單招考試試卷《汽車底盤構(gòu)造與維修》

《汽車底盤構(gòu)造與維修》班級(jí)

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成績(jī) 一．選擇題（本題全為單選，每空2分，共80分）l.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的一般組成是（ ）A.萬(wàn)向節(jié)和差速器 B．萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸C.萬(wàn)向節(jié)和主減速器 D．萬(wàn)向節(jié)和變速器2，汽車正常轉(zhuǎn)彎時(shí)（）A.內(nèi)外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角相等 B.內(nèi)輪偏轉(zhuǎn)角大于外輪偏轉(zhuǎn)角c.內(nèi)輪偏轉(zhuǎn)角小于外輪偏轉(zhuǎn)角 D.內(nèi)外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角大小不定“乙認(rèn)為“”則（）A.甲對(duì)，乙不對(duì) B.甲不對(duì)，乙對(duì)C.甲乙都對(duì) D.甲乙都不對(duì)EQ1090E（）故障。A，異響 B.發(fā)抖 C.打滑 D.分離不徹底雙片摩擦式離合器的摩擦面有（ ）A.2個(gè) B.3個(gè) C.4個(gè) D.8個(gè)傳動(dòng)軸花健軸的嚙合間隙應(yīng)為0.025一0.12mrn，使用極限應(yīng)（）A0.30mm B.0.40mm C.50mm D7，主從動(dòng)齒輪配合間隙過(guò)大會(huì)產(chǎn)生（ ）A、異響 B.發(fā)熱 漏油 D.漏氣轉(zhuǎn)向器蝸桿和滾輪嚙合間隙過(guò)小將成（ ）A.轉(zhuǎn)向不靈敏 B.轉(zhuǎn)向沉重 C.前輪擺動(dòng) D.轉(zhuǎn)向盤自由行程過(guò)大．離合器踏板無(wú)自由行程，將會(huì)引起發(fā)的故障是（ ）A.離合器打滑 B.離合器分離不徹底C.離合器有異響 D.汽車起步時(shí)發(fā)抖．減振器向上拉與向下壓所受阻力的關(guān)系是（ ）A.兩者相等 B.上拉大于下壓C.上拉小于下壓 D.兩者大小不定11.前輪外傾的作用是（ ）C.保證前輪自動(dòng)回位D.消除前輪前來(lái)產(chǎn)生的不良影響12.液壓制動(dòng)裝置制動(dòng)失效的原因之一是( )A.制動(dòng)油管破裂 B.制動(dòng)管路滲氣C.制動(dòng)間過(guò)小 D.制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小]3．汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪（ ）A.只有自轉(zhuǎn)，沒(méi)有公轉(zhuǎn) B.只有公轉(zhuǎn)，沒(méi)有自轉(zhuǎn)C.既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn) D.既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)、汽車制動(dòng)防抱死制動(dòng)裝置簡(jiǎn)稱（ ）A.SRS B.EPS C.ABS D.ASR．變速器換擋困難的原因之一是離合器（）A.打滑 B.分離不徹底 C.發(fā)抖 D.異響16，制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大會(huì)造成（ A.制動(dòng)失效 B.制動(dòng)不靈C.制動(dòng)跑偏 D.制動(dòng)拖滯17.前輪定位的四個(gè)參數(shù)中,能隨意調(diào)整的是（ ）A.主銷后傾 B．主銷內(nèi)傾 C.前輪外傾 D.前輪前束．變速器鎖止裝置中的互鎖裝置的作用是防止（ ）A.跳擋 自動(dòng)掛擋C.同時(shí)掛上兩個(gè)擋位 D.同時(shí)掛人倒擋（）·A.大小相同、方向相反 B大小不同、方向相同C.大小相同、方向相同 D.大小不同、方向相反.液力變扭器在結(jié)構(gòu)上與液力偶合器相比，它之所能起到變扭作用是增加了一個(gè)固定的（ ）A.導(dǎo)輪裝置 B.泵輪裝置 C.渦輪裝置 D.工作輪21.液壓制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)有空氣，會(huì)造成（ ）A.制動(dòng)跑偏 B.制動(dòng)不靈 C.