽，喬爾基·布頓獲得冠軍。1.1汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源1.1.1世界上最早的汽車(chē)賽1.1汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源51894年，法國(guó)人PterreGifard組織了世界上第一次汽車(chē)比賽，線(xiàn)路由巴黎到魯昂(Rouen)。當(dāng)時(shí)汽車(chē)還處于發(fā)明和不斷更新的階段，在很大程度上還只是供發(fā)明家本人和少數(shù)人乘坐、游覽或者作為體育運(yùn)動(dòng)的工具。在第一次汽車(chē)比賽中，參加比賽的汽車(chē)共有102輛，其中：汽油車(chē)30輛，酒精車(chē)7輛，蒸汽汽車(chē)28輛，電動(dòng)車(chē)4輛，其余各式汽車(chē)33輛。最后只有9輛車(chē)跑到了終點(diǎn)，蒸汽汽車(chē)輕而易舉地獲得了第一名，獲勝汽車(chē)的時(shí)速僅為24km/h。隨后，英國(guó)、美國(guó)、德國(guó)等國(guó)家也每隔幾年都要舉行一次汽車(chē)比賽，并逐漸地出現(xiàn)了早期的賽車(chē)。1.1汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源1894年，法國(guó)人PterreGifard組織了世61895年，由法國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部和《魯·普奇·杰魯納爾》報(bào)聯(lián)合舉辦世界上最早使用汽油車(chē)進(jìn)行的長(zhǎng)距離公路賽，比賽路線(xiàn)是從巴黎到波爾多，往返共1178km。當(dāng)時(shí)有15輛汽油車(chē)和6輛蒸汽汽車(chē)參賽。本哈特和拉瓦索駕駛他們自己制造的汽車(chē)奪得了冠軍，如圖1-1所示。1.1汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源1895年，由法國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部和《魯·普奇·杰魯納爾》7圖1-1本哈特和拉瓦索參加車(chē)賽1.1汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源圖1-1本哈特和拉瓦索參加車(chē)賽1.1汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源81900年6月14日在法國(guó)巴黎舉行的汽車(chē)比賽是世界上最早的國(guó)際汽車(chē)錦標(biāo)賽。這次比賽是的賽程從巴黎到里昂，名為“格頓·貝納特杯”，是由紐約出版商格頓·貝納特創(chuàng)建的，此項(xiàng)賽事以后每年舉辦一次。這次比賽由4個(gè)國(guó)家的選手參加，分別是法國(guó)、比利時(shí)、美國(guó)和德國(guó)，法國(guó)人法南德·夏倫獲得了冠軍。1.1汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源1900年6月14日在法國(guó)巴黎舉行的汽車(chē)比賽是世界上91904年6月10日，法國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、比利時(shí)等歐洲國(guó)家發(fā)起成立國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)，總部設(shè)在法國(guó)巴黎，以推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展為宗旨，并負(fù)責(zé)全球汽車(chē)俱樂(lè)部和各種汽車(chē)協(xié)會(huì)的活動(dòng)。下設(shè)世界汽車(chē)旅游理事會(huì)、世界汽車(chē)運(yùn)動(dòng)理事會(huì)。負(fù)責(zé)統(tǒng)籌安排世界各國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)組織，為所有不同種類(lèi)的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)制定規(guī)則，協(xié)調(diào)安排世界范圍內(nèi)的各項(xiàng)汽車(chē)比賽。1.1汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源1904年6月10日，法國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、比利時(shí)等歐洲國(guó)101906年6月26日法國(guó)《汽車(chē)》雜志社在法國(guó)勒芒市主辦了第一次真正意義上的場(chǎng)地世界汽車(chē)大獎(jiǎng)賽。比賽分兩天完成，沿勒芒的三角形路線(xiàn)，每天跑6圈，全程770km。有13個(gè)國(guó)家的32輛汽車(chē)參賽，匈牙利車(chē)手獲得冠軍。勒芒小城從此以汽車(chē)賽事文明世界，汽車(chē)比賽也開(kāi)始進(jìn)入世界體育賽事。1.1汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源1906年6月26日法國(guó)《汽車(chē)》雜志社在法國(guó)勒芒市主111907年的北京—巴黎汽車(chē)賽，是最早的汽車(chē)?yán)?。參賽的?輛車(chē)，汽車(chē)用輪船運(yùn)到天津，再用火車(chē)運(yùn)到北京。參賽者從北京駕駛車(chē)輛出發(fā)向巴黎行駛，法國(guó)人在途中迷路，退出比賽，意大利的鮑基斯途徑烏蘭巴托、伊爾庫(kù)茲科、烏拉爾山口、莫斯科、華沙、柏林最終到達(dá)巴黎，獲得比賽的第一名。法國(guó)對(duì)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)生和發(fā)展作出了巨大的貢獻(xiàn)，汽車(chē)比賽最先在法國(guó)興起，法國(guó)是汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的故鄉(xiāng)。1.1汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源1907年的北京—巴黎汽車(chē)賽，是最早的汽車(chē)?yán)悺?21.1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)汽車(chē)在封閉場(chǎng)地內(nèi)、道路或野外進(jìn)行比賽速度、駕駛技術(shù)和性能的一種運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目稱(chēng)為賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，如圖1-2所示。每一次賽車(chē)都是速度的追求，都是高科技在汽車(chē)上的體現(xiàn)，都是人類(lèi)對(duì)自身的挑戰(zhàn)和超越。1.1汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源1.1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)1.1汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源13圖1-2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)1.1汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源圖1-2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)1.1汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源14歷史上汽車(chē)比賽的速度記錄1894年7月，法國(guó)巴黎，蒸汽汽車(chē)獲得第1名，參賽的汽油機(jī)汽車(chē)均名落孫山，榜上無(wú)名。1895年6月，巴黎—波爾多，全程長(zhǎng)1178km，這是一次真正意義上的汽車(chē)比賽。全被汽油機(jī)汽車(chē)壟斷。創(chuàng)下平均速度24.55km／h的記錄。1903年，福特汽車(chē)公司制造4缸60kw汽油機(jī)的賽車(chē)，一舉奪魁，創(chuàng)下146.9km／h的時(shí)速。1909年，汽車(chē)速度突破200km／h大關(guān)，德國(guó)的奔馳車(chē)創(chuàng)下了202.7km／h的記錄。20世紀(jì)30年代，汽車(chē)的最高速度達(dá)到500km／h。1.1汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源歷史上汽車(chē)比賽的速度記錄1.1汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源15歷史上汽車(chē)比賽的速度記錄1964年，美國(guó)人創(chuàng)造地將一臺(tái)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)裝在一輛后輪驅(qū)動(dòng)的“藍(lán)鳥(niǎo)二號(hào)”賽車(chē)上，車(chē)速達(dá)到了648.6km／h。1965年的11月13日，在美國(guó)的猶他州，這一記錄被改寫(xiě)成658.53km／h。1970年10月23日，一輛用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)的“藍(lán)焰”號(hào)特別車(chē)創(chuàng)下歷史性的1001.63km／h的速度記錄，首次突破了1000km／h大關(guān)。1983年，還是在猶他州的鹽湖跑道上，用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的英國(guó)特制車(chē)速度達(dá)到了1018.5km／h。1997年10月，英國(guó)飛行員安迪·格林在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州西北的鹽湖上，駕駛一輛噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的“沖刺”號(hào)汽車(chē)創(chuàng)造的車(chē)速第一次超過(guò)了音速，達(dá)到1227.73km/h。1.1汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源歷史上汽車(chē)比賽的速度記錄1.1汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源16汽車(chē)比賽已成為世界人民非常喜愛(ài)的一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，國(guó)外甚至將其與奧運(yùn)會(huì)、世界杯足球賽并稱(chēng)為世界三大體育賽事。賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的激烈、驚險(xiǎn)、浪漫、刺激，不僅使成萬(wàn)上億的觀眾為之癡迷，還使汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展日新月異。1.1汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源汽車(chē)比賽已成為世界人民非常喜愛(ài)的一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，國(guó)外甚至將其與奧運(yùn)17圖1-2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)1.1汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源圖1-2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)1.1汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源181.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

1.2.1賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)1.2.2方程式汽車(chē)錦標(biāo)賽1.2.3勒芒24h世界汽車(chē)耐力錦標(biāo)賽1.2.4美國(guó)印第500英里汽車(chē)大獎(jiǎng)賽1.2.5汽車(chē)?yán)?.2.6卡丁車(chē)賽1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)191.2.1賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)按照不同的分類(lèi)方法有不同的分類(lèi)結(jié)果。究竟有多少類(lèi)別的汽車(chē)比賽，目前沒(méi)有較明確的統(tǒng)計(jì)數(shù)字和分類(lèi)。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

1.2.1賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)201.2.1.1按照車(chē)型分類(lèi)按照車(chē)型的不同，可分為轎車(chē)、越野車(chē)、皮卡、卡車(chē)、老爺車(chē)等原廠(chǎng)車(chē)型的賽事，還有特制車(chē)輛的賽事，如各種級(jí)別的方程式賽車(chē)、美國(guó)的印第賽車(chē)(印第安納波里斯500哩比賽用車(chē)，外型酷似F1，但右邊輪胎比左邊的直徑大)、NASCAR(全美改裝車(chē)協(xié)會(huì))賽車(chē)、CART(冠軍車(chē)手杯)賽車(chē)、卡丁車(chē)以及耐力賽車(chē)等。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

1.2.1.1按照車(chē)型分類(lèi)1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的211.2.1.2按照比賽場(chǎng)地和路面分類(lèi)按照比賽的場(chǎng)地和路面不同，可分為賽車(chē)場(chǎng)內(nèi)的場(chǎng)地賽；封閉某段街區(qū)公路的街道賽；山區(qū)柏油路面和沙石路、雪地、沙漠等地段的拉力賽；泥地、山地、叢林等地段的越野賽等。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

