現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與城市競爭力研究-課件

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與城市競爭力研究現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與城市競爭力研究1內(nèi)容提要Chapterone:導(dǎo)論Chaptertwo:城市競爭力內(nèi)涵Chapterthree:現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)特性及其對(duì)城市經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)Chapterfour:現(xiàn)代物流業(yè)與城市競爭力的關(guān)聯(lián)模式Chapterfive:實(shí)證研究：現(xiàn)代物流與天津城市競爭力內(nèi)容提要Chapterone:導(dǎo)論2

Ⅰ導(dǎo)論Ⅰ導(dǎo)論3

選題背景在全球化的競爭新時(shí)代，城市與區(qū)域正以多種復(fù)雜的方式進(jìn)行著全球的資源、市場(chǎng)、生存空間和發(fā)展機(jī)會(huì)的爭奪和較量，因此城市競爭力的大小、力量強(qiáng)弱倍受各層級(jí)相關(guān)利益主體的關(guān)注。物流業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，對(duì)于城市競爭力具有重要影響，已經(jīng)成為提升城市競爭力的有效途徑之一。迄今為止，有關(guān)現(xiàn)代物流業(yè)與城市競爭力的關(guān)聯(lián)模式方面的研究尚不多見。選題背景在全球化的競爭新時(shí)代，城市與區(qū)域正以4

Ⅱ理論意義與現(xiàn)實(shí)意義Ⅱ理論意義與現(xiàn)實(shí)意義5

理論意義本研究對(duì)現(xiàn)有國家競爭力和城市競爭力的研究成果予以回顧，以此為基礎(chǔ)利用產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)的相關(guān)理論工具，沿著“產(chǎn)業(yè)競爭力（物流產(chǎn)業(yè)特性）→城市經(jīng)濟(jì)增長→城市競爭力”的研究脈絡(luò)，以現(xiàn)代物流業(yè)為切入點(diǎn)，著重研究現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)城市競爭力的影響，為研究某一產(chǎn)業(yè)與城市競爭力的關(guān)聯(lián)作用提供研究思路，以期在城市競爭力方面做出開拓性研究。本研究在“城市經(jīng)濟(jì)增長累積模型”的基礎(chǔ)上，將現(xiàn)代物流業(yè)的影響融入其中，探討了現(xiàn)代物流業(yè)引致城市累積性增長的兩種途徑，進(jìn)而生成“融入現(xiàn)代物流的城市經(jīng)濟(jì)增長累積模型”，在探討物流與城市增長機(jī)制之間的關(guān)聯(lián)方面進(jìn)行了嘗試。理論意義本研究對(duì)現(xiàn)有國家競爭力和城市競爭力的6理論意義本研究試圖克服物流研究的這種局限性——“廠商層面研究”,實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)理論臺(tái)階。第一個(gè)臺(tái)階是物流研究由“企業(yè)”層面提升到“產(chǎn)業(yè)”層面（企業(yè)→產(chǎn)業(yè)）。第二個(gè)臺(tái)階是物流研究由“產(chǎn)業(yè)”層面提升到“城市、區(qū)域”層面（產(chǎn)業(yè)→城市、區(qū)域）。理論意義本研究試圖克服物流研究的這種局限性——7

現(xiàn)實(shí)意義本研究力圖從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提升城市競爭力的角度說明物流產(chǎn)業(yè)的特性及其對(duì)增強(qiáng)城市競爭力的作用機(jī)理，以便為地方政府制定發(fā)展戰(zhàn)略特別是把物流作為城市支柱產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃和構(gòu)思時(shí)提供參考，為城市制定產(chǎn)業(yè)政策提供依據(jù)。本研究以天津市為例進(jìn)行實(shí)證研究，分析得出一些帶規(guī)律性的東西，為其他城市發(fā)展物流提供了具體的參考資料。現(xiàn)實(shí)意義本研究力圖從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提升城市競爭8

Ⅲ文獻(xiàn)回顧Ⅲ文獻(xiàn)回顧9文獻(xiàn)回顧——相關(guān)城市競爭力模型模型名稱主要內(nèi)容啟示

波特的國家競爭力模型1.勞動(dòng)成本、利率和規(guī)模經(jīng)濟(jì)是競爭力的最主要的決定因素，一個(gè)國家的競爭力集中體現(xiàn)在其產(chǎn)業(yè)在國際市場(chǎng)中的競爭表現(xiàn)。2.一國的特定產(chǎn)業(yè)能否在國際競爭中取勝，取決于4個(gè)因素，即生產(chǎn)要素，需求狀況，相關(guān)和支持產(chǎn)業(yè)，企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和競爭的優(yōu)劣程度。此外，政府的作用以及機(jī)遇因素也具有相當(dāng)大的影響力。產(chǎn)業(yè)競爭力在國家（城市）競爭力中占據(jù)重要地位，為”城市核心競爭力”的提出奠定基礎(chǔ)“生產(chǎn)要素”成為競爭力影響因素，為”城市基礎(chǔ)競爭力”的提出奠定基礎(chǔ)IMD模型1.國家競爭力核心是企業(yè)競爭力，即國家內(nèi)企業(yè)創(chuàng)造增加值的能力，而企業(yè)是夠具有競爭力的大小又體現(xiàn)在國家環(huán)境對(duì)于企業(yè)營運(yùn)的有利或不利影響程度，二者相互作用，相互補(bǔ)充，共同以持續(xù)發(fā)展作為取向。2.在此基礎(chǔ)上，選擇了企業(yè)管理、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科學(xué)技術(shù)、國民素質(zhì)、政府作用、國際化度、基礎(chǔ)設(shè)施、金融環(huán)境8個(gè)方面的構(gòu)成要素予以評(píng)價(jià)，而這8個(gè)方面又取決于4大環(huán)境要素，即本地化與全球化、吸引力與擴(kuò)張力、資產(chǎn)與過程、冒險(xiǎn)與和諧4組因素的相對(duì)組合關(guān)系。“基礎(chǔ)設(shè)施”成為競爭力影響因素，為“城市基礎(chǔ)競爭力”的提出奠定基礎(chǔ)為“城市競爭力三層次分析法”的提出奠定了理論基礎(chǔ)文獻(xiàn)回顧——相關(guān)城市競爭力模型模型名稱主要內(nèi)容啟示10文獻(xiàn)回顧——相關(guān)城市競爭力模型模型名稱主要內(nèi)容啟示彼得關(guān)于城市競爭力的公式顯示性框架：城市競爭力=（Δ制造業(yè)增加值+Δ商品零售額+Δ商業(yè)服務(wù)收入）

解釋性框架：城市競爭力（UC）=f（經(jīng)濟(jì)因素、戰(zhàn)略因素）；經(jīng)濟(jì)因素=生產(chǎn)要素+基礎(chǔ)設(shè)施+區(qū)位+經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)+城市環(huán)境；戰(zhàn)略因素=政府效率+城市戰(zhàn)略+公司部門合作+制度靈活性。產(chǎn)業(yè)競爭力是城市競爭力的主要組成部分提出“生產(chǎn)要素、基礎(chǔ)設(shè)施”等城市競爭力影響因素，為“城市基礎(chǔ)競爭力”的形成奠定基礎(chǔ)

