一級(jí)建造師公路實(shí)務(wù)筆記

說明路基干濕類型在最不利季節(jié)劃分為四類：干燥、中濕、潮濕和過濕。

路基干濕類型的確定：原有的根據(jù)路基土的相對(duì)含水量或分界稠度確定路基干濕類型；新路基按路基臨界高度來判斷。高速公路應(yīng)處于干燥或中濕狀態(tài)。原地基處理要求(即砍、填、除、換、壓、挖)：1.路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理；

2.路堤修筑范圍內(nèi)，原地面坑、洞、墓穴用原地土或砂性土回填，壓實(shí)度不小于90%；

3.原地基為耕地或松土?xí)r，清除深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，一般不小于15cm，平整后按規(guī)定要求壓實(shí)；

4.原地基原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于30cm并予以分層壓實(shí)到規(guī)定要求；

5.路堤原地基應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)。高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路路堤原地基的壓實(shí)度應(yīng)不小于90%，三四級(jí)路不小于85%。當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度80cm時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)；

6.當(dāng)路堤原地基縱坡大于12%或橫坡陡于1:5，原地基應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階坡度向內(nèi)并大于4%，寬度大于2m。路基(堤)填料的選擇：(要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好；強(qiáng)度按CBR值確定，取土試驗(yàn)確定最小強(qiáng)度和最大粒徑)。土方路基路堤填筑施工順序：取土運(yùn)輸推土機(jī)初平平地機(jī)整平壓路機(jī)碾壓。路堤填料的選擇：(巨粒土、石質(zhì)土效果好)1)路堤填料，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。由鹽漬土、黃土、膨脹土填筑路堤時(shí)，應(yīng)遵照有關(guān)的規(guī)定。粉質(zhì)土不宜直接使用需摻好土，高級(jí)路只能用路堤下層。2)液限大于50％(高液限土)、塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。3)鋼渣、粉煤灰(增加包邊土和邊坡盲溝工序)材料，可用作路堤填料；其他工業(yè)廢渣進(jìn)行有害物含量試驗(yàn)。4)搗碎后的種植土，可用于路堤邊坡表層。

5)路基填方材料，應(yīng)有一定的強(qiáng)度。石質(zhì)土、砂土、砂性土可直接作填料。砂土粘性小，透水性好，無塑性，毛細(xì)水上升高度小，可摻黏土改善級(jí)配組成。重黏土塑性指數(shù)較高，分兩次加石灰改善(先少許拌和悶料使之“砂化”，2～3d后加剩余石灰進(jìn)行拌和)。砂性土既有足夠內(nèi)摩擦力，又有一定粘聚力。石質(zhì)土空隙度大，透水性強(qiáng)，壓縮性低，內(nèi)摩擦角大，強(qiáng)度高。土質(zhì)路堤填筑方式：水平分層填筑(全寬)；縱向分層填筑(當(dāng)縱坡大于12%，推土機(jī)路塹取料，距離較短，缺點(diǎn)不易壓實(shí))；橫向填筑(全高逐步推進(jìn)，無法自下而上填筑的深谷，填土過厚，不易壓實(shí))；聯(lián)合填筑(下層橫向填筑，上層水平分層)。土質(zhì)路堤壓實(shí)：壓路機(jī)縱向進(jìn)退；全寬縱向分行，直線段(或R>200m)兩邊向中間，曲線段內(nèi)側(cè)向外側(cè)；兩行間接頭1/4-1/3輪跡，三輪壓路機(jī)后輪1/2輪跡；縱向接頭處重疊1～2m；慢速效果好(2～4km/h)，羊足碾(12-16)。影響推土機(jī)作業(yè)主要因素：切土和推土(運(yùn)土)；單斗挖掘機(jī)最常見，正鏟挖掘機(jī)最靈活(側(cè)向和正向開挖)。選擇施工機(jī)械要考慮：土質(zhì)的工程特性；機(jī)械運(yùn)行情況；運(yùn)距和氣象條件；相關(guān)工程和設(shè)備的協(xié)調(diào)性。土質(zhì)路堤施工技術(shù)要領(lǐng)：

1)土質(zhì)路堤，必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑、分層壓實(shí)；

2)路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計(jì)寬度(50cm)，壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，最后削坡；

3)填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑；

4)原地面縱坡大于12％的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)；

5)山坡路堤，地面橫坡不陡于1:5且基底符合規(guī)定要求時(shí)，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于1:5時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階(臺(tái)階寬度不小于2m)，并加以夯實(shí)。填筑時(shí)應(yīng)由最低一層臺(tái)階填起，并分層夯實(shí)，然后逐臺(tái)向上填筑，分層夯實(shí)，所有臺(tái)階填完之后，即可按一般填土進(jìn)行；

6)高速公路和一級(jí)公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于2m；

7)不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)，以透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4％的雙向橫坡；如用于填筑上層時(shí)，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上(注意是邊坡)；

8)不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。每種填料層累計(jì)總厚不宜小于0.5m；

9)凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層；

10)河灘路堤填土，應(yīng)連同護(hù)道在內(nèi)，一并分層填筑?？赡苁芩筒糠?浸水路段)的填料，應(yīng)選用水穩(wěn)性好的土料，邊坡比不宜小于1:2，避免邊坡失穩(wěn)。土質(zhì)路塹施工技術(shù):橫向挖掘法(路塹短、全寬挖掘、單層(淺且短)和多層(深且短))；縱向挖掘(分層(路塹長而深)，通道(兩端地面縱坡較小，利用通道運(yùn)土和排水)，分段(過長，棄土運(yùn)距過遠(yuǎn)，一側(cè)塹壁較薄的傍山路塹開挖))；混合式(多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合，適用路線縱向長度和深度都很大)。石質(zhì)路塹施工技術(shù)：開挖方式：鉆爆開挖(廣泛采用，方法有薄層開挖、分層開挖、全斷面一次開挖、特高梯段開挖)；直接應(yīng)用機(jī)械開挖(不適用堅(jiān)硬巖石)；靜態(tài)破碎法(效率低、時(shí)間長、設(shè)備附近或高壓線下開挖，安全可靠無公害)。綜合爆破：包括小炮(鋼釬炮、深孔爆破)和洞室炮(藥壺炮、貓洞炮)。1t以上為大炮，1t以下為中小炮。鋼釬炮:炮眼直徑和深度小于75mm和5m(靈活、小地段，打水溝、開挖便道、基坑；人工清除功效低，輔助炮)。深孔爆破：大于75mm和5m（延長藥包方法，一次爆落多、效率高、機(jī)械化高）。藥壺炮：深2.5～3.0m(用量小、一次或多次烘堂、露天爆破、小炮中最省工；地面緩時(shí)鋼纖炮切腳炸臺(tái)階)。貓洞炮：直徑0.2～0.5m，深度小于5m(洞穴成水平或略有傾斜、藥壺炮不易形成時(shí)采用；集中藥鋸炮爆炸，用于5～7級(jí)巖石)。常用爆破方法：光面爆破(有臨空面，控制抵抗線和藥量進(jìn)行爆破)；預(yù)裂爆破(炸條裂紋，擬爆體與山體分開，無側(cè)向臨空面和最小抵抗線情況下)；微差爆破(毫秒)；定向爆破(深挖高填堆積成路堤、雞爪地區(qū))；洞室爆破。填石路堤的施工技術(shù)：1)填石路堤的石料強(qiáng)度不應(yīng)小于15MPa，最大粒徑不大于50cm，并不宜超過層厚的2/3。路床底面以下40cm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于15cm；2)高速公路、一級(jí)公路填石路堤均應(yīng)分層填筑，分層壓實(shí)；二級(jí)及二級(jí)以下公路在陡峻山坡段施工特別困難、泥沼地區(qū)、水中作業(yè)或以挖作填時(shí)，可采豎向填筑(傾填方式)；3)填石路堤的壓實(shí)度檢驗(yàn)：在規(guī)定深度范圍內(nèi)，以通過12t以上振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)；4)在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應(yīng)設(shè)置過渡層；5)填石路堤四個(gè)作業(yè)區(qū)段：填筑區(qū)段→平整區(qū)段→碾壓區(qū)段→檢測(cè)區(qū)段。填石路堤填筑方法：豎向填筑(二級(jí)以下，自上向下推進(jìn))；分層壓實(shí)(最低處開始，逐層水平填筑)；沖擊壓實(shí)法(沖擊壓實(shí)機(jī)大振幅、低頻率)；強(qiáng)力夯實(shí)法(分層填筑與強(qiáng)夯交叉進(jìn)行，分層厚度5m左右，各層夯點(diǎn)錯(cuò)位布置)。

土石路提的施工技術(shù)：1)土石路堤的石料強(qiáng)度大于20MPa時(shí)，最大粒徑不超過壓實(shí)層厚的2/3；強(qiáng)度小于15MPa時(shí)，最大粒徑不得超過層厚，超過的應(yīng)打碎；2)不得采用傾填方式，只能采用分層填筑，分層壓實(shí)；當(dāng)石料超過70%用人工填鋪，低于70%用推土機(jī)輔以人工鋪填，松鋪厚度40cm以內(nèi)，接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)采用土方填筑。雨期施工地段選擇：一般選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段；重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工，平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。雨期填筑路堤：

