某某大橋施工組織設(shè)計

施工組織設(shè)計1管理目標(biāo)1.1管理目標(biāo)1.1.1工期目標(biāo)：總工期260個日歷天。以保證工程質(zhì)量、安全為前提，確保工程工期；開工前和施工中不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計，充分發(fā)揮技術(shù)、裝備先進(jìn)的優(yōu)勢；堅持科學(xué)管理，廣泛采用大型機械化作業(yè)設(shè)備；配置專業(yè)化施工人員和專業(yè)化技術(shù)人員，保證工程質(zhì)量，保證安全施工。1.1.2質(zhì)量目標(biāo)：按照設(shè)計文件和國家及交通部現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行施工。工程驗收必須全部達(dá)到國家、交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)項目一次驗收合格率達(dá)到100%消滅質(zhì)量重大、大事故，努力減少質(zhì)量一般事故，主體工程零缺陷。1.1.3安全目標(biāo)：堅持“安全第一，預(yù)防為主；規(guī)范管理，安全優(yōu)質(zhì)”的施工安全方針，達(dá)到“以保證鐵路建設(shè)安全為主線，以確保鐵路行車安全為重點，消滅險性及以上責(zé)任事故、客車一般事故，杜絕重大、大工程施工安全事故、責(zé)任傷亡事故及機械設(shè)備大事故的施工安全生產(chǎn)目標(biāo)”。1.4環(huán)保目標(biāo)：嚴(yán)格按照設(shè)計做好工程環(huán)境保護(hù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)環(huán)境保護(hù)的國家法律、法規(guī)。使工程施工對環(huán)境（水土流失、水環(huán)境、大氣環(huán)境、自然生態(tài)環(huán)境、土壤結(jié)構(gòu)）的影響減少到最小。在竣工后，線路兩側(cè)和拆除后的施工營地基本恢復(fù)到施工前的自然狀態(tài)。2.編制說明2.1編制說明2.1.1編制依據(jù)中標(biāo)通知書、施工合同設(shè)計圖紙2.1.1.3工地現(xiàn)場調(diào)查資料。2.1.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及采用規(guī)范2.121設(shè)計荷載：公路一U級2.122橋面凈寬：2X0.5m+—凈11.5m30m箱梁主梁片數(shù):4片2.1.2.4計算行車速度:80公里/小時橋面橫坡：2%公鐵斜交角：71°06'09〃地震基本烈度：切度橋下凈空：最小凈空8.188m采用規(guī)范：《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》〔JTGB01--2003〕《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》〔JTGD60--2004〕《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》 〔JTGD62--2004〕《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》〔JTJ004--89〕《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》〔JTJ024--85〕《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》〔2006年版〕2.1.2.10其他強制性規(guī)定《中華人民共和國鐵路法》《鐵路建設(shè)管理辦法》2.2工程概況琿春至烏蘭浩特高速公路吉林至沈陽聯(lián)絡(luò)線吉林至草市高速公路建設(shè)項目三期工程第X合同段雙河連接線上跨沈吉鐵路 K371+261.3立交橋，取柴河大橋樁號LK1+486.081,沈吉線鐵路下行里程K371+261.3,交角71°06'09〃，全橋長387.5m,本橋平面位于直線內(nèi)，縱面位于i=-2.876%直線（除13#臺外）上與R=16000m勺豎曲線相接；橋跨布置為12X30m+X20預(yù)應(yīng)力砼箱梁，第十一孔跨沈吉鐵路，4X30m為一聯(lián)先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)梁。為預(yù)留鐵路電氣化條件及雙層集裝箱裝載運輸限界的要求，跨鐵路孔梁底距鐵路軌頂凈距最小 8.188m；沈吉鐵路在交叉處為單線。本橋下部構(gòu)造采用樁柱式墩臺配挖孔樁基礎(chǔ)2.2.1自然條件221.1地形地貌該擬建橋位處在水田段，地形起伏不大，鐵路兩邊無道路通達(dá)，交通不便利。2.2.1.2地層巖性橋址區(qū)屬丘陵堅硬巖類工程地質(zhì)區(qū)，據(jù)鉆探揭露、地調(diào)資料及室內(nèi)土工試驗成果，橋址區(qū)各巖土層結(jié)構(gòu)特征分述如下：低液限粘土：黃-褐色。碎石：黃褐色，硬塑。卵石：雜色，稍密結(jié)構(gòu)。強風(fēng)化凝質(zhì)砂巖：灰黑色，巖心呈碎塊狀，基本允許承載力為500KPA弱風(fēng)化凝質(zhì)砂巖：灰黑色，巖心呈碎塊狀、短柱狀，基本允許承載力為1500KPA水文地質(zhì)條件本橋匯水面積305.8km2,設(shè)計流量682.7m3/s，設(shè)計水位288.699m,設(shè)計流速2.76m/s。2.2.1.4地震及區(qū)域穩(wěn)定性橋址區(qū)內(nèi)尚未發(fā)現(xiàn)大的斷裂構(gòu)造。擬建場地地震基本烈度為切度，地震動峰值加速度0.05g。橋址區(qū)附近無危害該橋安全的不良地質(zhì)現(xiàn)象。2.3主要工程數(shù)量

部位項目單位數(shù)量附注上部結(jié)構(gòu)30m預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制C50砼立方米1774.012現(xiàn)澆C50砼立方米236.28①15.2鋼絞線kg82156.33鋼筋kg469121.94支座板式橡膠支座GYZ塊144滑板式橡膠支座GYZF塊136R235鋼板/HRB335鋼筋kg10691/1689下部結(jié)構(gòu)帽梁及擋塊C30砼立方米413.047帽梁普通鋼筋kg60893.58墩身C40砼立方米742.266墩柱普通鋼筋kg69517.58系梁C40砼立方米146.707系梁鋼筋kg12836.76樁基礎(chǔ)C30砼立方米674.059樁基普通鋼筋kg52254.64基坑挖土/回填立方米3328/1425臺后搭板C30砼立方米81.968搭板鋼筋kg8022.63橋面系橋面鋪裝C40砼立方米377.6普通鋼筋kg71686.86護(hù)欄C40砼立方米84.395普通鋼筋kg22853.4橋面伸縮縫鋼材kg3367.41鋼板網(wǎng)kg1609.06鑄鐵泄水管kg11903施工組織機構(gòu)和施工方案3.1施工組織機構(gòu)設(shè)置為保證工程的順利實施，成立“吉草高速公路取柴河大橋 LK1+486.081跨沈吉鐵路立交橋工程項目經(jīng)理部”。配備業(yè)務(wù)能力強、經(jīng)驗豐富的管理人員和工程技術(shù)人員，按照項目法施工原則組織施工。項目經(jīng)理部主要設(shè)置項目經(jīng)理 1人、副經(jīng)理1人、總工程師1人，質(zhì)檢工程師1人，試驗員1人，預(yù)算員1人。擬投入本工程的主要人員見TA5“主要進(jìn)場人員報審表”根據(jù)工程實際數(shù)量及特點，本工程擬安排5個施工項目工程隊，分別為：挖孔施工隊、下部圬工施工隊、 箱梁預(yù)制施工隊、架梁施工隊、附屬工程施工隊。項目經(jīng)理部組織機構(gòu)見附表1

