2022貴廣線榕江站D2809次列車值乘司機(jī)英雄楊勇先進(jìn)事跡學(xué)習(xí)心得體會(huì)2篇

2022貴廣線榕江站D2809次列車值乘司機(jī)英雄楊勇先進(jìn)事跡學(xué)習(xí)心得體會(huì)近日，貴陽(yáng)機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)楊勇，值乘D2809次列車從貴陽(yáng)北開(kāi)往廣州南。經(jīng)車載數(shù)據(jù)分析，楊勇同志在“生死五秒”中果斷停車，撂下了生命中的“最后一把閘”，保障了車上旅客的安全。廣大黨員干部要向“凡人英雄”看齊，以“勇”字為先，以“干”字當(dāng)頭，把對(duì)生命的敬畏、對(duì)使命的堅(jiān)守、對(duì)奉獻(xiàn)的詮釋，凝聚到具體的行動(dòng)中，熔鑄到平凡的崗位上，在新的“趕考路”上挺起共產(chǎn)黨人的“精神脊梁”。讀懂“最后一把閘”，就是讀懂對(duì)生命的敬畏。當(dāng)自己的生命安全受到威脅時(shí)，楊勇同志的第一反應(yīng)不是自保、不是退縮，而是用最快的速度采取避險(xiǎn)措施，用一個(gè)人的力量守護(hù)了全車人的生命。這是“平凡英雄”的大愛(ài)無(wú)疆，也是“人民至上、生命至上”的生動(dòng)詮釋。廣大黨員干部要從楊勇同志的英雄事跡中汲取精神養(yǎng)料，常懷對(duì)人民、對(duì)生命的敬畏之心，在平凡的崗位上做出不平凡的成績(jī)。無(wú)論是面對(duì)抗洪搶險(xiǎn)、抗震救災(zāi)、疫情防控等重大考驗(yàn)，還是面對(duì)動(dòng)車遇險(xiǎn)等突發(fā)狀況，都要以一名“逆行者”的身份，視死如歸地沖在“第一戰(zhàn)場(chǎng)”。以汗水為墨，以身體為筆，以天地為紙，用心用情用力繪出人民“生命線”。讀懂“最后一把閘”，就是讀懂對(duì)使命的堅(jiān)守。動(dòng)車司機(jī)不僅是一種職業(yè)選擇，也是一種使命象征。在“生死五秒”中，任何一個(gè)錯(cuò)誤的判斷都會(huì)造成不可挽回的后果。但楊勇同志卻能臨危不亂，憑借著過(guò)硬的業(yè)務(wù)能力和專業(yè)素質(zhì)，做了“能做的所有事”，成功挽救了全車人的生命。只有功在平時(shí)，才能利在關(guān)鍵。無(wú)論身處什么崗位、從事什么職業(yè)，“堅(jiān)守使命”都是黨員干部的職責(zé)所在、初心彰顯。廣大黨員干部要把“最重的擔(dān)子”放在心上、抓在手上、扛在肩上，合理利用“八小時(shí)內(nèi)”的工作時(shí)間，對(duì)“摸魚(yú)”和“劃水”行為說(shuō)“不”。對(duì)待任務(wù)分工要顧全大局、服從安排，不能挑挑揀揀、推三阻四。保證能力范圍內(nèi)的一定做、馬上做，能力范圍外的盡力做、學(xué)著做。讀懂“最后一把閘”，就是讀懂對(duì)奉獻(xiàn)的詮釋。楊勇同志1993年參軍入伍，1996年退役，曾服役于武警海南總隊(duì)?？谥ш?duì)第二中隊(duì)。退役后先后擔(dān)任代務(wù)副司機(jī)、副司機(jī)、工長(zhǎng)、司機(jī)、指導(dǎo)司機(jī)、地勤司機(jī)、動(dòng)車司機(jī)等職。楊勇同志為黨、為祖國(guó)、為人民奉獻(xiàn)一生，不僅付出了時(shí)間和精力，還付出了寶貴的生命。他將生死置之度外，用實(shí)際行動(dòng)踐行了入黨之初的錚錚誓言——隨時(shí)準(zhǔn)備為黨和人民犧牲一切。廣大黨員干部要涵養(yǎng)“我將無(wú)我”的崇高情懷，充分發(fā)揚(yáng)“甘為人梯、樂(lè)為基石”的奉獻(xiàn)精神，在工作上向高標(biāo)準(zhǔn)看齊，在生活上向低標(biāo)準(zhǔn)看齊。遇到危險(xiǎn)時(shí)要沖在人民最前面，劃分利益時(shí)要排在群眾最后面。