二手車評(píng)估師考試判斷練習(xí)題-

二手車評(píng)估師考試判斷練習(xí)題(一1.汽車的損耗有兩種形式,既有形損耗和無(wú)形損耗。(√2.汽車的有形損耗是指汽車存放和使用過(guò)程中,由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致車輛實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗。(√3.存放閑置的汽車,由于自然力作用,產(chǎn)生的腐蝕、老化,或由于管護(hù)不善,喪失工作能力而形成的損耗是汽車的無(wú)形損耗。(×4.汽車在使用過(guò)程中,由于零、部件摩擦、振動(dòng)、腐蝕而產(chǎn)生的損耗,是汽車的有形損耗。(√5.汽車的無(wú)形損耗是由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展,從而導(dǎo)致車輛的損耗與貶值。(√6.汽車的有形損耗和無(wú)形損耗都是由于科技的進(jìn)步和發(fā)展,使原有的車輛發(fā)生價(jià)值損耗。(×7.汽車的使用壽命是指汽車從投入使用到淘汰、報(bào)廢的整個(gè)時(shí)間過(guò)程。(√8.汽車的自然使用壽命是指在正常使用條件下,從投入使用到由于物理與化學(xué)原因而損耗報(bào)廢的時(shí)間。(√9.汽車的使用壽命是指汽車從生產(chǎn)制造開(kāi)始到報(bào)廢的整個(gè)時(shí)間過(guò)程。(×10.汽車的正常使用是指汽按照汽車制造廠家提供的使用手冊(cè)所規(guī)定的技術(shù)規(guī)范使用。(√11.汽車的正常使用就是指汽車使用中沒(méi)用發(fā)生過(guò)碰撞、淹水、起火等意外。(×12.一般來(lái)說(shuō),汽車的自然使用壽命主要受有形損耗的影響。(√13.汽車的技術(shù)使用壽命是指汽車從投入使用,到由于技術(shù)落后而被淘汰所經(jīng)歷的時(shí)間。(√14.一般來(lái)說(shuō),汽車的技術(shù)使用壽命主要是受無(wú)形損耗影響。(√15.汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命是指汽車從投入使用,到因維持繼續(xù)使用的投入過(guò)高而不經(jīng)濟(jì),成本教高而退出使用所經(jīng)歷的時(shí)間。(√16.二手車上路行駛的手續(xù)是指:機(jī)動(dòng)車上路行駛,按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定必須辦理的相關(guān)證件和必須繳納的稅、費(fèi)。機(jī)動(dòng)車憑這些有效證件及所繳納稅、費(fèi)的憑證上路行駛。(√17.二手車的價(jià)值包括車輛實(shí)體本身的有形價(jià)值及各項(xiàng)手續(xù)構(gòu)成的無(wú)形價(jià)值。(√18.國(guó)家稅務(wù)機(jī)關(guān)監(jiān)制的全國(guó)統(tǒng)一的二手車交易專用發(fā)票是唯一有效的二手車來(lái)歷憑證。(×19.人民法院出具的發(fā)生法律效力的判決書(shū)、裁定書(shū)、調(diào)解書(shū)可以作為二手車來(lái)歷憑證。(√20.二手車購(gòu)買人取得二手車交易發(fā)票,機(jī)動(dòng)車行駛證和機(jī)動(dòng)車登記證書(shū),就完成了車輛的所有權(quán)轉(zhuǎn)移。(×21.機(jī)動(dòng)車行駛證是由公安車輛管理機(jī)關(guān)依法對(duì)機(jī)動(dòng)車輛注冊(cè)登記核發(fā)的證件,是機(jī)動(dòng)車取得合法行駛資格的法定證件。(√22.二手車交易評(píng)估完全采取自愿原則,但屬于國(guó)有資產(chǎn)的車輛,應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行鑒定評(píng)估。(√23.任何二手車交易評(píng)估都完全采取自愿原則。(×24.根據(jù)我國(guó)相關(guān)法規(guī),所有在道路上行駛的車輛都必須繳納機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)。(√25.按照相關(guān)法規(guī),機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)實(shí)行全國(guó)統(tǒng)一保險(xiǎn)保單條款、全國(guó)統(tǒng)一基礎(chǔ)保險(xiǎn)費(fèi)率、全國(guó)統(tǒng)一責(zé)任限額。(√26.按照相關(guān)法規(guī),機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)屬機(jī)動(dòng)車車主自行選擇投保的險(xiǎn)種。(×27.按照相關(guān)法規(guī),沒(méi)有辦理機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制險(xiǎn)的二手車也可以交易。(×28.汽車只要未達(dá)到報(bào)廢時(shí)限,就可以進(jìn)入二手車交易市場(chǎng)。(×29.處在延期報(bào)廢時(shí)間的車輛,如通過(guò)安全排放檢測(cè)合格,可以進(jìn)入二手車市場(chǎng)交易。(×30.處在抵押登記期內(nèi)的車輛可以進(jìn)入二手車市場(chǎng)交易。(×31.