chapter2工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任課件

工程倫理與學(xué)術(shù)道德工程倫理與學(xué)術(shù)道德1.工程2.倫理兩個核心概念1.工程兩個核心概念1.工程風(fēng)險與倫理責(zé)任2.利益分配與公正原則3.環(huán)境影響與倫理4.職業(yè)行為與職業(yè)倫理四個共性問題1.工程風(fēng)險與倫理責(zé)任四個共性問題第2章

工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任第2章工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任工程風(fēng)險的倫理評估2工程風(fēng)險的來源及防范31工程風(fēng)險中的倫理責(zé)任33本章內(nèi)容工程風(fēng)險的倫理評估2工程風(fēng)險的來源及防范31工程風(fēng)險中的倫理風(fēng)險是一種不確定性對發(fā)生負面效果的可能性和強度一種綜合測量。風(fēng)險是“對人的自由或幸福的一種侵害限制”工程中的風(fēng)險涉及健康風(fēng)險和人身安全。風(fēng)險是一種不確定性工程中的風(fēng)險涉及健康風(fēng)險和人身安全。2.1工程風(fēng)險的來源及防范工程系統(tǒng)是根據(jù)人類需求創(chuàng)造出來的包含自然、科學(xué)、技術(shù)、社會、政治、經(jīng)濟、文化等諸多因素。工程系統(tǒng)是一個復(fù)雜有序系統(tǒng)。如果不進行定期的維護與保養(yǎng)，或者收到內(nèi)外因素的干擾，工程系統(tǒng)會從有序走向無序。無序即為風(fēng)險。2.1工程風(fēng)險的來源及防范工程系統(tǒng)是根據(jù)人類需求創(chuàng)造出2.1工程風(fēng)險的來源及防范2.1.1工程風(fēng)險的來源2.1.2工程風(fēng)險的可接受性2.1.3工程風(fēng)險的防范與安全2.1工程風(fēng)險的來源及防范2.1.1工程風(fēng)險的來源22.1.1工程風(fēng)險的來源工程風(fēng)險的技術(shù)因素1零件老化控制系統(tǒng)失靈非線性作用2.1.1工程風(fēng)險的來源工程風(fēng)險的技術(shù)因素1零件老化（1）零部件老化工程作為一個復(fù)雜系統(tǒng)，其中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能引起整個系統(tǒng)功能的失調(diào)，從而引發(fā)風(fēng)險和事故。（工程本身是有“壽命”的，不可能指望一勞永逸。）（1）零部件老化工程作為一個復(fù)雜系統(tǒng)，其中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問2015年7月26日上午10時許，湖北荊州市安良百貨的6樓至7樓上行手扶電梯上，險情陡生。跌落一刻，30歲的母親向柳娟，將身旁的兒子遞上高處，自己卻被電梯“吞沒”。事發(fā)后消防員現(xiàn)場破拆5小時將其救出時，已無生命跡象。事故當(dāng)事人是踩空了保護蓋板，掉進控制柜和齒輪的驅(qū)動裝置內(nèi)，在沒有最快速度關(guān)停電梯的情況下被絞。案例：自動扶梯事故2015年7月26日上午10時許，湖北荊州市安良百貨的6樓至護欄

梯級金屬結(jié)構(gòu)層站（前沿板）機房空間

驅(qū)動主機

電氣設(shè)備

扶手系統(tǒng)護欄梯級金屬結(jié)構(gòu)層站（前沿板）機房空間驅(qū)動主機電氣設(shè)備chapter2工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任課件事故1：2003年9月8日上海地鐵莘店北廣場東側(cè)，提升高度8m的5號扶梯正在向上運行時突然發(fā)生故障，逆轉(zhuǎn)向下溜車，造成梯上14名乘客摔倒，其中1人輕傷。事故2：2010年12月14日，深圳地鐵國貿(mào)站5號自動扶梯故障逆行，導(dǎo)致25名乘客受到擠壓并擦傷；事故3：2011年7月5日，北京地鐵四號線動物園站A口上行自動扶梯發(fā)生了設(shè)備故障，造成梯級失控下滑，導(dǎo)致1死28傷的嚴重事故事故4：2014年4月2日,上海地鐵2號線與7號線靜安寺站換乘通道內(nèi)一部上行的自動扶梯突然倒行，12人受傷。案例：自動扶梯事故事故1：2003年9月8日上海地鐵莘店北廣場東側(cè)，提升高度8chapter2工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任課件事故的直接原因，是自動扶梯驅(qū)動電機與減速箱之間的彈性聯(lián)軸器中橡膠墊損壞，導(dǎo)致齒輪嚙合失效，造成自動扶梯及主鏈下滑。而引起橡膠墊損壞的主要因素是莘莊站較大的客流量和上海百年未遇的高溫天氣，使得設(shè)備運行工況惡劣，加速橡膠墊的老化。因為該臺扶梯提升高度達到了8米，按照標(biāo)準的要求應(yīng)該設(shè)置附加制動器，而該臺自動扶梯并沒有設(shè)置附加制動器，從而在主制動器功能失效的情況下導(dǎo)致了事故的發(fā)生。事故1的原因分析事故的直接原因，是自動扶梯驅(qū)動電機與減速箱之間的彈性聯(lián)軸器中直接原因：上行扶梯，驅(qū)動主機固定失效，移位，驅(qū)動鏈松弛，梯級鏈牽引系統(tǒng)失去約束，在重力作用下轉(zhuǎn)向加速下行?！耙活w螺栓”引發(fā)的悲??？傷害主要原因：附加制動器失效，未能制停梯級逆轉(zhuǎn)下行。事故2和事故3的原因分析直接原因：上行扶梯，驅(qū)動主機固定失效，移位，驅(qū)動鏈松弛，梯固定主機所使用的T型螺栓、墊片和螺母6號螺栓T型頭出現(xiàn)疲勞斷裂，導(dǎo)致T型頭部與螺桿脫離固定主機所使用的T型螺栓、墊片和螺母6號螺栓T型頭出現(xiàn)疲勞斷事故4的原因分析事故的直接原因是自動扶梯主驅(qū)動鏈條的過渡鏈板斷裂，而自動扶梯倒溜過程中附加制動器未動作。經(jīng)對過渡鏈板斷口的金相分析，失效方式為疲勞斷裂，維保人員對斷鏈保護裝置和附加制動器的日常維護保養(yǎng)不到位廣州奧的斯電梯公司對自動扶梯驅(qū)動鏈條的產(chǎn)品質(zhì)量控制不嚴格。采用的驅(qū)動鏈條過渡鏈接板的折彎轉(zhuǎn)角處存在應(yīng)力集中效應(yīng)、表面存在脫碳現(xiàn)象，在使用中產(chǎn)生疲勞斷裂。事故4的原因分析事故的直接原因是自動扶梯主驅(qū)動鏈條的過渡鏈板現(xiàn)代工程通常是由多個子系統(tǒng)構(gòu)成的復(fù)雜化、集成化的大系統(tǒng)，控制系統(tǒng)的自動化水平越來越高。完全依靠智能的控制系統(tǒng)有時候也會帶來安全的隱患，特別是面對突發(fā)情況，當(dāng)智能控制系統(tǒng)無法應(yīng)對時，必須依靠操作者靈活處理，否則就會導(dǎo)致事故的發(fā)生。（2）控制系統(tǒng)失靈現(xiàn)代工程通常是由多個子系統(tǒng)構(gòu)成的復(fù)雜化、集成化的大系統(tǒng)，控制溫州南站列車控制中心設(shè)備采集驅(qū)動單元采集電路電源回路中的保險管F2遭雷擊熔斷后，采集數(shù)據(jù)不再更新。溫州南站列車控制中心沒有采集到D3115次列車的占用狀態(tài)，按照熔斷前狀態(tài)向D301次列車發(fā)送無車占用碼，導(dǎo)致D301次列車與D3115次列車追尾。案例：7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故溫州南站列車控制中心設(shè)備采集驅(qū)動單元采集電路電源回路中的保險非線性作用不同于線性作用的地方在于，線性系統(tǒng)發(fā)生變化時，往往是逐漸進行的；而非線性系統(tǒng)發(fā)生變化時，往往有性質(zhì)上的轉(zhuǎn)化和跳躍。受到外界影響時，線性的系統(tǒng)會逐漸地做出響應(yīng)，而非線性系統(tǒng)則非常復(fù)雜，有時對外界很強的干擾無任何反應(yīng)，而有時對外界輕微的干擾則可能產(chǎn)生劇烈的反應(yīng)。（3）非線性作用非線性作用不同于線性作用的地方在于，線性系統(tǒng)發(fā)生變化時，往往案例：北美電網(wǎng)大面積停電事故美國東部時間2003年8月14日，美國東北部和加拿大聯(lián)合電網(wǎng)發(fā)生大面積停電事故。事故發(fā)生的最初3分鐘內(nèi)，包括9座核電站在內(nèi)的21座電廠停止運行。隨后美國和加拿大的100多座電廠跳閘，其中包括22座核電站，受影響的居民約5000萬人。大停電事故7小時后美國的衛(wèi)星照片案例：北美電網(wǎng)大面積停電事故美國東部時間2003年8月14日整個事故過程的起因不過是位于俄亥俄州的一處線路跳閘，接著便發(fā)生了一系列連鎖反應(yīng)：系統(tǒng)發(fā)生搖擺和震蕩、局部系統(tǒng)電壓進一步降低、發(fā)電機組跳閘、系統(tǒng)功率缺額增多、電壓崩潰、更多發(fā)電機和輸電線路跳開，從而引起大面積停電。電網(wǎng)局部故障---電網(wǎng)穩(wěn)定被破壞———電壓崩潰——電網(wǎng)瓦解