以民聲為“第一信號(hào)”，以民利為“第一任務(wù)”，在辦事能力上“加滿油”，在辦事效率上“鼓足勁”，為國(guó)家發(fā)展和人民幸福奉獻(xiàn)出自己的一份光和熱。2022貴廣線榕江站D2809次列車值乘司機(jī)英雄楊勇先進(jìn)事跡學(xué)習(xí)心得體會(huì)6月4日10時(shí)30分許，貴陽(yáng)北至廣州南的D2809次旅客列車行駛在貴廣線榕江站進(jìn)站前的月寨隧道口時(shí)，撞上突發(fā)溜坍侵入線路的泥石流，導(dǎo)致7號(hào)、8號(hào)車發(fā)生脫線，造成一名司機(jī)遇難、一名列車員與7名旅客受傷。目前受傷人員已送往榕江縣醫(yī)院進(jìn)行全力救治，受傷旅客和列車員均已得到妥善治療，沒(méi)有生命危險(xiǎn)。列車上其他旅客已安排轉(zhuǎn)運(yùn)疏散。高速行駛的D2809次旅客列車突遇泥石流，面對(duì)突如其來(lái)的天災(zāi)，是聽(tīng)天由命的束手無(wú)策還是臨危不懼的果斷處置，這對(duì)于動(dòng)車司機(jī)的處置能力是一次極大的考驗(yàn)。兩種處理方式結(jié)果肯定大相徑庭，最壞的結(jié)果可能無(wú)法想象。但就是在這危急關(guān)頭，擔(dān)任這趟動(dòng)車司機(jī)的楊勇卻在生死5秒的時(shí)間里，撂下了生命中最后一道閘，也就是在這最短的時(shí)間內(nèi)，也就是這最后的一道閘，將災(zāi)難程度化為最小，保住了旅客安全，而楊勇卻殉職在他熱愛(ài)的崗位上。英雄離去，讓我們痛心不已，更讓我們?yōu)闂钣逻^(guò)硬的專業(yè)素養(yǎng)而感嘆。冰凍三尺非一日之寒。只有功夫練在平時(shí)，才能在危急時(shí)刻攻得上、打得贏。經(jīng)車載數(shù)據(jù)分析，值乘司機(jī)發(fā)現(xiàn)異常后，在5秒鐘內(nèi)采取了緊急制動(dòng)措施，高鐵的防撞墻和軌道結(jié)構(gòu)的整體防護(hù)作用，避免了列車顛覆墜落。事后有專家認(rèn)為，楊勇在“生死5秒”中做了能做的所有事。是啊，5秒的時(shí)間，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)可能就是一晃而過(guò)的事，但楊勇卻在這短暫的時(shí)間內(nèi)救了一車人的命，這一果斷處置能力和平時(shí)的專業(yè)素養(yǎng)是分不開(kāi)的。據(jù)資料顯示楊勇1993年參軍入伍，1996年退役，曾服役于武警海南總隊(duì)?？谥ш?duì)第二中隊(duì)，在部隊(duì)服役期間曾擔(dān)任班長(zhǎng)，獲評(píng)嘉獎(jiǎng)、優(yōu)秀士兵等。退役回到地方后先后任代務(wù)副司機(jī)、副司機(jī)工長(zhǎng)、司機(jī)、指導(dǎo)司機(jī)地勤司機(jī)、動(dòng)車司機(jī)等職。經(jīng)歷兩個(gè)不同熔爐的洗禮，讓楊勇胸懷祖國(guó)和人民，他牢記使命，苦練本領(lǐng)，真正在關(guān)鍵時(shí)刻頂了上去，踐行了入路之初的錚錚誓言。英雄的背后還有一個(gè)共同的名字——共產(chǎn)黨員。入黨誓詞中最后一句話這樣寫(xiě)道：隨時(shí)準(zhǔn)備為黨和人民犧牲一切，永不叛黨。楊勇作為一名黨員，他用生命最后絕唱再次擦亮共產(chǎn)黨員的名字。全心全意為人民服務(wù)這是黨員宗旨也是本色。在抗震救災(zāi)、抗洪搶險(xiǎn)、疫情防控等重大災(zāi)情上，我們總能看到黨旗在飄揚(yáng)，黨徽在閃爍，那一支支突擊隊(duì)，一個(gè)個(gè)先鋒崗無(wú)不證明著關(guān)鍵時(shí)刻我們黨員隊(duì)伍的初心本色。對(duì)于D2809次動(dòng)車司機(jī)楊勇來(lái)說(shuō)，面對(duì)險(xiǎn)情，早已把個(gè)人生死置之度外，腦子里想的全部是旅客安全，為此，果斷地撂下了生命中最后一把閘。這是一