機(jī)動(dòng)車以某一初速度行駛做滑行試驗(yàn)時(shí),滑行距離越長(zhǎng),說(shuō)明該車傳動(dòng)系的傳動(dòng)功率越高。(√32.某車發(fā)動(dòng)機(jī)用氣缸壓力表測(cè)得結(jié)果如果超過(guò)原廠規(guī)定值,說(shuō)明其氣缸密封性越來(lái)越好。(×33.進(jìn)氣管真空度可以用來(lái)診斷汽油機(jī)氣缸的密封性。(√34.進(jìn)氣管真空度可以用來(lái)診斷柴油機(jī)氣缸的密封性。(×35.汽油機(jī)汽車排氣顏色為黑色,說(shuō)明混合氣過(guò)濃或是點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)遲,造成燃燒不完全。(√36.汽油機(jī)汽車排氣顏色為白色,說(shuō)明混合氣過(guò)濃或是點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)遲,造成燃燒不完全。(×37.汽油機(jī)汽車排氣顏色為藍(lán)色,說(shuō)明有機(jī)油竄入氣缸燃燒室內(nèi)參與燃燒。(√38.汽油機(jī)汽車排氣顏色為白色,說(shuō)明有機(jī)油竄入氣缸燃燒室內(nèi)參與燃燒。(×39.在用發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于額定功率的75%。(√40.在用發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于額定功率的90%。(×41.大修后發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于額定功率的90%。(√42.大修后發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于額定功率的75%。(×43.利用底盤(pán)測(cè)功可以獲得驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率與發(fā)動(dòng)機(jī)功率進(jìn)行比較,并求出傳動(dòng)效率。(√44.利用底盤(pán)測(cè)功可以獲得發(fā)動(dòng)機(jī)功率與驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率進(jìn)行比較,并求出傳動(dòng)效率。(×45.氣缸密封性是表征氣缸組件技術(shù)狀況的重要參數(shù)之一。(√46.氣缸密封性僅用于表征汽油機(jī)氣缸組件的技術(shù)狀況。(×47.有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,在用車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力不得低于原設(shè)計(jì)額定壓力的75%。(√二手車評(píng)估師考試判斷練習(xí)題(二48.有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,在用車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力不得低于原設(shè)計(jì)額定壓力的80%(×49.有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,在用車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力不得低于原設(shè)計(jì)額定壓力的85%(×。50.有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,在用車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力不得低于原設(shè)計(jì)額定壓力的90%。(×51.有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,在用車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力不得低于原設(shè)計(jì)額定壓力的95%。(×52.氣缸壓力檢測(cè)結(jié)果,各缸壓力差,汽油機(jī)應(yīng)不超過(guò)各缸平均壓力的8%。(√53.氣缸壓力檢測(cè)結(jié)果,各缸壓力差,汽油機(jī)應(yīng)不超過(guò)各缸平均壓力的10%。(×54.氣缸壓力檢測(cè)結(jié)果,各缸壓力差,汽油機(jī)應(yīng)不超過(guò)最高壓力的8%。(×55.氣缸壓力檢測(cè)結(jié)果,各缸壓力差,汽油機(jī)應(yīng)不超過(guò)最低壓力的8%。(×56.氣缸壓力檢測(cè)結(jié)果,各缸壓力差,柴油機(jī)應(yīng)不超過(guò)各缸平均壓力的10%。(√57.汽車鑒定的標(biāo)準(zhǔn)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),制造廠推薦標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)三種。(√58.汽車鑒定檢測(cè)的基本內(nèi)容包括兩方面:一是安全方面的檢測(cè),二是綜合性能檢測(cè)。(√59.在二手車技術(shù)鑒定時(shí),要分清主次,凡對(duì)二手車價(jià)值構(gòu)成影響的缺陷,都應(yīng)認(rèn)真檢查和評(píng)判,但對(duì)評(píng)估價(jià)值不構(gòu)成影響的細(xì)微瑕疵,就不要去斤斤計(jì)較。