倪鵬飛的城市競爭力弓弦箭模型城市競爭力=f（硬分力、軟分力）硬分力=勞動(dòng)力+資本力+科技力+設(shè)施力+區(qū)位力+環(huán)境力+聚集力軟分力=秩序力+文化力+制度力+管理力+開放力提出“勞動(dòng)力、資本力、科技力、設(shè)施力”等概念，為“城市基礎(chǔ)競爭力”的提出奠定基礎(chǔ)。提出“聚集力”概念，為“城市主導(dǎo)競爭力”的形成奠定基礎(chǔ)為“城市競爭力三層次分析法”的提出奠定了理論基礎(chǔ)文獻(xiàn)回顧——相關(guān)城市競爭力模型模型名稱主要內(nèi)容啟示顯示性框11文獻(xiàn)回顧——相關(guān)城市競爭力模型模型名稱主要內(nèi)容啟示唐禮智的城市競爭力模型1.城市競爭力是必須在一定的環(huán)境中加以培育的，受企業(yè)管理、基礎(chǔ)設(shè)施、國民素質(zhì)、對(duì)外開放程度、金融環(huán)境、政府作用等環(huán)境因素推動(dòng)或制約。2.產(chǎn)業(yè)競爭力、企業(yè)競爭力、綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科技實(shí)力四者相互作用、相互影響共同構(gòu)成城市競爭力的基本內(nèi)涵。產(chǎn)業(yè)競爭力是城市競爭力的核心，為城市核心競爭力的提出奠定基礎(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)創(chuàng)新成為城市競爭力的影響因素，為城市基礎(chǔ)競爭力的提出奠定基礎(chǔ)為“城市競爭力三層次分析法”的提出奠定了理論基礎(chǔ)文獻(xiàn)回顧——相關(guān)城市競爭力模型模型名稱主要內(nèi)容啟示1.12

文獻(xiàn)回顧——經(jīng)濟(jì)增長影響因素分析的相關(guān)理論理論、模型名稱代表人物在經(jīng)濟(jì)增長要素分析方面的理論貢獻(xiàn)古典經(jīng)濟(jì)增長理論的三要素研究威廉·配第，亞當(dāng)·斯密，大衛(wèi)·李嘉圖考察了勞動(dòng)、資本、自然力等對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)新古典經(jīng)濟(jì)增長理論和新增長理論的技術(shù)決定論索洛，斯旺，保羅·羅默，盧卡斯

首次將技術(shù)進(jìn)步作為一個(gè)獨(dú)立的影響因素，并完成了技術(shù)進(jìn)步由外生到內(nèi)生的討論過程結(jié)構(gòu)主義發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)的結(jié)構(gòu)因素分析費(fèi)景漢，古·拉尼斯，羅森斯坦-羅丹，拉格那·納克斯，繆爾達(dá)爾，佩魯關(guān)注結(jié)構(gòu)因素（產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)）新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的空間因素分析沃納斯伯爾，巴德溫，弗斯開爾德，

力圖把“空間”因素引入對(duì)區(qū)際貿(mào)易的分析，將運(yùn)輸成本（物流成本）作為“空間”因素納入?yún)^(qū)際貿(mào)易模型。該理論的建立為研究物流產(chǎn)業(yè)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)效應(yīng)提供了有效的理論工具。更加全面地考察競爭力的影響因素，為城市競爭力三層次分析法的提出奠定基礎(chǔ)文獻(xiàn)回顧——經(jīng)濟(jì)增長影響因素分析的相關(guān)理論理論13文獻(xiàn)回顧——物流學(xué)理論目前，大多數(shù)的物流學(xué)理論研究還都局限于管理學(xué)的框架之下，對(duì)物流學(xué)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)學(xué)分析的文獻(xiàn)并不多見；對(duì)于物流和供應(yīng)鏈管理的討論，目前主要是集中于廠商層面，將物流研究真正上升到“產(chǎn)業(yè)層次”和“區(qū)域?qū)哟巍钡难芯坎⒉欢嘁?。物流學(xué)理論研究現(xiàn)狀：為本研究將“物流研究”由“廠商層次”“產(chǎn)業(yè)層次”“區(qū)域、城市層次”奠定了理論基礎(chǔ)文獻(xiàn)回顧——物流學(xué)理論目前，大多數(shù)的物流學(xué)理論14

Ⅳ研究框架、研究內(nèi)容與研究結(jié)論Ⅳ研究框架、研究內(nèi)容與研究結(jié)論15研究框架產(chǎn)業(yè)組織理論；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)理論；輸出基礎(chǔ)理論；集聚理論物流與供應(yīng)鏈管理技術(shù)；弗多恩定律；動(dòng)態(tài)規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論；經(jīng)濟(jì)增長累積模型波特的國家競爭力模型、倪鵬飛的弓弦箭模型、IMD指標(biāo)體系、彼得的城市競爭力公式、唐禮智的城市競爭力模型物流產(chǎn)業(yè)特性；現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)城市經(jīng)濟(jì)增長機(jī)制的影響城市競爭力的三層次分析法、城市競爭力指標(biāo)的重新解構(gòu)現(xiàn)代物流對(duì)城市競爭力的影響結(jié)論檢驗(yàn)現(xiàn)代物流業(yè)特性及其對(duì)城市經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)實(shí)證研究：現(xiàn)代物流與天津城市競爭力現(xiàn)代物流業(yè)與城市競爭力的作用模式理論工具研究內(nèi)容研究結(jié)論相關(guān)城市競爭力理論模型的理論綜述城市競爭力內(nèi)涵研究框架產(chǎn)業(yè)組織理論；物流與供應(yīng)鏈管理技術(shù)；弗多恩定律；波特16第一章導(dǎo)論第一節(jié)理論意義和現(xiàn)實(shí)意義一、理論意義二、現(xiàn)實(shí)意義第二節(jié)理論和文獻(xiàn)回顧一、以城市經(jīng)濟(jì)增長極理論為代表的經(jīng)濟(jì)增長理論二、以波特國家競爭力模型為代表的相關(guān)競爭力模型三、以供應(yīng)鏈管理理論為代表的物流發(fā)展理論第三節(jié)研究框架和創(chuàng)新一、框架圖二、創(chuàng)新之處第一章導(dǎo)論第一節(jié)理論意義和現(xiàn)實(shí)意義17第二章城市競爭力的內(nèi)涵第一節(jié)城市競爭力的界定一、城市競爭力的內(nèi)涵二、有關(guān)城市競爭力提升途徑的研究三、城市競爭力的特征第二節(jié)城市競爭力“三層次分析法”一、基礎(chǔ)競爭力二、核心競爭力三、主導(dǎo)競爭力四、三層次城市競爭力之間的關(guān)系第三節(jié)城市競爭力指標(biāo)體系的回顧與重構(gòu)一、IMD指標(biāo)體系二、倪鵬飛的中國城市競爭力計(jì)量指標(biāo)體系三、城市競爭力指標(biāo)的重新解構(gòu)第二章城市競爭力的內(nèi)涵第一節(jié)城市競爭力的界定18第二章研究結(jié)論：城市競爭力的構(gòu)成城市的基礎(chǔ)競爭力是指由自然資源、勞動(dòng)力、資本、設(shè)施、科技等要素方面產(chǎn)生的競爭力。城市的核心競爭力是指城市的產(chǎn)業(yè)競爭力。城市產(chǎn)業(yè)競爭力是指城市內(nèi)的產(chǎn)業(yè)，在一定的經(jīng)濟(jì)體制和國民經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，所表現(xiàn)出來的綜合實(shí)力及其發(fā)展?jié)摿?qiáng)弱的程度。城市主導(dǎo)競爭力是指城市的經(jīng)濟(jì)輻射與聚集的能量大小。第二章研究結(jié)論：城市競爭力的構(gòu)成城市的基礎(chǔ)競爭力是指由自19第二章研究結(jié)論：城市競爭力關(guān)系圖

