3golfgti培訓(xùn)教案-發(fā)動(dòng)機(jī)模塊ea888iii

EA888III ServiceTechnical ServiceTechnical 缸體及鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)（鏈條伸長診斷 工ServiceTechnical 主要目標(biāo)EU6用于橫置 模塊化平臺(tái)其他目標(biāo) ServiceTechnical 2012可變排氣升進(jìn)氣歧管翻進(jìn)氣相位可

鏈條張緊器設(shè)計(jì)更可變排氣門升程（縱置

曲軸箱通氣缸蓋集成排氣歧雙噴射系可控活塞冷卻噴全新渦輪增壓器及電控廢氣旁通適用于MQB平2014度沃德十佳I

ServiceTechnical EA888III1.8TSICUF/2.0TSLCHH 技術(shù)特冷卻噴發(fā)1.8TSI132kW√√√162kW√√√√√√√ServiceTechnical 機(jī)械結(jié)2.0lTSI 機(jī)械特性總計(jì)減7.0集成了排氣歧管的氣缸滾柱軸承平衡通過電動(dòng)廢氣旁通閥驅(qū)動(dòng)的渦輪增壓機(jī)油壓力降（鋼制）兩個(gè)部ServiceTechnical 管理系2.0lTSI 管理系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)TSISRE（直接噴射和進(jìn)氣歧管噴射相結(jié)合帶有旋轉(zhuǎn)閥調(diào)節(jié)的創(chuàng)新式熱量管理（ 溫度調(diào)節(jié)執(zhí)行器帶有電子節(jié)氣門的全新電控 管理系統(tǒng)SIMOSServiceTechnical ServiceTechnical 2.4kg3.5mm減至約3mm。曲軸箱通風(fēng)裝ServiceTechnical 機(jī)械部 ServiceTechnical 機(jī)械部 ServiceTechnical 機(jī)械部鏈傳構(gòu) 工作 ServiceTechnical 發(fā)有一項(xiàng)新功能：診斷鏈條伸長度，用于診斷檢測發(fā)的正時(shí)鏈?zhǔn)欠癖焕L。凸輪軸軸特定的限值，故障器中會(huì)生成故障記錄。此時(shí)需要對(duì)鏈條張緊器進(jìn)行目檢來檢查鏈條另外，對(duì)發(fā)進(jìn)行以下操作之后，

ServiceTechnical 鏈條伸長診斷對(duì)發(fā)進(jìn)行以下操作之后，必須對(duì)選擇更換鏈傳構(gòu)附近的部件，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元將正時(shí)鏈條的狀態(tài)。相 ServiceTechnical 機(jī)械部平衡ServiceTechnical 機(jī)械部氣缸ServiceTechnical 機(jī)械部ServiceTechnical 機(jī)械部排氣門的調(diào)以及使用哪個(gè)凸輪輪廓，均在發(fā)的圖譜中。此功能有以下好處ServiceTechnical 機(jī)械部電子氣門升程切ServiceTechnical 機(jī)械部在兩個(gè)電執(zhí)行器（氣缸1-4的排氣凸輪執(zhí)行器A/B）的輔助下，每個(gè)凸輪件在排氣凸（1-4A/B）ServiceTechnical 機(jī)械部功（相當(dāng)于一個(gè)復(fù)位斜面）的作用下縮進(jìn)去。發(fā)控制單元根據(jù)復(fù)位信號(hào)得知金屬銷的當(dāng)

啟動(dòng)ServiceTechnical

啟復(fù)位信 機(jī)械部在較低發(fā)轉(zhuǎn)速范圍下的凸輪軸位佳，發(fā)管理系統(tǒng)通過凸輪軸調(diào)節(jié)器將ServiceTechnical 機(jī)械部ServiceTechnical 機(jī)械部部分負(fù)載和全負(fù)載下的凸輪軸位的氣體交換必須適應(yīng)更高的性能需求。發(fā)管ServiceTechnical 機(jī)械部ServiceTechnical 機(jī)械部曲軸箱通

ServiceTechnical 機(jī)械部曲軸箱通風(fēng)-粗油汽分ServiceTechnical 機(jī)械部曲軸箱通風(fēng)-細(xì)油汽分ServiceTechnical 機(jī)械部曲軸箱通風(fēng)-氣

ServiceTechnical 機(jī)械部潤滑系F22F378F447ServiceTechnical 機(jī)械部可調(diào)式機(jī)油 油泵運(yùn)行得更慢了，i=0,96

N428壓段切換到高壓段是由負(fù)載和發(fā)轉(zhuǎn)速低于此限值時(shí)，機(jī)油泵以1.5bar3.75bar1000ServiceTechnical 機(jī)械部活塞冷卻控ServiceTechnical 機(jī)械部機(jī)油加注ServiceTechnical 機(jī)械部使 工具加注機(jī)使用常規(guī)加注方法容易導(dǎo)致機(jī)油加注口出現(xiàn)油污現(xiàn) 為了解決這個(gè)問題，加注機(jī)油的時(shí)候需要使用機(jī)油加注ServiceTechnical 機(jī)械部冷卻系ServiceTechnical 機(jī)械部創(chuàng)新型熱量管創(chuàng)新型熱量管理系統(tǒng)(ITM)是針 N493（旋ServiceTechnical 機(jī)械部 包含機(jī)溫度調(diào)節(jié)執(zhí)行器N493冷卻液泵由平衡軸齒形皮帶驅(qū)ServiceTechnical 機(jī)械部旋轉(zhuǎn)閥組件的運(yùn)行原 21ServiceTechnical 機(jī)械部 持在86°C和107°C之間

