《汽車電控技術(shù)》期末復(fù)習(xí)題

汽車電控技術(shù)復(fù)習(xí)題一、選擇題 30題、 發(fā) 動 機 電 子 控 制 系 統(tǒng) 由 (B）A、噴油器、電控單元和執(zhí)行器三部分組成；B、傳感器、電控單元和執(zhí)行器三部分組成C、傳感器、噴油器和執(zhí)行器三部分組成；D、傳感器、電控單元和噴油器三部分組成、發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)中，以下哪種不屬于間歇噴射?（D）A。分組噴射；B。同時噴射；C.順序噴射；D.連續(xù)噴射3、桑塔納2000GSi型轎車哪個傳感器無信號時，發(fā)動機將無法動？ (A)A。曲軸位置傳感器；B。凸輪軸位置傳感器；C.冷卻液溫度傳感器；D。進氣溫度傳感器4、起動發(fā)動機前如果點火開關(guān)位于“ ON”位置，電動汽油泵:（C）A、持續(xù)運轉(zhuǎn)B、不運轉(zhuǎn)C、運轉(zhuǎn)10s后停止D、運轉(zhuǎn)2s后停止、某汽油噴射系統(tǒng)的汽油壓力過高，以下哪項正確。(B)A、電動汽油泵的電刷接觸不良；B、回油管堵塞；C、汽油壓力調(diào)節(jié)器

密封不嚴；D、以上都正確。（B）A、是用來調(diào)節(jié)汽油噴射器的供油量;B、是用來調(diào)節(jié)混合氣的濃度；C、以上都正確;D、以上都不正確.、下列不屬于液壓電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制方式的是：（C）A．反力控制式B．流量控制式C．回轉(zhuǎn)閥控制式D．閥靈敏度控制8、發(fā)動機電子控制系統(tǒng)( B）A。噴油器、電控單元和執(zhí)行器三部分組成B。傳感器、電控單元和執(zhí)行器三部分組成C。傳感器、噴油器和執(zhí)行器三部分組成D。傳感器、電控單元和噴油器三部分組成9.Ne信號指發(fā)動機（ C）信.A.凸輪軸轉(zhuǎn)角B.車速傳感器C.曲軸轉(zhuǎn)角 D.升空調(diào)開關(guān)10、發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)中，以下哪種不屬于間歇噴?（ D）A.分組噴射B.同時噴射C。順序噴射D.連續(xù)噴射.2000GSi動？(A）A。曲軸位置傳感器 B。凸輪軸位置傳感器C。冷卻液溫度傳感器 D。進氣溫度傳感器12、發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速大小與下列哪個傳感器信號無關(guān)？（A.動力轉(zhuǎn)向開關(guān)信號 B。冷卻液溫度傳感器信 20、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器不可測得以下哪一項：號C。發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器信號 D。空調(diào)開關(guān)信13、啟動發(fā)動機時，若節(jié)氣門全開，則噴油(B）A.噴油量較少 B。不噴油C.噴油量較多 D。噴油量最大14、下列哪個工況不是采用開環(huán)控(CA。怠速運轉(zhuǎn)時 B.發(fā)動機起動時C.氧傳感器起效應(yīng)時 D。節(jié)氣門全開或大負荷時15、下列元件哪個屬于體積流量型的空氣流量A.翼片式空氣流量計 B。熱絲式空氣流量計C。熱膜式空氣流量計 D。進氣壓力傳感16、在MPI（多點汽油噴射系統(tǒng)）中，汽油被噴(C）.A、燃燒室內(nèi) 、節(jié)氣門后部 、進氣歧管 、氣缸內(nèi)17、發(fā)動機轉(zhuǎn)動時，檢查霍爾傳感器輸出信號的電壓應(yīng)為A、５Ｖ 、０Ｖ 、０~５V之間 、4V、驅(qū)動輪與地面間附著系數(shù)的大小與下列哪項無關(guān)：（A）A、汽車對地面的垂直載荷；B、地面的材料；C、地面的干濕情況；D、驅(qū)動輪的滑轉(zhuǎn)率(B）A、縮短制動距離；B、提高汽車通過性；C、提高方向穩(wěn)定性；D、提高轉(zhuǎn)向操縱性