(√60.發(fā)動(dòng)機(jī)功率與海拔有密切關(guān)系,海拔越高,發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降越多。(√61.發(fā)動(dòng)機(jī)功率與海拔無(wú)關(guān)。(×62.氣缸壓力檢測(cè)結(jié)果若高于規(guī)定值,有可能是氣缸墊過(guò)薄或燃料室積碳過(guò)多。(√63.氣缸壓力檢測(cè)結(jié)果若高于規(guī)定值,有可能是缸體與缸蓋結(jié)合平面修理加工過(guò)度,燃燒室容積變小。(√64.檢測(cè)鑒定汽車的常用診斷參數(shù)包括工作過(guò)程參數(shù),伴隨過(guò)程參數(shù)和集合尺寸參數(shù)。(√65.車身檢測(cè)首要目的是看“傷”,即看車主的二手車有沒(méi)有嚴(yán)重碰撞的痕跡。(√66.氣缸壓力檢測(cè)結(jié)果若高于規(guī)定值,有可能是蓄電池電壓過(guò)高。(×67.氣缸壓力檢測(cè)結(jié)果若高于規(guī)定值,有可能是氣門(mén)封閉不嚴(yán)。(×68.外觀檢測(cè)一般是通過(guò)目測(cè)來(lái)進(jìn)行,目測(cè)檢查通常只能作定性分析。(√69.氣缸壓力檢測(cè)結(jié)果若低于規(guī)定值,有可能是缸體和缸蓋結(jié)合平面修理加工過(guò)度,燃燒室容積變小。(×70.檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的方法常分為無(wú)負(fù)荷測(cè)功和有負(fù)荷測(cè)功兩種。(√71.氣缸壓力檢測(cè)結(jié)果若低于規(guī)定值,有可能是氣缸套與活塞環(huán)等磨損過(guò)度。(√72.氣缸壓力檢測(cè)結(jié)果若低于規(guī)定值,有可能是氣門(mén)封閉不嚴(yán)。(√73.氣缸壓力檢測(cè)結(jié)果若低于規(guī)定值,有可能是氣缸墊密封不嚴(yán)。(√74.曲軸箱竄氣量的檢測(cè)應(yīng)該在發(fā)動(dòng)機(jī)加載處于最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下進(jìn)行。(√75.曲軸箱竄氣量的檢測(cè)應(yīng)該在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的狀態(tài)下進(jìn)行。(×76.《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全條件》規(guī)定,車體應(yīng)周正,左右對(duì)稱部位高度差不得大于40mm。(√77.評(píng)價(jià)制動(dòng)性能的指標(biāo)主要有制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度和制動(dòng)力。(√78.駐車制動(dòng)力的總和應(yīng)該不小于該車在測(cè)試狀態(tài)下整車質(zhì)量的20%。(√79.駐車制動(dòng)力的總和應(yīng)該不小于該車在測(cè)試狀態(tài)下整車質(zhì)量的60%。(×80.二手車鑒定評(píng)估師還有一個(gè)重要任務(wù)就是要鑒定、識(shí)別走私車、盜搶車、拼裝車、報(bào)廢車、手續(xù)不全的車,嚴(yán)禁這些車輛在二手車市場(chǎng)上交易。(√81.《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全條件》規(guī)定,車體應(yīng)周正,左右對(duì)稱部位高度差不得大于60mm。(×82.汽車怠速時(shí),由于節(jié)氣門(mén)開(kāi)度小,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很低,殘余廢棄量相對(duì)增加,燃燒溫度偏低,且混合氣較濃,使得CO和HC排放明顯增多。(√83.不分光紅外線CO和HC氣體分析儀是利用汽車尾氣中的CO和HC分別具有能吸收一定波長(zhǎng)范圍紅外線的性質(zhì),而且紅外線被吸收的程度與廢氣濃度之間成正比的關(guān)系進(jìn)行分析。(√84.柴油汽車自由加速煙度的檢測(cè),一般采用濾紙式煙度計(jì)來(lái)檢測(cè)。(√85.柴油車排除的煙色一般分為黑煙、藍(lán)煙和白煙三種。(√86.柴油汽車廢氣中的黑煙發(fā)暗的程度用排氣煙度表示,用煙度計(jì)進(jìn)行檢測(cè)。(√87.碰撞或撞擊后,車架大梁彎曲變形、斷裂后修復(fù)的屬于事故車。(√88.水箱及水箱支架被撞傷后修復(fù)或更換后不屬于事故車。(×89.車身后翼子板碰撞后被切割或更換后不屬于事故車。(×90.車輛涉水深度超過(guò)車輪半徑行駛過(guò)后就屬于泡水車。(×91.泡水車也叫滅頂車,是指整個(gè)車輛全部沒(méi)入水中才叫滅頂車。(×92.只要在發(fā)動(dòng)機(jī)艙或乘員艙發(fā)生過(guò)火燒現(xiàn)象的,不管著火大小統(tǒng)統(tǒng)稱為過(guò)火車輛。(×93.二手車?yán)^續(xù)使用價(jià)值是指二手車作為整車能繼續(xù)使用而存在的價(jià)值。(√94.二手車交換價(jià)值是二手車在公平市場(chǎng)條件下能夠?qū)崿F(xiàn)的交易價(jià)值。(√95.二手車評(píng)估的理論依據(jù)是資產(chǎn)評(píng)估學(xué)。