汽車的保養(yǎng)和維修課件

第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)

第一節(jié)汽車的技術(shù)狀況

汽車在長(zhǎng)期使用過程中，隨著行駛里程的增加．其技術(shù)狀況不斷發(fā)生變化，性能會(huì)逐漸下降。只有研究汽車技術(shù)狀況變化的規(guī)律以及引起其變化的原因，才能合理地使用和組織汽車技術(shù)維護(hù)，保持車輛技術(shù)狀況的完好。一、評(píng)定汽車技術(shù)狀況的主要指標(biāo)

汽車技術(shù)狀況的變化主要用三大指標(biāo)來評(píng)定，即汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。汽車的動(dòng)力性是指車輛的加速性能。汽車的經(jīng)濟(jì)性是以發(fā)動(dòng)機(jī)用的燃料與潤(rùn)滑油的消耗量來衡量的，并且與車輛的合理使用和磨損周期有一定關(guān)系。汽車應(yīng)以其經(jīng)濟(jì)車速行駛，高于或低于經(jīng)濟(jì)車速均會(huì)使油耗增加。汽車可靠性是確保汽車安全行駛的基本條件。它是使汽車在較長(zhǎng)時(shí)間使用中，不發(fā)生損壞和故障的性能。如汽車在使用中常出現(xiàn)由于機(jī)件損壞而停車、制動(dòng)不靈、起動(dòng)困難、方向跑偏、異響、零部件磨損和變形等情況，均說明可靠性下降，技術(shù)狀況變差。第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)二、汽車技術(shù)狀況變化的基本原因

汽車零件、機(jī)構(gòu)或總成技術(shù)狀態(tài)的改變，是引起汽車技術(shù)變化的基本原因。如：自然損壞、塑性變形，疲勞損壞、腐蝕以及零件或材料方面的其它變化等，都直接影響汽車技術(shù)狀況的改變。二、汽車技術(shù)狀況變化的基本原因二、運(yùn)用條件對(duì)汽車技術(shù)狀況變化的影響1

道路條件的影響道路條件的技術(shù)性能中路面覆蓋層的狀況對(duì)汽車各總成有很大影響。道路條件好，汽車的運(yùn)用條件好；反之，道路條件差，汽車的運(yùn)用條件也隨之變差。按道路條件來劃分的汽車運(yùn)用條件可分為I—V

類。二、運(yùn)用條件對(duì)汽車技術(shù)狀況變化的影響1道路條件的影響表-道路覆蓋層對(duì)汽車工業(yè)的影響表-道路覆蓋層對(duì)汽車工業(yè)的影響表-汽車運(yùn)用條件的類別表-汽車運(yùn)用條件的類別2

運(yùn)行條件的影響

運(yùn)行條件是影響汽車及總成使用情況的一個(gè)因素。如裝載質(zhì)量相同的汽車在繁華的市區(qū)與郊區(qū)（路面覆蓋層）的道路上行駛時(shí)，市區(qū)行駛車速要比郊區(qū)行駛車速降低50%~52%；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加30%~36%；變速器使用頻次增加。3

運(yùn)輸條件在汽車運(yùn)輸條件中，除行駛車速外，還包括有裝載運(yùn)輸行程長(zhǎng)短、行程利用系數(shù)、載質(zhì)量利用系數(shù)、掛車?yán)孟禂?shù)和運(yùn)輸貨物的種類等。2運(yùn)行條件的影響4

氣候自然條件

自然氣候條件（環(huán)境溫度、溫度、風(fēng)力、風(fēng)向及太陽光輻射強(qiáng)度）影響汽車總成的工作溫度狀態(tài)。改變它們的技術(shù)性能及工作的可靠性。

環(huán)境溫度對(duì)汽車及總成故障的影響見圖2。圖中有一個(gè)可使汽車及總成磨損少，故障率低的溫度區(qū)域，該溫度區(qū)域?yàn)槠囎罴压ぷ鳒囟鹊姆秶Ｆ嚿系拿恳粋€(gè)總成都有一定的適合于它們工作的溫度范圍。4氣候自然條件圖2

環(huán)境溫度對(duì)汽車及總成故障的影響圖2環(huán)境溫度對(duì)汽車及總成故障的影響5季節(jié)條件

季節(jié)的交替會(huì)引起環(huán)境溫度的改變和道路情況的變化。因此，不同季節(jié)汽車零件的磨損強(qiáng)度也不相同。清楚了運(yùn)行條件對(duì)汽車技術(shù)狀況的影響后，可以設(shè)法改進(jìn)運(yùn)用條件，合理運(yùn)用汽車，以便減少汽車運(yùn)用中的故障停歇時(shí)間，延長(zhǎng)汽車、總成和零件的使用壽命。5季節(jié)條件1

按故障對(duì)汽車工作能力影響程度分關(guān)鍵故障一般故障2

按故障產(chǎn)生原因分設(shè)計(jì)原因引起的故障運(yùn)用原因引起的故障3

按故障對(duì)其它零件引起的后果分獨(dú)立性故障牽連性故障汽車故障的分類三、汽車故障的分類1按故障對(duì)汽車工作能力影響程度分關(guān)鍵故障2按故障產(chǎn)4按故障發(fā)生規(guī)律和預(yù)報(bào)性漸變性故障突變性故障5

按故障出現(xiàn)的周期短周期故障中周期故障長(zhǎng)周期故障6

按排除故障所需工作量大小簡(jiǎn)單故障中等故障復(fù)雜故障7

按故障影響汽車工作時(shí)間影響汽車工作時(shí)間的故障不影響汽車工作時(shí)間的故障4按故障發(fā)生規(guī)律和預(yù)報(bào)性漸變性故障5按故障出現(xiàn)的周期第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)

第二節(jié)汽車的保養(yǎng)

一、汽車保養(yǎng)的重要意義汽車由于長(zhǎng)期使用，必然造成各部件松曠和磨損，從而使車輛技術(shù)狀況變壞，導(dǎo)致動(dòng)力性能下降，經(jīng)濟(jì)性能惡化，安全可靠性降低，甚至發(fā)生事故。因此，對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)作業(yè)，是延長(zhǎng)各部分機(jī)件使用壽命，防止早期破壞，避免運(yùn)行中發(fā)生故障的行之有效的方法。

二、汽車保養(yǎng)的主要工作汽車保養(yǎng)有許多項(xiàng)目，按其作業(yè)性質(zhì)區(qū)分為清潔、檢查、緊固、調(diào)整和潤(rùn)滑等。

1．清潔清潔工作是提高保養(yǎng)質(zhì)量，減低機(jī)件磨損和降低油耗的基礎(chǔ)．并為檢查、緊固、調(diào)整和潤(rùn)滑做好準(zhǔn)備。清潔工作總的要求是；車容整潔，發(fā)動(dòng)機(jī)及各總成、部件和隨車工具無污垢，各濾清器工作正常，各管路通暢。第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)2、檢查檢查就是通過檢視、測(cè)量、試驗(yàn)和其它方法，確定汽車以及各總成、部件技術(shù)狀況是否正常，工作是否可靠，機(jī)件有無變異及損壞，為正確維修提供可靠的依據(jù)。其要求是；發(fā)動(dòng)機(jī)和各總成、部件狀況正常，各連接件完好并緊固可靠。

3、緊固汽車在運(yùn)行中由于顛簸、振動(dòng)、機(jī)件熱脹冷縮等原因，各緊固件的緊固程度會(huì)發(fā)生變化，甚至松動(dòng)、損壞和丟失。緊固工作是車輛保養(yǎng)的重要工作。其要求是：各緊固件必須配齊無損壞，安裝可靠，擰緊程度符合技術(shù)規(guī)定的要求。

4．調(diào)整調(diào)整工作是恢復(fù)車輛良好技術(shù)性能和正常配合間隙的一項(xiàng)重要工作。調(diào)整工作的好壞直接影響汽車的經(jīng)濟(jì)性和可靠性。因此，調(diào)整工作必須根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)進(jìn)行，其要求是：熟悉各部調(diào)整的技術(shù)要求，按照調(diào)整方法、步驟認(rèn)真細(xì)致地進(jìn)行調(diào)整。第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)2、檢查第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)5、潤(rùn)滑潤(rùn)滑工作是延長(zhǎng)汽車使用壽命的重要工作。對(duì)潤(rùn)滑工作的要求是；按照不同的地區(qū)和季節(jié)，正確選用潤(rùn)滑劑的品種，加注潤(rùn)滑劑的工具應(yīng)清潔，加注口和油嘴應(yīng)擦拭干凈．加注量應(yīng)符合要求。三、汽車的保養(yǎng)制度

1．計(jì)劃預(yù)防保養(yǎng)制度汽車在長(zhǎng)期運(yùn)行中，其使用性能也不斷發(fā)生變化，因此必須及時(shí)保養(yǎng)維護(hù)，否則，各機(jī)構(gòu)零件的磨損將會(huì)加劇，使車輛各種性能變差。計(jì)劃預(yù)防性的技術(shù)保養(yǎng)與修理制度是依照機(jī)件技術(shù)狀況變化規(guī)律來安排的。對(duì)機(jī)件進(jìn)行的各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)應(yīng)做在其損壞之前。因此，計(jì)劃預(yù)防保養(yǎng)是定期的、有計(jì)劃的、強(qiáng)制性的保養(yǎng)。保養(yǎng)主要根據(jù)零件磨損的規(guī)律和技術(shù)狀況的變化進(jìn)行分級(jí)。目前，我國(guó)汽車保養(yǎng)制度規(guī)定為例行保養(yǎng)、一級(jí)保養(yǎng)、二級(jí)保養(yǎng)和三級(jí)保養(yǎng)四個(gè)級(jí)別。第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)5、潤(rùn)滑第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)

（1）例行保養(yǎng)主要是維護(hù)車輛，使之處于完好、完整的技術(shù)狀況，保證正常運(yùn)行。它是以清潔和檢查為中心的保養(yǎng)作業(yè)。主要內(nèi)容為車輛外表養(yǎng)護(hù)，檢查各安全機(jī)構(gòu)及各連接件的緊固狀況，檢查輪胎氣壓，補(bǔ)給油料、水等。

（2）一級(jí)保養(yǎng)由于道路不平，造成運(yùn)行中的車輛各部分連接易松動(dòng)；底盤和一些非壓力潤(rùn)滑的部件經(jīng)一定工作期后，會(huì)產(chǎn)生潤(rùn)滑不靈。為使車輛保持良好的技術(shù)狀況，減少磨損，保持機(jī)件的正常運(yùn)行，需進(jìn)行一級(jí)保養(yǎng)。