3.2施工方案項目經(jīng)理組織各部門人員在最短的時間內(nèi)成立項目經(jīng)理部，并完成項目經(jīng)理部駐地房屋、場地建設(shè)或租用；落實項目勞力；按照機械設(shè)備進(jìn)場計劃開始進(jìn)場；在項目總工程師組織下完成工程材料用料計劃編制，優(yōu)選最快的供貨和運輸方式、途徑，做好施工準(zhǔn)備前的各項工作。詳見下圖：技術(shù)交底施工組織設(shè)計工程預(yù)算丁讀圖及會審鋪設(shè)道路落實加工件嚴(yán)15測量網(wǎng)點■,01技術(shù)交底施工組織設(shè)計工程預(yù)算丁讀圖及會審鋪設(shè)道路落實加工件嚴(yán)15測量網(wǎng)點■,01一成立項目部丁.平整場地尸f°??,一鋪設(shè)水管. 「:仃TOC\o"1-5"\h\z接通電源 .18V v | I(03 落實貨源*|：1° 砂石前期備料*19修建臨時工棚旨住* ? A4 占 金11水泥備料 「20安排預(yù)制構(gòu)件.-24機具準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備期間還要配合設(shè)計進(jìn)行交底，并與設(shè)備管理部門及各相關(guān)單位簽定施工安全配合協(xié)議；并依照法定程序辦理開工報告，為工程開工提供先決條件。根據(jù)工程特點，結(jié)合現(xiàn)場施工條件和施工工期，下部建筑與預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制并行施工，施工步驟見下圖3.3竣工驗收方案工程施工過程中，做好竣工資料收集，對工程施工過程進(jìn)行檢查，分部工程施工完畢，及時進(jìn)行質(zhì)量檢查驗收，單位工程施工完畢，自檢自驗合格后交接管單位驗收，爭取以優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量一次通過驗收。4施工場地平面布置為了方便施工管理，治安和保衛(wèi)等工作。臨時現(xiàn)場須遵守當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)管理規(guī)定，做好污水的處理和排放，噪聲的控制，盡量做到減少對周邊百姓和本辦公區(qū)的干擾,臨時現(xiàn)場需配備相應(yīng)的消防器材，留足消防通道。在圍蔽內(nèi)設(shè)置辦公室、員工宿舍、倉庫等，并設(shè)配套設(shè)施，如食堂、廁所等，用阻燃材料搭設(shè)材料加工棚。施工總平面布置見附表2。5設(shè)備、人員動員周期5.1主要機械設(shè)備配置及進(jìn)場計劃設(shè)備名稱型號、產(chǎn)地國功率、噸位、容積單位數(shù)量設(shè)備壽命（年）出廠日期已使用年限（年）合計自有租賃新購架橋機DF100/80100T臺1120087汽車起重吊車NK-120032T臺1120072汽車起重機QY-1212T臺2220063挖掘機PC220-121.6立方臺2220081裝載機ZL-603立方臺4420072壓路機2YJ8/108T/10T臺2220072自卸汽車東風(fēng)3242191臺8820063砼輸送泵HBT6028/50M3臺3320063砼運輸罐車MR45-T6M3臺2220081電動空壓機W-1.8/5臺6620081柴油發(fā)電機組120GF120KW臺8820072電焊機ZXG-50038KVA臺8820063對焊機UN-150150KVA臺6620072卷揚機JJX-1T1T臺2620072預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備TYM15臺4420072全站儀30R臺2220081經(jīng)緯儀TD-1EA臺4420081水準(zhǔn)儀C300臺44200815.1.1主要機械設(shè)備的配置5.1.2機械設(shè)備的進(jìn)場計劃根據(jù)工程具體情況，施工設(shè)備將分期分批進(jìn)入現(xiàn)場。第一批部分前期修建臨時設(shè)施的機械設(shè)備及測量儀器，在進(jìn)點后立即進(jìn)駐現(xiàn)場，進(jìn)場后修建臨時工程、過渡工程、修筑施工便道、場地清理和平整、架設(shè)臨時電力線和通訊線、解決施工用水，做到路通、水通、電通和場地平整，為開工創(chuàng)造條件，做到早準(zhǔn)備、早進(jìn)場、早開工。第二批進(jìn)場的主要是挖樁設(shè)備、挖掘機、裝載機、砼攪拌機、模板、腳手架，在工程開工前全部進(jìn)場，盡快形成規(guī)模的施工生產(chǎn)局面。第三批進(jìn)場的主要是預(yù)應(yīng)力箱梁的張拉、吊裝設(shè)備，在工程開工后 30天內(nèi)全部進(jìn)場。其他配套設(shè)備根據(jù)進(jìn)度計劃逐步分次分批進(jìn)場。在施工過程中，依據(jù)現(xiàn)場的實際情況或按業(yè)主、監(jiān)理工程師的要求，隨時加強設(shè)備、人員的數(shù)量，確保施工正常進(jìn)行。5.2勞動力組織措施及計劃5.2.1勞力組織及調(diào)配計劃計劃投入到本座跨鐵路立交橋工程的總施工人數(shù)為 150人，其中：管理人員20名，技工30人，普工100人。對所需勞力實行動態(tài)控制管理，對項目部的勞力可以隨時從其他工地進(jìn)行調(diào)配，以滿足工程需要。5.2.2勞力組織本項目的勞動力組織形式采取項目部下設(shè)各專業(yè)施工隊，根據(jù)施工作業(yè)計劃，對各專業(yè)施工隊人員進(jìn)行動態(tài)管理。必要時重新進(jìn)行遣返、分配、組合，以滿足施工需要；同時達(dá)到挖掘潛力、減少人工費及各項管理費，降低工程成本、提高勞動生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益的目的。優(yōu)化施工方案，科學(xué)組織，合理調(diào)配施工力量，達(dá)到人力資源的最佳配置，充分發(fā)揮人力資源的最大效用，確保工程優(yōu)質(zhì)高效的完成加強內(nèi)部各工種統(tǒng)一協(xié)調(diào)，最大限度地發(fā)揮統(tǒng)一管理的作用，充分利用人力資源。施工過程中若出現(xiàn)不負(fù)責(zé)任或被監(jiān)理工程師拒絕的人員，盡快調(diào)離本工程，為確保工程順利進(jìn)行，盡快抽調(diào)精干人員予以補充。若出現(xiàn)需要工期提前的情況，除合理調(diào)配現(xiàn)有人員外，盡快抽調(diào)合格的人員進(jìn)場施工。施工接近尾聲，施工現(xiàn)場的人力必須滿足后續(xù)工作的需要。523勞力布置根據(jù)施工進(jìn)度圖編制勞動力調(diào)配計劃，用以反映工期內(nèi)應(yīng)調(diào)入、補充、調(diào)出的各種人員變化情況。。根據(jù)本標(biāo)段工程量及業(yè)主總工期要求，各施工隊根據(jù)各自的工程量及相應(yīng)的施工進(jìn)度安排組織上場或下場， 項目經(jīng)理部按照均衡生產(chǎn)的要求對整個施工隊伍進(jìn)行全面的協(xié)調(diào)組織，確保施工的有序進(jìn)行?？傮w人員配備如下圖所示：總體人員配備一覽表序號單位管理服務(wù)人員作業(yè)人員合計1項目經(jīng)理部164202挖孔施工隊610163下部圬工施工隊620264箱梁預(yù)制施工隊630365架梁施工隊620266附屬工程施工隊62026合計46104150524主要人員進(jìn)場組織計劃根據(jù)施工進(jìn)度需要和監(jiān)理工程師的要求，人員分期分批進(jìn)場，并根據(jù)情況變化隨時調(diào)整。第一批：項目部組織機構(gòu)人員和各施工隊主要負(fù)責(zé)及部分施工人員約 20人，在簽定合同書后立即駐進(jìn)現(xiàn)場。進(jìn)場后主要工作為清理現(xiàn)場、迅速修建施工便道及平整料場、架接水電、修建臨時房屋及影響施工的通信信號及電力電氣化拆遷等。第二批：臨時房屋建成，影響施工拆遷完成后，部分施工人員約 60人進(jìn)場，開始挖孔樁基礎(chǔ)、現(xiàn)澆砼墩臺身和預(yù)制鋼筋砼預(yù)應(yīng)力箱梁的施工。第三批：其他人員將根據(jù)施工進(jìn)度情況陸續(xù)進(jìn)場，投入施工人員 100人左右。6設(shè)備、材料運送計劃和保證措施6.1主要施工機械設(shè)備的保障措施本工程主要設(shè)備的供應(yīng)主要以自有設(shè)備為主，同時可根據(jù)具體情況在當(dāng)?shù)刈庥蒙倭康男⌒驮O(shè)備，本工程所需的各種設(shè)備均用軌道車、汽車運至施工現(xiàn)場。6.2主要施工材料的進(jìn)場計劃材料采購及運輸分別采用軌道車和汽車相結(jié)合的原則。主要物資鋼筋和水泥按照業(yè)主批準(zhǔn)的供應(yīng)商名單，鋼筋計劃采用武鋼鋼筋，水泥計劃采用華新水泥。項目部在工地設(shè)材料場，根據(jù)材料計劃統(tǒng)一調(diào)配。地材：調(diào)查當(dāng)?shù)氐牧显辞闆r，根據(jù)工程需要可就近采購。根據(jù)施工進(jìn)度，結(jié)合現(xiàn)場貯'備條件及材料特性、料源情況，合理安排主要工程材料和設(shè)備供應(yīng)進(jìn)度計劃，保證施工需要。6.3主要施工材料的保證措施6.3.1主要材料質(zhì)量控制措施建立嚴(yán)格的原材料、成品和半成品采購、進(jìn)場驗收及存放管理制度。建立原材料采購制度，由項目部自行招標(biāo)采購的工程材料和設(shè)備，選擇供應(yīng)商時，嚴(yán)格審查其資質(zhì)及資格信譽，報監(jiān)理審查。