第9、10章信息,第三方物流的合同課件

第9章第三方物流信息系統(tǒng)第9章第三方物流信息系統(tǒng)主要內(nèi)容9.1物流信息系統(tǒng)概述9.2物流信息技術(shù)9.3物流信息系統(tǒng)在第三方物流中的應(yīng)用2主要內(nèi)容9.1物流信息系統(tǒng)概述2案例

UPS的信息化物流UPS（UnitedParcelService）聯(lián)合郵遞公司世界上最大的航空和陸地郵件運(yùn)輸公司每年他們將近30億件郵件和信函發(fā)往美國(guó)各地及世界上至少185個(gè)國(guó)家和地區(qū)采用先進(jìn)的信息技術(shù)低成本通過(guò)使用一種叫做郵遞信息獲取設(shè)備（DIAD）的便攜電腦，UPS的司機(jī)可以自動(dòng)獲取有關(guān)客戶(hù)的簽字、收取、交貨和時(shí)間記錄卡等信息世界各地的機(jī)構(gòu)都可以使用這些信息UPS的客戶(hù)也可以直接查到這些信息3案例UPS的信息化物流UPS（UnitedParc9.1物流信息系統(tǒng)概述9.1.1物流信息1.物流信息含義信息是一個(gè)復(fù)雜的、多層次的概念。從本質(zhì)上說(shuō)，它是事物存在的方式或運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)，以及這種方式或狀態(tài)的直接或間接的表述。信息具有表征性、動(dòng)態(tài)性、相對(duì)性、依存性、可傳遞性、可干擾性、可加工性和和共享性等特點(diǎn)。49.1物流信息系統(tǒng)概述9.1.1物流信息4物流信息是指與物流活動(dòng)（前面所講到的商品包裝、商品運(yùn)輸、商品儲(chǔ)存、商品裝卸等）有關(guān)的一切信息。物流信息是伴隨著企業(yè)的物流活動(dòng)的發(fā)生而產(chǎn)生的，企業(yè)如果希望對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行有效地控制就必須及時(shí)掌握準(zhǔn)確的物流信息的情況。由于物流信息貫穿于物流活動(dòng)的整個(gè)過(guò)程中。并通過(guò)其自身對(duì)整體物流活動(dòng)進(jìn)行有效地控制，因此，我們稱(chēng)物流信息為物流的中樞神經(jīng)。根據(jù)我國(guó)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局批準(zhǔn)實(shí)施的《物流術(shù)語(yǔ)》:物流信息(LogisticsInformation)是指反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖象、數(shù)據(jù)文件的總稱(chēng)。5物流信息是指與物流活動(dòng)（前面所講到的商品包裝、商品運(yùn)輸、商2.物流信息分類(lèi)在物流活動(dòng)中，按照所起的作用不同，將物流信息分為物流系統(tǒng)內(nèi)信息和物流系統(tǒng)外信息。（1）物流系統(tǒng)內(nèi)信息是伴隨物流活動(dòng)而發(fā)生的信息，包括：訂貨信息；庫(kù)存信息；生產(chǎn)指示信息(采購(gòu)指示信息)；發(fā)貨信息；物流管理信息等。62.物流信息分類(lèi)在物流活動(dòng)中，按照所起的作用不同，將物流信息物流信息分類(lèi)（2）物流系統(tǒng)外信息是在物流活動(dòng)以外發(fā)生，但提供給物流活動(dòng)使用的信息，包括供貨人信息、顧客信息、交通運(yùn)輸信息、市場(chǎng)信息、政策信息，還有來(lái)自企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)、財(cái)務(wù)等部門(mén)的與物流有關(guān)的信息。7物流信息分類(lèi)（2）物流系統(tǒng)外信息是在物流活動(dòng)以外發(fā)生，但提供3.物流信息的特征（1）物流信息涉及多方面，而且絕對(duì)量大。（2）信息流量并不是均勻的，高峰時(shí)與平時(shí)的信息量差別很大。（3）信息發(fā)生的來(lái)源、處理場(chǎng)所、轉(zhuǎn)達(dá)對(duì)象分布在很廣大的地區(qū)。（4）要求與商品流通的時(shí)間相適應(yīng)。（5）和商流、物資流、資金流等其他企業(yè)內(nèi)外部流動(dòng)關(guān)系密切。（6）物流信息標(biāo)準(zhǔn)化。在物流信息系統(tǒng)建設(shè)中，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化來(lái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的自動(dòng)數(shù)據(jù)采集和系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換與共享已經(jīng)成為必然要求。(7)物流管理對(duì)信息的質(zhì)量有很高的要求，主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：83.物流信息的特征（1）物流信息涉及多方面，而且絕對(duì)量大。8①信息充足。有效的物流系統(tǒng)需要充足的信息，提供的信息是否充足、是否能滿(mǎn)足物流管理的需要至關(guān)重要。企業(yè)物流經(jīng)理應(yīng)了解信息系統(tǒng)，并懂得如何管理信息系統(tǒng)。②信息準(zhǔn)確。信息必須準(zhǔn)確，只有準(zhǔn)確的信息才能為物流管理提供幫助。③信息渠道順暢。管理需要及時(shí)準(zhǔn)確的信息，就要求企業(yè)信息渠道順暢。通訊方式必須使人容易接受，否則就會(huì)產(chǎn)生誤解，導(dǎo)致決策失誤。9①信息充足。有效的物流系統(tǒng)需要充足的信息，提供的信息是否充足9.1.2物流信息系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)是企業(yè)管理信息系統(tǒng)的一個(gè)重要的子系統(tǒng)，是通過(guò)對(duì)與企業(yè)物流相關(guān)的信息進(jìn)行加工處理來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的有效控制和管理，并為物流管理人員及其他企業(yè)管理人員提供戰(zhàn)略及運(yùn)作決策支持的人機(jī)系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)是提高物流運(yùn)作效率，降低物流總成本的重要基礎(chǔ)設(shè)施。109.1.2物流信息系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)是企業(yè)管理信息系統(tǒng)的一個(gè)重1.物流信息系統(tǒng)的內(nèi)容現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)，主要是以產(chǎn)品物流(銷(xiāo)售物流)為中心而展開(kāi)的，概括如下：(1)接受訂貨、發(fā)貨業(yè)務(wù)①把物流中心和倉(cāng)庫(kù)等庫(kù)存量、訂貨點(diǎn)、配送能力和往來(lái)客戶(hù)的住址、結(jié)算賬號(hào)等，記錄在電腦里。②通過(guò)來(lái)自顧客的電腦電話(huà)和傳真或推銷(xiāo)員的回訪等接受訂貨后，將訂貨信息從營(yíng)業(yè)所和支店的電腦輸入，傳送給信息中心。③信息中心的電腦處理各種訂貨信息，選擇附近的發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)，向設(shè)置在倉(cāng)庫(kù)的電腦，傳送發(fā)貨指示書(shū)。111.物流信息系統(tǒng)的內(nèi)容現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)，主要是以產(chǎn)品物流(銷(xiāo)④先計(jì)算裝載效率，選定運(yùn)輸車(chē)輛并計(jì)算出運(yùn)輸效率后，發(fā)出配送指示等。⑤發(fā)貨是輸入發(fā)貨信息(變更部分等)，配送終了，就輸入送達(dá)終了報(bào)告，以加強(qiáng)配送管理。這時(shí)，還要計(jì)人銷(xiāo)售額。⑥依據(jù)和發(fā)貨信息計(jì)算訂貨余額，進(jìn)行訂貨管理和銷(xiāo)售管理。⑦根據(jù)訂貨信息，進(jìn)行預(yù)測(cè)庫(kù)存管理，根據(jù)發(fā)貨信息，進(jìn)行實(shí)際庫(kù)存管理。⑧回答對(duì)訂貨信息和庫(kù)存信息等的詢(xún)問(wèn)，支持營(yíng)業(yè)活動(dòng)。12④先計(jì)算裝載效率，選定運(yùn)輸車(chē)輛并計(jì)算出運(yùn)輸效率后，發(fā)出配送指(2)其他業(yè)務(wù)①庫(kù)存管理的結(jié)果，若是流通中心和倉(cāng)庫(kù)等的庫(kù)存，低于訂貨點(diǎn)的需要量，電腦則自動(dòng)向補(bǔ)給倉(cāng)庫(kù)發(fā)出訂貨指標(biāo)，補(bǔ)充庫(kù)存。②在規(guī)定的付款期限或每次配送后，要輸出費(fèi)用計(jì)算書(shū)，送給往來(lái)客戶(hù)。③有時(shí)將訂貨信息向要求預(yù)測(cè)部門(mén)和生產(chǎn)部門(mén)反映，特別是要提前一段時(shí)間進(jìn)行某種程度的計(jì)劃訂貨時(shí)，要建立能力較強(qiáng)的向生產(chǎn)反映訂貨信息的系統(tǒng)。④有時(shí)把信息中心的計(jì)算機(jī)和控制自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)的電腦連接起來(lái)，或把分類(lèi)裝置作為信息系統(tǒng)的一環(huán)，用電腦進(jìn)行控制，使物流機(jī)器相互連接，以期望提高裝卸作業(yè)效率。⑤計(jì)算物流費(fèi)，整理出選擇最優(yōu)運(yùn)輸手段的資料，這樣可以降低物流費(fèi)用。13(2)其他業(yè)務(wù)①庫(kù)存管理的結(jié)果，若是流通中心和倉(cāng)庫(kù)等的庫(kù)存，(3)與其他系統(tǒng)的連接①通過(guò)存有大批定期訂貨信息，自動(dòng)交付物流費(fèi)、聯(lián)機(jī)通訊信息及銀行進(jìn)款等信息的搜集，與其他企業(yè)建立信息系統(tǒng)和互相交流信息。②采用聯(lián)機(jī)信息傳遞方式，對(duì)物流業(yè)者發(fā)出運(yùn)輸和發(fā)貨要求，或從物流業(yè)者那里收集作業(yè)報(bào)告書(shū)和物流信息等方法，與物流業(yè)者的信息系統(tǒng)進(jìn)行信息交換。14(3)與其他系統(tǒng)的連接①通過(guò)存有大批定期訂貨信息，自動(dòng)交付物2.物流信息系統(tǒng)的作用在物流的管理活動(dòng)中，信息的收集與管理起著關(guān)鍵作用。進(jìn)行物流管理時(shí)，需要大量準(zhǔn)確、即時(shí)的信息和用以協(xié)調(diào)物流系統(tǒng)運(yùn)作的反饋信息。任何信息的遺漏和錯(cuò)誤都將直接影響物流系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的效率和效果，進(jìn)而影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，因此。信息在物流過(guò)程中具有不可替代的重要作用。152.物流信息系統(tǒng)的作用在物流的管理活動(dòng)中，信息的收集與管理起首先，物流信息的傳送連接著物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，并指導(dǎo)各環(huán)節(jié)的工作，起著橋梁和紐帶的作用。其次，物流信息可以幫助企業(yè)對(duì)物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制，以達(dá)到系統(tǒng)整體優(yōu)化的目標(biāo)。第三，物流信息有助于提高物流企業(yè)科學(xué)管理和決策水平。最后，借助物流信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)信息管理是確保物流系統(tǒng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的保證。16首先，物流信息的傳送連接著物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，并指導(dǎo)各環(huán)節(jié)的3.物流信息系統(tǒng)的特點(diǎn)首先，物流信息系統(tǒng)具有系統(tǒng)的一般特性，如：(1)整體性。(2)層次性。(3)相關(guān)性。(4)目的性。(5)系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性。除此以外，物流信息系統(tǒng)具有自身的一些特點(diǎn)：173.物流信息系統(tǒng)的特點(diǎn)首先，物流信息系統(tǒng)具有系統(tǒng)的一般特性，物流信息系統(tǒng)自身的特點(diǎn)(1)物流信息系統(tǒng)與企業(yè)相關(guān)環(huán)境密切相關(guān)。企業(yè)或組織的內(nèi)部環(huán)境、管理方式、計(jì)算機(jī)的軟硬件環(huán)境、人員的素質(zhì)將直接影響信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與使用。信息系統(tǒng)的建設(shè)必將促進(jìn)企業(yè)組織內(nèi)部的體制改革，創(chuàng)造良好的企業(yè)環(huán)境，為企業(yè)的生存和發(fā)展創(chuàng)造有利的條件。(2)物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)建設(shè)必須由管理部門(mén)來(lái)領(lǐng)導(dǎo)。(3)物流信息系統(tǒng)建設(shè)具有群體性、計(jì)劃性。建設(shè)企業(yè)物流信息系統(tǒng)需要兩類(lèi)人員：一類(lèi)是管理人員，另一類(lèi)是負(fù)責(zé)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的技術(shù)人員。物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)必須具有很強(qiáng)的計(jì)劃性，即要對(duì)開(kāi)發(fā)進(jìn)程作出詳細(xì)的計(jì)劃。18物流信息系統(tǒng)自身的特點(diǎn)(1)物流信息系統(tǒng)與企業(yè)相關(guān)環(huán)境密切相(4)物流信息系統(tǒng)是一個(gè)面向管理的用戶(hù)一機(jī)器系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)在支持企業(yè)的各項(xiàng)管理活動(dòng)中，計(jì)算機(jī)與用戶(hù)不斷進(jìn)行信息交換，管理人員要負(fù)責(zé)將數(shù)據(jù)及時(shí)地輸入計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)在對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行加工處理后將所獲得的信息輸出來(lái)，以滿(mǎn)足管理所需，同時(shí)在加工處理過(guò)程中還需要人的適當(dāng)干預(yù)。因此物流信息系統(tǒng)又是一個(gè)人機(jī)交互的用戶(hù)一機(jī)器系統(tǒng)。(5)具有數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的特征。物流信息系統(tǒng)使用數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，將數(shù)據(jù)有效地組織在計(jì)算機(jī)中，以實(shí)現(xiàn)快速的信息處理及信息共享。(6)具有分布式數(shù)據(jù)處理特征。企業(yè)的管理活動(dòng)往往是分布在一定的地理范圍內(nèi)，這就要求信息系統(tǒng)應(yīng)該是分布式的，現(xiàn)今網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展使得分布得以實(shí)現(xiàn)。19(4)物流信息系統(tǒng)是一個(gè)面向管理的用戶(hù)一機(jī)器系統(tǒng)。物流信息系4.物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)(1)物流信息系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)通過(guò)信息系統(tǒng)管理物流，可以有效地提高整個(gè)物流的靈活性。物流的靈活性是指一個(gè)企業(yè)的物流運(yùn)行可以適應(yīng)多種內(nèi)部及外部環(huán)境的變化，如企業(yè)重組或兼并及各種形式的客戶(hù)需求變化。國(guó)際上多數(shù)先進(jìn)的企業(yè)都采用了3PL服務(wù)，也正是為了提高物流的靈活性。假如某公司是第三方物流服務(wù)企業(yè)，它應(yīng)該能夠幫助自己的企業(yè)客戶(hù)實(shí)現(xiàn)新的經(jīng)營(yíng)策略，包括配送網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建等等。它的客戶(hù)可能很多，有很多的企業(yè)，需要不同類(lèi)型的配送服務(wù)，由于它是專(zhuān)業(yè)性的物流公司，應(yīng)當(dāng)有比較多的服務(wù)(產(chǎn)品)種類(lèi)，這時(shí)，它對(duì)于企業(yè)的價(jià)值就顯示出來(lái)了。