制動(dòng)拖滯 制動(dòng)粗暴22齒輪式變速器自鎖裝置失效，出現(xiàn)的故障是（ ）A.亂擋 B.自動(dòng)脫擋 C.發(fā)響 抖動(dòng)上海桑塔納轎車采用的轉(zhuǎn)向器形式為（ ）A.循環(huán)球式 B.曲柄指銷式 C．齒輪齒條式 蝸桿滾輪式越野汽車的前橋?qū)儆冢?）A.轉(zhuǎn)向橋 B.驅(qū)動(dòng)橋 C轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 支持橋25．汽車前輪定位中，轉(zhuǎn)向輕便主要是依靠（ ）A.主銷后傾 B.主銷內(nèi)傾 C.前輪前束 前輪外傾26.汽車離合器上安裝扭轉(zhuǎn)減振器是為了防止（ ）A.曲軸共振 B.傳動(dòng)系共振 C．離合器共振 D.工作離合器從動(dòng)盤翹曲，將會(huì)引起的故障是（ ）A.離合器打滑 B.離合器分離不徹底C.離合器有異響 D.以上三種情況均有可能液壓制動(dòng)系在排放空氣時(shí)的原則是（）A.由遠(yuǎn)而近 B.由近而遠(yuǎn) C.無(wú)要求 D.由主缸到輪缸解放CA1091型汽車主減速器的差速器軸承預(yù)緊度的調(diào)整部位是（）A.差速器軸承內(nèi)的調(diào)整墊片 B.主減速器殼與蓋間的調(diào)整墊片C.差速器軸承兩側(cè)的環(huán)形調(diào)整螺母 D．差速器軸承外側(cè)的調(diào)整墊片氣壓制動(dòng)控制閥的進(jìn)、排氣門在不制動(dòng)時(shí)的開閉狀態(tài)是（ ）A.進(jìn)、排氣閥均關(guān)閉 B.進(jìn)、排氣閥均開啟C.進(jìn)氣閥開啟，排氣岡關(guān)閉 D．進(jìn)氣閥關(guān)閉，排氣閥開啟（）A.5°-10° B.20°-30°C.50°-60°D.60°-80°32．桑塔納、夏利轎車的驅(qū)動(dòng)方式為（ ）A.前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng) B.前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)C．后置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng) D.四輪驅(qū)動(dòng)BJ2020型汽車離合器和制動(dòng)器的操縱機(jī)構(gòu)一般采用（ ）A.機(jī)械式 B.液壓式 C.氣壓式 D.電動(dòng)式三軸式變速器的三軸一般是指（ ）主動(dòng)軸（）（）和倒擋軸主動(dòng)軸（輸人軸）（）和中間軸主動(dòng)軸（）D.從動(dòng)軸、中間軸、倒擋軸.解放CA1091型汽車采用（ ）主減速器·A.單級(jí) B.雙級(jí) C.有單級(jí)的，也有雙級(jí)的 D.多級(jí)·東風(fēng)EQI09Q一1型汽車采用的制動(dòng)控制閥是（ ）A.單腔式 B.串聯(lián)雙腔活塞式C.并聯(lián)雙腔活塞式 D.單腔單閥式．安裝變速器蓋一般在（ ）位置安裝．A.一檔 B.倒擋 C.空擋 D.無(wú)位置要求38.普通剛性萬(wàn)向節(jié)是汽車傳動(dòng)系中應(yīng)用最廣的一種，它允許兩軸最大交角是（ ）A.5°一10° B.10°一15° C.15°一20° D.30°一50°39．汽車一邊的制動(dòng)器拖滯會(huì)造成（ ）A.轉(zhuǎn)向沉重 B.轉(zhuǎn)向不穩(wěn) C.行駛跑偏 D.單邊轉(zhuǎn)向不足40.同步器錐面磨損喪失工作能力,會(huì)造成變速器（ ）A.異響 B.跳擋 C.換擋困難 D.漏油四、判斷題（正確的打“√”，錯(cuò)誤的打“×”。每小題2分，共90分）1.車架是整個(gè)汽車的基體，能將行駛系結(jié)成一個(gè)整體。（ ）.汽車正常行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)力應(yīng)大于附著力。（ ）.當(dāng)一半軸齒輪轉(zhuǎn)速為零時(shí)，則另一半軸齒輪的轉(zhuǎn)速是差速器殼轉(zhuǎn)速的2倍。（ ）.9.00一20表示的是低壓胎。( ).汽車上任何一對(duì)軸線相交且相對(duì)位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間的動(dòng)力傳遞,都需要設(shè)置萬(wàn)向傳動(dòng)裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。( ).轉(zhuǎn)彎半徑越小汽車轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)性越差。