蝴蝶效應(yīng)整個事故過程的起因不過是位于俄亥俄州的一處線路跳閘，接著便發(fā)2.1.1工程風(fēng)險的來源工程風(fēng)險的環(huán)境因素2氣候條件良好的外部氣候條件是保障工程安全的重要因素任何工程在設(shè)計之初都有一個抵御氣候突變的閾值。在閾值范圍內(nèi)，工程能夠抵御氣候條件的變化，而一旦超過設(shè)定的閾值，工程安全就會受到威脅。自然災(zāi)害2.1.1工程風(fēng)險的來源工程風(fēng)險的環(huán)境因素2氣候條件chapter2工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任課件案例：湖南郴州雪災(zāi)線塔倒塌冰雪對線路主要的破壞特征是由于線路的覆冰，也就是在塔上、導(dǎo)線上、絕緣子上都結(jié)了很厚的冰，造成重負荷。案例：湖南郴州雪災(zāi)線塔倒塌冰雪對線路主要的破壞特征是由于線路chapter2工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任課件chapter2工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任課件郴州的電網(wǎng)覆冰設(shè)計標(biāo)準一般不超過15毫米，但這次冰災(zāi)中，許多線路的覆冰厚達60毫米甚至100毫米。赴郴州調(diào)查的發(fā)改委專家組曾發(fā)現(xiàn)，一座原來只有6噸重的雙回線鐵塔，結(jié)冰后重達50噸。其負荷遠超過設(shè)計能力，導(dǎo)致鐵塔和電桿被大量壓垮和拉垮。2005年2月初，湖南一些地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)過一次“五十年一遇的冰災(zāi)”郴州的電網(wǎng)覆冰設(shè)計標(biāo)準一般不超過15毫米，但這次冰災(zāi)中，許多chapter2工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任課件案例：日本福島核電站事故案例：日本福島核電站事故chapter2工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任課件chapter2工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任課件案例：日本福島核電站事故北京時間2011年3月11日13時46分，日本東北海域發(fā)生9.0級地震并引發(fā)高達10米的強烈海嘯，導(dǎo)致東京電力公司下屬的福島核電站一、二、三號運行機組緊急停運，機組進入次臨界的停堆狀態(tài)。在后續(xù)的事故過程當(dāng)中，因地震的原因，導(dǎo)致其失去場外交流電源，緊接著因海嘯的原因?qū)е缕鋬?nèi)部應(yīng)急交流電源（柴油發(fā)電機組）失效，從而導(dǎo)致反應(yīng)堆冷卻系統(tǒng)的功能全部喪失并引發(fā)事故。輻射泄漏事故將滿7周年日本人如何看待福島食品/w/2018-03-09/doc-ifysavnt1111124.shtml案例：日本福島核電站事故北京時間2011年3月11日13時42.1.1工程風(fēng)險的來源工程風(fēng)險的人為因素3工程設(shè)計理念是事關(guān)整個工程成敗的關(guān)鍵一個好的工程設(shè)計，必然經(jīng)過前期周密調(diào)研，充分考慮經(jīng)濟、政治、文化、社會、技術(shù)、環(huán)境、地理等相關(guān)要素，經(jīng)過相關(guān)專家和利益相關(guān)者反復(fù)討論和論證而后做出。完美的設(shè)計可以做到風(fēng)險減免，代價是放棄利益。2.1.1工程風(fēng)險的來源工程風(fēng)險的人為因素3工程設(shè)計理念是“挑戰(zhàn)者”號并沒有為宇航員準備逃生系統(tǒng)。如果有逃生系統(tǒng)，至少有部分宇航員能夠幸免于難。發(fā)射逃生系統(tǒng)被認為有以下這些局限而未安裝：“有限的作用、技術(shù)的復(fù)雜與過多金錢的花費、重量與日程表的拖延”。案例：挑戰(zhàn)者號航天飛機無逃生系統(tǒng)“挑戰(zhàn)者”號并沒有為宇航員準備逃生系統(tǒng)。如果有逃生系統(tǒng)，至少案例：魁北克大橋的壓桿失穩(wěn)事故時間：1916年9月11日坍塌原因：由于設(shè)計上的缺陷，導(dǎo)致橋體實際承載量遠低于設(shè)計承載量，并導(dǎo)致該橋兩度坍塌。首次坍塌時間為1907年。

1907年，為了節(jié)省成本，Cooper擅自延長了大橋主跨的長度，由500米忘乎所以的增長到了600米。1907年8月29日，當(dāng)橋梁即將竣工之際，發(fā)生了垮塌，75人死亡，多人受傷。事故調(diào)查表明，正是因為Cooper的過分自信，忽略了對桁架重量的精確計算，而導(dǎo)致悲劇的發(fā)生。1913年，大橋的設(shè)計建造重新開始，可是后繼者并沒有汲取歷史上血的教訓(xùn)。1916年9月，由于某個支撐點的材料指標(biāo)不到位，悲劇再度重演。中間最長的橋身突然塌陷，造成10名工人死亡。案例：魁北克大橋的壓桿失穩(wěn)事故時間：1916年9月11日chapter2工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任課件案例：世貿(mào)雙子塔的設(shè)計缺陷為了維持經(jīng)濟上的可行性，取消樓梯井周圍的土石和混凝土要求，全部采用鋼結(jié)構(gòu)?！档统杀?、擴大樓層的實用面積9.11時，消防員無法通過樓梯井進入著火層進行救援；著火點以上2000多名上班族被困，僅有18人經(jīng)燃燒著的樓梯井來到安全地帶。為了建造更高的摩天大樓，建造世貿(mào)雙塔時，鋼結(jié)構(gòu)上的耐火材料量被削減了一半，以減輕大樓的自重。1975年曾發(fā)生過9層到19層的大火，該教訓(xùn)并未被重視。案例：世貿(mào)雙子塔的設(shè)計缺陷為了維持經(jīng)濟上的可行性，取消樓梯井

案例5：三門峽大壩1957年，三門峽工程開始興建，1960年首次蓄水，1961年大壩基本竣工。1962年，水庫中已經(jīng)淤積泥沙15.3億噸，遠超預(yù)計方案。泥沙導(dǎo)致渭河下游兩岸農(nóng)田被淹，土地鹽堿化。1962年開始對原設(shè)計方案進行調(diào)整，由原來的“蓄水?dāng)r沙”運行方式改為“滯洪排沙”。但由于泄水孔位置較高，泥沙仍有60%淤積在庫內(nèi)，上游的潼關(guān)高程并沒降低；同時下泄的泥沙由于水量少，淤積到下游河床。雖經(jīng)過后來不斷地整改，但是潼關(guān)高程一直居高不下，導(dǎo)致2003年渭河流域發(fā)生了50多年來最為嚴重的洪災(zāi)。案例：三門峽工程