進(jìn)場驗收制度：采購進(jìn)場的原材料及成品、半成品由項目部質(zhì)檢人員進(jìn)行驗收。對檢查驗收不合格的原材料、成品和半成品，馬上清除出場，不得在場內(nèi)存放。存放管理制度：原材料、成品和半成品要分類、分批堆放，并設(shè)立標(biāo)志和帳卡，堅持按用途對口保管、發(fā)放，不得混雜。對易受潮的物品要做好防雨、防雪、防凍、防潮工作。6.3.2主要材料管理措施主要材料的管理措施：水泥驗收：車到現(xiàn)場時，實驗人員須及時到場進(jìn)行驗收，按批量進(jìn)行檢測，每200噸一次，主要檢測水泥的初凝時間（》 45分鐘）、終凝時間（W10小時）以及水泥的抗折強度、抗壓強度。核對憑證。以出廠質(zhì)量保證書為憑（如無，不驗收），驗查單據(jù)上水泥品種、強度等級與水泥袋上印的標(biāo)志是否一致，不一致的應(yīng)分開碼放，待進(jìn)一步查清；檢查水泥出廠日期是否超出規(guī)定時間，超過的要另行處理；遇有兩個單位同時到貨的，應(yīng)詳細(xì)驗收，分別碼放，防止品種不同而混雜使用。上車分別清點一遍，并與隨車碼單核對無誤后，允許卸車。旁站監(jiān)督卸車入庫，碼垛整齊（每垛10袋）后，再逐袋分別清點—遍。保管水泥應(yīng)入庫保管。倉庫地坪要高出室外地面 20-30cm,與四周墻面要有防潮措施，并離墻至少10cm堆放，碼垛時一般碼放10包，最高不得超過12包。不同品種、強度等級和日期要分開碼放，并掛牌標(biāo)識。特殊情況，水泥需在露天臨時存放時，必須有足夠的遮墊措施。做到防水、防潮。水泥的儲存時間不能太長，出廠后超過三個月未用的水泥，要及時抽樣檢查，經(jīng)化驗后按重新確定的強度等級使用。水泥庫房要經(jīng)常保持清潔，落地灰及時清理、收集、灌裝，并應(yīng)另行收存使用。根據(jù)使用情況安排好進(jìn)料和發(fā)料銜接，每批之間應(yīng)留出通道，嚴(yán)格遵守先進(jìn)先發(fā)原則，防止發(fā)生長時間不動的死角。6.3.2.2砂、石料驗收車到現(xiàn)場時，材料人員須及時到場進(jìn)行驗收。檢驗隨車碼單，核對車牌號，并上車對質(zhì)量進(jìn)行初驗，一般先目測。砂：顆粒堅硬潔凈，一般要求中粗砂，細(xì)砂除特殊需用外，一般不用。粘土、泥灰、粉末等不超過3%-5%石：顆粒級配應(yīng)理想，粒形以近似立方塊的為好。針片狀顆粒不得超過 25%在大于C30混凝土中，不得超過15%目測外觀質(zhì)量后，驗收人員須將車內(nèi)砂石鏟平整，用備好的鋼筋計量尺，在車箱內(nèi)至少三點不同的部位，進(jìn)行垂直檢尺，并按車箱內(nèi)徑進(jìn)行長、寬檢尺，且要進(jìn)行復(fù)檢，計算體積，在卸車后，應(yīng)檢查車箱內(nèi)是否方直（正），有無凹凸部位。質(zhì)量手續(xù)、外觀、數(shù)量檢尺計算無誤后，由倉管員驗收簽字，手續(xù)須齊全。保管按現(xiàn)場平面布置圖，一般應(yīng)集中堆放在攪拌機和砂漿機旁的料場，應(yīng)盡可能使料場地面硬化，并砌筑至少50CM高度的圍墻。避免與其它垃圾、雜物混雜，防止臟物污水。堆放要成堆，避免成片，以防人踏、車輾造成損失。平時須經(jīng)常清理歸堆，分規(guī)格堆放，并督促班組清底使用。鋼材驗收車到現(xiàn)場,材料人員須及時到場進(jìn)行驗收,必要時項目材料組應(yīng)提前通知器材部采購人員監(jiān)督驗收。檢驗隨車碼單、質(zhì)檢報告。質(zhì)量外觀驗收：由驗收人員，通過眼看、手摸或使用簡單工具，如鋼刷等，檢查鋼材表面是否有缺陷，其具體鑒別方法參見國家標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)規(guī)定。并填寫《外觀檢驗記錄表》。數(shù)量驗收：線材驗收須由驗收人員隨車過重車磅和空車磅。磅差量須在國標(biāo)允許范圍內(nèi)，以商檢磅（或標(biāo)準(zhǔn)計量合格磅站）為準(zhǔn)。圓鋼、螺紋鋼、型鋼、管材驗收：須有二位驗收人員分別對同一批鋼材進(jìn)行點件（根）檢尺理論換算計量。二位驗收人員清點數(shù)與隨車碼單須吻合。保管堆放場地應(yīng)堅實平整、干燥、不積水、清除污物。分清品種、規(guī)格、材質(zhì)，不混淆、標(biāo)識清楚（分規(guī)格堆放）。6.32323鋼材中優(yōu)質(zhì)鋼材、小規(guī)格鋼材，如鍍鋅板、鍍鋅管、薄壁電線管等，入庫棚保管，若條件不允許，只能露天存放時，應(yīng)做好苫墊，簡易圍護(hù)7施工進(jìn)度7.1工期目標(biāo)施工準(zhǔn)備：2009年07月1日-2009年07月15日下部構(gòu)造：2009年07月10日-2009年10月15日上部構(gòu)造：2009年08月25日-2010年05月25日施工總工期：260日歷天。7.2工程進(jìn)度計劃和各分部分項工程施工作業(yè)安排7.2.1施工進(jìn)度安排原則根據(jù)工期要求并結(jié)合本工程特點施工難易程度，按照先重點后一般和先難后易的原則進(jìn)行安排，確保工程施工順利進(jìn)行。721.1根據(jù)招標(biāo)文件要求的工期統(tǒng)籌安排總體進(jìn)度和各單位工程進(jìn)度；在業(yè)主需要進(jìn)行工期調(diào)整時，我標(biāo)段將及時進(jìn)行施工調(diào)整部署。7.2.1.2合理安排施工流水分段、流水節(jié)拍，各分段、各工序、各專業(yè)緊密銜接配合，確?？傮w工期目標(biāo)的實現(xiàn)。7.2.1.3積極主動地開展前期準(zhǔn)備工作和臨時工程，確保按計劃正常開工。7.2.1.4充分考慮雨季、冬季、夜間，還要考慮鐵路運輸要點時架梁的要求，對施工帶來的影響，并采取積極、穩(wěn)妥的加強措施，確保施工正常進(jìn)行。7.2.1.5工程進(jìn)度計劃安排具體工程進(jìn)度見施工進(jìn)度圖.（詳見附表3）8主要施工工藝和方法8.1拆遷和防護(hù)及施工區(qū)的設(shè)置橋墩基礎(chǔ)施工及橋梁梁體施工對鐵路相關(guān)設(shè)施有影響，必須采取拆遷或防護(hù)措施。主要有以下幾個方面:8.1.1鐵路電力LK1+486.081跨沈吉鐵路立交橋橋址南側(cè)10KV電力貫通線，由于架空線至橋面的垂直距離不符合要求；施工前拆除與橋體沖突的架空線，改為電纜直埋方式通過施工影響部位，電纜采用YJV22-3*70-15KV型，隔離開關(guān)采用GW4-15三極連動開關(guān)，避雷器采用氧化鋅避雷器，相應(yīng)增設(shè)避雷器及隔離開關(guān)，避雷器及電纜頭分桿設(shè)置。8.1.2施工區(qū)布置施工區(qū)主要用于機械的作業(yè)、停放和鋼筋的綁扎成型。施工區(qū)兩側(cè)距相鄰線路中不少于3.5m，沿施工區(qū)界設(shè)置限界欄桿，所有施工作業(yè)和人員必須在限界以內(nèi)施工。施工區(qū)采用10cm砼鋪面或鋪設(shè)3cm的鋼板，以保護(hù)地下各種鐵路設(shè)施。施工區(qū)內(nèi)的地上鐵路設(shè)施采用鋼板罩遮蓋，以防車輛和機具碰撞損壞，鋼板罩采用4mm鋼板制作，重量應(yīng)較輕，以便迅速、方便地取下，便于設(shè)備的維護(hù)、檢修，對于較高的鐵路設(shè)施，采用欄桿進(jìn)行防護(hù)，防止車輛及機械設(shè)備碰撞信號設(shè)施。進(jìn)入施工區(qū)需拆除L線橋下鐵路圍墻一段，拆除長度和位置，待鐵路工務(wù)部門指定平交道位置后，與鐵路相關(guān)部門協(xié)商確定。在拆除圍處便道側(cè)設(shè)置道口看守房，派專人24小時執(zhí)班，禁止非施工人員和機械進(jìn)入施工區(qū)。施工時段，由看守人員負(fù)責(zé)觀察、了望火車行走情況，所有擬進(jìn)入施工區(qū)內(nèi)的人員和車輛，必須得到看守人員的允許方可進(jìn)入。并在道口處設(shè)置“一慢、二看、三通過”、“注意火車”等警示標(biāo)志。所有人員和機械、車輛必須快速通過平交道，嚴(yán)禁在平交道及線路兩側(cè)停留。下班前，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人對施工區(qū)內(nèi)的機械、設(shè)備放置位置進(jìn)行檢查，確認(rèn)無侵限時，向現(xiàn)場安全檢查人員和看守人員報告，并陪同現(xiàn)場安全檢查人員和看守人員再次進(jìn)行檢查，確認(rèn)無誤后，施工人員方可撒離施工區(qū)，道口看守人員封閉道口，禁止人員和機械在非施工時段進(jìn)入施工區(qū)。8.1.3施工便道及平交道的設(shè)置由于10-1#,10-2#,11-1#,11-2#墩均在靠近鐵路附近，在下部施工時，機械設(shè)備及車輛均要穿過鐵路。