世界海運地理課件第2章-海運航線

第2章海運航線船舶在兩港間海上航行的路線，稱為航線。海運航線是自然賜于人類的天然道路，具有投資少，天然形成的特點。第2章海運航線船舶在兩港間海上航行的路線，稱為航線。1TypesofMaritimeRoutesPort-to-Port一站式Pendulum鐘擺式Round-the-World環(huán)球航線2.1航線類型TypesofMaritimeRoutesPort-t2世界海運地理課件第2章-海運航線3世界海運地理課件第2章-海運航線42.2

影響航線制定的因素2.2.1自然因素氣象因素（風、霧、水文、冰、海浪、潮汐等）大洋風帶是影響航線制定的主要氣象因素。貿(mào)易風（TradeWind)-北半球為東北風，南半球為東南風。

2.2影響航線制定的因素2.2.1自然因素5MajorGlobalWindPatternsJanuaryJulyMajorGlobalWindPatternsJanu6prevailingtradewindsprevailingtradewinds7地質(zhì)因素（海岸、島嶼、水下障礙物等）

海岸類型（一）巖岸一般是陸地上山脈或丘陵延伸，直接與海面相、交而構成。其多在陸地下沉或海面上升的情況、下形成的，這類海岸一般地形比較陡峭，岸線比較曲折，天然港灣較多，因此也稱為“港灣式海岸”。地質(zhì)因素（海岸、島嶼、水下障礙物等）

海岸類型8巖岸巖岸9（二）沙岸

外形一般比較平直和低平。海岸帶由松散細粒物質(zhì)（各類砂）組成。其形成與平原、河口堆積或地殼上升運動有關，因為是由于這些外力使平原上的物質(zhì)被搬運到岸邊，因此也稱為“堆積海岸”。如我國江蘇北部沿海。（二）沙岸

外形一般比較平直和低平。海岸帶由松散細粒物質(zhì)（各10（三）淤泥質(zhì)海岸它的形成與沙岸一樣，與平原、河口堆積密切相關。所不同的是它位于淤泥質(zhì)來源豐富的地區(qū)，潮汐作用強盛。形態(tài)單一，堆積地形寬廣而平坦。它主要由漲潮時可被淹沒的和退潮時潮流沖刷所成的復雜溝網(wǎng)組成，在這平坦的灘地上，常有鹽生植物群落分布。我國的渤海、歐洲北海、法國西海岸等地就有廣泛的分布。（三）淤泥質(zhì)海岸它的形成與沙岸一樣，與平原、河口堆積密切11

法國大西洋沿岸著名的“鹽之島”

雷島

法國大西洋沿岸著名的“鹽之島”

雷島122008年3月10日強風過后，荷蘭貨船“阿爾特彌斯”號擱淺在法國西海岸。2008年3月10日強風過后，荷蘭貨船“阿爾特彌斯”號擱淺在13丹麥海岸丹麥海岸14（四）三角洲海岸河流將其攜帶的固體涇流堆積在入海的河口，形成三角洲海岸。三角洲一名是因埃及尼羅河河口的堆積低地，外形上與希臘字母“”相似而得名。后來，人們把凡是大河河口的堆積低地，統(tǒng)稱為三角洲。世界較大的河口三角洲近30個。其中面積最大的三角洲分另為印度河、尼羅河、黃河和長江三角洲，面積超過100平方公里。（四）三角洲海岸河流將其攜帶的固體涇流堆積在入海的河口，15長江三角洲長江三角洲16黃河三角洲黃河三角洲17珠江三角洲珠江三角洲18恒河三角洲恒河三角洲19印度河三角洲印度河三角洲20尼羅河三角洲尼羅河三角洲21密西西比河三角洲密西西比河三角洲22（五）紅樹林海岸紅樹林是熱帶、亞熱帶廣泛分布的一種海岸植物群落，最高的樹干可達30米。它們構成一種特殊的海岸類型——紅樹林海岸。紅樹林一般生長在高溫高鹽和沒有拍岸浪的港灣淤泥灘上，或生長在河口附近。漲潮時，可被淹沒，成為“海底森林”，退潮時成片覆蓋在淤泥灘上。（五）紅樹林海岸紅樹林是熱帶、亞熱帶廣泛分布的一種海岸植物群23世界海運地理課件第2章-海運航線24（六）珊瑚礁海岸珊瑚是生長在熱帶、亞熱帶海洋中的動物。由于它種類繁多（造礁珊瑚不下六百種），五光十色，形狀千姿百態(tài)，構成五彩繽紛的“海底花園”，所以人們又稱它為“石花”。一旦珊瑚蟲死亡，留下的骨骼堆積成膠結，成為石灰?guī)r礁，人們稱其為珊瑚礁。珊瑚礁分為岸礁、堡礁和環(huán)礁三種。（六）珊瑚礁海岸珊瑚是生長在熱帶、亞熱帶海洋中的動物。由于它25岸礁岸礁26島礁島礁27環(huán)礁環(huán)礁28世界主要海灣港

舊金山世界主要海灣港

舊金山29里約熱內(nèi)盧里約熱內(nèi)盧30維多利亞海灣(香港)