一級(jí)保養(yǎng)以潤(rùn)滑、緊固為中心，其主要內(nèi)容是進(jìn)行車輛外部的檢查和緊固，清洗空氣濾清器，按規(guī)定部位加注潤(rùn)滑脂，檢查各總成內(nèi)部的潤(rùn)滑油量。（3）二級(jí)保養(yǎng)二級(jí)保養(yǎng)是為了維護(hù)車輛各個(gè)總成、機(jī)構(gòu)和零件具有良好的工作性能，確保車輛在兩次二級(jí)保養(yǎng)間隔期中的正常運(yùn)行。二級(jí)保養(yǎng)以檢查、調(diào)整為中心。主要內(nèi)容有；除了執(zhí)行一級(jí)保養(yǎng)作業(yè)項(xiàng)目外，還要檢查、調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)及電氣設(shè)備的工作狀況；清洗曲軸箱和各個(gè)濾清器；檢查調(diào)整制動(dòng)機(jī)構(gòu)；輪胎換位。第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)（1）例行保養(yǎng)主要是維護(hù)車輛第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)

（4）三級(jí)保養(yǎng)車輛經(jīng)過較長(zhǎng)時(shí)間的行駛后，磨損增大，故障增多，使用性能變壞。三級(jí)保養(yǎng)是為了鞏固和保持各個(gè)總成．組合件的正常使用性能．確保車輛在兩次三級(jí)保養(yǎng)間隔里程中的正常運(yùn)行，延長(zhǎng)大修間隔里程。

三級(jí)保養(yǎng)是以總成解體、清洗、檢查、調(diào)整。消除隱患為中心。其主要作業(yè)內(nèi)容除了執(zhí)行二級(jí)保養(yǎng)作業(yè)項(xiàng)目外，要進(jìn)一步清洗并視需要拆檢各個(gè)總成和組合件，進(jìn)行必要的檢驗(yàn)、調(diào)整、清除故障、消除積炭和水垢；徹底清洗機(jī)油道；必要時(shí)對(duì)車架、車身進(jìn)行檢查、除銹和補(bǔ)漆。

2．按需保養(yǎng)我國(guó)現(xiàn)行的保養(yǎng)制度是50年代初期在前蘇聯(lián)汽車運(yùn)輸保養(yǎng)制度上修訂的。它體現(xiàn)了“預(yù)防為主”的方針，這一制度對(duì)維護(hù)我國(guó)車輛良好的技術(shù)狀況曾起到了重要的保證作用。但由于我國(guó)工業(yè)水平的提高，50年代的車輛保養(yǎng)制度對(duì)現(xiàn)在已不再適應(yīng)。原因之一是汽車的結(jié)構(gòu)先進(jìn)性、可靠性都比以前有所提高，頻繁的拆卸保養(yǎng)將影響部件的總體性能；原因之二是我國(guó)石油產(chǎn)品中各種潤(rùn)滑油（脂）的質(zhì)量已極大地提高，并在潤(rùn)滑油中加添各種添加劑，以提高其性能，使換油周期明顯延長(zhǎng)。第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)（4）三級(jí)保養(yǎng)車輛經(jīng)過較長(zhǎng)時(shí)第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)

目前，汽車保養(yǎng)制度變革的趨勢(shì)是：（1）取消一級(jí)保養(yǎng)加強(qiáng)駕駛員的例保責(zé)任制，由保養(yǎng)車間明確承包給駕駛員個(gè)人，以確保質(zhì)量。（2）強(qiáng)化二級(jí)保養(yǎng)二級(jí)保養(yǎng)是保持車輛良好技術(shù)狀態(tài)的關(guān)鍵，對(duì)穩(wěn)定車況起著重要作用，因此二級(jí)保養(yǎng)只能加強(qiáng)，不能削弱，間隔里程可以延長(zhǎng)。發(fā)動(dòng)機(jī)、車架、駕駛室、車箱等四個(gè)總成留給三級(jí)保養(yǎng)完成，三級(jí)保養(yǎng)的間隙里程就可以大大延長(zhǎng)。（3）各總成按需保養(yǎng)計(jì)劃作業(yè)，取消三級(jí)保養(yǎng)，這種做法必須加強(qiáng)技術(shù)管理工作。在非常熟悉車輛使用規(guī)律的情況下，提出預(yù)防性的二級(jí)保養(yǎng)作業(yè)計(jì)劃，取消規(guī)定里程的整車解體，既可減少總成不合理解體，又可減少維修工時(shí)和材料消耗，而且會(huì)使一些配合精度尚好的部件保持原來的性能。如前所述．保養(yǎng)是車輛養(yǎng)護(hù)的重要工作，加強(qiáng)、重視保養(yǎng)會(huì)延長(zhǎng)機(jī)件的使用壽命，提高車輛行駛的安全性、可靠性，使車輛使用性能得到充分發(fā)揮。第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)目前，汽車保養(yǎng)制度變革的趨第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)第三節(jié)汽車的維修

一、汽車維修作業(yè)的分類汽車修理是汽車所有零件及總成修理的總稱。按照不同的修理對(duì)象和不同的作業(yè)范圍，汽車修理可分為大修、小修、總成修理和零件的修理。

汽車大修的主要目的是基本達(dá)到或恢復(fù)汽車原有的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，使汽車技術(shù)狀況和運(yùn)行能力達(dá)到規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以延長(zhǎng)汽車的使用時(shí)間。汽車小修是一種運(yùn)行性的修理，目的是修理汽車在運(yùn)行中所發(fā)生的臨時(shí)故障和局部損傷。小修可結(jié)合一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)保養(yǎng)進(jìn)行。車輛經(jīng)過一定的行駛里程后，總成的一些基礎(chǔ)件及一些主要零件會(huì)出現(xiàn)破裂、磨損、變形等故障，總成修理即是對(duì)總成進(jìn)行徹底拆散檢查和修理，以恢復(fù)其技術(shù)性能的修理作業(yè)。零件修理是對(duì)零件在使用中所出現(xiàn)的損傷、變形、磨損等，進(jìn)行修復(fù)、校正以恢復(fù)其使用性能的修理作業(yè)。

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二、汽車零件的修理方法機(jī)械加工是零件修理中最常用的方法。其中之一的修理尺寸法，就是將零件機(jī)械加工至修理尺寸。汽車上有許多零件具有修理尺寸l,如氣缸、曲軸等。如果一個(gè)零件加工至修理尺寸，則與其配合的零件也必須有修理尺寸，以便使這兩個(gè)配合件之間具有標(biāo)準(zhǔn)間隙。附加零件法主要用于磨損較大的零件．是將零件磨損的工作面加工至可以安裝附加襯套的尺寸，如軸承孔、氣門座孔等。零件局部更換法，是從零件上除去磨損的一部分，再制造這一部分的新品．并使其與零件的余留部分焊接在一起，如一些零件球面的修理。對(duì)于一些耐磨合金可以采用重新澆鑄的方法，先除去已磨損的合金．澆上新合金，再將澆鑄了合金的零件加工至標(biāo)準(zhǔn)尺寸或修理尺寸，如曲軸軸承、連桿軸承等的修理。對(duì)于一些軸類零件可以用振動(dòng)堆焊的方法，其特點(diǎn)是堆焊層厚、連接強(qiáng)度高、耐磨、受熱影響小、變形小，如堆焊曲軸、凸輪軸等。電鍍也是一種常用的零件修復(fù)法，其中鍍鉻用得最多。它除增加金屬表面的耐磨性外。還可以將零件的表面修復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)尺寸。鍍鉻具有硬度高、耐熱、耐腐蝕、耐磨損的特點(diǎn)，特別適合修復(fù)磨損量不大的零件，如活塞銷、曲軸頸、氣門桿等。

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粘貼膠補(bǔ)的修理方法是利用化學(xué)粘貼劑與零件之間的粘合作用，粘貼零件的裂紋、孔洞等缺陷。常用的有環(huán)氧樹脂和酚醛樹脂粘結(jié)劑。三、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的修理

（一）氣缸體和氣缸蓋的修理

1．氣缸體和氣缸蓋的檢查和修理氣缸體和氣缸蓋常見的損壞是出現(xiàn)裂紋。在冬季，缸體、缸蓋由于冷卻水結(jié)冰而凍裂；在過熱時(shí)，突加冷卻水也會(huì)使其炸裂。對(duì)缸體、缸蓋裂紋的檢查方法，一般有水壓法和染色滲透劑檢查法。水壓法即用水壓機(jī)把水注人水套，在0.2～0.4MPa的壓力下保持一定時(shí)間（約5min）。若某處有水珠出現(xiàn)，即該處有裂紋。其它方法如油壓法、氣壓法，其原理與水壓法基本一致。染色滲透劑法是一種比較簡(jiǎn)單的方法。先將缸體、缸蓋洗凈，然后把滲透劑噴在被檢查部位，若滲透劑滲入內(nèi)部，說明該部位存在裂紋。氣缸體、氣缸蓋的裂紋一般采用環(huán)氧樹脂粘貼。環(huán)氧樹脂有優(yōu)良的力學(xué)性能，具有耐熱、防水、防腐蝕、耐酸堿的特點(diǎn)，但缺點(diǎn)是不耐高溫，不耐沖擊，經(jīng)高溫處理后的缸體要重新貼補(bǔ)。裂紋的另外一種修理方法是螺釘填補(bǔ)法，即在裂紋兩端各鉆一孔，在兩孔之間順著裂紋鉆一

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排孔，并使孔與孔之間重疊1／3孔徑，并均攻出螺紋，再將鉸好螺紋的紫銅桿擰入（留l～1.5mm），用小錘輕輕敲打，再用挫刀修平。必要時(shí)可加錫焊，以防滲漏。此外，氣缸蓋還會(huì)發(fā)生翹曲或拱曲變形。氣缸體、氣缸蓋的平面，可放在平板上檢驗(yàn)或用鋼直尺和塞尺檢查，一般要求平面度公差每50mm長(zhǎng)為0.05mm；局部凹陷在每50mm長(zhǎng)度內(nèi)不大干0.025mm。氣缸體平面的局部凸起可用油石推磨或用細(xì)挫修平，也可用機(jī)加工方法修復(fù)（當(dāng)氣缸蓋的厚度比原標(biāo)準(zhǔn)厚度小2mm時(shí)，應(yīng)更換缸蓋）。對(duì)于氣缸蓋的翹曲，可加溫后在壓床上校正（應(yīng)緩慢加壓）。