主導(dǎo)競爭力基礎(chǔ)競爭力功能力條件力動(dòng)力核心競爭力優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)周圍產(chǎn)業(yè)群資源配置輻射力聚集力基礎(chǔ)設(shè)施、自然資源、資本、人力、科技第二章研究結(jié)論：城市競爭力關(guān)系圖基礎(chǔ)競爭力功能力條件力20第二章研究結(jié)論：城市競爭力指標(biāo)體系的重新解構(gòu)城市競爭力基礎(chǔ)競爭力主導(dǎo)競爭力核心競爭力勞動(dòng)生產(chǎn)率人均年收入GDP增長率第二章研究結(jié)論：城市競爭力指標(biāo)體系的重新解構(gòu)城市競爭力21第三章現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)特性及其對(duì)城市經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)第一節(jié)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特征一、現(xiàn)代物流業(yè)的分類二、現(xiàn)代物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)特性第二節(jié)城市經(jīng)濟(jì)增長機(jī)制一、城市經(jīng)濟(jì)增長的前提二、城市經(jīng)濟(jì)增長累積過程模型及其函數(shù)關(guān)系研究三、城市經(jīng)濟(jì)增長累積過程模型的理論基礎(chǔ)第三節(jié)現(xiàn)代物流對(duì)城市經(jīng)濟(jì)增長機(jī)制的貢獻(xiàn)一、現(xiàn)代物流引致城市累積性增長的方式研究二、融入現(xiàn)代物流影響的城市經(jīng)濟(jì)增長累積過程模型第三章現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)特性及其對(duì)城市經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)22第三章研究結(jié)論：現(xiàn)代物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)特性

現(xiàn)代物流業(yè)第一方物流第二方物流第三方物流第四方物流服務(wù)性綜合性基礎(chǔ)性高滲透性第三章研究結(jié)論：現(xiàn)代物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)特性23第三章研究結(jié)論:現(xiàn)代物流引致城市累積性增長的方式物流教育投資以及物流技術(shù)創(chuàng)新、研究、開發(fā)所引致的城市累積性增長過程城市物流教育投資以及物流技術(shù)創(chuàng)新、研究與開發(fā)城市現(xiàn)代物流發(fā)展城市技術(shù)變化城市勞動(dòng)生產(chǎn)率提高城市輸出產(chǎn)品價(jià)格降低城市輸出增加城市GNP增加第三章研究結(jié)論:現(xiàn)代物流引致城市累積性增長的方式物流教育投24第三章研究結(jié)論:現(xiàn)代物流引致城市累積性增長的方式現(xiàn)代物流通過降低產(chǎn)品成本所引致的城市累積性增長過程中心城市產(chǎn)品價(jià)格降低城市GNP增加城市輸出增加城市投入品成本降低城市現(xiàn)代物流發(fā)展城市輸出產(chǎn)品價(jià)格降低通過提高服務(wù)水平來降低成本借助信息系統(tǒng)，降低經(jīng)營成本通過配送，降低經(jīng)營成本降低城市企業(yè)的退貨成本降低城市企業(yè)的生產(chǎn)成本通過物流服務(wù)外包，降低成本第三章研究結(jié)論:現(xiàn)代物流引致城市累積性增長的方式現(xiàn)代物流通25第三章研究結(jié)論:融入現(xiàn)代物流的城市經(jīng)濟(jì)增長累積過程模型

城市勞動(dòng)生產(chǎn)率提高城市現(xiàn)代物流發(fā)展教育科技投資城市資本勞動(dòng)比城市GNP增長城市技術(shù)變化物流教育投資以及物流技術(shù)創(chuàng)新、研究與開發(fā)城市產(chǎn)品成本變化城市投入成本變化城市輸出品價(jià)格變化城市域外市場(chǎng)收入變化替代品價(jià)格變化城市輸出增長率城市資本勞動(dòng)投入價(jià)格比通過提高服務(wù)水平來降低成本借助信息系統(tǒng)，降低經(jīng)營成本通過配送，降低經(jīng)營成本降低城市企業(yè)的退貨成本降低城市企業(yè)的生產(chǎn)成本通過物流服務(wù)外包，降低成本第三章研究結(jié)論:融入現(xiàn)代物流的城市經(jīng)濟(jì)增長累積過程模型26第四章現(xiàn)代物流業(yè)與城市競爭力的關(guān)聯(lián)模式第一節(jié)現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)城市基礎(chǔ)競爭力的貢獻(xiàn)分析一、現(xiàn)代物流影響城市勞動(dòng)的多種途徑二、現(xiàn)代物流對(duì)城市資本投資效率和資本投資總量的貢獻(xiàn)分析三、現(xiàn)代物流對(duì)城市域外資源吸納能力和域內(nèi)資源利用效率的影響四、現(xiàn)代物流業(yè)促進(jìn)城市技術(shù)進(jìn)步的主要途徑五、現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)城市基礎(chǔ)設(shè)施的完善作用第二節(jié)現(xiàn)代物流業(yè)與城市核心競爭力一、現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)于城市農(nóng)業(yè)競爭力的強(qiáng)化作用二、現(xiàn)代物流業(yè)提高城市工業(yè)運(yùn)行質(zhì)量的主要途徑三、現(xiàn)代物流業(yè)提高服務(wù)業(yè)對(duì)城市經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)率的方式第三節(jié)現(xiàn)代物流業(yè)與城市主導(dǎo)競爭力一、有關(guān)城市經(jīng)濟(jì)聚集和輻射功能指標(biāo)二、發(fā)展現(xiàn)代物流增強(qiáng)城市聚集能力三、發(fā)展現(xiàn)代物流，增強(qiáng)城市輻射力第四節(jié)現(xiàn)代物流業(yè)與城市競爭力的關(guān)聯(lián)模式一、計(jì)量城市競爭力的方法二、用投入產(chǎn)出方法測(cè)度現(xiàn)代物流與其他產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)度三、對(duì)物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)進(jìn)行相關(guān)分析四、現(xiàn)代物流對(duì)城市競爭力貢獻(xiàn)的計(jì)量方法第四章現(xiàn)代物流業(yè)與城市競爭力的關(guān)聯(lián)模式第一節(jié)現(xiàn)代物流27第四章研究結(jié)論:現(xiàn)代物流業(yè)與城市基礎(chǔ)競爭力的關(guān)聯(lián)模式

現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展資本因素自然資源因素技術(shù)進(jìn)步因素基礎(chǔ)設(shè)施因素勞動(dòng)因素勞動(dòng)者素質(zhì)提高投資總量增加投資效率提高城市企業(yè)管理技術(shù)的進(jìn)步促進(jìn)域外先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)對(duì)域外自然資源吸引能力增強(qiáng)對(duì)域內(nèi)自然資源利用效率提高城市現(xiàn)代物流技術(shù)的進(jìn)步改善交通基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)勞動(dòng)者就業(yè)量變化（增或減）城市基礎(chǔ)競爭力提高第四章研究結(jié)論:現(xiàn)代物流業(yè)與城市基礎(chǔ)競爭力的關(guān)聯(lián)模式現(xiàn)代28第四章研究結(jié)論:現(xiàn)代物流業(yè)與城市核心競爭力的關(guān)聯(lián)模式

城市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展城市農(nóng)業(yè)競爭力增強(qiáng)城市工業(yè)運(yùn)行質(zhì)量提高改變農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)銷售方式，為城市農(nóng)業(yè)生產(chǎn)進(jìn)行全方位服務(wù)滿足城市居民對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)需求、增強(qiáng)城市農(nóng)業(yè)對(duì)市場(chǎng)需求的應(yīng)變能力發(fā)展農(nóng)業(yè)物流，增強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品在域內(nèi)外市場(chǎng)的競爭力削減流通成本、退貨成本、生產(chǎn)成本，工業(yè)企業(yè)效益增加轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)經(jīng)營組織形式，提高其管理水平，工業(yè)企業(yè)改造升級(jí)構(gòu)筑工業(yè)企業(yè)核心優(yōu)勢(shì)直接提高城市服務(wù)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率間接提高城市服務(wù)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率城市服務(wù)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)率提高城市核心競爭力提高城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)（農(nóng)業(yè)、工業(yè)、服務(wù)業(yè)）第四章研究結(jié)論:現(xiàn)代物流業(yè)與城市核心競爭力的關(guān)聯(lián)模式城市29第四章研究結(jié)論:現(xiàn)代物流業(yè)與城市主導(dǎo)競爭力的關(guān)聯(lián)模式發(fā)展現(xiàn)代物流增強(qiáng)城市聚集能力：