維多利亞港有三個主要出入水道，是進入香港的門戶。

31我國的主要海岸大連我國的主要海岸32渤海（河北省昌黎縣）為沙丘、沙堤、瀉湖、林帶和海洋生物等構成的沙質(zhì)海岸自然景觀。

渤海（河北省昌黎縣）為沙丘、沙堤、瀉湖、林帶和海洋生物等構成33成山頭(山東榮成)位于榮成市龍須島鎮(zhèn)，地處成山山脈最東端。成山頭(山東榮成)位于榮成市龍須島鎮(zhèn)，地處成山山脈最東端。34野柳(臺灣基隆)

砂巖堆積而成。由于岬角長期受海水侵蝕和風化作用影響，形成千奇百怪的海岸巖石。

野柳(臺灣基隆)35東寨港紅樹林（瓊山市東南）人稱“海底森林”。

東寨港紅樹林（瓊山市東南）36亞龍灣(三亞)

海水能見度10米以上,海底珊瑚礁保存完好,為國家級重點保護的珊瑚礁區(qū)。亞龍灣(三亞)372.2.2船舶因素船舶的續(xù)航力：又稱巡航半徑或巡航距離(CruisingRadius或CruisingRange)，表示該船在不靠岸、不依靠他人的補給(主機、副機、潤料、淡水、食品等)情況下能航行的最遠距離。船船證書中的航區(qū)限制：I類航區(qū)—

也稱無限航區(qū)、或遠洋航區(qū)。

2.2.2船舶因素38II類航區(qū)—

沿海航區(qū)，指的是渤海、黃海及東海距岸不超過200海里的海區(qū)；臺灣海峽、南海距岸不超過120海里(海南島東岸及南海岸不超過50海里)的海區(qū)。III類航區(qū)－

近岸航區(qū)，臺灣海峽東西兩岸、海南島東海岸及南海岸距岸不超過10海里的海區(qū)；除上述海區(qū)外距岸不超過20海里的海區(qū)。II類航區(qū)—39船員證書中的航區(qū)限制A類證書

適用于無限航區(qū)的船長、駕駛員、輪機長、輪機員、通用報務員、一等報務員、二等報務員、通用話務員。

B類證書

適用于沿海航區(qū)的船長、駕駛員、輪機長、輪機員；所謂沿海航區(qū)是指中國水域，包括中國沿海的港口。

船員證書中的航區(qū)限制40C類證書

適用于近岸航區(qū)，所謂近岸航區(qū)是指中國沿海兩港間航程或距船籍港的航程不超過400海里，且離岸50海里以內(nèi)的范圍。世界海運地理課件第2章-海運航線41船舶物理特性的限制船舶的物理特性包括(長、寬、深、高、速度等）例如：巴拿馬運河－船舶寬度最寬不得超過32.3米；基爾運河－水面上最高不得超過40米；上海港長江口南水道船舶的吃水一般不得超過9.5米；上海南浦大橋，船舶水面以上高度應小于42米；楊浦大橋，船舶水面以上高度應小于48米。船舶物理特性的限制422.2.4保險條款中的航區(qū)限制(冰區(qū)、戰(zhàn)區(qū))冰區(qū)

通常在保險單中有禁止船舶駛入冰區(qū)的條款，如我國保險公司對波羅的海冰區(qū)的規(guī)定：

從11月5日至次年5月5日北緯63度以北的挪威海岸和芬蘭北海岸的港口，和12月15日至次年4月5日斯德哥爾摩到塔林一線以北的波羅的海港口（約北緯59度以北）如船舶欲進入上述兩地區(qū)，須先申請獲得原保險公司同意并加付冰區(qū)保險費。2.2.4保險條款中的航區(qū)限制(冰區(qū)、戰(zhàn)區(qū))43戰(zhàn)區(qū)

若發(fā)生了戰(zhàn)爭或保險人預計將發(fā)生戰(zhàn)爭，保險人將向被保險人宣布戰(zhàn)區(qū)，制定戰(zhàn)爭附加險，末投保此險者不得進入戰(zhàn)區(qū)。2.2.5國際公約和國家規(guī)定的航行受限區(qū)域

國際公約規(guī)定的區(qū)域：分道通航制水道、內(nèi)水、領海、專屬經(jīng)濟區(qū)、載重線季節(jié)區(qū)域、避航區(qū)等；戰(zhàn)區(qū)44相關國家規(guī)定的受限區(qū)域：軍事演習區(qū)水下電纜、管道區(qū)(一般不準拋錨、漁撈、疏浚或鉆探)；

空中電纜或橋梁(船在水面上的最高點的高度稱為凈空高度通常要有2—5米的富余)；

垃圾傾倒區(qū)，拋泥區(qū)、彈藥傾倒區(qū)；

雷區(qū)；禁區(qū)

A(禁錨、禁漁仍可航行)、B（不可通行也不可錨、漁等）。相關國家規(guī)定的受限區(qū)域：452.2.6其他因素港口名稱：

要查清啟航港口、中途港和目的港的港名。世界上有不少同名的地名和港口。譬如紐波特(Newport)有30個，波特蘭(PortLand)至少有16個，的黎波里(Tripoli)有4個等。這時應該注明該港口的經(jīng)緯度和國家和地區(qū)。