1.2.1.2按照比賽場(chǎng)地和路面分類(lèi)1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分221.2.1.3按照比賽的方式分類(lèi)按照比賽的方式，又可分為在同一賽車(chē)場(chǎng)內(nèi)行駛相同圈數(shù)(即里程相同)，比較用時(shí)多少的計(jì)時(shí)賽；還有在同一賽車(chē)場(chǎng)內(nèi)同一時(shí)間里比較行駛里程長(zhǎng)短的耐力賽。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

1.2.1.3按照比賽的方式分類(lèi)1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及231.2.1.4按照道路狀況比賽分類(lèi)有在較短的直道上比較試加速性能的直線(xiàn)沖刺賽；有從山下出發(fā)，看誰(shuí)最快到達(dá)山頂?shù)呐郎劫悺?.2.1.5按照路線(xiàn)長(zhǎng)短比賽分類(lèi)有路線(xiàn)長(zhǎng)達(dá)幾千甚至幾萬(wàn)千米，貫穿多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的單項(xiàng)馬拉松拉力賽；還有出發(fā)和宿營(yíng)地點(diǎn)相同而每天行駛的方向不同，全年有數(shù)個(gè)分站比賽的拉力錦標(biāo)賽等。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

1.2.1.4按照道路狀況比賽分類(lèi)1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)24隨著賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的種類(lèi)越來(lái)越多，主要有方程式(Formula)汽車(chē)錦標(biāo)賽、勒芒24小時(shí)汽車(chē)耐力錦標(biāo)賽、美國(guó)印第500英里汽車(chē)大獎(jiǎng)賽、汽車(chē)?yán)惡涂ǘ≤?chē)賽等。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

隨著賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的種類(lèi)越來(lái)越多，主要有方251.2.2方程式汽車(chē)錦標(biāo)賽1950年，國(guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)(FIAS)出于安全和汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的需要，頒布了賽車(chē)規(guī)格和車(chē)賽規(guī)則，便有了“方程式”(Formula)比賽的概念，所謂“方程式”實(shí)質(zhì)是規(guī)則和限制的意思。因此參賽汽車(chē)的總質(zhì)量、尺寸、汽車(chē)結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特性以及比賽的進(jìn)行規(guī)則等，符合國(guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)(FIAS)規(guī)定的車(chē)賽，稱(chēng)為方程式汽車(chē)錦標(biāo)賽。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

1.2.2方程式汽車(chē)錦標(biāo)賽1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的261.2.2.1賽車(chē)規(guī)格方程式汽車(chē)錦標(biāo)賽有F1、F3、F3000等級(jí)別。如圖1-6所示為法拉利F2003GA一級(jí)方程式賽車(chē)。圖1-6法拉利F2003GA一級(jí)方程式賽車(chē)1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

1.2.2.1賽車(chē)規(guī)格圖1-6法拉利F2003GA一271.2.2.2國(guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)(FIAS)規(guī)定近年來(lái)，國(guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)(FIAS)規(guī)定：F1賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)為四沖程往復(fù)活塞式；氣缸數(shù)為10缸；發(fā)動(dòng)機(jī)排量不得大于3000

mL；每氣缸氣門(mén)數(shù)不得超過(guò)5個(gè)；不得采用增壓裝置等。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

1.2.2.2國(guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)(FIAS)規(guī)定1.2281.2.2.3F1汽車(chē)錦標(biāo)賽安排和規(guī)則F1賽車(chē)是世界上最昂貴、速度最快、科技含量最高的運(yùn)動(dòng)，也是商業(yè)價(jià)值最高、魅力最大、最吸引人觀看的體育賽事。它引進(jìn)了空氣動(dòng)力學(xué)、無(wú)線(xiàn)電通信、電氣工程等世界上最先進(jìn)的技術(shù)。很多新的科技都是在F1上得以最初實(shí)踐的。F是Formula的縮寫(xiě)，即方程式；1的解釋有很多，可以理解為頂尖車(chē)手、頂級(jí)賽事、獎(jiǎng)金等。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

1.2.2.3F1汽車(chē)錦標(biāo)賽安排和規(guī)則1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)29F1即FormulaOne，中文叫一級(jí)方程式賽車(chē)。以共同的方程式(規(guī)則限制)所制造出來(lái)的車(chē)稱(chēng)為方程式賽車(chē)，而其中等級(jí)最高者就是F1，F(xiàn)1在現(xiàn)今賽車(chē)領(lǐng)域所代表的地位就有如“奧運(yùn)”或是“世界杯足球賽”；目前F1共有10支參賽車(chē)隊(duì)，每場(chǎng)比賽最多只有20位車(chē)手上場(chǎng)，F(xiàn)1汽車(chē)錦標(biāo)賽最初只有7場(chǎng)比賽，近年來(lái)每年可比賽17場(chǎng)或18場(chǎng)。每年規(guī)劃有16～17站的比賽，通常約在3月中旬開(kāi)始，10月底結(jié)束賽季。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

F1即FormulaOne，中文叫一級(jí)方程式賽車(chē)。30F1汽車(chē)錦標(biāo)賽每場(chǎng)比賽3天；星期五上午為自由練習(xí)(不計(jì)成績(jī))，下午進(jìn)行第一段測(cè)時(shí)賽(成績(jī)作為星期六正式排位賽出發(fā)順序的依據(jù))；星期六上午進(jìn)行自由練習(xí)(不計(jì)成績(jī))，下午為測(cè)時(shí)排位賽；星期日進(jìn)行決賽。每站比賽時(shí)，有超過(guò)10億人次通過(guò)電視轉(zhuǎn)播或其他媒體觀賞這世界頂級(jí)的賽事。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

F1汽車(chē)錦標(biāo)賽每場(chǎng)比賽3天；星期五上午為自由練習(xí)(不計(jì)成績(jī))311.2.2.4方程式汽車(chē)錦標(biāo)賽車(chē)隊(duì)的組成方程式汽車(chē)錦標(biāo)賽車(chē)隊(duì)由賽車(chē)、車(chē)手、工作人員組成。(1)賽車(chē)的要求。每年參賽的賽車(chē)都是改進(jìn)的新車(chē)。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

1.2.2.4方程式汽車(chē)錦標(biāo)賽車(chē)隊(duì)的組成1.2賽車(chē)運(yùn)32(2)車(chē)手的要求。車(chē)手必須持有國(guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)(FIAS)簽發(fā)的《世界超級(jí)汽車(chē)駕駛員駕駛執(zhí)照》。F1汽車(chē)錦標(biāo)賽車(chē)手除了擁有優(yōu)異的駕駛技巧、強(qiáng)健的體魄，還需要有與外界的交往能力；工作人員不僅人數(shù)足、技術(shù)強(qiáng)，而且必須分工明確，法拉利車(chē)隊(duì)有800名員工。頂級(jí)的車(chē)隊(duì)每年投入超過(guò)3億美元的預(yù)算。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

(2)車(chē)手的要求。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)33(3)近年來(lái)參加F1汽車(chē)錦標(biāo)賽的車(chē)隊(duì)。近年來(lái)參加F1汽車(chē)錦標(biāo)賽的車(chē)隊(duì)有：法拉利車(chē)隊(duì)(意大利)、麥克拉倫車(chē)隊(duì)(英國(guó))、威廉姆斯車(chē)隊(duì)(英國(guó))、雷諾車(chē)隊(duì)(法國(guó))、索伯車(chē)隊(duì)(瑞士)、英美—本田車(chē)隊(duì)(英國(guó))、美洲虎車(chē)隊(duì)(英國(guó))、豐田車(chē)隊(duì)(德國(guó))、米納迪車(chē)隊(duì)(意大利)、喬丹車(chē)隊(duì)(英國(guó))等。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

(3)近年來(lái)參加F1汽車(chē)錦標(biāo)賽的車(chē)隊(duì)。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分341.2.2.5第一次F1汽車(chē)錦標(biāo)賽1950年5月13日，在英國(guó)的銀石賽場(chǎng)舉行了第一次F1汽車(chē)錦標(biāo)賽。自那以后，汽車(chē)比賽迅速成為了一項(xiàng)全球范圍性運(yùn)動(dòng)。到2004年，F(xiàn)1汽車(chē)錦標(biāo)賽已有55年的歷史。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

1.2.2.5第一次F1汽車(chē)錦標(biāo)賽1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)35國(guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)(FIAS)決定，2004年F1汽車(chē)錦標(biāo)賽共賽18站，2004年3月7日在澳大利亞墨爾本賽道舉行第一站比賽，9月26日在中國(guó)上海賽道舉行第16站比賽，10月24日在巴西英格拉斯賽道舉行最后一站比賽。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

國(guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)(FIAS)決定，2004年F1汽361.2.2.6F1汽車(chē)錦標(biāo)賽賽況50多年來(lái)的F1汽車(chē)錦標(biāo)賽賽場(chǎng)上，明星車(chē)手不斷涌現(xiàn)，優(yōu)秀車(chē)隊(duì)層出不窮，F(xiàn)1新車(chē)爭(zhēng)相亮相，彰顯性能。(1)冠軍車(chē)手、車(chē)隊(duì)和獲勝賽車(chē)。1)冠軍車(chē)手。1950年，第一次獲得F1汽車(chē)錦標(biāo)賽年度總冠軍的是意大利車(chē)手法連納。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

1.2.2.6F1汽車(chē)錦標(biāo)賽賽況1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及37從1950年來(lái)，獲得7次F1汽車(chē)錦標(biāo)賽年度總冠軍的有1人，獲得5次的有1人，獲得4次的有1人，獲得3次的有5人，獲得兩次的有5人，獲得一次的有14人。50多年來(lái)，只有27人獲得F1汽車(chē)錦標(biāo)賽年度總冠軍(見(jiàn)表7-1)。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

