放行-機(jī)電2類合并A、單通道中短程旅客運(yùn)輸機(jī)

0-20-1飛機(jī)介

章飛機(jī)概述A320.21.CH.0001.A319/320/321A、單通道中短程旅客B、單通道旅客機(jī)C、雙通道中短程旅客機(jī)D、雙通道旅客機(jī)A320.21.CH.0002.東航A319/320/321飛機(jī)裝配的發(fā)型號(hào)為：BC、D、A320.21.CH.0003.A319/320/321飛機(jī)的飛行系統(tǒng)為A、機(jī)械B、電氣D、電傳飛機(jī)結(jié)構(gòu)區(qū)域站A、下機(jī)身B、上機(jī)身C、左機(jī)翼D A、 C、吊 D、機(jī)A320.21.CH.0006.A319/320/321飛機(jī)復(fù)合材料的使用占飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量的百分?jǐn)?shù)A、 B、 C、 D、01-20-3A320.21.CH.0007.A用紅色的環(huán)形B用綠色的三角C用黃底的黑色A320.21.CH.0008.ABCA320.21.CH.0009.飛機(jī)的接地標(biāo)識(shí)在那里AB發(fā)C0-20-4燈光電門的邏A320.21.CH.0010FCUABC操控A320.21.CH.0011.A319/320/321飛機(jī)電子艙門有幾個(gè)：D CD二十一章空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)概A．調(diào)節(jié)PACK出口溫度；A320.21.CH.0012.前貨艙活門按鈕電門控制(C)C.活門和排氣扇區(qū)域溫度控 A.通過主級(jí)散熱器的空氣結(jié)冰B.通過次級(jí)散熱器的空氣結(jié)冰 自檢和PACKA320.21.CH.0029在起降過程中要將PACK組件的沖壓空氣擋片關(guān)閉 (C)A.引氣溫度傳感器；B.PACK2在“OFF”位；C.PACK1在OFF位。A320.21.CH.0038.兩個(gè)PACK A320.21.CH.0040.正常情況下，PACK1供氣給哪些區(qū)域？(B) A．PACK壓氣機(jī)出口溫度230℃；B A320.21.CH.0043.PACKPACKA.15℃； A.PACK1和PACK2出口空氣；C.PACK出口和客艙再循環(huán)風(fēng)扇來的空氣。 B.比客艙壓力高4PSI； C.比客艙壓力高2PSI。 C.沖壓空氣A320.21.CH.0059.當(dāng)兩個(gè)PACK失效時(shí)，應(yīng)急沖壓空氣進(jìn)氣門如何工作？(B) B.須人工將沖壓空氣按鈕置ON位。A320.21.CH.0060.在起飛和著陸階段，PACK沖壓空氣進(jìn)氣風(fēng)門會(huì)自動(dòng)關(guān)閉， A．調(diào)節(jié)PACK出口溫度；A.用于ECAMB.用于把溫度信號(hào)送到CFDIU（三級(jí)故障C.用于PACK控制器失效時(shí)，氣動(dòng)防冰活門B.用于過熱探測(cè)和在ECAM上顯示；C.用于過熱探測(cè)和把高溫信號(hào)送給CFDIU增 A.EIU和ADIRU； B.EIU和LGCIU； C.EIU和FMGC。 C.產(chǎn)生過大的正壓和負(fù)壓差 B.PACK1； C.PACK2。 C.放氣活門C.二個(gè)放個(gè)活門、二個(gè)安門A.馬達(dá)3； B.馬達(dá)2和1； C.馬達(dá)1。 C.外流活門A.只反饋給 B.只反饋給 C.反饋給CPC1和CPC2 關(guān)閉 電子艙通確?？刂坪碗娮优撏L(fēng)系統(tǒng)控制和制貨艙通風(fēng)部件C.在電子艙溫度大于35℃時(shí)。 B.進(jìn)門打開，出門關(guān)閉A320.21.CH.0067.當(dāng)電子艙通風(fēng)系統(tǒng)處于中間環(huán)路狀態(tài)時(shí)，蒙皮空氣出門A.飛機(jī)在空中，蒙皮溫度大于34℃；B.飛機(jī)在地面，蒙皮溫度小于27℃；C27前、后貨艙的通風(fēng)與加A320.21.CH.0012.前貨艙活門按鈕電門控制(C)C.活門和排氣扇 A.活門 C.活門和抽風(fēng)扇 C.壓力調(diào)節(jié)活二十二章自動(dòng)飛行系統(tǒng)飛行增穩(wěn)系（B）（A）（C）協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎和發(fā)故障補(bǔ)償A和B（C）按壓FAC和BA320.22.CH.0023.何時(shí)FAC1（2）按鈕上的白色OFF（C）當(dāng)FAC1（2）當(dāng)FAC1（2）按鈕壓進(jìn)且FAC1（2）當(dāng)FAC1（2）（A）（A）A.從ADRIU（A）C.如果FAC（A）A.AP沒有被銜接； B.當(dāng)AP被銜接； A320.22.CH.0028.在人工模（AP沒有銜接偏航阻尼指令正常是由哪部計(jì)算（C） C.ELAC（B）A.通過比較FAC的指令部分和部分（C）飛行制導(dǎo)系（A）（B）A.FMGCA320.22.CH.0034.如果FDAP2FMGC（B）C.FMGC1或FMGC2AP、FD、A/THR（A）A.每個(gè)FMGC驅(qū)動(dòng)它自己的FDFMGC1提供兩個(gè)FMAB.FMGC1驅(qū)動(dòng)兩部PFD上的FDFMGC1提供兩個(gè)FMAC.FMGC1驅(qū)動(dòng)正駕駛PFD上的FDFMGC1提供正駕駛FMA控制飛行控制，F(xiàn)MGC2控制發(fā)；A320.22.CH.0057.兩部FD（B）A.FCU上的FD燈亮，正駕駛的PFD顯示FD1，副駕駛的PFD顯示FD1，兩部PFD的指引桿出現(xiàn)；B.FCU上的FD燈亮，正駕駛的PFD顯示FD1，副駕駛的PFD顯示FD2，兩部PFD的指引桿出現(xiàn)；C.FCU上的FD燈亮，正駕駛的PFD顯示FD2，副駕駛的PFD顯示FD2，兩部PFD的指引桿出現(xiàn)。AP（C）A.按壓AP按鈕；C.A和B飛行管理系（C）B.FCU和方向舵配平控制板；C.FCU和MCDU。（C） B.FMGC的導(dǎo)引部分 C.FMGC的管理部分（B）C.一邊的FMGC是不工作的，另一邊的FMGC控制兩部MCDU。A320.22.CH.0042.當(dāng)兩部FMGC都工作，飛行管理信息是如何在PFD和ND（C）A.