2.2.6其他因素港口名稱：46港口費率；政治、宗教等因素。港口費率；472.3大洋航線及國際水道2.3大洋航線及國際水道48TheGeographicalSpaceofMaritimeTransportationPAIPMPanamaMagellanGoodHopeSuezGibraltarMalaccaSundaNorthwestTheGeographicalSpaceofMari49PacificOceanArea:155.557millionsqkmCoastline:135,663km

PacificOcean50AtlanticOceanArea:76.762millionsqkmCoastline:111,866kmAtlanticOcean51

IndianOceanArea:68.556millionsqkmCoastline:66.526kmIndianOcean52ArcticOceanArea:14.056millionsqkmCoastline:45,389km世界海運地理課件第2章-海運航線53

沿岸國家西岸國家東北亞東南亞大洋洲國家東岸國家北美洲國家中南美洲國家

2.3.1PacificOcean沿岸國家2.3.1PacificOcean54主要屬海－白令海(BeringSea)鄂霍次克海(SeaofOchotsk)日本海(SeaofJapan)黃海(YellowSea)東海(EastSea)南海(SouthChinaSea)蘇拉威西海(SulawesiSea)班達海(LautBanda)爪哇海(JavaSea)主要屬海－55阿拉佛拉海(ArafuraSea)珊瑚海(CoralSea)

塔斯曼海(TasmanSea)阿拉佛拉海(ArafuraSea)56主要通航水道—

（Chokepoints)

白令海峽(BeringStr.)宗谷海峽(Soya-kaikyo)

(拉彼魯茲海峽)(LaperouseStr.）津清海峽(Tsugaru-kaikyo)

朝鮮海峽(KoreaStr.)大隅海峽(Osumi-kaikyo)

臺灣海峽(TaiwanStrait)巴士海峽(BashiChannel)

馬六甲海峽(Str.OfMalacca)望加錫海峽(Sel.Makassar)巽他海峽(SelatSunda)龍目海峽(SelatLombok)托雷斯海峽(TorresStr.)巴斯海峽(BassStr.)庫克海峽(CookStr.)巴拿馬運河(PanamaCanal)麥哲倫海峽(Estr.DeMagallanes)主要通航水道—

（Chokepoints)57ShippingLanesandStrategicPassagesinPacificAsiaHormuzMalaccaSundaLombokMakassarChinaIndiaTsugaruSouthChinaSeaPacificOceanIndianOceanJapanIndonesiaShippingLanesandStrategicP58TheStraitofMalaccaIndonesiaIndonesiaMalaysiaMalaysiaThailandIndianOceanStraitofMalaccaGulfofThailandIndianOceanPacificOceanSingaporeStraitofSundaSouthChinaSeaTheStraitofMalaccaIndonesia59世界海運地理課件第2章-海運航線60GeographicalImpactofthePanamaCanal,1914NORTHAMERICASOUTHAMERICAPanamaCanal21,000KM8,000KMPacificOceanAtlanticOceanGeographicalImpactofthePan61PanamaCanalPanamaCanal62世界海運地理課件第2章-海運航線63世界海運地理課件第2章-海運航線64世界海運地理課件第2章-海運航線65主要航站—阿加尼亞(Agana)

檀香山(Honolulu)

斐濟－蘇瓦(Suva)新喀里多尼亞－努美阿(Noumea)

社會群島－帕皮提(Papeet)

東薩摩亞－帕果—帕果(Pago-Pago)主要航站—66

主要航線

PacificOcean

AtlanticOcean

67沿岸國家—西岸-北美、中美洲和南美國家。東岸－西北歐國家、西北非西非以及西南非洲國家。2.3.2AtlanticOcean

沿岸國家—2.3.2AtlanticOcean68主要屬?！餐?NorwegianSea)北海(NorthSea)波羅的海(BalticSea)波的尼亞灣(GulfofBothnla)芬蘭灣(GulfofFinland)基爾運河(kielCanal)地中海(MediterraneanSea)

主要屬海—挪威海69地中海（MediterraneanSea)地中海（MediterraneanSea)70GulfofMexico

CaribbeanSeaGulfofMexico71世界海運地理課件第2章-海運航線72主要通航水道—蘇伊士運河(SuezCanal)英吉利海峽(EnglishChannel)直布羅陀海峽(StraitOfGibraltar)突尼斯海峽(StraitOfTunisia)博斯普魯斯海峽(StraitofBosporus)達達尼爾海峽(DardanellesStrait)向風海峽(WindwardPassage)莫納海峽(MonaPassage)佛羅里達海峽(StraitOfFlorida)巴拿馬運河(PanamaCanal)。主要通航水道—73GeographicalImpactoftheSuezCanal,1869AFRICAEUROPESuezCanalEASTASIAIndianOcean16,000KM10,000KMGeographicalImpactoftheSue74蘇伊士運河蘇伊士運河75世界海運地理課件第2章-海運航線76世界海運地理課件第2章-海運航線77世界海運地理課件第2章-海運航線78世界海運地理課件第2章-海運航線79PacificOcean主要航線AtlanticOceanPacificOceanAtlanticOcean802.3.3IndianOcean沿岸國家－南亞7國海灣8國紅海及東非大陸和島嶼國家。2.3.3IndianOcean沿岸國家－81