現(xiàn)代物流增強(qiáng)城市對(duì)世界性經(jīng)濟(jì)資源的吸引能力發(fā)展現(xiàn)代物流，增強(qiáng)城市輻射力

現(xiàn)代物流可以擴(kuò)展城市輻射面積

現(xiàn)代物流促進(jìn)城市域外輸出商品總額第四章研究結(jié)論:現(xiàn)代物流業(yè)與城市主導(dǎo)競爭力的關(guān)聯(lián)模式發(fā)展現(xiàn)30第五章實(shí)證研究：現(xiàn)代物流與天津城市競爭力第一節(jié)天津市經(jīng)濟(jì)與現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀一、天津市經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀二、天津市物流發(fā)展現(xiàn)狀及需求分析第二節(jié)天津物流產(chǎn)業(yè)與城市競爭力實(shí)證分析一、統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的選擇二、數(shù)據(jù)選擇與相關(guān)關(guān)系分析三、計(jì)算結(jié)果解釋第三節(jié)提升天津城市競爭力的物流途徑一、大力發(fā)展天津市國際物流二、大力發(fā)展天津市區(qū)域和城市物流三、加快天津物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)四、加快天津市物流信息系統(tǒng)建設(shè)五、加快物流人才的培養(yǎng)六、協(xié)調(diào)物流產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的關(guān)系，促進(jìn)共同發(fā)展第五章實(shí)證研究：現(xiàn)代物流與天津城市競爭力第一節(jié)天津市31統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的選擇現(xiàn)有的統(tǒng)計(jì)體系類別劃分很難反映現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求本研究暫選取天津市統(tǒng)計(jì)年鑒中的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)項(xiàng)——交通運(yùn)輸和倉儲(chǔ)業(yè)作為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的替代指標(biāo)。由于該統(tǒng)計(jì)指標(biāo)沒有剝離客運(yùn)量，并且也沒有全部反映物流產(chǎn)業(yè)的總體情況。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)法則，采用交通運(yùn)輸和倉儲(chǔ)業(yè)產(chǎn)值除以70%的商來替代物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值，即：在城市競爭力的眾多指標(biāo)中，選取有代表性的三個(gè)指標(biāo)來代替，分別是：國內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長率、城市居民人均年收入、市場(chǎng)占有率?？紤]到數(shù)據(jù)的可獲得性和數(shù)據(jù)量綱的統(tǒng)一以及數(shù)據(jù)處理的方便，對(duì)上述三個(gè)指標(biāo)又進(jìn)行了等價(jià)替換，最終采用城市居民人均可支配收入、社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)率和人均國內(nèi)生產(chǎn)總值來分析城市競爭力與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的關(guān)系。統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的選擇現(xiàn)有的統(tǒng)計(jì)體系類別劃分很難反映32數(shù)據(jù)選擇年份*人均國內(nèi)生產(chǎn)總值（元/人）*社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)率（元/人）*城市居民人均可支配收入（元/人）*交通運(yùn)輸和倉儲(chǔ)業(yè)（億元）物流產(chǎn)業(yè)（億元）199036216617163926.9738.52199139437218184522.6732.38199246968520223829.5542.211993607510843276937.8954.121994816414273398253.3076.1419951028117848493067.4296.3119961226321405596873.21104.5819971373924095660979.34113.3419981480826195711185.75122.519991597628538765099.09141.55200017993329518141103.46147.8200120154377378959133.75191.07*資料來源：2002年天津市統(tǒng)計(jì)年鑒。數(shù)據(jù)選擇年份*人均國內(nèi)生產(chǎn)總值（元/人）*社33相關(guān)關(guān)系分析：物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值與人均國內(nèi)生產(chǎn)總值解釋：計(jì)算物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值與人均國內(nèi)生產(chǎn)總值之間的相關(guān)系數(shù)R=0.990344183，表明二者高度相關(guān)，呈正相關(guān)關(guān)系。說明了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能促進(jìn)人均國內(nèi)生產(chǎn)總值的提高，可以通過發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)來迅速提升人均GDP，進(jìn)而推動(dòng)城市競爭力的提高。相關(guān)關(guān)系分析：物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值與人均國內(nèi)生產(chǎn)總值解釋：計(jì)算物流產(chǎn)34相關(guān)關(guān)系分析：物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值與社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)率解釋：計(jì)算物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值與社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)率之間的相關(guān)系數(shù)R=0.992500876，表明二者高度相關(guān)，呈正相關(guān)關(guān)系。說明了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能促進(jìn)社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高，可以通過發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)迅速提升社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)率，進(jìn)而推動(dòng)城市競爭力的提高。相關(guān)關(guān)系分析：物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值與社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)率解釋：計(jì)算物流產(chǎn)35相關(guān)關(guān)系分析：物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值與城市居民人均可支配收入解釋：計(jì)算物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值與社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)率之間的相關(guān)系數(shù)R=0.982786469，表明二者高度相關(guān)，呈正相關(guān)關(guān)系。說明了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能促進(jìn)城市居民人均可支配收入的提高，可以通過發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)迅速提升城市居民人均可支配收入，進(jìn)而推動(dòng)城市競爭力的提高。

相關(guān)關(guān)系分析：物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值與城市居民人均可支配收入解釋：計(jì)36計(jì)算結(jié)果解釋我們從城市競爭力顯示性指標(biāo)中抽取了三個(gè)有代表性的指標(biāo)：國內(nèi)生產(chǎn)總值的增長率、居民人均年收入和勞動(dòng)生產(chǎn)率來替代整個(gè)顯示性指標(biāo)體系。該指標(biāo)體系還包括一個(gè)指標(biāo)：市場(chǎng)占有率市場(chǎng)占有率指標(biāo)是企業(yè)競爭力大小的最直接表現(xiàn)。對(duì)于城市而言，市場(chǎng)占有率反映一個(gè)城市域外產(chǎn)品需求的大小，反映其產(chǎn)品在全部城市產(chǎn)品市場(chǎng)中的份額，反映了一個(gè)城市創(chuàng)造價(jià)值的相對(duì)規(guī)模不過，由于城市產(chǎn)品涉及多個(gè)行業(yè)，綜合的市場(chǎng)占有率狀況往往不能使以上問題得到準(zhǔn)確的反映加上統(tǒng)計(jì)資料的限制，我們不可能獲得天津市的市場(chǎng)占有率的相關(guān)數(shù)據(jù)。而且，市場(chǎng)占有率只反映了企業(yè)的競爭力，在整個(gè)城市競爭力中，所占的份額并不是很大所以，我們可以忽略市場(chǎng)占有率指標(biāo)，來對(duì)物流產(chǎn)業(yè)與城市競爭力進(jìn)行實(shí)證分析計(jì)算結(jié)果解釋我們從城市競爭力顯示性指標(biāo)中抽取了三個(gè)有代表性37提升天津城市競爭力的物流途徑大力發(fā)展天津市國際物流大力發(fā)展天津市區(qū)域和城市物流加快天津物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快天津市物流信息系統(tǒng)建設(shè)加快物流人才的培養(yǎng)協(xié)調(diào)物流產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的關(guān)系，促進(jìn)共同發(fā)展提升天津城市競爭力的物流途徑大力發(fā)展天津市國際物流38