案例5：三門峽大壩1957年，三門峽工程開始興建，19602.1.1工程風(fēng)險的來源工程風(fēng)險的人為因素3施工質(zhì)量的好壞也是影響工程風(fēng)險的重要因素施工質(zhì)量是工程的基本要求，是工程的生命線，所有的工程施工規(guī)范都要求把安全置于優(yōu)先考慮的地位。一旦在施工質(zhì)量的環(huán)節(jié)上出現(xiàn)問題，就會留下安全事故的隱患。2.1.1工程風(fēng)險的來源工程風(fēng)險的人為因素3施工質(zhì)量的好壞案例：沱江大橋垮塌事故2007年8月13日，正在拆除腳手架中的沱江大橋突然垮塌，造成64人死亡，22人受傷，經(jīng)濟損失近4000萬元。經(jīng)事后查明，該大橋采取的是“填芯砌法”的施工方法，該方法是用先用大石塊筑成圈，然后在里面空的地方填上碎石塊，在正常情況下碎石塊排列應(yīng)該非常緊湊，而這座橋墩斷面填的碎石卻是散的。這證明了大橋在建筑施工過程中，相關(guān)人員偷工減料，致使該大橋存在嚴重的質(zhì)量問題，極大地增加了坍塌的可能性。案例：沱江大橋垮塌事故2007年8月13日，正在拆除腳手架中chapter2工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任課件chapter2工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任課件案例：江西豐城在建電廠施工平臺垮塌事故江西省宜春市豐城電廠三期在建項目冷卻塔施工平臺倒塌事故。截至2016年11月24日22時，確認事故現(xiàn)場73人死亡，2人受傷。案例：江西豐城在建電廠施工平臺垮塌事故江西省宜春市豐城電廠三chapter2工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任課件2.1.1工程風(fēng)險的來源工程風(fēng)險的人為因素3操作人員是預(yù)防工程風(fēng)險的核心環(huán)節(jié)加強對操作人員安全意識的教育，以“安全第一”為行動準則。2.1.1工程風(fēng)險的來源工程風(fēng)險的人為因素3操作人員是預(yù)防案例：切爾諾貝利核泄露事故案例：切爾諾貝利核泄露事故曾經(jīng)被認為是最安全、最可靠的核電站。1986年一聲巨響徹底打破了這一神話。由于操作人員違反規(guī)章制度，核電站的第4號核反應(yīng)堆在進行半烘烤實驗中突然失火，引起爆炸，其輻射量相當(dāng)于400顆美國投在日本的原子彈。爆炸使機組被完全損壞，8噸多強輻射物質(zhì)泄露，塵埃隨風(fēng)飄散，致使俄羅斯、白俄羅斯和烏克蘭許多地區(qū)遭到核輻射的污染。切爾諾貝利核事故被稱作歷史上最嚴重的核電事故。普里皮亞季城因此被廢棄。反應(yīng)堆與安全系統(tǒng)完全隔離起來，反應(yīng)堆自由得可以為所欲為。曾經(jīng)被認為是最安全、最可靠的核電站。反應(yīng)堆與安全系統(tǒng)完全隔離chapter2工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任課件chapter2工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任課件chapter2工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任課件chapter2工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任課件切爾諾貝利的今天：巨型穹頂覆蓋反應(yīng)堆殘骸/s/blog_867586ac01015257.html視頻資料：檔案-切爾諾貝利的悲鳴惡夢之后：30年后重返切爾諾貝利/a/72065428_255991切爾諾貝利的今天：巨型穹頂覆蓋反應(yīng)堆殘骸http://blochapter2工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任課件chapter2工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任課件chapter2工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任課件2.1.2工程風(fēng)險的可接受性在現(xiàn)實中，風(fēng)險發(fā)生概率為零的工程幾乎是不存在的。既然沒有絕對的安全，那么在工程設(shè)計的時候就要考慮“到底把一個系統(tǒng)做到什么程度才算安全的？”這一現(xiàn)實問題。涉及工程風(fēng)險“可接受性”概念。工程風(fēng)險可接受性是指人們在生理和心理上對工程風(fēng)險的承受和容忍程度。對于同一工程風(fēng)險，不同主體的認知不同。2.1.2工程風(fēng)險的可接受性在現(xiàn)實中，風(fēng)險發(fā)生概率為零的高技術(shù)系統(tǒng)各部分之間的緊密結(jié)合性和復(fù)雜相關(guān)性不僅使事故發(fā)生成為可能，而且使事故難以預(yù)測和控制。無法對可能導(dǎo)致事故的所有機械的、物理的、電子的和化學(xué)的問題都進行預(yù)測無法對可能導(dǎo)致事故的所有人為的失誤都進行預(yù)測失效的方式在很大程度上僅是一種主觀的臆測，而且是建立在無法用實驗確證的基礎(chǔ)上的可接受的風(fēng)險的界定1.這個風(fēng)險是否是隨機的（不可控制的）？高技術(shù)系統(tǒng)各部分之間的緊密結(jié)合性和復(fù)雜相關(guān)性不僅使事故發(fā)生成可接受的風(fēng)險的界定2.這個風(fēng)險是否是心甘情愿的？例如：世界上沒有絕對安全的汽車，產(chǎn)品質(zhì)量以外的交通事故（車損、受傷）是可以接受的風(fēng)險。設(shè)計缺陷造成的風(fēng)險是不能接受的風(fēng)險?！倩仫w機風(fēng)險大還是汽車風(fēng)險大？低概率高威脅性高概率低威脅性風(fēng)險不是單純的技術(shù)統(tǒng)計決定的，具有社會和主觀維度?？山邮艿娘L(fēng)險的界定2.這個風(fēng)險是否是心甘情愿的？例如：飛機案例：福特Pinto賠償案福特并沒有更改Pinto的規(guī)劃，而是以為，跟單個受害者打官司要比召回Pinto更省錢。福特平托車案，生命只是個單調(diào)的數(shù)字？/dongtai/pinglun/weidongsheng/11170126/20141211/19341722.html案例：福特Pinto賠償案福特并沒有更改Pinto的規(guī)劃，而“平托”（pinto），由于其時尚的外觀及合理的價格，福特平托迅速成為一款流行大眾車型。公眾也提出了很多質(zhì)疑。其中一項致命的質(zhì)疑，直指該款車的設(shè)計缺陷。有證據(jù)顯示，平托車的油箱安裝在后軸和保險杠之間，如遇到追尾事故，差速齒輪箱托架的螺栓頭可能會劃破油箱，導(dǎo)致油箱起火甚至爆炸，從而引發(fā)嚴重事故。福特在1978年召回了150萬輛Pinto，并對油箱添加了額定的結(jié)構(gòu)以確保Pinto不會起火。很遺憾，這無法彌補Pinto的名譽。在1981年P(guān)into永久的退出了商場?！捌酵小保╬into），由于其時尚的外觀及合理的價格，福特平可接受的風(fēng)險的界定3.相關(guān)人員對工程項目是否產(chǎn)生過質(zhì)疑？例如：三峽大壩建成后，公眾對該工程項目的質(zhì)疑一直不斷2009年的洪水，2010年的旱災(zāi)后更是質(zhì)疑不斷。萬一發(fā)生某種風(fēng)險，是不可接受的風(fēng)險。例如：挑戰(zhàn)者號航天飛機，工程師提出質(zhì)疑，NASA不愿意等到惡劣天氣接受，管理層帶著僥幸心理決定發(fā)射。是不可接受的風(fēng)險。可接受的風(fēng)險的界定3.相關(guān)人員對工程項目是否產(chǎn)生過質(zhì)疑？例2.1.3工程風(fēng)險的防范與安全工程的質(zhì)量監(jiān)理與安全1工程質(zhì)量監(jiān)理的任務(wù)工程質(zhì)量是決定工程成敗的關(guān)鍵。質(zhì)量決定者工程的投資效益、工程進度和社會信譽。工程質(zhì)量監(jiān)理是專門針對工程質(zhì)量而設(shè)置的一項制度，它是保障工程安全，防范工程風(fēng)險的一道有力防線。2.1.3工程風(fēng)險的防范與安全工程的質(zhì)量監(jiān)理與安全1工程依據(jù)準則目的法律法規(guī)技術(shù)標(biāo)準相關(guān)合同及文件公平獨立誠信科學(xué)確保工程建設(shè)質(zhì)量和安全提高工程建設(shè)水平充分發(fā)揮投資效益。工程質(zhì)量監(jiān)理的任務(wù)：對施工全過程進行檢查、監(jiān)督和管理，消除影響工程質(zhì)量的各種不利因素。使工程符合合同、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準各方面的要求。依據(jù)準則目的法律公平確保工程建設(shè)質(zhì)量和安全工程質(zhì)量監(jiān)理的任務(wù)2.1.3工程風(fēng)險的防范與安全意外風(fēng)險控制與安全2工程風(fēng)險是可以預(yù)防的對重復(fù)性事故的預(yù)防尋求事故發(fā)生的原因及其相關(guān)關(guān)系，提出預(yù)防類似事故發(fā)生的措施，避免此類事故再次發(fā)生；（亡羊補牢）2.1.3工程風(fēng)險的防范與安全意外風(fēng)險控制與安全2工程風(fēng)可能出現(xiàn)事故的預(yù)防此類事故預(yù)防主要針對可能將要發(fā)生的事故進行預(yù)測，即要查出存在哪些危險因素組合，并對可能導(dǎo)致什么事故進行研究，模擬事故發(fā)生過程，提出消除危險因素的辦法，避免事故發(fā)生。例如：1978年勒曼謝爾對紐約花旗銀行大廈的補救