主要屬海－阿拉伯海(ArabianSea）安達曼海(AndamanSea)孟加拉灣(BayofBengal)亞丁灣(GulfofAdes)阿曼灣(GulfofOman)紅海(RedSea)波斯灣(Persia'sGulf)

主要屬海－82主要通航水道－十度海峽(TenDegreeChannal)?？撕{(PalkStrait)霍爾木茲海峽(StraitOfHormuz)曼得海峽(BebelMandeb)莫桑比克海峽(MozambiqueChannel)主要通航水道－83主要航站－

亞丁(Andes)科倫坡(Colombo)路易港(PortLouis)主要航站－84主要航線主要航線85四、ArcticOceanArea:14.056millionsqkmCoastline:45,389km四、ArcticOcean86西北航道：從加拿大戴維斯海峽向西到美國阿拉斯加的航線；東北航道：從摩爾曼斯克開始向東至楚克奇半島。西北航道：從加拿大戴維斯海峽向西到美國阿拉斯加的航線；87世界海運地理課件第2章-海運航線88世界海運地理課件第2章-海運航線89世界海運地理課件第2章-海運航線90世界海運地理課件第2章-海運航線91In2000,theInternationalHydrographicOrganizationcreatedthefifthandnewestworldocean-theSouthernOcean-fromthesouthernportionsoftheAtlanticOcean,IndianOcean,andPacificOcean.ThenewSouthernOceancompletelysurroundsAntarctica.TheSouthernOceanextendsfromthecoastofAntarcticanorthto60degreessouthlatitude.TheSouthernOceanisnowthefourthlargestoftheworld'sfiveoceans(afterthePacificOcean,AtlanticOcean,andIndianOcean,butlargerthantheArcticOcean).In2000,theInternationalHyd92SouthernOceanSouthernOcean932.4陸橋運輸2.4.1、陸橋的概念大陸橋(LandBridge,LB

)：兩種以上的運輸方式組成的跨越大陸的運輸線稱為大陸橋。

小陸橋(Mini(Micro)-LandBridge,MLB)兩種以上的運輸方式組成的進入大陸的運輸線稱為小陸橋。

2.4陸橋運輸2.4.1、陸橋的概念94鐵路的路軌種類

寬軌：1.524米；標軌：1.435米；窄軌：1米。

其中標準軌距約占世界鐵路營運里程的60%，俄羅斯、蒙古、芬蘭等國采用寬軌。東歐、西歐和朝鮮等國均采用標準軌距。

鐵路的路軌種類寬軌：1.524米；95如果軌距不同，就需要進行重新卸、裝，或者利用一些設備來適應軌距的變化。新走廊上也有兩種不同軌距的變化，第一個點的位置在瑞典與芬蘭邊界上的托爾尼奧（Tornio），軌距轉換（GaugeSwitch）從寬軌到標軌。第二個轉換點在中國邊境的德魯日巴（Druzhba）和外貝加爾斯克（Zabaykalsk）。軌距又從寬軌轉換成標軌。如果軌距不同，就需要進行重新卸、裝，或者利用一些設備來適應軌96世界海運地理課件第2章-海運航線97挪威納爾維克（Narvik）港到北美大西洋岸，距離為6600公里。納爾維克全年大部時間可通航，并且可以通過瑞典和芬蘭直接進入跨西伯利亞（TransSiberian）鐵路。海橋的通行時間從哈利法克斯（Halifax）出發(fā)為8天，從紐約（NewYork）出發(fā)10天。另一段經(jīng)鹿特丹的線路也可利用，但線路更長也更加擁擠。挪威納爾維克（Narvik）港到北美大西洋岸，距離為660098世界海運地理課件第2章-海運航線99加拿大雙層鐵路集裝箱運輸加拿大雙層鐵路集裝箱運輸100世界海運地理課件第2章-海運航線101雙層鐵路集裝軌道公路二用車箱運輸雙層鐵路集裝軌道公路二用車箱運輸1022.4.2亞歐陸橋運輸線第一條線（老線、北方線）該線東起俄羅斯遠東日本海之濱的東方港，經(jīng)海叁威–伯力-赤塔-伊爾庫茨克-新西伯利亞-鄂木斯克-車里亞賓斯克-薩馬拉-莫斯科，是橫貫俄羅斯東西的交通干線，全長9300公里，1916年全線通車，30年代全線復線工程完工。

2.4.2亞歐陸橋運輸線第一條線（老線、北方線）103世界海運地理課件第2章-海運航線104世界海運地理課件第2章-海運航線105世界海運地理課件第2章-海運航線106運輸能力1999年僅經(jīng)過西伯利亞鐵路集裝箱運輸?shù)募b箱運量就接近5萬TEU。目前，俄羅斯每周一次從納霍德卡港經(jīng)西伯利亞到俄芬邊界只需要12天，是海運時間的1/3。運輸能力1999年僅經(jīng)過西伯利亞鐵路集裝箱運輸?shù)?07第二條線（新線、南線）東起連云港，西至荷蘭鹿特丹，全長10870公里，自1992年12月開始運營。第二條線（新線、南線）東起連云港，西至荷蘭鹿特丹，全長108108世界海運地理課件第2章-海運航線109覆蓋范圍新橋到中亞比舊橋近2700多公里，到歐洲近900多公里。新橋東起我國以連云港為主的港口群，西至以荷蘭鹿特丹為主的港口群，在我國境內(nèi)長4131公里，橫貫我國東、中、西部的江蘇、山東、安徽、河南、陜西、山西、甘肅、寧夏、青海、新疆10個省（區(qū)）。覆蓋范圍新橋到中亞比舊橋近2700多公里，到歐洲110運輸能力年運輸量(2003年)700萬噸；日本與韓國的西向貨物中70%以上走北線；中國西部到歐洲的貨物幾乎全部由東部沿海運輸。運輸能力年運輸量(2003年)700萬噸；111使用率不高的原因運費高(高于北線2.6倍)；運輸時間長(45天，中國境內(nèi)18天)；阿拉山口通過能力不足；通關慢；手續(xù)復雜；通信渠道不暢；沿線各國沒有統(tǒng)一的組織(西伯利亞大陸橋有86個成員組成的國際運輸協(xié)調(diào)委員會)。使用率不高的原因運費高(高于北線2.6倍)；112中國大陸的一類鐵路口岸