1)嚴(yán)格控制其他車輛在施工場(chǎng)地通行；

2)填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場(chǎng)地不積水，如原地面松軟，應(yīng)采取換填措施；

3)選用透水性好的(碎)卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。挖方土作填方時(shí)應(yīng)隨挖隨填及時(shí)壓實(shí)，含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料；

4)路堤應(yīng)分層填筑。每層的表面，做成2％～4％排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層當(dāng)天壓實(shí)；

5)雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。取土坑深度一般不宜大于1m。雨期開挖路塹：

1)在土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口；

2)開挖土質(zhì)路塹分層開挖，每挖一層設(shè)排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，沿坡面留30cm厚；

3)土質(zhì)路塹挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上30～50cm時(shí)停止開挖，在兩側(cè)挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設(shè)計(jì)標(biāo)高；

4)土的強(qiáng)度低于規(guī)定值時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理；

5)雨期開挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置。邊坡應(yīng)按設(shè)計(jì)坡度自上而下層層刷坡，坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。冬期施工：反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度-3℃以下，連續(xù)10天以上；或晝夜平均溫度-3℃以上，但凍土未全融。路基施工可冬期進(jìn)行的工程項(xiàng)目：

1)泥沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后，換土?xí)r可趁凍結(jié)期挖去原地面軟土、淤泥層換填合格的其他填料；

2)含水量高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開挖；

3)河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護(hù)工程，但應(yīng)采取加溫保溫措施，注意養(yǎng)護(hù)；

4)巖石地段路塹或半填半挖地段，可進(jìn)行開挖作業(yè)。路基工程不宜冬期施工的項(xiàng)目：

1）高速或一級(jí)土質(zhì)路堤工程和地質(zhì)不良的二級(jí)路堤；2）鏟除原地面草皮、換掘填方地段臺(tái)階；3）整修路基邊坡；4）河灘低洼將被水淹的填土路堤。冬期填筑路堤：1)按橫斷面全寬平填，每層松厚按正常施工減少20％～30％，最大松鋪厚度不得超過30cm。壓實(shí)度不得低于正常施工時(shí)的要求。當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓；

2)當(dāng)路堤高于路床(路面結(jié)構(gòu)層以下80cm)底面lm時(shí)，應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑；

3)挖填方交界處，填土低于lm的路堤都不應(yīng)在冬期填筑；

4)取土坑應(yīng)遠(yuǎn)離填方坡腳。需在路堤附近取土?xí)r，取土坑內(nèi)側(cè)到填方坡腳的距離不得小于正常的1.5倍；

5)每層每側(cè)邊坡按設(shè)計(jì)和技術(shù)規(guī)范規(guī)定超填并壓實(shí)。待冬期后修整邊坡削去多余部分并拍打密實(shí)或加固。冬期開挖路塹：(爆破凍土法、機(jī)械破凍法、人工破凍法(火燒法、蒸汽解凍、電熱、熱水開洞)開挖表層凍土)1）開挖到未凍土層后連續(xù)施工，分層開挖；2）邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)線，預(yù)留30cm臺(tái)階停止；3）挖至路床面以上1m，挖好排水溝停止；4）禁止從下向上掏挖(神仙土)；5）先挖陽處再挖背陰；6）棄土遠(yuǎn)離路塹邊坡坡頂，高度不大于3m，棄土堆坡腳到路塹邊坡頂距離不小于3m，深路塹或松軟地帶保持5m以上。路基加寬技術(shù)：新老路堤交界坡面挖出清理的法向厚度不小于0.3m；老路路堤高小于2m時(shí)，坡面處理后可直接填筑新路堤。加寬部分路堤采用非透水性填料時(shí)，地基表面鋪設(shè)墊層，一般為砂礫或碎石，含泥量不大于5%。采用粉煤灰加寬路基，壓實(shí)前鋪筑厚度不能超過20～25cm；如采用振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械，厚度可達(dá)35～40cm。低路堤處治：盡量利用原狀土，不擾動(dòng)下臥層，可鋪設(shè)土工布或土工格柵加強(qiáng)路基整體強(qiáng)度及板體作用，防止路基不均勻沉降而產(chǎn)生反射裂縫。新舊路基銜接處理：1、清除舊路肩邊坡上草皮、樹根及腐殖土等雜物；2、將舊土路肩翻曬或摻灰重新碾壓，以達(dá)到質(zhì)量要求；3、修建試驗(yàn)路，由從土路肩開始改為從硬路肩開始下挖臺(tái)階，消除舊路基邊坡壓實(shí)度不足。路基加高技術(shù)：當(dāng)路基加高數(shù)值略大于路面設(shè)計(jì)厚度時(shí)，將舊路面挖去用舊石料加固，如路基內(nèi)0.5m以下高塑性石灰石(土)顆粒超過20%～30%，最好摻20%～25%砂；舊路基上分層填筑每層厚度比規(guī)范小10%～30%。軟土地基處理方法：(天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小、流變性強(qiáng)，存在失穩(wěn)和沉降問題)。表層處理法：砂墊層(路堤高度小于2倍極限高度、淺層水平排水作用，使軟土在路堤自重作用下加速沉降發(fā)展，縮短固結(jié)時(shí)間；對(duì)基底應(yīng)力分布和沉降量無顯著影響)；反壓護(hù)道(不大于1.5～2倍極限高度、增加抗滑力，與路堤同時(shí)填筑或在路堤臨界高度前填好)；土工聚合物處治(路堤底部鋪土工布[作用為排水、隔離、應(yīng)力分散、加筋補(bǔ)強(qiáng)]和土工格柵[格柵表面與土的摩擦作用、格柵孔眼對(duì)土的鎖定作用、格柵肋被動(dòng)抗阻作用]；路堤底部、提高路基穩(wěn)定性，在軟土地基表層鋪設(shè)一層或多層土工織物，兩層以上中間夾10～20cm砂或砂礫墊層)。換填法(地表下0.5～3m之間)：開挖換填法(1～2m)；拋石擠淤法；爆破排淤法(層厚、稠度大、呈流動(dòng)狀態(tài))。換填：采用人工或機(jī)械挖除公路路堤下軟土，換填強(qiáng)度較高黏性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料(碎石土及粉煤灰等工業(yè)廢渣常做換填材料)；挖深超2m時(shí)，由端部向中央分層挖除，常用振動(dòng)或重型靜力壓路機(jī)。拋石擠淤：常年積水不易抽干，軟土厚度薄，采用拋填片石，能沉達(dá)3～4m。拋填時(shí)，自中線向兩側(cè)展開；較大橫坡時(shí)，自高向低展開拋填，低處多拋些。以重型壓路機(jī)輾壓，上鋪反濾層，再填土。重壓法：堆載預(yù)壓法；真空預(yù)壓法；堆載預(yù)壓加真空預(yù)壓法（預(yù)壓時(shí)間縮短一半）。

垂直排水固接法：砂井；袋裝砂井；塑料排水板(用插板機(jī)或與袋裝砂井打設(shè)機(jī)[圓形套管換成矩形]共用)。砂井：砂的要求含泥量不大于3％；也可使用砂和角礫混合料，含泥量不大于5％。(套管法[分振動(dòng)和靜壓沉管]；水沖成孔法；螺旋鉆成孔法)。整平→機(jī)具定位→樁管沉入→加料壓實(shí)→拔出套管。袋裝砂井：導(dǎo)管式振動(dòng)打樁機(jī)，用聚丙烯或其他適用編織料制成袋，采用滲水率較高的中、粗砂。(整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機(jī)具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層)。塑料排水板:(整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機(jī)具移位→攤鋪上層砂墊層)。

旋噴樁：用水泥、生石灰、粉煤灰等作為加固料。按固化劑噴入形態(tài)(漿液或粉體)，用不同施工機(jī)械組合。粒料樁：用振沖器、吊機(jī)或平車和水泵將砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料加入振密，粒徑宜為20～50mm，含泥量不應(yīng)大于10％。選擇振沖器型號(hào)應(yīng)與樁徑、樁長及加固工程離周圍建筑物距離相適應(yīng)。(整平地面→振沖器就位對(duì)中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機(jī)停水→振沖器移位)。生石灰樁：成孔填充用生石灰，顆粒直徑不超過30mm，填充密實(shí)。平地→掏孔→清孔→加料→搗實(shí)。膨脹土的工程特性：土的液限>40％，塑性指數(shù)Ip>17，自由膨脹率一般超過40％。膨脹土有顯著的吸水膨脹，失水收縮兩種變形特性，強(qiáng)度較高，壓縮性低，易被誤認(rèn)為是較好地基土。膨脹土路堤填筑技術(shù)：(膨脹土路堤會(huì)出現(xiàn)沉陷、邊坡溜塌、路肩坍塌和滑坡等變形破壞)強(qiáng)膨脹土不得作為路基填料；中等膨脹土經(jīng)加工脹縮總率不大于0.7%后作為填料；弱膨脹土脹縮總率不超過0.7%加以應(yīng)用。膨脹土松鋪厚度不大于30cm，粒徑小于37.5mm。路堤與路塹交界處挖臺(tái)階，長度不小2m。膨脹土地區(qū)路塹開挖：(膨脹土路塹會(huì)出現(xiàn)剝落、沖蝕、溜塌和滑坡等破壞)