ServiceTechnical 機(jī)械部（靜態(tài)冷卻液 閥2關(guān)閉。這會(huì)中斷冷卻液泵的供給液 氣缸體。旋轉(zhuǎn)閥1 冷卻液切斷閥N422中斷流向制暖和空循環(huán)泵V51關(guān)閉。ServiceTechnical 機(jī)械部（少量液流過熱。當(dāng)旋轉(zhuǎn)閥1的角度為145°時(shí)，旋轉(zhuǎn)閥2接合，并輕微開啟，讓冷卻液集以及氣缸蓋/渦輪增壓器過熱。ServiceTechnical 機(jī)械部（少量液流）以及車內(nèi)Climatronic自動(dòng)空調(diào)冷卻液切斷閥N422V51始輸送液體。旋轉(zhuǎn)閥2暫時(shí)中斷冷卻液增壓器和加熱器交換器。這會(huì)讓發(fā)Climatronic調(diào)冷卻液切斷閥N422和冷卻液再循環(huán)泵 在需要時(shí)被旋轉(zhuǎn)閥2 ServiceTechnical 機(jī)械部暖機(jī)（開啟由圖譜控制的 冷卻功能 機(jī)油冷卻器。旋轉(zhuǎn)閥移至120度角位置，相關(guān)連接裝置打開，讓冷卻液流至機(jī)油冷卻器。因?yàn)樾D(zhuǎn)閥2仍然接 ServiceTechnical 機(jī)械部溫度控制范 溫度調(diào)節(jié)執(zhí)行器N493根據(jù)需要釋放的熱量的多少，將旋轉(zhuǎn)閥1置于0°至85°的角度位置。當(dāng)旋轉(zhuǎn)閥1處于0°角位置時(shí)，接

因?yàn)椴恍枰康睦鋮s力，旋轉(zhuǎn)閥1暫時(shí)關(guān)閉接至定地保持在107°C。當(dāng)負(fù)荷和發(fā) 溫度減至85°C（滿負(fù)荷范圍）。Service 機(jī)械部關(guān)閉 時(shí)的接續(xù)運(yùn)行模式范 此功能可運(yùn)行多達(dá)15分鐘。在接續(xù)運(yùn)行模式中，發(fā) 度調(diào)節(jié)執(zhí)行器N493的旋轉(zhuǎn)閥1處于160°至255°的位置。接續(xù)運(yùn)行模式中對(duì)冷卻程度的需求越高，則閥處于越高的角度位置。在255°時(shí)，接至主水冷卻器回流管路的連接裝置完全打開，因此能傳遞最大的熱量。旋轉(zhuǎn)閥2處于接續(xù)運(yùn)行模式位置，并未接合到旋轉(zhuǎn)閥1中。冷卻液再循環(huán)泵V51供給的冷卻液分為兩股支流，流入冷卻液回路。一條支流 缸蓋，然后流回冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵V51。第二條支流通過旋轉(zhuǎn)閥1流經(jīng)渦輪增壓器，流至主水冷卻器，同樣流回冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵V51。當(dāng)處于接續(xù)運(yùn)行模式位置時(shí)，不會(huì)ServiceTechnical 機(jī)械部緊急模的距離。如果發(fā) 調(diào)節(jié)執(zhí)行器N493接收到任何位置反饋，則它會(huì) ServiceTechnical 機(jī)械部帶雙離合器變速箱冷 切斷閥N488和輔助散熱器。ServiceTechnical 機(jī)械部渦輪增壓新2.0lTSI發(fā) ServiceTechnical 機(jī)械部渦輪增壓 G581的位置傳感器是一個(gè)霍爾傳感器，發(fā) ServiceTechnical 機(jī)械部燃油噴射系新2.0lTSI發(fā) TSI高壓噴射系統(tǒng)在氣缸內(nèi)進(jìn)行直接噴射。第二種方法是使用進(jìn)氣歧管燃油噴射系統(tǒng)ServiceTechnical 機(jī)械部噴油模 有以下運(yùn)行模式SRE 起 處于冷態(tài)且冷卻液溫度低于45°C時(shí)，每次 發(fā)在部分負(fù)荷范圍下運(yùn)如果發(fā)溫度高于45°C，并且發(fā)在部分負(fù)荷范圍中被驅(qū)動(dòng)，則發(fā)切換到SRE模式。進(jìn)氣歧管翻板在大多數(shù)情況下保 在高轉(zhuǎn)速全負(fù)荷下運(yùn)