(√96.二手車評(píng)估的業(yè)務(wù)類型分為兩類,即交易類和咨詢類。(√二手車評(píng)估師考試判斷練習(xí)題(三97.報(bào)廢價(jià)值是指機(jī)動(dòng)車報(bào)廢后,某些零、部件的回收價(jià)值。(×98.殘余價(jià)值是指、機(jī)動(dòng)車報(bào)廢后,可回收金屬的價(jià)值。(×99.二手車的報(bào)廢價(jià)值就是其殘余價(jià)值。(×100.二手車評(píng)估的依據(jù)政策法規(guī)主要:《國(guó)有資產(chǎn)評(píng)估管理辦法》、《國(guó)有資產(chǎn)評(píng)估管理辦法施行細(xì)則》《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》《二手車流通管理辦法》《汽車貿(mào)易政策》等。(√101.根據(jù)不同的評(píng)估目的,二手車的價(jià)值類型可分為:繼續(xù)使用價(jià)值、交換價(jià)值、清算價(jià)值、重置成本價(jià)值、報(bào)廢價(jià)值和殘余價(jià)值等多種類型。(√102.二手車?yán)^續(xù)使用價(jià)值特點(diǎn)是二手車以完整的車輛而存在,能夠以整車的形式繼續(xù)使用而存在的價(jià)值。(√103.二手車清算價(jià)值是二手車在強(qiáng)制條件下的變現(xiàn)價(jià)值。(√104.二手車評(píng)估中,對(duì)于同一輛車,繼續(xù)使用價(jià)值和清算價(jià)值的價(jià)值量不相等。(√105.車輛的賬面原值就是二手車鑒定評(píng)估的全部取價(jià)依據(jù)。(×106.我國(guó)政府有關(guān)部門(mén)頒布的《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》的兩個(gè)規(guī)定指標(biāo)是:汽車?yán)塾?jì)行駛的總里程數(shù)、汽車規(guī)定的使用年限。汽車達(dá)到其中一個(gè)規(guī)定指標(biāo),就應(yīng)該做報(bào)廢處理。(√107.我國(guó)政府有關(guān)部門(mén)頒布的《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》的兩個(gè)規(guī)定指標(biāo)是:汽車?yán)塾?jì)行駛的總里程數(shù)、汽車規(guī)定的使用年限。汽車只達(dá)到累計(jì)行駛的總里程數(shù)可以不做報(bào)廢處理。(×108.重置成本是在現(xiàn)時(shí)條件下,重新購(gòu)置與被評(píng)估車輛相同或相近的全新車輛所需的成本。(√109.重置成本是評(píng)估基準(zhǔn)日,重新購(gòu)置與被評(píng)估車輛完全相同的全新車輛所需成本。(√110.在實(shí)際評(píng)估中,一般均適用更新重置成本作為重置成本全價(jià),即被認(rèn)為已考慮了其一次性功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值。(×111.實(shí)體性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步而導(dǎo)致的車輛實(shí)體性的價(jià)值損耗。(×112.購(gòu)車時(shí),按國(guó)家規(guī)定繳納的購(gòu)置附加稅屬于汽車的無(wú)形損耗。(×113.一般來(lái)說(shuō)待評(píng)估車輛的重置成本是其評(píng)估價(jià)格的最大可能值。(√114.重置成本是全新車輛的最低價(jià)值。(√115.泡水車一般是指全泡車,也叫滅頂車,全泡車是指泡水是,水線超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,水線達(dá)到擋風(fēng)玻璃下沿。(√116.無(wú)論是自燃還是外燃,只要發(fā)動(dòng)機(jī)艙或乘員艙發(fā)生嚴(yán)重火燒,燃燒面積較大,機(jī)件損壞嚴(yán)重,就應(yīng)列為事故車。(√117.二手車的各種陳舊性貶值一般包括實(shí)體性貶值,功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值。(√118.在用重置成本法評(píng)估時(shí),其評(píng)估值應(yīng)從重置成本中扣減在使用過(guò)程中的各種陳舊性貶值。(√119.二手車的功能性貶值是由于有形損耗,而最終導(dǎo)致車輛價(jià)值貶值。(×120.二手車的實(shí)體性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步造成車輛的功能和使用性能相對(duì)落后,而引起車輛價(jià)值下降。(×121.經(jīng)濟(jì)性貶值是由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生變化,使車輛本身的使用性能落后,從而造成車輛的貶值。(×122.無(wú)論是國(guó)產(chǎn)車還是進(jìn)口車,一律采用國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的二手車市場(chǎng)內(nèi)二手車的市場(chǎng)價(jià)作為被評(píng)估車輛的重置成本全價(jià)。(×123.