挖方邊坡不要一次挖到設(shè)計(jì)線，沿邊坡預(yù)留厚度30～50cm一層，待路塹挖完，再削去邊坡預(yù)留部分，并立即漿砌片石護(hù)坡封閉。膨脹土地區(qū)路塹，高、一級(jí)公路的路床應(yīng)超挖30～50cm，并立即用粒料或非膨脹土分層回填或改性土回填；按規(guī)定壓實(shí)，其他各級(jí)公路用膨脹土摻石灰處治，當(dāng)年不能鋪筑的應(yīng)作不小20cm封層。

濕陷性黃土：粉土含量常占60%以上具有濕陷性和易溶蝕、易沖刷、各向異性等特性。(填料須小于10cm)。濕陷性黃土地基處理方法：換填土；強(qiáng)夯法(土含水量宜低于塑限含水量1%～3%)；預(yù)浸法(鉆孔注水預(yù)先濕陷，濕陷土層厚大于10m，自重濕陷不小于50cm)；擠密法(成孔灌石灰或灰土搗實(shí))；化學(xué)加固法(硅酸鈉溶液)。地基陷穴處理：陷穴表面防滲處理層厚不小于30cm；挖方邊坡頂以外50m范圍內(nèi)、路堤坡腳以外20m范圍內(nèi)黃土陷穴宜進(jìn)行處理。灌漿法；灌砂法(干砂)；開挖回填夯實(shí)法(適用各種形狀)；導(dǎo)洞和豎井(較大、較深)。處理好的陷穴土層表面應(yīng)用石灰:土=3:7的石灰土夯實(shí)或鋪填透水材料，厚度不小30cm?；路乐喂こ檀胧褐饕信潘?、力學(xué)平衡和改變滑帶土(培燒法(處理滑坡腳部)、電滲排水、爆破灌漿)三類。滑帶形狀在勻質(zhì)土中近似于圓弧形，非勻質(zhì)土中為折線形。地層巖性是滑坡的物質(zhì)基礎(chǔ)，水多是主因?；屡潘涵h(huán)形截水溝(坡頂、漿砌片石)；樹枝狀排水溝(坡面)；平整夯實(shí)滑坡體表面土層；排除地下水。滑坡頂面地表水，采取截水溝等措施，不讓地表水流入滑動(dòng)面內(nèi)。在滑動(dòng)面滑坡邊界以外不小于5m修筑1～2條環(huán)形截水溝(間距50～60m)；對(duì)于滑坡體下部的地下水源應(yīng)截?cái)嗷蚺懦?支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔)。在滑坡體未處治之前，禁止在滑坡體上增加荷載(如停放機(jī)械、堆放材料、棄土等)。滑坡上面出現(xiàn)裂縫須粘質(zhì)土分層夯實(shí)，避免地表水滲入。裂縫兩側(cè)挖開，寬度不小于0.5m，深度1～2m。

減輕滑體上作業(yè)機(jī)械、土體重力和振動(dòng)；改善土的工程性質(zhì)；選擇干旱的施工季節(jié)。挖方路基滑坡不大，可采用刷方(臺(tái)階)減重、打樁或修建擋土墻處理。牽引式滑坡(粘土、堆積層滑坡中)、具有膨脹性質(zhì)的滑坡（卸荷膨脹）不宜用滑坡減重法，坡腳土體先失穩(wěn)。削坡減載方案治滑坡時(shí)，減載應(yīng)自上而下進(jìn)行。坡體未處理前，嚴(yán)禁滑坡前緣減載。用加填壓腳方案整治滑坡時(shí)，只能在抗滑段加重反壓，做好地下排水，不得因加填壓腳堵塞原有地下水出口。支擋結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)應(yīng)在滑動(dòng)面下，并嵌入穩(wěn)定地層。開挖基坑應(yīng)分段跳槽施工，并加強(qiáng)支撐。路基防護(hù)工程類型：坡面防護(hù)和沿河路基防護(hù)兩類。邊坡坡面防護(hù)：植物防護(hù)；骨架植物防護(hù)；圬工防護(hù)；土工織物防護(hù)。沿河路基防護(hù)：直接防護(hù)（植物、砌石、石籠、擋土墻、支垛護(hù)腳）；間接防護(hù)（丁壩、順壩等導(dǎo)治構(gòu)造物）。防護(hù)工程的適用條件：種草防護(hù)：邊坡穩(wěn)定，坡面沖刷輕微；植樹應(yīng)植在1:1.5或更緩的邊坡上。濕式噴播技術(shù)和客土噴播技術(shù)。骨架植物防護(hù)：框格防護(hù)(土質(zhì)或風(fēng)化巖石邊坡)；漿砌預(yù)制塊防護(hù)：砼強(qiáng)度不低于C15，嚴(yán)寒地區(qū)不低于C20。圬工防護(hù)：錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡適用于直面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬巖或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層以及坡面巖石與基巖分離并有可能下滑的挖方邊坡；干砌片石護(hù)坡適于受水流沖刷較輕(流速小于2～4m/s)；漿砌片(卵)石護(hù)坡適于防護(hù)流速較大(3～6m/s)；抹面防護(hù)適用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡。土工織物防護(hù)：掛網(wǎng)式防護(hù)適于風(fēng)化碎落較嚴(yán)重巖石邊坡；三維土工網(wǎng)（墊）植草防護(hù)，主要適用于邊坡坡度緩于1:1，邊坡高度小于3m的土質(zhì)邊坡。

沿河路基防護(hù)：石籠適于受水流沖刷和風(fēng)浪侵襲且防護(hù)工程基礎(chǔ)不易處理(鐵絲石籠、鋼筋混凝土框架石籠)；護(hù)壩適于深基礎(chǔ)施工且局部沖刷深度過大時(shí)；丁壩適于寬淺變遷河段，降低流速，減輕流水沖刷；順壩適于河床斷面窄、地質(zhì)差、調(diào)整流水曲線和改善流態(tài)。路基支擋工程的類型：按路基加固不同部位分：坡面防護(hù)加固；邊坡支擋(邊坡、堤岸)，濕弱地基加固三種。重力式擋土墻是最常用的擋土墻形式，受地基承載力限制最大(仰斜、俯斜、垂直、衡重、凸折式)。仰斜式：土壓力小，墻后土不易壓實(shí)。俯斜式：土壓力大，墻面陡直。凸折式：上俯斜下仰斜。衡重式：山區(qū)。重力式擋土墻墻身強(qiáng)度達(dá)到75%后進(jìn)行回填，在距墻背0.5～1m內(nèi)不宜用重型壓力機(jī)碾壓。加筋土擋土墻是柔性結(jié)構(gòu)物，能適應(yīng)地基輕微變形，適于地形平坦填方路段(不適用于挖方、陡峭山坡路段)。加筋土擋土墻利用拉筋與土的摩擦改善土體變形條件和提高土體工程特性，達(dá)到穩(wěn)定土體目的。造價(jià)低。工序：基槽開挖地基處理排水設(shè)施基礎(chǔ)澆筑構(gòu)件預(yù)制安裝筋帶鋪設(shè)填料壓實(shí)墻頂封閉。懸臂式擋土墻：底板和固定在底板上的直墻構(gòu)成，靠底板上填土維持穩(wěn)定，由立壁、趾板及踵板鋼筋砼件組成。護(hù)面墻用于路基挖方邊坡支撐；分為實(shí)體式；窗孔式；拱式類型。邊坡坡度不宜陡于1:0.5。錨桿擋土墻：柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻(適用石料少、挖基困難；工藝高、耗鋼材、節(jié)約圬工)。錨桿擋土墻錨桿通過鉆孔、插入錨桿、灌漿、養(yǎng)護(hù)等工序以承受土壓力產(chǎn)生的推力。(巖質(zhì)路塹段和陡坡路堤)。柱板式錨桿擋土墻受力順序：土壓力擋土板肋柱錨桿；肋柱是擋土板支座，錨桿是肋柱支座。壁板式錨桿擋土墻受力順序：土壓力墻面板錨桿；墻面板直接與錨桿相連，先傳給面再傳給支座。錨桿擋土墻工序：基坑開挖基礎(chǔ)澆筑錨桿制作鉆孔錨桿安放與注漿錨固肋柱和擋土板預(yù)制肋柱安裝擋土板安裝墻后填料填筑與壓實(shí)。路基地下水排水設(shè)施：排水溝、暗溝(又叫盲溝)；滲溝；滲井；檢查井。