204.物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)20信息系統(tǒng)包括以下幾個(gè)主要方面，其總體功能結(jié)構(gòu)如下所示：①倉(cāng)儲(chǔ)管理。使用倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)(WMS)管理倉(cāng)庫(kù)的收發(fā)、分揀、補(bǔ)貨、移庫(kù)、盤(pán)點(diǎn)等等，同時(shí)WMS可以進(jìn)行庫(kù)存分析，與財(cái)務(wù)系統(tǒng)集成。更加先進(jìn)的WMS還能幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)"逆向物流"(返修，回收等)，并適應(yīng)企業(yè)產(chǎn)品"推遲"策略對(duì)配送中心的管理需求。②運(yùn)輸管理。使用運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TMS)優(yōu)化運(yùn)輸模式組合，如空運(yùn)，陸運(yùn)或水運(yùn)等，尋求最佳的運(yùn)輸路線。TMS還可以實(shí)現(xiàn)在途物品的跟蹤，并在必要時(shí)調(diào)整運(yùn)輸模式，實(shí)現(xiàn)車(chē)隊(duì)管理、運(yùn)輸計(jì)劃、調(diào)度與跟蹤、與運(yùn)輸商的電子數(shù)據(jù)交換(信息集成)等。21信息系統(tǒng)包括以下幾個(gè)主要方面，其總體功能結(jié)構(gòu)如下所示：①倉(cāng)儲(chǔ)③訂單管理。訂單管理系統(tǒng)是辦理從客戶(hù)(用料單位)處接受訂單，準(zhǔn)備貨物，明確交貨時(shí)間、交貨期限，剩余貨物管理等作業(yè)的系統(tǒng)。辦理接受訂貨手續(xù)是交易活動(dòng)的始發(fā)點(diǎn)，所有物流活動(dòng)均從接受訂貨開(kāi)始。為了迅速準(zhǔn)確地將商品送到，必須準(zhǔn)確迅速地辦理接受訂貨的各種手續(xù)，高效有序地處理各種訂單。④賬務(wù)管理。包括應(yīng)收賬款管理，應(yīng)付賬款管理，費(fèi)用稽核等。22③訂單管理。訂單管理系統(tǒng)是辦理從客戶(hù)(用料單位)處接受訂單，⑤客戶(hù)關(guān)系管理。是對(duì)客戶(hù)和供應(yīng)商進(jìn)行全面管理的系統(tǒng)。不僅要保存客戶(hù)、供應(yīng)商的基本信息，而且要保存以往企業(yè)對(duì)客戶(hù)以及供應(yīng)商對(duì)企業(yè)的服務(wù)、銷(xiāo)售信息，還可以設(shè)置客戶(hù)、供應(yīng)商的商品信息。⑥代碼及參數(shù)管理。實(shí)體代碼是信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，代碼設(shè)計(jì)與管理是信息系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，設(shè)計(jì)出一個(gè)好的代碼方案對(duì)于系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和使用都極為有利。它可以使許多計(jì)算機(jī)處理(如某些設(shè)計(jì)，校對(duì)，查詢(xún)等)變得十分方便，也使事務(wù)處理工作變得簡(jiǎn)單。同樣地，系統(tǒng)設(shè)置的參數(shù)化使得系統(tǒng)變得靈活且易于維護(hù)。23⑤客戶(hù)關(guān)系管理。是對(duì)客戶(hù)和供應(yīng)商進(jìn)行全面管理的系統(tǒng)。不僅要保⑦報(bào)表管理。包括采購(gòu)，銷(xiāo)售，配送，庫(kù)存，成本毛利等與經(jīng)營(yíng)管理有關(guān)的業(yè)務(wù)報(bào)表。⑧計(jì)劃管理。計(jì)劃管理在整個(gè)物流系統(tǒng)中承擔(dān)著指導(dǎo)全局的重要作用，是物流業(yè)務(wù)的控制與協(xié)調(diào)中心，因此與其他功能模塊之間存在著非常復(fù)雜的聯(lián)系。計(jì)劃管理包括采購(gòu)計(jì)劃、補(bǔ)貨計(jì)劃、配送計(jì)劃等業(yè)務(wù)的管理。⑨信息管理。信息管理作為內(nèi)外信息交流的吐納口，是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的重要途徑，主要承擔(dān)著信息查詢(xún)、信息下載和信息發(fā)布等功能。是企業(yè)協(xié)調(diào)各環(huán)節(jié)，聯(lián)系企業(yè)與供應(yīng)商，企業(yè)與客戶(hù)的窗口。⑩資源管理。為了充分發(fā)揮人力和設(shè)備資源的潛力，改進(jìn)勞動(dòng)生產(chǎn)率，需要建立員工的培訓(xùn)系統(tǒng)和績(jī)效評(píng)估系統(tǒng)，設(shè)備檔案和技術(shù)性能評(píng)估系統(tǒng)。24⑦報(bào)表管理。包括采購(gòu)，銷(xiāo)售，配送，庫(kù)存，成本毛利等與經(jīng)營(yíng)管理(2)物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)根據(jù)處理的內(nèi)容及決策的層次來(lái)看，可以把物流信息系統(tǒng)劃分為不同的層次。物流信息系統(tǒng)通常分為戰(zhàn)略計(jì)劃、管理控制、運(yùn)行控制這些層次，再加上最基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)處理層次和數(shù)據(jù)庫(kù)支持系統(tǒng)層次。戰(zhàn)略計(jì)劃層次負(fù)責(zé)建立各種物流系統(tǒng)的分析模型，輔助高層管理人員制定物流戰(zhàn)略計(jì)劃，解決中長(zhǎng)期決策問(wèn)題。25(2)物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)25管理控制層負(fù)責(zé)建立物流系統(tǒng)的特征和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，建立控制和評(píng)價(jià)模型，根據(jù)運(yùn)行信息監(jiān)測(cè)物流系統(tǒng)的狀況。運(yùn)行控制包括載運(yùn)工具路徑的選擇和優(yōu)化、倉(cāng)庫(kù)作業(yè)計(jì)劃、庫(kù)存管理等一些關(guān)系物流系統(tǒng)當(dāng)前運(yùn)行方面的短期決策。業(yè)務(wù)處理層對(duì)訂單、合同、票據(jù)、報(bào)表等進(jìn)行日常處理。數(shù)據(jù)庫(kù)層負(fù)責(zé)收集、加工和存儲(chǔ)各種數(shù)據(jù)和信息，以供物流信息系統(tǒng)的檢索和查詢(xún)之用。26管理控制層負(fù)責(zé)建立物流系統(tǒng)的特征和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，建立控制和評(píng)價(jià)模(3)物流信息系統(tǒng)的軟件結(jié)構(gòu)支持物流信息系統(tǒng)各種功能的軟件系統(tǒng)或軟件模塊所組成的結(jié)構(gòu)，就是物流信息系統(tǒng)的軟件結(jié)構(gòu)。例如，對(duì)應(yīng)于運(yùn)輸管理，物流信息系統(tǒng)中的相關(guān)軟件或模塊組成一個(gè)軟件結(jié)構(gòu)，該軟件結(jié)構(gòu)由支持戰(zhàn)略計(jì)劃的模塊、支持管理控制的模塊、運(yùn)行控制模塊、業(yè)務(wù)處理模塊以及它自己的專(zhuān)用數(shù)據(jù)文件所組成。此外，物流信息系統(tǒng)的軟件結(jié)構(gòu)還包括為全系統(tǒng)所共享的數(shù)據(jù)和程序，包括公用數(shù)據(jù)文件、公用程序、公用模型庫(kù)及數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)等。27(3)物流信息系統(tǒng)的軟件結(jié)構(gòu)275、物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)(1)物流信息系統(tǒng)的基本功能為了滿(mǎn)足物流管理者的信息需求，信息系統(tǒng)需要完成大量的信息處理工作。雖然各種類(lèi)型的信息系統(tǒng)在具體內(nèi)容與側(cè)重點(diǎn)上有很大差別，但其基本功能均可以概括為五個(gè)基本方面：數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)加工、信息輸出。285、物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)28①數(shù)據(jù)收集物流信息系統(tǒng)的首要任務(wù)是把分散在各處的有用數(shù)據(jù)收集并記錄下來(lái)，整理成物流信息系統(tǒng)要求的格式和形式。數(shù)據(jù)的收集和錄入是整個(gè)物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，因此，在衡量一個(gè)信息系統(tǒng)的性能時(shí)，下列內(nèi)容是十分重要的：收集數(shù)據(jù)的手段是否完善，準(zhǔn)確程度和及時(shí)性如何，具有哪些校驗(yàn)功能，對(duì)于工作人員的失誤或其他各種破壞因素的預(yù)防及抵抗能力如何，錄入手段是否方便易用，對(duì)于數(shù)據(jù)收集人員和錄人人員的技術(shù)水平要求如何，整個(gè)數(shù)據(jù)收集和錄入的組織是否嚴(yán)密、完善，等等。29①數(shù)據(jù)收集物流信息系統(tǒng)的首要任務(wù)是把分散在各處的有用數(shù)據(jù)收集②數(shù)據(jù)存儲(chǔ)物流信息系統(tǒng)必須具有某種存儲(chǔ)信息的功能，否則它就無(wú)法突破時(shí)間與空間的限制，發(fā)揮提供信息、支持決策的作用。即使以報(bào)告與輸出為主要功能的通信系統(tǒng)，也要有一定的記憶裝置。簡(jiǎn)單地說(shuō)，物流信息系統(tǒng)的存儲(chǔ)功能就是保證已得到的物流信息能夠不丟失、不走樣、不外泄，整理得當(dāng)，隨時(shí)可用。在各類(lèi)信息系統(tǒng)中，存儲(chǔ)的要求是不同的，物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)中，需要存儲(chǔ)的信息格式往往比較簡(jiǎn)單，存儲(chǔ)時(shí)間比較短，但是數(shù)量則往往很大。物流管理信息系統(tǒng)在決策支持系統(tǒng)中的信息格式比較復(fù)雜，要求存儲(chǔ)比較靈活，存儲(chǔ)時(shí)間也較長(zhǎng)，因此信息存儲(chǔ)問(wèn)題的難度較大。30②數(shù)據(jù)存儲(chǔ)物流信息系統(tǒng)必須具有某種存儲(chǔ)信息的功能，否則它就無(wú)③數(shù)據(jù)傳輸為了收集和使用物流信息，需要把物流信息從一個(gè)子系統(tǒng)傳送到另一個(gè)子系統(tǒng)，或者從一個(gè)部門(mén)傳送到另一個(gè)部門(mén)，即所謂的數(shù)據(jù)通信。信息的傳遞并不只是一個(gè)簡(jiǎn)單的傳遞問(wèn)題。物流信息系統(tǒng)的管理者與計(jì)劃者必須充分考慮所需要傳遞的信息種類(lèi)、數(shù)量、頻率、可靠性要求籌因素。現(xiàn)代化的通信技術(shù)是以計(jì)算機(jī)為中心，通過(guò)通信線路與近程終端或遠(yuǎn)程終端相連，形成聯(lián)機(jī)系統(tǒng)；或者通過(guò)線路將計(jì)算機(jī)聯(lián)成局域網(wǎng)，并入互聯(lián)網(wǎng)，形成分布式系統(tǒng)。31③數(shù)據(jù)傳輸為了收集和使用物流信息，需要把物流信息從一個(gè)子系統(tǒng)④數(shù)據(jù)加工系統(tǒng)需要對(duì)已經(jīng)收集到的物流信息進(jìn)行某種處理，以便得到某些更加符合需要或更能反映本質(zhì)的物流信息，或者使物流信息更適于各級(jí)管理人員使用，這就是信息的加工。32④數(shù)據(jù)加工系統(tǒng)需要對(duì)已經(jīng)收集到的物流信息進(jìn)行某種處理，以便得⑤信息輸出物流信息系統(tǒng)的服務(wù)對(duì)象是物流管理者，因此，它必須具備向物流管理者提供信息的手段或機(jī)制，否則它就不能實(shí)現(xiàn)其自身的價(jià)值。經(jīng)過(guò)解釋的物流信息，根據(jù)不同的需要，以不同形式的格式進(jìn)行輸出。有的直接提供給人使用，有的提供給計(jì)算機(jī)進(jìn)一步處理。物流信息系統(tǒng)的輸出結(jié)果是否易讀易懂，應(yīng)該是評(píng)價(jià)物流信息系統(tǒng)的主要標(biāo)準(zhǔn)之一。33⑤信息輸出物流信息系統(tǒng)的服務(wù)對(duì)象是物流管理者，因此，它必須具(2)物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)步驟物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)是以系統(tǒng)工程為基礎(chǔ)的，可分為以下幾個(gè)階段：①可行性分析階段在進(jìn)行大規(guī)模信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)之前，要從有益性、可能性、必要性三個(gè)方面對(duì)未來(lái)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益進(jìn)行初步分析。②信息系統(tǒng)規(guī)劃階段系統(tǒng)規(guī)劃是在可行性分析論證之后，從總體的角度來(lái)規(guī)劃系統(tǒng)應(yīng)由哪些部分組成，在這些組成部分中有哪些數(shù)據(jù)庫(kù)，它們之間的信息交換關(guān)系是如何實(shí)現(xiàn)的，并根據(jù)系統(tǒng)功能需求提出計(jì)算機(jī)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)配置方案。34(2)物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)步驟物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)是以系統(tǒng)工程為基礎(chǔ)③信息系統(tǒng)分析階段系統(tǒng)分析階段的任務(wù)是按照總體規(guī)劃的要求，逐一對(duì)系統(tǒng)規(guī)劃所確定的各組成部分進(jìn)行詳細(xì)的分析。④信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段的任務(wù)是根據(jù)分析的結(jié)果，結(jié)合計(jì)算機(jī)的具體實(shí)現(xiàn)，設(shè)計(jì)各個(gè)組成部分在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上的結(jié)構(gòu)。35③信息系統(tǒng)分析階段35⑤信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)實(shí)施階段系統(tǒng)開(kāi)發(fā)實(shí)施階段的任務(wù)包括系統(tǒng)硬件的購(gòu)置與安裝，應(yīng)用軟件的程序設(shè)計(jì)。⑥信息系統(tǒng)測(cè)試階段程序設(shè)計(jì)工作的完成并不標(biāo)志系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的結(jié)束。系統(tǒng)測(cè)試是從總體出發(fā)，測(cè)試系統(tǒng)應(yīng)用軟件的總體效益、系統(tǒng)各個(gè)組成部分的功能完成情況、系統(tǒng)的運(yùn)行效率及系統(tǒng)的可靠性等。⑦信息系統(tǒng)安裝調(diào)試階段在系統(tǒng)安裝、數(shù)據(jù)加載等工作完成后，可對(duì)系統(tǒng)硬件和軟件進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試。36⑤信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)實(shí)施階段36⑧信息系統(tǒng)運(yùn)行階段對(duì)信息系統(tǒng)進(jìn)行一段時(shí)間的試運(yùn)行，可使用戶(hù)逐步適應(yīng)系統(tǒng)的使用，避免由未曾預(yù)料的問(wèn)題的出現(xiàn)而造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，從而降低系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)性。⑨信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)階段在系統(tǒng)正式運(yùn)行后，要制定一系列系統(tǒng)管理規(guī)章制度，做好系統(tǒng)的維護(hù)工作。⑩信息系統(tǒng)更新階段當(dāng)系統(tǒng)已經(jīng)不能滿(mǎn)足企業(yè)或組織業(yè)務(wù)的發(fā)展的要求時(shí)，準(zhǔn)備信息系統(tǒng)進(jìn)入下一個(gè)開(kāi)發(fā)周期。37⑧信息系統(tǒng)運(yùn)行階段379.2物流信息技術(shù)