主FMGC供給兩部PFD和B.隨動(dòng)FMGC供給兩部PFD和C．每部FMGC供給相關(guān)的PFD和ND。（A） B.30天 C.60天 ”指示燈的作用是（B）AMCDUBMCDUC．提示機(jī)組 頁(yè)面不再有效（A）A.和FMGC之間用于飛行管理功能的接口B.和FMGC之間用于飛行管理功能和導(dǎo)引功能的接口C．人工飛行的獨(dú)立控制（B）C．行選鍵可用刪除數(shù)據(jù)而不必用CLR鍵。A320.22.CH.0047.在NDARCPLANROSE（B） B.MCDU上起飛頁(yè) C.MCDU上飛行計(jì)劃頁(yè)（C）A.當(dāng)FACB.當(dāng)FACC.飛機(jī)網(wǎng)絡(luò)有電，無論FAC（A）（A）AMCDUB.在FCUC.在正、副駕駛的PFD（B）自動(dòng)飛行系（B）（B）A320.22.CH.0010.在巡航階段，AP1銜接此時(shí)在銜接AP2（C）AP1AP2B.AP2變有效，AP1備用；C.AP2變有效，AP1斷開。（B）發(fā)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)自動(dòng)駕駛不可能銜接發(fā)關(guān)車后自動(dòng)駕駛不可能銜接（B）當(dāng)銜接FDAP/FD模式有效和HDGV/S顯示在FCU每個(gè)PFD1FD2A320.22.CH.0013.如何把FD指引桿變?yōu)镻FD/FPV（A）在FCU上按壓HAG-V/STRK-FPA斷開HDG和V/S按壓FD（C）A.自動(dòng)推力系統(tǒng)控制發(fā)且A/THR按鈕燈亮；B.推力桿控制發(fā)且A/THR按鈕燈滅C.推力桿控制發(fā)且A/THR按鈕燈亮（C）AAPB.只要A/THRA320.22.CH.0016AP（B）AAPBCAPA320.22.CH.0017.何時(shí)能執(zhí)行AFS（B）（C）A1B.FCU115C.FCU715（B）A.FMGC或ELAC； B.ELAC或FAC； C.FMGC或FAC。A320.22.CH.0020.AP銜接發(fā)故障補(bǔ)償功能在哪個(gè)階段使用偏航阻尼作動(dòng)（C） （C）（A）A320.22.CH.00504（B）A.兩部FMGCB.兩部FMGC和兩部C.兩部FMGC和兩部ELACA320.22.CH.0051.當(dāng)銜接AP和A/THR二十三章通信系統(tǒng)系統(tǒng)概A320.23.CH.0028.VHFA)C.AB的作用是(的作用是(在駕駛艙上通訊系A(chǔ)320.23.CH.0002.如果RMP2VHF2和VHF3A320.23.CH.0003.當(dāng)VHF2VHF2鍵上的CALLVHF2VHF2鍵上的白色CALLA320.23.CH.0004.當(dāng)頭頂板上的音頻轉(zhuǎn)換開關(guān)選擇CAPT3A)C.正駕駛使用第三乘員的ACP。A320.23.CH.0006.正常操作時(shí)，導(dǎo)航系統(tǒng)能被RMP1控制嗎?(A) A.ACP上按下INT發(fā)射鍵并將INT/RADBACPINT/RADINTINT將INT/RAD選擇開關(guān)放RAD位；CINTA320.23.CH.0009.區(qū)域呼叫面板ACPA.CIDSDIRECTORBA型DEUCB型DEUA320.23.CH.0010.如果DIRECTOR1A.DIRECTOR1會(huì)轉(zhuǎn)到應(yīng)急模式；B.一級(jí)數(shù)據(jù)總線(TOPLINE)會(huì)關(guān)斷；C.DIRECTOR2將自動(dòng)取代它。A320.23.CH.0012.在正常操作，哪部RMP能控制VHF1收發(fā)組?(C) B.RMP1和RMP2； P1、RMP2和RMP3。內(nèi)A320.23.CH.0013.音頻信號(hào)是在ACP中處理嗎?(A) ACP通過按壓CLRACP上的RESETACPACPACPECAMACPMECHACPMECHB.只有B型DEU受到影響；CA型DEUA320.23.CH.0018.正常工作時(shí)DIRECTOR1 A320.22.CH.0019.DEU的編碼開關(guān)安裝在哪里?(B)A.在每個(gè)DEUB.在每個(gè)DEUCDEUA320.23.CH.0020.在一個(gè)ACP上可同時(shí)選擇PA和VHF的發(fā)射通道嗎?(B) A320.23.CH.0021.在地面并且兩臺(tái)發(fā)關(guān)系，CVR什么時(shí)候被供電?(B)在最后一臺(tái)發(fā)關(guān)車后5分鐘以內(nèi)CVRA.DIRECTORSBDEUBA.自動(dòng)減少4DB； B.自動(dòng)減少6DB； C.自動(dòng)增加4DB。A320.23.CH.0026.在CAM中包涵有幾種客艙布局(C)A.B3C.包涵m種1，2，3，4。A320.23.CH.0027.PTPC) B.手握 A.AMU中； 通過按壓ACP通過按壓CLRACP上的RESETACPACPACPB.只有B型DEU受到影響；CA型DEUA320.23.CH.0039.正常工作時(shí)DIRECTOR1由哪個(gè)匯流條供電?(B) A320.23.CH.0040.DEU在每個(gè)DEU在每個(gè)DEUDEUA320.23.CH.0044.如果DIRECTOR1A.DIRECTOR1會(huì)轉(zhuǎn)到應(yīng)急模式；B.一級(jí)數(shù)據(jù)總線(TOPLINE)會(huì)關(guān)斷；C.DIRECTOR2將自動(dòng)取代它。DIRECTORSDEUBDEUA電源系統(tǒng)概