為了減少對鐵路的影響及施工安全，需修筑平交道進(jìn)入施工場地，平交道修筑選在L線10號墩的右側(cè)（按線路前方向）道岔外20m處，道寬5.0米，長約10米。（具體位置以鐵路工務(wù)段確認(rèn)的地點為準(zhǔn)。）平交道面板采用15X15方木鋪設(shè)，采用50X5扁鋼聯(lián)結(jié)成整體，兩端用43軌側(cè)放與軌道頂緊。面板下填碎石，夯實整平，控制面板頂面與軌面齊平。平交道具體結(jié)構(gòu)形式詳見《平交道及施工便道位置平面圖》。②進(jìn)場便道的設(shè)置進(jìn)場便道采用二灰碎石路面。首先將原地面整平夯實，上鋪 20cm二灰碎石,人工整平，蛙式打夯機夯實。路面做成人字型坡，以利排水，保證道路在雨天仍能正常使用。便道外側(cè)距線路中不小于3.5m,并在靠線路側(cè)設(shè)置限界樁及欄桿，所有機具和車輛行走、停滯時不得越過限界樁。8.2挖孔樁基礎(chǔ)挖孔樁基礎(chǔ)為C30砼：8.2.1挖孔前場地準(zhǔn)備挖孔前應(yīng)復(fù)核樁位是否正確，并將樁位四周清理平整且設(shè)置排水溝。8.2.2挖孔施工一般要求8.2.2.1施工前，在距線路中2.5米處設(shè)置限界欄桿，所有人員和機械均不得超越限界欄桿靠近鐵路施工和停留休息，開挖前，對挖孔各項準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查。822.2孔內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，當(dāng)二氧化碳濃度超過 0.3%，其它有害氣體超過允許濃度或孔深超過10米時，均要設(shè)置通風(fēng)設(shè)備。8.2.3開挖挖孔采用分段開挖的方式，每開挖1米深度后立即立模澆灌砼護(hù)壁，待砼強度達(dá)到后，繼續(xù)往下開挖，直至達(dá)到設(shè)計標(biāo)高。當(dāng)開挖遇到巖層須爆破時，應(yīng)采用淺眼爆破。炮眼深度，硬巖層不得超過0.4米，軟巖層不得超過0.8米；裝藥量不得超過炮眼深度的1/3?？變?nèi)爆破應(yīng)采用電引起爆。爆破前，對炮眼附近的支撐應(yīng)采取防護(hù)措施。護(hù)壁砼強度尚未達(dá)到 2.5Mpa時，不宜爆破作業(yè)。?放炮時，要選擇列車間隙進(jìn)行爆破，樁孔頂部用鋼絲網(wǎng)覆蓋，防止爆破塵土四濺，并在井口設(shè)置圍欄及安全警示標(biāo)志并且沿著鐵路 100米外設(shè)置防護(hù)人員進(jìn)行防護(hù)，與鐵路部門溝通好，保證施工安全。放炮后，施工人員下井前，應(yīng)事先測定孔底有無毒氣，如有毒氣，應(yīng)采用高壓送風(fēng)管送風(fēng)至樁孔內(nèi)排除。挖孔過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查樁身凈空尺寸和平面位置?？椎闹休S線偏斜不得大于孔深的0.5%,截面尺寸必須滿足設(shè)計要求?？卓谄矫嫖恢门c設(shè)計樁位偏差不得大于5cm。如發(fā)現(xiàn)偏移，應(yīng)將及時糾正。8.2.4鋼筋骨架采用現(xiàn)場焊制。鋼筋籠制作滿足規(guī)范要求，鋼筋在進(jìn)場前，對鋼筋原材、鋼筋機械連接試件進(jìn)行抽檢，檢驗合格后，大批量進(jìn)場。鋼材存放選擇地勢高、地面干燥的場地，不直接堆放在地面上，用方木墊起，雨天加蓋防雨布。鋼筋下料計算好下料尺寸，確保制作時連接接頭錯開 1.5m以上，保證同一斷面鋼筋連接接頭面積小于或等于整個斷面鋼筋總面積的50%。焊接鋼筋要自然冷卻，焊縫飽滿且不燒傷主筋，焊條采用502或506焊條。主筋同軸線用套管機械連接。按圖紙標(biāo)明的加勁圈間距，再與主筋點焊連接，采用兩面施焊，焊縫飽滿。主筋間距必須均勻。螺旋筋與主筋箍緊，不留有空隙，所有相交點全部綁扎，保證鋼筋不移位。鋼筋籠安裝前檢查鋼筋根數(shù)、直徑、間距、鋼筋籠是否變形，焊接點、焊接長度、寬度是否滿足設(shè)計要求，并控制主筋間距在土10mm以內(nèi)，箍筋間距在土10mm以內(nèi)，骨架外徑在土10mm以內(nèi)，骨架傾斜度在土5%以內(nèi)，骨架保護(hù)層土5mm以內(nèi)。鋼筋骨架利用吊車起吊。在吊放鋼筋籠前，用與樁基直徑相同的鋼筋籠檢孔器檢孔，以保證鋼筋籠能順利地安放在樁孔內(nèi)。為防止鋼筋籠變形，加焊加強筋。在鋼筋籠主筋上每隔2m左右設(shè)一個C12鋼筋壁，確保樁身鋼筋保護(hù)層，鋼筋籠用吊車吊入孔內(nèi)時，要對準(zhǔn)孔位、扶穩(wěn)，緩慢下放，并隨時調(diào)整鋼筋籠位置，使鋼筋籠中心與鉆孔中心一致。避免碰掛孔壁及發(fā)生塌孔現(xiàn)象。鋼筋籠底部高程和頂部中心位置符合設(shè)計要求后，立即固定。在鋼筋籠最上層的架力筋四周焊定位鋼筋，確保在混凝土澆筑全過程不會移動。825灌注混凝土825.1混凝土的配制配制混凝土的材料除應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定外，并應(yīng)符合下列要求：8.2.5.1.1水泥采用硅酸鹽水泥，水泥標(biāo)號不宜低于 325號，水泥性能除應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，每立方米混凝土的水泥用量不得小于 350kg。粗骨料優(yōu)先選用卵石，如用碎石，含砂率應(yīng)增加約3%應(yīng)有良好的級配，粗骨料的最大粒徑不可大于導(dǎo)管的內(nèi)徑的1/6?1/8和鋼筋最小凈距的1/4，同時不宜大于40mm（灌注樁）。最小粒徑不宜小于5mm為使混凝土有較好的和易性，混凝土的含砂率宜采用 40%?50%水灰比宜采用0.5?0.6?；炷涟韬臀飶陌韬蜋C卸出到進(jìn)人導(dǎo)管時的坍落度以 18?20cm為宜，并宜有一定的流動度保持率。當(dāng)混凝土灌注數(shù)量大、灌注時間較長，可在首批混凝土中摻入緩凝劑。8.2.5.1.5每根導(dǎo)管的混凝土灌注工作，應(yīng)在該根導(dǎo)管首批灌注的混凝土初凝時間以前完成。混凝土的初凝時間隨著水泥品種、外加劑品種和用量、混凝土配合比、環(huán)境溫度等而變化。8.2.5.2混凝土灌注（干灌）8.2.5.2.1挖孔應(yīng)經(jīng)成孔質(zhì)量檢驗合格后，立即開始灌注砼工作。灌注前，對孔深尺寸應(yīng)再進(jìn)行一次測定。灌注混凝土采用內(nèi)徑為0.3m的鋼性導(dǎo)管，容量為2斥漏斗。導(dǎo)管使用前進(jìn)行水密、承壓和接頭抗拉試驗。鋼筋籠安放完成后，及時拼裝吊裝導(dǎo)管，導(dǎo)管下口距孔底約0.4m左右。首批混凝土灌注導(dǎo)管埋深》1m2、灌注工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，經(jīng)常用測繩探測鉆孔內(nèi)混凝土高度，及時調(diào)整導(dǎo)管埋深,導(dǎo)管埋深控制在2?6m范圍內(nèi)，采用8T吊車提升導(dǎo)管。3、 當(dāng)混凝土面接近和進(jìn)入鋼筋骨架時，保持導(dǎo)管較大埋深，放慢灌注速度，減少混凝土對鋼筋籠的沖擊。當(dāng)混凝土面進(jìn)入鋼筋骨架一定深度后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，使鋼筋骨架在導(dǎo)管下口有一定埋深。4、 混凝土拌和采用混凝土攪拌站進(jìn)行集中拌和，施工中為避免混凝土運輸產(chǎn)生離析、泌水現(xiàn)象，采用混凝土攪拌運輸車運輸混凝土，混凝土運到現(xiàn)場后倒入吊斗中，由吊車起吊吊斗將混凝土倒入導(dǎo)管上方漏斗進(jìn)行灌注。施工中嚴(yán)格控制混凝土配合比及和易性，一個孔樁做3組混凝土試件，并根據(jù)混凝土灌注情況，隨機進(jìn)行混凝土坍落度檢查。5、 施工中盡量減少拆除導(dǎo)管時間，灌注混凝土工作在4小時內(nèi)完成，并在拌制混凝土中摻加緩凝劑，保證全孔混凝土在首批混凝土初凝前灌完。6混凝土灌注快達(dá)到設(shè)計高程時，保持導(dǎo)管上端比護(hù)筒頂高4?5m同時計算好末盤混凝土數(shù)量。8.3鋼筋砼墩臺身及蓋梁墩柱、帽梁采用C30砼