9.2.1物流信息技術(shù)物流信息技術(shù)是現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。物流信息技術(shù)也是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域，從數(shù)據(jù)采集的條形碼系統(tǒng)，到辦公自動(dòng)化系統(tǒng)中的微型計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、各種終端設(shè)備等硬件以及計(jì)算機(jī)軟件都在日新月異地發(fā)展。同時(shí)，隨著物流信息技術(shù)的不斷發(fā)展，產(chǎn)生了一系列新的物流理念和物流經(jīng)營(yíng)的方式，推進(jìn)了物流的變革。389.2物流信息技術(shù)

9.2.1物流信息技術(shù)物流信息技術(shù)是現(xiàn)物流信息技術(shù)主要由通信、軟件、面向行業(yè)的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)三大部分組成，包括基于各種通信方式基礎(chǔ)上的移動(dòng)通信手段、全球衛(wèi)星定位(GPS)技術(shù)、地理信息(GIS)技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)管理技術(shù)、智能標(biāo)簽技術(shù)、條形碼、射頻技術(shù)、信息交換技術(shù)等現(xiàn)代尖端科技。在這些尖端技術(shù)的支撐下，形成以移動(dòng)通信、資源管理、監(jiān)控調(diào)度管理、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)管理、業(yè)務(wù)管理、客戶(hù)服務(wù)管理、財(cái)務(wù)處理等多種信息技術(shù)集成的一體化現(xiàn)代物流管理體系。譬如，運(yùn)用地理、衛(wèi)星定位技術(shù)，用戶(hù)可以隨時(shí)"看到"自己的貨物狀態(tài)，包括運(yùn)輸貨物車(chē)輛所在位置(如某座城市的某條道路上)、貨物名稱(chēng)、數(shù)量、重量等，大大提高了監(jiān)控的透明度。如果需要l臨時(shí)變更線路，也可以隨時(shí)指揮調(diào)動(dòng)，大大降低貨物的空載率，做到資源的最佳配置。39物流信息技術(shù)主要由通信、軟件、面向行業(yè)的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)三大部分9.2.2計(jì)算機(jī)技術(shù)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)組成。(一)硬件系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的硬件系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)由中央處理器(CPU)、主存儲(chǔ)器、輔助存儲(chǔ)器、輸出設(shè)備、輸入設(shè)備、通訊設(shè)備組成。1．中央處理器簡(jiǎn)稱(chēng)CPU，是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的最主要部件，是計(jì)算機(jī)的運(yùn)算和控制中心。它有兩個(gè)部分組成：控制器和運(yùn)算器。控制器，具有控制計(jì)算機(jī)各個(gè)部件順序工作的功能；運(yùn)算器則擔(dān)負(fù)計(jì)算機(jī)的運(yùn)算工作。中央處理器的運(yùn)算速度是決定計(jì)算機(jī)系統(tǒng)性能的重要指標(biāo)。2．主存儲(chǔ)器又稱(chēng)為內(nèi)部存儲(chǔ)器，簡(jiǎn)稱(chēng)內(nèi)存，是在計(jì)算機(jī)運(yùn)行過(guò)程中用來(lái)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)和程序指令的。主存儲(chǔ)器有隨機(jī)存儲(chǔ)器(RAM)、只讀存儲(chǔ)器(ROM)。409.2.2計(jì)算機(jī)技術(shù)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)組成。403．輔助存儲(chǔ)器又稱(chēng)為外部存儲(chǔ)器，簡(jiǎn)稱(chēng)外存，用于數(shù)據(jù)和程序的長(zhǎng)久保存。存儲(chǔ)介質(zhì)類(lèi)型通常有磁帶、磁盤(pán)和光盤(pán)等。4．輸入設(shè)備是計(jì)算機(jī)輸入信息的裝置，其功能是將數(shù)據(jù)信息以計(jì)算機(jī)可以接受的形式輸入計(jì)算機(jī)。典型的輸入設(shè)備有鍵盤(pán)、鼠標(biāo)、掃描儀、觸摸屏、語(yǔ)音輸入設(shè)備、視頻輸入設(shè)備、手寫(xiě)體輸入設(shè)備等。5．輸出設(shè)備是用來(lái)輸出計(jì)算機(jī)處理結(jié)果的裝置。常用的輸出設(shè)備有顯示器、打印機(jī)、繪圖儀、多媒體等。6．通訊設(shè)備也是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的必要部件。通訊設(shè)備包括：調(diào)制解調(diào)器(MODEM)、HUB、網(wǎng)絡(luò)線路等。413．輔助存儲(chǔ)器又稱(chēng)為外部存儲(chǔ)器，簡(jiǎn)稱(chēng)外存，用于數(shù)據(jù)和程序的長(zhǎng)(二)軟件系統(tǒng)計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)包括機(jī)器運(yùn)行時(shí)所需要的各種程序及其有關(guān)資料，例如匯編程序、編譯程序、診斷程序、操作系統(tǒng)、程序庫(kù)、數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)、各種應(yīng)用軟件和程序維護(hù)使用手冊(cè)等。目前出現(xiàn)了諸如PalmOS、WindowsCE、Webbrowser等適用于移動(dòng)客戶(hù)端的操作系統(tǒng)以及針對(duì)移動(dòng)條件的數(shù)據(jù)庫(kù)管理軟件。42(二)軟件系統(tǒng)計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)包括機(jī)器運(yùn)行時(shí)所需要的各種程序及(三)可移動(dòng)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)在傳統(tǒng)的分布計(jì)算機(jī)環(huán)境中是假定各個(gè)結(jié)點(diǎn)通過(guò)固定網(wǎng)絡(luò)連接并保持網(wǎng)絡(luò)持續(xù)連接性，移動(dòng)計(jì)算機(jī)改變了這種假定。移動(dòng)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的計(jì)算結(jié)點(diǎn)包括固定結(jié)點(diǎn)和移動(dòng)結(jié)點(diǎn)，使用戶(hù)可以攜帶自由移動(dòng)終端，并在移動(dòng)過(guò)程中通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)與固定結(jié)點(diǎn)和其他移動(dòng)結(jié)點(diǎn)連接并交換信息。43(三)可移動(dòng)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)在傳統(tǒng)的分布計(jì)算機(jī)環(huán)境中是假定各個(gè)結(jié)點(diǎn)9.2.3數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)(一)數(shù)據(jù)的層次結(jié)構(gòu)。數(shù)據(jù)的層次一般可以分為5層，即字符、數(shù)據(jù)項(xiàng)(字段)、記錄、文件和數(shù)據(jù)庫(kù)。1．字符。它是數(shù)據(jù)處理中不可分割的最小的存取單元。字符可以是字母、數(shù)字字符或?qū)Ｓ梅?hào)。2．?dāng)?shù)據(jù)項(xiàng)(字段)。它是由一個(gè)或一組字符組成，具有獨(dú)立的邏輯含義。3．記錄。它是由一個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)項(xiàng)組成。例如在客戶(hù)檔案中，一個(gè)客戶(hù)的信息構(gòu)成一條記錄，其中客戶(hù)名稱(chēng)、地址、電話(huà)號(hào)碼、聯(lián)系人等等就是數(shù)據(jù)項(xiàng)。4．文件。它是同類(lèi)記錄的集合。例如，上述的客戶(hù)檔案就可以看成是一個(gè)客戶(hù)文件。5．?dāng)?shù)據(jù)庫(kù)。它是數(shù)據(jù)層次中的最高層，是在一個(gè)范疇內(nèi)的所有文件的集合。449.2.3數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)(一)數(shù)據(jù)的層次結(jié)構(gòu)。數(shù)據(jù)的層次一般可以(二)數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)是由一組數(shù)據(jù)庫(kù)管理程序即數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)(DBMS)和存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫(kù)中的有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢索、修改、插入、刪除以及維護(hù)和通訊的功能。數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)規(guī)劃主要根據(jù)用戶(hù)要求來(lái)定義概念模式。DBMS提供一個(gè)數(shù)據(jù)定義語(yǔ)言(DDL)，用來(lái)定義概念模式，而且還包括概念模式用物理模式實(shí)現(xiàn)的某些細(xì)節(jié)(如字節(jié)長(zhǎng)度，是否索引等)。數(shù)據(jù)定義語(yǔ)言是一種高級(jí)語(yǔ)言，它使人們能用一個(gè)"數(shù)據(jù)模型"來(lái)描述概念模式。45(二)數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)是由一組數(shù)據(jù)庫(kù)管理程序即數(shù)據(jù)庫(kù)(三)選擇數(shù)據(jù)庫(kù)需要考慮的因素選擇數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，首先要考慮自己的需求，既要滿(mǎn)足現(xiàn)在的需求，同時(shí)也要預(yù)見(jiàn)到將來(lái)的可能要求，比如數(shù)據(jù)量、用戶(hù)量的擴(kuò)大，應(yīng)用領(lǐng)域的拓展等；其次也要考慮數(shù)據(jù)庫(kù)廠商的綜合實(shí)力，如經(jīng)濟(jì)實(shí)力、技術(shù)實(shí)力等，他們是否具有技術(shù)革新能力，是否始終處于行業(yè)技術(shù)的最前沿，提供的產(chǎn)品是否能滿(mǎn)足自己業(yè)務(wù)不斷發(fā)展的需求。通常我們要考慮以下幾個(gè)方面：操作的簡(jiǎn)易性、可用性、安全性、可擴(kuò)展性、可移植性、復(fù)制功能、并行服務(wù)、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)。46(三)選擇數(shù)據(jù)庫(kù)需要考慮的因素選擇數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，首先要考慮自己9.2.4網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)(一)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)1．基本概念計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是指通過(guò)數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)把地理上分散的計(jì)算機(jī)有機(jī)地連起來(lái)，以達(dá)到數(shù)據(jù)通信和資源共享的目的的系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)是計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)迅猛發(fā)展、相互滲透而又密切結(jié)合的產(chǎn)物。479.2.4網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)(一)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)472．遠(yuǎn)程通信網(wǎng)的基本元素遠(yuǎn)程通信網(wǎng)由五類(lèi)基本元素組成：(1)終端：電話(huà)、電傳、傳真、微機(jī)等；(2)遠(yuǎn)程通信處理器：調(diào)制解調(diào)器、多路復(fù)用器、路由器、前端處理機(jī)；(3)遠(yuǎn)程通信通道和介質(zhì)：雙絞線、同軸電纜、光纖電纜、微波系統(tǒng)、衛(wèi)星通信；(4)計(jì)算機(jī)：主機(jī)、小型機(jī)、微機(jī)；(5)網(wǎng)絡(luò)通信控制軟件：通信管理程序、網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)、通信軟件包。482．遠(yuǎn)程通信網(wǎng)的基本元素遠(yuǎn)程通信網(wǎng)由五類(lèi)基本元素組成：483．基本功能數(shù)據(jù)通信是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的最基本的功能，也是實(shí)現(xiàn)其他功能的基礎(chǔ)，例如電子郵件、傳真、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)交換等。資源共享是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的主要目的。共享的資源通常包括硬件資源、軟件資源、數(shù)據(jù)資源。其中共享數(shù)據(jù)資源是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)最重要的目的。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)有利于提高可靠性。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)一般都屬分布式控制方式，如果有單個(gè)部件或少數(shù)計(jì)算機(jī)失效，網(wǎng)絡(luò)可通過(guò)不同路由來(lái)訪問(wèn)這些資源。網(wǎng)絡(luò)中的工作負(fù)荷被均勻地分配給網(wǎng)絡(luò)中的各個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。當(dāng)某系統(tǒng)的負(fù)荷過(guò)重時(shí)，網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)⒃撓到y(tǒng)中的一部分負(fù)荷轉(zhuǎn)移至其他負(fù)荷較輕的系統(tǒng)中去。493．基本功能數(shù)據(jù)通信是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的最基本的功能，也是實(shí)現(xiàn)其他4．結(jié)構(gòu)分類(lèi)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)有不同的分類(lèi)方法。例如按距離分類(lèi)，可以分為廣域網(wǎng)WAN、局域網(wǎng)LAN、城域網(wǎng)MAN。按通信介質(zhì)分類(lèi)，可以分為有線網(wǎng)和無(wú)線網(wǎng)。按傳播方式分類(lèi)，可以分為點(diǎn)對(duì)點(diǎn)方式和廣播式。按照傳輸速度分類(lèi)，可以分為低速、中速、高速。按使用范圍分為公用網(wǎng)和專(zhuān)用網(wǎng)。按照網(wǎng)絡(luò)控制方式分為集中式和分布式。504．結(jié)構(gòu)分類(lèi)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)有不同的分類(lèi)方法。例如按距離分類(lèi)，可以(二)數(shù)據(jù)通信1．通信的基本概念數(shù)據(jù)通信技術(shù)是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)，它將計(jì)算機(jī)與通信技術(shù)相結(jié)合，完成編碼數(shù)據(jù)的傳輸，轉(zhuǎn)換存儲(chǔ)和處理。常用的通訊技術(shù)有線路交換、報(bào)文分組交換和信元交換?；就ㄐ拍Ｐ陀尚旁?、發(fā)送器、傳輸系統(tǒng)、接收器和信宿組成。51(二)數(shù)據(jù)通信1．通信的基本概念512．通信協(xié)議為了使網(wǎng)絡(luò)中計(jì)算機(jī)之間能夠正確地傳輸信息，必須在有關(guān)信息傳輸順序、信息格式和信息內(nèi)容等方面有一組約定或規(guī)則，這組約定或規(guī)則即是網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。開(kāi)放系統(tǒng)互聯(lián)參考模型(OpenSystemInterconnect，OSI)是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)制定的計(jì)算機(jī)通信體系結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)模型，由7個(gè)不同層次的抽象而成：(1)物理層。(2)數(shù)據(jù)鏈路層。522．通信協(xié)議為了使網(wǎng)絡(luò)中計(jì)算機(jī)之間能夠正確地傳輸信息，必須在(3)網(wǎng)絡(luò)層。為更高層次提供獨(dú)立于數(shù)據(jù)傳輸和交換技術(shù)的系統(tǒng)連接，并負(fù)責(zé)建立、維持和結(jié)束連接，傳輸?shù)幕締挝皇欠纸M。