可能出現(xiàn)事故的預(yù)防案例：紐約花旗銀行大廈的補救案例：紐約花旗銀行大廈的補救花旗集團中心建筑在教會的上方花旗集團中心建筑在教會的上方當(dāng)時的紐約市建筑規(guī)章只要求計算以垂直角度吹過來的樓群風(fēng)的影響，所以，沒有人真正的計算過從斜角方向吹過來的樓群風(fēng)對大廈的影響。如果大廈某些部位遭遇“16年一遇的風(fēng)暴”那么大廈很可能會整體垮塌。勒曼歇爾意識到，如實的公開他的研究結(jié)果將會把他公司的工程聲譽和財務(wù)狀況同時置于非常危險的境地之中。不過，他迅速而果斷的采取了行動。他先擬定了一份補救計劃，對所需要的時間和花費做了預(yù)算，并且立即把他所知道的情況通知了花旗銀行大廈的業(yè)主，業(yè)主們的反應(yīng)同樣是果斷的。勒曼謝爾提出的修復(fù)規(guī)劃獲得了認可，并立即得到了實施。雖然修復(fù)工程花費了數(shù)百萬美元，但各方的反應(yīng)卻是迅速和負責(zé)的當(dāng)他意識到，只有他自己采取主動才能防止遲早要發(fā)生的災(zāi)難發(fā)生時，在這一場工程倫理困境前，他突然有了一種幾乎使人暈眩的力量感當(dāng)時的紐約市建筑規(guī)章只要求計算以垂直角度吹過來的樓群風(fēng)的影響2.1.3工程風(fēng)險的防范與安全事故應(yīng)急處置與安全3要有效應(yīng)對工程事故，不應(yīng)該是等到事故發(fā)生之后才臨時組織相關(guān)力量進行救援，而是事先就應(yīng)該準備一套完善的事故應(yīng)急預(yù)案。外灘踩踏之痛：警力不足突發(fā)應(yīng)急預(yù)案缺失/20150106/n407563730.shtml2.1.3工程風(fēng)險的防范與安全事故應(yīng)急處置與安全3要有效案例：切爾諾貝利核泄露事故前蘇聯(lián)對切爾諾貝利核事故進行消息封鎖，應(yīng)急反應(yīng)遲緩。在瑞典境內(nèi)發(fā)現(xiàn)放射性物質(zhì)含量過高后，該事故才被曝光。采取措施：用直升機向反應(yīng)堆中投放硼砂、黏土，阻止火災(zāi)和放射性物質(zhì)外流遷移重災(zāi)區(qū)居民建造反應(yīng)堆覆蓋掩體緊急清楚重災(zāi)區(qū)放射性物質(zhì)案例：切爾諾貝利核泄露事故前蘇聯(lián)對切爾諾貝利核事故進行消息封工程風(fēng)險的倫理評估2工程風(fēng)險的來源及防范31工程風(fēng)險中的倫理責(zé)任33本章內(nèi)容工程風(fēng)險的倫理評估2工程風(fēng)險的來源及防范31工程風(fēng)險中的倫理2.2工程風(fēng)險的倫理評估工程風(fēng)險的評估牽涉社會倫理問題。工程風(fēng)險評估的核心問題“工程風(fēng)險在多大程度上是可接受的”，這本身就是一個倫理問題，是工程風(fēng)險可接受性在社會范圍的公正問題。有必要從倫理學(xué)的角度對工程風(fēng)險進行評估和研究。2.2工程風(fēng)險的倫理評估工程風(fēng)險的評估牽涉社會倫理問題。有2.2工程風(fēng)險的倫理評估2.2.1工程風(fēng)險的倫理評估原則2.2.2工程風(fēng)險的倫理評估途徑2.2.3工程風(fēng)險的倫理評估方法2.2工程風(fēng)險的倫理評估2.2.1工程風(fēng)險的倫理評估2.2.1工程風(fēng)險的倫理評估原則充分保障人的安全、健康和全面發(fā)展，避免狹隘的功利主義。在具體的操作中，尤其要做到加強對弱勢群體的關(guān)注，重視公眾對風(fēng)險信息的及時了解，尊重當(dāng)事人的“知情同意”權(quán)。（1）以人為本的原則PX項目，即對二甲苯化工項目。PX是英文P-Xylene的簡寫，其中文名是1，4-二甲苯（對二甲苯），以液態(tài)存在、無色透明、氣味芬芳，屬于芳烴的一種，是化工生產(chǎn)中非常重要的原料之一，常用于生產(chǎn)塑料、聚酯纖維和薄膜。在國內(nèi)，被公眾貼上“有毒有害”標(biāo)簽的PX項目正成為引爆許多地方群眾聚集事件的導(dǎo)火索。2.2.1工程風(fēng)險的倫理評估原則充分保障人的安全、健康和全chapter2工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任課件大連2010年大連7·16油罐爆炸位置緊鄰PX項目地址；數(shù)周后，后該油罐再次發(fā)生大火；之后，PX項目發(fā)生毒氣泄漏事件。大連市委、市政府2011年8月14日下午作出決定，大連PX項目立即停產(chǎn)并將盡快搬遷。寧波2012年10月28日18時50分，寧波市政府新聞辦公室官方微博發(fā)布消息稱，寧波市經(jīng)與項目投資方研究決定：堅決不上PX項目；煉化一體化項目前期工作停止推進，再作科學(xué)論證。大連2010年大連7·16油罐爆炸位置緊鄰PX項目地址；數(shù)周昆明2013年5月，昆明市市長李文榮表示：“待項目可研報告今年7月中下旬完成后，市人民政府將廣泛聽取社會各界的意見和建議，充分尊重廣大群眾的意愿，嚴格按照大多數(shù)群眾的意愿辦事。大多數(shù)群眾說上，市人民政府就決定上；大多數(shù)群眾說不上，市人民政府就決定不上。昆明chapter2工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任課件PX的風(fēng)險評估中只注意了技術(shù)和經(jīng)濟層面的可接受性。公眾關(guān)注的是PX項目對當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境和人身安全的影響。如果工程決策已經(jīng)形成或者出現(xiàn)重大事故后才向社會發(fā)布，將引起公眾對決策后果不滿，導(dǎo)致群體事件。PX本身的毒性只是很小的一個方面，更重要的問題是安全生產(chǎn)、安全標(biāo)準問題。PX會毀滅一座城市嗎？/discovery/special/px/PX的風(fēng)險評估中只注意了技術(shù)和經(jīng)濟層面的可接受性。PX本身的堅持“預(yù)防為主”的風(fēng)險評估原則，要做到充分預(yù)見工程可能產(chǎn)生的負面影響。工程在設(shè)計之初都設(shè)定了一些預(yù)期的功能，但是在工程的使用中往往會產(chǎn)生一些負面效應(yīng)。比如設(shè)計師為酒店設(shè)計旋轉(zhuǎn)門本來可以起到隔離酒店內(nèi)外溫差的環(huán)保效果，但是卻給殘疾人進出酒店帶來了障礙。2.2.1工程風(fēng)險的倫理評估原則（2）預(yù)防為主的原則堅持“預(yù)防為主”的風(fēng)險評估原則，要做到充分預(yù)見工程可能產(chǎn)生的chapter2工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任課件任何工程活動都是在一定的社會環(huán)境和生態(tài)環(huán)境中進行的，工程活動的進行一方面要受到社會環(huán)境和生態(tài)的制約，另一方面也會對社會環(huán)境和生態(tài)環(huán)境造成影響。在工程風(fēng)險的倫理評估中要有大局觀念，要從社會整體和生態(tài)整體的視角來思考某一具體的工程實踐活動所帶來的影響。2.2.1工程風(fēng)險的倫理評估原則（3）整體主義的原則任何工程活動都是在一定的社會環(huán)境和生態(tài)環(huán)境中進行的，工程活動建立健全安全管理的法規(guī)體系。建立并落實安全生產(chǎn)問責(zé)機制。建立媒體監(jiān)督制度。2.2.1工程風(fēng)險的倫理評估原則（4）制度約束的原則建立健全安全管理的法規(guī)體系。2.2.1工程風(fēng)險的倫理評估2.2.2工程風(fēng)險的倫理評估途徑（1）工程風(fēng)險的專家評估（2）工程風(fēng)險的社會評估（3）工程風(fēng)險評估的公眾參與2.2.2工程風(fēng)險的倫理評估途徑（1）工程風(fēng)險的專家評估內(nèi)部評估主體指參與工程政策、設(shè)計、建設(shè)、使用的主體外部評估主體指工程主體以外的組織和個人，如專家學(xué)者、民間組織、大眾傳媒和社會公眾。2.2.3工程風(fēng)險的倫理評估方法（1）工程風(fēng)險倫理評估的主體三鹿奶粉事件由媒體首先揭發(fā)圓明園防滲工程的環(huán)境風(fēng)險蘭州學(xué)者廈門PX項目大學(xué)教授內(nèi)部評估主體指參與工程政策、設(shè)計、建設(shè)、使用的主體.3工程風(fēng)險的倫理評估方法（2）工程風(fēng)險倫理評估的程序信息公開確定利益相關(guān)者，分析利益關(guān)系按照民主原則，組織利益相關(guān)者就工程風(fēng)險進行充分的商談和對話2.2.3工程風(fēng)險的倫理評估方法（2）工程風(fēng)險倫理評估的程信息公開工程專業(yè)人員有義務(wù)將有關(guān)工程風(fēng)險的信息客觀地傳達給決策者、媒體和公眾。決策者應(yīng)該盡可能地使其風(fēng)險管理目標(biāo)保持公正，認真聽取公眾的呼聲，組織各方就風(fēng)險的界定和防范達成共識。媒體也應(yīng)該無偏見地傳播相關(guān)信息，正確引導(dǎo)公眾監(jiān)督工程共同體的決策。（2）工程風(fēng)險倫理評估的程序信息公開（2）工程風(fēng)險倫理評估的程序確立利益相關(guān)者，分析其中的利益關(guān)系確立利益相關(guān)者的過程是一個多次醞釀的過程，包括主要管理負責(zé)人的確定主要工程負責(zé)人的確定主要工程參與人員的確定社會公眾或?qū)＜覍W(xué)者參與風(fēng)險聽證的選定在具體確定利益相關(guān)者之后，還要分析他們與工程風(fēng)險中的關(guān)系，弄清工程分別給他們帶來的收益及其承擔(dān)，以及他們可能會面臨的損失及其程度。（2）工程風(fēng)險倫理評估的程序確立利益相關(guān)者，分析其中的利益關(guān)系（2）工程風(fēng)險倫理評估的按照民主原則，組織利益相關(guān)者就工程風(fēng)險進行充分的商談和對話。工程風(fēng)險的有效防范必須依靠民主的風(fēng)險評估機制。具有多元價值取向的利益相關(guān)者對工程風(fēng)險具有不同的感知，要讓具有不同倫理關(guān)切的利益相關(guān)者充分表達意見，發(fā)表合理訴求，使工程決策在公共理性和專家理性之間保持合理的平衡。工程風(fēng)險的防范不是一次對話就能徹底解決，往往需要多次協(xié)商對話才能充分掌握工程中潛在的各種風(fēng)險，因此需要采取逐項評估與跟蹤評估的途徑，并根據(jù)相關(guān)的評估及時調(diào)整以前的決策。（2）工程風(fēng)險倫理評估的程序按照民主原則，組織利益相關(guān)者就工程風(fēng)險進行充分的商談和對話。工程風(fēng)險的倫理評估2工程風(fēng)險的來源及防范31工程風(fēng)險中的倫理責(zé)任33本章內(nèi)容工程風(fēng)險的倫理評估2工程風(fēng)險的來源及防范31工程風(fēng)險中的倫理責(zé)任是人們生活中經(jīng)常用到的概念，它不專屬于倫理學(xué)，法學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、社會學(xué)等會涉及“責(zé)任”。按照性質(zhì)可以分為因果責(zé)任、法律責(zé)任、道義責(zé)任等；按時間先后可分為事前責(zé)任和事后責(zé)任；責(zé)任意識，是“想干事”責(zé)任能力，是“能干事”責(zé)任行為，是“真干事”責(zé)任制度，是“可干事”責(zé)任成果，是“干成事”什么是責(zé)任？責(zé)任是人們生活中經(jīng)常用到的概念，它不專屬于倫理學(xué)，法學(xué)、經(jīng)濟不論何種類型的責(zé)任，都會包含如下幾個要素：（1）責(zé)任人，即責(zé)任的承擔(dān)者，可以是自然人或法人。（2）對何事負責(zé)；（3）對誰負責(zé)；（4）面臨指責(zé)或潛在的處罰；（5）規(guī)范性準則；（6）在某個相關(guān)行為和責(zé)任領(lǐng)域范圍之內(nèi)。什么是責(zé)任？不論何種類型的責(zé)任，都會包含如下幾個要素：什么是責(zé)任？chapter2工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任課件什么是倫理責(zé)任？倫理責(zé)任不等于法律責(zé)任。法律責(zé)任屬于“事后責(zé)任”，指的是對已發(fā)事件的事后追究，而非在行動之前針對動機的事先決定。倫理責(zé)任則屬于“事先責(zé)任”，其基本特征是善良意志不僅是依照責(zé)任，而且出于責(zé)任而展開的行動。什么是倫理責(zé)任？倫理責(zé)任不等于法律責(zé)任。倫理責(zé)任也不等同于職業(yè)責(zé)任。職業(yè)責(zé)任是工程師履行本職工作時應(yīng)盡的崗位（角色）責(zé)任倫理責(zé)任是為了社會和公眾利益需要承擔(dān)的維護公平和正義等倫理原則的責(zé)任。工程師的倫理責(zé)任一般說來要大于或重于職業(yè)責(zé)任。什么是倫理責(zé)任？當(dāng)工程師所在企業(yè)做出違背倫理道德的決策時當(dāng)企業(yè)產(chǎn)品存在質(zhì)量問題并可能對公眾的生命財產(chǎn)造成威脅時倫理責(zé)任也不等同于職業(yè)責(zé)任。什么是倫理責(zé)任？當(dāng)工程師所在企業(yè)工程倫理責(zé)任的主體工程師個人的倫理責(zé)任在防范工程風(fēng)險上具有至關(guān)重要的作用工程師作為專業(yè)人員，具有專門的工程知識，能夠比一般人更早、更全面、更深刻地了解某項工程成果可能給人類帶來的福利，同時作為工程活動的直接參與者，工程師比其他人更了解某一工程的基本原理以及所存在的潛在風(fēng)險。工程倫理責(zé)任的主體工程師個人的倫理責(zé)任在防范工程風(fēng)險上具有至工程共同體的倫理責(zé)任現(xiàn)代工程在本質(zhì)上是一項集體活動，當(dāng)工程風(fēng)險發(fā)生時，往往不能把全部責(zé)任歸結(jié)于某一個人，而需要工程共同體共同承擔(dān)。工程活動中不僅有科學(xué)家、設(shè)計師、工程師、建設(shè)者的分工和協(xié)作，還有投資者、決策者、管理者、驗收者、使用者等利益相關(guān)者的參與。他們都會在工程活動中努力實現(xiàn)自己的目的和需要。工程倫理責(zé)任的主體工程共同體的倫理責(zé)任工程倫理責(zé)任的主體工程倫理責(zé)任的類型（1）職業(yè)倫理責(zé)任所謂“職業(yè)”，是指一個人“公開聲稱”成為某一特定類型的人，并且承擔(dān)某一特殊的社會角色，這種社會角色伴隨著嚴格的道德要求。職業(yè)倫理是職業(yè)人員在自己所從業(yè)范圍內(nèi)采納的一套標(biāo)準。以有益于客戶和公眾的方式來使用專業(yè)知識和技能。工程倫理責(zé)任的類型（1）職業(yè)倫理責(zé)任（2）社會倫理責(zé)任工程師作為公司的雇員，應(yīng)該對所在的企業(yè)或公司忠誠，這是其職業(yè)道德的基本要求?？墒侨绻こ處焹H僅把他們的責(zé)任限定在對企業(yè)或公司的忠誠上，就會忽視應(yīng)盡的社會倫理責(zé)任。工程師對企業(yè)或公司的利益要求不應(yīng)該是無條件地服從，而應(yīng)該是有條件地服從，尤其是公司所進行的工程具有極大的安全風(fēng)險時，工程師更應(yīng)該承擔(dān)起社會倫理責(zé)任。工程倫理責(zé)任的類型（2）社會倫理責(zé)任工程倫理責(zé)任的類型當(dāng)工程師發(fā)現(xiàn)所在的企業(yè)或公司進行的工程活動會對環(huán)境、社會和公眾的人身安全產(chǎn)生危害時，應(yīng)該及時地給予反映或揭發(fā)，使決策部門和公眾能夠了解到該工程中的潛在威脅，這是工程師應(yīng)該擔(dān)負的社會負責(zé)和義務(wù)。工程倫理責(zé)任的類型當(dāng)工程師發(fā)現(xiàn)所在的企業(yè)或公司進行的工程活動會對環(huán)境、社會和公（3）環(huán)境倫理責(zé)任工程倫理責(zé)任的類型評估、消除或減少關(guān)于工程項目、過程和產(chǎn)品的決策所帶來的短期的、直接的影響以及長期的、直接的影響。減少工程項目以產(chǎn)品在整個生命周期對于環(huán)境以及社會的負面影響，尤其是使用階段。建立一種透明和公開的文化，與公眾進行公平的交流，溝通關(guān)于工程的環(huán)境以及其他方面的風(fēng)險的毫無偏見的信息(客觀、真實)。（3）環(huán)境倫理責(zé)任工程倫理責(zé)任的類型評估、消除或減少關(guān)于工促進技術(shù)的正面發(fā)展用來解決難題，同時減少技術(shù)的環(huán)境風(fēng)險。認識到環(huán)境利益的內(nèi)在價值，而不要像過去一樣將環(huán)境看作是免費產(chǎn)品。國家間、國際間以及代際間的資源以及分配問題。促進合作而不是競爭戰(zhàn)略。促進技術(shù)的正面發(fā)展用來解決難題，同時減少技術(shù)的環(huán)境風(fēng)險。思考與討論1．工程為何總是伴隨著風(fēng)險？導(dǎo)致工程風(fēng)險的因素有哪些？2．如何防范工程風(fēng)險，有哪些手段和措施？3．評估工程風(fēng)險需要遵循哪些基本原則？4．什么是倫理責(zé)任？工程師需要承擔(dān)哪些倫理責(zé)任？思考與討論1．工程為何總是伴隨著風(fēng)險？導(dǎo)致工程風(fēng)險的因素有哪延伸討論的問題1、如何評價工程師的倫理責(zé)任？倫理責(zé)任與職業(yè)責(zé)任的邊界在哪里？職業(yè)責(zé)任：完成本職工作規(guī)定的角色責(zé)任（盡職盡責(zé)做好本職工作）倫理責(zé)任：主動思考和防范本職工作可能產(chǎn)生的風(fēng)險，主動消除本職工作可能產(chǎn)生的負面影響，主動維護工程技術(shù)活動中的倫理原則。履行倫理責(zé)任需要相應(yīng)的倫理意識。延伸討論的問題1、如何評價工程師的倫理責(zé)任？倫理責(zé)任與職業(yè)責(zé)2、如何激勵工程師履行倫理責(zé)任的行為？來自政府和企業(yè)的表彰和獎勵（制度化）來自媒體和公眾的宣傳與鼓勵（社會氛圍）相應(yīng)的社會保障制度（保護工程師切身利益，避免打擊報復(fù)）工程倫理教育的支持（典型案例的啟示、履行工程師倫理責(zé)任的方法論）2、如何激勵工程師履行倫理責(zé)任的行為？3、如果工程師只履行職業(yè)責(zé)任而不去履行倫理責(zé)任，應(yīng)該如何評價和對待？（職業(yè)角色的底線要求，不夠先進的標(biāo)準）4、如果工程師只履行職業(yè)倫理責(zé)任而不去履行社會倫理責(zé)任，應(yīng)該如何評價和對待？（尚未達到工程師倫理責(zé)任的最高標(biāo)準，不夠完美。）3、如果工程師只履行職業(yè)責(zé)任而不去履行倫理責(zé)任，應(yīng)該如何評價ThankYou!ThankYou!工程倫理與學(xué)術(shù)道德工程倫理與學(xué)術(shù)道德1.工程2.倫理兩個核心概念1.工程兩個核心概念1.工程風(fēng)險與倫理責(zé)任2.利益分配與公正原則3.環(huán)境影響與倫理4.職業(yè)行為與職業(yè)倫理四個共性問題1.工程風(fēng)險與倫理責(zé)任四個共性問題第2章