（D）A、轉(zhuǎn)動方向;B、轉(zhuǎn)動角度；C、轉(zhuǎn)動速度；D、轉(zhuǎn)彎半徑21、當(dāng)進氣歧管內(nèi)真空度降低時，真空式汽油壓力調(diào)節(jié)器將汽油力。 （ A ）A、提高 、降低 、保持不變 、以上都不正確22 、 對 噴 油 量 起 決 定 性 作 用 的 是 .（ A )A、空氣流量計 、水溫傳感器 、氧傳感器、節(jié)氣門位置傳感器23、在多點電控汽油噴射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量主要取決于噴器的。 （ D ）A、針閥升程 、噴孔大小 、內(nèi)外壓力差 、針閥開啟的持時間24（B）A、升高B、降低C、不受影響D、先高后低25、微型計算機的作用是根據(jù)汽油機運行工況的需要，把各種傳器輸送來的信號用中的處理程序和數(shù)據(jù)進行運算處理，并把處理結(jié)果到。 （D)A、中央處理器……A／D轉(zhuǎn)換器；B、內(nèi)存……A／D轉(zhuǎn)換器；C、內(nèi)存……輸出通路； 、中央處理器……輸出通26、下列哪個元件不是自動變速器的換擋執(zhí)行機構(gòu)：(B）A．離合器B．同步器C．制動器D．單向離合器27、下列關(guān)于電磁閥說法正確的是：（D）A．開關(guān)式電磁閥控制的是油壓B．脈沖式電磁閥控制的是換擋C．鎖止電磁閥控制直接控制鎖止離合器的結(jié)合與分離D．脈沖式電磁閥可用作液力變矩器的鎖止控制28、下列不屬于液壓電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制方式的是：(C）A．反力控制式B．流量控制式C．回轉(zhuǎn)閥控制式D．閥靈敏度控制式29、驅(qū)動輪與地面間附著系數(shù)的大小與下列哪項無關(guān)：（A ）A．汽車對地面的垂直載荷B．地面的材料C．地面的干濕情況D．驅(qū)動輪的滑轉(zhuǎn)率30、下列不屬于防抱死制動系統(tǒng)優(yōu)點的(B ）A．縮短制動距離B．提高汽車通過性C．提高方向穩(wěn)定性D．提高轉(zhuǎn)向操縱性

二、判斷題 20題1、在發(fā)動機集中控制系統(tǒng),同一傳感器信號可應(yīng)用于不同子控系統(tǒng)中. (√)2、電控燃油噴射系統(tǒng)能實現(xiàn)混合氣濃度的高精度控制。(√）3、在電噴發(fā)動機的任何工況下均采用的是閉環(huán)控制。（ X）4、怠速時，電控汽油機的空氣供給由節(jié)氣門控制。（×)5、空氣流量計與進氣管絕對壓力傳感器相比，檢測的進氣量精度高一些。 (√）6、當(dāng)發(fā)動機熄火后，燃油泵會立即停止工作。(×)7、噴油器的實際噴油時刻比ECU發(fā)出噴油指令的時刻要晚。（√）8、輕微的爆燃可使發(fā)動機功率上升，油耗下降.（√）9(√）10、在拆卸燃油系統(tǒng)內(nèi)任何元件時，都必須首先釋放燃油系統(tǒng)壓力.(√)11、拆下或更換發(fā)動機爆震傳感器時,傳感器的固定力矩應(yīng)在規(guī)定內(nèi)。 )12、當(dāng)氧化鋯氧傳感器內(nèi)外側(cè)氧濃度差小時,兩電極產(chǎn)生的是高電壓（約1（×)13、現(xiàn)代汽車廣泛采用集中控制系統(tǒng)，它是將多種控制功能集中到一個控制單元上。（√)14、在電控燃油噴射系統(tǒng)中,噴油量控制是最基本也是最重要的控制內(nèi)容。（√）15、氧化鋯式氧傳感器輸出信號的強弱與工作溫度無關(guān)。 (×）16、電路短路故障可通過測量連接器端子與車身或搭鐵線之間是否導(dǎo)通來檢查。（√）17、在拆卸舊發(fā)動機控制模塊和安裝新發(fā)動機模塊之前都應(yīng)接好蓄電池。(×）18、在維修中盡量不要拔下高壓線的方法進行試火或斷缸實驗。(√)19、有些情況下，當(dāng)有故障癥狀出現(xiàn)時，一定有故障,但不一定有障碼。 v(√)20、在點火開關(guān)接通時，不允許拆開任何12Ｖ電器裝置的連接線路。(√）