排水溝、暗溝：排出泉水或集中水，地下水位較高或潛水層埋藏不深，截流地下水及降低地下水位，溝底埋入不透水層內(nèi)，溝壁最下一排滲水孔底高出溝底不小于0.2m。溝壁外側(cè)用粗粒透水或土工合成材料做反濾層。沿排水溝或暗溝槽每隔10～15m或當(dāng)溝槽通過軟硬巖層分界處時(shí)應(yīng)設(shè)置伸縮縫或沉降縫。滲溝：降低地下水位或攔截地下水。有填石滲溝(頂部作0.5m黏土封閉層、梯形、矩形)、管式滲溝(地下水引水較長、流量較大，滲溝高度應(yīng)使填料頂面高于地下水位，長度100～300m時(shí)末端設(shè)橫向排水管)和洞式滲溝(更大流量)三種形式，三種滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層(或管、洞)、反濾層和封閉層。滲井：地下水埋藏較深或有固定含水層(滲井離路堤坡腳不小于10m，直徑50～60cm)，路面附近水或淺層地下水無法排除可設(shè)，將水經(jīng)滲井通過下透水層中的鉆孔流入下透水層中排出，自上而下排水。檢查井：檢查維修滲溝，每隔30～50m或在平面轉(zhuǎn)折和陡坡變緩處設(shè)置；一般為圓形，內(nèi)徑不小1m，比滲溝底深0.3～0.4m，井口高附近地面0.3～0.5m，并設(shè)置井蓋。

路基地面排水：邊溝；截水溝；排水溝；跌水與急流槽；攔水緣石(設(shè)在路肩上)；蒸發(fā)池等設(shè)施。邊溝：挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段均應(yīng)設(shè)置邊溝，路堤靠山一側(cè)坡腳應(yīng)設(shè)置不滲水的邊溝。溝底縱坡大于3%時(shí)應(yīng)對(duì)邊溝采取加固；曲線內(nèi)側(cè)不允許積水(可加深外側(cè)深度，增加值等于超高值)。多雨地區(qū)梯形邊溝每段長度不宜超300m，三角形邊溝每段長度不宜超200m，分段設(shè)出水口。截水溝：挖方山坡上路堤截水溝離開路堤坡腳至少2.0m；路塹上方有棄土堆應(yīng)離棄土堆1～5m，棄土堆離挖方坡頂不小于10m并設(shè)向溝傾斜2％的護(hù)坡道。截水溝長度超過500m時(shí)應(yīng)選適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)出水口。

排水溝：采用直線(半徑不小于10m)匯集各種溝的水，長度不超過500m，距路基坡腳不小于3～4m(排水溝為最先施工設(shè)施)。跌水與急流槽：必須漿砌圬工結(jié)構(gòu)；急流槽縱坡不超1:1.5；設(shè)在排水溝出水口；急流槽分段砌筑時(shí)每段不超10m；急流槽較長時(shí)，槽底可用幾個(gè)縱坡，上段較陡，下段較緩。攔水緣石與高路堤急流槽連接處應(yīng)設(shè)喇叭口。蒸發(fā)池：與路基坡腳間距不小于5~10m，坑內(nèi)邊緣向中部傾斜0.5%橫坡，深度不應(yīng)大于1.5~2.0米(200~300m3)。高程測(cè)量在水準(zhǔn)測(cè)量有困難地段，四、五等水準(zhǔn)測(cè)量可采用三角高程測(cè)量(起訖點(diǎn)為高一個(gè)等級(jí)的控制點(diǎn))，沿線每500m宜有一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。同一公路項(xiàng)目應(yīng)采用同一高程系統(tǒng)。二級(jí)及以下公路水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí)為五等。高速公路路線平面控制測(cè)量等級(jí)應(yīng)達(dá)到一級(jí)；高速、一級(jí)公路水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí)為四等。平面控制的有GPS、經(jīng)緯儀、全站儀?？捎糜谥芯€放樣的儀器有GPS測(cè)量儀、全站儀。中線放樣測(cè)量方法：傳統(tǒng)放樣法(無全站儀情況)[切線支距法(亦稱直角坐標(biāo)法)、偏角法(適用于低等級(jí)公路)]；坐標(biāo)放樣法(高速和一級(jí)路宜采用)；GPS—RTK技術(shù)(GPS載波相位差分技術(shù)，厘米級(jí)精度，不受地形限制)。坐標(biāo)放樣法的儀器有全站儀和GPS接收儀。導(dǎo)線點(diǎn)和逐樁坐標(biāo)表進(jìn)行測(cè)量放樣。經(jīng)緯儀使用步驟：對(duì)中整平照準(zhǔn)讀數(shù)。公路工程測(cè)量中一般使用DS3級(jí)水準(zhǔn)儀。GPS兩大功能：(可用于隧道、特大橋控制測(cè)量，公路中線放樣(先計(jì)算線路上里程樁的坐標(biāo))，公路邊樁放樣)。靜態(tài)功能：通過接收到的衛(wèi)星信息，確定地面某點(diǎn)的三維坐標(biāo)；動(dòng)態(tài)功能：通過已知的三維坐標(biāo)點(diǎn)位，放樣到地面上。路基行車帶壓實(shí)質(zhì)量問題:（壓實(shí)度不足）壓實(shí)遍數(shù)不合理；壓路機(jī)質(zhì)量偏??；填土松鋪厚度過大；碾壓不均勻，有漏壓現(xiàn)象；含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個(gè)百分點(diǎn)，造成彈簧現(xiàn)象；沒有對(duì)上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治；土場(chǎng)土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；透水性差土壤包裹透水性好土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象；填土顆粒過大(>10cm)。治理措施：清除碾壓層下軟弱層，換填良性土重新碾壓；產(chǎn)生“彈簧”部位，可將其過濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓，或換填；對(duì)“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待含水量適宜后重碾。路基邊緣壓實(shí)度不足原因：路基填筑寬度不足；壓實(shí)機(jī)具碾壓不到邊；漏壓或壓實(shí)遍數(shù)不夠；三輪壓路機(jī)碾壓邊緣帶(0～75cm)碾壓頻率低于行車帶。虧坡補(bǔ)寬時(shí)應(yīng)開蹬填筑，嚴(yán)禁填補(bǔ)。路基填筑層有效寬度不夠，填土速率過快，未處理好填挖交界，基底有軟土，邊坡二期貼補(bǔ)易造成邊坡滑坡。高度大于30m、坡度大于45°；上緩下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡；大爆破施工，凍土溶解，施工時(shí)路塹開挖過深、過陡都會(huì)造成邊坡塌落。高填方路基沉降原因：未設(shè)縱、橫向排水系統(tǒng)或排水系統(tǒng)不暢通；原地基處理不到位；不良地質(zhì)段未處理；未嚴(yán)格按分層填筑分層碾壓工藝施工；路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺(tái)階；未全斷面均勻填筑；含水量控制不嚴(yán)；安排不當(dāng)，先施工低的路堤再施工高的路堤，沒足夠時(shí)間固結(jié)；路堤土質(zhì)差；鋪設(shè)厚度不規(guī)范。高填方路基沉降預(yù)防：路基填筑方式應(yīng)采用水平分層填筑；宜優(yōu)先采用強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好的材料，或采用輕質(zhì)材料；分層松鋪厚度一般控制在30cm；重型輪胎壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)效果比較好。粉煤灰路堤：由路堤主體、護(hù)坡和封頂層及隔離層、排水系統(tǒng)等組成，粉煤灰的使用可減輕土體結(jié)構(gòu)自重，減少軟土路堤沉降，提高土體抗剪強(qiáng)度。施工步驟僅增加了包邊土和設(shè)置邊坡盲溝等工序。路基開裂病害:橫向開裂(填料、施工順序、排水)；縱向開裂(新舊、半填半挖段易發(fā)生、清淤不徹底)；網(wǎng)裂。縱向開裂的原因：清表不徹底，基底存在軟弱層；回填不均勻、壓實(shí)度不足；新舊路基結(jié)合部未挖臺(tái)階或臺(tái)階寬度不足；使用滲水性、水穩(wěn)性差異大的土石料錯(cuò)誤采用縱向分幅填筑；產(chǎn)生滑坡現(xiàn)象導(dǎo)致縱向開裂。預(yù)防路基橫向開裂措施：路基填料禁止使用液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土；不同種類土分層填筑，不得混用；路基頂填筑層分段施工，交接處按要求處理；控制標(biāo)高，路基頂填筑層壓實(shí)厚度不小于8cm。路基網(wǎng)裂原因：土塑性指數(shù)高或?yàn)榕蛎浲?；土含水量大，成型后未覆土；壓?shí)后表面失水多；路基下層土過濕。路面粒料基層：（碾壓速度慢速）粒料類基層：包括嵌鎖型；級(jí)配型。嵌鎖型：泥結(jié)碎石；泥灰結(jié)碎石；填隙碎石(各等級(jí)路底基層和二級(jí)以下基層)。級(jí)配型：級(jí)配碎石；級(jí)配礫石；符合級(jí)配的天然砂礫(塑性指數(shù)6～9)；部分礫石經(jīng)軋制摻的級(jí)配礫、碎石。級(jí)配碎石用于各級(jí)公路的基層和底基層；級(jí)配礫石不用在一級(jí)公路基層；填隙碎石不用在一二級(jí)公路基層。級(jí)配碎石在高速、一級(jí)公路基層及半剛性路面中間層時(shí)，控制最大粒徑（高一公路31.5mm以下，二級(jí)以下公路最大粒徑在37.5mm以下）、針片狀顆粒總含量（20%以下）。級(jí)配碎石和級(jí)配礫石12t以上三輪壓路機(jī)壓每層壓實(shí)厚度15～18cm；重型振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)每層20cm。級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、填隙碎石基層未撒透層瀝青或未鋪封層時(shí)，禁止開放交通。級(jí)配礫石或天然砂礫做基層或底基層，級(jí)配曲線宜接近圓滑曲線，做基層壓實(shí)度不小98%，做底基層不小96%。級(jí)配礫石做基層最大粒徑不超37.5mm；做底基層最大粒徑不超53mm；細(xì)長及扁平顆粒含量不超20%。填隙碎石做基層最大粒徑不超53mm；做底基層最大粒徑不超63m；一層壓實(shí)厚度取碎石最大粒徑1.5～2倍。級(jí)配碎石用作半剛性路面中間層及二級(jí)以上公路基層時(shí)，應(yīng)采用集中廠拌法拌制混合料。粗碎石可以用具有一定強(qiáng)度的巖石或漂石軋制，但漂石的粒徑應(yīng)為粗碎石最大粒徑3倍以上。塑性指數(shù)偏大的砂礫，可加少量石灰(可分兩次加)降低其塑性指數(shù)，也可用無塑性的砂或石屑進(jìn)行摻配。級(jí)配碎石路拌法：準(zhǔn)備下承層放樣備料(計(jì)算用量)灑水(未篩分碎石較最佳含水量>1%)運(yùn)輸(卸料)攤鋪集料(松鋪)拌合(穩(wěn)定土拌合機(jī))及整形(平地機(jī))碾壓(6～8遍，用12t三輪、振動(dòng)或輪胎壓路機(jī))。人工攤鋪混合料時(shí)，松鋪系數(shù)1.4～1.5；平地機(jī)攤鋪混合料時(shí)，松鋪系數(shù)1.25～1.35。下承層不宜做槽式斷面。級(jí)配碎石用做基層時(shí)，壓實(shí)度不應(yīng)小于98％；用做底基層時(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于96％；中間層不小于100%。橫縫第一段5～8m不進(jìn)行碾壓，和第二段一起拌和碾壓；縱縫搭接拌和，第一幅全寬碾壓，第二幅搭接30cm。填隙碎石施工(干法)：準(zhǔn)備下承層放樣備料(填隙料為粗碎石質(zhì)量30%～40%)運(yùn)輸粗碎石攤鋪初壓(8t兩輪3～4遍)填布隙料(松鋪3cm)振動(dòng)壓實(shí)再布料(2.5cm)振動(dòng)壓實(shí)局部布料振動(dòng)壓實(shí)灑水終壓(12t三輪壓路機(jī)1～2遍)。表面須看見粗碎石，骨料外露3-5mm，干旱缺水地區(qū)宜用干法施工。填隙碎石施工（濕法）：粗碎石表面孔隙填滿后灑水飽和碾壓滾漿(12～15t三輪在灑水車后)干燥。下承層檢查要檢查壓實(shí)度、平整度、高程、橫坡度、平面尺寸。若為土基，須12～15t壓路機(jī)碾壓檢查。填隙碎石碾壓后基層的固體體積率宜不小于85%，底基層的固體體積率宜不小于83%。無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(半剛性類型)：水泥穩(wěn)定類；石灰穩(wěn)定類；石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類。水泥穩(wěn)定類適用各級(jí)公路基層和底基層，但水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土不能用做二級(jí)及以上高級(jí)路面的基層，可選擇水泥穩(wěn)定未篩分碎石。石灰穩(wěn)定類適用二級(jí)及以下基層和各級(jí)底基層(上下層穩(wěn)定土不需專門養(yǎng)護(hù))?；鶎邮┕で靶柽M(jìn)行各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，包括標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、集料級(jí)配試驗(yàn)、混合料的配合比試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)等。石灰土、二灰土、二灰砂不得用做二級(jí)及以上公路高級(jí)路面的基層。無機(jī)結(jié)合料基層施工時(shí)，嚴(yán)禁用薄層補(bǔ)貼的辦法進(jìn)行找平。必須保濕養(yǎng)護(hù)，不得忽干忽濕。水泥劑量設(shè)計(jì)按配合試驗(yàn)確定劑量增加0.5％～1％；水泥穩(wěn)定中、粗粒土做基層，劑量不超過6％(有最小要求)。水泥：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可做結(jié)合料，選用初凝時(shí)間3h以上、終凝時(shí)間6h以上水泥，不應(yīng)使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥。宜采用32.5級(jí)或42.5級(jí)水泥。石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料壓實(shí)度(按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn))及7d(在非冰凍區(qū)25℃、冰凍區(qū)20℃條件下濕養(yǎng)6d、浸水1d)齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度滿足相關(guān)要求。粉煤灰的比表面積宜大于2500cm2/g。石灰：石灰質(zhì)量應(yīng)符合Ⅲ級(jí)以上消石灰或生石灰技術(shù)指標(biāo)(一級(jí)路不低于Ⅱ級(jí))。高一公路宜采用磨細(xì)生石灰粉。粉煤灰：燒失量小于20%；濕粉煤灰含水量不超過35%，硅鋁鐵合物含量不超70%；煤渣最大粒徑不大于30mm。二灰土：指石灰、粉煤灰、土的組合；屬于石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類(石灰粉煤灰類和石灰其他廢渣類)。水泥(石灰)穩(wěn)定土基層土塊最大尺寸不大于15mm；最小壓實(shí)厚度為10cm，水穩(wěn)基層施工路拱橫坡與面層一致。