從1950年來(lái)，獲得7次F1汽車(chē)錦標(biāo)賽年度總冠軍的有138表1-11950～2007年F1汽車(chē)競(jìng)標(biāo)賽年度總冠軍車(chē)手姓名冠軍次數(shù)冠軍時(shí)間國(guó)籍所屬車(chē)隊(duì)舒馬赫71994，1995，2000，2001，2002，2003，2004德國(guó)法拉利凡喬51951，1954，1955，1956，1957阿根廷阿爾法—羅密歐1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

表1-11950～2007年F1汽車(chē)競(jìng)標(biāo)賽年度總冠軍車(chē)手39普羅斯特41985，1986，1989，1993法國(guó)邁克拉倫—保時(shí)捷布拉海姆31959，1960，1966澳大利亞庫(kù)伯—卡拉馬斯斯圖爾特31969，1971，1973英國(guó)蓮花—福特奔馳和瑪莎拉蒂勞達(dá)31975，1977，1984奧地利法拉利皮蓋特31981，1983，1987巴西布拉海姆—福特1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

普羅斯特41985，1986，1989，1993法國(guó)邁克拉倫40塞納31988，1990，1991巴西邁克拉倫—本田阿斯卡利21952，1953意大利法拉利格拉漢姆·希爾21962，1968英國(guó)BRM克拉克21963，1965英國(guó)蓮花—克拉馬斯非蒂鮑爾蒂21972，1974巴西蓮花—福特1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

塞納31988，1990，1991巴西邁克拉倫—本田阿斯卡利41哈基寧21998，1999芬蘭麥克拉倫—奔馳阿隆索12005，2006西班牙雷諾萊克寧12007芬蘭邁克拉倫漢密爾頓12008英國(guó)邁克拉倫1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

哈基寧21998，1999芬蘭麥克拉倫—奔馳阿隆索12005422)冠軍車(chē)隊(duì)。自1958年起，F(xiàn)1汽車(chē)錦標(biāo)賽設(shè)世界冠軍車(chē)隊(duì)。1958～2004年，F(xiàn)l汽車(chē)錦標(biāo)賽共舉辦了47屆，產(chǎn)生了11支冠軍車(chē)隊(duì)。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

2)冠軍車(chē)隊(duì)。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)433)獲勝賽車(chē)。1950～2004年，F(xiàn)1汽車(chē)大賽獲勝賽車(chē)見(jiàn)表7-2。表1-21950～2004年F1汽車(chē)競(jìng)標(biāo)賽獲勝賽車(chē)(1954年有兩種賽車(chē)參賽獲勝)獲勝賽車(chē)次數(shù)法拉利15福特13本田5雷諾51.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

3)獲勝賽車(chē)。獲勝賽車(chē)次數(shù)法拉利15福特13本田5雷諾5144梅塞德斯4克拉馬斯4阿爾法·羅密歐3馬希拉蒂2雷普科2BRM2邁克拉倫2寶馬11.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

梅塞德斯4克拉馬斯4阿爾法·羅密歐3馬希拉蒂2雷普科2BRM45(2)車(chē)手明星。在50多年的F1汽車(chē)錦標(biāo)賽中，涌現(xiàn)出麥克爾·舒馬赫、胡安·凡喬、阿蘭·普羅斯特、艾爾頓·塞納等車(chē)壇明星。1)麥克爾·舒馬赫。麥克爾·舒馬赫(如圖1-7、圖1-8所示)，1969年1月3日出生于德國(guó)克爾班，到2004年已獲得F1汽車(chē)錦標(biāo)賽7次年度總冠軍，獨(dú)占F1汽車(chē)錦標(biāo)賽冠軍榜首席。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

(2)車(chē)手明星。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)46圖1-7麥克爾·舒馬赫 1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

圖1-7麥克爾·舒馬赫 1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽47圖1-8麥克爾·舒馬赫獲得冠軍1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

圖1-8麥克爾·舒馬赫獲得冠軍1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主481991年麥克爾·舒馬赫在喬丹車(chē)隊(duì)首次參加F1汽車(chē)錦標(biāo)賽。1994年麥克爾·舒馬赫在貝納通車(chē)隊(duì)迎來(lái)了職業(yè)生涯的第一個(gè)高峰，首次登上了F1汽車(chē)錦標(biāo)賽年度總冠軍寶座，并于次年衛(wèi)冕成功。經(jīng)過(guò)4年的低谷徘徊，麥克爾·舒馬赫于2000年又獲得F1汽車(chē)錦標(biāo)賽年度總冠軍，法拉利車(chē)隊(duì)也如愿獲得盼望多年的車(chē)隊(duì)冠軍。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

1991年麥克爾·舒馬赫在喬丹車(chē)隊(duì)首次參加F1汽車(chē)錦492001年麥克爾·舒馬赫第四次獲得F1汽車(chē)錦標(biāo)賽年度總冠軍，與法國(guó)普羅斯特奪冠次數(shù)相同。2002年麥克爾·舒馬赫第五次獲得F1汽車(chē)錦標(biāo)賽年度總冠軍，從此阿根廷凡喬那個(gè)曾經(jīng)遙不可及的紀(jì)錄(五次冠軍)變成了過(guò)去。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

2001年麥克爾·舒馬赫第四次獲得F1汽車(chē)錦標(biāo)賽年度502003年，為了限制法拉利車(chē)隊(duì)的優(yōu)勢(shì)，國(guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)(FIAS)改變了F1汽車(chē)錦標(biāo)賽的積分規(guī)則和排位賽規(guī)則。麥克爾·舒馬赫面對(duì)無(wú)情的挑戰(zhàn)和母親去世的悲痛，頑強(qiáng)地獲得第六次F1汽車(chē)錦標(biāo)賽年度總冠軍，打破了胡安·凡喬保持45年的五次冠軍紀(jì)錄。麥克爾·舒馬赫美夢(mèng)成真，新一代車(chē)神誕生了。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

2003年，為了限制法拉利車(chē)隊(duì)的優(yōu)勢(shì)，國(guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)512004年l0月24日，F(xiàn)1汽車(chē)錦標(biāo)賽在巴西英哥拉斯賽道結(jié)束，麥克爾·舒馬赫奪得2004年F1汽車(chē)錦標(biāo)賽年度總冠軍，創(chuàng)造了車(chē)手五連冠的神話(huà)。2005年，39歲的舒馬赫退出F1汽車(chē)錦標(biāo)賽。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

2004年l0月24日，F(xiàn)1汽車(chē)錦標(biāo)賽在巴西英哥拉斯522)胡安·凡喬。胡安·凡喬(如圖1-9所示)1911出生于阿根延一個(gè)工廠(chǎng)主家庭，1934年進(jìn)入賽車(chē)界，從20世紀(jì)30年代到50年代一直是活躍在賽車(chē)場(chǎng)上的一名偉大車(chē)手，獲得F1汽車(chē)錦標(biāo)賽5次年度總冠軍，他是F1賽車(chē)史上的一代元?jiǎng)住?.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

2)胡安·凡喬。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)53圖1-9胡安·凡喬1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

圖1-9胡安·凡喬1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)541951年胡安·凡喬駕駛阿爾發(fā)·羅米歐賽車(chē)第一次獲得F1汽車(chē)錦標(biāo)賽年度總冠軍。1954年、1955年胡安·凡喬駕駛奔馳W196賽車(chē)連續(xù)兩次獲得F1汽車(chē)錦標(biāo)賽年度總冠軍。1956年胡安·凡喬轉(zhuǎn)入法拉利車(chē)隊(duì)，并駕駛法拉利賽車(chē)第四次獲得Fl汽車(chē)錦標(biāo)賽年度總冠軍。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

1951年胡安·凡喬駕駛阿爾發(fā)·羅米歐賽車(chē)第一次獲得551957年，46歲高齡的胡安·凡喬寫(xiě)下了他在賽車(chē)生涯中最輝煌的一頁(yè)，他以個(gè)人身份駕駛馬希拉蒂賽車(chē)第五次獲得F1汽車(chē)錦標(biāo)賽年度總冠軍，創(chuàng)下了保持45年的冠軍紀(jì)錄。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

1957年，46歲高齡的胡安·凡喬寫(xiě)下了他在賽車(chē)生涯563)阿蘭·普羅斯特。阿蘭·普羅斯特(如圖1-10所示)1955年出生于法國(guó)的圣日爾曼，1980年加盟麥克拉倫車(chē)隊(duì)，開(kāi)始了F1汽車(chē)錦標(biāo)賽的歷程，共獲得4次F1汽車(chē)錦標(biāo)賽年度總冠軍。

圖1-10阿蘭·普羅斯特1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

3)阿蘭·普羅斯特。圖1-10阿蘭·普羅斯特1.2571985年阿蘭·普羅斯特獲得第一次F1汽車(chē)錦標(biāo)賽年度總冠軍。1986年、1989年阿蘭·普羅斯特又兩度獲得F1汽車(chē)錦標(biāo)賽年度總冠軍。1993年阿蘭·普羅斯特加盟威廉姆斯車(chē)隊(duì)，第四次獲得F1汽車(chē)錦標(biāo)賽年度總冠軍。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

1985年阿蘭·普羅斯特獲得第一次F1汽車(chē)錦標(biāo)賽年度584)艾爾頓·塞納。艾爾頓·塞納(如圖1-11所示)1960年出生于巴西圣保羅，是三次獲得F1汽車(chē)錦標(biāo)賽年度總冠軍的車(chē)手之一。圖1-11艾爾頓·塞納1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

4)艾爾頓·塞納。圖1-11艾爾頓·塞納1.2賽車(chē)591984年艾爾頓·塞納加盟貝納通車(chē)隊(duì)，1985年轉(zhuǎn)入蓮花車(chē)隊(duì)。1988年艾爾頓·塞納又加盟麥克拉倫車(chē)隊(duì)，第一次獲得F1汽車(chē)錦標(biāo)賽年度總冠軍。1990年、1991年又連獲F1汽車(chē)錦標(biāo)賽年度總冠軍，成為頭頂三頂王冠的車(chē)手。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