工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任第2章工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任工程風(fēng)險的倫理評估2工程風(fēng)險的來源及防范31工程風(fēng)險中的倫理責(zé)任33本章內(nèi)容工程風(fēng)險的倫理評估2工程風(fēng)險的來源及防范31工程風(fēng)險中的倫理風(fēng)險是一種不確定性對發(fā)生負面效果的可能性和強度一種綜合測量。風(fēng)險是“對人的自由或幸福的一種侵害限制”工程中的風(fēng)險涉及健康風(fēng)險和人身安全。風(fēng)險是一種不確定性工程中的風(fēng)險涉及健康風(fēng)險和人身安全。2.1工程風(fēng)險的來源及防范工程系統(tǒng)是根據(jù)人類需求創(chuàng)造出來的包含自然、科學(xué)、技術(shù)、社會、政治、經(jīng)濟、文化等諸多因素。工程系統(tǒng)是一個復(fù)雜有序系統(tǒng)。如果不進行定期的維護與保養(yǎng)，或者收到內(nèi)外因素的干擾，工程系統(tǒng)會從有序走向無序。無序即為風(fēng)險。2.1工程風(fēng)險的來源及防范工程系統(tǒng)是根據(jù)人類需求創(chuàng)造出2.1工程風(fēng)險的來源及防范2.1.1工程風(fēng)險的來源2.1.2工程風(fēng)險的可接受性2.1.3工程風(fēng)險的防范與安全2.1工程風(fēng)險的來源及防范2.1.1工程風(fēng)險的來源22.1.1工程風(fēng)險的來源工程風(fēng)險的技術(shù)因素1零件老化控制系統(tǒng)失靈非線性作用2.1.1工程風(fēng)險的來源工程風(fēng)險的技術(shù)因素1零件老化（1）零部件老化工程作為一個復(fù)雜系統(tǒng)，其中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能引起整個系統(tǒng)功能的失調(diào)，從而引發(fā)風(fēng)險和事故。（工程本身是有“壽命”的，不可能指望一勞永逸。）（1）零部件老化工程作為一個復(fù)雜系統(tǒng)，其中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問2015年7月26日上午10時許，湖北荊州市安良百貨的6樓至7樓上行手扶電梯上，險情陡生。跌落一刻，30歲的母親向柳娟，將身旁的兒子遞上高處，自己卻被電梯“吞沒”。事發(fā)后消防員現(xiàn)場破拆5小時將其救出時，已無生命跡象。事故當(dāng)事人是踩空了保護蓋板，掉進控制柜和齒輪的驅(qū)動裝置內(nèi)，在沒有最快速度關(guān)停電梯的情況下被絞。案例：自動扶梯事故2015年7月26日上午10時許，湖北荊州市安良百貨的6樓至護欄