二十四章電源系統(tǒng)A.90KVA、90KVA、5C.5KVA、90KVA、90KVAA320.24.CH.0046.交流電連結(jié)(ACTRANSFER)電路向交流匯流條供電的優(yōu)先（C）A112條2；②外部電源（即使一臺(tái)發(fā)的發(fā)電機(jī)已運(yùn)轉(zhuǎn)并向相應(yīng)的匯流條供電③只有一臺(tái)發(fā)發(fā)電機(jī)④APUB112條2；②APU④只有一臺(tái)發(fā)發(fā)電機(jī)C112條2；③APU④只有一臺(tái)發(fā)發(fā)電機(jī).2.H.05.電源系統(tǒng)的系統(tǒng)、電路和部件大都使用一個(gè)由字母和數(shù)字組M，表示這是一個(gè)（） （（A．電路、部件；B．系統(tǒng)、電路；C．電路、系統(tǒng)。.主匯流條的識(shí)別：字母（，而（ C．藍(lán)色、紅色交流供電系（B）A．交流匯流條1； B．交流匯流條2； A1B12C2A320.24.CH.0004.交流連接（ACTRANSFER）允許交流匯流條？（B）C．僅由APUAIRCRAFT空氣渦輪或應(yīng)急發(fā)電機(jī)人工打開（RAT&EMERGENMANON）按鈕會(huì)使A320.24.CH.0008121（GEN1FAULT）燈亮1（GEN1）1A．會(huì)閉合發(fā)電機(jī)1線路接觸器（GLC1）并且交流正常匯流條會(huì)給燃油泵供B1（GLC1）并且發(fā)電機(jī)1 A．勵(lì)磁磁場(chǎng)不再供電并且GCR跳開；B．勵(lì)磁磁場(chǎng)仍然供電并且GCRC．勵(lì)磁磁場(chǎng)增加并且GCR跳開。A320.24.CH.0012.當(dāng)發(fā)電機(jī)11BA320.24.CH.0013.當(dāng)發(fā)電機(jī)12BA．任何時(shí)候都可從GCU前面板進(jìn)行重置；A．GCR和PR繼電器仍然是通電的；B．GCR和PRC．GCR繼電器仍然通電而PRA．GCR繼電器和GLC繼電器仍然閉合；B．GCR繼電器仍然閉合而GLCC．GCR繼電器和GLCA320.24.CH.0017.如果兩個(gè)BTCA．APU12B．APU122C．發(fā)電機(jī)1向交流電匯流條1供電而發(fā)電機(jī)2向交流電匯流條2供電。A320.24.CH.0018.果BTC1BTC2（A）A．發(fā)電機(jī)1向交流電匯流條1供電而外電源向交流電匯流條2供電；B．APU12C122A320.24.CH.0019.如果兩個(gè)BTC都是閉合的，會(huì)是什么情形？（B）A．發(fā)電機(jī)1向交流電匯流條1供電而發(fā)電機(jī)2向交流電匯流條2供電；B．APU12C．APU12A．當(dāng)APU關(guān)斷時(shí)； A320.24.CH.0021.APU發(fā)電機(jī)滑油出口溫度信號(hào)傳送給誰(shuí)？（A）．傳送給電子控制盒（E．直接給發(fā)電機(jī)控制組件（（GCUAC12A．交流匯流條2； C．交流匯流條1。A320.24.CH.0025.當(dāng)交流主供電（ACESSFEED）按鈕松出時(shí)（ALTN，飛B.交流主匯流條由交流匯流條1供電；C2A320.24.CH.002650KTS A320.24.CH.00611放置OFF位時(shí)，發(fā)電機(jī)故障（GENFAULT）燈（（A） A320.24.CH.0062.當(dāng)探測(cè)到發(fā)電機(jī)的一個(gè)故障時(shí)，（）會(huì)使發(fā)電機(jī)控制組件 C．在MCDU上重置的供電源有幾個(gè) （）A320.24.CH.0066.IDG（） （ A320.24.CH.0069.APU（）RPM直接驅(qū)動(dòng)APUAPU發(fā)電機(jī)同APU使用（）（B） A320.24.CH.0071.APU發(fā)電機(jī)上裝有一個(gè)溫度傳感器，當(dāng)APU發(fā)電機(jī)滑油超（ B．APU發(fā)電機(jī) （）0KT1、電磁線圈1；B．500KT2、電磁線圈2；C．100KT2、電磁線圈2 （） A320.24.CH.0085.APU（）電瓶開關(guān)，APU（）個(gè)、會(huì) B．2個(gè)、會(huì) C．2個(gè)、不會(huì)直流供電系A(chǔ)320.24.CH.0028.什么電源向主變壓整流器（ESSTR）供電112；（GCU（BCLA320.24.CH.0030.如果TR1 A320.24.CH.0031.如果TR2故障，直流主匯流條由誰(shuí)供電？（B） B．主 A．在ECAM上； A320.24.CH.0033.什么時(shí)候電瓶故障（BATFAULT）燈亮？（C）C.當(dāng)電瓶過熱或短路時(shí)A320.24.CH.0049.飛機(jī)上僅有電瓶供電時(shí)，靜變流機(jī)與()連接后向交流靜變流機(jī)匯流條（ACSTATINVBUS）（A）A．電瓶 B．電瓶 C．電瓶1+電瓶2（（）（A+B+C）A．APU起動(dòng)（給燃油泵供電； 外電A320.24.CH.0034.當(dāng)發(fā)發(fā)電機(jī)連在電網(wǎng)上外電源在使（EXTPWRON）12A320.24.CH.0035.外電源可用（EXTPWRAVAIL）燈亮是什么意思？（C）艙里壓入外電源（EXTPWR）未向沒有使用（NOTINUSE）燈和可用（AVAIL）燈都滅。交、直流負(fù)載的分B.地面只有APU或IDGA320.24.CH.004310A.加油匯流條由服務(wù)匯流條601PP供電；B701PPA320.24.CH.004712（TR1TR2）提（A）A．200A、28V直流； B．180A、28V直流； C．160A、28V直 （） B．左泵2和右泵2； C．左泵2和右泵1。 ECAMCFDS的接綠、白 C．綠、琥珀 A320.24.CH.0054.如果（）失電，上ECAM B．交流匯流條1； C．交流匯流條2。（；（IDG1或IDG2、APU發(fā)電機(jī)或外部電源；B．APU發(fā)電機(jī)或外部電源、IDG1或IDG2；C．IDG1或APUIDG2（系統(tǒng)1、A319/320/321飛機(jī)駕駛艙有幾個(gè)駕駛員座椅C 2、A319/320/321飛機(jī)有幾個(gè)貨艙C 3、A319/320/321飛機(jī)應(yīng)急設(shè)備位于 駕駛艙設(shè)63010機(jī)長(zhǎng)和副駕座椅提供幾個(gè)方向的手動(dòng)調(diào)節(jié)？ B 水C 垂駕駛艙中由幾根繩？客艙638.ACAM（座艙校準(zhǔn)模件CDEU（器/編11釋壓板提供的保護(hù)有哪些？ B 貨艙釋C 客艙和貨艙釋12拆裝滑梯有哪些安全銷必須安裝？ B 銷和應(yīng)急手柄安全C 應(yīng)急氣瓶安全銷和應(yīng)急手柄安全634.滑梯預(yù)位且發(fā)工應(yīng)急前艙乘務(wù)員的命令： 貨艙貨艙內(nèi)的快速釋壓板位于C 貨艙裝載系統(tǒng)的PDU由什么供電 二十六 防火系統(tǒng)概 A320.26.CH.0002.APU防火探測(cè)系統(tǒng)有幾個(gè)火警探測(cè)器?