2．氣缸的檢查修理氣缸的磨損是不均勻的，沿高度磨成上大下小的錐形；在活塞環(huán)不接觸的氣缸口，由于沒有磨損而形成臺(tái)階；沿圓周方向磨成不規(guī)則的橢圓形，俗稱“失圓”。氣缸的磨損程度是發(fā)動(dòng)機(jī)大修的依據(jù)，當(dāng)氣缸磨損嚴(yán)重后，曲軸、凸輪軸和氣門等零件也會(huì)接近修理尺寸。這時(shí)；發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力顯著下降．油耗增加，起動(dòng)困難，已經(jīng)不能可靠地使用。第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)排孔，并使孔與孔之間重疊第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)

氣缸測(cè)量的主要目的是測(cè)圓度、圓柱度。圓度誤差采用兩點(diǎn)法測(cè)量，用同一截面不同方向上直徑差值之半作為圓度誤差。圓柱度誤差也用兩點(diǎn)法測(cè)量，數(shù)值是被測(cè)氣缸表面任意方向截面上所測(cè)得的最大最小直徑差值之半。一般圓度誤差，對(duì)汽油車為0.05mm，柴油車為0.0675mm；圓柱度誤差，對(duì)汽油車為0.2mm，柴油車為0.25mm。若誤差超過上述數(shù)值，則需進(jìn)行鏜缸修理。以磨損量最大的一只氣缸為準(zhǔn)，確定修理尺寸。氣缸的銷削按修理尺寸進(jìn)行。修理尺寸一般分六級(jí)，是在氣缸直徑標(biāo)準(zhǔn)尺寸的基礎(chǔ)上，每加大0.25mm為一級(jí)，逐級(jí)遞增至至1.50mm．一般+0.25mm、+0.50mm、1.00mm為常用。氣缸修理尺寸選擇的方法，是先算出磨損最大的氣缸的最大直徑，再加上機(jī)械加工余量的數(shù)值（直徑加工余量一般為0.10～0.20mm），然后選取與此數(shù)值相適應(yīng)的一級(jí)修理尺寸。例如，一臺(tái)NJ130發(fā)動(dòng)機(jī)，磨損最大的一個(gè)缸的最大直徑為82.49mm，加工余量為0.20mm，則（82.49+0.20）mm=82.69mm，NJ130發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)缸徑是81.88mm，第二級(jí)修理尺寸是82.38mm，第三級(jí)、第四級(jí)修理尺寸分別為82.63mm、82.88mm?？梢钥闯?2.69mm已經(jīng)超過第三級(jí)修理尺寸，因此，鏜缸修理尺寸應(yīng)選第四級(jí)82.88mm。第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)氣缸測(cè)量的第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)

（二）活塞和連桿組的修理

1.活塞的磨損及選配工作中活塞環(huán)槽最易磨損．因?yàn)榛钊歉咚偻鶑?fù)運(yùn)動(dòng)零件，同時(shí)氣體壓力作用其上，活塞環(huán)對(duì)環(huán)槽單位面積的壓力很大．因此第一道環(huán)槽較其它磨損更嚴(yán)重，其磨損部位主要是下平面?；钊倪x配應(yīng)按氣缸的修理尺寸決定。桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)活塞尺寸見表6－1。

第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)（二）活塞和連桿組的修理第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)

測(cè)量活塞直徑時(shí)，應(yīng)使用千分尺．在與活塞銷孔中心線成直角處．即油環(huán)槽的下面進(jìn)行測(cè)量。發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)使用同一廠生產(chǎn)的成組的活塞，應(yīng)使材料、性能、重量及尺寸一致。同一組活塞的直徑差不得大于0.025mm，重量差不得大于3％。

2．活塞環(huán)的選配及測(cè)量活塞環(huán)除標(biāo)準(zhǔn)尺寸外，也同活塞一樣有修理尺寸。大修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)按照氣缸的修理級(jí)別，選配同一級(jí)別的活塞環(huán)?；钊h(huán)具有端隙、背隙和側(cè)隙．在裝配過程中都應(yīng)進(jìn)行檢查。檢查端隙時(shí)，應(yīng)先將活塞環(huán)平正地放在待配的氣缸內(nèi)，用活塞頭部將活塞環(huán)推至氣缸的未磨損處，用塞尺測(cè)量其開口處的間隙，一般氣缸直徑為100mm時(shí)，端隙為0.25～0.45mm。背隙指活塞與活塞環(huán)裝入氣缸后，活塞環(huán)背部與活塞環(huán)槽之間的間隙。為了測(cè)量方便．通常以槽深與環(huán)厚之差表示，一般活塞環(huán)低于岸邊0～0.35mm。側(cè)隙指活塞環(huán)與槽平面（槽內(nèi)的上下面）的間隙。東風(fēng)EQ1090發(fā)動(dòng)機(jī)氣環(huán)側(cè)隙為0.055mm，BJ492氣環(huán)側(cè)隙為0.050～0.082mm。第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)測(cè)量活塞直第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)

3．活塞銷的修理選配發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，一般更換新的活塞銷。應(yīng)選擇標(biāo)準(zhǔn)尺寸的活塞銷，以便給小修留有更換的余地。一般活塞銷的修理尺寸為十0.04、＋0.08、＋0.12、十0.16mm?；钊N與活塞銷座孔應(yīng)正確配合，在常溫下應(yīng)有微量過盈（0.0025～0.0075mm）；當(dāng)活塞處于80oC左右時(shí)，有微量間隙，活塞銷能在座孔中轉(zhuǎn)動(dòng)。一般活塞與活塞銷的裝配用熱裝法。將活塞放入水中加熱，當(dāng)水沸騰后，將活塞取出，立即將其插入孔內(nèi)。標(biāo)致發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷與座孔有極微小的間隙，用手稍一用勁即可推入?；钊N與襯套的配合時(shí)，在常溫下應(yīng)有0.005～0.0lmm的間隙，接觸面積應(yīng)在75％以上。松緊度與接觸面積在運(yùn)動(dòng)中是互相聯(lián)系，互相影響的兩個(gè)方面，只有同時(shí)滿足兩項(xiàng)技十要求，才會(huì)減少磨損，減少撞擊和不出現(xiàn)異響。第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)3．活塞銷的修理選配第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)4．連桿彎扭的檢查校正連桿彎曲、扭轉(zhuǎn)的檢驗(yàn)是在連桿校正器上進(jìn)行的，如圖6－1和圖6－2所示。每100mm最大彎曲不得大于0.15mm，每100mm最大扭曲不得大于0.15mm。如果超過最大值，應(yīng)更換或校正連桿。

第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)4．連桿彎扭的檢查校正第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)

（三）曲軸和飛輪組的修理

1.曲軸的檢查和修理

(1)曲軸軸頸磨損規(guī)律曲軸軸頸的磨損是不均勻的，主要表現(xiàn)為軸頸的失圓與錐體。連桿軸頻失圓,磨損的最大部位是在各軸頸的內(nèi)側(cè)面上，即靠近曲軸中心線的一側(cè)。主軸頸失圓，它的最大磨損部位是靠近連桿軸頸的一側(cè)。（2）曲軸的彎扭檢驗(yàn)曲軸彎曲的檢驗(yàn)，一般是在V形塊上進(jìn)行（圖6－3），百分表的擺差不得超過0.06mm。第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)（三）曲軸和飛輪組的修理第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)

(3)曲軸的修理曲軸軸頸和連桿軸頸的圓度和圓柱度誤差是衡量曲軸是否需要磨削的重要依據(jù)。圓度和圓柱度一般用外徑千分尺在軸頸的同一截面上進(jìn)行多點(diǎn)測(cè)量，最大直徑與最小直徑之差的1／2，即為圓度誤差。兩端測(cè)得的直徑差的1／2，即為圓柱度誤差。一般直徑在80mm以下的軸頸圓度及圓柱度誤差為0.0125mm，直徑80mm以上的為0.020mm。如曲軸各道軸頸的圓度及圓柱度均未超差而僅有輕微的擦傷、起槽、毛糙、疤痕和燒蝕等情況，可用長(zhǎng)條細(xì)砂布進(jìn)行光磨。對(duì)于圓柱度和圓度超差的，須按加一級(jí)修理尺寸進(jìn)行磨削修整。軸頸的修理尺寸分為16級(jí)，每一級(jí)尺寸縮小量為0.125mm，但最大縮小量不得超過2mm。

（四）配氣機(jī)構(gòu)的修理

1．氣門組零件的修理

(1)氣門的檢查與修理氣門常見的損壞形式是氣門桿彎曲、氣門頭部燒蝕、氣門工作面磨損等。第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)(3)曲軸的修理曲軸軸頸和第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)

氣門的檢查分彎曲檢查、磨損檢查和長(zhǎng)度檢查。彎曲檢查方法如圖6－4所示，表針擺差不應(yīng)超過0.05mm。檢查氣門桿磨損情況時(shí)，要對(duì)其進(jìn)行多點(diǎn)測(cè)量，桿身與桿末端未磨損部分相差不能大于0.05mm．也不能有明顯的階梯形。氣門桿長(zhǎng)度應(yīng)在允許范圍之內(nèi)。如切諾基進(jìn)氣門桿為122.47～122.85mm，排氣門桿為122.85～123.24mm。當(dāng)氣門桿尾端磨損不平時(shí)，可用砂輪修復(fù)，但磨削量不能超過0.5mm.