水泥穩(wěn)定基層路拌法：準(zhǔn)備下承層放樣備料、攤鋪土(攤水泥前一天進(jìn)行)灑水悶料整平輕壓(6～8t兩輪機(jī)1～2遍)擺放攤鋪水泥拌和、干拌(穩(wěn)定土拌和機(jī)、侵入下層5-10mm)加水濕拌整形(平地機(jī)初平)碾壓接縫調(diào)頭處理(每天最后5～8m不碾壓)養(yǎng)護(hù)。路拌法從加水拌和到碾壓終了不超過3～4h。

碾壓：12～15t三輪壓路機(jī)每層壓實(shí)厚度不超過15cm；18～20t三輪和振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)厚度不超過20cm。無機(jī)結(jié)合料中心廠拌法：準(zhǔn)備下承層放樣廠拌混合料運(yùn)輸布置基準(zhǔn)線鋼絲(標(biāo)高支架間距10m)攤鋪碾壓(先輕型兩輪，后用振動(dòng)、三輪或輪胎，碾壓最小厚度不小于10cm)質(zhì)檢養(yǎng)護(hù)自檢驗(yàn)收。中心站集中拌和法接縫處理：超過2h設(shè)橫向接縫，末端放方木，方木另一側(cè)用砂礫或碎石回填3m壓實(shí)。每段碾壓完并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)護(hù)；高速公路和一級(jí)公路，基層的養(yǎng)護(hù)期不宜少于7d。水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。水泥劑量不宜超過6%。施工期日最低氣溫5℃以上。二灰基層宜采用泡水養(yǎng)護(hù)法，養(yǎng)護(hù)期應(yīng)為14d。石灰穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期間，不應(yīng)過濕或忽干忽濕?？刂茩z驗(yàn)石灰有效鈣、氧化鎂的含量。瀝青穩(wěn)定類基層(柔性基層)包括：熱拌瀝青碎石(三四級(jí)路)；瀝青貫入碎石(三級(jí)以下)；乳化瀝青碎石混合料。熱拌瀝青碎石適用于柔性路面上基層及調(diào)平層；乳化瀝青碎石混合料適于各級(jí)公路調(diào)平層。瀝青貫入碎石可設(shè)在瀝青砼和粒料基層之間，做上基層，此時(shí)不撒封層料，不做上封層。熱拌瀝青碎石配合比設(shè)計(jì)用馬歇爾試驗(yàn)方法，瀝混料須在瀝青拌和場(chǎng)拌制，采用間歇式拌和機(jī)或連續(xù)式拌和機(jī)。瀝青碎石路面冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫；瀝青用量少，且不用礦粉；孔隙率較大，路面容易滲水和老化；適用于三、四級(jí)公路；高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪。瀝青料篷布作用：保溫；防雨；防污染(防止混合料被污染)。瀝青路面結(jié)構(gòu)層：面層；基層；底基層；墊層。面層：直接承受車輪荷載和自然因素影響，可由1～3層組成。表面層(抗滑耐磨、密實(shí)穩(wěn)定)；中面層；下面層。基層：設(shè)置在面層之下起主要承重作用的層次。可設(shè)置一層或兩層。分別為上基層、下基層。底基層：設(shè)置在基層之下，起次要承重作用的層次。強(qiáng)度比基層材料略低。