梯級金屬結(jié)構(gòu)層站（前沿板）機房空間

驅(qū)動主機

電氣設(shè)備

扶手系統(tǒng)護欄梯級金屬結(jié)構(gòu)層站（前沿板）機房空間驅(qū)動主機電氣設(shè)備chapter2工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任課件事故1：2003年9月8日上海地鐵莘店北廣場東側(cè)，提升高度8m的5號扶梯正在向上運行時突然發(fā)生故障，逆轉(zhuǎn)向下溜車，造成梯上14名乘客摔倒，其中1人輕傷。事故2：2010年12月14日，深圳地鐵國貿(mào)站5號自動扶梯故障逆行，導(dǎo)致25名乘客受到擠壓并擦傷；事故3：2011年7月5日，北京地鐵四號線動物園站A口上行自動扶梯發(fā)生了設(shè)備故障，造成梯級失控下滑，導(dǎo)致1死28傷的嚴重事故事故4：2014年4月2日,上海地鐵2號線與7號線靜安寺站換乘通道內(nèi)一部上行的自動扶梯突然倒行，12人受傷。案例：自動扶梯事故事故1：2003年9月8日上海地鐵莘店北廣場東側(cè)，提升高度8chapter2工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任課件事故的直接原因，是自動扶梯驅(qū)動電機與減速箱之間的彈性聯(lián)軸器中橡膠墊損壞，導(dǎo)致齒輪嚙合失效，造成自動扶梯及主鏈下滑。而引起橡膠墊損壞的主要因素是莘莊站較大的客流量和上海百年未遇的高溫天氣，使得設(shè)備運行工況惡劣，加速橡膠墊的老化。因為該臺扶梯提升高度達到了8米，按照標(biāo)準的要求應(yīng)該設(shè)置附加制動器，而該臺自動扶梯并沒有設(shè)置附加制動器，從而在主制動器功能失效的情況下導(dǎo)致了事故的發(fā)生。事故1的原因分析事故的直接原因，是自動扶梯驅(qū)動電機與減速箱之間的彈性聯(lián)軸器中直接原因：上行扶梯，驅(qū)動主機固定失效，移位，驅(qū)動鏈松弛，梯級鏈牽引系統(tǒng)失去約束，在重力作用下轉(zhuǎn)向加速下行?！耙活w螺栓”引發(fā)的悲??？傷害主要原因：附加制動器失效，未能制停梯級逆轉(zhuǎn)下行。事故2和事故3的原因分析直接原因：上行扶梯，驅(qū)動主機固定失效，移位，驅(qū)動鏈松弛，梯固定主機所使用的T型螺栓、墊片和螺母6號螺栓T型頭出現(xiàn)疲勞斷裂，導(dǎo)致T型頭部與螺桿脫離固定主機所使用的T型螺栓、墊片和螺母6號螺栓T型頭出現(xiàn)疲勞斷事故4的原因分析事故的直接原因是自動扶梯主驅(qū)動鏈條的過渡鏈板斷裂，而自動扶梯倒溜過程中附加制動器未動作。經(jīng)對過渡鏈板斷口的金相分析，失效方式為疲勞斷裂，維保人員對斷鏈保護裝置和附加制動器的日常維護保養(yǎng)不到位廣州奧的斯電梯公司對自動扶梯驅(qū)動鏈條的產(chǎn)品質(zhì)量控制不嚴格。采用的驅(qū)動鏈條過渡鏈接板的折彎轉(zhuǎn)角處存在應(yīng)力集中效應(yīng)、表面存在脫碳現(xiàn)象，在使用中產(chǎn)生疲勞斷裂。事故4的原因分析事故的直接原因是自動扶梯主驅(qū)動鏈條的過渡鏈板現(xiàn)代工程通常是由多個子系統(tǒng)構(gòu)成的復(fù)雜化、集成化的大系統(tǒng)，控制系統(tǒng)的自動化水平越來越高。完全依靠智能的控制系統(tǒng)有時候也會帶來安全的隱患，特別是面對突發(fā)情況，當(dāng)智能控制系統(tǒng)無法應(yīng)對時，必須依靠操作者靈活處理，否則就會導(dǎo)致事故的發(fā)生。（2）控制系統(tǒng)失靈現(xiàn)代工程通常是由多個子系統(tǒng)構(gòu)成的復(fù)雜化、集成化的大系統(tǒng)，控制溫州南站列車控制中心設(shè)備采集驅(qū)動單元采集電路電源回路中的保險管F2遭雷擊熔斷后，采集數(shù)據(jù)不再更新。溫州南站列車控制中心沒有采集到D3115次列車的占用狀態(tài)，按照熔斷前狀態(tài)向D301次列車發(fā)送無車占用碼，導(dǎo)致D301次列車與D3115次列車追尾。案例：7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故溫州南站列車控制中心設(shè)備采集驅(qū)動單元采集電路電源回路中的保險非線性作用不同于線性作用的地方在于，線性系統(tǒng)發(fā)生變化時，往往是逐漸進行的；而非線性系統(tǒng)發(fā)生變化時，往往有性質(zhì)上的轉(zhuǎn)化和跳躍。受到外界影響時，線性的系統(tǒng)會逐漸地做出響應(yīng)，而非線性系統(tǒng)則非常復(fù)雜，有時對外界很強的干擾無任何反應(yīng)，而有時對外界輕微的干擾則可能產(chǎn)生劇烈的反應(yīng)。（3）非線性作用非線性作用不同于線性作用的地方在于，線性系統(tǒng)發(fā)生變化時，往往案例：北美電網(wǎng)大面積停電事故美國東部時間2003年8月14日，美國東北部和加拿大聯(lián)合電網(wǎng)發(fā)生大面積停電事故。事故發(fā)生的最初3分鐘內(nèi)，包括9座核電站在內(nèi)的21座電廠停止運行。隨后美國和加拿大的100多座電廠跳閘，其中包括22座核電站，受影響的居民約5000萬人。大停電事故7小時后美國的衛(wèi)星照片案例：北美電網(wǎng)大面積停電事故美國東部時間2003年8月14日整個事故過程的起因不過是位于俄亥俄州的一處線路跳閘，接著便發(fā)生了一系列連鎖反應(yīng)：系統(tǒng)發(fā)生搖擺和震蕩、局部系統(tǒng)電壓進一步降低、發(fā)電機組跳閘、系統(tǒng)功率缺額增多、電壓崩潰、更多發(fā)電機和輸電線路跳開，從而引起大面積停電。電網(wǎng)局部故障---電網(wǎng)穩(wěn)定被破壞———電壓崩潰——電網(wǎng)瓦解

蝴蝶效應(yīng)整個事故過程的起因不過是位于俄亥俄州的一處線路跳閘，接著便發(fā)2.1.1工程風(fēng)險的來源工程風(fēng)險的環(huán)境因素2氣候條件良好的外部氣候條件是保障工程安全的重要因素任何工程在設(shè)計之初都有一個抵御氣候突變的閾值。在閾值范圍內(nèi)，工程能夠抵御氣候條件的變化，而一旦超過設(shè)定的閾值，工程安全就會受到威脅。自然災(zāi)害2.1.1工程風(fēng)險的來源工程風(fēng)險的環(huán)境因素2氣候條件chapter2工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任課件案例：湖南郴州雪災(zāi)線塔倒塌冰雪對線路主要的破壞特征是由于線路的覆冰，也就是在塔上、導(dǎo)線上、絕緣子上都結(jié)了很厚的冰，造成重負荷。案例：湖南郴州雪災(zāi)線塔倒塌冰雪對線路主要的破壞特征是由于線路chapter2工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任課件chapter2工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任課件郴州的電網(wǎng)覆冰設(shè)計標(biāo)準一般不超過15毫米，但這次冰災(zāi)中，許多線路的覆冰厚達60毫米甚至100毫米。赴郴州調(diào)查的發(fā)改委專家組曾發(fā)現(xiàn)，一座原來只有6噸重的雙回線鐵塔，結(jié)冰后重達50噸。其負荷遠超過設(shè)計能力，導(dǎo)致鐵塔和電桿被大量壓垮和拉垮。2005年2月初，湖南一些地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)過一次“五十年一遇的冰災(zāi)”郴州的電網(wǎng)覆冰設(shè)計標(biāo)準一般不超過15毫米，但這次冰災(zāi)中，許多chapter2工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任課件案例：日本福島核電站事故案例：日本福島核電站事故chapter2工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任課件chapter2工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任課件案例：日本福島核電站事故北京時間2011年3月11日13時46分，日本東北海域發(fā)生9.0級地震并引發(fā)高達10米的強烈海嘯，導(dǎo)致東京電力公司下屬的福島核電站一、二、三號運行機組緊急停運，機組進入次臨界的停堆狀態(tài)。在后續(xù)的事故過程當(dāng)中，因地震的原因，導(dǎo)致其失去場外交流電源，緊接著因海嘯的原因?qū)е缕鋬?nèi)部應(yīng)急交流電源（柴油發(fā)電機組）失效，從而導(dǎo)致反應(yīng)堆冷卻系統(tǒng)的功能全部喪失并引發(fā)事故。輻射泄漏事故將滿7周年日本人如何看待福島食品/w/2018-03-09/doc-ifysavnt1111124.shtml案例：日本福島核電站事故北京時間2011年3月11日13時42.1.1工程風(fēng)險的來源工程風(fēng)險的人為因素3工程設(shè)計理念是事關(guān)整個工程成敗的關(guān)鍵一個好的工程設(shè)計，必然經(jīng)過前期周密調(diào)研，充分考慮經(jīng)濟、政治、文化、社會、技術(shù)、環(huán)境、地理等相關(guān)要素，經(jīng)過相關(guān)專家和利益相關(guān)者反復(fù)討論和論證而后做出。完美的設(shè)計可以做到風(fēng)險減免，代價是放棄利益。2.1.1工程風(fēng)險的來源工程風(fēng)險的人為因素3工程設(shè)計理念是“挑戰(zhàn)者”號并沒有為宇航員準備逃生系統(tǒng)。如果有逃生系統(tǒng)，至少有部分宇航員能夠幸免于難。發(fā)射逃生系統(tǒng)被認為有以下這些局限而未安裝：“有限的作用、技術(shù)的復(fù)雜與過多金錢的花費、重量與日程表的拖延”。案例：挑戰(zhàn)者號航天飛機無逃生系統(tǒng)“挑戰(zhàn)者”號并沒有為宇航員準備逃生系統(tǒng)。如果有逃生系統(tǒng)，至少案例：魁北克大橋的壓桿失穩(wěn)事故時間：1916年9月11日坍塌原因：由于設(shè)計上的缺陷，導(dǎo)致橋體實際承載量遠低于設(shè)計承載量，并導(dǎo)致該橋兩度坍塌。首次坍塌時間為1907年。

1907年，為了節(jié)省成本，Cooper擅自延長了大橋主跨的長度，由500米忘乎所以的增長到了600米。1907年8月29日，當(dāng)橋梁即將竣工之際，發(fā)生了垮塌，75人死亡，多人受傷。事故調(diào)查表明，正是因為Cooper的過分自信，忽略了對桁架重量的精確計算，而導(dǎo)致悲劇的發(fā)生。1913年，大橋的設(shè)計建造重新開始，可是后繼者并沒有汲取歷史上血的教訓(xùn)。1916年9月，由于某個支撐點的材料指標(biāo)不到位，悲劇再度重演。中間最長的橋身突然塌陷，造成10名工人死亡。案例：魁北克大橋的壓桿失穩(wěn)事故時間：1916年9月11日chapter2工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任課件案例：世貿(mào)雙子塔的設(shè)計缺陷為了維持經(jīng)濟上的可行性，取消樓梯井周圍的土石和混凝土要求，全部采用鋼結(jié)構(gòu)?！档统杀?、擴大樓層的實用面積9.11時，消防員無法通過樓梯井進入著火層進行救援；著火點以上2000多名上班族被困，僅有18人經(jīng)燃燒著的樓梯井來到安全地帶。為了建造更高的摩天大樓，建造世貿(mào)雙塔時，鋼結(jié)構(gòu)上的耐火材料量被削減了一半，以減輕大樓的自重。1975年曾發(fā)生過9層到19層的大火，該教訓(xùn)并未被重視。案例：世貿(mào)雙子塔的設(shè)計缺陷為了維持經(jīng)濟上的可行性，取消樓梯井