(B) 便攜式滅火器 吊架、風(fēng)扇、機(jī)壓力開關(guān)和帽電路滅火瓶壓力和帽電路A320.26.CH.0006.貨艙的煙霧探測(cè)器是如何連接到SDCU上的?(C) （FDU（C）個(gè) B.2個(gè) 發(fā)防 個(gè) B.2個(gè) 個(gè) B．2個(gè) 向哪里發(fā)出信號(hào) （C）不必拆帽A．1個(gè) B．2個(gè) 個(gè) B．2個(gè) 發(fā)防火按壓開關(guān)燈亮發(fā)防火按壓開關(guān)松出會(huì) 檢查滅火劑1、2帽電路的完整性A320.26.CH.0041.當(dāng)發(fā)滅火(EGNFIRE)按壓開關(guān)松出后,下列那個(gè)活門會(huì)關(guān)燃油低壓和火警關(guān)斷活門A320.26.CH.0045.下面哪種情況，F(xiàn)DU將向ECAM和CFDSAPU防A.1個(gè) B.2個(gè) A320.26.CH.0017.如何檢查APUB．檢查ECAM；A320.26.CH.0019.當(dāng)APUA．APUB．APUC．APUA.APU艙 燃油活門 A320.26.CH.0038.在APUFIRE按壓開關(guān)松出，會(huì)發(fā)生：(A)A320.26.CH.0039.在地面，若APU處于工作狀態(tài)，能否進(jìn)行APU自動(dòng)滅火測(cè)試?(B)A.能； 電子艙煙霧（A） B.通過按壓一個(gè)的TEST按鈕A.GEN1LINESMOKE燈；C.GEN1LINESMOKE、BLOWER和EXTRACTFAULT C.FDU廁所、貨艙個(gè) B.8個(gè) （A）A．1個(gè) B．2個(gè) （A）A．1個(gè) B．2個(gè) （C）322C.A+BECAM信息。B.發(fā)引氣活門關(guān)閉C.貨艙活門關(guān)閉便攜式防火無二十七章飛行系飛行系統(tǒng)概A320.27.CH.0001.A320飛機(jī)的主飛行是通過傳統(tǒng)的飛行面來完成的 （THS升降舵及可配平水平安定面.2.H.02.飛機(jī)橫滾和俯仰依靠?jī)煞N不同的數(shù)字式計(jì)算機(jī)（ELC和E）電控完成，EL1能夠單獨(dú)完成 C 。對(duì)飛機(jī)在橫軸上的對(duì)飛機(jī)在縱軸上的對(duì)飛機(jī)在橫軸和縱軸上的力下降至大約130BAR（1885PSI）以下，在系統(tǒng)中安裝了B。A.滲漏測(cè)量活門；B.優(yōu)先活門；C.安門。A320.27.CH.005340sAA320.27.CH.0055.B A320.27.CH.0056.當(dāng)兩個(gè)側(cè)桿運(yùn)動(dòng)方向相同或相反時(shí)：(A)A320.27.CH.0057.BA320.27.CH.0058AA320.27.CH.0059.正常法則的三個(gè)基本模式是 A320.27.CH.0062C？ C、板功能A320.27.CH.0063.當(dāng)橫滾和板指令之和超過擾流板最大作動(dòng)角度時(shí) A.板功能被抑制 A.只有 B.ELACS和 A320.27.CH.0083.正常法則的飛行模式激活的條件是 A320.27.CH.0084.正常模式的基本模式是 A320.27.CH.0085.當(dāng)三個(gè)IR故障時(shí)，哪種俯仰法則工作A C.正常法則俯仰A320.27.CH.0004.飛機(jī)俯仰由兩個(gè)升降舵面和可配平水平安定面來完成兩個(gè)升降舵舵面是 機(jī)械獨(dú)立的 C.機(jī)械的 只能人工側(cè)桿人工，也可通過自動(dòng)駕駛功能自動(dòng)控制鋼索超控 的電伺服控 LE C、 A320.27.CH.0012.THS作動(dòng)器的輸入軸2號(hào)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)可由 C.ELAC1或 的綜合升降舵、THS升降舵、THS和板升降舵、THSTHSA320.27.CH.0023.俯仰正常法則包括 A320.27.CH.0024.俯仰備用法則是根據(jù)優(yōu)先邏輯耦合的對(duì)升降舵和THS的操縱，它包括D 來完成A.THSB.THS的電氣C.THS的機(jī)械A(chǔ)320.27.CH.0040.（B C.A或B。 A320.27.CH.0042.每一個(gè)升降舵伺服機(jī)構(gòu)與幾部EFCS A320.27.CH.0043.正常情況下著陸5秒 將THS設(shè)置到零位 保持恒定A320.27.CH.0045.當(dāng)一個(gè)系統(tǒng)失效時(shí)，THS作動(dòng)器 A由另一系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)以半速工作POB和NO-BACKBRAKE由另一系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)以全速工作A320.27.CH.0046.當(dāng)兩個(gè)系統(tǒng)失效時(shí)，THS作動(dòng)器 A.THS將保持在最后的位置；B.THSC.此時(shí)仍然可以通過鋼索機(jī)械THSA320.27.CH.0050.升降舵和THS正常由ELAC2ELAC2AA.自動(dòng)轉(zhuǎn)到BSEC1橫滾與偏航 2、3、42、3、4、52、3、4 A320.27.CH.0011.當(dāng)同一邊副翼的兩套伺服系統(tǒng)均無時(shí)，兩套伺服系 A320.27.CH.0013.A319/320飛機(jī)每邊的大翼上有5塊擾流板，其中橫滾擾流 C.3、4、5。A320.27.CH.0014.A319/320飛機(jī)每邊的大翼上有5塊擾流板，其中擾流 A320.27.CH.0015.當(dāng)電源故障時(shí)對(duì)應(yīng)的擾流板保持在收起位；當(dāng)故 A320.27.CH.0016.板功能通過2、3、4號(hào)擾流板完成當(dāng)橫滾和指令同時(shí)施加時(shí)A B.空中優(yōu)先于橫滾 的綜合A.副翼、25C.副翼、2到5號(hào)擾流板。 的A.副翼、25B25C15A320.27.CH.0021.在橫滾直接法則和備用偏航中，方向舵作動(dòng)角度 A320.27.CH.0028.在地面當(dāng)釋壓后，兩邊副翼的下垂角度不一致C：A.說明副翼系統(tǒng)有故障A320.27.CH.0048.