8.3.1腳手架施工墩臺身和蓋梁施工均選用碗扣支架，墩臺身的鋼筋綁扎及模板安裝采用雙排獨立式腳手架拼裝，蓋梁部分則采用滿堂式支架。8.3.2鋼筋加工與安裝鋼筋進(jìn)場時應(yīng)具有出廠合格證明書或試驗報告，并按不同規(guī)格、等級、鋼種、牌號分批驗收、分別存放、設(shè)立標(biāo)識牌。鋼筋加工8.3.2.1.1鋼筋加工前必須調(diào)直及除銹，鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、油漆污皮、鱗銹等清除干凈，鋼筋應(yīng)平直無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。根據(jù)設(shè)計圖紙，按鋼筋直徑、形狀及下料尺寸和彎制。8.322鋼筋成型安裝83221先綁扎墩臺下端，立好豎筋，綁好環(huán)筋，形成墩臺骨架。83222墩臺基礎(chǔ)錨固筋應(yīng)按規(guī)范和設(shè)計要求連接牢固，形成一體。同一截面的鋼筋接頭，不應(yīng)超過50%應(yīng)錯開配置。在鋼筋與模板間設(shè)置墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，保證鋼筋砼保護(hù)層厚度。鋼筋的級別、直徑、根數(shù)和間距均應(yīng)符合設(shè)計要求。綁扎或焊接的鋼筋應(yīng)牢固，鋼筋位置準(zhǔn)確。83226樁基和墩柱鋼筋采用機械車絲成扣后用鋼套筒連接禁錮。8.3.3模板首先按結(jié)構(gòu)物的輪廓尺寸設(shè)計繪制模板總裝圖，并對不足模數(shù)的空缺部位按符合設(shè)計尺寸的木模板配補，拼裝式模板按自下而上的順序進(jìn)行，每塊模板要求位置正確，用各種尺寸的標(biāo)準(zhǔn)模板利用銷釘連接，并與拉桿、加勁構(gòu)件等組成墩臺所需形狀模板，并設(shè)立支撐使模板保持整體穩(wěn)定。墩柱采用整體式模板根據(jù)高度可分節(jié)。8.3.4砼澆注澆注砼前，應(yīng)對模板、鋼筋、預(yù)埋件，以及各種機具、設(shè)備等進(jìn)行檢查，各項條件符合要求，各項準(zhǔn)備工作安排就緒后，才能澆注砼。8.3.4.1澆注砼前，應(yīng)檢查砼的均勻性和坍落度。8.3.4.2澆注砼時，應(yīng)根據(jù)墩臺、蓋梁的結(jié)構(gòu)形狀，鋼筋布置，按一定厚度，順序和方向分層澆注，應(yīng)在下層砼初凝或能重塑前澆注完成上層砼。上層與下層前后距離應(yīng)保持1.5米以上。一般應(yīng)在整個平截面范圍內(nèi)水平分層進(jìn)行澆注， 使用插入式振搗器時，移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模保持50?100mm勺距離，插入下層砼50?100mm每一處振畢，徐徐提出振動棒。每一振動部位必須振動到該部位砼密實為止，密實的標(biāo)志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。8.3.4.4澆注砼時，應(yīng)保證砼本身的均勻性不產(chǎn)生離析現(xiàn)象；均勻填充模板不使砼表面產(chǎn)生蜂窩麻面現(xiàn)象，保證保護(hù)層厚度。8.3.4.5鋼筋砼蓋梁系支承上部結(jié)構(gòu)的重要部位，其尺寸位置和水平標(biāo)高的準(zhǔn)確度要求較嚴(yán)，墩臺身砼灌注至蓋梁下約30cm處就預(yù)埋接榫停止灌注，以上部分砼待蓋梁模板立好后一次灌注，以保證蓋梁底有足夠厚度的緊密砼。8.346砼澆注完成后，對砼裸露面應(yīng)及時進(jìn)行抹平，等定漿后再抹第二遍并壓光。8.347在澆注后一定時間內(nèi)使砼保持適當(dāng)?shù)臏囟群蜐駶櫊顟B(tài)，用麻袋等覆蓋砼表面后及時澆水，澆水次數(shù)以砼保持充分潮濕狀態(tài)為度，在強度允許時盡早拆模對砼直接灑水。8.4預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制、吊裝預(yù)應(yīng)力箱梁采用預(yù)制場集中預(yù)制，由架橋機架設(shè)就位，施工流程見下圖：清理底模、測量放樣、標(biāo)出中線、支座位置、梁端線，并做好標(biāo)記，在底模板上鋪一層薄塑料膜，按設(shè)計圖紙要求進(jìn)行鋼絞線穿束，從一端向另一端穿束，同時根據(jù)設(shè)計要求將失效管穿好，失效管要嚴(yán)格按設(shè)計要求制作，否則不能保證預(yù)應(yīng)力筋的作用，失效管埋入端用膠帶密封好。

841預(yù)應(yīng)力箱梁施工841.1制場地平整待機械設(shè)備進(jìn)場后，在距離主跨近，運輸方便，具有“三通一平”的地方選擇1800平方米的區(qū)域，進(jìn)行預(yù)制場地的平整工作。先用推土機推平。在推土?xí)r用水平儀操平，大致推平預(yù)制場后，再用壓路機壓實，并搞好地表的排水工作。此工序完成后，鋪一層厚約10cm的碎石墊層，并用裝載機邊推邊碾壓，直至密實為止，再澆注一層厚10cm的C15砼面層。841.2模板拼裝84121支模前清除模板上的灰渣、雜物、并涂刷模板油或隔離劑。8.4.1.2.2側(cè)模支起后，沿梁寬用靠尺及水平儀檢查有無傾斜。整體支好后，用小線檢查其順直和拱度。用水平儀檢查梁面與梁垂直度，以每節(jié)模板接口處作為檢查點。安放好各種預(yù)留孔（泄水孔、吊梁孔）固定牢固，位置準(zhǔn)確。模板安裝完畢，應(yīng)對其長、寬、高，拱度值節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查驗收，會簽后方能澆注砼。保證砼表面不發(fā)生塌陷和裂縫現(xiàn)象。芯模和預(yù)留孔道內(nèi)模以砼強度達(dá)到0.4?0.8Mpa時，抽拔為宜。待預(yù)應(yīng)力箱梁砼強度達(dá)到2.5Mpa以上時方可拆除側(cè)模、拆模時，不準(zhǔn)整體起吊，應(yīng)分節(jié)拼拆，防止模板變形。8.4.1.3鋼筋骨架的制作與成型預(yù)應(yīng)力箱梁中所用的鋼筋，其鋼材種類，鋼號和直徑等均應(yīng)符合設(shè)計文件規(guī)定。其力學(xué)性能指標(biāo)應(yīng)滿足有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。8.4.1.3.1預(yù)制骨架可在工作臺或平臺上進(jìn)行，大量生產(chǎn)同一規(guī)格的鋼筋骨架時，宜采用胎具，胎具為在工作臺上按鋼筋分布位置預(yù)制的鋼筋槽，當(dāng)鋼筋按設(shè)計規(guī)格、尺寸、位置排列在槽中，并按設(shè)計焊縫要求焊接完畢，即形成尺寸準(zhǔn)確的鋼筋骨架。8.4.1.3.2根據(jù)骨架類型布置三角形鋼筋綁扎架。綁扎架橫桿長度要大于骨架寬度。每對綁扎架橫桿間距離一般不宜超過4m綁扎架橫桿的高度以適合操作為準(zhǔn)。將焊好的鋼筋骨架穿擱在橫桿上，根據(jù)圖紙上規(guī)定的箍筋間距在骨架上劃線，從中間向兩邊分，使箍筋在兩端的間距均勻。將全部所需的箍筋穿入骨架，骨架間距按圖紙要求調(diào)整好，進(jìn)行綁扎。然后綁扎拉條鋼筋，綁扎完畢，抽去橫桿，梁骨架落地，綁扎成型。8.4.1.4砼澆注、振搗8.4.1.4.1在澆注預(yù)應(yīng)力箱梁砼前，應(yīng)對模板制作鋼筋綁扎進(jìn)行質(zhì)量驗收，符合設(shè)計要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行砼澆注。檢查施工的砼配合比是否符合設(shè)計要求，施工前15天應(yīng)對所提供的配比進(jìn)行驗證，驗證此配比的理論強度、水灰比、坍落度是否符合規(guī)范要求。驗證無誤后方可進(jìn)行砼的施工。砼澆注應(yīng)按一定的厚度，順序和方向分層澆注。分層厚度不宜超過30cm上下層同時澆注時上層與下層前、后澆注距離應(yīng)保持 1.5m以上。澆注砼時，一般應(yīng)采用振動器振實，使用插入式搗振器振搗時，振搗間距不應(yīng)超過振搗作用半徑的1.5倍，插入深度應(yīng)插入下層砼5?10c沒。每一處振搗完畢后應(yīng)邊振搗邊徐徐拔出振搗棒。振搗時應(yīng)避免碰撞模板，鋼筋，預(yù)應(yīng)力管道及其他預(yù)埋件。8.4.1.4.5采用附著式振搗器振搗時，其振搗的布置距離應(yīng)合理確定。對每一振搗部位，必須使該部位砼密實為止。密實的標(biāo)準(zhǔn)以砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面平整，泛漿為宜。8.4.1.5預(yù)應(yīng)力施工張拉前準(zhǔn)備對鋼絞線、錨塞、錨環(huán)進(jìn)行抽樣檢查。對油表、千斤頂進(jìn)行配套檢校，確定張拉力與壓力表讀數(shù)的關(guān)系曲線，且注意壓力表精度不宜低于1.5級，檢校程序要與工作狀態(tài)一致。張拉設(shè)備檢校后每2個月或工作資料大于200次，以及張拉過程中出現(xiàn)異樣都必須重新檢校張拉力壓力表的關(guān)系曲線。預(yù)應(yīng)力張拉在預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)無積水、無雜物以及鋼絞線能自由滑移，且砼強度R壓〉100%F容時進(jìn)行鋼絞線伸長、應(yīng)力雙控兩端張拉。