案例5：三門峽大壩1957年，三門峽工程開始興建，1960年首次蓄水，1961年大壩基本竣工。1962年，水庫中已經(jīng)淤積泥沙15.3億噸，遠超預(yù)計方案。泥沙導(dǎo)致渭河下游兩岸農(nóng)田被淹，土地鹽堿化。1962年開始對原設(shè)計方案進行調(diào)整，由原來的“蓄水?dāng)r沙”運行方式改為“滯洪排沙”。但由于泄水孔位置較高，泥沙仍有60%淤積在庫內(nèi)，上游的潼關(guān)高程并沒降低；同時下泄的泥沙由于水量少，淤積到下游河床。雖經(jīng)過后來不斷地整改，但是潼關(guān)高程一直居高不下，導(dǎo)致2003年渭河流域發(fā)生了50多年來最為嚴重的洪災(zāi)。案例：三門峽工程

案例5：三門峽大壩1957年，三門峽工程開始興建，19602.1.1工程風(fēng)險的來源工程風(fēng)險的人為因素3施工質(zhì)量的好壞也是影響工程風(fēng)險的重要因素施工質(zhì)量是工程的基本要求，是工程的生命線，所有的工程施工規(guī)范都要求把安全置于優(yōu)先考慮的地位。一旦在施工質(zhì)量的環(huán)節(jié)上出現(xiàn)問題，就會留下安全事故的隱患。2.1.1工程風(fēng)險的來源工程風(fēng)險的人為因素3施工質(zhì)量的好壞案例：沱江大橋垮塌事故2007年8月13日，正在拆除腳手架中的沱江大橋突然垮塌，造成64人死亡，22人受傷，經(jīng)濟損失近4000萬元。經(jīng)事后查明，該大橋采取的是“填芯砌法”的施工方法，該方法是用先用大石塊筑成圈，然后在里面空的地方填上碎石塊，在正常情況下碎石塊排列應(yīng)該非常緊湊，而這座橋墩斷面填的碎石卻是散的。這證明了大橋在建筑施工過程中，相關(guān)人員偷工減料，致使該大橋存在嚴重的質(zhì)量問題，極大地增加了坍塌的可能性。案例：沱江大橋垮塌事故2007年8月13日，正在拆除腳手架中chapter2工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任課件chapter2工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任課件案例：江西豐城在建電廠施工平臺垮塌事故江西省宜春市豐城電廠三期在建項目冷卻塔施工平臺倒塌事故。截至2016年11月24日22時，確認事故現(xiàn)場73人死亡，2人受傷。案例：江西豐城在建電廠施工平臺垮塌事故江西省宜春市豐城電廠三chapter2工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任課件2.1.1工程風(fēng)險的來源工程風(fēng)險的人為因素3操作人員是預(yù)防工程風(fēng)險的核心環(huán)節(jié)加強對操作人員安全意識的教育，以“安全第一”為行動準則。2.1.1工程風(fēng)險的來源工程風(fēng)險的人為因素3操作人員是預(yù)防案例：切爾諾貝利核泄露事故案例：切爾諾貝利核泄露事故曾經(jīng)被認為是最安全、最可靠的核電站。1986年一聲巨響徹底打破了這一神話。由于操作人員違反規(guī)章制度，核電站的第4號核反應(yīng)堆在進行半烘烤實驗中突然失火，引起爆炸，其輻射量相當(dāng)于400顆美國投在日本的原子彈。爆炸使機組被完全損壞，8噸多強輻射物質(zhì)泄露，塵埃隨風(fēng)飄散，致使俄羅斯、白俄羅斯和烏克蘭許多地區(qū)遭到核輻射的污染。切爾諾貝利核事故被稱作歷史上最嚴重的核電事故。普里皮亞季城因此被廢棄。反應(yīng)堆與安全系統(tǒng)完全隔離起來，反應(yīng)堆自由得可以為所欲為。曾經(jīng)被認為是最安全、最可靠的核電站。反應(yīng)堆與安全系統(tǒng)完全隔離chapter2工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任課件chapter2工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任課件chapter2工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任課件chapter2工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任課件切爾諾貝利的今天：巨型穹頂覆蓋反應(yīng)堆殘骸/s/blog_867586ac01015257.html視頻資料：檔案-切爾諾貝利的悲鳴惡夢之后：30年后重返切爾諾貝利/a/72065428_255991切爾諾貝利的今天：巨型穹頂覆蓋反應(yīng)堆殘骸http://blochapter2工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任課件chapter2工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任課件chapter2工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任課件2.1.2工程風(fēng)險的可接受性在現(xiàn)實中，風(fēng)險發(fā)生概率為零的工程幾乎是不存在的。既然沒有絕對的安全，那么在工程設(shè)計的時候就要考慮“到底把一個系統(tǒng)做到什么程度才算安全的？”這一現(xiàn)實問題。涉及工程風(fēng)險“可接受性”概念。工程風(fēng)險可接受性是指人們在生理和心理上對工程風(fēng)險的承受和容忍程度。對于同一工程風(fēng)險，不同主體的認知不同。2.1.2工程風(fēng)險的可接受性在現(xiàn)實中，風(fēng)險發(fā)生概率為零的高技術(shù)系統(tǒng)各部分之間的緊密結(jié)合性和復(fù)雜相關(guān)性不僅使事故發(fā)生成為可能，而且使事故難以預(yù)測和控制。無法對可能導(dǎo)致事故的所有機械的、物理的、電子的和化學(xué)的問題都進行預(yù)測無法對可能導(dǎo)致事故的所有人為的失誤都進行預(yù)測失效的方式在很大程度上僅是一種主觀的臆測，而且是建立在無法用實驗確證的基礎(chǔ)上的可接受的風(fēng)險的界定1.這個風(fēng)險是否是隨機的（不可控制的）？高技術(shù)系統(tǒng)各部分之間的緊密結(jié)合性和復(fù)雜相關(guān)性不僅使事故發(fā)生成可接受的風(fēng)險的界定2.這個風(fēng)險是否是心甘情愿的？例如：世界上沒有絕對安全的汽車，產(chǎn)品質(zhì)量以外的交通事故（車損、受傷）是可以接受的風(fēng)險。設(shè)計缺陷造成的風(fēng)險是不能接受的風(fēng)險?！倩仫w機風(fēng)險大還是汽車風(fēng)險大？低概率高威脅性高概率低威脅性風(fēng)險不是單純的技術(shù)統(tǒng)計決定的，具有社會和主觀維度?？山邮艿娘L(fēng)險的界定2.這個風(fēng)險是否是心甘情愿的？例如：飛機案例：福特Pinto賠償案福特并沒有更改Pinto的規(guī)劃，而是以為，跟單個受害者打官司要比召回Pinto更省錢。福特平托車案，生命只是個單調(diào)的數(shù)字？/dongtai/pinglun/weidongsheng/11170126/20141211/19341722.html案例：福特Pinto賠償案福特并沒有更改Pinto的規(guī)劃，而“平托”（pinto），由于其時尚的外觀及合理的價格，福特平托迅速成為一款流行大眾車型。公眾也提出了很多質(zhì)疑。其中一項致命的質(zhì)疑，直指該款車的設(shè)計缺陷。有證據(jù)顯示，平托車的油箱安裝在后軸和保險杠之間，如遇到追尾事故，差速齒輪箱托架的螺栓頭可能會劃破油箱，導(dǎo)致油箱起火甚至爆炸，從而引發(fā)嚴重事故。福特在1978年召回了150萬輛Pinto，并對油箱添加了額定的結(jié)構(gòu)以確保Pinto不會起火。很遺憾，這無法彌補Pinto的名譽。在1981年P(guān)into永久的退出了商場。“平托”（pinto），由于其時尚的外觀及合理的價格，福特平可接受的風(fēng)險的界定3.相關(guān)人員對工程項目是否產(chǎn)生過質(zhì)疑？例如：三峽大壩建成后，公眾對該工程項目的質(zhì)疑一直不斷2009年的洪水，2010年的旱災(zāi)后更是質(zhì)疑不斷。萬一發(fā)生某種風(fēng)險，是不可接受的風(fēng)險。例如：挑戰(zhàn)者號航天飛機，工程師提出質(zhì)疑，NASA不愿意等到惡劣天氣接受，管理層帶著僥幸心理決定發(fā)射。是不可接受的風(fēng)險?？山邮艿娘L(fēng)險的界定3.相關(guān)人員對工程項目是否產(chǎn)生過質(zhì)疑？例2.1.3工程風(fēng)險的防范與安全工程的質(zhì)量監(jiān)理與安全1工程質(zhì)量監(jiān)理的任務(wù)工程質(zhì)量是決定工程成敗的關(guān)鍵。質(zhì)量決定者工程的投資效益、工程進度和社會信譽。工程質(zhì)量監(jiān)理是專門針對工程質(zhì)量而設(shè)置的一項制度，它是保障工程安全，防范工程風(fēng)險的一道有力防線。2.1.3工程風(fēng)險的防范與安全工程的質(zhì)量監(jiān)理與安全1工程依據(jù)準則目的法律法規(guī)技術(shù)標(biāo)準相關(guān)合同及文件公平獨立誠信科學(xué)確保工程建設(shè)質(zhì)量和安全提高工程建設(shè)水平充分發(fā)揮投資效益。工程質(zhì)量監(jiān)理的任務(wù)：對施工全過程進行檢查、監(jiān)督和管理，消除影響工程質(zhì)量的各種不利因素。使工程符合合同、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準各方面的要求。依據(jù)準則目的法律公平確保工程建設(shè)質(zhì)量和安全工程質(zhì)量監(jiān)理的任務(wù)2.1.3工程風(fēng)險的防范與安全意外風(fēng)險控制與安全2工程風(fēng)險是可以預(yù)防的對重復(fù)性事故的預(yù)防尋求事故發(fā)生的原因及其相關(guān)關(guān)系，提出預(yù)防類似事故發(fā)生的措施，避免此類事故再次發(fā)生；（亡羊補牢）2.1.3工程風(fēng)險的防范與安全意外風(fēng)險控制與安全2工程風(fēng)可能出現(xiàn)事故的預(yù)防此類事故預(yù)防主要針對可能將要發(fā)生的事故進行預(yù)測，即要查出存在哪些危險因素組合，并對可能導(dǎo)致什么事故進行研究，模擬事故發(fā)生過程，提出消除危險因素的辦法，避免事故發(fā)生。例如：1978年勒曼謝爾對紐約花旗銀行大廈的補救