(4)傳輸層。為不同系統(tǒng)的會(huì)晤實(shí)體建立端--端之間透明、可靠的數(shù)據(jù)傳輸，并提供端點(diǎn)間的錯(cuò)誤糾正和流控制，傳輸?shù)幕締挝皇菆?bào)文。(5)會(huì)話(huà)層。為應(yīng)用程序間的通信提供控制結(jié)構(gòu)，包括建立、管理、終止連接。(6)表示層，提供應(yīng)用進(jìn)程在數(shù)據(jù)語(yǔ)法表示差異上的獨(dú)立性。(7)應(yīng)用層，提供給用戶(hù)對(duì)0S1環(huán)境的訪問(wèn)和分布式信息服務(wù)。53(3)網(wǎng)絡(luò)層。為更高層次提供獨(dú)立于數(shù)據(jù)傳輸和交換技術(shù)的系統(tǒng)連9.2.5條形碼技術(shù)和射頻技術(shù)(一)條形碼技術(shù)1．條形碼技術(shù)概述條形碼技術(shù)是在計(jì)算機(jī)的應(yīng)用實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，是為實(shí)現(xiàn)對(duì)信息的自動(dòng)掃描而設(shè)計(jì)的。條形碼技術(shù)可以大量、快速采集信息，非常適合物流管理系統(tǒng)對(duì)大量化和高速化信息采集的要求，是實(shí)現(xiàn)POS系統(tǒng)、EDl、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)。條形碼技術(shù)包括條形碼的編碼技術(shù)、條形符號(hào)設(shè)計(jì)技術(shù)、快速識(shí)別技術(shù)和計(jì)算機(jī)管理技術(shù)。549.2.5條形碼技術(shù)和射頻技術(shù)(一)條形碼技術(shù)54條形碼是由一組黑白相間、粗細(xì)不同的條狀符號(hào)組成，條形碼隱含著數(shù)字信息、字母信息、標(biāo)志信息、符號(hào)信息，主要用以表示商品的名稱(chēng)、產(chǎn)地、價(jià)格、種類(lèi)等，是全世界通用的商品代碼的表示方法。條形碼的黑色條對(duì)光的反射率低而白色的空對(duì)光的反射率高，再加上條與空的寬度不同，就能使掃描光線產(chǎn)生不同的反射接受效果。在光電轉(zhuǎn)換設(shè)備上轉(zhuǎn)換成不同的電脈沖，形成了可以傳輸?shù)碾娮有畔ⅰＳ捎诠獾倪\(yùn)動(dòng)速度極快，所以，可以準(zhǔn)確無(wú)誤地對(duì)運(yùn)動(dòng)中的條形碼予以識(shí)別。物流條形碼是物流過(guò)程中的以商品為對(duì)象以集合包裝商品為單位使用的條形碼。標(biāo)準(zhǔn)物流條形碼由14位數(shù)字組成，除了第一位數(shù)字之外，其余l(xiāng)3位數(shù)字代表的意思與商品條形碼相同。物流條形碼第一位數(shù)字表示物流識(shí)別代碼。55條形碼是由一組黑白相間、粗細(xì)不同的條狀符號(hào)組成，條形碼隱含著2．條形碼的編碼方案EAN條碼是國(guó)際上通用的通用商品代碼，我國(guó)通用商品條碼標(biāo)準(zhǔn)也采用EAN條碼結(jié)構(gòu)。主版是由13位數(shù)字及相應(yīng)的條碼符號(hào)組成，在較小的商品上也采用8位數(shù)字碼及其相應(yīng)的條碼符號(hào)，主要組成如下：(1)前綴碼：由三位數(shù)字組成，是國(guó)家的代碼，我國(guó)為690，是國(guó)際物品編碼會(huì)統(tǒng)一決定的。(2)制造廠商代碼：由四位數(shù)字組成，我國(guó)物品編碼中心統(tǒng)一分配并統(tǒng)一注冊(cè)，一廠一碼。(3)商品代碼：由五位數(shù)字組成，表示每個(gè)制造廠商的商品，由廠商確定，可標(biāo)識(shí)十萬(wàn)種商品。(4)校驗(yàn)碼：由一位數(shù)字組成，用以校驗(yàn)前面各碼的正誤。562．條形碼的編碼方案EAN條碼是國(guó)際上通用的通用商品代碼，我3．條形碼識(shí)別條形碼識(shí)別裝置采用各種光電掃描設(shè)備，主要有以下幾種：(1)光筆掃描器：似筆形的手持小型掃描器。(2)臺(tái)式掃描器：固定的掃描裝置，手持帶有條形碼的卡片或證件在掃描器上移動(dòng)，完成掃描。(3)手持式掃描器。能手持使用和移動(dòng)使用的較大的掃描器，用于靜態(tài)物品掃描。(4)固定式光電及激光快速掃描器。是由光學(xué)掃描器和光電轉(zhuǎn)換器組成。是現(xiàn)在物流領(lǐng)域應(yīng)用較多的固定式掃描設(shè)備，安裝在物品運(yùn)動(dòng)的通道邊，對(duì)物品進(jìn)行逐個(gè)掃描。573．條形碼識(shí)別條形碼識(shí)別裝置采用各種光電掃描設(shè)備，主要有以下(二)射頻技術(shù)射頻(RadioFrequency，RF)的基本原理是電磁理論。射頻系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于不局限于視線，識(shí)別距離比光學(xué)系統(tǒng)遠(yuǎn)，射頻識(shí)別卡可具有讀寫(xiě)能力，可以攜帶大量數(shù)據(jù)，難以偽造，并且有一定智能性。射頻識(shí)別適合物料的跟蹤、運(yùn)載工具和貨架識(shí)別等要求非接觸數(shù)據(jù)的采集和交換場(chǎng)合。由于射頻識(shí)別的標(biāo)簽具備可讀寫(xiě)能力，這對(duì)需要射頻改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場(chǎng)合特別有用。58(二)射頻技術(shù)射頻(RadioFrequency，RF)的便攜式數(shù)據(jù)終端(PortableDataTerminal，PDT)可以把采集到的有用數(shù)據(jù)存儲(chǔ)起來(lái)，并可隨時(shí)通過(guò)射頻通信技術(shù)傳送到計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)。操作時(shí)先掃描位置標(biāo)簽，貨架號(hào)碼、產(chǎn)品數(shù)量就都輸入到PDT，再通過(guò)射頻識(shí)別技術(shù)把這些數(shù)據(jù)傳送到計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，就可以得到客戶(hù)產(chǎn)品清單、發(fā)票、發(fā)運(yùn)標(biāo)簽、該地所存產(chǎn)品代碼和數(shù)量等。59便攜式數(shù)據(jù)終端(PortableDataTerminal射頻識(shí)別系統(tǒng)的組成一般包括兩個(gè)部分：電子標(biāo)簽(Tag)和閱讀器(Reader)。電子標(biāo)簽中一般保存有約定格式的電子數(shù)據(jù)，在實(shí)際應(yīng)用中，電子標(biāo)簽附著在待識(shí)別物體的表面。閱讀器又稱(chēng)為讀出裝置，可無(wú)接觸地讀取并識(shí)別電子標(biāo)簽中所保存的電子數(shù)據(jù)，從而達(dá)到自動(dòng)識(shí)別物體的目的。進(jìn)一步通過(guò)計(jì)算機(jī)及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對(duì)物體識(shí)別信息的采集、處理及遠(yuǎn)程傳送等管理功能。60射頻識(shí)別系統(tǒng)的組成一般包括兩個(gè)部分：電子標(biāo)簽(Tag)和閱讀9.2.6EDl技術(shù)(一)EDl技術(shù)概述EDI(ElectronicDataInterchange)，即電子數(shù)據(jù)交換，是一種新型的信息交換及商品交易方式，是計(jì)算機(jī)、通信和管理相結(jié)合的產(chǎn)物，是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展必需的高新技術(shù)。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)對(duì)EDl的定義是：為商務(wù)或行政事務(wù)處理，按照一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或消息報(bào)文格式，從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)傳輸。由于使用EDl能有效地減少直到最終消除貿(mào)易過(guò)程中的紙面單證，因而EDl也被俗稱(chēng)為“無(wú)紙貿(mào)易”。物流EDI的推廣應(yīng)用是一項(xiàng)極為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其中涉及的影響因素非常多，比較重要的影響因素有EDI技術(shù)自身的影響因素、實(shí)施者影響因素、環(huán)境影響因素。這些因素之間還存在著極為復(fù)雜的相互作用關(guān)系，為此，EDI的推廣應(yīng)用應(yīng)該立足于系統(tǒng)的、社會(huì)的觀點(diǎn)、不應(yīng)僅僅局限于某一影響因素的解決。619.2.6EDl技術(shù)(一)EDl技術(shù)概述61EDl的3個(gè)基本要素1．計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)是生成和處理電子單證的真正實(shí)體。2．通信網(wǎng)絡(luò)是傳輸電子單證的載體。3．標(biāo)準(zhǔn)化是應(yīng)用系統(tǒng)生成統(tǒng)一規(guī)范電子單證的依據(jù)，以適應(yīng)計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)之間的傳輸、識(shí)別和處理。62EDl的3個(gè)基本要素1．計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)是生成和處理電子單證的(二)EDl的類(lèi)型EDl的發(fā)展經(jīng)歷了早期的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直接專(zhuān)用方式、基于增值網(wǎng)的間接方式和基于因特網(wǎng)的EDl方式。1．直接型的EDI直接型的EDl系統(tǒng)是通過(guò)用戶(hù)與用戶(hù)之間直接相連而構(gòu)成的。EDl的用戶(hù)開(kāi)發(fā)各自的系統(tǒng)，這樣開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)只同自己的客戶(hù)相聯(lián)系，不同其他的系統(tǒng)相聯(lián)系，即所謂的專(zhuān)用EDl系統(tǒng)。2．基于增值網(wǎng)的EDI增值網(wǎng)(ValueAddedNetwork，VAN)是指能提供額外服務(wù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。增值網(wǎng)可以提供協(xié)議的更改、檢錯(cuò)和糾錯(cuò)功能等。63(二)EDl的類(lèi)型EDl的發(fā)展經(jīng)歷了早期的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直接專(zhuān)用方式3．基于因特網(wǎng)的EDI由于增值網(wǎng)的安裝和運(yùn)行費(fèi)用較高，許多中小型企業(yè)難以承受，他們大都使用傳真和電話(huà)進(jìn)行貿(mào)易往來(lái)。即使使用EDl的大公司也不能完全做到節(jié)省費(fèi)用，因?yàn)樗麄兊脑S多貿(mào)易伙伴并沒(méi)有使用EDl。因特網(wǎng)的發(fā)展則提供了一個(gè)費(fèi)用更低、覆蓋面更廣且服務(wù)更好的系統(tǒng)，使小型公司和個(gè)人都能使用電子商務(wù)。隨著因特網(wǎng)安全性的提高，已表現(xiàn)出部分取代增值網(wǎng)而成為EDl網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的趨勢(shì)。643．基于因特網(wǎng)的EDI由于增值網(wǎng)的安裝和運(yùn)行費(fèi)用較高，許多中(三)EDI在管理中的應(yīng)用EDl是一種信息管理或處理的有效手段，它是對(duì)供應(yīng)鏈上的信息流進(jìn)行運(yùn)行的有效方法。EDl的目的是充分利用現(xiàn)有計(jì)算機(jī)及通信網(wǎng)絡(luò)資源，提高貿(mào)易伙伴間通信的效益，降低成本。65(三)EDI在管理中的應(yīng)用EDl是一種信息管理或處理的有效手9.2.7地理信息系統(tǒng)和全球定位系統(tǒng)(一)地理信息系統(tǒng)地理信息系統(tǒng)(GeographicInformationSystem，GIS)是以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)地提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息，對(duì)各種地理空間信息進(jìn)行收集、存儲(chǔ)、分析和可視化表達(dá)，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。GIS的基本功能是將表格型數(shù)據(jù)(無(wú)論它來(lái)自數(shù)據(jù)庫(kù)、電子表格文件或直接在程序中輸入)轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對(duì)顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖。顯示對(duì)象包括人口、銷(xiāo)售情況、運(yùn)輸路線以及其他內(nèi)容。669.2.7地理信息系統(tǒng)和全球定位系統(tǒng)(一)地理信息系統(tǒng)66GIS技術(shù)包括數(shù)據(jù)庫(kù)管理、圖形圖像處理、地理信息處理多方面的基礎(chǔ)技術(shù)，在計(jì)算機(jī)軟件和硬件的支持下，運(yùn)用系統(tǒng)工程和信息科學(xué)的理論，科學(xué)管理和綜合分析具有空間內(nèi)涵的地理數(shù)據(jù)，為各行業(yè)提供規(guī)劃、管理、研究、決策等方面的解決方案。GIS物流分析軟件集成了車(chē)輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等。67GIS技術(shù)包括數(shù)據(jù)庫(kù)管理、圖形圖像處理、地理信息處理多方面的(二)全球定位系統(tǒng)全球定位系統(tǒng)(GlobalPositioningSystem，GPS)是美國(guó)國(guó)防部研制的，具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力的衛(wèi)星導(dǎo)航與全球性空間定位系統(tǒng)。此外，歐盟也在積極研究和開(kāi)發(fā)自己的類(lèi)似系統(tǒng)。導(dǎo)航星座包括24顆衛(wèi)星，21顆為工作星，3顆為備用星。它們分布在6條軌道上，可以保證世界上任何地點(diǎn)的用戶(hù)至少能同時(shí)接收四顆衛(wèi)星播發(fā)的導(dǎo)航信號(hào)，實(shí)現(xiàn)三維精確定位。68(二)全球定位系統(tǒng)全球定位系統(tǒng)(GlobalPositioGPS可以用于商業(yè)方面。GPS由導(dǎo)航星座、地面臺(tái)站和用戶(hù)定位設(shè)備三部分組成。GPS的用戶(hù)設(shè)備簡(jiǎn)稱(chēng)GPS接收機(jī)，由天線、接收機(jī)、信號(hào)處理器和顯示器組成，能同時(shí)接收四顆衛(wèi)星發(fā)射的導(dǎo)航信號(hào)，經(jīng)過(guò)對(duì)信號(hào)到達(dá)時(shí)間的測(cè)量、數(shù)據(jù)解調(diào)處理和計(jì)算，得出用戶(hù)本身位置的三維坐標(biāo)和運(yùn)動(dòng)速度69GPS可以用于商業(yè)方面。GPS由導(dǎo)航星座、地面臺(tái)站和用戶(hù)定位9.2.8專(zhuān)家系統(tǒng)和決策支持系統(tǒng)(一)專(zhuān)家系統(tǒng)專(zhuān)家系統(tǒng)(ExlaertSystem，Es)是一個(gè)含有知識(shí)性程序、可以求解專(zhuān)業(yè)性問(wèn)題、具有人工智能的計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)，是人工智能學(xué)科領(lǐng)域中一個(gè)重要的學(xué)科分支。專(zhuān)家系統(tǒng)用計(jì)算機(jī)去模擬、延伸和擴(kuò)展專(zhuān)家的智能，根據(jù)人們?cè)谟邢薹秶闹R(shí)或經(jīng)驗(yàn)去解決一個(gè)有限范圍內(nèi)的問(wèn)題。709.2.8專(zhuān)家系統(tǒng)和決策支持系統(tǒng)(一)專(zhuān)家系統(tǒng)70專(zhuān)家系統(tǒng)包括知識(shí)庫(kù)、推理機(jī)制以及用戶(hù)界面。知識(shí)庫(kù)包含有專(zhuān)家意見(jiàn)，采用的形式是一系列的"如果，那就"的條件語(yǔ)句。通常，這是就有關(guān)決策所需使用的數(shù)據(jù)和推理而去訪問(wèn)一系列"專(zhuān)家"開(kāi)發(fā)出來(lái)的。例如，在選擇一位具體運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人時(shí)，經(jīng)驗(yàn)豐富的運(yùn)輸經(jīng)理會(huì)開(kāi)發(fā)關(guān)鍵的數(shù)據(jù)項(xiàng)目和使用指南。一位有經(jīng)驗(yàn)的預(yù)測(cè)人員應(yīng)該對(duì)使用最佳預(yù)測(cè)技術(shù)具有一定的知識(shí)基礎(chǔ)。綜合和協(xié)調(diào)這種由若干專(zhuān)家參與的決策推理，開(kāi)發(fā)具有實(shí)質(zhì)內(nèi)容的知識(shí)庫(kù)，使缺乏經(jīng)驗(yàn)的人員能作出更有效的決策。71專(zhuān)家系統(tǒng)包括知識(shí)庫(kù)、推理機(jī)制以及用戶(hù)界面。知識(shí)庫(kù)包含有專(zhuān)家意(二)決策支持系統(tǒng)決策支持系統(tǒng)(DecisionSupportSystem，DSS)是20世紀(jì)70年代末期在西方發(fā)達(dá)國(guó)家興起的一種新的管理信息技術(shù)。它是計(jì)算機(jī)技術(shù)、管理科學(xué)、人工智能和行為科學(xué)相結(jié)合的產(chǎn)物，旨在支持決策工作，提高決策的質(zhì)量。