張拉程序：0——初應(yīng)力 1.0Sk（錨固）Sk為張拉時的控制應(yīng)力（包括預(yù)應(yīng)力損失在內(nèi)）但在實際施工時，由于0—初應(yīng)力時的伸長量無法量出，采用張拉Sk10%-Sk20%寸的伸長值做為0――初應(yīng)力的伸長值。具體操作：A、先檢查鋼絞線的長度，位置是否正確，失效管長度是否符合要求；錨具、千斤頂、油表是否準(zhǔn)確等，合格后方可進(jìn)行下部操作。B、 將張拉設(shè)備安裝好，進(jìn)行初始張拉，一般施加10%勺張拉應(yīng)力，并且在鋼絞線上做出標(biāo)記。C、 伸長值量測一般先施工加到10%然后再施加到20%勺張拉應(yīng)力，量出伸長值L2;然后再張拉至1.0Sk,量出伸長值L1;L1+L2即為伸長實測值。D持荷按預(yù)應(yīng)力鋼絞線類型確定持荷時間在2min，以使預(yù)應(yīng)力鋼絞線完成錨固，以減少鋼絞線錨固后應(yīng)力損失。E、 錨固補足或放松預(yù)應(yīng)力的拉力至控制應(yīng)力，計量實測伸長值與理論伸長值之差，其誤差應(yīng)在土6%￡圍內(nèi)。如不符合規(guī)定，則找出原因及時處理，如滿足要求，錨固鋼絞線，千斤頂回油至零。F、 在張拉時由于各種原因可能使鋼絞線產(chǎn)生滑絲或斷絲?；z的原因：一般是錨圈錐孔與夾片之間有夾雜物，力鋼絞線和千斤頂卡盤內(nèi)有油污；錨具偏離錨下墊板口，錨具(錨圈、錨塞、夾片)質(zhì)量存在問題；由于其硬度不足，不均勻而產(chǎn)生變形。此外回油過猛，鋼絞線粗細(xì)不一致也是滑絲產(chǎn)生的因素之一，滑絲一般是在退頂后發(fā)生。斷絲原因：鋼材材質(zhì)不均勻或嚴(yán)重銹蝕；錨圈口處分絲時交叉重疊，操作過程中沒有做到錨圈、千斤頂對中。造成鋼絲偏中，受力不均勻，個別鋼絲應(yīng)力集中，油表壓失靈，造成壓力過大，千斤頂未按規(guī)定校核。滑絲處理原則：采用YCL2Z千斤頂卸載，將卸荷座支承在錨具上，用千斤頂張拉滑絲鋼絞線，直至將滑絲片取出，換上新的夾片，重新張拉至設(shè)計應(yīng)力即可。斷絲處理原則一種是提高其它鋼束的控制張拉力作為補償，另一種是換束，重新張拉。張拉安全注意事項進(jìn)行張拉前的安全技術(shù)交底，并落實到責(zé)任人。設(shè)立專職張拉人員，做好崗前培訓(xùn)工作，張拉現(xiàn)場杜絕閑人來往。張拉前，部門領(lǐng)導(dǎo)仔細(xì)檢查張拉機具及錨夾具有無故障或質(zhì)量問題，避免不必要的損失。經(jīng)理部安全員到場指導(dǎo)。非張拉人員遠(yuǎn)離張拉作業(yè)區(qū)。841.523張拉中伸長量、滑絲、斷絲超過《規(guī)范》要求都必須抽換鋼絞線，檢查原因，重新張拉。張拉中必須兩端同步均衡加載。張拉完成后經(jīng)監(jiān)理驗收合格，準(zhǔn)備壓漿。清孔、壓漿、封錨張拉完畢后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力管道壓注水泥漿施工。水泥漿的水灰比技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計、規(guī)范的相關(guān)要求。在返漿孔泌出濃漿后即可結(jié)束漿液壓注。壓漿結(jié)束后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力錨具的封閉。封錨砼澆灌前應(yīng)對砼接觸面充分鑿毛、濕潤，以保證新舊砼結(jié)合良好。8.4.2預(yù)應(yīng)力箱梁架設(shè)架梁前準(zhǔn)備工作設(shè)備準(zhǔn)備1） 檢查架橋機各運動部位安全裝置是否安全可靠，靈敏，如有問題應(yīng)及時調(diào)整調(diào)整更換、修理。2） 檢查架橋機各運動部件部位潤滑情況，按要求加注潤滑油（脂） 。3） 檢查液壓系統(tǒng)各動作部件動作可靠性。4） 檢查各電器、電機等部位動作可靠性。5） 檢查機械結(jié)構(gòu)部件可靠性。6） 架橋機必須經(jīng)過空載調(diào)試、靜動態(tài)試驗，確認(rèn)設(shè)備達(dá)到設(shè)計指標(biāo)后方投入使用。8.4.2.2人員準(zhǔn)備1）架橋隊人員應(yīng)遵守《安全操作規(guī)程》。2） 架橋隊人員必須定崗定員，沒有特殊情況，不準(zhǔn)隨意更換崗、人，尤其是前支架上作業(yè)人員。3） 架橋隊人員必須服從隊長、班長指揮，實行下級上級對上級負(fù)責(zé)、匯報制，不越級指揮。4） 架橋隊實行班前點名，安排當(dāng)天任務(wù)制，同時班后小結(jié)制，以利溝通。8.4.3運梁1）制梁場龍門吊使用鋼性吊具抬吊，將梁體放于運梁平車上。直線橋可用兩邊鋼斜撐撐牢；曲線橋另加一套鋼絲繩保護(hù)2） 運梁平車軌距誤差土10mm兩條軌頂高差土2mm3） 同條軌頂高差土1mm錯臺土2mm4） 重載運梁必須選用低速檔，空載時可使用高速檔。5） 運梁過程中，兩臺運梁平車必須有專人監(jiān)護(hù)。843.2架梁1）運梁平車載梁至架橋機尾部。（后支架后方附近）、運梁平車喂梁至架橋機尾部2） 1#起重行車垂直起吊梁體，使梁體脫離臺車面，臨時支撐后支腿，同時檢查卷筒排繩、制動。3） 1#起重行車和后運梁平車配合前移梁體，如果起升高度不夠，可臨時拆除后支架臺車?yán)瓧U。（此時起重行車應(yīng)于主橫梁跨中）

1#天車2#天車、1#天車2#天車、1號起重行車吊起梁體與后運梁平車同時前移）當(dāng)1#起重行車載梁前移至1/2跨中時，應(yīng)密切注意導(dǎo)梁變形。（定期測量該處下擾值和水平負(fù)彎值）5）當(dāng)梁體后吊點移至2#天車下時，停車制動。用2#天車吊起梁體后吊點。2#天車 1#天車fl1'll□ -r -、2號起重行車吊點時，兩車同時吊梁前移6）兩臺起重行車同時載梁前移至架梁段，徐徐落下；可按指定位置就位；對于邊梁應(yīng)做好臨時支護(hù)。、兩起重行車吊梁到架梁位置，整機橫移落梁、兩起重行車吊梁到架梁位置，整機橫移落梁）全幅或半幅梁體，采用整機橫移落梁方法。）對于較大曲線橋，可采取起重行車偏移起吊方法喂梁，但前移過程中起重行車應(yīng)及時調(diào)整到主橫梁跨中，以使導(dǎo)梁均勻受力。對于較小曲線橋，可采取起重行車偏移起吊和整機橫移方法喂梁， 但前移過程中亦及時調(diào)整起重行車至主橫梁跨中，以使導(dǎo)梁均勻受力844844.1簡支轉(zhuǎn)連續(xù)首先將梁吊至蓋梁上利用下部構(gòu)造的簡支力將梁支撐，然后在兩片梁對接處利用現(xiàn)澆混凝土使兩片梁連續(xù)達(dá)到簡支轉(zhuǎn)連續(xù)的過程。8.4.4.2濕接縫先將箱梁翼板橫向預(yù)留鋼筋連接，再綁扎縱向鋼筋，模板支立采用吊模，濕接縫先澆注梁頭兩側(cè)5m長度濕接縫，當(dāng)負(fù)彎矩鋼絞線張拉完畢后再澆注其余濕接縫。中隔板先將中隔板預(yù)留鋼筋焊接，再綁扎中隔板現(xiàn)澆段鋼筋，模板采用吊模。平整現(xiàn)場鋪設(shè)運梁道路架設(shè)卸梁龍門架t安裝架橋機、導(dǎo)梁至下一孔水平運輸預(yù)制梁至下一孔預(yù)制梁就位導(dǎo)梁縱向移動移動架橋機就位9施工現(xiàn)場及臨設(shè)管理9.1.1現(xiàn)場管理及文明施工9.1.1.1臨時設(shè)施設(shè)辦公區(qū)、生活區(qū)和施工區(qū)三個區(qū)域9.1.1.2在員工生活區(qū)域靠近大門口處設(shè)置宣傳欄、閱報欄，在確保不影響生產(chǎn)和生活的前提下，全面提供方便員工的各項設(shè)施。9.1.1.3現(xiàn)場管理組織：各區(qū)成立現(xiàn)場管理小組，由各負(fù)責(zé)人專門負(fù)責(zé)，該管理小組除認(rèn)真管理好本單位臨時設(shè)施的日常管理外，還必須經(jīng)常與建設(shè)單位保持溝通和協(xié)調(diào)，確保施工總平面管理正常和有序。9.1.1.4制定臨時設(shè)施管理制度制定切實可行的施工設(shè)施管理制度，并指定專人定期對項目部現(xiàn)場進(jìn)行巡查、監(jiān)督，對不按照規(guī)定程序和要求進(jìn)行臨時設(shè)施布置（包括臨水、臨電的鋪設(shè)等）的行為立即制止和執(zhí)罰。9.1.1.5主要管理制度施工臨時設(shè)施、環(huán)境、衛(wèi)生管理制度；消防、安全管理制度；施工現(xiàn)場管理制度；倉庫、宿舍管理制度；臨時用水用電管理制度；工地保衛(wèi)制度。9.2.2臨時用電的安全管理施工現(xiàn)場臨時配電線路按《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)程》架設(shè)整齊，架空線路采用絕緣導(dǎo)線。