三、填空題 20題1、汽油機的主要排放污染物是一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物。2、噴油器的驅(qū)動方式分為電流驅(qū)動 和 電壓驅(qū)動 。3、廢氣再循環(huán)的主要目的是 減少燃燒過程的NOx生成量 。4、液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)矩傳感器的作用是測量轉(zhuǎn)向?qū)D(zhuǎn)向器 的轉(zhuǎn)矩。5、廢氣再循環(huán)的主要目的是減少燃燒過程的NOx生成量。6、目前廣泛應(yīng)用的是旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)。7、利用較長的進氣管，有利于提高汽油發(fā)動機低轉(zhuǎn)速區(qū)域的扭矩。利用較短的進氣管，有利于提高汽油發(fā)動機高速區(qū)域的輸出規(guī)律。8、若系統(tǒng)判斷為微型計算機故障，則啟用備用系統(tǒng)，以起動、怠速和小負荷工況3種固定狀態(tài)控制汽油發(fā)動機運轉(zhuǎn)。9、噴油器根據(jù)電磁線圈的阻值可分為高阻型（13—16Ω)和、低阻型（2－3Ω）兩種類型。10、進氣系統(tǒng)漏氣對電控燃油噴射發(fā)動機的影響比對化油器式發(fā)動機的影響要大。11、電控懸架系統(tǒng)中，通常把用于提高平順性的控制稱為路面應(yīng) 控;而把用于增加穩(wěn)定性的控制稱為車身車姿 控.12、電控系統(tǒng)由 傳感器 、控制單元 、執(zhí)行器 三大部分成。13、電控汽油噴射系統(tǒng)按控制方式不同可分為流量型噴射系和 壓力型噴射系統(tǒng)。14、當(dāng)車速上升到一定值時，液力變矩器的鎖止離合器起作,變矩器的 泵輪與 渦輪 直接連接起來，提高了汽車的傳動效率。15、汽車在制動時車輪的抱死程度可用滑移率 S來表示。16ASR系統(tǒng)對驅(qū)動輪的滑轉(zhuǎn)程度有對發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩進行控和對驅(qū)動輪進行控制 兩種方式進行控.17、電控燃油噴射系統(tǒng)按有無反饋信號可分為開環(huán)系統(tǒng)和閉環(huán)系統(tǒng)。18、四線式線性輸出節(jié)氣門位置傳感器相對于三線式線性輸出節(jié)氣門位置傳感器而言，這種傳感器多了怠速觸點.19翼片式（葉片式卡門渦流式熱線式熱膜式。20油箱電動汽油泵燃油濾清器（汽濾、濾清器燃油分配器（噴油器、壓力調(diào)解器及油管等組成。四、簡答題 12題1、電控自動變速器主要有哪些部分組成？答：電控自動變速器主要由液力變矩器、齒輪變速機構(gòu)、換擋執(zhí)行

機構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)等幾部份組成。2、發(fā)動機起動后基本點火提前角是如何確定的？答：起動后,ECU.3、曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器在電控系統(tǒng)中的作用及他們的相互關(guān)系？答：(1)曲軸位置傳感器功用是采集曲軸轉(zhuǎn)動角度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號輸入控制單元ECU,以便確定點火時刻和噴油時刻。凸輪軸位置傳感器功用是采集配氣凸輪軸的位置信號并輸入ECUECU1爆震控制.此外，凸輪軸位置信號還用于發(fā)動機啟動時識別出第一次點火時刻線圈工作,還要接收凸輪軸位置傳感器的參考信號按順序控制點火。②參與點火控制的凸輪軸位置傳感器，若在運轉(zhuǎn)過程中被拔掉，發(fā)動機照常運轉(zhuǎn)。但重新起動時，則需要重復(fù)幾次（凸輪軸位置傳感器的損壞不會造成發(fā)動機不能起動）.③獨立點火、順序噴射的直列發(fā)動機既要安裝曲軸位置傳感器，又要安裝凸輪軸位置傳感器。④V序噴射,都需要安裝曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器。(ESA）與怠速控制系統(tǒng)答:(1）電控點火系統(tǒng)：汽油機電控點火系統(tǒng)的功能主要包括點火提前角、通電時間及爆燃控制。基本功能是點火提前角控制，使發(fā)動機在各種運行工況下均能獲得最佳點火提前角。（2）怠速控制系統(tǒng):一是自動維持發(fā)動機怠速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，即在保證發(fā)動機排放要求且運轉(zhuǎn)穩(wěn)定的前提下，盡量使發(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速保持最低,以降低怠速時的燃油消耗量。二是實現(xiàn)發(fā)動機起動后的快速暖機過程。柴油機怠速控制系統(tǒng)與電控燃油噴射系統(tǒng)集成一體,其功能除怠速轉(zhuǎn)速控制外，還具有各缸均勻性控制功能。5、如何檢修氧傳感器?（1)中加熱電阻的電阻值,應(yīng)符合車型要求。氧傳感器反饋電壓的檢查拔下氧傳感器連接插頭,從反饋電壓輸