決策支持系統(tǒng)能為決策者提供決策所需要的數(shù)據(jù)、信息和背景資料，幫助明確決策目標(biāo)，進(jìn)行問(wèn)題的識(shí)別，建立、修改決策模型，提供各種備選方案，并對(duì)各種方案進(jìn)行評(píng)價(jià)和優(yōu)選，還可通過(guò)人一機(jī)對(duì)話(huà)，進(jìn)行分析、比較和判斷，為正確決策提供有益的幫助。72(二)決策支持系統(tǒng)決策支持系統(tǒng)(DecisionSuppo9.3物流信息系統(tǒng)在第三方物流中的應(yīng)用9.3.1第三方物流信息系統(tǒng)第三方物流企業(yè)需要通過(guò)物流信息系統(tǒng)將整個(gè)物流過(guò)程整合起來(lái)。因此，第三方物流信息系統(tǒng)是最具代表性的物流信息系統(tǒng)。關(guān)于第三方物流信息系統(tǒng)分析的介紹，不僅對(duì)第三方物流企業(yè)有直接意義，而且相關(guān)內(nèi)容可以借鑒其他類(lèi)型的物流信息系統(tǒng)分析。當(dāng)然，第三方物流信息系統(tǒng)分析是一項(xiàng)非常浩大的工程，這里僅對(duì)其中一些最基本的問(wèn)題展開(kāi)討論，希望能夠起到一定的作用。739.3物流信息系統(tǒng)在第三方物流中的應(yīng)用9.3.1第三方物流1．需求分析第三方物流信息系統(tǒng)至少應(yīng)該滿(mǎn)足以下兩個(gè)方面的需求。(1)物流信息共享為了給用戶(hù)提供從發(fā)貨到收貨為止的整個(gè)物流過(guò)程的信息服務(wù)，必須提供全面的物流信息共享機(jī)制。一個(gè)完整的物流過(guò)程所包括基本動(dòng)態(tài)信息有：①貨物入庫(kù)通知；②客戶(hù)需求安排；③貨物實(shí)際出運(yùn)日期；④貨物實(shí)際到達(dá)日期；⑤貨物提貨記錄等。供應(yīng)鏈上的每個(gè)公司都要及時(shí)向第三方物流信息系統(tǒng)匯報(bào)有關(guān)的上述動(dòng)態(tài)信息。通常是每日定時(shí)定量把這些動(dòng)態(tài)信息上傳到中央服務(wù)器，然后由中央服務(wù)器將這些數(shù)據(jù)匯總并存人數(shù)據(jù)庫(kù)。741．需求分析第三方物流信息系統(tǒng)至少應(yīng)該滿(mǎn)足以下兩個(gè)方面的需求(2)動(dòng)態(tài)貨物跟蹤要求全球各地的客戶(hù)都能通過(guò)Intemet查詢(xún)貨物的價(jià)格、貨物的流動(dòng)、貨物的庫(kù)存量等數(shù)據(jù)，從而迅速、及時(shí)、有效地掌握貨物的動(dòng)態(tài)信息。①單票貨物查詢(xún)。輸入貨物提單號(hào)、業(yè)務(wù)編碼，就可程序該貨物基本情況及動(dòng)態(tài)列表。②批量貨物查詢(xún)。輸入托運(yùn)人代碼、時(shí)間，就能列出貨物清單，點(diǎn)擊某行貨物后便可以查詢(xún)貨物的明細(xì)動(dòng)態(tài)。③運(yùn)價(jià)查詢(xún)?？蛻?hù)可以隨時(shí)了解各種貨物的運(yùn)價(jià)。④船期表查詢(xún)。客戶(hù)可以掌握有關(guān)船期方面的信息。⑤安全管理。實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶(hù)及貨物的安全管理。75(2)動(dòng)態(tài)貨物跟蹤要求全球各地的客戶(hù)都能通過(guò)Intemet查2．業(yè)務(wù)過(guò)程分析第三方物流系統(tǒng)的關(guān)鍵在于為客戶(hù)提供全方位、一體化的服務(wù)。從接受并處理訂單，一直到集貨和送貨，使貨物完成一次有目的的流動(dòng)過(guò)程。第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)包括貨物運(yùn)輸和配送、倉(cāng)庫(kù)保管、裝卸、工業(yè)包裝、庫(kù)存管理、工廠及倉(cāng)庫(kù)選址、定貨處理、市場(chǎng)預(yù)測(cè)、顧客服務(wù)等。762．業(yè)務(wù)過(guò)程分析第三方物流系統(tǒng)的關(guān)鍵在于為客戶(hù)提供全方位、一3．信息流動(dòng)分析第三方物流信息系統(tǒng)就是對(duì)供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)中的數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行收集、傳輸、分析、處理、存儲(chǔ)和整合，及時(shí)地提供給客戶(hù)、員工、合作伙伴等。(1)信息通道信息通道是指第三方物流環(huán)節(jié)上各種信息相互連接的渠道。根據(jù)互連互通的程度和通信范圍，這些通道大體上可以分為三層，即基于內(nèi)聯(lián)網(wǎng)(Intranet)的通道、基于外聯(lián)網(wǎng)(Extranet)和因特網(wǎng)(Internet)。出于業(yè)務(wù)需要和安全考慮，這三層通道之間需要必要的安全保護(hù)和分隔過(guò)慮措施，例如防火墻等。773．信息流動(dòng)分析第三方物流信息系統(tǒng)就是對(duì)供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)中的數(shù)(2)信息源第三方物流信息系統(tǒng)除了通常所說(shuō)的內(nèi)部信息源之外，外部信息源主要指第三方物流系統(tǒng)供應(yīng)鏈上的各結(jié)點(diǎn)，例如客戶(hù)、汽車(chē)運(yùn)輸公司、船舶運(yùn)輸公司、鐵路運(yùn)輸公司、航空運(yùn)輸公司、倉(cāng)庫(kù)等。以客戶(hù)為例：輸入信息分為三類(lèi)。一類(lèi)是物流計(jì)劃信息，例如貨物信息如貨物名稱(chēng)、種類(lèi)、包裝、尺寸、重量、件數(shù)。另外還有運(yùn)輸信息，如運(yùn)輸方式、時(shí)間要求、發(fā)貨地、交貨地等。二是客戶(hù)信息，例如客戶(hù)名稱(chēng)、地址、電話(huà)、負(fù)責(zé)人名稱(chēng)等。三是其他信息，如報(bào)關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、單證要求信息等。輸出信息有接收貨物、貨物動(dòng)態(tài)、送貨信息、費(fèi)用信息、單證信息。78(2)信息源第三方物流信息系統(tǒng)除了通常所說(shuō)的內(nèi)部信息源之外，案例：廣州寶供儲(chǔ)運(yùn)公司是一家物流公司，在采用北京英泰奈特科技有限公司的物流管理信息系統(tǒng)之后，客戶(hù)的滿(mǎn)意程度有了非常大的提高，業(yè)務(wù)擴(kuò)展非常明顯。與國(guó)內(nèi)著名的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)相比是一個(gè)小兄弟的寶供公司，雖然沒(méi)有自己的運(yùn)輸隊(duì)伍，卻能夠擊敗擁有巨型貨運(yùn)能力的國(guó)內(nèi)國(guó)營(yíng)儲(chǔ)運(yùn)公司，贏得了國(guó)際著名企業(yè)如寶潔等跨國(guó)企業(yè)在中國(guó)的貨品承運(yùn)權(quán)。使用了該套系統(tǒng)后不到半年時(shí)間里，其客戶(hù)數(shù)由原來(lái)的不到10家發(fā)展到50多家，其中不乏如寶潔、雀巢、安利等跨國(guó)集團(tuán)。對(duì)于寶潔而言，信息系統(tǒng)已經(jīng)不僅僅是實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的自動(dòng)化手段，而且也已成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)資源。英泰奈特的物流管理信息系統(tǒng)采用的是Intemet網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架的信息交流系統(tǒng)，把貨物的運(yùn)輸系統(tǒng)分解為接單、發(fā)運(yùn)、到站、再發(fā)運(yùn)、再到站、簽收等環(huán)節(jié)進(jìn)行操作。在運(yùn)輸方式方面分為短途運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸、海運(yùn)和空運(yùn)，使得系統(tǒng)能夠涵蓋所有的運(yùn)輸方式。針對(duì)物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)面積大、分布廣的特點(diǎn)，把倉(cāng)儲(chǔ)部分分為倉(cāng)庫(kù)管理和貨品倉(cāng)儲(chǔ)管理兩大部分。79案例：791．該系統(tǒng)主要有以下模塊及功能(1)接單模塊：利用INTERNET網(wǎng)上的EDl，貨主只要將托運(yùn)或托管貨物的電子文檔E-MAIL給物流服務(wù)公司，即可完成雙方的交接單工作；(2)發(fā)送模塊：完美的配車(chē)功能和配貨功能，輔助管理人員完成發(fā)送前繁瑣的準(zhǔn)備工作；(3)運(yùn)輸過(guò)程控制模塊：包括貨物跟蹤和甩貨控制，可以實(shí)時(shí)反饋貨物的在途運(yùn)輸情況，跟蹤貨物的狀況；(4)運(yùn)輸系統(tǒng)管理模塊：對(duì)承運(yùn)人、承運(yùn)工具的信息管理系統(tǒng)；801．該系統(tǒng)主要有以下模塊及功能(1)接單模塊：利用INTER(5)倉(cāng)位管理模塊：根據(jù)優(yōu)化原則，自動(dòng)安排每種進(jìn)倉(cāng)貨物的存放位置，自動(dòng)提示出倉(cāng)時(shí)應(yīng)到哪個(gè)倉(cāng)位提貨，并可以提供實(shí)時(shí)倉(cāng)位圖；(6)庫(kù)存及出庫(kù)管理模塊：自動(dòng)計(jì)算倉(cāng)庫(kù)中每種貨品的庫(kù)存量及存放位置，并按先進(jìn)先出的原則提貨一；(7)客戶(hù)服務(wù)模塊：為客戶(hù)提供所有質(zhì)量評(píng)估信息和與自己貨物相關(guān)的所有信息；(8)儲(chǔ)運(yùn)質(zhì)量評(píng)估模塊、統(tǒng)計(jì)報(bào)表模塊、查詢(xún)模塊等。系統(tǒng)采用集中數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，各個(gè)分公司對(duì)于數(shù)據(jù)的保有權(quán)是有時(shí)效限制的。所有最終數(shù)據(jù)的維護(hù)均由公司的信息中心負(fù)責(zé)進(jìn)行。81(5)倉(cāng)位管理模塊：根據(jù)優(yōu)化原則，自動(dòng)安排每種進(jìn)倉(cāng)貨物的存放2．該信息系統(tǒng)實(shí)施后帶來(lái)的好處(1)有效地組織跨地區(qū)的業(yè)務(wù)。作為物流服務(wù)企業(yè)，其核心的業(yè)務(wù)就在于對(duì)物流進(jìn)行有效的管理。英泰奈特的物流信息管理系統(tǒng)可以把運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作情況INTERNET網(wǎng)上分為接單、發(fā)運(yùn)、到站、簽收幾個(gè)部分。各個(gè)業(yè)務(wù)部分可以在不同的地方以不同的用戶(hù)身份通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入系統(tǒng)，然后進(jìn)行業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的輸入。針對(duì)物流運(yùn)輸模式的多樣性，該系統(tǒng)提供了短途和長(zhǎng)途運(yùn)輸模式，提供火車(chē)運(yùn)輸、汽車(chē)運(yùn)輸、輪船運(yùn)輸和飛機(jī)運(yùn)輸?shù)确绞?。倉(cāng)儲(chǔ)部分分為倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存和集裝箱儲(chǔ)存模式。其好處是對(duì)于下一站的分公司來(lái)說(shuō)，可以及時(shí)地了解上一站發(fā)送貨品的信息，及時(shí)地安排交通工具和倉(cāng)庫(kù)庫(kù)位。822．該信息系統(tǒng)實(shí)施后帶來(lái)的好處(1)有效地組織跨地區(qū)的業(yè)務(wù)。(2)充分利用資源。倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存中可以對(duì)貨品進(jìn)行排庫(kù)和盤(pán)點(diǎn)，系統(tǒng)可以提供非?？梢暬呢浧放艓?kù)功能。同時(shí)系統(tǒng)提供對(duì)貨品的各種統(tǒng)計(jì)查詢(xún)以及智能化的貨品先進(jìn)先出功能，極大地方便了倉(cāng)庫(kù)管理者，并且為物流企業(yè)客戶(hù)提供真正的物流服務(wù)奠定了基礎(chǔ)。這種服務(wù)就是完全按照客戶(hù)對(duì)物品的調(diào)撥指令以及按照客戶(hù)對(duì)于物品的調(diào)撥原則，對(duì)客戶(hù)倉(cāng)儲(chǔ)的物品進(jìn)行管理。(3)提高客戶(hù)服務(wù)水平。對(duì)于客戶(hù)來(lái)說(shuō)，交運(yùn)之后最需要了解的是物品的流通過(guò)程以及物品是否安全準(zhǔn)確地到達(dá)指定的地點(diǎn)。這一點(diǎn)是所有物流企業(yè)提供客戶(hù)服務(wù)的關(guān)鍵。通過(guò)英泰奈特的物流管理系統(tǒng)，客戶(hù)可以使用物流企業(yè)提供的用戶(hù)查詢(xún)指令和密碼，在線查詢(xún)所有交運(yùn)物品的狀態(tài)，也就是說(shuō)客戶(hù)可以隨時(shí)了解自己的物品是否發(fā)運(yùn)、在途中、到站以及簽收。貨品的達(dá)標(biāo)率、破損率等都能在線查詢(xún)。83(2)充分利用資源。倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存中可以對(duì)貨品進(jìn)行排庫(kù)和盤(pán)點(diǎn)，系統(tǒng)(4)加快資金周轉(zhuǎn)。資金的調(diào)撥對(duì)于所有企業(yè)都是非常重要的。通過(guò)物流管理系統(tǒng)，無(wú)論是物流服務(wù)企業(yè)還是客戶(hù)都能夠及時(shí)了解到每一批交運(yùn)物品的簽收情況，可以盡早制定資金的運(yùn)作計(jì)劃。從這一點(diǎn)出發(fā)，采用物流管理信息系統(tǒng)要比傳統(tǒng)的結(jié)算系統(tǒng)平均提早兩天時(shí)間。(5)節(jié)約通信費(fèi)用。物流企業(yè)的業(yè)務(wù)具有跨地域廣的特點(diǎn)。過(guò)去傳統(tǒng)的聯(lián)系方式都是采用電話(huà)和傳真進(jìn)行信息的交流，但是電話(huà)不能存底，傳真的文字不能用于數(shù)據(jù)處理，而且由于需要所進(jìn)行的長(zhǎng)途通信費(fèi)用對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是非常巨大的。英泰奈特的物流管理信息系統(tǒng)采用的INTERNET網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架信息交流系統(tǒng)，因此通信費(fèi)用可以大大地降低。84(4)加快資金周轉(zhuǎn)。資金的調(diào)撥對(duì)于所有企業(yè)都是非常重要的。通案例：華宇物流集團(tuán)是一家以公路貨物運(yùn)輸為主業(yè)，集倉(cāng)儲(chǔ)、理貨、包裝和配送于一體，具有跨區(qū)域、網(wǎng)絡(luò)化、信息化運(yùn)營(yíng)能力的大型民營(yíng)物流集團(tuán)，其零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)居全國(guó)同行之首。華宇物流集團(tuán)在短短的8年時(shí)間，資產(chǎn)總值高達(dá)5．3億元，擁有8000多名員工，其運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋到全國(guó)30個(gè)省、市、自治區(qū)的300個(gè)大中城市，設(shè)立了500多家全資子公司，在全國(guó)30個(gè)中心城市設(shè)立了一級(jí)中轉(zhuǎn)樞紐站，開(kāi)辟貨運(yùn)專(zhuān)線l56條，支線l00多條，年貨物吞吐能力達(dá)300萬(wàn)噸／1000萬(wàn)立方米。85案例：華宇物流集團(tuán)是一家以公路貨物運(yùn)輸為主業(yè)，集倉(cāng)儲(chǔ)、理貨、華宇實(shí)行集團(tuán)統(tǒng)一運(yùn)作，分級(jí)管理。每天處理的業(yè)務(wù)單據(jù)達(dá)20000余張，原有的ACCESS系統(tǒng)根本無(wú)法承受如此大的數(shù)據(jù)量，各分公司、網(wǎng)點(diǎn)不得不通過(guò)電話(huà)、傳真等傳統(tǒng)方式進(jìn)行單據(jù)核準(zhǔn)、對(duì)賬等常規(guī)業(yè)務(wù)作業(yè)，不僅速度慢、準(zhǔn)確率低，而且成本居高，每年為此付出的電話(huà)、傳真費(fèi)用高達(dá)上千萬(wàn)元。華宇管理層在企業(yè)規(guī)模逐步擴(kuò)張的過(guò)程中，逐步感覺(jué)到運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)龐大而信息不暢給企業(yè)經(jīng)營(yíng)、運(yùn)作帶來(lái)的制約，同時(shí)企業(yè)的業(yè)務(wù)拓展，逐步向?qū)I(yè)第三方物流轉(zhuǎn)型也面臨信息化系統(tǒng)薄弱的問(wèn)題。華宇集團(tuán)管理層把企業(yè)全面信息化視為關(guān)乎企業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。86華宇實(shí)行集團(tuán)統(tǒng)一運(yùn)作，分級(jí)管理。每天處理的業(yè)務(wù)單據(jù)達(dá)2000思考題1．物流信息的概念是什么?物流信息具有什么樣的特征?2．描述物流信息系統(tǒng)的作用、自身特點(diǎn)。3．描述物流信息系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)。4．介紹物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)過(guò)程。5．?dāng)⑹霰菊轮薪榻B的物流信息技術(shù)。6．物流信息系統(tǒng)在第三方物流中是如何應(yīng)用的?解釋?zhuān)何锪餍畔ⅰ⑽锪餍畔⑾到y(tǒng)、