當(dāng)氣門頂部發(fā)生裂紋和燒蝕時(shí)，應(yīng)予報(bào)廢，更換新件。當(dāng)彎曲度在允許范圍以內(nèi)時(shí)，可用壓力機(jī)予以校正。氣門桿磨損后,可用鍍鉻的方法將氣門桿修復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)尺寸。對(duì)氣門的工作面可用光磨的方法，但光磨后應(yīng)使氣門頭部邊緣不低于0.5mm（圖6－5).第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)氣門的檢查第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)

（2）氣門導(dǎo)管的檢查與修理首先要檢查氣門桿與導(dǎo)管的配合情況。將氣門提起至氣缸平面15mm左右，把百分表架固定于氣缸蓋上，百分表?xiàng)U頂在氣門頂部邊緣處，來口推動(dòng)氣門，百分表指針差值即為兩者的配合間隙。桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)氣門與導(dǎo)管的配合間隙為0.02～0.04mm。切諾基發(fā)動(dòng)機(jī)氣門與導(dǎo)管的配合間隙為0.02～0.07mm。氣門導(dǎo)管與氣門桿的配合超過使用限度時(shí)，應(yīng)更換新導(dǎo)管。新導(dǎo)管的內(nèi)徑應(yīng)與氣門桿的尺寸相適應(yīng)，其外徑與導(dǎo)孔的配合應(yīng)有一定的過盈，過盈量一般為0.03～0.07mm．新導(dǎo)管一般要比舊導(dǎo)管粗0.01～0.02mm。若過盈量較大，可用熱裝法，例如標(biāo)致發(fā)動(dòng)機(jī)更換氣門導(dǎo)管時(shí)，需對(duì)缸蓋加熱至100oC，方可進(jìn)行更換。

（3）氣門彈簧的檢驗(yàn)和更換氣門彈簧應(yīng)檢驗(yàn)其垂直度、自由長(zhǎng)度和彈力。用90o角尺測(cè)量垂直度，其值不能超過1mm；用游標(biāo)高度尺測(cè)量彈簧自由長(zhǎng)度。對(duì)于切諾基發(fā)動(dòng)機(jī)，氣門彈簧的自由長(zhǎng)度為46.22mm。測(cè)量彈力可用壓力機(jī)或臺(tái)秤，其值應(yīng)符合該發(fā)動(dòng)機(jī)要求。對(duì)于切諾基發(fā)動(dòng)機(jī)，氣門彈簧的壓縮力為294～392N，伸張彈力為911～980N。第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)（2）氣門導(dǎo)管的檢查與修理第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)

2．凸輪軸和軸承的檢查修理凸輪輪常見的損壞形式是凸輪磨損、軸頸磨損或擦傷、軸彎曲、軸向間隙大以及鍵槽磨損。

（1）凸輪的檢驗(yàn)首先檢查是否有裂紋或探傷；其次進(jìn)行凸輪磨損的檢查，即測(cè)量凸輪的升程，工具為干分尺。如果凸輪高度低于允許值，則應(yīng)更換凸輪軸。對(duì)于切諾基發(fā)動(dòng)機(jī)，凸輪升程為6.73mm。測(cè)量凸輪高度如圖6－6所示。（2）凸輪軸彎曲的檢驗(yàn)和修理

把凸輪軸置于兩個(gè)V形塊上，以兩端軸頸為支點(diǎn)．用百分表檢查各中間軸頸的擺差。若最大彎曲度超過0.025mm（即百分表讀數(shù)總值為0050mm）時(shí)，應(yīng)進(jìn)行冷壓校正。冷壓可以在壓力機(jī)上或利用千斤頂?shù)冗M(jìn)行校直，方法與校正曲軸相同。第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)2．凸輪軸和軸承的檢查修理第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)

3.氣門間隙的調(diào)整由于在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門桿經(jīng)常熱脹冷縮，所以在氣門桿端與挺柱或搖臂之間,必須預(yù)留間隙。但是由于機(jī)構(gòu)零件的磨損，此間隙會(huì)發(fā)生變化。若間隙過大，會(huì)使氣門有效開程減小，引起充氣不足、排氣不暢，井伴有氣門敲擊聲；若間隙過小，會(huì)使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣，易使氣門和氣門座燒蝕。廣州標(biāo)致和桑塔納的氣門間隙見表6－2。第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)3.氣門間隙的調(diào)整第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)

氣門間隙調(diào)整法一般有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法要先找到一缸壓縮上止點(diǎn)，調(diào)整一缸的進(jìn)排氣門，然后搖轉(zhuǎn)曲軸，按點(diǎn)火次序調(diào)整下一缸的氣門，依次類推，逐缸調(diào)整完畢。兩次調(diào)整法一般可按照“雙排不進(jìn)”的原則。如BJ492發(fā)動(dòng)機(jī)，先找到一缸活塞壓縮上止點(diǎn)，然后按照點(diǎn)火次序，遵循“雙排不進(jìn)”原則，一缸兩個(gè)氣門全調(diào)，二缸調(diào)排氣門,四缸不調(diào)，三缸調(diào)進(jìn)氣門；再轉(zhuǎn)一圈找到四缸活塞壓縮上止點(diǎn)，反方向調(diào)四缸兩個(gè)氣門，三缸調(diào)排氣1門，一缸不調(diào)，二缸調(diào)進(jìn)氣門。

（五）離合器的檢查與維修

1.離合器從動(dòng)盤的檢修從動(dòng)盤是離合器中的重要零件，依靠其與離合器主動(dòng)部分的摩擦實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞。離合器在正常使用中，摩擦襯片的磨損是緩慢的，若離合器調(diào)整和使用不當(dāng)，長(zhǎng)期打滑，則摩擦襯片磨損將加劇，甚至燒焦，其主要損傷有：摩擦片磨損變薄或鉚釘松動(dòng)，摩擦片被油污、燒焦，減振彈簧損壞以及花鍵軸會(huì)內(nèi)的花鍵磨損。

第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)氣門間隙調(diào)第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)

(1)離合器盤的磨損檢查用游標(biāo)深度尺測(cè)量鉚釘頭的深度，鉚釘頭的最小深度為0.3mm，超過極限值則應(yīng)更換離合器片。

(2)離合器片的更換用比舊鉚釘直徑小0.4－0.5mm的鉆頭鉆出鉚釘頭，然后輕輕沖出舊鉚釘。換用新摩擦片的直徑、厚度應(yīng)符合原車規(guī)定，兩片應(yīng)同時(shí)更換，兩片厚度差不應(yīng)超過0.50mm。先在摩擦片上鉆出與鋼片各孔相應(yīng)的孔和埋頭坑道，然后兩片邊緣對(duì)正，用夾具夾牢，穿入鉚釘，用專用工具鉚緊。新摩擦片的表面距鉚釘頭的距離應(yīng)為1.20～1.50mm。

2．離合器主動(dòng)部件的檢修

(1)飛輪擺差的檢查用帶架的百分表檢查飛輪的擺差（圖6－7），最大擺差量應(yīng)為0.2mm。若擺差量過大，應(yīng)修理飛輪。

（2）壓盤的檢查檢查壓盤是否有過度燒蝕、不平或溝痕。對(duì)于輕度的不平或燒蝕，可進(jìn)行光磨；重的溝痕，引起離合器工作時(shí)發(fā)抖，則必須予以更換.第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)(1)離合器盤的磨損檢查第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)

(3)壓緊彈簧的檢查膜片彈簧因經(jīng)受長(zhǎng)久負(fù)荷而疲勞，造成變形、折斷和彈性減弱，從而影響動(dòng)力的傳遞。加彎曲必須校正，拆斷應(yīng)予更換。檢查時(shí)，用游標(biāo)尺測(cè)量膜片彈簧磨損的深度和寬度．如圖6－8所示。磨損的極限值為:深度0.6mm、寬度5mm．超過極限值應(yīng)更換離合器蓋或膜片。第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)(3)壓緊彈簧的檢查第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)

3．離合器的裝配與調(diào)整安裝離合器片時(shí)，用專用工具插入離合器片齒槽，使離合器片齒槽中心與導(dǎo)向軸承中心對(duì)正，并使離合器片軸套較短的一端朝向飛輪一側(cè)；然后．裝上離合器蓋，按規(guī)定力矩分三次擰緊各螺栓。桑塔納小客車的擰緊力矩為22N·m。膜片彈簧使用過久易出現(xiàn)彎曲，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢查和調(diào)整。檢查時(shí)，要求彈簧片小端均在同一平面上，彎曲變形不得超過0.5mm，檢查方法如圖6－9所示，如彎曲變形過大則調(diào)整彈簧。凋整時(shí)用專用工具，把彈簧彎曲到正確的對(duì)準(zhǔn)位置，如圖6－10所示。

第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)3．離合器的裝配與調(diào)整第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)

離合器裝好后，要檢查和調(diào)整踏板高度和踏板自由行程。一般踏板高度是130～140mm，自由行程為5～15mm。自由行程的調(diào)整如圖6-11所示，先松開鎖緊螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)推桿。直到踏板自由行程達(dá)到規(guī)定值為止，再擰緊鎖緊螺母。第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)離合器裝好第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)

4.離合器故障的分析

（1）離合器打滑其故障現(xiàn)象是汽車行駛無力，可掛上二檔，拉緊手制動(dòng)，緩松離合器踏板，加大油門起步。若車身不動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火剛打滑。打滑的原因是踏板沒有自由行程、離合器片磨損變薄、彈簧彈力不足、離合器片油污以及燒蝕等。

（2）離合器分離不開其故障現(xiàn)象是踩下離合器踏板時(shí)，掛檔有齒輪撞擊聲且掛檔困難。原因大致是：自由行程過大、離合器盤翹曲或鉚釘松脫、曲軸后端孔內(nèi)軸承損壞以及咬住變速箱第一軸等。

（3）離合器接合發(fā)抖其故障現(xiàn)象是汽車起步時(shí)，離合器接合不平穩(wěn)而使車身振動(dòng)。原因是壓盤起槽或不平、彈簧彈力不均衡、離合器盤表面不平或盤轂鉚釘松動(dòng)以及分離杠桿的平面度超差。

（4）離合器發(fā)響若踩下踏板少許使分離軸承與分離杠桿（膜片彈簧）接觸，此時(shí)發(fā)響即為分離軸承響；若將踏板踩到底時(shí)發(fā)響，即為離合器傳動(dòng)銷與銷孔磨損而使間隙過大。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，若有間斷撞擊聲。則為分離軸承前后滑動(dòng)響，應(yīng)查其回位彈簧是否良好。若發(fā)動(dòng)機(jī)工作中有響聲，抬起踏板后響聲消失，應(yīng)查踏板回位彈簧是否良好。第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)4.離合器故障的分析第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)

（六）變速器的檢查與維修變速器工作時(shí)，內(nèi)部零件相互間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)是很頻繁的，而零件本身又承受了各種力的作用。隨著汽車行駛里程的增加，變速器內(nèi)各零件的磨損和變形也隨之加大，以致造成零件間的配合失常，從而引起故障。

1．變速器齒輪的檢修齒輪輪齒有裂縫、打壞、齒面剝落、齒端毛刺或剝落等，均可由外觀檢查發(fā)現(xiàn)。齒厚及齒長(zhǎng)磨損，可用游標(biāo)高度尺、游標(biāo)千分尺、樣板等檢查。齒面有輕微斑點(diǎn)或邊緣有破裂時(shí)，在不影響質(zhì)量的前提下可用油石修磨。當(dāng)齒厚磨損超過0.2mm、齒長(zhǎng)磨損超過原因長(zhǎng)的15％或斑點(diǎn)超過齒面15％以上時(shí)，則應(yīng)更換。