器的接線端子與搭鐵間應(yīng)有反饋電壓輸出。6、如何檢修噴油器？（1)檢查噴油器工作聲音發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，用手指接觸噴油器,的工作聲音，否則要對噴油器或ECU頭,噴油器停止噴油，發(fā)動機轉(zhuǎn)速立即下降，表明該噴油器正常。否則要更換噴油器。噴油器電磁線圈電阻的檢查拔下噴油器的線束插頭，用萬用表電阻檔測量噴油器上兩個接線2012－16歐2－57、電控燃油噴射系統(tǒng)（EFI）的構(gòu)成與功能1）:系統(tǒng)?？刂乒▏?油量和供（噴)油正時還具有供（噴）油速率控制和噴油壓力控制等功能.8、發(fā)動機上常用的電控子系統(tǒng)有哪些?答：電控燃油噴射系統(tǒng)、電控點火系統(tǒng)、怠速控制系統(tǒng)、排放控制系統(tǒng)、增壓控制系統(tǒng)、警告提示系統(tǒng)、自我診斷與報警系統(tǒng)、失效保護系統(tǒng)和應(yīng)急備用系統(tǒng)。9、電子控制懸架系統(tǒng)有哪些優(yōu)點?(1）可以將汽車懸架剛度設(shè)計得很小以使車身的自然振動頻率盡可能低，保證汽車正常行駛時乘坐的（2）（3）可以（4）5）可以防止汽車制動時車頭的下沖;（6)可以可以減小車輪跳動離地面的傾向，提高車輪與地面間的附著力。10、電控系統(tǒng)中常見的執(zhí)行器有哪些(舉5種以上）?答：常用的執(zhí)行元件有：噴油器、點火器、怠速控制閥、EGR閥、

炭罐電磁閥、油泵繼電器、節(jié)氣門控制電機、二次空氣噴射閥、儀表顯示器等。11、簡述電控技術(shù)對汽車發(fā)動機性能的影響?3)率發(fā)生率降低12、簡述電子控制單元的基本功能?答:1),,成數(shù)字信號。.輸出指令數(shù)值.信息?；蚋鶕?jù)指令輸出自身已儲存的信息。6)自我修正功能（學(xué)習(xí)功能）五、分析題 4題1、簡述電動式電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成與工作原理。車速傳感器、電子控制單元、電動機和電磁離合器等組成。（2）工作原理：當(dāng)操縱轉(zhuǎn)向盤時，裝在轉(zhuǎn)向盤軸上的轉(zhuǎn)矩傳感器檢測出轉(zhuǎn)向軸上的轉(zhuǎn)矩信號且與車速信號一起同時輸入到電子控制單2、根據(jù)圖示簡述燃油壓力調(diào)節(jié)器的工作原理？端，主要由膜片、彈簧和回油閥等組成。膜片將調(diào)節(jié)器殼體內(nèi)部分成兩個室，即彈簧室和燃油室；膜片上方的彈簧室通過軟管與進氣管相通，膜片與回油閥相連，回油閥控制回油量發(fā)動機工作時，燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片上方承受的壓力為彈簧的彈力和進氣管內(nèi)氣體的壓力之和，膜片下方承受的壓力為燃油壓力，當(dāng)膜片當(dāng)進氣管內(nèi)氣體壓力下降時，膜片向下移動，回油閥開度增大，回油量增多，使輸油管內(nèi)燃油壓力也下降；反之,當(dāng)進氣管內(nèi)的氣體壓力升高時,則膜片帶動回油閥由此可見，在發(fā)動機工作時，燃油壓力調(diào)節(jié)器通過控制回油量來調(diào)節(jié)輸油管內(nèi)燃油壓力，從而保持噴油壓差恒定不變

3、下圖為燃油泵控制電路原理圖，簡述燃油泵的工作過程?答：當(dāng)點火開關(guān)IG接通時,主繼電器觸點閉合,系統(tǒng)有電。此進若起動發(fā)動機,則ST端閉合，斷路器的L2通電，使斷路繼電器油泵開關(guān)閉合，油泵工作.發(fā)動機一旦工作，分電器即輸出信號使ECU中的Tr導(dǎo)通,斷路繼電器線圈L1通電。發(fā)動機起動后,ST端斷開，線圈L2斷電,但由于L1仍有電,故油泵開關(guān)仍保持閉合,油泵繼續(xù)工作.發(fā)動機停止工作,分電器不輸出信號,Tr截止,L1斷電，油泵開關(guān)斷開,油泵停止工作。4、曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器在電控系統(tǒng)中的作用及他們的相互關(guān)系?（）ECU，以便確定點火時刻和噴油時刻。ECU以便ECU1刻（2）①在起動時，ECU接收曲軸位置傳感器信號后還不能控制點火線圈工作，還要接收凸輪軸位置傳感器的參考信號按順序控制點火。照常運轉(zhuǎn).但重新起動時,則需要重復(fù)幾次（凸輪軸位置傳感器的損壞不會