1984年艾爾頓·塞納加盟貝納通車(chē)隊(duì)，1985年轉(zhuǎn)入601994年艾爾頓·塞納轉(zhuǎn)入了威廉姆斯車(chē)隊(duì)，決心四次奪冠。然而，他于1994年5月1日在意大利舉行的圣馬力諾分站比賽中遇難。那天，當(dāng)艾爾頓·塞納跑至第七圈的一處轉(zhuǎn)彎時(shí)，賽車(chē)因失控而以300km/h的速度沖向了水泥防護(hù)墻，他于幾小時(shí)后死亡。他的死震驚了整個(gè)巴西乃至世界。艾爾頓·塞納的遺體運(yùn)回巴西后，巴西政府為他舉行了國(guó)葬。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

1994年艾爾頓·塞納轉(zhuǎn)入了威廉姆斯車(chē)隊(duì)，決心四次奪611.3.3勒芒24h世界汽車(chē)耐力錦標(biāo)賽勒芒位于法國(guó)西南面約200km處，有一條13.5km的環(huán)形賽道，從1923年開(kāi)始(1936年、1940～1948年除外)，每年6月份都要舉行汽車(chē)連續(xù)行駛24h的比賽，行駛距離最長(zhǎng)者獲勝，一般超過(guò)5

000km。這是長(zhǎng)距離的耐力賽，無(wú)論對(duì)汽車(chē)和對(duì)駕駛員都是極其嚴(yán)峻的考驗(yàn)(如圖7-12所示)。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

1.3.3勒芒24h世界汽車(chē)耐力錦標(biāo)賽1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)62圖1-122008年勒芒24h世界汽車(chē)

耐力錦標(biāo)賽賽場(chǎng)情況1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

圖1-122008年勒芒24h世界汽車(chē)

耐力錦標(biāo)賽賽場(chǎng)情631.3.4美國(guó)印第500英里汽車(chē)大獎(jiǎng)賽1911年美國(guó)印第500英里汽車(chē)大獎(jiǎng)賽開(kāi)始，美國(guó)印第500英里汽車(chē)大獎(jiǎng)賽是在美國(guó)印第納州波利斯賽車(chē)場(chǎng)進(jìn)行的車(chē)賽，環(huán)形賽道周長(zhǎng)2.5英里(4km)，一年一度的車(chē)賽要行駛200圈，總賽程500英里(800km)。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

1.3.4美國(guó)印第500英里汽車(chē)大獎(jiǎng)賽1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)641.3.5汽車(chē)?yán)惼?chē)?yán)惖摹袄Α眮?lái)自英語(yǔ)Rally，是集合的意思。拉力賽是將參賽的汽車(chē)集合在一起進(jìn)行比賽，汽車(chē)所經(jīng)過(guò)的路段既有良好的道路，也有嚴(yán)寒的雪地、泥濘的荒野、炎熱的沙漠、潮濕的雨林和沼澤。拉力賽是一種道路條件和行駛環(huán)境惡劣的長(zhǎng)距離高速度汽車(chē)比賽(如圖1-13、圖1-14所示)。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

1.3.5汽車(chē)?yán)?.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)65WRC世界汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽WRC世界汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽始于1973年，是FIA國(guó)際汽聯(lián)四大賽事之一與F1齊名，但是與F1不同的是所有參賽車(chē)輛必須以量產(chǎn)車(chē)研發(fā)制造而成，并在世界各地的雨林、泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路況進(jìn)行比賽，是最嚴(yán)酷的賽事之一，但也是最有魅力的比賽之一，每年全球有近10億人次通過(guò)各種方式觀看WRC比賽。

2013年有13個(gè)分站，與2012年相比，新西蘭站取消，意大利站提到了6月，英國(guó)站收尾，并增加了澳洲站。這13站分別是：蒙特卡洛、瑞典、墨西哥、葡萄牙、阿根廷、希臘、意大利、芬蘭、德國(guó)、澳大利亞、法國(guó)、西班牙、英國(guó)。

WRC世界汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽WRC世界汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽66圖1-13汽車(chē)?yán)惖囊欢钨惓?.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

圖1-13汽車(chē)?yán)惖囊欢钨惓?.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及67圖1-14汽車(chē)?yán)愒谏衬系囊欢钨惓?.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

圖1-14汽車(chē)?yán)愒谏衬系囊欢钨惓?.2賽車(chē)運(yùn)68世界上最典型的汽車(chē)?yán)愂沁_(dá)喀爾汽車(chē)?yán)?，最早的達(dá)喀爾汽車(chē)?yán)愂前屠琛_(dá)喀爾汽車(chē)?yán)?，途?0個(gè)國(guó)家，行程13

000多公里。從1995年后，巴黎—達(dá)喀爾汽車(chē)?yán)惛臑楦窭{達(dá)—達(dá)喀爾汽車(chē)?yán)?，從西班牙南部的格拉納達(dá)出發(fā)，越過(guò)西撒哈拉大沙漠，終點(diǎn)是塞內(nèi)加爾的達(dá)喀爾，全程6

138km，經(jīng)過(guò)5個(gè)國(guó)家。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

世界上最典型的汽車(chē)?yán)愂沁_(dá)喀爾汽車(chē)?yán)悾钤绲倪_(dá)692003年達(dá)喀爾汽車(chē)?yán)悘姆▏?guó)南部的馬賽出發(fā)，以埃及西奈山下的沙姆沙伊赫為終點(diǎn)，全程8500km。2004年1月份舉行的達(dá)喀爾汽車(chē)?yán)?，從法?guó)克萊蒙費(fèi)朗市出發(fā)，最后抵達(dá)達(dá)喀爾，全程11

052.5km，中國(guó)車(chē)手羅丁和盧寧軍參加了比賽。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

2003年達(dá)喀爾汽車(chē)?yán)悘姆▏?guó)南部的馬賽出發(fā)，以埃702013達(dá)喀爾將首次從秘魯首都利馬發(fā)車(chē)，今年的達(dá)喀爾拉力賽將回歸其傳統(tǒng)的”由北向南”的經(jīng)典路線(xiàn)，一路沿著太平洋海岸線(xiàn)前行，最終抵達(dá)圣地亞哥。2013達(dá)喀爾將首次從秘魯首都利馬發(fā)車(chē)，今年的達(dá)71國(guó)際汽聯(lián)四大賽事F1,中文為“世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽”WRC全稱(chēng)是（WorldRallyChampionship），即世界拉力錦標(biāo)賽。FIA-GT耐久賽，參賽車(chē)必須以量產(chǎn)車(chē)為基礎(chǔ)制作而成FIAWTCC：世界房車(chē)錦標(biāo)賽

1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

國(guó)際汽聯(lián)四大賽事1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)72第1章汽車(chē)運(yùn)動(dòng)與賽車(chē)文化課件731.3.6卡丁車(chē)賽1940年開(kāi)始舉辦卡丁車(chē)賽，但直到20世紀(jì)50年代才開(kāi)始普及?？ǘ≤?chē)賽(如圖1-15所示)使用的賽車(chē)是輕鋼管結(jié)構(gòu)車(chē)身，無(wú)車(chē)體外殼，是四輪單座位微型賽車(chē)?？ǘ≤?chē)賽是一種場(chǎng)地比賽，賽車(chē)在曲折的環(huán)形路上進(jìn)行車(chē)速比賽。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

1.3.6卡丁車(chē)賽1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)74圖1-15卡丁車(chē)賽1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

圖1-15卡丁車(chē)賽1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)75著名賽車(chē)手麥克爾·舒馬赫、阿蘭·普羅斯特和艾爾頓·塞納等的賽車(chē)生涯，都是從卡丁車(chē)賽開(kāi)始的。另外目前世界上舉辦的洗車(chē)比賽還有老爺車(chē)比賽(如圖1-16所示)、汽車(chē)足球比賽(如圖1-17所示)、滑稽車(chē)比賽(如圖7-18所示)、毀車(chē)比賽(如圖1-19所示)等。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

著名賽車(chē)手麥克爾·舒馬赫、阿蘭·普羅斯特和艾爾頓·塞76圖1-16老爺車(chē)比賽1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

圖1-16老爺車(chē)比賽1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)77圖1-17汽車(chē)足球比賽1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

圖1-17汽車(chē)足球比賽1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)78圖1-18滑稽車(chē)比賽1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

圖1-18滑稽車(chē)比賽1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)79圖1-19毀車(chē)比賽1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

圖1-19毀車(chē)比賽1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)801.3汽車(chē)運(yùn)動(dòng)魅力

1.3.1汽車(chē)賽有助于改善汽車(chē)的性能1.3.2最佳廣告1.3.3動(dòng)態(tài)車(chē)展1.3.4汽車(chē)大眾化發(fā)展1.3.5人與車(chē)綜合為一體的較量1.3汽車(chē)運(yùn)動(dòng)魅力811.3.1汽車(chē)賽有助于改善汽車(chē)的性能汽車(chē)誕生百余年來(lái)，汽車(chē)技術(shù)不斷發(fā)展，汽車(chē)技術(shù)是根據(jù)各式各樣車(chē)賽所做的大量試驗(yàn)不斷改進(jìn)的結(jié)果。賽車(chē)場(chǎng)是汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新的“試驗(yàn)田”。汽車(chē)賽是試驗(yàn)汽車(chē)新構(gòu)造、新材料等的重要手段。在比賽中獲勝的賽車(chē)成為制造廠(chǎng)生產(chǎn)新車(chē)型時(shí)參考樣板，汽車(chē)賽有助于改善和改進(jìn)汽車(chē)的性能，推進(jìn)汽車(chē)的創(chuàng)新和發(fā)展。1.3汽車(chē)運(yùn)動(dòng)魅力