可能出現(xiàn)事故的預(yù)防案例：紐約花旗銀行大廈的補救案例：紐約花旗銀行大廈的補救花旗集團中心建筑在教會的上方花旗集團中心建筑在教會的上方當(dāng)時的紐約市建筑規(guī)章只要求計算以垂直角度吹過來的樓群風(fēng)的影響，所以，沒有人真正的計算過從斜角方向吹過來的樓群風(fēng)對大廈的影響。如果大廈某些部位遭遇“16年一遇的風(fēng)暴”那么大廈很可能會整體垮塌。勒曼歇爾意識到，如實的公開他的研究結(jié)果將會把他公司的工程聲譽和財務(wù)狀況同時置于非常危險的境地之中。不過，他迅速而果斷的采取了行動。他先擬定了一份補救計劃，對所需要的時間和花費做了預(yù)算，并且立即把他所知道的情況通知了花旗銀行大廈的業(yè)主，業(yè)主們的反應(yīng)同樣是果斷的。勒曼謝爾提出的修復(fù)規(guī)劃獲得了認可，并立即得到了實施。雖然修復(fù)工程花費了數(shù)百萬美元，但各方的反應(yīng)卻是迅速和負責(zé)的當(dāng)他意識到，只有他自己采取主動才能防止遲早要發(fā)生的災(zāi)難發(fā)生時，在這一場工程倫理困境前，他突然有了一種幾乎使人暈眩的力量感當(dāng)時的紐約市建筑規(guī)章只要求計算以垂直角度吹過來的樓群風(fēng)的影響2.1.3工程風(fēng)險的防范與安全事故應(yīng)急處置與安全3要有效應(yīng)對工程事故，不應(yīng)該是等到事故發(fā)生之后才臨時組織相關(guān)力量進行救援，而是事先就應(yīng)該準備一套完善的事故應(yīng)急預(yù)案。外灘踩踏之痛：警力不足突發(fā)應(yīng)急預(yù)案缺失/20150106/n407563730.shtml2.1.3工程風(fēng)險的防范與安全事故應(yīng)急處置與安全3要有效案例：切爾諾貝利核泄露事故前蘇聯(lián)對切爾諾貝利核事故進行消息封鎖，應(yīng)急反應(yīng)遲緩。在瑞典境內(nèi)發(fā)現(xiàn)放射性物質(zhì)含量過高后，該事故才被曝光。采取措施：用直升機向反應(yīng)堆中投放硼砂、黏土，阻止火災(zāi)和放射性物質(zhì)外流遷移重災(zāi)區(qū)居民建造反應(yīng)堆覆蓋掩體緊急清楚重災(zāi)區(qū)放射性物質(zhì)案例：切爾諾貝利核泄露事故前蘇聯(lián)對切爾諾貝利核事故進行消息封工程風(fēng)險的倫理評估2工程風(fēng)險的來源及防范31工程風(fēng)險中的倫理責(zé)任33本章內(nèi)容工程風(fēng)險的倫理評估2工程風(fēng)險的來源及防范31工程風(fēng)險中的倫理2.2工程風(fēng)險的倫理評估工程風(fēng)險的評估牽涉社會倫理問題。工程風(fēng)險評估的核心問題“工程風(fēng)險在多大程度上是可接受的”，這本身就是一個倫理問題，是工程風(fēng)險可接受性在社會范圍的公正問題。有必要從倫理學(xué)的角度對工程風(fēng)險進行評估和研究。2.2工程風(fēng)險的倫理評估工程風(fēng)險的評估牽涉社會倫理問題。有2.2工程風(fēng)險的倫理評估2.2.1工程風(fēng)險的倫理評估原則2.2.2工程風(fēng)險的倫理評估途徑2.2.3工程風(fēng)險的倫理評估方法2.2工程風(fēng)險的倫理評估2.2.1工程風(fēng)險的倫理評估2.2.1工程風(fēng)險的倫理評估原則充分保障人的安全、健康和全面發(fā)展，避免狹隘的功利主義。在具體的操作中，尤其要做到加強對弱勢群體的關(guān)注，重視公眾對風(fēng)險信息的及時了解，尊重當(dāng)事人的“知情同意”權(quán)。（1）以人為本的原則PX項目，即對二甲苯化工項目。PX是英文P-Xylene的簡寫，其中文名是1，4-二甲苯（對二甲苯），以液態(tài)存在、無色透明、氣味芬芳，屬于芳烴的一種，是化工生產(chǎn)中非常重要的原料之一，常用于生產(chǎn)塑料、聚酯纖維和薄膜。在國內(nèi)，被公眾貼上“有毒有害”標(biāo)簽的PX項目正成為引爆許多地方群眾聚集事件的導(dǎo)火索。2.2.1工程風(fēng)險的倫理評估原則充分保障人的安全、健康和全chapter2工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任課件大連2010年大連7·16油罐爆炸位置緊鄰PX項目地址；數(shù)周后，后該油罐再次發(fā)生大火；之后，PX項目發(fā)生毒氣泄漏事件。大連市委、市政府2011年8月14日下午作出決定，大連PX項目立即停產(chǎn)并將盡快搬遷。寧波2012年10月28日18時50分，寧波市政府新聞辦公室官方微博發(fā)布消息稱，寧波市經(jīng)與項目投資方研究決定：堅決不上PX項目；煉化一體化項目前期工作停止推進，再作科學(xué)論證。大連2010年大連7·16油罐爆炸位置緊鄰PX項目地址；數(shù)周昆明2013年5月，昆明市市長李文榮表示：“待項目可研報告今年7月中下旬完成后，市人民政府將廣泛聽取社會各界的意見和建議，充分尊重廣大群眾的意愿，嚴格按照大多數(shù)群眾的意愿辦事。大多數(shù)群眾說上，市人民政府就決定上；大多數(shù)群眾說不上，市人民政府就決定不上。昆明chapter2工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任課件PX的風(fēng)險評估中只注意了技術(shù)和經(jīng)濟層面的可接受性。公眾關(guān)注的是PX項目對當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境和人身安全的影響。如果工程決策已經(jīng)形成或者出現(xiàn)重大事故后才向社會發(fā)布，將引起公眾對決策后果不滿，導(dǎo)致群體事件。PX本身的毒性只是很小的一個方面，更重要的問題是安全生產(chǎn)、安全標(biāo)準問題。PX會毀滅一座城市嗎？/discovery/special/px/PX的風(fēng)險評估中只注意了技術(shù)和經(jīng)濟層面的可接受性。PX本身的堅持“預(yù)防為主”的風(fēng)險評估原則，要做到充分預(yù)見工程可能產(chǎn)生的負面影響。工程在設(shè)計之初都設(shè)定了一些預(yù)期的功能，但是在工程的使用中往往會產(chǎn)生一些負面效應(yīng)。比如設(shè)計師為酒店設(shè)計旋轉(zhuǎn)門本來可以起到隔離酒店內(nèi)外溫差的環(huán)保效果，但是卻給殘疾人進出酒店帶來了障礙。2.2.1工程風(fēng)險的倫理評估原則（2）預(yù)防為主的原則堅持“預(yù)防為主”的風(fēng)險評估原則，要做到充分預(yù)見工程可能產(chǎn)生的chapter2工程中的風(fēng)險安全與責(zé)任課件任何工程活動都是在一定的社會環(huán)境和生態(tài)環(huán)境中進行的，工程活動的進行一方面要受到社會環(huán)境和生態(tài)的制約，另一方面也會對社會環(huán)境和生態(tài)環(huán)境造成影響。在工程風(fēng)險的倫理評估中要有大局觀念，要從社會整體和生態(tài)整體的視角來思考某一具體的工程實踐活動所帶來的影響。2.2.1工程風(fēng)險的倫理評估原則（3）整體主義的原則任何工程活動都是在一定的社會環(huán)境和生態(tài)環(huán)境中進行的，工程活動建立健全安全管理的法規(guī)體系。建立并落實安全生產(chǎn)問責(zé)機制。建立媒體監(jiān)督制度。2.2.1工程風(fēng)險的倫理評估原則（4）制度約束的原則建立健全安全管理的法規(guī)體系。2.2.1工程風(fēng)險的倫理評估2.2.2工程風(fēng)險的倫理評估途徑（1）工程風(fēng)險的專家評估（2）工程風(fēng)險的社會評估（3）工程風(fēng)險評估的公眾參與2.2.2工程風(fēng)險的倫理評估途徑（1）工程風(fēng)險的專家評估內(nèi)部評估主體指參與工程政策、設(shè)計、建設(shè)、使用的主體外部評估主體指工程主體以外的組織和個人，如專家學(xué)者、民間組織、大眾傳媒和社會公眾。2.2.3工程風(fēng)險的倫理評估方法（1）工程風(fēng)險倫理評估的主體三鹿奶粉事件由媒體首先揭發(fā)圓明園防滲工程的環(huán)境風(fēng)險蘭州學(xué)者廈門PX項目大學(xué)教授內(nèi)部評估主體指參與工程政策、設(shè)計、建設(shè)、使用的主體.3工程風(fēng)險的倫理評估方法（2）工程風(fēng)險倫理評估的程序信息公開確定利益相關(guān)者，分析利益關(guān)系按照民主原則，組織利益相關(guān)者就工程風(fēng)險進行充分的商談和對話2.2.3工程風(fēng)險的倫理評估方法（2）工程風(fēng)險倫理評估的程信息公開工程專業(yè)人員有義務(wù)將有關(guān)工程風(fēng)險的信息客觀地傳達給決策者、媒體和公眾。決策者應(yīng)該盡可能地使其風(fēng)險管理目標(biāo)保持公正，認真聽取公眾的呼聲，組織各方就風(fēng)險的界定和防范達成共識。媒體也應(yīng)該無偏見地傳播相關(guān)信息，正確引導(dǎo)公眾監(jiān)督工程共同體的決策。（2）工程風(fēng)險倫理評估的程序信息公開（2）工程風(fēng)險倫理評估的程序確立利益相關(guān)者，分析其中的利益關(guān)系確立利益相關(guān)者的過程是一個多次醞釀的過程，包括主要管理負責(zé)人的確定主要工程負責(zé)人的確定主要工程參與人員的確定社會公眾或?qū)＜覍W(xué)者參與風(fēng)險聽證的選定在具體確定利益相關(guān)者之后，還要分析他們與工程風(fēng)險中的關(guān)系，弄清工程分別給他們帶來的收益及其承擔(dān)，以及他們可能會面臨的損失及其程