2．變速器軸的檢修變速器軸的損壞形式有；裂縫、彎曲、前端軸頸磨損、裝滾珠軸承的軸頸磨損以及鍵槽磨損等。

第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)（六）變速器的檢查與維修第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)

1）用游標(biāo)高度尺測(cè)量輸出軸圓盤和內(nèi)座圈法蘭盤的厚度，如圖6－12所示，磨損嚴(yán)重時(shí)應(yīng)更換。

2）用于分尺測(cè)量輸出軸的外徑（圖6－13）、磨損嚴(yán)重時(shí)應(yīng)更換。

3）用百分表測(cè)輸出軸的徑向擺差，最大徑向擺差不得超過0.05mm否則應(yīng)校正或更換輸出軸。

4）對(duì)于變速器輸人軸，由于其上花鍵齒是與離合器盤的花鍵槽配合的，且經(jīng)常軸向移動(dòng)，所以易損壞。若軸彎曲及牙齒磨損，則應(yīng)更換或修復(fù)。

第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)1）用游標(biāo)高度尺測(cè)量輸出第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)

3.同步器檢修

(1)

同步環(huán)內(nèi)錐面磨損同步環(huán)內(nèi)錐面上有沿圓周方向的螺紋摩擦溝槽，磨損嚴(yán)重時(shí)，此溝槽將磨平，使摩擦作用減弱或消失．造成換檔困難。將同步環(huán)放在自圈的外錐面上作配合檢查，若兩者之間靠近或完全接觸而無間隙，說明稅合間隙過大．一般應(yīng)更換同步環(huán)，如圖6－14所示。

BJ2020汽車的正常配合間隙應(yīng)為0．80～1．25mm。（2）同步環(huán)環(huán)齒的磨損和折斷同步環(huán)環(huán)齒磨損，一是沿軸線方向環(huán)齒磨薄，二是環(huán)齒尖端角度（鎖止角）磨成凸形．角度改變而使其作用降低，換檔異響增加。此時(shí)應(yīng)更換同步環(huán)。

（3）同步環(huán)缺口的磨損滑塊與同步環(huán)缺口的正常間隙是指當(dāng)滑塊靠近同步環(huán)缺口一端時(shí)．余下的間隙大小恰好是齒環(huán)環(huán)齒檔齒輪的寬度。同步環(huán)經(jīng)長(zhǎng)期使用，滑塊與同步環(huán)上的缺口不斷摩擦，會(huì)使間隙過大，而更換新同步環(huán)不當(dāng)又會(huì)使間隙過小。無論間隙大或小，都會(huì)給換檔造成困難，即使在同步時(shí)也不易換檔，如圖6－15所示。第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)3.同步器檢修第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)

第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)

4.變速器操縱部分零件的檢修變速器操縱部分零件的損壞有：選速檔齒輪彎曲變形且襯套磨損，撥叉軸彎曲變形，變速叉彎曲和扭曲，定位鋼球及凹槽磨損以及定位彈簧變軟、折斷等。出現(xiàn)上述故障時(shí)，均會(huì)產(chǎn)生換檔困難和自動(dòng)掉檔等現(xiàn)象；因此應(yīng)予以更換。

5．變速器故障原因的分析

（1）變速器跳檔車輛在行駛中，變速器自動(dòng)跳回空檔，這種現(xiàn)象為變速器跳檔。其故障原因有以下幾方面：操縱桿調(diào)整不正確。齒輪或齒四輪齒磨損成錐形；變速器軸或軸承、齒輪磨損后松曠，軸向間隙過大，使軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)生竄動(dòng)，撥叉軸及凹槽及定位球磨損嚴(yán)重；同步器磨損或損壞，撥叉彎曲等。

（2）變速器亂檔變速桿掛不上所需要的檔位．駕駛員無法操縱車輛。其故障原因是：變速桿定位銷磨損后松曠，使變速桿失去控制作用；互鎖銷磨損過甚，失去互鎖作用；變速桿下端撥頭的工作面磨損過甚，不能正確撥動(dòng)換檔導(dǎo)塊。第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)4.變速器操縱部分零件第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)

（3）變速器異響

故障原因是：齒輪響，包括輪齒磨損過甚變薄，間隙過大；由于間隙過大，運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)沖擊；齒面嚙合不良，修理時(shí)沒有成對(duì)更換齒輪；個(gè)別輪齒損壞折斷；軸彎曲或軸承松曠引起齒輪嚙合間隙改變。軸承響，包括軸承磨損嚴(yán)重，燒蝕散架，內(nèi)、外圈配合松動(dòng)；因掉下異物而發(fā)響；因無潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑油變質(zhì)而發(fā)響。

（七）萬向傳動(dòng)裝置檢修

1．傳動(dòng)軸的檢修傳動(dòng)軸中部彎曲度不應(yīng)大于1mm；花鍵齒磨損后，寬度減小量不得大于0.25mm，配合間隙不能超過0.50mm；傳動(dòng)軸管上的凹陷應(yīng)不多于四處；總面積不應(yīng)大于5cm2；傳動(dòng)軸上不能有任何裂紋，出現(xiàn)以上損壞時(shí)，應(yīng)更換傳動(dòng)軸。

2.萬向節(jié)的檢修對(duì)于外等角速萬向節(jié)，6顆鋼球要求一定的配合公差，并與球轂一起成為一組配合件。若球籠、球轂、鋼球有凹陷，萬向節(jié)游隙過大，則需更換萬向節(jié)。對(duì)于內(nèi)等角速萬向節(jié)，要檢查球籠殼、球轂及鋼球有無凹陷與磨損，若磨損嚴(yán)重則需更換。內(nèi)等角速萬向節(jié)只能整體更換，不允許單個(gè)更換。對(duì)于十字軸式萬向節(jié)，要檢查十字軸頸表面是否有金屬剝落，是否有凹痕及磨損量是否超過0.04mm。若出現(xiàn)上述損壞，則可用鍍鉻方法修復(fù)，亦可更換十字軸。對(duì)于滾針軸承，如有磨損、破裂、凹陷等，均應(yīng)更換。第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)（3）變速器異響故障原因第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)3．傳動(dòng)軸故障原因分析（1）傳動(dòng)軸異響故障原因是裝配不當(dāng)，軸頸與軸承、花鍵軸與花鍵套管磨損嚴(yán)重，配合間隙過大；滾頸軸承磨損、損壞、中間支承不良等。（2）傳動(dòng)軸產(chǎn)生振動(dòng)傳動(dòng)軸彎曲，軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)質(zhì)量偏移而產(chǎn)生離心力；裝配不當(dāng)，使軸失去平衡。（八）主減速器的檢修主減速器的主要損傷是：前后軸承座磨損，花健經(jīng)長(zhǎng)期使用后磨損，主動(dòng)錐齒輪和從動(dòng)錐齒輪齒面磨損、燒蝕、剝落。

1.圓錐主從動(dòng)齒輪的檢查和修理其輪齒齒面磨損或剝落部分不能超過齒高的1／3和齒長(zhǎng)的1／10，否則應(yīng)更換。裝軸承的軸徑磨損量不超過0.04mm時(shí)，可鍍鉻修復(fù)。不相鄰的輪齒裂損，容許焊修。

2．圓錐主從動(dòng)齒輪軸承軸向間隙的檢查調(diào)整單級(jí)主減速器圓錐主動(dòng)齒輪軸承的軸向間隙不能超過0.05mm，從動(dòng)齒輪軸承的軸向間隙不能超過0.10mm，若超過則應(yīng)調(diào)整。調(diào)整圓錐主從動(dòng)齒輪軸承的軸向間隙，是用增減適當(dāng)厚度和數(shù)量的墊片來進(jìn)行的。間隙調(diào)整正確后．旋轉(zhuǎn)圓錐主動(dòng)齒輪軸時(shí)，須具有一定的阻力，可用彈簧秤鉤在主動(dòng)軸凸緣的螺栓孔中測(cè)試，扭矩應(yīng)符合原廠規(guī)定。如EQ1090汽車為196～245N·m，BJ1040汽車為1226N·m。第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)3．傳動(dòng)軸故障原因分析第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)3．圓錐主從動(dòng)齒輪嚙合印跡和間隙的調(diào)整圓錐主從動(dòng)齒輪咽合印跡的檢查，是用油質(zhì)顏料（如紅丹）均勻地涂在主動(dòng)齒輪的齒面上，來回轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)齒輪，根據(jù)從動(dòng)齒輪上的接觸印痕判斷接觸情況。正確的接觸印痕應(yīng)達(dá)到全齒長(zhǎng)度的2／3，印痕邊緣距離小端邊緣為2～4mm，印痕高度邊緣距齒面邊緣應(yīng)為0.8～16mm，如圖6-16所示。若嚙合印跡不符合要求，則須進(jìn)行調(diào)整，可以用移動(dòng)主從動(dòng)齒輪兩側(cè)墊片的方法進(jìn)行，具體調(diào)整方法見表6－3。第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)3．圓錐主從動(dòng)齒輪嚙合印跡第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)

對(duì)于啃合間隙．正常值為0.15～0.40mm，磨損后允許達(dá)到0.80mm。嚙合間隙的調(diào)整是和嚙合印跡的調(diào)整同時(shí)進(jìn)行的，也是用移動(dòng)墊片的辦法。當(dāng)兩種調(diào)整互相矛盾時(shí)（即印跡正常而間隙不當(dāng)或間隙正常而印跡不合要求），應(yīng)主要以嚙合印跡的調(diào)整為主，首先滿足印跡位置的要求。當(dāng)嚙合位置正常，而齒隙超過1.0mm時(shí)，則應(yīng)更換齒輪。不允許在嚙合正常的情況下，用改變齒輪相對(duì)位置的方法減小齒隙。此外，在移動(dòng)墊片調(diào)整時(shí)，要保證總墊片厚度不變，以保持軸承預(yù)緊力不變。

（九）前輪定位的檢查和調(diào)整前輪定位是指前輪、懸掛裝置以及轉(zhuǎn)向裝置，它們安裝在車身上的幾何角度與尺寸必須符合一定的要求。前輪定位包括車輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角和前輪前束。若前輪定位符合設(shè)計(jì)要求，則轉(zhuǎn)向操縱性好，輪胎磨損小。