1.3.1汽車(chē)賽有助于改善汽車(chē)的性能1.3汽車(chē)運(yùn)動(dòng)魅821.3.2最佳廣告一次國(guó)際性高水平的汽車(chē)賽，吸引成萬(wàn)上億的觀眾。在比賽中獲勝的賽車(chē)和車(chē)隊(duì)為汽車(chē)制造商和比賽贊助商提供最佳廣告宣傳，可以促進(jìn)產(chǎn)品銷(xiāo)售，為企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)利益。1.3汽車(chē)運(yùn)動(dòng)魅力

1.3.2最佳廣告1.3汽車(chē)運(yùn)動(dòng)魅力831.3.3動(dòng)態(tài)車(chē)展F1汽車(chē)錦標(biāo)賽現(xiàn)在每年舉行16～18場(chǎng)，分站賽場(chǎng)遍布全世界。賽車(chē)是先進(jìn)技術(shù)的結(jié)晶，在汽車(chē)大賽中推出的每一部新型賽車(chē)，都代表著一家汽車(chē)公司甚至一個(gè)國(guó)家在汽車(chē)方面的新技術(shù)水平。F1賽車(chē)外形是空氣動(dòng)力學(xué)的杰作，賽車(chē)進(jìn)行幾千次試驗(yàn)的結(jié)果，賽車(chē)展示了尖端的汽車(chē)技術(shù)。1.3汽車(chē)運(yùn)動(dòng)魅力

1.3.3動(dòng)態(tài)車(chē)展1.3汽車(chē)運(yùn)動(dòng)魅力841.3.4汽車(chē)大眾化發(fā)展汽車(chē)俱樂(lè)部組織的汽車(chē)賽招徠大量參賽者和現(xiàn)場(chǎng)觀眾，許多地方性的汽車(chē)俱樂(lè)部，聯(lián)系著幾萬(wàn)名賽車(chē)運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者，同時(shí)世界各地的汽車(chē)愛(ài)好者自行組織進(jìn)行一些小型的汽車(chē)比賽，其廣泛性和群眾性是汽車(chē)大賽所無(wú)法比擬的，這對(duì)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展有著另外一層意義。1.3汽車(chē)運(yùn)動(dòng)魅力

1.3.4汽車(chē)大眾化發(fā)展1.3汽車(chē)運(yùn)動(dòng)魅力85越來(lái)越多的人被汽車(chē)所吸引，傳播了汽車(chē)技術(shù)，擴(kuò)大了汽車(chē)愛(ài)好者隊(duì)伍，培育了潛在的汽車(chē)制造、使用、維修方面的人才和汽車(chē)市場(chǎng)。1.3汽車(chē)運(yùn)動(dòng)魅力

越來(lái)越多的人被汽車(chē)所吸引，傳播了汽車(chē)技術(shù)，擴(kuò)大了汽車(chē)愛(ài)好者隊(duì)861.3.5人與車(chē)綜合為一體的較量賽車(chē)運(yùn)動(dòng)是車(chē)手個(gè)人技藝、意志和膽量的競(jìng)爭(zhēng)，也是汽車(chē)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品質(zhì)量的角逐。這種獨(dú)具特色的雙重性運(yùn)動(dòng)，更能體現(xiàn)人類(lèi)精英與高新科技最完美的結(jié)合，體現(xiàn)人類(lèi)對(duì)自然的征服能力。1.3汽車(chē)運(yùn)動(dòng)魅力

1.3.5人與車(chē)綜合為一體的較量1.3汽車(chē)運(yùn)動(dòng)魅力871.4汽車(chē)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)組織機(jī)構(gòu)1.4.1國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)1.4.2國(guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)1.4.3中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)1.4汽車(chē)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)組織機(jī)構(gòu)1.4.1國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)881.4.1國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)

1904年6月l0日，在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)興盛的法國(guó)成立了一個(gè)汽車(chē)組織，1946年訂名為國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)(FIA)(如圖1-3所示)，由它負(fù)責(zé)管理全世界汽車(chē)俱樂(lè)部和各種汽車(chē)協(xié)會(huì)的活動(dòng)，總部現(xiàn)設(shè)在日內(nèi)瓦。國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)以推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展為宗旨，目前有118個(gè)國(guó)家的157個(gè)俱樂(lè)部、協(xié)會(huì)、聯(lián)盟和其他賽車(chē)機(jī)構(gòu)加入了該組織。圖1-3國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)標(biāo)志1.4汽車(chē)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)組織機(jī)構(gòu)1.4.1國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)圖1-3國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)標(biāo)志1891.4.2國(guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)有一個(gè)下層機(jī)構(gòu)叫國(guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)(FISA)。國(guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)由世界汽車(chē)運(yùn)動(dòng)委員會(huì)(WorldMotorSportCouncil)的22個(gè)小組掌管，成立于1922年。此委員會(huì)負(fù)責(zé)制定、監(jiān)督和管理全球一切有關(guān)賽車(chē)事宜。在國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)之下還設(shè)有若干具體賽事委員會(huì)，協(xié)助世界汽車(chē)運(yùn)動(dòng)委員會(huì)處理事務(wù)。其主要任務(wù)是制定有關(guān)參賽的車(chē)輛、車(chē)手、路線(xiàn)和比賽方法等相應(yīng)規(guī)則，對(duì)比賽記錄進(jìn)行認(rèn)可，并對(duì)各地舉行的汽車(chē)賽作必要的調(diào)整或協(xié)調(diào)。1.4汽車(chē)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)組織機(jī)構(gòu)1.4.2國(guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)1.4汽車(chē)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)組織機(jī)構(gòu)901.4.2國(guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)該理事會(huì)設(shè)下列專(zhuān)門(mén)委員會(huì)：方程式一l委員會(huì)、技術(shù)委員會(huì)、公路賽委員會(huì)、越野賽委員會(huì)、巡回與安全委員會(huì)、彎道車(chē)委員會(huì)、電動(dòng)與太陽(yáng)能委員會(huì)、非公路賽委員會(huì)、丘陵賽委員會(huì)、老式車(chē)賽委員會(huì)。賽場(chǎng)賽委員會(huì)、紀(jì)錄委員會(huì)、拉力賽委員會(huì)、制造商委員會(huì)、醫(yī)務(wù)委員會(huì)、媒介委員會(huì)、GT委員會(huì)、跑車(chē)委員會(huì)等。國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)通常被人們認(rèn)為是汽摩車(chē)運(yùn)動(dòng)的主管組織。1922年，國(guó)際汽聯(lián)將汽摩車(chē)運(yùn)動(dòng)事項(xiàng)交與國(guó)際運(yùn)動(dòng)委員會(huì)（CommissionSportiveInternationale），這個(gè)自治組織后來(lái)即演變?yōu)閲?guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)（FédérationInternationaleduSportAutomobile）。1993年，國(guó)際汽聯(lián)重組，國(guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)被撤消，其相關(guān)事務(wù)被納入國(guó)際汽聯(lián)的直接管理之下。

1.4汽車(chē)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)組織機(jī)構(gòu)1.4.2國(guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)1.4汽車(chē)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)組織機(jī)構(gòu)911.4.3中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)(FASC)(如圖1-4所示)于1975在北京成立，其宗旨是在國(guó)家體委總局領(lǐng)導(dǎo)下，管理、監(jiān)督和指導(dǎo)中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)，促進(jìn)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)在中國(guó)的發(fā)展。1983年加入國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)。1994年經(jīng)國(guó)家體委批準(zhǔn)，中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)的任務(wù)是負(fù)責(zé)全國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的業(yè)務(wù)管理，組辦國(guó)內(nèi)外汽車(chē)比賽活動(dòng)，指導(dǎo)群眾性的汽車(chē)體育活動(dòng)培訓(xùn)運(yùn)動(dòng)員、教練員和裁判員，參加國(guó)際交往和技術(shù)交流。1.4汽車(chē)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)組織機(jī)構(gòu)1.4.3中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)1.4汽車(chē)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)組織機(jī)構(gòu)92圖1-4中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)標(biāo)志