墊層：設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用?；鶎訜岚铻r青混合料分層壓實(shí)厚度不大于10cm；高一公路施工氣溫不低于10℃；攤鋪梯隊(duì)作業(yè)縱縫用熱接縫，留10～20cm寬不碾壓做基準(zhǔn)面。瀝青混合料壓實(shí)采用鋼筒式靜態(tài)壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)組合方式。瀝青貫入碎石：主層集料碾壓(6～8t鋼輪壓路機(jī))后即澆撒第一層瀝青，乳化瀝青貫入需常溫灑布(不超60℃)，1%-3%NaCl溶液可降低破乳速度；主層瀝青澆灑后即撒嵌縫料，石料撒布需乳液破乳前完成；共鋪三層瀝青。乳化瀝青碎石：宜用混合料拌合機(jī)拌和，集料總含水量5%，拌合與攤鋪過程中已破乳混合料應(yīng)廢棄；開始破乳時(shí)，混合料由褐色轉(zhuǎn)黑色時(shí)用輪胎或鋼筒壓路機(jī)復(fù)壓2遍停止，待水分蒸發(fā)后再補(bǔ)充壓密實(shí)。瀝青按組成結(jié)構(gòu)分類：懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)：連續(xù)級(jí)配礦料組成，常用的AC-I型瀝青混凝土就是典型代表，AC表示為連續(xù)級(jí)配。 骨架空隙結(jié)構(gòu)：連續(xù)開級(jí)配，粗粒料彼此相接，細(xì)粒料較少，不足以充分填充空隙；改性瀝青碎石混合料(AM)和排水瀝青混合料(OGFC)是典型的骨架空隙型結(jié)構(gòu)。密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)：間斷級(jí)配結(jié)構(gòu)，缺少中間顆粒，瀝青碎石馬蹄脂混合料(SMA)是典型骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)。按技術(shù)品質(zhì)和使用情況分類：瀝青砼路面(礦粉多，各級(jí))；瀝青碎石路面(三、四級(jí)路)；瀝青貫入式(分層)；瀝青表面處治(層鋪法或拌和法，面層不超3cm，分層，不考慮承重強(qiáng)度，只起基層保護(hù)和磨耗作用，三四級(jí))。按礦料級(jí)配分類：：密級(jí)配瀝青青混合料(壓壓實(shí)后剩余孔孔隙率小于110%，I型型—剩余空隙隙率3％～66％，Ⅱ型—剩余空空隙率4％～～10％，瀝瀝青混凝土、瀝瀝青穩(wěn)定碎石石)；半開級(jí)級(jí)配(AM)(10%%以上，改性性瀝青穩(wěn)定碎碎石)；開級(jí)級(jí)配(15%%以上，OGGFC)；間間斷級(jí)配(缺缺少中間顆粒粒SMA)。按礦料粒徑分類：：細(xì)粒式(最大大粒徑9.55mm或133.2mm))；中粒式(116mm或119mm)；；粗粒式(266.5mm或或31.5mmm)。瀝青路面集料粒徑徑規(guī)格以方孔孔篩為準(zhǔn)。A級(jí)瀝青：適用于于各個(gè)等級(jí)的的公路。(每每級(jí)瀝青依據(jù)據(jù)針入度分為1160、1330、1100、90、770、50、330七個(gè)標(biāo)號(hào)號(hào))。B級(jí)瀝青：高一公公路瀝青下面面層，二級(jí)及及以下公路的的各個(gè)層次。C級(jí)瀝青：用于三三級(jí)以下公路路的各個(gè)層次次。汽車荷載剪力大、夏季溫高、行車慢用稠度度大、粘度大大瀝青(針入入度小)；冬季寒冷冷用稠度小、低低溫延度小瀝瀝青(針入度度大)；溫差大用針入入度大瀝青；；優(yōu)先考慮瀝瀝青高溫性能能要求。缺乏乏時(shí)可用不同同標(biāo)號(hào)摻配的的調(diào)和瀝青(試驗(yàn))。乳化瀝青(存放立立式罐中適當(dāng)攪拌，基基質(zhì)瀝青備制制)用于瀝青表表處、貫入式路面面、補(bǔ)裂縫、調(diào)平層、噴灑灑透層、粘層與封層等；陽離子乳化瀝瀝青適用于各各種集料品種種(可在下層層潮濕下使用用)，陰離子乳化瀝瀝青適用于堿堿性石料。液體石油瀝青(針針入度大、基質(zhì)瀝青加加熱溫度嚴(yán)禁禁超過1400℃，存儲(chǔ)溫度小于于50℃，使用前按按先加熱瀝青青后加稀釋劑劑順序參配煤油油和輕柴油)用于于透層、粘層及拌制冷拌瀝瀝青混合料。改性瀝青(噴灑型型和拌合用)可單獨(dú)使使用或復(fù)合使用(加加工溫度不超超180度))。用作改性性劑的SBR膠乳乳中的固體物含含量宜少于445％，嚴(yán)禁禁長時(shí)間暴曬曬或遭冰凍；；現(xiàn)場(chǎng)造改性性瀝青宜隨配配隨用，攪拌拌均勻，不發(fā)發(fā)生離析狀態(tài)態(tài)下使用。拌和乳化瀝青(BBCR)用于于改性稀漿封封層及微表處；噴灑型改性性乳化瀝青((PCR)為為粘層、封層、橋面防水粘粘結(jié)層。瀝青面層使用的粗粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、鋼渣(存放期期需超過6個(gè)個(gè)月，要活性實(shí)驗(yàn)驗(yàn))、礦渣等。瀝青面層使用的細(xì)細(xì)集料包括天然砂、機(jī)制砂、石屑(采石場(chǎng)破碎碎石料時(shí)通過過4.755mm或2.336mm的篩篩下部分)。熱拌密級(jí)配瀝青混混合料中天然砂用量量不宜超過集料料總量的200%，SMA和OGFC混混合料不宜使用天然然砂。生產(chǎn)石屑應(yīng)具備抽抽吸設(shè)備，高高一公路瀝混混料宜將S14與S16組合合使用，S115在瀝青穩(wěn)穩(wěn)定碎石基層層或其他等級(jí)級(jí)用。瀝混料中摻纖維穩(wěn)穩(wěn)定劑宜選用用木質(zhì)素纖維維、礦物纖維(玄武巖)等，在250℃下不不變質(zhì)、不發(fā)發(fā)脆。高一級(jí)公路不得用用篩選礫石((篩選礫石用用于三級(jí))和和礦渣，破碎礫石采用用粒徑大于500mm，含泥量小于于1%礫石。瀝青混合料中填料料的礦粉需采用石灰?guī)r巖或巖漿巖中強(qiáng)基性巖石石等憎水性石料料經(jīng)磨細(xì)得到到的礦粉。礦粉中粉塵用量不不超過填料總總量25%，摻粉塵填料料的塑性指數(shù)不得大于于4%；粉煤灰做填料料不超過填料總量50%%，燒失量小于于12%；高一公路瀝瀝青面層不宜宜采用粉煤灰灰做填料。瀝青加熱溫度在1150～1770℃；集料在1160～1880℃；混合料出場(chǎng)場(chǎng)的溫度在1140～1665℃；運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)1120～1550℃；正常施工不不低于1100～130℃℃，不超1655℃。開鋪前攤攤鋪機(jī)的熨平平板加熱至不低于于65℃。施工礦料(石料))做好實(shí)驗(yàn)分分類堆放，場(chǎng)場(chǎng)地做好硬化化處理和四周排水工作作。底、中面層采用走線法法施工，表面層采用平衡梁法法施工。在外側(cè)0..3～0.55m處每隔5～110m釘邊樁樁水平測(cè)量。熱拌混合瀝青按初初壓、復(fù)壓(不少于于4～6遍)、終壓三階段進(jìn)進(jìn)行。采用雙雙輪雙振壓路路機(jī)及不小于166t的膠輪壓壓路機(jī)；SMA改性性瀝青碾壓用用振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)緊跟攤鋪機(jī)機(jī)碾壓，高頻頻、低振幅慢速碾碾壓，相鄰碾壓重重疊大于300cm，霧狀噴水法法防沾輪。瀝瀝混料終壓時(shí)碾壓溫溫度不低于665℃。底面層施工工前兩天基層層灑透層油；；中底面層灑灑粘層油。接縫處理梯隊(duì)作業(yè)業(yè)采用熱接縫縫，已鋪混合合料部分留220～30cm不不碾壓做高程程面，梯隊(duì)作業(yè)間間隔控制在10～～20m；施施工時(shí)正常兩兩幅應(yīng)有5～～10cm寬度度重疊。在攤鋪過程中中隨時(shí)檢查高程程及攤鋪厚度。不能采用熱接縫縫時(shí)需人工順直刨刨縫或切縫?？v向冷接縫縫上、下層的縫錯(cuò)錯(cuò)開15cmm以上，橫向接縫錯(cuò)錯(cuò)開lm以上上。橫接縫處理：3mm直尺檢查平平整度，垂直直路中線切齊齊清除，端部部涂粘層攤鋪，橫橫向接縫碾壓壓先用雙輪振振動(dòng)壓路機(jī)橫橫向碾壓，伸伸入新鋪層寬寬度15cmm，然后每壓壓一遍向新鋪鋪混合料移動(dòng)動(dòng)15～200cm，壓完完改為縱向碾碾壓。瀝青路面透層的作作用：使瀝青面層與非瀝青材料料基層結(jié)合良良好，在基層層上澆灑乳化瀝瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形形成的透入基基層表面薄層層(透入深度55～10mmm)，粘度通過調(diào)節(jié)稀釋釋劑用量或乳化瀝瀝青濃度，針入度小于于100。澆灑透層瀝青的情情況：級(jí)配砂砂礫、級(jí)配碎石基基層；水泥、石灰、粉煤灰等無無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)穩(wěn)定土；粒料料的半剛性基基層上必須澆灑透透層瀝青。基基層上設(shè)置下下封層時(shí)，透油層不宜宜省略。氣溫低于110℃不得噴灑透透層油。鋪撒透層油不得在在表面形成油油膜；半剛性基層層稍變干燥、但但尚未硬化下下噴灑；鋪灑后不少于于24小時(shí)才才能鋪上層；；不鋪面層時(shí)時(shí)鋪灑石屑和粗砂，油量增增加10%用用量，用6--8t鋼筒壓壓路機(jī)穩(wěn)壓一一遍，不能用用輪胎壓路機(jī)機(jī)碾壓。粘層的作用：使上上下層瀝青結(jié)結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層層與結(jié)構(gòu)物(或水泥混凝凝土路面)完全粘結(jié)成一一個(gè)整體。宜宜采用快、中中凝乳化瀝青青、液體石油瀝瀝青、改性乳化瀝瀝青。瀝青層層間兼做封層層粘層油宜用用乳化瀝青或改性乳化瀝瀝青。澆灑粘層瀝青的情情況：雙層式式或三層式熱拌拌熱鋪瀝青混混合料路面鋪鋪筑上層前，下面的瀝青層已被污染；舊瀝青路面層上加鋪瀝青層；水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層；與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等的側(cè)面。低于10℃不得噴粘層油。粘層油品種和用量，應(yīng)根根據(jù)下臥層類型通過試灑確定。封層的作用：封閉閉表面空隙、防止水分浸浸入鋪的瀝混混料薄層。表表面稱為上封封層，面層下稱為為下封層(完完全密水)。瀝青面層上鋪筑上上封層情況：：瀝青面層的的空隙較大，透水嚴(yán)重；有有裂縫或已修補(bǔ)舊瀝瀝青路面；需需加鋪磨耗層層，改善抗滑滑性能的舊瀝瀝青路面；需需鋪筑磨耗層層或保護(hù)層的的新建瀝青路路面。對(duì)用于于改善抗滑性性能的上封層可采用用稀漿封層、微表處、薄層磨耗層層或改性瀝青集集料封層。稀漿封層施施工時(shí)應(yīng)在干燥情情況下進(jìn)行，溫度不低于于10℃。多雨潮濕地區(qū)高一公公路瀝青面層層空隙率大，嚴(yán)重滲水可可能，或不能能及時(shí)鋪筑瀝瀝青面層而需需通車時(shí)，鋪鋪筑下封層。下封層宜采用層鋪鋪法表面處治治或乳化瀝青稀稀漿封層法((稠度2～33cm)施工工，厚度不小小于6mm；；宜鋪灑透層層油后鋪下封封層。需減緩破乳乳時(shí)，可摻加加適量氧化乳乳作外加劑；；需加快破乳乳時(shí)，可用一一定數(shù)量水泥泥或消石灰粉作作填料。試驗(yàn)段的目的:((施工確定控控制參數(shù)和檢驗(yàn)相關(guān)技技術(shù)含量)如如：松鋪系數(shù)數(shù)、施工工藝藝、機(jī)械配備備、壓實(shí)遍數(shù)數(shù)，人員組織織；檢查壓實(shí)實(shí)度，瀝青含含量，礦料級(jí)級(jí)配，瀝青混混合料馬歇爾爾各項(xiàng)技術(shù)指指標(biāo)。瀝混料的運(yùn)輸：合合理運(yùn)距；車車箱保持干凈凈，涂防粘薄薄膜劑；配備備覆蓋棚布以以防雨和熱量損失；已離析、硬化在車箱內(nèi)內(nèi)的混合料、低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料應(yīng)予以廢棄。出廠的瀝青混合料料出現(xiàn)白花料料原因：拌和和中油料偏少少；拌和時(shí)間偏偏短；礦粉料過多多。產(chǎn)生油斑的原因：：運(yùn)距遠(yuǎn)，混混合料中骨料料與瀝青產(chǎn)生生離析；混合合料溫度過高高瀝青發(fā)生老老化；摻入劑拌和和不均勻；拌和時(shí)間太太短，混和料不充充分；用油量過高高；碾壓遍數(shù)數(shù)過多使路面面超壓；拌和料及路路表含有一定定的水分。出現(xiàn)油斑應(yīng)及時(shí)鏟鏟除并用熱料料填補(bǔ)；及時(shí)時(shí)在油斑區(qū)域域?yàn)C(jī)制砂；當(dāng)當(dāng)攤鋪時(shí)遇雨雨或下層潮濕時(shí)，嚴(yán)禁攤鋪鋪工作。瀝混料的攤鋪：攤攤鋪機(jī)均勻行行駛，確保路路面均勻不間間斷攤鋪；不準(zhǔn)隨意變變換速度，避免中途停停頓；開鋪前前攤鋪機(jī)的熨熨平板加熱不不低于65℃℃；攤鋪過程程中，隨時(shí)檢檢查攤鋪質(zhì)量量，避免出現(xiàn)現(xiàn)離析。乳化瀝青碎石的碾碾壓：先6T輕型壓壓路機(jī)壓1～～2遍，使混合料初初步穩(wěn)定，用用輪胎壓路機(jī)機(jī)或輕型鋼筒壓壓路機(jī)壓1～～2遍，破乳時(shí)用12～15T的輪輪胎壓路機(jī)或或10～12T的鋼鋼筒式壓路機(jī)機(jī)壓2～3遍。下雨停止施施工防沖走乳乳液。乳化瀝青碎石拌合合時(shí)間應(yīng)保證證乳液與集料料拌合均勻。機(jī)械拌合不超過30s，人工拌合不超過60s。熱拌瀝青混合料松松鋪系數(shù)：機(jī)機(jī)械攤鋪1..15～1.3，人工攤鋪11.2～1.45。最廣泛的是就地澆澆筑普通混凝凝土路面，簡(jiǎn)稱混凝土土路面。指除接縫區(qū)區(qū)和局部范圍外外不配鋼筋的的混凝土路面面。水泥砼路面優(yōu)點(diǎn)：：強(qiáng)度高；穩(wěn)穩(wěn)定性好；耐耐久性好；養(yǎng)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益高；；利于夜間行行車；帶動(dòng)建建材業(yè)發(fā)展。