1.前輪前束的檢驗(yàn)和調(diào)整前輪前來即兩前輪前端的距離小于后端距離的差值。前束不正常，會(huì)引起前輪搖擺、轉(zhuǎn)向沉重、輪胎磨損等。測(cè)量前束值時(shí)，將汽車停在水平地面上，把前束尺安放在輪胎前方的胎面上，測(cè)出數(shù)值；再將汽車向前推動(dòng)（或支車轉(zhuǎn)動(dòng)前輪）使量尺轉(zhuǎn)至車輪后方相同高度處測(cè)量，前后兩次測(cè)得值之差即為前束值。切諾基每十前輪前束值允差范圍是-0.79～+0.79mm，標(biāo)致504的前來值為3士1mm，標(biāo)致505為2士1mm。前束值的凋整是用調(diào)整轉(zhuǎn)向橫拉桿長(zhǎng)度的方法進(jìn)行，如圖6－19所示。第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)對(duì)于啃合間隙．正常值為第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)2.主銷后傾角的調(diào)整檢查主銷后傾角應(yīng)使用前輪定位儀。對(duì)于獨(dú)立懸架，可以通過增加或減少位于下控制臂后部的墊片來進(jìn)行調(diào)整；對(duì)于非獨(dú)立懸架，可以利用位于前鋼板彈簧下與座之間加入楔形墊塊的方法進(jìn)行調(diào)整。切諾基主銷后傾角為7.5o，容許范圍為7o～8o，北京BJ2020主銷后傾角為3o，躍進(jìn)NJ1061主銷后傾角為3o30’。

3.車輪外傾角的調(diào)整檢查前輪外傾角可用專用測(cè)量?jī)x進(jìn)行。一些車輛可以進(jìn)行調(diào)整，如桑塔納可以通過球形接頭在下懸掛臂長(zhǎng)孔中的位移來調(diào)整；一些車輛則不能調(diào)整，如切諾基等。若外傾角不正確，可以更換使其不正確的零部件。切諾基外傾角為0o，BJ2020為1o30’，NJ1061為1o。（十）轉(zhuǎn)向裝置的檢查和調(diào)整

1.轉(zhuǎn)向器主要零件的檢驗(yàn)與修理轉(zhuǎn)向器殼有細(xì)小裂紋時(shí)允許焊補(bǔ)，有較大裂紋時(shí)則應(yīng)更換。蝸桿上有裂紋及階梯形磨損時(shí)應(yīng)予更換。將轉(zhuǎn)向軸放在V形塊上用百分表檢驗(yàn)其彎曲度，如超過0.5mm，應(yīng)進(jìn)行冷壓校正。

2.轉(zhuǎn)向裝置的試驗(yàn)和調(diào)整目前許多車輛均采用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)，如圖6－20所示。當(dāng)零件磨損出現(xiàn)間隙時(shí)，通過補(bǔ)償彈簧的預(yù)緊力壓緊壓板以保證齒輪齒條始終處于最佳嚙合狀態(tài)。第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)2.主銷后傾角的調(diào)整第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)

在轉(zhuǎn)向器裝配后，必須檢查調(diào)整齒輪齒條的間隙。調(diào)整時(shí)，將車輛處于直線行駛位置，松開鎖緊螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺栓至接觸止推墊圈擋塊為止。擰緊鎖緊螺母時(shí)，應(yīng)防止調(diào)整螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)。第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)

（十一）制動(dòng)裝置的檢查、調(diào)整及修理

1.液壓制動(dòng)系統(tǒng)的檢修與調(diào)整

（1）制動(dòng)總泵與分泵的檢修制動(dòng)總泵與分泵的活塞與缸筒之間的間隙超過0.15mm時(shí)，應(yīng)更換新件或鑲套修理?？偙?、分泵的皮碗、皮圈發(fā)脹失去彈性、拉出槽痕、工作面磨損等情況出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)更換新件，彈簧的自由長(zhǎng)度及彈力不符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)更換，同一橋上的兩個(gè)分泵，內(nèi)徑必須相同。進(jìn)油管接頭和螺栓必須清潔，螺紋應(yīng)完好。

（2）液莊制動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)整目前，一些車輛（如奧迪、桑塔納、標(biāo)致、切諾基等）采用了較先進(jìn)的間隙自調(diào)裝置。標(biāo)致汽車后輪制動(dòng)器如圖6－22所示c

棘輪機(jī)構(gòu)可作自動(dòng)補(bǔ)償。扇形棘輪通過銷與制動(dòng)蹄相連并與棘爪嚙合，限制了制動(dòng)蹄的位置。當(dāng)制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙超過0.40mm，扇形棘輪擺動(dòng)幅度增大，棘爪便越過一個(gè)齒距，保持制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓原有的間隙。切諾基后輪制動(dòng)器如圖6－23所示。第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)（十一）制動(dòng)裝置的檢查、調(diào)整第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)

第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)

該后輪制動(dòng)器的間隙自調(diào)是在倒車時(shí)完成的。在倒車制動(dòng)時(shí)，第二蹄片被拉動(dòng)而離開鉚銷，因而自動(dòng)鋼索導(dǎo)向板也移到與鉚銷距離更大的位置，拉動(dòng)自動(dòng)調(diào)整鋼絲繩，使其克服彈簧張力把撥板拉上來，從而使蹄片調(diào)整螺釘旋轉(zhuǎn)，調(diào)整制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓的間隙。當(dāng)進(jìn)一步踏下制動(dòng)踏板時(shí)，蹄片壓力變大，作用于蹄片調(diào)整螺釘上的壓力也會(huì)隨之增大。因此，自動(dòng)調(diào)節(jié)鋼絲繩彈簧的張力再也下能使蹄片調(diào)節(jié)螺釘繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，故自動(dòng)調(diào)節(jié)動(dòng)作停止。制動(dòng)器另一項(xiàng)凋整是踏板自由行程的調(diào)整。踏板的自由行程實(shí)際上是總泵推桿與總泵活塞之間的間隙在踏板L的反映。此間隙是徹底解除制動(dòng)和迅速產(chǎn)生制動(dòng)力的必備條件。無間隙，則活塞不能退回最終位置，皮碗會(huì)將回油孔堵塞，因此，制動(dòng)不能迅速解除。但間隙太大，又會(huì)增大踏板自由行程，使制動(dòng)力產(chǎn)生過遲．甚至不能產(chǎn)生最大制動(dòng)力。NJ1060汽車制動(dòng)踏板自由行程的調(diào)整，是用改變推桿的長(zhǎng)度的方法，如圖6－24所示。將推桿鎖緊螺母放松，旋轉(zhuǎn)推桿，使其伸長(zhǎng)，自由行程將減少；反之增大。推桿與總泵活塞之間的間隙約為1.5～2.5mm，反映到踏板的自由行程為8～14mm。第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)該后輪制第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)

2．車輛制動(dòng)器的檢查和修理

(1)制動(dòng)鼓的檢查和修理制動(dòng)鼓在使用中常見的損傷有摩擦面磨損、起槽、失圓及變形等。為保證其具有良好的制動(dòng)性能，制動(dòng)鼓的工作面應(yīng)平整光滑，不允許有較嚴(yán)重的擦傷、溝痕等，且當(dāng)其半徑誤差超過0.13mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)鼓的鏜削，但不能超過其最大修理尺寸，否則應(yīng)鑲套修理。第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)

（2）摩擦片的檢查與修理當(dāng)摩擦片磨損到距鉚釘頭0.50mm時(shí)，應(yīng)換新片鉚接。在鉚接前，應(yīng)檢查摩擦片弧度．即將制動(dòng)蹄和摩擦片放入鼓中，使摩擦片緊靠制動(dòng)鼓，用塞尺檢查摩擦片與制動(dòng)鼓在兩端及中間的接觸情況，摩擦片兩端必須接觸緊密。

（3）制動(dòng)底板的檢修底板平面如有翹曲，應(yīng)進(jìn)行校正。支承銷孔磨損超過0.15mm，應(yīng)更換或鑲套修理。軸頸磨損超過0.15mm時(shí)，可鍍鉻修復(fù)。第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)（2）摩擦片的檢查與修理當(dāng)演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)

第一節(jié)汽車的技術(shù)狀況

汽車在長(zhǎng)期使用過程中，隨著行駛里程的增加．其技術(shù)狀況不斷發(fā)生變化，性能會(huì)逐漸下降。只有研究汽車技術(shù)狀況變化的規(guī)律以及引起其變化的原因，才能合理地使用和組織汽車技術(shù)維護(hù)，保持車輛技術(shù)狀況的完好。一、評(píng)定汽車技術(shù)狀況的主要指標(biāo)

汽車技術(shù)狀況的變化主要用三大指標(biāo)來評(píng)定，即汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。汽車的動(dòng)力性是指車輛的加速性能。汽車的經(jīng)濟(jì)性是以發(fā)動(dòng)機(jī)用的燃料與潤(rùn)滑油的消耗量來衡量的，并且與車輛的合理使用和磨損周期有一定關(guān)系。汽車應(yīng)以其經(jīng)濟(jì)車速行駛，高于或低于經(jīng)濟(jì)車速均會(huì)使油耗增加。汽車可靠性是確保汽車安全行駛的基本條件。它是使汽車在較長(zhǎng)時(shí)間使用中，不發(fā)生損壞和故障的性能。如汽車在使用中常出現(xiàn)由于機(jī)件損壞而停車、制動(dòng)不靈、起動(dòng)困難、方向跑偏、異響、零部件磨損和變形等情況，均說明可靠性下降，技術(shù)狀況變差。第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)二、汽車技術(shù)狀況變化的基本原因

汽車零件、機(jī)構(gòu)或總成技術(shù)狀態(tài)的改變，是引起汽車技術(shù)變化的基本原因。如：自然損壞、塑性變形，疲勞損壞、腐蝕以及零件或材料方面的其它變化等，都直接影響汽車技術(shù)狀況的改變。二、汽車技術(shù)狀況變化的基本原因二、運(yùn)用條件對(duì)汽車技術(shù)狀況變化的影響1

道路條件的影響道路條件的技術(shù)性能中路面覆蓋層的狀況對(duì)汽車各總成有很大影響。道路條件好，汽車的運(yùn)用條件好；反之，道路條件差，汽車的運(yùn)用條件也隨之變差。按道路條件來劃分的汽車運(yùn)用條件可分為I—V

類。二、運(yùn)用條件對(duì)汽車技術(shù)狀況變化的影響1道路條件的影響表-道路覆蓋層對(duì)汽車工業(yè)的影響表-道路覆蓋層對(duì)汽車工業(yè)的影響表-汽車運(yùn)用條件的類別表-汽車運(yùn)用條件的類別2