一般來(lái)說(shuō),凡是屬于所有權(quán)轉(zhuǎn)讓的交易類評(píng)估業(yè)務(wù),可只按被評(píng)估車輛新車的現(xiàn)行市場(chǎng)成交價(jià)作為被評(píng)估車輛的重置成本全價(jià),其他間接成本就略去不計(jì)。(√124.屬于企業(yè)產(chǎn)權(quán)變動(dòng)的咨詢類評(píng)估業(yè)務(wù),其重置成本全價(jià)也應(yīng)把間接成本忽略不計(jì)。(×125.綜合分析法求成新率是在使用年限法的基礎(chǔ)上考慮了多種影響因素,來(lái)進(jìn)行調(diào)整,從而確定成新率的一種方法(√126.用綜合分析法求成新率時(shí),一般調(diào)整系數(shù)的取值均可大于1.0.(×127.已使用年限的計(jì)算,常取從購(gòu)買新車之日起至評(píng)估基準(zhǔn)日為止的年數(shù)。(×128.實(shí)際評(píng)估時(shí),對(duì)于重置成本價(jià)值不高的老舊車輛,可采用使用年限法估算其成新率。(√129.實(shí)際評(píng)估時(shí),對(duì)于重置成本很高的車輛,最好采用使用年限法求成新率。(×130.被評(píng)估車輛若已被淘汰或是進(jìn)口車輛查詢不到現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)價(jià)格時(shí),用物價(jià)指數(shù)來(lái)確定重置成本,是一種好方法。(√131.從理論上來(lái)說(shuō),成新率這一系數(shù)已酌情將營(yíng)運(yùn)性功能貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值考慮進(jìn)去。(√132.凡是經(jīng)過(guò)大修的車輛,無(wú)疑是增加了車輛的使用壽命,對(duì)成新率的估算值應(yīng)當(dāng)增加。(×133.報(bào)廢價(jià)值是指機(jī)動(dòng)車報(bào)廢后,可回收的金屬價(jià)值。(√134.實(shí)際性貶值是由于物理和化學(xué)原因?qū)е碌能囕v實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗。(√135.機(jī)動(dòng)車的規(guī)定使用年限,不是指現(xiàn)行國(guó)家財(cái)務(wù)制度對(duì)固定資產(chǎn)折舊的折舊年限。(√136.二手車的賬面原值是二手車評(píng)估中最重要,最直接的評(píng)估參數(shù)。(×137.應(yīng)用市場(chǎng)價(jià)格比較法來(lái)評(píng)估二手車價(jià)格時(shí),該市場(chǎng)必須是公平和有效的市場(chǎng)。(√138.拍賣市場(chǎng)上的二手車價(jià)格也是公平市價(jià)。(×139.市場(chǎng)價(jià)格比較法對(duì)于市場(chǎng)上只有唯一一輛參照的車輛也是適用的。(×140.所謂有效的市場(chǎng)就是市場(chǎng)提供的所有信息都是真實(shí)可靠的,與交易活躍不活躍無(wú)關(guān)。(×141.有效市場(chǎng)的前提條件是提供的信息都是真實(shí)可信且參照物在市場(chǎng)上交易是活躍的。(√142.一般來(lái)說(shuō),只要參照車輛與被評(píng)估車輛的類別相同,主要參數(shù)相同,結(jié)構(gòu)性能相同,只是生產(chǎn)序號(hào)不同,只作過(guò)局部改進(jìn)的車輛,則可認(rèn)為是完全相同。(√143.所謂近期是指參照物的交易時(shí)間與被評(píng)估車輛評(píng)估基準(zhǔn)日相近,一般在半年之內(nèi)。(×144.在用市場(chǎng)價(jià)格比較法評(píng)估二手車時(shí),參照物的價(jià)格可以是報(bào)價(jià)和預(yù)測(cè)的價(jià)格。(×145.二手車交易中,子、母公司之間的關(guān)聯(lián)而產(chǎn)生的交易價(jià)格,可以作參照物的價(jià)格。(×146.市場(chǎng)價(jià)格比較法中車輛實(shí)際技術(shù)狀況這一比較因素是評(píng)估時(shí)的重要依據(jù)之一。(√147.市場(chǎng)價(jià)格比較法中的直接比較法用的參照物的價(jià)格就是新車的市場(chǎng)價(jià)格。(×148.成本比率估價(jià)法,只適用于正常使用的車輛,對(duì)長(zhǎng)期閑置或過(guò)度使用的車輛都不適用。(√149.應(yīng)用成本比率估價(jià)法評(píng)估的車輛應(yīng)為同類型的車輛,但使用年限可以不同。(×150.市場(chǎng)價(jià)格比較法在將參照物與被評(píng)估對(duì)象進(jìn)行比較調(diào)整時(shí),調(diào)整是針對(duì)參照物的價(jià)格進(jìn)行的。(√151.收益現(xiàn)值法使用于各種使用性質(zhì)的車輛的評(píng)估。(×152.收益現(xiàn)值法的計(jì)算,實(shí)際上就是對(duì)被評(píng)估車輛未來(lái)預(yù)期收益進(jìn)行折現(xiàn)的過(guò)程。(√153.所謂折現(xiàn),就是將未來(lái)的收益,按一定的折現(xiàn)率折算到評(píng)估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值。(√154.將未來(lái)收益進(jìn)行時(shí)間價(jià)值的計(jì)算,并換算成評(píng)估基準(zhǔn)日這一時(shí)點(diǎn)價(jià)值過(guò)程為折現(xiàn),所使用的換算比率稱為折現(xiàn)率。