Ⅴ創(chuàng)新之處Ⅴ創(chuàng)新之處39

創(chuàng)新之處本研究對(duì)現(xiàn)有關(guān)于城市競爭力的文獻(xiàn)進(jìn)行了較為系統(tǒng)的歸納和總結(jié)，在此基礎(chǔ)上對(duì)城市競爭力進(jìn)行重新解構(gòu)，形成城市競爭力“三層次分析法”，將城市競爭力歸納為基礎(chǔ)競爭力、核心競爭力和主導(dǎo)競爭力三個(gè)層次（基礎(chǔ)競爭力是指由城市的自然資源、勞動(dòng)力、資本、設(shè)施、科技等方面所帶來的競爭力；核心競爭力主要是指城市的產(chǎn)業(yè)競爭力；主導(dǎo)競爭力主要是指城市的集聚能力和分散能力），為研究具體產(chǎn)業(yè)對(duì)城市競爭力的作用提供分析框架和理論工具。本研究利用“城市競爭力三層次分析法”，深入分析現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)每個(gè)層次城市競爭力的具體影響，進(jìn)而明確了現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)城市競爭力的作用模式。創(chuàng)新之處本研究對(duì)現(xiàn)有關(guān)于城市競爭力的文獻(xiàn)進(jìn)行了較為系統(tǒng)40創(chuàng)新之處本研究對(duì)現(xiàn)有的城市競爭力指標(biāo)體系予以歸納，選擇物流產(chǎn)業(yè)能夠充分影響的三個(gè)指示性城市競爭力指標(biāo)進(jìn)行研究，從而使我們的研究更具目的性，為順利進(jìn)行實(shí)證研究奠定了基礎(chǔ)。本研究以城市經(jīng)濟(jì)增長累積過程模型為基礎(chǔ)，研究現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)城市經(jīng)濟(jì)增長機(jī)制的具體影響，明確了現(xiàn)代物流業(yè)引致城市累積性增長的兩種途徑，進(jìn)而形成“融入現(xiàn)代物流的城市經(jīng)濟(jì)增長累積過程模型”，在探討現(xiàn)代物流業(yè)與城市增長機(jī)制的關(guān)聯(lián)方面進(jìn)行了嘗試。在研究思路上，本研究以物流管理作為邏輯起點(diǎn)，以該點(diǎn)出發(fā)把物流產(chǎn)業(yè)的內(nèi)生增長力及對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)作為一條價(jià)值鏈而延伸為線，接著又用這條線將物流產(chǎn)業(yè)鏈串聯(lián)起來的產(chǎn)業(yè)群。展開為區(qū)域或城市經(jīng)濟(jì)面，然后將城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)立體化，并把城市競爭力結(jié)構(gòu)重新分類為城市核心、主導(dǎo)、基礎(chǔ)競爭力這一圓錐體。這一圓錐即成為天津市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱。本研究力圖將“點(diǎn)——線——面——體”的思路論證為圓錐模型或圓錐理論。創(chuàng)新之處本研究對(duì)現(xiàn)有的城市競爭力指標(biāo)體系予以歸納，選擇41

創(chuàng)新之處本研究以中心城市經(jīng)濟(jì)增長累積過程模型為基礎(chǔ)，研究現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)模型的具體影響，明確了現(xiàn)代物流業(yè)引致中心城市累積性增長的兩種途徑，進(jìn)而形成“融入現(xiàn)代物流的中心城市經(jīng)濟(jì)增長累積過程模型”，在探討現(xiàn)代物流業(yè)與中心城市增長機(jī)制的關(guān)聯(lián)方面進(jìn)行了嘗試。本研究以經(jīng)濟(jì)增長影響因素和經(jīng)濟(jì)增長機(jī)制作為切入點(diǎn)，具體研究現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)中心城市經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)，為探討具體產(chǎn)業(yè)與城市經(jīng)濟(jì)增長之間的關(guān)聯(lián)提供了一種研究思路。創(chuàng)新之處本研究以中心城市經(jīng)濟(jì)增長累積過程模型為基42敬請(qǐng)批評(píng)指正！敬請(qǐng)批評(píng)指正！43現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與城市競爭力研究現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與城市競爭力研究44內(nèi)容提要Chapterone:導(dǎo)論Chaptertwo:城市競爭力內(nèi)涵Chapterthree:現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)特性及其對(duì)城市經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)Chapterfour:現(xiàn)代物流業(yè)與城市競爭力的關(guān)聯(lián)模式Chapterfive:實(shí)證研究：現(xiàn)代物流與天津城市競爭力內(nèi)容提要Chapterone:導(dǎo)論45

Ⅰ導(dǎo)論Ⅰ導(dǎo)論46

選題背景在全球化的競爭新時(shí)代，城市與區(qū)域正以多種復(fù)雜的方式進(jìn)行著全球的資源、市場(chǎng)、生存空間和發(fā)展機(jī)會(huì)的爭奪和較量，因此城市競爭力的大小、力量強(qiáng)弱倍受各層級(jí)相關(guān)利益主體的關(guān)注。物流業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，對(duì)于城市競爭力具有重要影響，已經(jīng)成為提升城市競爭力的有效途徑之一。迄今為止，有關(guān)現(xiàn)代物流業(yè)與城市競爭力的關(guān)聯(lián)模式方面的研究尚不多見。選題背景在全球化的競爭新時(shí)代，城市與區(qū)域正以47

Ⅱ理論意義與現(xiàn)實(shí)意義Ⅱ理論意義與現(xiàn)實(shí)意義48

理論意義本研究對(duì)現(xiàn)有國家競爭力和城市競爭力的研究成果予以回顧，以此為基礎(chǔ)利用產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)的相關(guān)理論工具，沿著“產(chǎn)業(yè)競爭力（物流產(chǎn)業(yè)特性）→城市經(jīng)濟(jì)增長→城市競爭力”的研究脈絡(luò)，以現(xiàn)代物流業(yè)為切入點(diǎn)，著重研究現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)城市競爭力的影響，為研究某一產(chǎn)業(yè)與城市競爭力的關(guān)聯(lián)作用提供研究思路，以期在城市競爭力方面做出開拓性研究。本研究在“城市經(jīng)濟(jì)增長累積模型”的基礎(chǔ)上，將現(xiàn)代物流業(yè)的影響融入其中，探討了現(xiàn)代物流業(yè)引致城市累積性增長的兩種途徑，進(jìn)而生成“融入現(xiàn)代物流的城市經(jīng)濟(jì)增長累積模型”，在探討物流與城市增長機(jī)制之間的關(guān)聯(lián)方面進(jìn)行了嘗試。理論意義本研究對(duì)現(xiàn)有國家競爭力和城市競爭力的49理論意義本研究試圖克服物流研究的這種局限性——“廠商層面研究”,實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)理論臺(tái)階。第一個(gè)臺(tái)階是物流研究由“企業(yè)”層面提升到“產(chǎn)業(yè)”層面（企業(yè)→產(chǎn)業(yè)）。第二個(gè)臺(tái)階是物流研究由“產(chǎn)業(yè)”層面提升到“城市、區(qū)域”層面（產(chǎn)業(yè)→城市、區(qū)域）。理論意義本研究試圖克服物流研究的這種局限性——50

現(xiàn)實(shí)意義本研究力圖從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提升城市競爭力的角度說明物流產(chǎn)業(yè)的特性及其對(duì)增強(qiáng)城市競爭力的作用機(jī)理，以便為地方政府制定發(fā)展戰(zhàn)略特別是把物流作為城市支柱產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃和構(gòu)思時(shí)提供參考，為城市制定產(chǎn)業(yè)政策提供依據(jù)。本研究以天津市為例進(jìn)行實(shí)證研究，分析得出一些帶規(guī)律性的東西，為其他城市發(fā)展物流提供了具體的參考資料?，F(xiàn)實(shí)意義本研究力圖從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提升城市競爭51