運(yùn)行條件的影響

運(yùn)行條件是影響汽車及總成使用情況的一個(gè)因素。如裝載質(zhì)量相同的汽車在繁華的市區(qū)與郊區(qū)（路面覆蓋層）的道路上行駛時(shí)，市區(qū)行駛車速要比郊區(qū)行駛車速降低50%~52%；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加30%~36%；變速器使用頻次增加。3

運(yùn)輸條件在汽車運(yùn)輸條件中，除行駛車速外，還包括有裝載運(yùn)輸行程長(zhǎng)短、行程利用系數(shù)、載質(zhì)量利用系數(shù)、掛車?yán)孟禂?shù)和運(yùn)輸貨物的種類等。2運(yùn)行條件的影響4

氣候自然條件

自然氣候條件（環(huán)境溫度、溫度、風(fēng)力、風(fēng)向及太陽光輻射強(qiáng)度）影響汽車總成的工作溫度狀態(tài)。改變它們的技術(shù)性能及工作的可靠性。

環(huán)境溫度對(duì)汽車及總成故障的影響見圖2。圖中有一個(gè)可使汽車及總成磨損少，故障率低的溫度區(qū)域，該溫度區(qū)域?yàn)槠囎罴压ぷ鳒囟鹊姆秶?。汽車上的每一個(gè)總成都有一定的適合于它們工作的溫度范圍。4氣候自然條件圖2

環(huán)境溫度對(duì)汽車及總成故障的影響圖2環(huán)境溫度對(duì)汽車及總成故障的影響5季節(jié)條件

季節(jié)的交替會(huì)引起環(huán)境溫度的改變和道路情況的變化。因此，不同季節(jié)汽車零件的磨損強(qiáng)度也不相同。清楚了運(yùn)行條件對(duì)汽車技術(shù)狀況的影響后，可以設(shè)法改進(jìn)運(yùn)用條件，合理運(yùn)用汽車，以便減少汽車運(yùn)用中的故障停歇時(shí)間，延長(zhǎng)汽車、總成和零件的使用壽命。5季節(jié)條件1

按故障對(duì)汽車工作能力影響程度分關(guān)鍵故障一般故障2

按故障產(chǎn)生原因分設(shè)計(jì)原因引起的故障運(yùn)用原因引起的故障3

按故障對(duì)其它零件引起的后果分獨(dú)立性故障牽連性故障汽車故障的分類三、汽車故障的分類1按故障對(duì)汽車工作能力影響程度分關(guān)鍵故障2按故障產(chǎn)4按故障發(fā)生規(guī)律和預(yù)報(bào)性漸變性故障突變性故障5

按故障出現(xiàn)的周期短周期故障中周期故障長(zhǎng)周期故障6

按排除故障所需工作量大小簡(jiǎn)單故障中等故障復(fù)雜故障7

按故障影響汽車工作時(shí)間影響汽車工作時(shí)間的故障不影響汽車工作時(shí)間的故障4按故障發(fā)生規(guī)律和預(yù)報(bào)性漸變性故障5按故障出現(xiàn)的周期第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)

第二節(jié)汽車的保養(yǎng)

一、汽車保養(yǎng)的重要意義汽車由于長(zhǎng)期使用，必然造成各部件松曠和磨損，從而使車輛技術(shù)狀況變壞，導(dǎo)致動(dòng)力性能下降，經(jīng)濟(jì)性能惡化，安全可靠性降低，甚至發(fā)生事故。因此，對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)作業(yè)，是延長(zhǎng)各部分機(jī)件使用壽命，防止早期破壞，避免運(yùn)行中發(fā)生故障的行之有效的方法。

二、汽車保養(yǎng)的主要工作汽車保養(yǎng)有許多項(xiàng)目，按其作業(yè)性質(zhì)區(qū)分為清潔、檢查、緊固、調(diào)整和潤(rùn)滑等。

1．清潔清潔工作是提高保養(yǎng)質(zhì)量，減低機(jī)件磨損和降低油耗的基礎(chǔ)．并為檢查、緊固、調(diào)整和潤(rùn)滑做好準(zhǔn)備。清潔工作總的要求是；車容整潔，發(fā)動(dòng)機(jī)及各總成、部件和隨車工具無污垢，各濾清器工作正常，各管路通暢。第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)2、檢查檢查就是通過檢視、測(cè)量、試驗(yàn)和其它方法，確定汽車以及各總成、部件技術(shù)狀況是否正常，工作是否可靠，機(jī)件有無變異及損壞，為正確維修提供可靠的依據(jù)。其要求是；發(fā)動(dòng)機(jī)和各總成、部件狀況正常，各連接件完好并緊固可靠。

3、緊固汽車在運(yùn)行中由于顛簸、振動(dòng)、機(jī)件熱脹冷縮等原因，各緊固件的緊固程度會(huì)發(fā)生變化，甚至松動(dòng)、損壞和丟失。緊固工作是車輛保養(yǎng)的重要工作。其要求是：各緊固件必須配齊無損壞，安裝可靠，擰緊程度符合技術(shù)規(guī)定的要求。

4．調(diào)整調(diào)整工作是恢復(fù)車輛良好技術(shù)性能和正常配合間隙的一項(xiàng)重要工作。調(diào)整工作的好壞直接影響汽車的經(jīng)濟(jì)性和可靠性。因此，調(diào)整工作必須根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)進(jìn)行，其要求是：熟悉各部調(diào)整的技術(shù)要求，按照調(diào)整方法、步驟認(rèn)真細(xì)致地進(jìn)行調(diào)整。第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)2、檢查第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)5、潤(rùn)滑潤(rùn)滑工作是延長(zhǎng)汽車使用壽命的重要工作。對(duì)潤(rùn)滑工作的要求是；按照不同的地區(qū)和季節(jié)，正確選用潤(rùn)滑劑的品種，加注潤(rùn)滑劑的工具應(yīng)清潔，加注口和油嘴應(yīng)擦拭干凈．加注量應(yīng)符合要求。三、汽車的保養(yǎng)制度

1．計(jì)劃預(yù)防保養(yǎng)制度汽車在長(zhǎng)期運(yùn)行中，其使用性能也不斷發(fā)生變化，因此必須及時(shí)保養(yǎng)維護(hù)，否則，各機(jī)構(gòu)零件的磨損將會(huì)加劇，使車輛各種性能變差。計(jì)劃預(yù)防性的技術(shù)保養(yǎng)與修理制度是依照機(jī)件技術(shù)狀況變化規(guī)律來安排的。對(duì)機(jī)件進(jìn)行的各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)應(yīng)做在其損壞之前。因此，計(jì)劃預(yù)防保養(yǎng)是定期的、有計(jì)劃的、強(qiáng)制性的保養(yǎng)。保養(yǎng)主要根據(jù)零件磨損的規(guī)律和技術(shù)狀況的變化進(jìn)行分級(jí)。目前，我國(guó)汽車保養(yǎng)制度規(guī)定為例行保養(yǎng)、一級(jí)保養(yǎng)、二級(jí)保養(yǎng)和三級(jí)保養(yǎng)四個(gè)級(jí)別。第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)5、潤(rùn)滑第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)

（1）例行保養(yǎng)主要是維護(hù)車輛，使之處于完好、完整的技術(shù)狀況，保證正常運(yùn)行。它是以清潔和檢查為中心的保養(yǎng)作業(yè)。主要內(nèi)容為車輛外表養(yǎng)護(hù)，檢查各安全機(jī)構(gòu)及各連接件的緊固狀況，檢查輪胎氣壓，補(bǔ)給油料、水等。

（2）一級(jí)保養(yǎng)由于道路不平，造成運(yùn)行中的車輛各部分連接易松動(dòng)；底盤和一些非壓力潤(rùn)滑的部件經(jīng)一定工作期后，會(huì)產(chǎn)生潤(rùn)滑不靈。為使車輛保持良好的技術(shù)狀況，減少磨損，保持機(jī)件的正常運(yùn)行，需進(jìn)行一級(jí)保養(yǎng)。

一級(jí)保養(yǎng)以潤(rùn)滑、緊固為中心，其主要內(nèi)容是進(jìn)行車輛外部的檢查和緊固，清洗空氣濾清器，按規(guī)定部位加注潤(rùn)滑脂，檢查各總成內(nèi)部的潤(rùn)滑油量。（3）二級(jí)保養(yǎng)二級(jí)保養(yǎng)是為了維護(hù)車輛各個(gè)總成、機(jī)構(gòu)和零件具有良好的工作性能，確保車輛在兩次二級(jí)保養(yǎng)間隔期中的正常運(yùn)行。二級(jí)保養(yǎng)以檢查、調(diào)整為中心。主要內(nèi)容有；除了執(zhí)行一級(jí)保養(yǎng)作業(yè)項(xiàng)目外，還要檢查、調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)及電氣設(shè)備的工作狀況；清洗曲軸箱和各個(gè)濾清器；檢查調(diào)整制動(dòng)機(jī)構(gòu)；輪胎換位。第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)（1）例行保養(yǎng)主要是維護(hù)車輛第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)

（4）三級(jí)保養(yǎng)車輛經(jīng)過較長(zhǎng)時(shí)間的行駛后，磨損增大，故障增多，使用性能變壞。三級(jí)保養(yǎng)是為了鞏固和保持各個(gè)總成．組合件的正常使用性能．確保車輛在兩次三級(jí)保養(yǎng)間隔里程中的正常運(yùn)行，延長(zhǎng)大修間隔里程。

三級(jí)保養(yǎng)是以總成解體、清洗、檢查、調(diào)整。消除隱患為中心。其主要作業(yè)內(nèi)容除了執(zhí)行二級(jí)保養(yǎng)作業(yè)項(xiàng)目外，要進(jìn)一步清洗并視需要拆檢各個(gè)總成和組合件，進(jìn)行必要的檢驗(yàn)、調(diào)整、清除故障、消除積炭和水垢；徹底清洗機(jī)油道；必要時(shí)對(duì)車架、車身進(jìn)行檢查、除銹和補(bǔ)漆。