EDl技術(shù)、條形碼技術(shù)87思考題1．物流信息的概念是什么?物流信息具有什么樣的特征?8案例分析福田物流公司系北汽福田汽車(chē)股份有限公司下屬公司，主要為北汽福田提供商品汽車(chē)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)。福田物流目前已成為以北京總部為中心，山東、長(zhǎng)沙、廣東、湖北各生產(chǎn)型事業(yè)部為基地，全國(guó)1000家各地合作廠商為支撐，1600余輛物流配送車(chē)輛為載體的第三方物流企業(yè)。福田前身從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)，重視的只是運(yùn)輸本身，在運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性、安全性等方面，并未從整體上考慮。例如回程配貨就沒(méi)有充分利用，空駛造成運(yùn)輸資源浪費(fèi)。在成立物流公司后，如何將運(yùn)輸放到整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)中考慮?如何降低運(yùn)輸成本?如何實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸車(chē)輛從出發(fā)、送達(dá)以及運(yùn)送的過(guò)程的管理?如何解決回程空載問(wèn)題?如何最大程度地降低運(yùn)輸成本、增加公司的利潤(rùn)收入?以及如何形成企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?88案例分析88針對(duì)以上的問(wèn)題福田物流做了三個(gè)方面的工作：一是加強(qiáng)對(duì)流業(yè)務(wù)。在廣東、湖北、重慶、上海等地設(shè)立辦事處，并與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，開(kāi)展對(duì)流業(yè)務(wù)，減少商品車(chē)運(yùn)輸?shù)幕爻炭振?。二是?qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。與南方物流、安得物流、中信物流、安吉物流、銀通物流等多家知名物流公司建立廣泛的業(yè)務(wù)合作，形成了一個(gè)良性發(fā)展的業(yè)務(wù)體系網(wǎng)絡(luò)，形成網(wǎng)絡(luò)化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。三是安裝信息化"車(chē)輪"。通過(guò)建立完善的信息支持系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛出入庫(kù)管理電腦化、運(yùn)輸車(chē)輛管理跟蹤可視化、公司利潤(rùn)分析圖表化等一系列功能。從而將福田建立成為具有功能集成化、反應(yīng)快速化、服務(wù)系列化、作業(yè)規(guī)范化、目標(biāo)系統(tǒng)化、手段網(wǎng)絡(luò)化、經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化、信息電子化等九大特征的現(xiàn)代物流企業(yè)89針對(duì)以上的問(wèn)題福田物流做了三個(gè)方面的工作：一是加強(qiáng)對(duì)流業(yè)務(wù)?；贒AP技術(shù)的系統(tǒng)解決方案：1．系統(tǒng)目標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)各類(lèi)報(bào)表的自動(dòng)生成與圖形顯示分析。預(yù)告運(yùn)力信息各辦事處的運(yùn)力查詢(xún)等。物流相關(guān)的出入庫(kù)管理。GPS車(chē)輛跟蹤服務(wù)管理。2．系統(tǒng)主要功能基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理：產(chǎn)品基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、客戶(hù)基本數(shù)據(jù)、倉(cāng)庫(kù)數(shù)據(jù)、車(chē)輛檔案、線路數(shù)據(jù)、員工檔案、系統(tǒng)參數(shù)管理、角色管理、數(shù)據(jù)備份、數(shù)據(jù)恢復(fù)、權(quán)限管理等。計(jì)劃管理：商品車(chē)入庫(kù)計(jì)劃管理、運(yùn)力計(jì)劃管理等。庫(kù)存管理：入庫(kù)管理、出庫(kù)管理、臺(tái)賬管理等。運(yùn)力管理：發(fā)車(chē)管理、回程配載管理、半掛車(chē)管理。統(tǒng)計(jì)分析、報(bào)表管理：庫(kù)齡分析、庫(kù)存報(bào)表及車(chē)輛回城配載明細(xì)表等一系列報(bào)表。GPS車(chē)輛跟蹤服務(wù)管理系統(tǒng)：車(chē)輛的實(shí)時(shí)跟蹤調(diào)度、運(yùn)力提前預(yù)告預(yù)知、防盜報(bào)警、運(yùn)行軌跡監(jiān)控等。90基于DAP技術(shù)的系統(tǒng)解決方案：903．企業(yè)收益福田提供的物流信息系統(tǒng)采用先進(jìn)的8／S結(jié)構(gòu)，通過(guò)INTERNET聯(lián)網(wǎng)和訪問(wèn)進(jìn)行日常上千輛運(yùn)輸車(chē)的管理。通過(guò)車(chē)輛監(jiān)控中心及車(chē)載GPS裝置，隨時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸車(chē)輛的行蹤，提高運(yùn)送貨物的及時(shí)性和安全性。新系統(tǒng)將特別解決回程空載問(wèn)題，極大地降低公司的運(yùn)輸成本，增加利潤(rùn)收入。運(yùn)輸車(chē)隊(duì)是低層次的經(jīng)營(yíng)，已經(jīng)不能支撐企業(yè)發(fā)展，現(xiàn)在物流需求逐漸市場(chǎng)化，比如同樣是運(yùn)送成品車(chē)，如果客戶(hù)在兩家有運(yùn)送能力的公司之間選擇，客戶(hù)會(huì)選擇服務(wù)、經(jīng)營(yíng)能力、價(jià)格等方面占優(yōu)勢(shì)的公司，所以福田物流從傳統(tǒng)的運(yùn)輸職能轉(zhuǎn)向物流職能。成為真正的第三方物流企業(yè)，采用先進(jìn)的物流軟件和通訊系統(tǒng)就顯得十分重要。913．企業(yè)收益91第10章第三方物流合同第10章第三方物流合同學(xué)習(xí)目的通過(guò)本章的學(xué)習(xí)，了解物流合同的重要性，掌握第三方物流合同的概念及其特征，了解物流合同的樣式，掌握第三方物流合同撰寫(xiě)過(guò)程應(yīng)注意的問(wèn)題，特別是在不同運(yùn)輸方式下的合同撰寫(xiě)。掌握對(duì)第三方物流合同進(jìn)行分析的方法，掌握第三方物流合同簽訂的流程及其變更。學(xué)習(xí)重點(diǎn)掌握第三方物流合同撰寫(xiě)過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題及其內(nèi)容和簽訂流程。認(rèn)識(shí)第三方物流的合同、服務(wù)、運(yùn)輸?shù)染唧w管理項(xiàng)目的意義，掌握它們的內(nèi)容、特點(diǎn)管理原則和管理方法學(xué)習(xí)目的本章內(nèi)容10.1第三方物流公司物流服務(wù)合同概述與案例10.2我國(guó)《合同法》中有關(guān)第三方運(yùn)輸?shù)臈l款10.3我國(guó)《合同法》中有關(guān)第三方倉(cāng)儲(chǔ)的條款94本章內(nèi)容10.1第三方物流公司物流服務(wù)合同概述與案例94經(jīng)過(guò)了招投標(biāo)談判，雙方?jīng)Q定開(kāi)始的物流合作后，就需要簽訂物流服務(wù)合同了。第三方物流的發(fā)展過(guò)程中，物流服務(wù)的提供者與使用者在有關(guān)投資、承諾、退出合同的自由、保險(xiǎn)等方面往往會(huì)產(chǎn)主一些合同范本，同時(shí)，我們將著重介紹我國(guó)合同法中部分有關(guān)運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)的條款。一家物流公司可以結(jié)合當(dāng)?shù)氐姆膳c競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、提供物流服務(wù)的種類(lèi)、顧客的要求等因素，在實(shí)際簽訂合同時(shí)，參考應(yīng)用有關(guān)條款。反之，范本中的有關(guān)條款，也可以相應(yīng)地結(jié)合到物流公司的商務(wù)原則中去，形成物流公司的標(biāo)準(zhǔn)做法。導(dǎo)言95經(jīng)過(guò)了招投標(biāo)談判，雙方?jīng)Q定開(kāi)始的物流合作后，就需要簽訂物流服10.1第三方物流公司物流服務(wù)合同概述與案例10.1.1第三方物流合同概念與特點(diǎn)1．物流合同的含義