(√155.用收益現(xiàn)值法評(píng)估二手車的價(jià)值時(shí),被評(píng)估車輛的評(píng)估值等于其剩余壽命期內(nèi)收益的現(xiàn)值之和。(√156.年金現(xiàn)值系數(shù)可用(P/A,i,n來(lái)表示。(√157.在二手車評(píng)估時(shí),通常采用稅前的利潤(rùn)為其收益額。(×158.預(yù)期收益是指車輛使用中帶來(lái)的當(dāng)前收益的期望值。(×159.確定折現(xiàn)率時(shí),最后選擇的折現(xiàn)率應(yīng)該低于銀行存款的利率。(×160.在二手車的評(píng)估中,收益現(xiàn)值法最不適用于投資運(yùn)營(yíng)的車輛。(×161.在二手車的評(píng)估中,折現(xiàn)率、收益率、回報(bào)率、報(bào)酬率都是說(shuō)明二手車在營(yíng)運(yùn)中取得收益的收益率水平。(√162.折現(xiàn)率或收益率越高,那么二手車評(píng)估值就越高。(×163.折現(xiàn)率與銀行存款利率是完全一樣的。(×164.利率是資金的報(bào)酬,而折現(xiàn)率則是管理的報(bào)酬。(√165.折現(xiàn)率應(yīng)高于無(wú)風(fēng)險(xiǎn)利率。(√）166.目前我國(guó)的資產(chǎn)評(píng)估通常以銀行5年期定期存款利率為無(wú)風(fēng)險(xiǎn)的安全利率。(√）167.折現(xiàn)率應(yīng)體現(xiàn)投資回報(bào)率。(√）168.在二手車評(píng)估中，收益現(xiàn)值法適用于投資營(yíng)運(yùn)的車輛。(√）169.二手車的剩余使用壽命是指從評(píng)估基準(zhǔn)日起到報(bào)廢的年限。(√）170.預(yù)期收益不是現(xiàn)實(shí)收益，所以投資就沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)。(×）171.一定數(shù)額的收益發(fā)生在不同的時(shí)間，具有相同的價(jià)值。(×）172.用收益現(xiàn)值法評(píng)估二手車時(shí)，最后選定的折現(xiàn)率應(yīng)起碼不低于國(guó)家債券或銀行存款的利率。(√）173.折現(xiàn)率包含無(wú)風(fēng)險(xiǎn)利率、風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率和通貨膨脹率。(√）174.用收益現(xiàn)值法評(píng)估二手車后，在交易中，人們購(gòu)買該二手車的目的是車輛獲利的能力。(√）175.折現(xiàn)率應(yīng)該低于安全率。(×）176.折現(xiàn)率不能體現(xiàn)投資的回報(bào)率。(×）177.預(yù)期收益不是現(xiàn)實(shí)收益，所以投資就有風(fēng)險(xiǎn)。(√）178.年金現(xiàn)值系統(tǒng)數(shù)可用（A/P,I,n）來(lái)表示。(×）179.評(píng)估報(bào)告是評(píng)估師在完成鑒定評(píng)估工作以后，向委托方提供鑒定評(píng)估工作的總結(jié)。(√）180.評(píng)估報(bào)告是評(píng)估師向委托方傳達(dá)評(píng)估調(diào)查，分析工作及評(píng)估結(jié)論的重要文件。(√）181.評(píng)估報(bào)告中不必對(duì)為什么要評(píng)估作出說(shuō)明。(×）182.評(píng)估基準(zhǔn)日是評(píng)估報(bào)告中一個(gè)不重要的參數(shù)。(×）183.評(píng)估基準(zhǔn)日是評(píng)估師在評(píng)估鑒定車輛和選取市場(chǎng)價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)所依據(jù)的基準(zhǔn)時(shí)間。(√）184.評(píng)估報(bào)告也無(wú)需寫(xiě)明評(píng)估工作過(guò)程中應(yīng)遵循的各項(xiàng)原則。(×）185.機(jī)動(dòng)車的產(chǎn)權(quán)依據(jù)應(yīng)是機(jī)動(dòng)車的駕駛證。(×）186.評(píng)估師不得在評(píng)估報(bào)告中寫(xiě)上采用了一種以上的評(píng)估方法。(×）187.評(píng)估過(guò)程的描述在評(píng)估報(bào)告中是一項(xiàng)不重要的內(nèi)容。(×）188.若涉及企、事業(yè)單位等國(guó)有資產(chǎn)的評(píng)估，則一定要有協(xié)議書(shū)、作業(yè)表，并需撰寫(xiě)出評(píng)估報(bào)告。(√）189.二手車鑒定評(píng)估作業(yè)表，也是存檔備查的重要文件。(√）190.評(píng)估報(bào)告的內(nèi)容必須正確無(wú)誤，評(píng)估師必須對(duì)報(bào)告的正確性負(fù)責(zé)。(√）191.“二手車買賣合同”是保護(hù)二手車交易雙方合法權(quán)益的重要文件。(√）192.車輛狀況說(shuō)明書(shū)，即車輛信息表在二手車評(píng)估報(bào)告中可以不用填寫(xiě)。(×）二手車評(píng)估師考試判斷練習(xí)題（四）193.客車按照車輛總長(zhǎng)度來(lái)分類。(√）194.客車按照車輛總質(zhì)量來(lái)分類。(×）195.