2．按需保養(yǎng)我國(guó)現(xiàn)行的保養(yǎng)制度是50年代初期在前蘇聯(lián)汽車運(yùn)輸保養(yǎng)制度上修訂的。它體現(xiàn)了“預(yù)防為主”的方針，這一制度對(duì)維護(hù)我國(guó)車輛良好的技術(shù)狀況曾起到了重要的保證作用。但由于我國(guó)工業(yè)水平的提高，50年代的車輛保養(yǎng)制度對(duì)現(xiàn)在已不再適應(yīng)。原因之一是汽車的結(jié)構(gòu)先進(jìn)性、可靠性都比以前有所提高，頻繁的拆卸保養(yǎng)將影響部件的總體性能；原因之二是我國(guó)石油產(chǎn)品中各種潤(rùn)滑油（脂）的質(zhì)量已極大地提高，并在潤(rùn)滑油中加添各種添加劑，以提高其性能，使換油周期明顯延長(zhǎng)。第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)（4）三級(jí)保養(yǎng)車輛經(jīng)過較長(zhǎng)時(shí)第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)

目前，汽車保養(yǎng)制度變革的趨勢(shì)是：（1）取消一級(jí)保養(yǎng)加強(qiáng)駕駛員的例保責(zé)任制，由保養(yǎng)車間明確承包給駕駛員個(gè)人，以確保質(zhì)量。（2）強(qiáng)化二級(jí)保養(yǎng)二級(jí)保養(yǎng)是保持車輛良好技術(shù)狀態(tài)的關(guān)鍵，對(duì)穩(wěn)定車況起著重要作用，因此二級(jí)保養(yǎng)只能加強(qiáng)，不能削弱，間隔里程可以延長(zhǎng)。發(fā)動(dòng)機(jī)、車架、駕駛室、車箱等四個(gè)總成留給三級(jí)保養(yǎng)完成，三級(jí)保養(yǎng)的間隙里程就可以大大延長(zhǎng)。（3）各總成按需保養(yǎng)計(jì)劃作業(yè)，取消三級(jí)保養(yǎng)，這種做法必須加強(qiáng)技術(shù)管理工作。在非常熟悉車輛使用規(guī)律的情況下，提出預(yù)防性的二級(jí)保養(yǎng)作業(yè)計(jì)劃，取消規(guī)定里程的整車解體，既可減少總成不合理解體，又可減少維修工時(shí)和材料消耗，而且會(huì)使一些配合精度尚好的部件保持原來的性能。如前所述．保養(yǎng)是車輛養(yǎng)護(hù)的重要工作，加強(qiáng)、重視保養(yǎng)會(huì)延長(zhǎng)機(jī)件的使用壽命，提高車輛行駛的安全性、可靠性，使車輛使用性能得到充分發(fā)揮。第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)目前，汽車保養(yǎng)制度變革的趨第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)第三節(jié)汽車的維修

一、汽車維修作業(yè)的分類汽車修理是汽車所有零件及總成修理的總稱。按照不同的修理對(duì)象和不同的作業(yè)范圍，汽車修理可分為大修、小修、總成修理和零件的修理。

汽車大修的主要目的是基本達(dá)到或恢復(fù)汽車原有的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，使汽車技術(shù)狀況和運(yùn)行能力達(dá)到規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以延長(zhǎng)汽車的使用時(shí)間。汽車小修是一種運(yùn)行性的修理，目的是修理汽車在運(yùn)行中所發(fā)生的臨時(shí)故障和局部損傷。小修可結(jié)合一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)保養(yǎng)進(jìn)行。車輛經(jīng)過一定的行駛里程后，總成的一些基礎(chǔ)件及一些主要零件會(huì)出現(xiàn)破裂、磨損、變形等故障，總成修理即是對(duì)總成進(jìn)行徹底拆散檢查和修理，以恢復(fù)其技術(shù)性能的修理作業(yè)。零件修理是對(duì)零件在使用中所出現(xiàn)的損傷、變形、磨損等，進(jìn)行修復(fù)、校正以恢復(fù)其使用性能的修理作業(yè)。

第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)第三節(jié)汽車的維修第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)

二、汽車零件的修理方法機(jī)械加工是零件修理中最常用的方法。其中之一的修理尺寸法，就是將零件機(jī)械加工至修理尺寸。汽車上有許多零件具有修理尺寸l,如氣缸、曲軸等。如果一個(gè)零件加工至修理尺寸，則與其配合的零件也必須有修理尺寸，以便使這兩個(gè)配合件之間具有標(biāo)準(zhǔn)間隙。附加零件法主要用于磨損較大的零件．是將零件磨損的工作面加工至可以安裝附加襯套的尺寸，如軸承孔、氣門座孔等。零件局部更換法，是從零件上除去磨損的一部分，再制造這一部分的新品．并使其與零件的余留部分焊接在一起，如一些零件球面的修理。對(duì)于一些耐磨合金可以采用重新澆鑄的方法，先除去已磨損的合金．澆上新合金，再將澆鑄了合金的零件加工至標(biāo)準(zhǔn)尺寸或修理尺寸，如曲軸軸承、連桿軸承等的修理。對(duì)于一些軸類零件可以用振動(dòng)堆焊的方法，其特點(diǎn)是堆焊層厚、連接強(qiáng)度高、耐磨、受熱影響小、變形小，如堆焊曲軸、凸輪軸等。電鍍也是一種常用的零件修復(fù)法，其中鍍鉻用得最多。它除增加金屬表面的耐磨性外。還可以將零件的表面修復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)尺寸。鍍鉻具有硬度高、耐熱、耐腐蝕、耐磨損的特點(diǎn)，特別適合修復(fù)磨損量不大的零件，如活塞銷、曲軸頸、氣門桿等。

第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)二、汽車零件的修理方法第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)

粘貼膠補(bǔ)的修理方法是利用化學(xué)粘貼劑與零件之間的粘合作用，粘貼零件的裂紋、孔洞等缺陷。常用的有環(huán)氧樹脂和酚醛樹脂粘結(jié)劑。三、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的修理

（一）氣缸體和氣缸蓋的修理

1．氣缸體和氣缸蓋的檢查和修理氣缸體和氣缸蓋常見的損壞是出現(xiàn)裂紋。在冬季，缸體、缸蓋由于冷卻水結(jié)冰而凍裂；在過熱時(shí)，突加冷卻水也會(huì)使其炸裂。對(duì)缸體、缸蓋裂紋的檢查方法，一般有水壓法和染色滲透劑檢查法。水壓法即用水壓機(jī)把水注人水套，在0.2～0.4MPa的壓力下保持一定時(shí)間（約5min）。若某處有水珠出現(xiàn)，即該處有裂紋。其它方法如油壓法、氣壓法，其原理與水壓法基本一致。染色滲透劑法是一種比較簡(jiǎn)單的方法。先將缸體、缸蓋洗凈，然后把滲透劑噴在被檢查部位，若滲透劑滲入內(nèi)部，說明該部位存在裂紋。氣缸體、氣缸蓋的裂紋一般采用環(huán)氧樹脂粘貼。環(huán)氧樹脂有優(yōu)良的力學(xué)性能，具有耐熱、防水、防腐蝕、耐酸堿的特點(diǎn)，但缺點(diǎn)是不耐高溫，不耐沖擊，經(jīng)高溫處理后的缸體要重新貼補(bǔ)。裂紋的另外一種修理方法是螺釘填補(bǔ)法，即在裂紋兩端各鉆一孔，在兩孔之間順著裂紋鉆一

第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)粘貼膠補(bǔ)的第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)

排孔，并使孔與孔之間重疊1／3孔徑，并均攻出螺紋，再將鉸好螺紋的紫銅桿擰入（留l～1.5mm），用小錘輕輕敲打，再用挫刀修平。必要時(shí)可加錫焊，以防滲漏。此外，氣缸蓋還會(huì)發(fā)生翹曲或拱曲變形。氣缸體、氣缸蓋的平面，可放在平板上檢驗(yàn)或用鋼直尺和塞尺檢查，一般要求平面度公差每50mm長(zhǎng)為0.05mm；局部凹陷在每50mm長(zhǎng)度內(nèi)不大干0.025mm。氣缸體平面的局部凸起可用油石推磨或用細(xì)挫修平，也可用機(jī)加工方法修復(fù)（當(dāng)氣缸蓋的厚度比原標(biāo)準(zhǔn)厚度小2mm時(shí)，應(yīng)更換缸蓋）。對(duì)于氣缸蓋的翹曲，可加溫后在壓床上校正（應(yīng)緩慢加壓）。

2．氣缸的檢查修理氣缸的磨損是不均勻的，沿高度磨成上大下小的錐形；在活塞環(huán)不接觸的氣缸口，由于沒有磨損而形成臺(tái)階；沿圓周方向磨成不規(guī)則的橢圓形，俗稱“失圓”。氣缸的磨損程度是發(fā)動(dòng)機(jī)大修的依據(jù)，當(dāng)氣缸磨損嚴(yán)重后，曲軸、凸輪軸和氣門等零件也會(huì)接近修理尺寸。這時(shí)；發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力顯著下降．油耗增加，起動(dòng)困難，已經(jīng)不能可靠地使用。第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)排孔，并使孔與孔之間重疊第六章汽車保養(yǎng)與維修知識(shí)

氣缸測(cè)量的主要目的是測(cè)圓度、圓柱度。圓度誤差采用兩點(diǎn)法測(cè)量，用同一截面不同方向上直徑差值之半作為圓度誤差。圓柱度誤差也用兩點(diǎn)法測(cè)量，數(shù)值是被測(cè)氣缸表面任意方向截面上所測(cè)得的最大最小直徑差值之半。一般圓度誤差，對(duì)汽油車為0.05mm，柴油車為0.0675mm；圓柱度誤差，對(duì)汽油車為0.2mm，柴油車為0.25mm。若誤差超過上述數(shù)值，則需進(jìn)行鏜缸修理。以磨損量最大的一只氣缸為準(zhǔn)，確定修理尺寸。氣缸的銷削按修理尺寸進(jìn)行。修理尺寸一般分六級(jí)，是在氣缸直徑標(biāo)準(zhǔn)尺寸的基礎(chǔ)上，每加大0.25mm為一級(jí)，逐級(jí)遞增至至1.50mm．一般+0.25mm、+0.50mm、1.00mm為常用。氣缸修理尺寸選擇的方法，是先算出磨損最大的氣缸的最大直徑，再加上機(jī)械加工余量的數(shù)值（直徑加工余量一般為0.10～0.20mm），然后選取與此數(shù)值相適應(yīng)的一級(jí)修理尺寸。例如，一臺(tái)NJ130發(fā)動(dòng)機(jī)，磨損最大的一個(gè)缸的最大直徑為82.49mm，加工余量為0.20mm，則（82.49+0.20）mm=82.69mm，NJ130發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)缸徑是81.88mm，第二級(jí)修理尺寸是82.38mm，第三級(jí)、第四級(jí)修理尺寸分別為82.63mm、82.