在地面如何將一個(gè)擾流板打開從而進(jìn)行工作?(A)BSECCSECA320.27.CH.0047.哪些舵面用于減小升力?(A)B1、2、A320.27.CH.0049.CA320.27.CH.0060.當(dāng)綠系統(tǒng)失效時(shí)，橫滾 獲得A.2、3、4、B2、3、A320.27.CH.0061.哪些EFCS計(jì)算機(jī)控制并偏航阻尼器伺服作動(dòng)筒CA.ELACS和 B.ELACS、SECS和 A320.27.CH.0087.對(duì)于橫滾，下列說法錯(cuò)誤的是：B.當(dāng)兩部ELAC均失效時(shí)，只有擾流板能工作，副翼將無法；C.當(dāng)一個(gè)擾流板的沒有壓力時(shí)，它一定會(huì)保持在完全收回位 時(shí)偏航阻尼作動(dòng)器處于旁通模式 D完成的。 A320.27.CH.0031.在方向舵B伺服機(jī)構(gòu)作動(dòng)桿的下游，在行程限制組件之 A320.27.CH.0032.當(dāng)你按壓控制面板上的復(fù)位按鈕時(shí)，可以通過D C的方向舵配平限制顯示是A A.右1度和左2.3度 B.左右各20度 C.左1度和右2.3度A320.27.CH.0035.方向舵行程限制系統(tǒng)由FAC控制下的行程限制器組成. A320.27.CH.0036.在地面無的情況下，方向舵的防風(fēng)阻尼作用由B完成A320.27.CH.0038.兩個(gè)偏航阻尼作動(dòng)器由FAC控制，當(dāng)雙失效時(shí)A 顯示在ECAM下顯示器上 A320.27.CH.0054.什么信號(hào)使方向舵腳蹬運(yùn)動(dòng)?(B) A.THS電配平失效 B.THS半速配平 C.THS電配平完全可用A320.27.CH.0088.方向舵伺服機(jī)構(gòu)有哪些工作模式 A320.27.CH.0089.方向舵何時(shí)處于阻尼模式A？A.當(dāng)無時(shí)BELAC1電子飛行控制系統(tǒng)（EFCS）A320.27.CH.0018.EFCS包括 C.ELACS、SECS ECAM頁(yè)面 通過的二極管設(shè)備（電源供給切斷組件）取代供電A.4PPB30C2PPA320.27.CH.0037.EFCS系統(tǒng)中兩部FCDC將 與其它飛機(jī)系統(tǒng)開， A320.27.CH.0066.CFDIU與哪一部EFCS計(jì)算機(jī)相連B？A.與ELACS和SECS； B.只與FCDCS； A320.27.CH.0067.FWC與哪一部EFCS計(jì)算機(jī)相C B.ELACS和 C.只與FCDCS相連襟、縫翼 完成THS；A320.27.CH.0051.CC.用于在新的指令執(zhí)行之前鎖定襟翼A320.27.CH.0068.當(dāng)一個(gè)襟翼的PCU馬達(dá)不工作時(shí)會(huì)有什么 A320.27.CH.0069.當(dāng)襟翼/縫翼構(gòu)型為1+F，CAS達(dá)到210節(jié)時(shí) A.01；CalphalockBRAKE A320.27.CH.0071.個(gè)APPU探測(cè)到位置差異時(shí)是 故障 A320.27.CH.0072.一旦翼尖剎車工作，可以在空中復(fù)位嗎C A.SFCC指令與APPUBSFCC指令與FPPUCAPPU信號(hào)與FPPUA320.27.CH.0074.當(dāng)襟翼PCU滑閥卡阻時(shí)，將觸發(fā)何種警告 A320.27.CH.0075.半速何時(shí)工作B A320.27.CH.00761為何有四道滑軌B？ A320.27.CH.0077.WTB（翼尖剎車）位于何處B 位于翼尖，APPU111278A320.27.CH.0078.扭力限制器位于何處 在扭力軸上 C.在PCU輸出軸上A320.27.CH.0079.在2、3和4號(hào)滑軌上共有多少滾棒（ROLLER） A320.27.CH.0080.哪一個(gè)計(jì)算機(jī)襟翼脫開數(shù)據(jù)BB.LGCIU—將信息傳送給SFCC；C.只有LGCIU。A320.27.CH.0081.LGCIU從哪些傳感器接收信息 A320.27.CH.0082.下列哪種傳感器用于指示A？ 二十八章燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)概（A）A.41736LBS（18964B.45920LBS（20866GKG（B）A.蒙皮和1號(hào)肋組成的集油腔內(nèi)；2C.23燃油與通（C） B.向油箱釋壓； B.油箱； B.油箱； （C）僅一個(gè)燃油泵向相應(yīng)發(fā)供油（B）（B） B.2000公斤 C.2000加侖A320.28.CH.0046.當(dāng)油箱的燃油壓力過大是時(shí)（A）A320.28.CH.0039.按壓APU（A）A.APUB.APUC.與APU燃油泵無關(guān)。燃油A320.28.CH.0004.當(dāng)油箱供油時(shí)機(jī)翼油箱燃油泵是否工作不工作，只有當(dāng)油箱空了時(shí)才工作不工作，因?yàn)橛拖淙加捅糜袃?yōu)先權(quán)當(dāng)發(fā)關(guān)車或ENGFIRE電門松出時(shí)當(dāng)發(fā)火警探測(cè)系統(tǒng)探測(cè)到火警時(shí)（C）A320.28.CH.0007.如果在飛行中放出縫翼，而此時(shí)油箱有油，模式選擇電門在AUTO位，則油箱燃油泵將（B）開始工作 C.保持狀態(tài)不變A320.28.CH.0008.如果在地面發(fā)起動(dòng)一分鐘后放出縫翼，而此時(shí)油箱有油，模式選擇電門在AUTO位，則（A）僅油箱燃油泵A320.28.CH.0010.當(dāng)油箱空了，模式選擇在“AUTO”位，則油箱燃（C）ENGFIRE（B）A.ECAM；APU傳輸活門自動(dòng)關(guān)閉，將內(nèi)油箱A320.28.CH.0028.IDG（C）關(guān)斷油箱燃油泵；A.當(dāng)發(fā)滑油溫度高于93℃、發(fā)處于低燃油流量狀態(tài)時(shí)；B.當(dāng)內(nèi)油箱油位到達(dá)滿油位，油箱燃油泵停止工作時(shí)；A320.28.CH.0034APU工作時(shí)APUB.APUC.APU燃油泵控制電門。A320.28.CH.003528VDCESSBUS28VDCBUS2（C）B.發(fā)低壓燃油活門（C）A.