轎車按照發(fā)動(dòng)機(jī)排量來(lái)分類。(√）196.轎車按照車輛長(zhǎng)度來(lái)分類。(×）197.貨車按照車輛總質(zhì)量來(lái)分類。(√）198.貨車按照車輛長(zhǎng)度來(lái)分類。(×）199.客車按照車輛長(zhǎng)度來(lái)分類。(√）200.拍賣市場(chǎng)與公平市場(chǎng)是兩個(gè)完全相同的市場(chǎng)。(×）201.越野汽車按照車輛總質(zhì)量來(lái)分類。(√）202.越野汽車按照發(fā)動(dòng)機(jī)排量來(lái)分類。(×）203.依據(jù)國(guó)際GB/T37300.1-2001的統(tǒng)一規(guī)定，將汽車分為汽車、掛車和汽車列車三大類。(√）204.“車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）編碼”由一組字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共18位，它是識(shí)別汽車不可缺少的工具。(×）205.汽車的自身質(zhì)量，即空載質(zhì)量，包括所有的機(jī)件、備胎、隨車工具、備品配件，但不加油和水的質(zhì)量。(×）206.汽車自身質(zhì)量利用系數(shù)是指汽車裝載質(zhì)量與自身質(zhì)量之比。(√）207.一般來(lái)講，汽車的最小離地間隙越小，汽車的通過(guò)性越好。(×）208.一般來(lái)講，汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)所需要場(chǎng)地就越小。(√）209.按國(guó)際GB9417-88《汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則》中規(guī)定的國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)品分為轎車、客車、貨車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車、專用汽車等7類。(√）210.載貨汽車的等級(jí)是按它的最大裝載質(zhì)量劃分的，可分為微型、輕型、中型和重型四個(gè)等級(jí)。(×）211.汽車的整備質(zhì)量包括所有的機(jī)件、備胎、隨車工具、備品配件并加滿油、水的質(zhì)量。(√）212.解放CA1092型汽車其載質(zhì)量為9噸。(×）213.所有的轎車均采用前置前驅(qū)形式。(×）214.載貨汽車通常采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后輪驅(qū)動(dòng)的形式。(√）215.掛車可分為牽引桿掛車、半掛車、中置軸掛車3類。(√）216.所謂識(shí)偽檢查主要是指通過(guò)對(duì)走私或非官方正規(guī)渠道進(jìn)口的汽車和配件，進(jìn)行識(shí)別和判斷。(√）217.貨車的總體布置已基本定型化，通常采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)形式，且多為4×2的驅(qū)動(dòng)形式。(√）218.車輛識(shí)別代碼中，每個(gè)地區(qū)和國(guó)家使用的字母和數(shù)字代號(hào)必須經(jīng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織認(rèn)可批準(zhǔn)方可使用。(√）219.車輛識(shí)別代碼應(yīng)盡量置于汽車前半部分，易于觀察到，并且能夠防止磨損或更換的部位。(√）220.車輛識(shí)別代號(hào)的字碼應(yīng)字跡清楚，且須堅(jiān)固耐久和不易替換。字碼高度應(yīng)大于等于7mm，特種情況可小于4mm。(×）221.我國(guó)規(guī)定，整個(gè)17位代碼的最后6位代碼為車輛的生產(chǎn)順序號(hào)，與汽車底盤(pán)或車架號(hào)相同。故行駛證上的車架號(hào)簽注的也是17為代碼。(√）222.車輛識(shí)別代號(hào)(VIN編碼主要是為了加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車的管理。(√）223.利用VIN數(shù)據(jù)規(guī)定可以鑒別出拼裝車、走私車，因?yàn)槠垦b的進(jìn)口走私車一般是不按VIN規(guī)定進(jìn)行裝配的。(√）224.汽車的輪距越大，則橫向穩(wěn)定性就差。(×）225.我國(guó)的汽車標(biāo)牌均固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙某個(gè)醒目的位置。(×）226.按國(guó)家汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則，TJ7130UA表示為天津汽車工業(yè)總公司生產(chǎn)排量為1.3升三廂式電噴普通級(jí)轎車。(√）227.汽車的前懸越長(zhǎng)，則汽車的接近角就越小，通過(guò)性就越差。(√）228.汽車的爬坡能力是指汽車滿載時(shí)，在良好路面上以最高前進(jìn)檔所能爬上的最大坡度。(×）229.汽車轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)包括主銷內(nèi)傾、主銷后傾、轉(zhuǎn)向輪外傾和轉(zhuǎn)向輪前束。(√）230.某前置前驅(qū)轎車的后輪定位參數(shù)包括主銷內(nèi)傾、主銷后傾、轉(zhuǎn)向輪外傾和轉(zhuǎn)向輪前束。