滿洲里綏芬河二連浩特阿拉山口丹東憑祥圖們集安河口中國大陸的一類鐵路口岸113其他陸橋運輸線亞洲區(qū)域的MLB—設計中的泛亞鐵路

2003年11月3日在柬埔寨首都金邊舉行的大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(GMS)首次領導人會議上，中國政府宣布正式加入《大湄公河次區(qū)域便利貨物及人員跨境運輸協(xié)定》。并為昆曼公路老撾境內(nèi)路段建設提供3000萬美元的援助。

其他陸橋運輸線亞洲區(qū)域的MLB—設計中的泛亞鐵路114亞洲區(qū)域泛亞鐵路北線計劃：北起我國云南省的昆明市，縱貫中南半島，經(jīng)緬甸、泰國、馬來西亞到達新加坡，全長4000多公里.亞洲區(qū)域泛亞鐵路北線計劃：115克拉地峽海平面運河修建計劃：先在此地峽建立一條長260公里的輸油管道，作為修建海平面運河的先期工程。運河建成后，可使從太平洋到印度洋的行程縮短600海里。克拉地峽海平面運河修建計劃：116LOSANGELESLONGBEACHOAKLANDPortlandSEATTLESaltLakeCityElPasoHoustonNewOrleansSavannahCharlestonBaltimoreCHICAGOMinneapolisPANAMATOCOMANEWYORKSingapore-Seattle-NewYork:19days($1,300perTEU)Singapore-Panama-NewYork:36days($725perTEU)TheNorthAmericanLandbridgeLOSANGELESOAKLANDPortlandSEAT117第2章海運航線船舶在兩港間海上航行的路線，稱為航線。海運航線是自然賜于人類的天然道路，具有投資少，天然形成的特點。第2章海運航線船舶在兩港間海上航行的路線，稱為航線。118TypesofMaritimeRoutesPort-to-Port一站式Pendulum鐘擺式Round-the-World環(huán)球航線2.1航線類型TypesofMaritimeRoutesPort-t119世界海運地理課件第2章-海運航線120世界海運地理課件第2章-海運航線1212.2

影響航線制定的因素2.2.1自然因素氣象因素（風、霧、水文、冰、海浪、潮汐等）大洋風帶是影響航線制定的主要氣象因素。貿(mào)易風（TradeWind)-北半球為東北風，南半球為東南風。

2.2影響航線制定的因素2.2.1自然因素122MajorGlobalWindPatternsJanuaryJulyMajorGlobalWindPatternsJanu123prevailingtradewindsprevailingtradewinds124地質(zhì)因素（海岸、島嶼、水下障礙物等）

海岸類型（一）巖岸一般是陸地上山脈或丘陵延伸，直接與海面相、交而構成。其多在陸地下沉或海面上升的情況、下形成的，這類海岸一般地形比較陡峭，岸線比較曲折，天然港灣較多，因此也稱為“港灣式海岸”。地質(zhì)因素（海岸、島嶼、水下障礙物等）

海岸類型125巖岸巖岸126（二）沙岸

外形一般比較平直和低平。海岸帶由松散細粒物質(zhì)（各類砂）組成。其形成與平原、河口堆積或地殼上升運動有關，因為是由于這些外力使平原上的物質(zhì)被搬運到岸邊，因此也稱為“堆積海岸”。如我國江蘇北部沿海。（二）沙岸

外形一般比較平直和低平。海岸帶由松散細粒物質(zhì)（各127（三）淤泥質(zhì)海岸它的形成與沙岸一樣，與平原、河口堆積密切相關。所不同的是它位于淤泥質(zhì)來源豐富的地區(qū)，潮汐作用強盛。形態(tài)單一，堆積地形寬廣而平坦。它主要由漲潮時可被淹沒的和退潮時潮流沖刷所成的復雜溝網(wǎng)組成，在這平坦的灘地上，常有鹽生植物群落分布。我國的渤海、歐洲北海、法國西海岸等地就有廣泛的分布。（三）淤泥質(zhì)海岸它的形成與沙岸一樣，與平原、河口堆積密切128

法國大西洋沿岸著名的“鹽之島”

雷島

法國大西洋沿岸著名的“鹽之島”