暖機(jī)和催化轉(zhuǎn)換器加 在低轉(zhuǎn)速全負(fù)荷下運(yùn)緊急運(yùn)行功如果任一噴油系統(tǒng)發(fā)生故障，發(fā)使用另一系統(tǒng)由發(fā)控制單元驅(qū)動(dòng)。從而確保車輛仍可繼續(xù)行駛。組合儀表中的紅色發(fā)指示燈亮起。ServiceTechnical 拆ServiceTechnical 拆 正鏈條的正時(shí)標(biāo)記點(diǎn)和上一代 一ServiceTechnical –拆下右輪罩襯板的前面部分輪罩襯板；拆卸和-箭頭

當(dāng)心最開始只能松開減振器緊固螺栓1/2T10355-ServiceTechnical

底擰下減振器螺ServiceTechnical 檢查旋轉(zhuǎn)工具-T10531/3-（-A-）是否能在夾緊銷-T10531/2（B）上自由滑動(dòng)。必要時(shí)，旋松螺頭-。

開口扳手-A-手動(dòng)將其稍微擰不要使用開口扳A夾T10531/2-擰的太緊。在拆卸和安裝正時(shí)鏈時(shí)會(huì)使ServiceTechnical 用手?jǐn)Q緊張緊螺A曲軸鏈輪鎖定，使

ServiceTechnical 并用法蘭螺母-T10531/4-（-B-）將其固定。

可通過旋轉(zhuǎn)工具T10531/3的六角螺母箭頭旋ServiceTechnical –用發(fā)

將減振器安裝到上止點(diǎn)位置。這樣做時(shí)，注意鏈輪的咬牙-箭頭ServiceTechnical 將翻轉(zhuǎn)工具-A-安裝到夾緊銷上。這樣做時(shí)，六角形區(qū)朝向減振器。擰上法蘭螺母-B-。這樣做時(shí)，

ServiceTechnical

用手將新減振器螺栓連同已潤滑的O形環(huán)-1-一起擰ServiceTechnical 擰下滾花螺釘-箭頭-，然后拆下支架-T10531/1- 用支擋扳手-T10355-將減振器螺栓擰緊ServiceTechnical 兩個(gè)正時(shí)調(diào)節(jié)閥都是左旋螺紋

ServiceTechnical 支擋扳手-T10355凸輪軸鏈輪上的標(biāo)記-1-必須與標(biāo)記點(diǎn)-2-和-3-對(duì)齊沿箭頭方向按下機(jī)油泵鏈條張緊裝置的張緊桿，然后用鎖銷T40011-將其鎖定–擰下螺栓-1ServiceTechnical T40011定鏈條張緊T40243–擰上將凸輪軸鎖緊工具- 接器-T40266-按-箭頭1-方向旋擰ServiceTechnical T40271/1-可以按-箭頭2方向- –用螺絲刀釋放卡扣，然后向前壓下ServiceTechnical 安 性記號(hào)筆在氣缸體-1-上做標(biāo)記，如圖所示用防水筆標(biāo)記與標(biāo)記-2-鄰近的三鏈鏈輪咬牙-1ServiceTechnical 用減振器螺栓-箭頭-將壓塊-T10368-擰入 帶顏色標(biāo)記的鏈節(jié)必須定位于鏈輪上的標(biāo)記處ServiceTechnical –用裝配工具和轉(zhuǎn)T40266-T40271/1-，然后消除凸輪軸輪軸T40271/1進(jìn)氣凸輪軸旋擰的方法然后裝上機(jī)油泵鏈條及各個(gè)導(dǎo)ServiceTechnical 將彈簧- 凸輪軸將滾珠-2注意：彈簧和滾珠有崩飛的風(fēng)ServiceTechnical 管理系ServiceTechnical 管理系霍爾傳感器G40和霍爾傳感器霍爾傳感器

霍爾傳感器

霍爾傳感器3(G300)用螺釘固定在氣缸 介于0V~5V的 信號(hào)應(yīng)故障影如果該信號(hào)缺 ServiceTechnical 管理系機(jī)油開關(guān) 當(dāng)處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，該開關(guān)開開，并且壓為0.6bar時(shí)關(guān)閉信號(hào) 故障ServiceTechnical 管理系機(jī)油開關(guān)通過這個(gè)機(jī)油壓力開關(guān)，可以偵測到下述故障活塞冷卻噴嘴控制閥可以偵測到下述故障導(dǎo)致活塞冷卻不工作的故障，會(huì)引起下述應(yīng)急反應(yīng) ServiceTechnical 管理系機(jī)油壓力低壓開信號(hào)的用途和任 故障的影 ServiceTechnical 管理系燃油壓力傳感器位于燃油高壓分配軌上，與燃油接觸。根據(jù)燃油高壓分配通道的壓力，該傳感信號(hào) 故障 ServiceTechnical 管理系活塞冷卻噴射控制閥通 控制單元利用一 信號(hào)使閥門通電故障影

N522的高電位波形做時(shí)間和電壓分度值調(diào)整ServiceTechnical 管理系可變正時(shí)閥N205和通 故障影

ServiceTechnical 管理系用于氣門升程切換的執(zhí)行器電 轉(zhuǎn)速限制在4000rpm，故 EPC