油箱油量少于250kg，左或右油箱油量多于B.縫翼放出而油箱燃油泵停止C.當(dāng)郵箱燃油到達(dá)低油面而燃油泵不能停止A320.28.CH.0044.可關(guān)斷IDG（A） 油箱加油與 C.電動(dòng)或人工（B） （C）將油箱內(nèi)的燃油引射到后傳輸活門處（A）燃油系統(tǒng)指（B）A.2個(gè)FQIC2個(gè)個(gè)FQIC2個(gè)個(gè)FQIC1個(gè)FLSCU（A）A320.28.CH.0025.如FQICB.FQIS正常工作，僅CFDSCCFDSA320.28.CH.0026.如一個(gè)油量探頭（1314）（C）BECAMLOLVLC.使油箱燃油泵重新工作A320.28.CH.0045.何時(shí)E/WFUEL：AUTOFEEDAULT（A）A.當(dāng)左或右機(jī)翼油箱油量少于5000KG而油箱油量多于B.當(dāng)左或右機(jī)翼油箱油量多于5000KG而油箱油量少于250KG；C.當(dāng)左或右機(jī)翼油箱油量多于5000KG且油箱油量多于250KG（B）二十九章系29-1系統(tǒng)概A320.29.CH.0001.當(dāng)黃、綠系統(tǒng)壓差大于多少時(shí)，PTU自動(dòng)工作：(A) A320.29.CH.0002.下列哪一項(xiàng)工作時(shí)，PTU工作不被抑制：(C) C.油 29-2系統(tǒng)的控制、指 起落架和門的收放（包括前輪轉(zhuǎn)彎 B.1、 A320.29.CH.0011.綠油箱參數(shù)：正常、最大、低油面警告值分別為 A320.29.CH.0017.RAT放出后如何收上(B) B.后2分鐘； B.40分鐘 C.1少時(shí)綠、蘭、黃系統(tǒng)的組成和工作原 C.空中A320.29.CH.0008PTU拔跳開關(guān) C.脫開PTU快卸自封接頭失去動(dòng)力后提供動(dòng)力 C.A和B。 A320.29.CH.0013.320發(fā)泵用的是(A) C.復(fù)位3次后更換。 C.藍(lán)系統(tǒng)。 A320.29.CH.0024.在應(yīng)急情況下，何時(shí)GSM/G自動(dòng)關(guān)斷藍(lán)系統(tǒng)只提供到 C.飛行高度低于500m后 A.發(fā)泵按鈕松出后B.只要發(fā)運(yùn)轉(zhuǎn)，不可能處于釋壓模式C.發(fā)生滲漏時(shí)A.相應(yīng)的油箱B.相應(yīng)的系統(tǒng)C.相應(yīng)的管路C.松出發(fā)滅火按鈕后A.油可通過旁通油濾加入 C.油箱前管 B.后2分鐘； B.28V C.26VDC A320.29.CH.0043.在做地面收放RAT測(cè)試時(shí)，間隔必須大于(B) B.30分鐘 C.1小時(shí)系統(tǒng)滲小于1滴/分 B.小于30滴/分 C.小于60滴/分A320.29.CH.0045.管路的滲漏放行標(biāo)準(zhǔn)為小于1滴/分； B.小于5滴/分； OFF位操作電動(dòng)泵；PTUOFF B.貨艙門時(shí) C.手搖泵時(shí)油箱加油/釋左發(fā)高壓引氣（正常情況APU（左發(fā)引氣故障 三十 防冰/排雨系統(tǒng)概（BA.6攝氏度 B.8攝氏度 C.10攝氏度 機(jī)翼 1、2、3號(hào) B.2、3、4號(hào) A320.30.CH.0006 B.30秒 C.1分鐘A320.30.CH.0018.“WINGAICE”在機(jī)翼防冰活門按扭至于“ON A320.30.CH.0019.在機(jī)翼防冰活門電動(dòng)控制時(shí)“ANTIICE”顯示（B） A320.30.CH.0022.機(jī)翼防冰活門在關(guān)閉時(shí)ECAM的顯示（C） A320.30.CH.0023.在何種狀態(tài)下機(jī)翼防冰活門按扭電門允許機(jī)翼防冰系統(tǒng)啟 發(fā)進(jìn)氣道防當(dāng)發(fā)停車時(shí)閥門打開當(dāng)發(fā)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)閥門打開當(dāng)發(fā)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)閥門關(guān)閉A320.30.CH.0009.在兩個(gè)發(fā)防冰按扭設(shè)在開位時(shí)，N1限制是否會(huì)改變是 空調(diào) B.發(fā)高壓壓氣機(jī) C.發(fā)低壓壓氣機(jī)A320.30.CH.0027.如至少一個(gè)發(fā)進(jìn)氣口防冰系統(tǒng)被選擇在開位時(shí)：ENGA。ICE“以（A）出現(xiàn)在ECAM上 A320.30.CH.0028.“ENGA。ICE“的信息出現(xiàn)在什么地方？（A）A.ECAM備忘頁(yè)； B.下ECAM； C.上ECAM。A.發(fā)5級(jí)壓氣機(jī) B.發(fā)9級(jí)壓氣機(jī) C.發(fā)低壓渦輪 探頭熱空氣 駕駛艙窗防冰與防（Ａ） 風(fēng)檔 A320.30.CH.0012WHC有故障的WHCA320.30.CH.0013EIU水系統(tǒng)防A.從PTP； 結(jié)冰探測(cè)系 最后發(fā)停車1500英尺以下或TAT8 三十一章指示與記錄系統(tǒng)電子儀表系統(tǒng)（EIS）A320.31.CH.0002DMC二個(gè) A320.31.CH.0037.如DMC1+3A.PFD.ND上BPFD.ND上CPFDND下ECAMA320.31.CH.0038.如SDAC1+2故障,會(huì)失去的警告是（A） A320.31.CH.0040.如DMC1故障,DMC3其功能（B） C.無需轉(zhuǎn)換A320.31.CH.0044.如兩個(gè)ECAMECAM數(shù)據(jù)可以在ND上顯示是 C.ECAM數(shù)據(jù)丟失電子系統(tǒng) A.E/W的上半?yún)^(qū) C.E/W的下半?yún)^(qū) A.上 C.下ECAM底部 B.下ECAM； C.上ECAM。A320.31.CH.0022.當(dāng)有警告信息時(shí),在E/W顯示器上（A）A.警告信息取代參數(shù)C.警告信息和信息同時(shí)出現(xiàn)A320.31.CH.0033.如ND顯示器故障,如何得到ND顯示PFD/ND轉(zhuǎn)換按扭；ECAM/ND轉(zhuǎn)換旋扭； C.ROSE模式。