雷島1292008年3月10日強風過后，荷蘭貨船“阿爾特彌斯”號擱淺在法國西海岸。2008年3月10日強風過后，荷蘭貨船“阿爾特彌斯”號擱淺在130丹麥海岸丹麥海岸131（四）三角洲海岸河流將其攜帶的固體涇流堆積在入海的河口，形成三角洲海岸。三角洲一名是因埃及尼羅河河口的堆積低地，外形上與希臘字母“”相似而得名。后來，人們把凡是大河河口的堆積低地，統(tǒng)稱為三角洲。世界較大的河口三角洲近30個。其中面積最大的三角洲分另為印度河、尼羅河、黃河和長江三角洲，面積超過100平方公里。（四）三角洲海岸河流將其攜帶的固體涇流堆積在入海的河口，132長江三角洲長江三角洲133黃河三角洲黃河三角洲134珠江三角洲珠江三角洲135恒河三角洲恒河三角洲136印度河三角洲印度河三角洲137尼羅河三角洲尼羅河三角洲138密西西比河三角洲密西西比河三角洲139（五）紅樹林海岸紅樹林是熱帶、亞熱帶廣泛分布的一種海岸植物群落，最高的樹干可達30米。它們構成一種特殊的海岸類型——紅樹林海岸。紅樹林一般生長在高溫高鹽和沒有拍岸浪的港灣淤泥灘上，或生長在河口附近。漲潮時，可被淹沒，成為“海底森林”，退潮時成片覆蓋在淤泥灘上。（五）紅樹林海岸紅樹林是熱帶、亞熱帶廣泛分布的一種海岸植物群140世界海運地理課件第2章-海運航線141（六）珊瑚礁海岸珊瑚是生長在熱帶、亞熱帶海洋中的動物。由于它種類繁多（造礁珊瑚不下六百種），五光十色，形狀千姿百態(tài)，構成五彩繽紛的“海底花園”，所以人們又稱它為“石花”。一旦珊瑚蟲死亡，留下的骨骼堆積成膠結，成為石灰?guī)r礁，人們稱其為珊瑚礁。珊瑚礁分為岸礁、堡礁和環(huán)礁三種。（六）珊瑚礁海岸珊瑚是生長在熱帶、亞熱帶海洋中的動物。由于它142岸礁岸礁143島礁島礁144環(huán)礁環(huán)礁145世界主要海灣港

舊金山世界主要海灣港

舊金山146里約熱內(nèi)盧里約熱內(nèi)盧147維多利亞海灣(香港)

維多利亞港有三個主要出入水道，是進入香港的門戶。

148我國的主要海岸大連我國的主要海岸149渤海（河北省昌黎縣）為沙丘、沙堤、瀉湖、林帶和海洋生物等構成的沙質(zhì)海岸自然景觀。

渤海（河北省昌黎縣）為沙丘、沙堤、瀉湖、林帶和海洋生物等構成150成山頭(山東榮成)位于榮成市龍須島鎮(zhèn)，地處成山山脈最東端。成山頭(山東榮成)位于榮成市龍須島鎮(zhèn)，地處成山山脈最東端。151野柳(臺灣基隆)

砂巖堆積而成。由于岬角長期受海水侵蝕和風化作用影響，形成千奇百怪的海岸巖石。

野柳(臺灣基隆)152東寨港紅樹林（瓊山市東南）人稱“海底森林”。

東寨港紅樹林（瓊山市東南）153亞龍灣(三亞)

海水能見度10米以上,海底珊瑚礁保存完好,為國家級重點保護的珊瑚礁區(qū)。亞龍灣(三亞)1542.2.2船舶因素船舶的續(xù)航力：又稱巡航半徑或巡航距離(CruisingRadius或CruisingRange)，表示該船在不靠岸、不依靠他人的補給(主機、副機、潤料、淡水、食品等)情況下能航行的最遠距離。船船證書中的航區(qū)限制：I類航區(qū)—

也稱無限航區(qū)、或遠洋航區(qū)。

2.2.2船舶因素155II類航區(qū)—

沿海航區(qū)，指的是渤海、黃海及東海距岸不超過200海里的海區(qū)；臺灣海峽、南海距岸不超過120海里(海南島東岸及南海岸不超過50海里)的海區(qū)。III類航區(qū)－

近岸航區(qū)，臺灣海峽東西兩岸、海南島東海岸及南海岸距岸不超過10海里的海區(qū)；除上述海區(qū)外距岸不超過20海里的海區(qū)。II類航區(qū)—156船員證書中的航區(qū)限制A類證書

適用于無限航區(qū)的船長、駕駛員、輪機長、輪機員、通用報務員、一等報務員、二等報務員、通用話務員。

B類證書

適用于沿海航區(qū)的船長、駕駛員、輪機長、輪機員；所謂沿海航區(qū)是指中國水域，包括中國沿海的港口。

船員證書中的航區(qū)限制157C類證書

適用于近岸航區(qū)，所謂近岸航區(qū)是指中國沿海兩港間航程或距船籍港的航程不超過400海里，且離岸50海里以內(nèi)的范圍。世界海運地理課件第2章-海運航線158船舶物理特性的限制船舶的物理特性包括(長、寬、深、高、速度等）例如：巴拿馬運河－船舶寬度最寬不得超過32.3米；基爾運河－水面上最高不得超過40米；上海港長江口南水道船舶的吃水一般不得超過9.5米；上海南浦大橋，船舶水面以上高度應小于42米；楊浦大橋，船舶水面以上高度應小于48米。船舶物理特性的限制1592.2.4保險條款中的航區(qū)限制(冰區(qū)、戰(zhàn)區(qū))冰區(qū)