Ⅲ文獻(xiàn)回顧Ⅲ文獻(xiàn)回顧52文獻(xiàn)回顧——相關(guān)城市競爭力模型模型名稱主要內(nèi)容啟示

波特的國家競爭力模型1.勞動(dòng)成本、利率和規(guī)模經(jīng)濟(jì)是競爭力的最主要的決定因素，一個(gè)國家的競爭力集中體現(xiàn)在其產(chǎn)業(yè)在國際市場(chǎng)中的競爭表現(xiàn)。2.一國的特定產(chǎn)業(yè)能否在國際競爭中取勝，取決于4個(gè)因素，即生產(chǎn)要素，需求狀況，相關(guān)和支持產(chǎn)業(yè)，企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和競爭的優(yōu)劣程度。此外，政府的作用以及機(jī)遇因素也具有相當(dāng)大的影響力。產(chǎn)業(yè)競爭力在國家（城市）競爭力中占據(jù)重要地位，為”城市核心競爭力”的提出奠定基礎(chǔ)“生產(chǎn)要素”成為競爭力影響因素，為”城市基礎(chǔ)競爭力”的提出奠定基礎(chǔ)IMD模型1.國家競爭力核心是企業(yè)競爭力，即國家內(nèi)企業(yè)創(chuàng)造增加值的能力，而企業(yè)是夠具有競爭力的大小又體現(xiàn)在國家環(huán)境對(duì)于企業(yè)營運(yùn)的有利或不利影響程度，二者相互作用，相互補(bǔ)充，共同以持續(xù)發(fā)展作為取向。2.在此基礎(chǔ)上，選擇了企業(yè)管理、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科學(xué)技術(shù)、國民素質(zhì)、政府作用、國際化度、基礎(chǔ)設(shè)施、金融環(huán)境8個(gè)方面的構(gòu)成要素予以評(píng)價(jià)，而這8個(gè)方面又取決于4大環(huán)境要素，即本地化與全球化、吸引力與擴(kuò)張力、資產(chǎn)與過程、冒險(xiǎn)與和諧4組因素的相對(duì)組合關(guān)系?！盎A(chǔ)設(shè)施”成為競爭力影響因素，為“城市基礎(chǔ)競爭力”的提出奠定基礎(chǔ)為“城市競爭力三層次分析法”的提出奠定了理論基礎(chǔ)文獻(xiàn)回顧——相關(guān)城市競爭力模型模型名稱主要內(nèi)容啟示53文獻(xiàn)回顧——相關(guān)城市競爭力模型模型名稱主要內(nèi)容啟示彼得關(guān)于城市競爭力的公式顯示性框架：城市競爭力=（Δ制造業(yè)增加值+Δ商品零售額+Δ商業(yè)服務(wù)收入）

解釋性框架：城市競爭力（UC）=f（經(jīng)濟(jì)因素、戰(zhàn)略因素）；經(jīng)濟(jì)因素=生產(chǎn)要素+基礎(chǔ)設(shè)施+區(qū)位+經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)+城市環(huán)境；戰(zhàn)略因素=政府效率+城市戰(zhàn)略+公司部門合作+制度靈活性。產(chǎn)業(yè)競爭力是城市競爭力的主要組成部分提出“生產(chǎn)要素、基礎(chǔ)設(shè)施”等城市競爭力影響因素，為“城市基礎(chǔ)競爭力”的形成奠定基礎(chǔ)

倪鵬飛的城市競爭力弓弦箭模型城市競爭力=f（硬分力、軟分力）硬分力=勞動(dòng)力+資本力+科技力+設(shè)施力+區(qū)位力+環(huán)境力+聚集力軟分力=秩序力+文化力+制度力+管理力+開放力提出“勞動(dòng)力、資本力、科技力、設(shè)施力”等概念，為“城市基礎(chǔ)競爭力”的提出奠定基礎(chǔ)。提出“聚集力”概念，為“城市主導(dǎo)競爭力”的形成奠定基礎(chǔ)為“城市競爭力三層次分析法”的提出奠定了理論基礎(chǔ)文獻(xiàn)回顧——相關(guān)城市競爭力模型模型名稱主要內(nèi)容啟示顯示性框54文獻(xiàn)回顧——相關(guān)城市競爭力模型模型名稱主要內(nèi)容啟示唐禮智的城市競爭力模型1.城市競爭力是必須在一定的環(huán)境中加以培育的，受企業(yè)管理、基礎(chǔ)設(shè)施、國民素質(zhì)、對(duì)外開放程度、金融環(huán)境、政府作用等環(huán)境因素推動(dòng)或制約。2.產(chǎn)業(yè)競爭力、企業(yè)競爭力、綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科技實(shí)力四者相互作用、相互影響共同構(gòu)成城市競爭力的基本內(nèi)涵。產(chǎn)業(yè)競爭力是城市競爭力的核心，為城市核心競爭力的提出奠定基礎(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)創(chuàng)新成為城市競爭力的影響因素，為城市基礎(chǔ)競爭力的提出奠定基礎(chǔ)為“城市競爭力三層次分析法”的提出奠定了理論基礎(chǔ)文獻(xiàn)回顧——相關(guān)城市競爭力模型模型名稱主要內(nèi)容啟示1.55

文獻(xiàn)回顧——經(jīng)濟(jì)增長影響因素分析的相關(guān)理論理論、模型名稱代表人物在經(jīng)濟(jì)增長要素分析方面的理論貢獻(xiàn)古典經(jīng)濟(jì)增長理論的三要素研究威廉·配第，亞當(dāng)·斯密，大衛(wèi)·李嘉圖考察了勞動(dòng)、資本、自然力等對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)新古典經(jīng)濟(jì)增長理論和新增長理論的技術(shù)決定論索洛，斯旺，保羅·羅默，盧卡斯

首次將技術(shù)進(jìn)步作為一個(gè)獨(dú)立的影響因素，并完成了技術(shù)進(jìn)步由外生到內(nèi)生的討論過程結(jié)構(gòu)主義發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)的結(jié)構(gòu)因素分析費(fèi)景漢，古·拉尼斯，羅森斯坦-羅丹，拉格那·納克斯，繆爾達(dá)爾，佩魯關(guān)注結(jié)構(gòu)因素（產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)）新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的空間因素分析沃納斯伯爾，巴德溫，弗斯開爾德，

力圖把“空間”因素引入對(duì)區(qū)際貿(mào)易的分析，將運(yùn)輸成本（物流成本）作為“空間”因素納入?yún)^(qū)際貿(mào)易模型。該理論的建立為研究物流產(chǎn)業(yè)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)效應(yīng)提供了有效的理論工具。更加全面地考察競爭力的影響因素，為城市競爭力三層次分析法的提出奠定基礎(chǔ)文獻(xiàn)回顧——經(jīng)濟(jì)增長影響因素分析的相關(guān)理論理論56文獻(xiàn)回顧——物流學(xué)理論目前，大多數(shù)的物流學(xué)理論研究還都局限于管理學(xué)的框架之下，對(duì)物流學(xué)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)學(xué)分析的文獻(xiàn)并不多見；對(duì)于物流和供應(yīng)鏈管理的討論，目前主要是集中于廠商層面，將物流研究真正上升到“產(chǎn)業(yè)層次”和“區(qū)域?qū)哟巍钡难芯坎⒉欢嘁?。物流學(xué)理論研究現(xiàn)狀：為本研究將“物流研究”由“廠商層次”“產(chǎn)業(yè)層次”“區(qū)域、城市層次”奠定了理論基礎(chǔ)文獻(xiàn)回顧——物流學(xué)理論目前，大多數(shù)的物流學(xué)理論57