A320.31.CH.0043.如PFD故障,它的數(shù)據(jù)可以在ND上顯示,是通過人工轉(zhuǎn)換 C.不能得到PFD數(shù)據(jù)時(shí) A320.31.CH.0092.時(shí)鐘發(fā)送UTC時(shí)間給（A） 兩個(gè) B.CFDIU、FDIU和兩個(gè) C.下ECAM顯集中故障顯示系統(tǒng) A320.31.CH.0053.PFRECAM地面 （B）21A320.31.CH.0058.下列哪種系統(tǒng)只上一航段故障信息（B）類系統(tǒng) B.2類系統(tǒng) C.3類系統(tǒng) A320.31.CH.0068.實(shí)際使用中，MMEL能否作為本公司執(zhí)管飛機(jī)的放行標(biāo)準(zhǔn)可以 C.單位批準(zhǔn)可以中的飛行前必須完成的程序飛行后必須完成的程序（C）必須進(jìn)行相應(yīng)操作，飛機(jī)放行必須參考MEL。（C） B.當(dāng)前ECAM報(bào)告； 空中 C.空中和地面均有效A320.31.CH.0062.當(dāng)CFDIU當(dāng)前航段報(bào)告 B.當(dāng)前ECAM報(bào)告 （A） B.左側(cè) C.右側(cè)A320.31.CH.0082.的接口連接（C） B.CFDIU和 C.FMGC、CFDIU和 數(shù)字飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)A320.31.CH.0075.DFDR的參數(shù)由那一個(gè)計(jì)算機(jī)收集 A320.31.CH.0074.DFDR多長(zhǎng)時(shí)間的參數(shù)（A）最后25小時(shí)； B.最后1小時(shí)； 在DFDR中一個(gè)特殊事件記號(hào)啟動(dòng)DFDR一個(gè)特殊事件A320.31.CH.0071數(shù)字式飛行數(shù)據(jù)記錄器(DFDR)的作用是（ A320.31.CH.0073關(guān)于DFDR和FDIU位置敘述正確的是( DFDRFDIUDFDR，F(xiàn)DIU都位于電子艙DFDR，F(xiàn)DIU都位于散貨艙A320.31.CH.0083.DAR可以由DMU A320.31.CH.0084.同一時(shí)間內(nèi)AIDS能使用幾部MCDU（A） 的主要功能適航所需的強(qiáng)制性的飛行數(shù)據(jù)發(fā)、APU狀態(tài)及飛機(jī)性能的三十二章起落架系統(tǒng)起落架系統(tǒng)A320.32.CH.0042.ECAML/GCTL顯示琥珀色時(shí)表示燈亮表示什么A320.32.CH.0012LGCIU1故障，從何處看到起落架系統(tǒng)位置信息 B.ECAM系統(tǒng)頁(yè)面； C.A和B。起落架及其A320.32.CH.0005.正常情況下，LGCIU12 A320.32.CH.0008.ECAMLGCIU A.260節(jié) B.250節(jié) A320.32.CH.0013.LGCIU給什么部件信號(hào)來控制系統(tǒng)的供壓，用以收放起 B.安門和切斷活門C.安門和通氣活門A320.32.CH.0018.LGCIU位于何處 C.艙BA.安門和通氣活門OUTOUTB260±5KTS C.艙門旁通活門 A.兩部LGCIU輪流； B.兩部LGCIU同時(shí)； A320.32.CH.0066.哪個(gè)部件把起落架位置顯示到ECAM上（B）A.兩個(gè)LGCIU依次； B.兩個(gè)LGCIU同時(shí)； A.前1，主2； B.前2，主2； C.前1，主1。 機(jī)輪與剎 依靠什么決定剎車壓力 C.A或BA320.32.CH.0023 A320.32.CH.0024.在備用剎車帶防滯方式中，BSCU控制什么來實(shí)現(xiàn)防滯規(guī)則 C.飛機(jī)將在選定的率下 A320.32.CH.0031.何種率模式下，擾流板伸出4秒后有持續(xù)的壓力施加到 C.一個(gè)剎車率按鈕壓下，綠系統(tǒng)失壓，防滯失效，自動(dòng)剎車無故障么發(fā)生 C.所有輪速傳感器 A320.32.CH.0038.剎車溫度達(dá)到多少時(shí)，ECAM給出BRAKEHOT C.從備用伺服閥處正常剎車伺服閥B.機(jī)輪率達(dá)到了選定值 C.自動(dòng)選擇器前輪 B.95度 C.90度 B.90度 C.95度 B.±12度 C.±10度 B.減小著陸時(shí)上下扭力臂之間的A.失壓時(shí)進(jìn)行壓力補(bǔ)償 C.前起內(nèi)筒剎車/轉(zhuǎn)彎控制組件.如果 A320.32.CH.0033.BSCU何時(shí)進(jìn)行防滯剎車控制（A）輪胎壓力指示系統(tǒng)A320.32.CH.0201（A）駕駛艙燈

三十三章燈光 8V插座； B.115V插座； A320.33.CH.0008.FCU窗口顯示亮度控制旋鈕的安裝位置：(A)遮光板下部 C.FCU本身客艙 A320.33.CH.0011.當(dāng)服務(wù)員面板上的LAV打開，廁所燈何時(shí)100％亮？(C)一直100％亮； 開關(guān)放“ON”A或B 28V貨艙與勤務(wù)艙燈艙的燈光：( B.受APU艙電門控制； B.兩個(gè)28V直流插座； 外部 A.電門放“ON 應(yīng)急A.當(dāng)EMEREXITLT選擇開關(guān)放ON位；當(dāng)前服務(wù)面板上的EMERLIGHT按鈕按下且28VDCESSBUS失電后； A320.33.CH.0027.EPSU內(nèi)的電池可以提供多少時(shí)間的應(yīng)急供電？(B)分鐘 B.12分鐘 C.30分鐘A.吸煙燈關(guān)閉 B.應(yīng)急燈開關(guān)放“OFF”位 三十四章導(dǎo)航系統(tǒng)導(dǎo)航系統(tǒng)概A320.34.CH.0092下列系統(tǒng)中屬于非自主導(dǎo)航系統(tǒng)是:(A) 氣象、無線電高度表、近地警告、氣象、無線電高度表、近地警告、氣象、TCAS、DME、VOR、ADF。A320.34.CH.0093MMR的組成是：(B) （A） ADIRS、A320.34.CH.0005ADIRUADMA.PFD1和ND1上 B.PFD1和ND2上 C.僅在PFD1上A320.34.CH.0010.一旦ADR1將 將 將 HDG”開關(guān)保留在“NORM”位 組成的 WR、RA、A320.34.CH.0031.