通常在保險單中有禁止船舶駛入冰區(qū)的條款，如我國保險公司對波羅的海冰區(qū)的規(guī)定：

從11月5日至次年5月5日北緯63度以北的挪威海岸和芬蘭北海岸的港口，和12月15日至次年4月5日斯德哥爾摩到塔林一線以北的波羅的海港口（約北緯59度以北）如船舶欲進入上述兩地區(qū)，須先申請獲得原保險公司同意并加付冰區(qū)保險費。2.2.4保險條款中的航區(qū)限制(冰區(qū)、戰(zhàn)區(qū))160戰(zhàn)區(qū)

若發(fā)生了戰(zhàn)爭或保險人預計將發(fā)生戰(zhàn)爭，保險人將向被保險人宣布戰(zhàn)區(qū)，制定戰(zhàn)爭附加險，末投保此險者不得進入戰(zhàn)區(qū)。2.2.5國際公約和國家規(guī)定的航行受限區(qū)域

國際公約規(guī)定的區(qū)域：分道通航制水道、內(nèi)水、領海、專屬經(jīng)濟區(qū)、載重線季節(jié)區(qū)域、避航區(qū)等；戰(zhàn)區(qū)161相關國家規(guī)定的受限區(qū)域：軍事演習區(qū)水下電纜、管道區(qū)(一般不準拋錨、漁撈、疏?；蜚@探)；

空中電纜或橋梁(船在水面上的最高點的高度稱為凈空高度通常要有2—5米的富余)；

垃圾傾倒區(qū)，拋泥區(qū)、彈藥傾倒區(qū)；

雷區(qū)；禁區(qū)

A(禁錨、禁漁仍可航行)、B（不可通行也不可錨、漁等）。相關國家規(guī)定的受限區(qū)域：1622.2.6其他因素港口名稱：

要查清啟航港口、中途港和目的港的港名。世界上有不少同名的地名和港口。譬如紐波特(Newport)有30個，波特蘭(PortLand)至少有16個，的黎波里(Tripoli)有4個等。這時應該注明該港口的經(jīng)緯度和國家和地區(qū)。

2.2.6其他因素港口名稱：163港口費率；政治、宗教等因素。港口費率；1642.3大洋航線及國際水道2.3大洋航線及國際水道165TheGeographicalSpaceofMaritimeTransportationPAIPMPanamaMagellanGoodHopeSuezGibraltarMalaccaSundaNorthwestTheGeographicalSpaceofMari166PacificOceanArea:155.557millionsqkmCoastline:135,663km

PacificOcean167AtlanticOceanArea:76.762millionsqkmCoastline:111,866kmAtlanticOcean168

IndianOceanArea:68.556millionsqkmCoastline:66.526kmIndianOcean169ArcticOceanArea:14.056millionsqkmCoastline:45,389km世界海運地理課件第2章-海運航線170

沿岸國家西岸國家東北亞東南亞大洋洲國家東岸國家北美洲國家中南美洲國家

2.3.1PacificOcean沿岸國家2.3.1PacificOcean171主要屬海－白令海(BeringSea)鄂霍次克海(SeaofOchotsk)日本海(SeaofJapan)黃海(YellowSea)東海(EastSea)南海(SouthChinaSea)蘇拉威西海(SulawesiSea)班達海(LautBanda)爪哇海(JavaSea)主要屬海－172阿拉佛拉海(ArafuraSea)珊瑚海(CoralSea)

塔斯曼海(TasmanSea)阿拉佛拉海(ArafuraSea)173主要通航水道—

（Chokepoints)

白令海峽(BeringStr.)宗谷海峽(Soya-kaikyo)

(拉彼魯茲海峽)(LaperouseStr.）津清海峽(Tsugaru-kaikyo)

朝鮮海峽(KoreaStr.)大隅海峽(Osumi-kaikyo)

臺灣海峽(TaiwanStrait)巴士海峽(BashiChannel)

馬六甲海峽(Str.OfMalacca)望加錫海峽(Sel.Makassar)巽他海峽(SelatSunda)龍目海峽(SelatLombok)托雷斯海峽(TorresStr.)巴斯海峽(BassStr.)庫克海峽(CookStr.)巴拿馬運河(PanamaCanal)麥哲倫海峽(Estr.DeMagallanes)主要通航水道—

（Chokepoints)174ShippingLanesandStrategicPassagesinPacificAsiaHormuzMalaccaSundaLombokMakassarChinaIndiaTsugaruSouthChinaSeaPacificOceanIndianOceanJapanIndonesiaShippingLanesandStrategicP175TheStraitofMalaccaIndonesiaIndonesiaMalaysiaMalaysiaThailandIndianOceanStraitofMalaccaGulfofThailandIndianOceanPacificOceanSingaporeStraitofSundaSouthChinaSeaTheStraitofMalaccaIndonesia176世界海運地理課件第2章-海運航線177GeographicalImpactofthePanamaCanal,1914NORTHAMERICASOUTHAMERICAPanamaCanal21,000KM8,000KMPacificOceanAtlanticOceanGeographicalImpactofthePan178PanamaCanalPanamaCanal179世界海運地理課件第2章-海運航線180世界海運地理課件第2章-海運航線181世界海運地理課件第2章-海運航線182主要航站—阿加尼亞(Agana)