水混混凝土路面的的缺點(diǎn)：對(duì)水水泥和水的需需要量大；有有接縫；開放放交通較遲；修復(fù)困難。水的PH值值不小于4。特重、重交通宜用用旋窯(道路路)硅酸鹽水水泥或普通水泥；中、輕交通用礦渣硅酸鹽鹽水泥。各交通水泥初凝時(shí)時(shí)間不早于11.5h，機(jī)機(jī)械化輔助宜宜用散裝水泥泥。低溫天氣或有有快通要求采用用R型或普通型水泥。不摻粉煤灰時(shí)宜用用強(qiáng)度等級(jí)332.5級(jí)以以下水泥。砼路面摻用粉粉煤灰時(shí)，不得使用Ⅲ級(jí)粉煤灰，宜采用散裝灰灰高、一、二級(jí)公路抗鹽(凍凍)要求的粗集料料不低于=2\*ROMANII級(jí)；碾壓砼及貧砼基層可使用Ⅲ級(jí)粗集料(可使用Ⅲ級(jí)級(jí)砂)；有抗抗凍要求集料料吸水率=1\*ROMANI級(jí)不大于1%，=2\*ROMANII級(jí)不大于2%。路面和橋面砼粗集集料不得使用用不分級(jí)的集集料，按最大大公稱粒徑不不同用2～44個(gè)粒級(jí)摻配配。(碎石不大大于31.55mm)。細(xì)集料用天然砂、機(jī)制砂和混合砂；特重、重交通砼路面宜使用用河砂(硅質(zhì)含量不不低于25%%)，不低于ⅡⅡ級(jí)。路面和橋面砼細(xì)集集料用天然砂宜為中砂，也可使使用細(xì)度模數(shù)數(shù)2.0～33.5之間的的砂?？果}（凍）要求各各級(jí)路面引用用引氣劑，無抗鹽（凍）要求二級(jí)及及以上路面引引用引氣劑(選用用表面張力降降低值小、水水泥稀漿中起起泡容量多、泡泡沫穩(wěn)定時(shí)間間長的產(chǎn)品))。外加劑應(yīng)以稀釋溶液液加入。各交通等級(jí)路面、橋橋面砼宜用減減水率大、坍落度損失失小、可調(diào)控凝結(jié)結(jié)時(shí)間的復(fù)合合型減水劑。高溫宜用引氣緩凝凝(保塑)((高效)減水水劑；低溫宜宜用引氣早強(qiáng)強(qiáng)(高效)減減水劑；路面橋面砼用減水率大復(fù)復(fù)合型減水劑劑。傳力桿鋼筋(采用用光圓鋼筋)加工應(yīng)鋸斷，不得擠壓切切斷，加工成2～～3mm圓倒倒角。單絲鋼纖維抗拉強(qiáng)強(qiáng)度不小于6600MPaa，長度與粗集料最大大公稱直徑相相匹配，最短不小于其其1/3，最最長不超2倍倍。接縫材料：脹縫板板(不用于高高一公路)選選用能適應(yīng)混混凝土面板膨膨脹和收縮、施工不不變形、彈性性復(fù)原率高、耐耐久性好的脹脹縫板；高一一公路宜采用用塑膠、橡膠泡沫板板或?yàn)r青纖維板板，其他公路可可采用各種脹脹縫板。常溫施工式填縫料料：聚(氨)酯酯、硅樹脂類；氯丁橡膠泥泥類；瀝青橡膠類類。