( ).轉(zhuǎn)向盤不能沒(méi)有間隙，否則不能緩解路面沖擊，從而增加駕駛員疲勞。( ).轉(zhuǎn)向盤出現(xiàn)“打手”現(xiàn)象，主要是方向盤自由行程大。( ).主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角都起到使車輪自動(dòng)回正，沿直線行使的作用。( )驅(qū)動(dòng)橋主減速器的作用是降低轉(zhuǎn)速，增大扭矩，和改變傳動(dòng)方向。( )前輪前束過(guò)大，可通過(guò)縮短橫拉桿長(zhǎng)度來(lái)調(diào)整( )．輪胎與地面附著系數(shù)是固定不變的。( )．汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角小于外側(cè)輪的偏轉(zhuǎn)向角.( )，汽車行車制動(dòng)裝置可使汽車迅速減速或在最短距離內(nèi)停車.( )，簡(jiǎn)單非平衡式車輪制動(dòng)器在汽車前進(jìn)和后退時(shí)，制動(dòng)力幾乎相等。( )．人字花紋輪胎在安裝時(shí)，應(yīng)將人字尖端指向汽車前進(jìn)時(shí)車輪旋轉(zhuǎn)方向,以提高排泥性和附著力( )．汽車方向盤自由行程的調(diào)整，主要是調(diào)整轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)副的嚙合間隙。( )．汽車在制動(dòng)時(shí)，車輪完全被抱死而發(fā)生滑移時(shí)的狀態(tài)，是汽車最佳制動(dòng)狀態(tài)。( )．汽車驅(qū)動(dòng)橋主減速器錐齒輪損壞可以單獨(dú)更換。( )，車輪制動(dòng)器的制動(dòng)作用是由摩擦片與制動(dòng)鼓之間的摩擦阻力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。( )21.變速器中間軸上的各齒輪應(yīng)均有軸向間隙。( )22.分離杠桿調(diào)整高度不一致，會(huì)使離合器打滑( )23.轉(zhuǎn)向系潤(rùn)滑不良是引起轉(zhuǎn)向沉重的原因之一( )24．摩擦式離合器打滑的主要原因是壓盤壓緊力減小，摩擦系數(shù)增大。( )普通齒輪變速器自動(dòng)脫擋的原因之一是互鎖裝置失效。( )萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的第一萬(wàn)向節(jié)從動(dòng)叉與第二萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉應(yīng)在同一平面內(nèi)。( )27.膜片離合器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，軸向尺寸小等特點(diǎn)( )28.差速器的作用是使驅(qū)動(dòng)橋兩端的驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速差。( )29鉗盤式制動(dòng)器裝配完畢后，應(yīng)用專用扳手調(diào)整制動(dòng)間隙。( )( )獨(dú)立懸架減振性能好,行駛平穩(wěn),被廣泛用于載貨汽車上.( )為了提高汽車在無(wú)路或壞路上的行駛能力，越野汽車一般采用雙軸驅(qū)動(dòng)。( ).齒輪式變速器的互鎖裝置失效,會(huì)導(dǎo)致變速器亂擋。( )汽車方向盤轉(zhuǎn)向沉重的主要原因之一是：方向盤自由行程過(guò)大.( )35.一般汽車輪胎螺栓的螺紋,左邊采用左旋,右邊采用右旋。( )·( )制動(dòng)蹄回位彈簧過(guò)軟會(huì)造成制動(dòng)不靈。( )38.汽車左右車輪輪胎的氣壓、花紋不一致會(huì)造成制動(dòng)跑偏。（ ）39汽車驅(qū)動(dòng)橋殼必須密封，避免漏油、漏氣。( )40.汽車自動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)上,標(biāo)有N的為空擋,標(biāo)有R的為倒擋。( )41.用力按下汽車保險(xiǎn)杠,手放松后,車身能連續(xù)跳躍多次,表示該減振器良好。( )采有獨(dú)立懸架的車橋通常為斷開式。( )汽車離合器的主要作用是變速、變扭矩和變向·( )汽車轉(zhuǎn)向系的作用是實(shí)現(xiàn)汽車行駛方向的改變,并保持穩(wěn)定的行駛路線。( )轉(zhuǎn)向輪定位的作用是使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向行駛，轉(zhuǎn)向輕便,減小輪胎磨損。( )三.填空題(每空1分，共18