(×）231.按照我國(guó)的傳統(tǒng)劃分，汽車由底盤(pán)、車身、發(fā)動(dòng)機(jī)和電氣設(shè)備四部分組成。(√）232.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的轎車，用FF表示。(√）233.發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的轎車，用FR表示。(√）234.發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)的轎車，用FR表示。(×）235.發(fā)動(dòng)機(jī)后置前輪驅(qū)動(dòng)的轎車，用RR表示。(×）236.汽車前輪定位參數(shù)包括主銷內(nèi)傾、主銷后傾、轉(zhuǎn)向輪外傾和轉(zhuǎn)向輪前束。輪后定位參數(shù)也是這四項(xiàng)。。(×）237.發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.6-2.5的轎車都屬于普通級(jí)轎車。(×）238.發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.1的奇瑞QQ轎車屬于微型轎車。(×）239.多由發(fā)動(dòng)機(jī)均包括啟動(dòng)系、燃料供給系、點(diǎn)火系、潤(rùn)滑系、冷卻系五大系統(tǒng)。(×）240.汽車制動(dòng)采用的ABS系統(tǒng)屬于主動(dòng)安全裝置。(√）241.差速器的作用是保障汽車的正常轉(zhuǎn)向，屬于轉(zhuǎn)向系。(×）242.汽油機(jī)排放氣體的主要成分為一氧化碳、碳?xì)浜偷趸铩?√）243.汽油機(jī)排放氣體的主要成分為一氧化碳、碳煙和氮氧化物。(×）244.汽油機(jī)排放氣體的主要成分為一氧化碳、碳?xì)浜土蚧铩?×）二手車評(píng)估師考試判斷練習(xí)題（五）245.汽車傳動(dòng)系由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器、半軸和車輪組成。(×）246.汽車傳動(dòng)系由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器和半軸組成。(√）247.汽車四輪定位的參數(shù)，前輪（轉(zhuǎn)向輪）是四項(xiàng)，后輪是兩項(xiàng)。(√）248.汽車四輪定位的參數(shù)，前輪（轉(zhuǎn)向輪）是四項(xiàng)，后輪也是四項(xiàng)。(×）249.汽車上三軸式變速器多用于FR型的傳動(dòng)系中。(√）250.汽車上二軸式變速器多用于FF型的傳動(dòng)系中。(√）251.汽車上廣泛應(yīng)用的固定軸式齒輪變速器有三軸式、兩軸式和組合式變速器三種。(√）252.差速器的作用是根據(jù)汽車轉(zhuǎn)彎需要使左、右半軸差速轉(zhuǎn)動(dòng)從而防止汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)車輪產(chǎn)生滑拖。(√）253.潤(rùn)滑系的作用除利用華潤(rùn)油膜減少零件磨損之外，還存在一定的冷卻作用。(√）254.按照我國(guó)傳統(tǒng)劃分，汽車由底盤(pán)、車身、發(fā)動(dòng)機(jī)和內(nèi)飾四部分組成。(×）255.現(xiàn)代汽車上的電器系統(tǒng)具有四大特點(diǎn)，就是雙電源，低壓直流、并聯(lián)單線、負(fù)極搭鐵。(√）256.汽車行駛系由變速器、車架、車橋、車輪和懸架組成。(×）257.汽車行駛系由車架、車橋、車輪和懸架組成。(√）258.汽車上D型電控燃油噴射系統(tǒng)比L型燃油噴射系統(tǒng)控制精度要好。(×）259.汽車制動(dòng)采用ABS系統(tǒng)，緊急制動(dòng)時(shí)，車輪與地面的運(yùn)動(dòng)關(guān)系是邊滾動(dòng)邊滑動(dòng)。(√）260.汽車制動(dòng)采用ABS系統(tǒng)，緊急制動(dòng)時(shí)和一般制動(dòng)時(shí)都起作用。(×）261.目前國(guó)內(nèi)汽油車電氣系統(tǒng)的電壓等級(jí)均采用12V.(√）262.目前國(guó)內(nèi)汽車電氣系統(tǒng)的電壓等級(jí)均采用12V。(×）263.目前國(guó)內(nèi)汽車電氣系統(tǒng)的電壓等級(jí)采用12V或24V。(√）264.目前國(guó)內(nèi)汽車電氣系統(tǒng)的電壓等級(jí)均采用24V。(×）265.現(xiàn)代汽車電氣系統(tǒng)均采用負(fù)極搭鐵。(√）266.現(xiàn)代汽車電氣系統(tǒng)均采用正極搭鐵。(×）267.現(xiàn)代汽車上的L型燃油噴射系統(tǒng)，是已進(jìn)氣流為主要控制參數(shù)，計(jì)量準(zhǔn)確，所以控制精度較高。(√）268.FF汽車傳動(dòng)系由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器、半軸等組成。(×）269.車輛識(shí)別代碼（VIN）編碼的第十位表示的是檢驗(yàn)代碼。(×）270.車輛識(shí)別代碼（VIN）編碼的第十位表示的是年份代碼。(√）271.在評(píng)價(jià)汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命指標(biāo)中，年限就是指使用年限。(×）27