室內(nèi)外線路與建筑施工機具、建筑物、車輛、行人，保持不小于規(guī)范規(guī)定的最小安全距離，否則應(yīng)采取安全保護(hù)隔離措施。接地方式按《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)程》執(zhí)行，采用 TN-S保護(hù)系統(tǒng)，接地電阻不大于4Q，在臨設(shè)總配電柜處加重復(fù)接地。接地體采用鍍鋅角鋼/50X5埋設(shè)。配電系統(tǒng)采取分段配電，各類配電箱、盤外均應(yīng)統(tǒng)一編號。停止使用的箱、盤應(yīng)立即切斷電源，做好標(biāo)識，箱門上鎖。各種電器設(shè)備和電力施工機具的金屬外殼和金屬支架均應(yīng)采用接零保護(hù)。照明、動力分支電源應(yīng)裝設(shè)漏電保護(hù)裝置，室內(nèi)照明線路按規(guī)范布線和裝設(shè)燈具，特殊場所應(yīng)按規(guī)范使用安全照明電源。施焊地10米以內(nèi)，不準(zhǔn)堆放易燃、易爆物品。所有電、氣焊工必須持證上崗。當(dāng)施焊地與氣焊地在同一場地時，電焊機應(yīng)與氧氣瓶、乙炔瓶相距 10米以上。使用電動工具和設(shè)備時應(yīng)在空載情況下啟動。操作人員應(yīng)戴上絕緣手套穿上絕緣膠鞋，在金屬臺上作業(yè)時，工作臺上應(yīng)鋪設(shè)絕緣墊板。電動工具和設(shè)備發(fā)生故障時，應(yīng)及時進(jìn)行修理。室外照明燈具不應(yīng)低于2.5米，室內(nèi)燈頭距地面不低于2米。在潮濕場所工作電壓不得超過24V。所有設(shè)備必須設(shè)有開關(guān)箱，開關(guān)箱應(yīng)嚴(yán)密、完整、無損，開關(guān)箱上應(yīng)有明顯的保護(hù)接地線，開關(guān)規(guī)格應(yīng)與所控制的設(shè)備相匹配。一般場所應(yīng)選用U類手持式電動工具，并裝設(shè)額定動作電流不超過15mA額定漏電時間不大于0.1秒的漏電保護(hù)器。在露天，潮濕場所或金屬構(gòu)架上操作必須選用U類手持式電動工具，嚴(yán)禁使用I類手持式電動工具。手持式電動工具的外殼、手柄、負(fù)荷線插頭、開關(guān)等必須完好無損，使用前應(yīng)作空載檢查，運轉(zhuǎn)正常方可使用。漏電保護(hù)器必須定期檢查，保證靈敏可靠。923施工現(xiàn)場安全防火管理措施923.1防火組織施工現(xiàn)場設(shè)立臨時消防管理機構(gòu)，項目經(jīng)理為工程防火責(zé)任人，班組長為所在班組的防火責(zé)任人。項目經(jīng)理部設(shè)兼職安全防火監(jiān)督員，負(fù)責(zé)防火安全管理工作。公司巡檢隊，項目經(jīng)理部綜合治理組將經(jīng)常組織各級防火責(zé)任人巡場，不定期進(jìn)行防火安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)隱患，堵塞漏洞。滅火器材配備每個施工班組均配備兩臺滅火器。動火作業(yè)時，須攜帶滅火器跟進(jìn)作業(yè)。根據(jù)施工現(xiàn)場的班組工具房、材料倉和危險品倉堆放的物資性質(zhì)和數(shù)量，配備足夠的、不同類型的滅火器材（如泡沫滅火器、干粉滅火器、蓄水池、沙等）。現(xiàn)場設(shè)置消火栓確保消防急需。9.2.3.3重點防火區(qū)域工地內(nèi)的班組工具房、倉庫、危險品庫、施工動火點均應(yīng)列為重點防火區(qū)域。工地設(shè)危險品倉，施工所需的油漆、氧氣、乙炔氣等放置在危險品倉內(nèi)備用，其中氧氣、乙炔氣的存放量不能超過三天的使用量，門口須設(shè)置滅火器。凡搭設(shè)臨時設(shè)施需按規(guī)定向有關(guān)部門辦理報建審批手續(xù)。工地設(shè)置吸煙區(qū)，嚴(yán)禁人員隨意吸煙和亂扔煙頭，杜絕火種隱患。9.2.3.4辦理動火證制度施工中需要動火、焊接時，必須按照動火審批制度申報辦理動火證，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后方可動火，動火過程中要嚴(yán)格執(zhí)行動火安全技術(shù)措施，配備滅火器材和設(shè)專人看火監(jiān)護(hù)，動火完畢需認(rèn)真檢查，消除隱患。工地現(xiàn)場嚴(yán)禁使用電爐和沒有安全保護(hù)外罩的碘鎢燈，大容量照明燈具要距離易燃物品1.5米以上。10確保工程質(zhì)量和工期的措施10.1質(zhì)量目標(biāo)按照設(shè)計文件和國家及鐵道部交通部現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行施工。工程必須全部達(dá)到國家、鐵道部或施工所在地現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)項目一次驗收合格率達(dá)到100%消滅質(zhì)量重大、大事故，努力減少質(zhì)量一般事故，確保主體工程零缺陷10.2保證工程質(zhì)量措施10.2.1保證工程質(zhì)量的創(chuàng)優(yōu)措施1021.1創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)消滅重大、大工程質(zhì)量事故，要求主體工程零缺陷。單位工程一次驗收合格率達(dá)到100%綜合質(zhì)量達(dá)到部級優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)國優(yōu)。創(chuàng)優(yōu)要求工程質(zhì)量符合設(shè)計要求，滿足驗收評定優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，工程外觀質(zhì)量良好。成立各級創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，實行創(chuàng)優(yōu)責(zé)任制，開展創(chuàng)優(yōu)活動，且每次活動有文字記錄。有工程質(zhì)量管理辦法，有工程質(zhì)量檢驗程序與細(xì)則，有質(zhì)量內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)，有質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)單位責(zé)任人等各類文件。有完整、準(zhǔn)確、齊全的內(nèi)業(yè)資料；工程重點部位、隱蔽工程質(zhì)量有齊全的原始資料，如照片、錄像帶或光盤等。特殊工序、關(guān)鍵工程有書面的作業(yè)指導(dǎo)書。10.2.1.3創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃與措施加強質(zhì)量意識教育，提高全員的創(chuàng)優(yōu)意識，要求廣大干部職工把創(chuàng)優(yōu)工程視為企業(yè)生存的大事。開工前，按創(chuàng)優(yōu)要求編寫各類工程管理文件，建立各級創(chuàng)優(yōu)工程領(lǐng)導(dǎo)小組，開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動。加強創(chuàng)優(yōu)工作的領(lǐng)導(dǎo)，項目部負(fù)責(zé)安排落實抓創(chuàng)優(yōu)工作的專職或兼職人員，把創(chuàng)優(yōu)活動與整個施工生產(chǎn)過程有機地結(jié)合起來。建立定期和不定期的施工質(zhì)量檢查制度，根據(jù)工程進(jìn)展情況，按《驗標(biāo)》要求及時進(jìn)行分項、分部、單位工程的質(zhì)量檢查評定。搞好技術(shù)培訓(xùn)，加強科技攻關(guān)，開展QC活動，消除質(zhì)量通病。依靠行政、經(jīng)濟(jì)手段貫徹執(zhí)行創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的標(biāo)準(zhǔn)和要求，深入持久地開展創(chuàng)優(yōu)活動。加強技術(shù)工作，強化方案優(yōu)化，合理進(jìn)行施工組織安排，做到標(biāo)準(zhǔn)明確、重點突出、技術(shù)交底清楚、施工指導(dǎo)切實具體。抓好測量及試驗基礎(chǔ)工作，確保各種原材料符合工程要求，確保工程位置、結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確無誤。堅持開工必優(yōu)、樣板先行。在施工中保證每個分項工程以優(yōu)質(zhì)為標(biāo)準(zhǔn)，全部質(zhì)量合格，并樹立樣板項目，以樣板工程帶動全部工程的全面實施。