1.4汽車(chē)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)組織機(jī)構(gòu)圖1-4中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)標(biāo)志1.4汽車(chē)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)組織931.5.1法拉利F1車(chē)隊(duì)1.5.2紅牛車(chē)隊(duì)1.5.3雷諾F1車(chē)隊(duì)1.5.4邁凱輪車(chē)隊(duì)1.5.5豐田車(chē)隊(duì)1.5.6威廉姆斯車(chē)隊(duì)1.5.7梅賽德斯AMG1.5.8寶馬索伯車(chē)隊(duì)1.5著名賽車(chē)隊(duì)介紹1.5.1法拉利F1車(chē)隊(duì)1.5著名賽車(chē)隊(duì)介紹941.5著名賽車(chē)隊(duì)介紹1.5.1法拉利F1車(chē)隊(duì)法拉利F1車(chē)隊(duì)，1950年5月22日首次參加F1大獎(jiǎng)賽，是世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽傳統(tǒng)豪門(mén)強(qiáng)隊(duì)之一，共奪得過(guò)16次車(chē)隊(duì)冠軍和15次車(chē)手冠軍。最近一次獲得車(chē)手冠軍是在2007年，由芬蘭車(chē)手基米·萊科寧獲得。參賽次數(shù)：831車(chē)隊(duì)冠軍：16車(chē)手冠軍：15桿位次數(shù)：205分站冠軍：217（截止至2012年西班牙站）單圈最快：227第一車(chē)手：費(fèi)爾南多·阿隆索第二車(chē)手：菲利普·馬薩1.5著名賽車(chē)隊(duì)介紹1.5.1法拉利F1車(chē)隊(duì)95第1章汽車(chē)運(yùn)動(dòng)與賽車(chē)文化課件961.5著名賽車(chē)隊(duì)介紹1.5.2紅牛F1車(chē)隊(duì)紅牛車(chē)隊(duì)（RedBullRacing）是奧地利的紅牛飲品公司旗下的一級(jí)方程式車(chē)隊(duì)之一。現(xiàn)時(shí)由克里斯蒂安·霍納（ChristianHorner）出任主席。成立時(shí)間：2005年（2005年從福特手中購(gòu)買(mǎi)）車(chē)隊(duì)世界冠軍：2次車(chē)手冠軍：2次桿位次數(shù)：38次最快圈速：22次第一車(chē)手：塞巴斯蒂安·維特爾第二車(chē)手：馬克·韋伯1.5著名賽車(chē)隊(duì)介紹1.5.2紅牛F1車(chē)隊(duì)97第1章汽車(chē)運(yùn)動(dòng)與賽車(chē)文化課件981.5著名賽車(chē)隊(duì)介紹1.5.3雷諾F1車(chē)隊(duì)貝納通車(chē)隊(duì)是雷諾車(chē)隊(duì)的前身，貝納通車(chē)隊(duì)于1986年正式成立，曾擁有著名車(chē)手格哈德·博格，并在成立之年的墨西哥大獎(jiǎng)賽上首次贏得冠軍。2002年賽季正式打出雷諾車(chē)隊(duì)的旗幟?？偛浚悍▏?guó)參賽次數(shù)：281車(chē)隊(duì)冠軍：2車(chē)手冠軍：2分站冠軍：35桿位次數(shù)：51單圈最快次數(shù)：31第一車(chē)手：海德菲爾德第二車(chē)手：佩特羅夫1.5著名賽車(chē)隊(duì)介紹1.5.3雷諾F1車(chē)隊(duì)991.5著名賽車(chē)隊(duì)介紹1.5.4邁凱輪F1車(chē)隊(duì)塞納曾經(jīng)效力邁凱輪車(chē)隊(duì)總部：英國(guó)沃金(Woking)首次參賽：1966年05月22日參賽次數(shù)：710車(chē)隊(duì)冠軍：8(1974,1984,1985,1988,1989,1990,1991,1998)車(chē)手冠軍：12(1974,1976,1984,1985,1986,1988,1989,1990,1991,1998,1999,2008)分站冠軍：177桿位次數(shù)：149單圈最快：149

車(chē)隊(duì)積分：4465.5車(chē)手積分：4783.5參賽車(chē)型：MP4-27第一車(chē)手：漢密爾頓第二車(chē)手：巴頓試車(chē)手：帕菲特（GaryPaffett）德拉羅薩（PedrodelaRosa）1.5著名賽車(chē)隊(duì)介紹1.5.4邁凱輪F1車(chē)隊(duì)100第1章汽車(chē)運(yùn)動(dòng)與賽車(chē)文化課件1011.5著名賽車(chē)隊(duì)介紹1.5.5豐田F1車(chē)隊(duì)車(chē)隊(duì)所在地:德國(guó)科隆

車(chē)手:拉爾夫·舒馬赫/雅諾·特魯利

試車(chē)手:奧利弗·潘尼斯/里卡多·宗塔

賽車(chē)型號(hào):TF106

引擎:RVX-06

輪胎:米其林

首次參加F1時(shí)間:2002年

2009年退出F1

獲得冠軍次數(shù):0

最好名次:2(2次)

創(chuàng)造最快圈速:1

2005豐田車(chē)隊(duì)在2005賽季進(jìn)步巨大，共獲得兩個(gè)桿位，五次登上頒獎(jiǎng)臺(tái)，最終獲得第四名，屈居法拉利車(chē)隊(duì)身后。豐田車(chē)隊(duì)獲得積分最多的是在巴林站，特魯利獲得第二，拉爾夫·舒馬赫獲得第四；獲得積分最少的是在印第安納波利斯站，拉爾夫·舒馬赫由于速度過(guò)快出現(xiàn)事故，而在此之后米其林輪胎退出了比賽。

1.5著名賽車(chē)隊(duì)介紹1.5.5豐田F1車(chē)隊(duì)102第1章汽車(chē)運(yùn)動(dòng)與賽車(chē)文化課件1031.5著名賽車(chē)隊(duì)介紹1.5.6威廉姆斯車(chē)隊(duì)威廉姆斯車(chē)隊(duì)是于1975年成立的，車(chē)隊(duì)成立初期一共只有17個(gè)人員，其中包括車(chē)手人數(shù)。威廉姆斯車(chē)隊(duì)從設(shè)計(jì)第一輛FW06賽車(chē)開(kāi)始，一直發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)成為了F1大獎(jiǎng)賽上一支不可忽視的勁旅。

塞納曾經(jīng)效力威廉姆斯車(chē)隊(duì)?？偛浚河?guó)參賽次數(shù)：572車(chē)隊(duì)冠軍：9車(chē)手冠軍：7分站冠軍：114桿位次數(shù)：127單圈最快：130第一車(chē)手：帕斯特爾·馬爾多納多第二車(chē)手：布魯諾·塞納1.5著名賽車(chē)隊(duì)介紹1.5.6威廉姆斯車(chē)隊(duì)104第1章汽車(chē)運(yùn)動(dòng)與賽車(chē)文化課件1051.5著名賽車(chē)隊(duì)介紹1.5.7梅賽德斯AMGF1車(chē)隊(duì)

梅賽德斯大獎(jiǎng)賽車(chē)隊(duì)的前身是由羅斯·布朗領(lǐng)導(dǎo)的布朗GP車(chē)隊(duì)。布朗車(chē)隊(duì)于2009年3月6日成立，前身是本田車(chē)隊(duì)（HondaRacingF1Team）。布朗車(chē)隊(duì)在參賽的第一年便獲得車(chē)手、車(chē)隊(duì)雙料冠軍。2009年11月17日，德國(guó)汽車(chē)制造商梅賽德斯-奔馳宣布收購(gòu)布朗車(chē)隊(duì)75.1%的股份。2012年，隊(duì)伍將隊(duì)名中的“GP”標(biāo)識(shí)移除并更換為“AMG”總部：法國(guó)參賽次數(shù)：50車(chē)隊(duì)冠軍：0車(chē)手冠軍：2分站冠軍：9桿位次數(shù)：8單圈最快次數(shù)：9第一車(chē)手：邁克爾-舒馬赫第二車(chē)手：尼科-羅斯博格1.5著名賽車(chē)隊(duì)介紹1.5.7梅賽德斯AMGF1車(chē)隊(duì)106第1章汽車(chē)運(yùn)動(dòng)與賽車(chē)文化課件1071.5著名賽車(chē)隊(duì)介紹1.5.8寶馬索伯車(chē)隊(duì)（現(xiàn)索伯車(chē)隊(duì)）索伯車(chē)隊(duì)1993首次參賽，2005年出售給寶馬，改名寶馬索伯。2009年寶馬回售給皮特-索伯，改為現(xiàn)名索伯車(chē)隊(duì)?？偛浚喝鹗繀①惔螖?shù)：28車(chē)隊(duì)冠軍：0車(chē)手冠軍：0分站冠軍：1桿位次數(shù)：1單圈最快次數(shù)：2第一車(chē)手：小林可夢(mèng)偉第二車(chē)手：佩雷茲1.5著名賽車(chē)隊(duì)介紹1.5.8寶馬索伯車(chē)隊(duì)（現(xiàn)索伯車(chē)隊(duì)108第1章汽車(chē)運(yùn)動(dòng)與賽車(chē)文化課件109THANKYOUTHANKYOU110第1章汽車(chē)運(yùn)動(dòng)與賽車(chē)文化

第1章汽車(chē)運(yùn)動(dòng)與賽車(chē)文化111第1章汽車(chē)運(yùn)動(dòng)與賽車(chē)文化1.1汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)1.3汽車(chē)運(yùn)動(dòng)魅力1.4汽車(chē)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)組織機(jī)構(gòu)