物流服務(wù)需求企業(yè)與第三方物流供應(yīng)商經(jīng)過(guò)協(xié)商后，在雙方認(rèn)可的基礎(chǔ)上，簽訂關(guān)于購(gòu)買(mǎi)物流服務(wù)與銷(xiāo)售物流服務(wù)的協(xié)議，用以明確雙方的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)，規(guī)范雙方的行為，這份協(xié)議即為物流合同。第三方物流合同往往是綜合的物流服務(wù)合同，是集運(yùn)輸合同、委托合同、倉(cāng)儲(chǔ)合同、加工合同等各種合同于一身的混合合同。10.1第三方物流公司物流服務(wù)合同概述與案例2．第三方物流合同的特征（1）第三方物流合同是雙務(wù)合同第三方物流服務(wù)合同的雙方均即享有權(quán)利，也負(fù)有義務(wù)。雙方當(dāng)事人互負(fù)給付義務(wù)：一方提供物流服務(wù)，另一方給付報(bào)酬和費(fèi)用。（2）第三方物流合同是有償合同（3）第三方物流合同應(yīng)為要式合同任何一個(gè)行業(yè)應(yīng)該有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的文本格式，物流行業(yè)也應(yīng)如此。為了維護(hù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并且防止一定企業(yè)的行業(yè)壟斷，應(yīng)該遵循一定的格式。不僅有利于整個(gè)物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)范，防止限制競(jìng)爭(zhēng)行為發(fā)生，而且從保護(hù)客戶(hù)的角度上是有利的。972．第三方物流合同的特征97（4）第三方物流合同應(yīng)為諾成性合同這是由物流的性質(zhì)決定的。在客戶(hù)交付標(biāo)的物之前，物流企業(yè)可能已經(jīng)履行合同支出了一些成本，如騰空倉(cāng)位，整理倉(cāng)庫(kù)，安排車(chē)輛，并且還可能因?yàn)槲锪髌髽I(yè)自身規(guī)模原因而拒絕潛在的客戶(hù)要約。所以，只要經(jīng)過(guò)客戶(hù)要約和物流企業(yè)的承諾既宣告合同成立。這樣，不僅對(duì)物流企業(yè)有利，而且也對(duì)客戶(hù)有利，維護(hù)了雙方交易的安全。⑸第三方物流合同有約束第三者的性質(zhì)第三方物流合同的雙方是服務(wù)方和客戶(hù)方，而收貨方有時(shí)沒(méi)有參加合同的簽訂，但服務(wù)商應(yīng)向收貨方交付貨物，收貨方可直接取得合同規(guī)定的利益，并自動(dòng)受合同的約束。98（4）第三方物流合同應(yīng)為諾成性合同983.每項(xiàng)物流合同的簽定都具有兩條對(duì)立的原則每項(xiàng)物流合同的簽定，都具有以下兩條對(duì)立的原則：