哪部ADIRU給系統(tǒng)提供姿態(tài)信息A.ADIRU1和 B.ADIRU2和 C.ADIRU1（A） A320.34.CH.0056.TCAS的組成為（B）TCASTCAS/ATCTCASTCAS/ATCTCASTCAS/ATCA320.34.CH.0038.收發(fā)組的頻率在（A）A.XZX315MHz（C）1給正駕駛PFD和副駕駛2給正駕駛PFD和副駕駛1給正駕駛PFD，2給副駕駛PFDA320.34.CH.0052.當(dāng)哪種咨詢被探測(cè)到時(shí)，PFD的垂直速度帶上才會(huì)有指示決斷咨詢 C.接近咨詢EGPWS、DME、（A）A.GPWS所有的模式被抑制；GPWS4GPWS5（A） A320.34.CH.0072.DME1的信息在哪里顯示？（B）A.PFD和副駕駛PFDBPFD，正駕駛和副駕駛NDCPFD、ND（A）在模式A和模式C產(chǎn)生一個(gè)附加的識(shí)別信號(hào)這樣飛機(jī)符號(hào)在地面顯這樣飛機(jī)符號(hào)在地面顯示屏上才能識(shí)別出來地面顯示屏上能識(shí)別出飛機(jī)代碼（B） （A）FMGC通過自己一邊的RMP用A通道對(duì)自己一邊的DMEFMGC通過自己一邊的RMP用A通道對(duì)自己一邊的DMEMCDU上對(duì)DMEA320.34.CH.0073NDDME1（B）A.DME1DME1DME（B）A.DMEC.DME50ADFA320.34.CH.0093.ADF信息通過DMCA.ND和 B.僅在ND上 C.僅在DDRMI上A320.34.CH.0096ADF（B）A.ND上指針，ND右下角的ADF參數(shù)被紅色的ADF字符所代替；B.ND上指針，ND左下角的ADF參數(shù)被紅色的ADF字符所代替；C.ND左下角的ADF參數(shù)被紅色的ADF字符所代替。VOR/MKR2VOR/MKR1VOR/MKR1和VOR/MKR2A320.34.CH.0101.如果FMGC2故障，VOR2可以調(diào)諧嗎FMGC；C.不可以，VOR2不能被調(diào)諧了。三十五章氧氣系統(tǒng)氧氣系統(tǒng)概（D）（C）（B）機(jī)組氧氣系（A） （A）0— A320.35.CH.0005.78±8PSI（A）壓力調(diào)節(jié)器 （C）（C） PI （C） （B） （B）（A）（C）旅客氧氣系（C） （B） ）時(shí)，氧氣面罩自動(dòng)放出（B） （A） C.右前電子艙A320.35.CH.0018. （C）CSYSON”燈滅。（B）SYSB.氧氣面罩放出，客艙廣播觸發(fā)，白色的工作燈“SYSON”燈亮；（A） （A） （C） （B）C.15（A） 便攜式氧氣（D）（A） B.保護(hù)眼睛、； （A） 三十六章引氣系統(tǒng)氣源系統(tǒng)概（A）A.APU優(yōu)于發(fā)； B.發(fā)優(yōu)先于APU； A.發(fā)起動(dòng) C.空調(diào) （D） C.APU引氣管道 氣源系統(tǒng)控制和ECAM指兩部BMC一部BMCA320.36.CH.0025BMC1（B）A.BMC2BMC1 （A A.發(fā)的引氣按鈕上的故障燈亮所有發(fā)的引氣活門全部關(guān)閉發(fā)引 （A） （B） （A） （C） ）來實(shí)現(xiàn) A320.36.CH.0009.當(dāng)PRV下游的管路大于（ ）時(shí)，PRV關(guān)閉（A） A320.36.CH.0010PRVC.BMCA320.36.CH.0011.當(dāng)PRV下游的壓力達(dá)到（ ）熱交換器 A320.36.CH.0013.預(yù)冷器的作用是 A320.36.CH.0014.FAV受（ A320.36.CH.0016ECAM A.和油箱的增壓B.發(fā)放冰APU引（A）A.3個(gè) B.2個(gè) ）時(shí)，可以供氣 ）個(gè)馬達(dá) A320.36.CH.0031.當(dāng)起動(dòng)發(fā)期間，APU引氣探測(cè)到滲漏時(shí)A.APU引氣活門關(guān)閉；B.APUA.左右發(fā)吊架和APU后部；B.機(jī)翼空調(diào)組件，中部機(jī)身和APUA320.36.CH.0050.當(dāng)APU門在AUTO位時(shí)該活門的位置是什么（B） 三十八章水與污水水/污水系統(tǒng) 38-2水系 A320.38.CH.0016.飲用可以通過什么進(jìn)行增壓A.發(fā) C.A或BC.A、B C.A、B均可廢水B.污水槽C.洗手池被B.真空馬桶污水系 英尺以上和下降時(shí)下降 英尺下（C）污 B.廢 C.飲用 （A）進(jìn)行系統(tǒng)控制、、故障報(bào)告進(jìn)行系統(tǒng)控制、 個(gè) B.2個(gè) A.5秒 B.15秒 C.30秒 C.起落架替代高度壓力開關(guān)四十九章APU的控制與ECAM指 進(jìn)氣風(fēng)門動(dòng)作筒可用超控（ECBCMASTERSW按壓開關(guān)放ON （B）（B）（C） A320.49.CH.0021.在20000英尺以下APU起馬達(dá)將APU加速到多大轉(zhuǎn)速： （C） （Ｃ） （Ｃ） （Ｃ） （Ｃ）（Ｃ）（Ｃ）（）B.提供APU過載和故障保護(hù)和APULRU以及APU系統(tǒng)測(cè)試； （A）（B）（C）A.EMERSHUTDOWN（應(yīng)急停車；B.MASTERSW…OFF（主電門關(guān)斷；（C） （A） （A） （C） （A）（A）A.15 B.25 C.30PSIA320.49.CH.0083.當(dāng)滑油量低于多少時(shí)出現(xiàn)“LOWOILLEVEL”閃爍指示，這（A） C.5.9夸脫（C） A320.49.CH.0085.APU（C）（B）APU起開始運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候A320.49.CH.0087.在APU轉(zhuǎn)速下降到多少時(shí)ECB （C）A.45KVA，115V，50HZ；0KVA APU的組成與工 （A） C.燃油控制組件上 APU滑油（Ｂ）B.在APU齒輪箱目視窗或者通過CFDSAPU頁(yè)面上；（Ａ） （Ｂ）（Ｃ） （Ｃ） （Ａ）（Ａ） A.RPM>95%+P<45PSI+時(shí)間20秒；B.RPM>95%+P<33PSI+時(shí)間20秒；C.RPM>95%+P<50PSI+時(shí)間20秒。（C） （C）（A） （C）A3