1.5著名賽車(chē)隊(duì)介紹第1章汽車(chē)運(yùn)動(dòng)與賽車(chē)文化1.1汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源112汽車(chē)運(yùn)動(dòng)是指汽車(chē)在封閉場(chǎng)地內(nèi)、道路上或野外比賽速度、駕駛技術(shù)和性能的一種運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。19世紀(jì)80年代，歐洲大陸出現(xiàn)了最早的汽車(chē)。汽車(chē)運(yùn)動(dòng)也隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展而興起。從第一輛汽車(chē)被生產(chǎn)出來(lái)到第一次汽車(chē)比賽的舉行只不過(guò)十年的時(shí)間。起初，汽車(chē)比賽的目的只是汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家為了檢查車(chē)輛的性能，宣傳使用汽車(chē)的安全性和可靠性，因此汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家積極資助，推銷(xiāo)其產(chǎn)品。第1章汽車(chē)運(yùn)動(dòng)與賽車(chē)文化汽車(chē)運(yùn)動(dòng)是指汽車(chē)在封閉場(chǎng)地內(nèi)、道路上或野外比賽速度、113汽車(chē)運(yùn)動(dòng)又稱(chēng)汽車(chē)競(jìng)賽?！百愜?chē)”一詞來(lái)自法文(GrandPrix)，意思即大獎(jiǎng)賽。在國(guó)外，汽車(chē)比賽與汽車(chē)具有同樣長(zhǎng)的歷史。今天，各式各樣的汽車(chē)比賽統(tǒng)稱(chēng)為現(xiàn)代汽車(chē)運(yùn)動(dòng)，它是世界范圍內(nèi)的一項(xiàng)影響較大的體育運(yùn)動(dòng)。汽車(chē)運(yùn)動(dòng)為汽車(chē)廠(chǎng)家提供產(chǎn)品試驗(yàn)場(chǎng)，推動(dòng)了世界汽車(chē)工業(yè)的科技進(jìn)步和快速發(fā)展。同時(shí)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的激烈、驚險(xiǎn)、浪漫、刺激，為成千上萬(wàn)的汽車(chē)愛(ài)好者和車(chē)迷帶來(lái)了美的享受。第1章汽車(chē)運(yùn)動(dòng)與賽車(chē)文化汽車(chē)運(yùn)動(dòng)又稱(chēng)汽車(chē)競(jìng)賽?！百愜?chē)”一詞來(lái)自法文(Gran1141.1.1世界上最早的汽車(chē)賽世界上最早的汽車(chē)比賽是看誰(shuí)的汽車(chē)跑得快。世界上最早的車(chē)賽是1887年4月20日由法國(guó)《汽車(chē)》雜志社主辦的，參賽的只有喬爾基·布頓1人，他駕駛的蒸汽汽車(chē)從巴黎沿塞納河行駛到努伊伊。1888年，法國(guó)《汽車(chē)》雜志社又一次主辦汽車(chē)比賽，賽程是努伊伊到凡爾賽，這次有兩人參加比賽，喬爾基·布頓獲得冠軍。1.1汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源1.1.1世界上最早的汽車(chē)賽1.1汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源1151894年，法國(guó)人PterreGifard組織了世界上第一次汽車(chē)比賽，線(xiàn)路由巴黎到魯昂(Rouen)。當(dāng)時(shí)汽車(chē)還處于發(fā)明和不斷更新的階段，在很大程度上還只是供發(fā)明家本人和少數(shù)人乘坐、游覽或者作為體育運(yùn)動(dòng)的工具。在第一次汽車(chē)比賽中，參加比賽的汽車(chē)共有102輛，其中：汽油車(chē)30輛，酒精車(chē)7輛，蒸汽汽車(chē)28輛，電動(dòng)車(chē)4輛，其余各式汽車(chē)33輛。最后只有9輛車(chē)跑到了終點(diǎn)，蒸汽汽車(chē)輕而易舉地獲得了第一名，獲勝汽車(chē)的時(shí)速僅為24km/h。隨后，英國(guó)、美國(guó)、德國(guó)等國(guó)家也每隔幾年都要舉行一次汽車(chē)比賽，并逐漸地出現(xiàn)了早期的賽車(chē)。1.1汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源1894年，法國(guó)人PterreGifard組織了世1161895年，由法國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部和《魯·普奇·杰魯納爾》報(bào)聯(lián)合舉辦世界上最早使用汽油車(chē)進(jìn)行的長(zhǎng)距離公路賽，比賽路線(xiàn)是從巴黎到波爾多，往返共1178km。當(dāng)時(shí)有15輛汽油車(chē)和6輛蒸汽汽車(chē)參賽。本哈特和拉瓦索駕駛他們自己制造的汽車(chē)奪得了冠軍，如圖1-1所示。1.1汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源1895年，由法國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部和《魯·普奇·杰魯納爾》117圖1-1本哈特和拉瓦索參加車(chē)賽1.1汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源圖1-1本哈特和拉瓦索參加車(chē)賽1.1汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源1181900年6月14日在法國(guó)巴黎舉行的汽車(chē)比賽是世界上最早的國(guó)際汽車(chē)錦標(biāo)賽。這次比賽是的賽程從巴黎到里昂，名為“格頓·貝納特杯”，是由紐約出版商格頓·貝納特創(chuàng)建的，此項(xiàng)賽事以后每年舉辦一次。這次比賽由4個(gè)國(guó)家的選手參加，分別是法國(guó)、比利時(shí)、美國(guó)和德國(guó)，法國(guó)人法南德·夏倫獲得了冠軍。1.1汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源1900年6月14日在法國(guó)巴黎舉行的汽車(chē)比賽是世界上1191904年6月10日，法國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、比利時(shí)等歐洲國(guó)家發(fā)起成立國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)，總部設(shè)在法國(guó)巴黎，以推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展為宗旨，并負(fù)責(zé)全球汽車(chē)俱樂(lè)部和各種汽車(chē)協(xié)會(huì)的活動(dòng)。下設(shè)世界汽車(chē)旅游理事會(huì)、世界汽車(chē)運(yùn)動(dòng)理事會(huì)。負(fù)責(zé)統(tǒng)籌安排世界各國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)組織，為所有不同種類(lèi)的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)制定規(guī)則，協(xié)調(diào)安排世界范圍內(nèi)的各項(xiàng)汽車(chē)比賽。1.1汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源1904年6月10日，法國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、比利時(shí)等歐洲國(guó)1201906年6月26日法國(guó)《汽車(chē)》雜志社在法國(guó)勒芒市主辦了第一次真正意義上的場(chǎng)地世界汽車(chē)大獎(jiǎng)賽。比賽分兩天完成，沿勒芒的三角形路線(xiàn)，每天跑6圈，全程770km。有13個(gè)國(guó)家的32輛汽車(chē)參賽，匈牙利車(chē)手獲得冠軍。勒芒小城從此以汽車(chē)賽事文明世界，汽車(chē)比賽也開(kāi)始進(jìn)入世界體育賽事。1.1汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源1906年6月26日法國(guó)《汽車(chē)》雜志社在法國(guó)勒芒市主1211907年的北京—巴黎汽車(chē)賽，是最早的汽車(chē)?yán)?。參賽的?輛車(chē)，汽車(chē)用輪船運(yùn)到天津，再用火車(chē)運(yùn)到北京。參賽者從北京駕駛車(chē)輛出發(fā)向巴黎行駛，法國(guó)人在途中迷路，退出比賽，意大利的鮑基斯途徑烏蘭巴托、伊爾庫(kù)茲科、烏拉爾山口、莫斯科、華沙、柏林最終到達(dá)巴黎，獲得比賽的第一名。法國(guó)對(duì)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)生和發(fā)展作出了巨大的貢獻(xiàn)，汽車(chē)比賽最先在法國(guó)興起，法國(guó)是汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的故鄉(xiāng)。1.1汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源1907年的北京—巴黎汽車(chē)賽，是最早的汽車(chē)?yán)?。?221.1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)汽車(chē)在封閉場(chǎng)地內(nèi)、道路或野外進(jìn)行比賽速度、駕駛技術(shù)和性能的一種運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目稱(chēng)為賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，如圖1-2所示。每一次賽車(chē)都是速度的追求，都是高科技在汽車(chē)上的體現(xiàn)，都是人類(lèi)對(duì)自身的挑戰(zhàn)和超越。1.1汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源1.1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)1.1汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源123圖1-2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)1.1汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源圖1-2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)1.1汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源124歷史上汽車(chē)比賽的速度記錄1894年7月，法國(guó)巴黎，蒸汽汽車(chē)獲得第1名，參賽的汽油機(jī)汽車(chē)均名落孫山，榜上無(wú)名。1895年6月，巴黎—波爾多，全程長(zhǎng)1178km，這是一次真正意義上的汽車(chē)比賽。全被汽油機(jī)汽車(chē)壟斷。創(chuàng)下平均速度24.55km／h的記錄。1903年，福特汽車(chē)公司制造4缸60kw汽油機(jī)的賽車(chē)，一舉奪魁，創(chuàng)下146.9km／h的時(shí)速。1909年，汽車(chē)速度突破200km／h大關(guān)，德國(guó)的奔馳車(chē)創(chuàng)下了202.7km／h的記錄。20世紀(jì)30年代，汽車(chē)的最高速度達(dá)到500km／h。1.1汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源歷史上汽車(chē)比賽的速度記錄1.1汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源125歷史上汽車(chē)比賽的速度記錄1964年，美國(guó)人創(chuàng)造地將一臺(tái)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)裝在一輛后輪驅(qū)動(dòng)的“藍(lán)鳥(niǎo)二號(hào)”賽車(chē)上，車(chē)速達(dá)到了648.6km／h。1965年的11月13日，在美國(guó)的猶他州，這一記錄被改寫(xiě)成658.53km／h。1970年10月23日，一輛用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)的“藍(lán)焰”號(hào)特別車(chē)創(chuàng)下歷史性的1001.63km／h的速度記錄，首次突破了1000km／h大關(guān)。1983年，還是在猶他州的鹽湖跑道上，用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的英國(guó)特制車(chē)速度達(dá)到了1018.5km／h。1997年10月，英國(guó)飛行員安迪·格林在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州西北的鹽湖上，駕駛一輛噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的“沖刺”號(hào)汽車(chē)創(chuàng)造的車(chē)速第一次超過(guò)了音速，達(dá)到1227.73km/h。1.1汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源歷史上汽車(chē)比賽的速度記錄1.1汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源126汽車(chē)比賽已成為世界人民非常喜愛(ài)的一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，國(guó)外甚至將其與奧運(yùn)會(huì)、世界杯足球賽并稱(chēng)為世界三大體育賽事。賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的激烈、驚險(xiǎn)、浪漫、刺激，不僅使成萬(wàn)上億的觀眾為之癡迷，還使汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展日新月異。1.1汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源汽車(chē)比賽已成為世界人民非常喜愛(ài)的一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，國(guó)外甚至將其與奧運(yùn)127圖1-2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)1.1汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源圖1-2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)1.1汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源1281.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

1.2.1賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)1.2.2方程式汽車(chē)錦標(biāo)賽1.2.3勒芒24h世界汽車(chē)耐力錦標(biāo)賽1.2.4美國(guó)印第500英里汽車(chē)大獎(jiǎng)賽1.2.5汽車(chē)?yán)?.2.6卡丁車(chē)賽1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)1291.2.1賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)按照不同的分類(lèi)方法有不同的分類(lèi)結(jié)果。究竟有多少類(lèi)別的汽車(chē)比賽，目前沒(méi)有較明確的統(tǒng)計(jì)數(shù)字和分類(lèi)。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