如：（1）物流服務(wù)提供者的投資攤提與回收；

（2）客戶(hù)（物流服務(wù)的使用者）選擇是否中斷物流服務(wù)關(guān)系。物流服務(wù)使用者希望必要時(shí)能夠立即中止合同與物流服務(wù)提供者希望投資能夠得到攤提與回收是相互對(duì)立的。10.1.3合同范本把這兩個(gè)對(duì)立面融合起來(lái)。這個(gè)范本是實(shí)際中常用的合同，合同的重點(diǎn)是與倉(cāng)儲(chǔ)有關(guān)的服務(wù)，根據(jù)實(shí)際情況，可以加入與刪除相應(yīng)內(nèi)容。使用此合同格式可以大大地減少達(dá)成合同的時(shí)間與費(fèi)用。993.每項(xiàng)物流合同的簽定都具有兩條對(duì)立的原則9910.1.2第三方物流合同的擬定1．合同形式的擬定物流合同有兩種不同的形式：（1）綜合性合同，即物流企業(yè)與客戶(hù)簽訂一攬子包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)在內(nèi)的所有物流運(yùn)作服務(wù)合同，合同的條款也包含上述綜合性?xún)?nèi)容。（2）獨(dú)立性合同，即物流企業(yè)就承攬的客戶(hù)物流服務(wù)內(nèi)容分別簽訂各自相對(duì)獨(dú)立的合同，如獨(dú)立的運(yùn)輸合同、獨(dú)立的倉(cāng)儲(chǔ)合同等。10010.1.2第三方物流合同的擬定1．合同形式的擬定1002.合同內(nèi)容的擬定合同中應(yīng)包含的基本內(nèi)容有：（1）購(gòu)買(mǎi)物流服務(wù)的需求方和銷(xiāo)售物流服務(wù)方的公司名稱(chēng)。（2）雙方的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)。（3）物流服務(wù)內(nèi)容。具體的內(nèi)容視物流服務(wù)需求方對(duì)物流服務(wù)的需要確定；如果有其他特殊的要求應(yīng)說(shuō)明清楚。（4）物流服務(wù)時(shí)間。即合同的起止時(shí)間，也就是雙方合作的時(shí)間期限。1012.合同內(nèi)容的擬定合同中應(yīng)包含的基本內(nèi)容有：101（5）涉及物品數(shù)量。主要是指物流服務(wù)涉及到的客戶(hù)的相關(guān)產(chǎn)品。（6）服務(wù)收費(fèi)、付款方法及時(shí)間。包括倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、付款方式和時(shí)間、總體費(fèi)用方案等。（7）服務(wù)要求。包括對(duì)物流服務(wù)的質(zhì)量、產(chǎn)品的包裝、服務(wù)的驗(yàn)收方法等。（8）服務(wù)方法。包括采用的設(shè)施、工具、運(yùn)輸方式、交貨方式等。（9）違約經(jīng)濟(jì)責(zé)任及處理。以上基本內(nèi)容必須詳細(xì)而具體，措辭要嚴(yán)密謹(jǐn)慎，以免出現(xiàn)誤解而造成雙方合作上的矛盾。（5）涉及物品數(shù)量。主要是指物流服務(wù)涉及到的客戶(hù)的相關(guān)產(chǎn)品。10.1.3第三方物流服務(wù)合同范本×××物流公司運(yùn)輸合同本合同（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“合同”）于

年

月

日在

省

市由以下雙方簽署：甲方：

公司乙方：

公司注冊(cè)地：

注冊(cè)地：

法人代表：

法人代表：

授權(quán)代表：

授權(quán)代表：

聯(lián)系電話(huà)：

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1．總則本合同的甲方和乙方共同認(rèn)可并同意，除非本合同上下文另有說(shuō)明，本合同的下列術(shù)語(yǔ)具有以下含義：10310.1.3第三方物流服務(wù)合同范本×××物流公司運(yùn)輸合同101.1“合同一方”是指委托物流服務(wù)的甲方或承擔(dān)物流服務(wù)的乙方，“合同雙方”是指甲方和乙方雙方。1.2“貨物”是特指歸甲方所有、并由乙方提供物流后勤服務(wù)的所有貨品的統(tǒng)稱(chēng)。1.3“車(chē)輛”是指由乙方提供的、用于甲方貨物運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)車(chē)輛。1.4“收費(fèi)”、“結(jié)算”，是指乙方依據(jù)本合同的其他條款完成物流服務(wù)后，與甲方進(jìn)行的收取或結(jié)算物流費(fèi)用的活動(dòng)。1.5“賠付”是指由于合同一方或雙方的失誤造成對(duì)方的經(jīng)濟(jì)損失，或按本合同約定應(yīng)向?qū)Ψ街Ц督?jīng)濟(jì)損失的賠付。1.6“人民法院”是指中華人民共和國(guó)境內(nèi)的各級(jí)人民法院。1.7適用法律，指中華人民共和國(guó)法律。1.8語(yǔ)言，本合同所有涉及的語(yǔ)言表述或合同簽署，均使用中文。非中文的語(yǔ)言描述或釋疑以中文語(yǔ)言為準(zhǔn)。1.1“合同一方”是指委托物流服務(wù)的甲方或承擔(dān)物流服務(wù)的乙2．本合同約定的物流服務(wù)內(nèi)容合同雙方同意，本合同約定的物流服務(wù)內(nèi)容為：甲方有意要求乙方向甲方提供其貨物的物流后勤服務(wù)，這些服務(wù)包括貨物運(yùn)輸服務(wù)、貨物裝卸服務(wù)等。乙方已經(jīng)表示愿意并能夠提供上述服務(wù)。3．對(duì)車(chē)輛及車(chē)輛安排的要求4．貨物的交接5．收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)算方式2．本合同約定的物流服務(wù)內(nèi)容6．甲方應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)和責(zé)任6.1甲方應(yīng)向乙方提供準(zhǔn)確齊全的運(yùn)輸資料，包括但不限于貨物重量、尺寸、外包裝、送達(dá)時(shí)間、運(yùn)輸收貨人及地點(diǎn)等。甲方所提供的運(yùn)輸資料應(yīng)與所稱(chēng)運(yùn)貨物的實(shí)際情況相吻合。6.2甲方應(yīng)向乙方提供符合裝卸作業(yè)條件的裝卸貨物場(chǎng)地。6.3甲方應(yīng)自行提供自起運(yùn)地至目的地所發(fā)生的海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、工商、公安等部門(mén)的查驗(yàn)手續(xù)及費(fèi)用。6.4甲方承諾在通過(guò)乙方提供的物流管理信息系統(tǒng)密碼查閱貨物運(yùn)輸信息時(shí)，不得采用其他手段獲得乙方其他客戶(hù)的信息。6．甲方應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)和責(zé)任7．乙方應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)和責(zé)任7.1乙方應(yīng)在合同雙方商定的時(shí)間內(nèi)將甲方貨物按時(shí)送達(dá)甲方指定的收貨地點(diǎn)。7.2乙方將負(fù)責(zé)貨物的裝車(chē)與卸貨工作。除非得到甲方許可，裝卸貨物的時(shí)間應(yīng)該在合理的時(shí)間內(nèi)。7.3乙方應(yīng)負(fù)責(zé)的將貨物交與甲方或甲方指定的收貨人，并與收貨人辦理貨物交接手續(xù)。7.4乙方應(yīng)在本合同生效后三個(gè)工作日內(nèi)，為甲方開(kāi)通使用乙方物流管理信息系統(tǒng)的使用權(quán)利。在甲方使用該系統(tǒng)出現(xiàn)非正常技術(shù)故障時(shí)，乙方應(yīng)及時(shí)安排技術(shù)人員予以處置和解決。7．乙方應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)和責(zé)任8．貨物保險(xiǎn)鑒于貨物在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)意外的可能性已經(jīng)存在，合同雙方認(rèn)為對(duì)貨物投以“貨物運(yùn)輸險(xiǎn)”是必須的。8.1貨物保險(xiǎn)可由甲方自行辦理，也可由甲方委托乙方代為辦理。但保險(xiǎn)費(fèi)用應(yīng)有甲方全額支付。8.2如果甲方不辦理貨物運(yùn)輸險(xiǎn)，在貨物運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的非乙方責(zé)任原因的貨物丟失、損壞等本應(yīng)由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠付的貨物損失，乙方不負(fù)責(zé)賠償。8．貨物保險(xiǎn)9．貨損、貨差的賠付在貨物運(yùn)輸過(guò)程中，因?yàn)橐曳降脑蛑率关浳锍霈F(xiàn)丟失、損壞等情況，乙方應(yīng)負(fù)責(zé)向甲方支付賠償。10．違約及賠償11．其他11.1合同雙方在本合同的履行期間發(fā)生的任何糾紛，均應(yīng)通過(guò)友好協(xié)商的方式解決。如協(xié)商不成，合同雙方均可向本合同簽署所在的人民法院提起訴訟1099．貨損、貨差的賠付10911.2本合同確定的費(fèi)率如遇國(guó)家運(yùn)輸政策變化或油料、運(yùn)價(jià)等重大調(diào)整，經(jīng)乙方提出，甲方應(yīng)同意協(xié)商并作相應(yīng)調(diào)整。11.3本合同一式四份，合同雙方各執(zhí)二份。12．合同有效期本合同的有效期為

年，經(jīng)合同雙方簽字蓋章后，自合同簽署之日起正式生效。合同期滿(mǎn)后，如合同雙方均無(wú)異議，本合同可延長(zhǎng)

年。合同雙方經(jīng)協(xié)商后，可對(duì)本合同的相關(guān)條款進(jìn)行修改。11.2本合同確定的費(fèi)率如遇國(guó)家運(yùn)輸政策變化或油料、運(yùn)價(jià)等13．本合同附件本合同共有四個(gè)附件，作為本合同不可分割的一部分，與本合同具有同等的效力。四個(gè)附件分別是：附件1運(yùn)輸費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)表附件2保價(jià)費(fèi)或保險(xiǎn)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)表附件3貨物殘損標(biāo)準(zhǔn)表附件4貨損、貨差賠付標(biāo)準(zhǔn)表甲方：乙方：法人代表：法人代表：授權(quán)代表：授權(quán)代表：開(kāi)戶(hù)行：開(kāi)戶(hù)行：銀行賬號(hào)：銀行賬號(hào)：13．本合同附件第三方物流企業(yè)在為客戶(hù)服務(wù)時(shí)，所涉及到的合同主要有與客戶(hù)公司間的《委托服務(wù)合同》，還有與其他戰(zhàn)略合作伙伴間的《一般貨物運(yùn)輸合同》、《水陸運(yùn)輸合同》、《包船運(yùn)輸合同》、《包機(jī)運(yùn)輸協(xié)議書(shū)》等。由于第三方物流公司業(yè)務(wù)性質(zhì)的不同，致使合同樣式各不相同。相應(yīng)范本可參考有關(guān)文獻(xiàn)。第三方物流企業(yè)在為客戶(hù)服務(wù)時(shí)，所涉及到的合同10.1.4第三方物流合同簽訂流程1.合同簽訂的基本流程圖基本流程描述如下：首先，交易雙方通過(guò)信息咨詢(xún)，了解到雙方是否存在業(yè)務(wù)合作可能，進(jìn)行必要的合作意向接洽，對(duì)雙方公司的資質(zhì)等進(jìn)行必要的摸底調(diào)查。10.1.4第三方物流合同簽訂流程其次，進(jìn)行合同談判。在物流服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)起止時(shí)間、價(jià)格條款、服務(wù)方法與要求、違約責(zé)任與賠償、仲裁與訴訟等方面進(jìn)行談判。

再次，以互惠互利為原則，求同存異，達(dá)成一致，簽訂第三方物流配送合同。

最后，合同的后續(xù)處理。在第三方物流配送合同執(zhí)行過(guò)程中應(yīng)對(duì)合同執(zhí)行情況加以有效跟蹤，雙方均應(yīng)采用現(xiàn)代化的物流運(yùn)作系統(tǒng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并加以解決，確保合同的順利執(zhí)行。

其次，進(jìn)行合同談判。在物流服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)起止時(shí)間、價(jià)格條第三方物流合同簽訂的基本流程圖如下圖所示。接洽合同談判簽訂合同合同執(zhí)行與跟蹤物流服務(wù)內(nèi)容服務(wù)起止時(shí)間價(jià)格條款服務(wù)方法服務(wù)要求違約責(zé)任與賠償物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)物流運(yùn)作管理物流信息管理第三方物流合同簽訂的基本流程圖如下圖所示。接洽合同談判簽訂合2.合同變更的主要原因（1）原來(lái)的合同中的系統(tǒng)設(shè)計(jì)已經(jīng)不適合客戶(hù)新的需求。一宗成功的外包交易，第三方物流企業(yè)與客戶(hù)之間的關(guān)系范圍必須要反映交易中的實(shí)際情況，由于起初設(shè)計(jì)的服務(wù)需求可能和三年以后消費(fèi)者的要求截然不同，考慮到對(duì)合同靈活性