Ⅳ研究框架、研究內(nèi)容與研究結(jié)論Ⅳ研究框架、研究內(nèi)容與研究結(jié)論58研究框架產(chǎn)業(yè)組織理論；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)理論；輸出基礎(chǔ)理論；集聚理論物流與供應(yīng)鏈管理技術(shù)；弗多恩定律；動(dòng)態(tài)規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論；經(jīng)濟(jì)增長累積模型波特的國家競爭力模型、倪鵬飛的弓弦箭模型、IMD指標(biāo)體系、彼得的城市競爭力公式、唐禮智的城市競爭力模型物流產(chǎn)業(yè)特性；現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)城市經(jīng)濟(jì)增長機(jī)制的影響城市競爭力的三層次分析法、城市競爭力指標(biāo)的重新解構(gòu)現(xiàn)代物流對(duì)城市競爭力的影響結(jié)論檢驗(yàn)現(xiàn)代物流業(yè)特性及其對(duì)城市經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)實(shí)證研究：現(xiàn)代物流與天津城市競爭力現(xiàn)代物流業(yè)與城市競爭力的作用模式理論工具研究內(nèi)容研究結(jié)論相關(guān)城市競爭力理論模型的理論綜述城市競爭力內(nèi)涵研究框架產(chǎn)業(yè)組織理論；物流與供應(yīng)鏈管理技術(shù)；弗多恩定律；波特59第一章導(dǎo)論第一節(jié)理論意義和現(xiàn)實(shí)意義一、理論意義二、現(xiàn)實(shí)意義第二節(jié)理論和文獻(xiàn)回顧一、以城市經(jīng)濟(jì)增長極理論為代表的經(jīng)濟(jì)增長理論二、以波特國家競爭力模型為代表的相關(guān)競爭力模型三、以供應(yīng)鏈管理理論為代表的物流發(fā)展理論第三節(jié)研究框架和創(chuàng)新一、框架圖二、創(chuàng)新之處第一章導(dǎo)論第一節(jié)理論意義和現(xiàn)實(shí)意義60第二章城市競爭力的內(nèi)涵第一節(jié)城市競爭力的界定一、城市競爭力的內(nèi)涵二、有關(guān)城市競爭力提升途徑的研究三、城市競爭力的特征第二節(jié)城市競爭力“三層次分析法”一、基礎(chǔ)競爭力二、核心競爭力三、主導(dǎo)競爭力四、三層次城市競爭力之間的關(guān)系第三節(jié)城市競爭力指標(biāo)體系的回顧與重構(gòu)一、IMD指標(biāo)體系二、倪鵬飛的中國城市競爭力計(jì)量指標(biāo)體系三、城市競爭力指標(biāo)的重新解構(gòu)第二章城市競爭力的內(nèi)涵第一節(jié)城市競爭力的界定61第二章研究結(jié)論：城市競爭力的構(gòu)成城市的基礎(chǔ)競爭力是指由自然資源、勞動(dòng)力、資本、設(shè)施、科技等要素方面產(chǎn)生的競爭力。城市的核心競爭力是指城市的產(chǎn)業(yè)競爭力。城市產(chǎn)業(yè)競爭力是指城市內(nèi)的產(chǎn)業(yè)，在一定的經(jīng)濟(jì)體制和國民經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，所表現(xiàn)出來的綜合實(shí)力及其發(fā)展?jié)摿?qiáng)弱的程度。城市主導(dǎo)競爭力是指城市的經(jīng)濟(jì)輻射與聚集的能量大小。第二章研究結(jié)論：城市競爭力的構(gòu)成城市的基礎(chǔ)競爭力是指由自62第二章研究結(jié)論：城市競爭力關(guān)系圖

主導(dǎo)競爭力基礎(chǔ)競爭力功能力條件力動(dòng)力核心競爭力優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)周圍產(chǎn)業(yè)群資源配置輻射力聚集力基礎(chǔ)設(shè)施、自然資源、資本、人力、科技第二章研究結(jié)論：城市競爭力關(guān)系圖基礎(chǔ)競爭力功能力條件力63第二章研究結(jié)論：城市競爭力指標(biāo)體系的重新解構(gòu)城市競爭力基礎(chǔ)競爭力主導(dǎo)競爭力核心競爭力勞動(dòng)生產(chǎn)率人均年收入GDP增長率第二章研究結(jié)論：城市競爭力指標(biāo)體系的重新解構(gòu)城市競爭力64第三章現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)特性及其對(duì)城市經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)第一節(jié)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特征一、現(xiàn)代物流業(yè)的分類二、現(xiàn)代物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)特性第二節(jié)城市經(jīng)濟(jì)增長機(jī)制一、城市經(jīng)濟(jì)增長的前提二、城市經(jīng)濟(jì)增長累積過程模型及其函數(shù)關(guān)系研究三、城市經(jīng)濟(jì)增長累積過程模型的理論基礎(chǔ)第三節(jié)現(xiàn)代物流對(duì)城市經(jīng)濟(jì)增長機(jī)制的貢獻(xiàn)一、現(xiàn)代物流引致城市累積性增長的方式研究二、融入現(xiàn)代物流影響的城市經(jīng)濟(jì)增長累積過程模型第三章現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)特性及其對(duì)城市經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)65第三章研究結(jié)論：現(xiàn)代物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)特性

現(xiàn)代物流業(yè)第一方物流第二方物流第三方物流第四方物流服務(wù)性綜合性基礎(chǔ)性高滲透性第三章研究結(jié)論：現(xiàn)代物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)特性66第三章研究結(jié)論:現(xiàn)代物流引致城市累積性增長的方式物流教育投資以及物流技術(shù)創(chuàng)新、研究、開發(fā)所引致的城市累積性增長過程城市物流教育投資以及物流技術(shù)創(chuàng)新、研究與開發(fā)城市現(xiàn)代物流發(fā)展城市技術(shù)變化城市勞動(dòng)生產(chǎn)率提高城市輸出產(chǎn)品價(jià)格降低城市輸出增加城市GNP增加第三章研究結(jié)論:現(xiàn)代物流引致城市累積性增長的方式物流教育投67第三章研究結(jié)論:現(xiàn)代物流引致城市累積性增長的方式現(xiàn)代物流通過降低產(chǎn)品成本所引致的城市累積性增長過程中心城市產(chǎn)品價(jià)格降低城市GNP增加城市輸出增加城市投入品成本降低城市現(xiàn)代物流發(fā)展城市輸出產(chǎn)品價(jià)格降低通過提高服務(wù)水平來降低成本借助信息系統(tǒng)，降低經(jīng)營成本通過配送，降低經(jīng)營成本降低城市企業(yè)的退貨成本降低城市企業(yè)的生產(chǎn)成本通過物流服務(wù)外包，降低成本第三章研究結(jié)論:現(xiàn)代物流引致城市累積性增長的方式現(xiàn)代物流通68第三章研究結(jié)論:融入現(xiàn)代物流的城市經(jīng)濟(jì)增長累積過程模型