1.2.1賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)1301.2.1.1按照車(chē)型分類(lèi)按照車(chē)型的不同，可分為轎車(chē)、越野車(chē)、皮卡、卡車(chē)、老爺車(chē)等原廠(chǎng)車(chē)型的賽事，還有特制車(chē)輛的賽事，如各種級(jí)別的方程式賽車(chē)、美國(guó)的印第賽車(chē)(印第安納波里斯500哩比賽用車(chē)，外型酷似F1，但右邊輪胎比左邊的直徑大)、NASCAR(全美改裝車(chē)協(xié)會(huì))賽車(chē)、CART(冠軍車(chē)手杯)賽車(chē)、卡丁車(chē)以及耐力賽車(chē)等。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

1.2.1.1按照車(chē)型分類(lèi)1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的1311.2.1.2按照比賽場(chǎng)地和路面分類(lèi)按照比賽的場(chǎng)地和路面不同，可分為賽車(chē)場(chǎng)內(nèi)的場(chǎng)地賽；封閉某段街區(qū)公路的街道賽；山區(qū)柏油路面和沙石路、雪地、沙漠等地段的拉力賽；泥地、山地、叢林等地段的越野賽等。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

1.2.1.2按照比賽場(chǎng)地和路面分類(lèi)1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分1321.2.1.3按照比賽的方式分類(lèi)按照比賽的方式，又可分為在同一賽車(chē)場(chǎng)內(nèi)行駛相同圈數(shù)(即里程相同)，比較用時(shí)多少的計(jì)時(shí)賽；還有在同一賽車(chē)場(chǎng)內(nèi)同一時(shí)間里比較行駛里程長(zhǎng)短的耐力賽。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

1.2.1.3按照比賽的方式分類(lèi)1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及1331.2.1.4按照道路狀況比賽分類(lèi)有在較短的直道上比較試加速性能的直線(xiàn)沖刺賽；有從山下出發(fā)，看誰(shuí)最快到達(dá)山頂?shù)呐郎劫悺?.2.1.5按照路線(xiàn)長(zhǎng)短比賽分類(lèi)有路線(xiàn)長(zhǎng)達(dá)幾千甚至幾萬(wàn)千米，貫穿多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的單項(xiàng)馬拉松拉力賽；還有出發(fā)和宿營(yíng)地點(diǎn)相同而每天行駛的方向不同，全年有數(shù)個(gè)分站比賽的拉力錦標(biāo)賽等。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

1.2.1.4按照道路狀況比賽分類(lèi)1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)134隨著賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的種類(lèi)越來(lái)越多，主要有方程式(Formula)汽車(chē)錦標(biāo)賽、勒芒24小時(shí)汽車(chē)耐力錦標(biāo)賽、美國(guó)印第500英里汽車(chē)大獎(jiǎng)賽、汽車(chē)?yán)惡涂ǘ≤?chē)賽等。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

隨著賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的種類(lèi)越來(lái)越多，主要有方1351.2.2方程式汽車(chē)錦標(biāo)賽1950年，國(guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)(FIAS)出于安全和汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的需要，頒布了賽車(chē)規(guī)格和車(chē)賽規(guī)則，便有了“方程式”(Formula)比賽的概念，所謂“方程式”實(shí)質(zhì)是規(guī)則和限制的意思。因此參賽汽車(chē)的總質(zhì)量、尺寸、汽車(chē)結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特性以及比賽的進(jìn)行規(guī)則等，符合國(guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)(FIAS)規(guī)定的車(chē)賽，稱(chēng)為方程式汽車(chē)錦標(biāo)賽。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

1.2.2方程式汽車(chē)錦標(biāo)賽1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的1361.2.2.1賽車(chē)規(guī)格方程式汽車(chē)錦標(biāo)賽有F1、F3、F3000等級(jí)別。如圖1-6所示為法拉利F2003GA一級(jí)方程式賽車(chē)。圖1-6法拉利F2003GA一級(jí)方程式賽車(chē)1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

1.2.2.1賽車(chē)規(guī)格圖1-6法拉利F2003GA一1371.2.2.2國(guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)(FIAS)規(guī)定近年來(lái)，國(guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)(FIAS)規(guī)定：F1賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)為四沖程往復(fù)活塞式；氣缸數(shù)為10缸；發(fā)動(dòng)機(jī)排量不得大于3000

mL；每氣缸氣門(mén)數(shù)不得超過(guò)5個(gè)；不得采用增壓裝置等。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

1.2.2.2國(guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)(FIAS)規(guī)定1.21381.2.2.3F1汽車(chē)錦標(biāo)賽安排和規(guī)則F1賽車(chē)是世界上最昂貴、速度最快、科技含量最高的運(yùn)動(dòng)，也是商業(yè)價(jià)值最高、魅力最大、最吸引人觀看的體育賽事。它引進(jìn)了空氣動(dòng)力學(xué)、無(wú)線(xiàn)電通信、電氣工程等世界上最先進(jìn)的技術(shù)。很多新的科技都是在F1上得以最初實(shí)踐的。F是Formula的縮寫(xiě)，即方程式；1的解釋有很多，可以理解為頂尖車(chē)手、頂級(jí)賽事、獎(jiǎng)金等。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

1.2.2.3F1汽車(chē)錦標(biāo)賽安排和規(guī)則1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)139F1即FormulaOne，中文叫一級(jí)方程式賽車(chē)。以共同的方程式(規(guī)則限制)所制造出來(lái)的車(chē)稱(chēng)為方程式賽車(chē)，而其中等級(jí)最高者就是F1，F(xiàn)1在現(xiàn)今賽車(chē)領(lǐng)域所代表的地位就有如“奧運(yùn)”或是“世界杯足球賽”；目前F1共有10支參賽車(chē)隊(duì)，每場(chǎng)比賽最多只有20位車(chē)手上場(chǎng)，F(xiàn)1汽車(chē)錦標(biāo)賽最初只有7場(chǎng)比賽，近年來(lái)每年可比賽17場(chǎng)或18場(chǎng)。每年規(guī)劃有16～17站的比賽，通常約在3月中旬開(kāi)始，10月底結(jié)束賽季。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

F1即FormulaOne，中文叫一級(jí)方程式賽車(chē)。140F1汽車(chē)錦標(biāo)賽每場(chǎng)比賽3天；星期五上午為自由練習(xí)(不計(jì)成績(jī))，下午進(jìn)行第一段測(cè)時(shí)賽(成績(jī)作為星期六正式排位賽出發(fā)順序的依據(jù))；星期六上午進(jìn)行自由練習(xí)(不計(jì)成績(jī))，下午為測(cè)時(shí)排位賽；星期日進(jìn)行決賽。每站比賽時(shí)，有超過(guò)10億人次通過(guò)電視轉(zhuǎn)播或其他媒體觀賞這世界頂級(jí)的賽事。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

F1汽車(chē)錦標(biāo)賽每場(chǎng)比賽3天；星期五上午為自由練習(xí)(不計(jì)成績(jī))1411.2.2.4方程式汽車(chē)錦標(biāo)賽車(chē)隊(duì)的組成方程式汽車(chē)錦標(biāo)賽車(chē)隊(duì)由賽車(chē)、車(chē)手、工作人員組成。(1)賽車(chē)的要求。每年參賽的賽車(chē)都是改進(jìn)的新車(chē)。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

1.2.2.4方程式汽車(chē)錦標(biāo)賽車(chē)隊(duì)的組成1.2賽車(chē)運(yùn)142(2)車(chē)手的要求。車(chē)手必須持有國(guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)(FIAS)簽發(fā)的《世界超級(jí)汽車(chē)駕駛員駕駛執(zhí)照》。F1汽車(chē)錦標(biāo)賽車(chē)手除了擁有優(yōu)異的駕駛技巧、強(qiáng)健的體魄，還需要有與外界的交往能力；工作人員不僅人數(shù)足、技術(shù)強(qiáng)，而且必須分工明確，法拉利車(chē)隊(duì)有800名員工。頂級(jí)的車(chē)隊(duì)每年投入超過(guò)3億美元的預(yù)算。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

(2)車(chē)手的要求。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)143(3)近年來(lái)參加F1汽車(chē)錦標(biāo)賽的車(chē)隊(duì)。近年來(lái)參加F1汽車(chē)錦標(biāo)賽的車(chē)隊(duì)有：法拉利車(chē)隊(duì)(意大利)、麥克拉倫車(chē)隊(duì)(英國(guó))、威廉姆斯車(chē)隊(duì)(英國(guó))、雷諾車(chē)隊(duì)(法國(guó))、索伯車(chē)隊(duì)(瑞士)、英美—本田車(chē)隊(duì)(英國(guó))、美洲虎車(chē)隊(duì)(英國(guó))、豐田車(chē)隊(duì)(德國(guó))、米納迪車(chē)隊(duì)(意大利)、喬丹車(chē)隊(duì)(英國(guó))等。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

(3)近年來(lái)參加F1汽車(chē)錦標(biāo)賽的車(chē)隊(duì)。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分1441.2.2.5第一次F1汽車(chē)錦標(biāo)賽1950年5月13日，在英國(guó)的銀石賽場(chǎng)舉行了第一次F1汽車(chē)錦標(biāo)賽。自那以后，汽車(chē)比賽迅速成為了一項(xiàng)全球范圍性運(yùn)動(dòng)。到2004年，F(xiàn)1汽車(chē)錦標(biāo)賽已有55年的歷史。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

1.2.2.5第一次F1汽車(chē)錦標(biāo)賽1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)145國(guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)(FIAS)決定，2004年F1汽車(chē)錦標(biāo)賽共賽18站，2004年3月7日在澳大利亞墨爾本賽道舉行第一站比賽，9月26日在中國(guó)上海賽道舉行第16站比賽，10月24日在巴西英格拉斯賽道舉行最后一站比賽。1.2賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分類(lèi)及主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

國(guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)(FIAS)決定，2004年F1汽1461.2.2.6F1汽車(chē)錦標(biāo)賽賽況50多年來(lái)的F1汽車(chē)錦標(biāo)賽賽場(chǎng)上，明星車(chē)手不斷涌現(xiàn)，優(yōu)秀車(chē)隊(duì)層出不窮，F(xiàn)1