檀香山(Honolulu)

斐濟－蘇瓦(Suva)新喀里多尼亞－努美阿(Noumea)

社會群島－帕皮提(Papeet)

東薩摩亞－帕果—帕果(Pago-Pago)主要航站—183

主要航線

PacificOcean

AtlanticOcean

184沿岸國家—西岸-北美、中美洲和南美國家。東岸－西北歐國家、西北非西非以及西南非洲國家。2.3.2AtlanticOcean

沿岸國家—2.3.2AtlanticOcean185主要屬?！餐?NorwegianSea)北海(NorthSea)波羅的海(BalticSea)波的尼亞灣(GulfofBothnla)芬蘭灣(GulfofFinland)基爾運河(kielCanal)地中海(MediterraneanSea)

主要屬?！餐?86地中海（MediterraneanSea)地中海（MediterraneanSea)187GulfofMexico

CaribbeanSeaGulfofMexico188世界海運地理課件第2章-海運航線189主要通航水道—蘇伊士運河(SuezCanal)英吉利海峽(EnglishChannel)直布羅陀海峽(StraitOfGibraltar)突尼斯海峽(StraitOfTunisia)博斯普魯斯海峽(StraitofBosporus)達達尼爾海峽(DardanellesStrait)向風海峽(WindwardPassage)莫納海峽(MonaPassage)佛羅里達海峽(StraitOfFlorida)巴拿馬運河(PanamaCanal)。主要通航水道—190GeographicalImpactoftheSuezCanal,1869AFRICAEUROPESuezCanalEASTASIAIndianOcean16,000KM10,000KMGeographicalImpactoftheSue191蘇伊士運河蘇伊士運河192世界海運地理課件第2章-海運航線193世界海運地理課件第2章-海運航線194世界海運地理課件第2章-海運航線195世界海運地理課件第2章-海運航線196PacificOcean主要航線AtlanticOceanPacificOceanAtlanticOcean1972.3.3IndianOcean沿岸國家－南亞7國海灣8國紅海及東非大陸和島嶼國家。2.3.3IndianOcean沿岸國家－198

主要屬海－阿拉伯海(ArabianSea）安達曼海(AndamanSea)孟加拉灣(BayofBengal)亞丁灣(GulfofAdes)阿曼灣(GulfofOman)紅海(RedSea)波斯灣(Persia'sGulf)

主要屬海－199主要通航水道－十度海峽(TenDegreeChannal)保克海峽(PalkStrait)霍爾木茲海峽(StraitOfHormuz)曼得海峽(BebelMandeb)莫桑比克海峽(MozambiqueChannel)主要通航水道－200主要航站－

亞丁(Andes)科倫坡(Colombo)路易港(PortLouis)主要航站－201主要航線主要航線202四、ArcticOceanArea:14.056millionsqkmCoastline:45,389km四、ArcticOcean203西北航道：從加拿大戴維斯海峽向西到美國阿拉斯加的航線；東北航道：從摩爾曼斯克開始向東至楚克奇半島。西北航道：從加拿大戴維斯海峽向西到美國阿拉斯加的航線；204世界海運地理課件第2章-海運航線205世界海運地理課件第2章-海運航線206世界海運地理課件第2章-海運航線207世界海運地理課件第2章-海運航線208In2000,theInternationalHydrographicOrganizationcreatedthefifthandnewestworldocean-theSouthernOcean-fromthesouthernportionsoftheAtlanticOcean,IndianOcean,andPacificOcean.ThenewSouthernOceancompletelysurroundsAntarctica.TheSouthernOceanextendsfromthecoastofAntarcticanorthto60degreessouthlatitude.TheSouthernOceanisnowthefourthlargestoftheworld'sfiveoceans(afterthePacificOcean,AtlanticOcean,andIndianOcean,butlargerthantheArcticOcean).In2000,theInternationalHyd209SouthernOceanSouthernOcean2102.4陸橋運輸2.4.1、陸橋的概念大陸橋(LandBridge,LB

)：兩種以上的運輸方式組成的跨越大陸的運輸線稱為大陸橋。

小陸橋(Mini(Micro)-LandBridge,MLB)兩種以上的運輸方式組成的進入大陸的運輸線稱為小陸橋。

2.4陸橋運輸2.4.1、陸橋的概念211鐵路的路軌種類

寬軌：1.524米；標軌：1.435米；窄軌：1米。

其中標準軌距約占世界鐵路營運里程的60%，俄羅斯、蒙古、芬蘭等國采用寬軌。東歐、西歐和朝鮮等國均采用標準軌距。

鐵路的路軌種類寬軌：1.524米；212如果軌距不同，就需要進行重新卸、裝，或者利用一些設備來適應軌距的變化。新走廊上也有兩種不同軌距的變化，第一個點的位置在瑞典與芬蘭邊界上的托爾尼奧（Tornio），軌距轉換（GaugeSwitch）從寬