加熱施工式式填縫料：瀝青馬蹄脂脂類；聚氯乙烯膠膠泥類；改性瀝青類類。高一路面填縫料：：優(yōu)選樹脂類類；橡膠類或改性類。加入入耐老化劑。背襯墊條控制填縫系數(shù)?；備亗髁U自自動(dòng)插入裝置置(DBI)縮縫傳力桿桿塑料套管壁厚厚不小于0..5mm，套管長度比比傳力桿一半半長30mmm。漲縫傳力桿端部套套帽采用鍍鋅管(5ccm長)或塑塑料管(100cm)，頂頂部空隙長度度不小于2..5cm。水泥砼面層鋪筑方方法：滑模機(jī)機(jī)械鋪筑(最最廣泛最快))；三輥軸機(jī)機(jī)組(低等級(jí)級(jí)路面)；軌軌道攤鋪機(jī)((模板安裝勞勞動(dòng)強(qiáng)度大))；小型機(jī)具具(三、四級(jí)級(jí)及等外公路路)；碾壓混混凝土(二級(jí)以下、復(fù)復(fù)合路面，采采用器具是瀝瀝青攤鋪機(jī)和和灰土攤鋪機(jī)機(jī))。適用于高速公路水水泥砼路面面面層施工機(jī)械械是滑模機(jī)械械鋪筑和軌道攤鋪機(jī)機(jī)(可倒車反反復(fù))，滑模模機(jī)械鋪筑優(yōu)優(yōu)勢(shì)大。砼路面施工流程::模板→砼拌拌合→運(yùn)輸→→攤鋪→振搗搗→整平飾面面→縱橫脹縫縫施工→抗滑滑構(gòu)造施工→→養(yǎng)護(hù)→灌封封。水泥砼面層攤鋪前前應(yīng)對(duì)基層表表面進(jìn)行灑水潤濕濕，但不能有有積水；間斷時(shí)間應(yīng)不大于砼的初凝時(shí)間間。水泥砼路面模板拆拆模不小于88MPa，采采用間歇式攪攪拌樓，使用用前需標(biāo)定和試拌。不應(yīng)使用木模板、塑料模板。拌和引氣砼時(shí)，攪攪拌樓一次拌拌和量不大于于其額定攪拌量量90%。純拌和時(shí)間間控制在含氣量量最大或較大時(shí)。小型機(jī)具施工三、四四級(jí)路，優(yōu)先先采用在拌和和物中摻外加加劑，無外加劑時(shí)時(shí)用真空脫水工工藝(適用面面板不大于224cm)。振搗棒持續(xù)時(shí)間不不少于30ss，移動(dòng)間距不不大于50ccm，以拌和和物全面振動(dòng)動(dòng)液化，表面面不再冒氣泡泡和泛水泥漿為限限?？v縫施工：包括縱縱向施工縫和和縱向縮縫。一一次鋪筑寬度度小于路面寬寬度時(shí)，設(shè)縱向施工工縫(3～4cmm)，可設(shè)拉桿平平頭縫(避開輪跡跡)；大于44.5m時(shí)，設(shè)縱向縮縫，可設(shè)拉桿假縫縫，縱向縮縫槽口口深度大于縱縱向施工縫槽槽口深度。鋼纖維砼路面切開開的縱向縮縫縫可不設(shè)拉桿桿，縱向施工縫縫應(yīng)設(shè)拉桿。縱縫拉桿采用用螺紋鋼筋，設(shè)設(shè)在板厚中央央。鋼筋混凝土路面、橋面和搭板的縱縫拉桿可由由橫向鋼筋延延伸穿過接縫縫代替。橫縫施工：橫向施施工縫和橫向縮縫。攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時(shí)，設(shè)設(shè)置橫向施工工縫，施工縫縫盡量選則脹縫縫或縮縫處。橫向施工縫設(shè)在縮縮縫處采用設(shè)設(shè)傳力桿平縫縫型；設(shè)在縮縫之之間采用設(shè)拉拉桿企口縫型型。橫向施工縫構(gòu)造分分設(shè)傳力桿平平縫型和設(shè)拉桿企口口縫型；橫向縮縫構(gòu)造造分設(shè)傳力桿桿假縫型和不設(shè)傳力桿桿假縫型。在特重和重交通公路路、收費(fèi)廣場(chǎng)、鄰近脹縫或或路面自由端端的3條縮縫采用設(shè)傳力桿桿假縫型，其他情況可可不設(shè)。橫向縮縫切縫方式式：全部硬切縫；；軟硬結(jié)合切縫縫；全部軟切縫。橫向縮縮縫等間距布布置，板長調(diào)調(diào)整最大不大6m?？s縫傳力桿采用前前置鋼筋支架架法或傳力桿插入入裝置(DBI)法，傳力桿采用光面鋼筋筋。鄰近橋梁或其他固固定構(gòu)造物處處與道路相交交處，應(yīng)設(shè)置置脹縫；高溫施工、集料溫縮系系數(shù)和年溫差較小可不設(shè)脹縫。脹縫應(yīng)采用前置鋼鋼筋支架法，脹縫板應(yīng)連續(xù)續(xù)貫通整個(gè)路路面板寬度。水泥砼路面抗滑構(gòu)構(gòu)造施工方法法：人工拉槽；拉毛機(jī)拉槽槽(施工進(jìn)度度超500mm)；硬刻槽槽(鋼纖維砼路路面或特重交通)。水泥砼養(yǎng)護(hù)時(shí)間根根據(jù)砼彎拉強(qiáng)強(qiáng)度而定，不宜小小于設(shè)計(jì)彎拉拉強(qiáng)度80%%；特別注重重前7d的保保濕(溫)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)天數(shù)高溫溫不小于144d，低溫不小于于21d，摻粉煤灰砼砼路面不少于于28d，達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度度40%后方方可行人通行行。灌縫縫壁檢驗(yàn)以擦擦不出灰塵為為標(biāo)準(zhǔn)；常溫填縫料料高溫養(yǎng)護(hù)112h，低溫溫24h；加加熱式填縫料料高溫6h，低低溫2h。路面設(shè)計(jì)彎沉值是是表征路面整整體剛變大小小的指標(biāo)，是是路面厚度計(jì)計(jì)算的主要依依據(jù)。舊水泥路病害采用用探地雷達(dá)、彎沉儀對(duì)混凝凝土板的脫空空和其結(jié)構(gòu)均勻勻情況、路面承承載能力進(jìn)行行檢測(cè)評(píng)價(jià)。水泥路面發(fā)生錯(cuò)臺(tái)臺(tái)或板塊網(wǎng)狀開開裂(可能是是路基質(zhì)量問問題)，需換換板鑿除，重重新夯實(shí)路基基及基層。

水水泥路面改造造加鋪瀝青面面層：直接加加鋪法[切割鑿除(邊邊角破損)