城市勞動(dòng)生產(chǎn)率提高城市現(xiàn)代物流發(fā)展教育科技投資城市資本勞動(dòng)比城市GNP增長城市技術(shù)變化物流教育投資以及物流技術(shù)創(chuàng)新、研究與開發(fā)城市產(chǎn)品成本變化城市投入成本變化城市輸出品價(jià)格變化城市域外市場(chǎng)收入變化替代品價(jià)格變化城市輸出增長率城市資本勞動(dòng)投入價(jià)格比通過提高服務(wù)水平來降低成本借助信息系統(tǒng)，降低經(jīng)營成本通過配送，降低經(jīng)營成本降低城市企業(yè)的退貨成本降低城市企業(yè)的生產(chǎn)成本通過物流服務(wù)外包，降低成本第三章研究結(jié)論:融入現(xiàn)代物流的城市經(jīng)濟(jì)增長累積過程模型69第四章現(xiàn)代物流業(yè)與城市競爭力的關(guān)聯(lián)模式第一節(jié)現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)城市基礎(chǔ)競爭力的貢獻(xiàn)分析一、現(xiàn)代物流影響城市勞動(dòng)的多種途徑二、現(xiàn)代物流對(duì)城市資本投資效率和資本投資總量的貢獻(xiàn)分析三、現(xiàn)代物流對(duì)城市域外資源吸納能力和域內(nèi)資源利用效率的影響四、現(xiàn)代物流業(yè)促進(jìn)城市技術(shù)進(jìn)步的主要途徑五、現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)城市基礎(chǔ)設(shè)施的完善作用第二節(jié)現(xiàn)代物流業(yè)與城市核心競爭力一、現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)于城市農(nóng)業(yè)競爭力的強(qiáng)化作用二、現(xiàn)代物流業(yè)提高城市工業(yè)運(yùn)行質(zhì)量的主要途徑三、現(xiàn)代物流業(yè)提高服務(wù)業(yè)對(duì)城市經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)率的方式第三節(jié)現(xiàn)代物流業(yè)與城市主導(dǎo)競爭力一、有關(guān)城市經(jīng)濟(jì)聚集和輻射功能指標(biāo)二、發(fā)展現(xiàn)代物流增強(qiáng)城市聚集能力三、發(fā)展現(xiàn)代物流，增強(qiáng)城市輻射力第四節(jié)現(xiàn)代物流業(yè)與城市競爭力的關(guān)聯(lián)模式一、計(jì)量城市競爭力的方法二、用投入產(chǎn)出方法測(cè)度現(xiàn)代物流與其他產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)度三、對(duì)物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)進(jìn)行相關(guān)分析四、現(xiàn)代物流對(duì)城市競爭力貢獻(xiàn)的計(jì)量方法第四章現(xiàn)代物流業(yè)與城市競爭力的關(guān)聯(lián)模式第一節(jié)現(xiàn)代物流70第四章研究結(jié)論:現(xiàn)代物流業(yè)與城市基礎(chǔ)競爭力的關(guān)聯(lián)模式

現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展資本因素自然資源因素技術(shù)進(jìn)步因素基礎(chǔ)設(shè)施因素勞動(dòng)因素勞動(dòng)者素質(zhì)提高投資總量增加投資效率提高城市企業(yè)管理技術(shù)的進(jìn)步促進(jìn)域外先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)對(duì)域外自然資源吸引能力增強(qiáng)對(duì)域內(nèi)自然資源利用效率提高城市現(xiàn)代物流技術(shù)的進(jìn)步改善交通基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)勞動(dòng)者就業(yè)量變化（增或減）城市基礎(chǔ)競爭力提高第四章研究結(jié)論:現(xiàn)代物流業(yè)與城市基礎(chǔ)競爭力的關(guān)聯(lián)模式現(xiàn)代71第四章研究結(jié)論:現(xiàn)代物流業(yè)與城市核心競爭力的關(guān)聯(lián)模式

城市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展城市農(nóng)業(yè)競爭力增強(qiáng)城市工業(yè)運(yùn)行質(zhì)量提高改變農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)銷售方式，為城市農(nóng)業(yè)生產(chǎn)進(jìn)行全方位服務(wù)滿足城市居民對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)需求、增強(qiáng)城市農(nóng)業(yè)對(duì)市場(chǎng)需求的應(yīng)變能力發(fā)展農(nóng)業(yè)物流，增強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品在域內(nèi)外市場(chǎng)的競爭力削減流通成本、退貨成本、生產(chǎn)成本，工業(yè)企業(yè)效益增加轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)經(jīng)營組織形式，提高其管理水平，工業(yè)企業(yè)改造升級(jí)構(gòu)筑工業(yè)企業(yè)核心優(yōu)勢(shì)直接提高城市服務(wù)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率間接提高城市服務(wù)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率城市服務(wù)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)率提高城市核心競爭力提高城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)（農(nóng)業(yè)、工業(yè)、服務(wù)業(yè)）第四章研究結(jié)論:現(xiàn)代物流業(yè)與城市核心競爭力的關(guān)聯(lián)模式城市72第四章研究結(jié)論:現(xiàn)代物流業(yè)與城市主導(dǎo)競爭力的關(guān)聯(lián)模式發(fā)展現(xiàn)代物流增強(qiáng)城市聚集能力：

現(xiàn)代物流增強(qiáng)城市對(duì)世界性經(jīng)濟(jì)資源的吸引能力發(fā)展現(xiàn)代物流，增強(qiáng)城市輻射力

現(xiàn)代物流可以擴(kuò)展城市輻射面積

現(xiàn)代物流促進(jìn)城市域外輸出商品總額第四章研究結(jié)論:現(xiàn)代物流業(yè)與城市主導(dǎo)競爭力的關(guān)聯(lián)模式發(fā)展現(xiàn)73第五章實(shí)證研究：現(xiàn)代物流與天津城市競爭力第一節(jié)天津市經(jīng)濟(jì)與現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀一、天津市經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀二、天津市物流發(fā)展現(xiàn)狀及需求分析第二節(jié)天津物流產(chǎn)業(yè)與城市競爭力實(shí)證分析一、統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的選擇二、數(shù)據(jù)選擇與相關(guān)關(guān)系分析三、計(jì)算結(jié)果解釋第三節(jié)提升天津城市競爭力的物流途徑一、大力發(fā)展天津市國際物流二、大力發(fā)展天津市區(qū)域和城市物流三、加快天津物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)四、加快天津市物流信息系統(tǒng)建設(shè)五、加快物流人才的培養(yǎng)六、協(xié)調(diào)物流產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的關(guān)系，促進(jìn)共同發(fā)展第五章實(shí)證研究：現(xiàn)代物流與天津城市競爭力第一節(jié)天津市74統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的選擇現(xiàn)有的統(tǒng)計(jì)體系類別劃分很難反映現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求本研究暫選取天津市統(tǒng)計(jì)年鑒中的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)項(xiàng)——交通運(yùn)輸和倉儲(chǔ)業(yè)作為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的替代指標(biāo)。由于該統(tǒng)計(jì)指標(biāo)沒有剝離客運(yùn)量，并且也沒有全部反映物流產(chǎn)業(yè)的總體情況。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)法則，采用交通運(yùn)輸和倉儲(chǔ)業(yè)產(chǎn)值除以70%的商來替代物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值，即：在城市競爭力的眾多指標(biāo)中，選取有代表性的三個(gè)指標(biāo)來代替，分別是：國內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長率、城市居民人均年收入、市場(chǎng)占有率。考慮到數(shù)據(jù)的可獲得性和數(shù)據(jù)量綱的統(tǒng)一以及數(shù)據(jù)處理的方便，對(duì)上述三個(gè)指標(biāo)又進(jìn)行了等價(jià)替換，最終采用城市居民人均可支配收入、社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)率和人均國內(nèi)生產(chǎn)總值來分析城市競爭力與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的關(guān)系。統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的選擇現(xiàn)有的統(tǒng)計(jì)體系類別劃分很難反映75數(shù)據(jù)選擇年份*人均國內(nèi)生產(chǎn)總值（元/人）*社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)率（元/人）*城市居民人均可支配收入（元/人）*交通運(yùn)輸和倉儲(chǔ)業(yè)（億元）物流產(chǎn)業(yè)（億元）199036216617163926.9738.52199139437218184522.6732.38199246968520223829.5542.211993607510843276937.8954.121994816414273398253.3076.1419951028117848493067.4296.3119961226321405596873.21104.5819971373924095660979.34113.3419981480826195711185.75122.519991597628538765099.09141.55200017993329518141103.46147.820012015437737895