建立激勵機制，獎優(yōu)罰劣，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，鼓勵創(chuàng)優(yōu)。1022保證工程質(zhì)量的組織措施在本項目參戰(zhàn)員工中，廣泛開展“責(zé)任、市場”質(zhì)量觀教育，使廣大員工深刻認(rèn)識到：“百年大計，質(zhì)量第一”，“質(zhì)量責(zé)任重于泰山”，“質(zhì)量就是市場”，只有不斷創(chuàng)建精品工程，施工企業(yè)才能贏得市場，才能生存發(fā)展。宣傳部門于開工前編發(fā)工程建設(shè)宣傳材料，把工程特點、難點和工期、質(zhì)量、安全要求講清楚，從而增加參戰(zhàn)員工高質(zhì)量建設(shè)工程的光榮感、使命感和責(zé)任感。深入開展全面質(zhì)量管理教育，使參戰(zhàn)人員更深刻認(rèn)識人、機、料、法、環(huán)境五大因素對工程質(zhì)量的重大影響，從而圍繞五大因素研究并實施，不斷提高工程質(zhì)量的措施和辦法。開工前組織本項目所有人員學(xué)習(xí)業(yè)主對本項目的質(zhì)量要求和對質(zhì)量做出的承諾以及有關(guān)質(zhì)量管理的各種規(guī)章制度，統(tǒng)一參戰(zhàn)員工的思想并明確創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃目標(biāo)和措施。10.2.3保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施建立并實行以總工程師為首的項目經(jīng)理部技術(shù)負(fù)責(zé)制，同時建立各級技術(shù)人員的崗位責(zé)任制，做到分工明確，責(zé)任到人，使施工程序和方法符合施工規(guī)范和施工技術(shù)管理制度的要求，以此確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。運用統(tǒng)籌法、網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)等現(xiàn)代管理方法，在周密調(diào)查取得可靠數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，編制切實可行的實施性施工組織設(shè)計，并報業(yè)主（或監(jiān)理工程師）批準(zhǔn)。在嚴(yán)格按網(wǎng)絡(luò)計劃組織實施的同時，實行動態(tài)管理，根據(jù)現(xiàn)場情況及時作必要調(diào)整，使整個施工過程始終處于受控狀態(tài)。認(rèn)真編制施工技術(shù)方案。分項工程由其技術(shù)負(fù)責(zé)人牽頭，在本項目投標(biāo)文件的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，提出兩個以上的施工技術(shù)方案，提交給項目總工程師，由總工程師組織有關(guān)人員對所提出的施工技術(shù)方案進(jìn)行對比分析、比選、優(yōu)化，最后確定方案，報業(yè)主及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實施。認(rèn)真核對設(shè)計文件和圖紙資料，切實領(lǐng)會設(shè)計意圖，查找是否存在差、錯、漏,及時會同設(shè)計部門和甲方解決所發(fā)現(xiàn)的問題。認(rèn)真進(jìn)行施工技術(shù)交底。圖紙會審后由項目經(jīng)理部總工程師、工程技術(shù)主管、作業(yè)隊技術(shù)負(fù)責(zé)人、班組技術(shù)人員逐級進(jìn)行書面及口頭技術(shù)交底，確保作業(yè)人員掌握各項施工工藝及操作要點、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。抓好技術(shù)資料管理。施工過程做好詳細(xì)記錄，各種原始資料搜集齊全，用于組織后期施工、編制竣工文件和施工技術(shù)總結(jié)，為做好技術(shù)檔案工作打下基礎(chǔ)。1024保證質(zhì)量的制度措施1024.1質(zhì)量檢查制度根據(jù)本工程的特點，為了確保工程質(zhì)量，制定班組自檢制度、工序互檢制度、專職檢查制度和質(zhì)量檢驗制度。所有檢查必須記錄在案，且清晰明了，內(nèi)容包括：施工項目、單位、分部、分項工程名稱、檢查日期、檢查內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)要求、實測數(shù)據(jù)、檢查人、被檢查單位負(fù)責(zé)人等。班組自檢制度班組自檢本著“誰施工，誰負(fù)責(zé)質(zhì)量”的原則，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，嚴(yán)格按照編制的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、措施和施工工藝標(biāo)準(zhǔn)、操作細(xì)則等進(jìn)行作業(yè)，以自身的工作質(zhì)量保證整體工程質(zhì)量。工序互檢制度在自檢的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格工序管理，班組內(nèi)部在上道工序完成后下道工序開始前，由下道工序作業(yè)組對上道工序的質(zhì)量進(jìn)行檢查，或兩個作業(yè)組之間互相進(jìn)行質(zhì)量檢查，以便在檢查時發(fā)現(xiàn)施工中的問題，確保一次成優(yōu)。專職檢查制度在流水作業(yè)前的前后工序間或作業(yè)班組之間，由施工技術(shù)負(fù)責(zé)人或施工隊長參加，專職質(zhì)檢員參與檢查的檢查制度。質(zhì)量檢驗制度和監(jiān)理檢查制度根據(jù)工程進(jìn)展程度，由質(zhì)檢部門和有關(guān)職能部門按分項、分部及單位工程進(jìn)行定期、定向的施工質(zhì)量檢查，通知監(jiān)理工程師檢查，逐項按《工程質(zhì)量評定驗收標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定檢驗和評定，并按規(guī)定填寫《工程質(zhì)量檢驗評定表》 ，對檢驗中發(fā)現(xiàn)的問題下發(fā)返工或處理通知單。1024.2工程質(zhì)量管理資料的管理制度為加強項目經(jīng)理部質(zhì)量管理，建立健全質(zhì)量管理體系，保證質(zhì)量管理有據(jù)可依，必須加強工程質(zhì)量管理資料的管理制度。各種質(zhì)量管理資料必須保證其為原始資料，要清晰、準(zhǔn)確、完整、規(guī)范化。所有工程管理資料必須歸攏、整理，登記備案后存入數(shù)據(jù)庫，以便今后查詢。工程質(zhì)量管理資料內(nèi)容包括：質(zhì)量管理體系、工程質(zhì)量目標(biāo)、工程開（復(fù)）工報告及審批單、施工組織設(shè)計及審批單、分項、分部工程質(zhì)量檢查記錄、施工質(zhì)量的評比資料、設(shè)備及器材的出廠合格證、設(shè)備及器材的驗收合格記錄、變更設(shè)計單、隱蔽工程檢查證。此外，還要有有關(guān)工程質(zhì)量的會議記錄、定測紀(jì)要等相關(guān)證明及記錄。10.2.4.3質(zhì)量事故處理制度10.2.4.3.1質(zhì)量事故申報制度工程質(zhì)量事故發(fā)生后，立即對事故部位或工點采取有效措施，防止事態(tài)擴(kuò)大，并保護(hù)事故現(xiàn)場。工程質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位立即（或于當(dāng)日）用電話報告項目部，并通知設(shè)計、監(jiān)理等單位駐現(xiàn)場有關(guān)人員，項目部接到報告后，立即上報公司安質(zhì)部。凡發(fā)生質(zhì)量事故的單位，在三日內(nèi)向所屬上級機關(guān)提出書面報告，并逐級上報，報告內(nèi)容包括：①發(fā)生的時間、地點、工程項目；②發(fā)生的簡要經(jīng)過、損失情況；③發(fā)生原因的初步分析；④采取的應(yīng)急措施及事故控制情況；⑤處理方案及工作計劃；⑥事故報告單位。質(zhì)量事故分析處理程序在工程的施工過程中，若有質(zhì)量事故發(fā)生，事故發(fā)生后還應(yīng)及時組織調(diào)查處理。調(diào)查的主要目的是要確定事故的范圍、性質(zhì)、影響和原因等，通過調(diào)查為事故的分析處理提供依據(jù)。一定要力求全面、準(zhǔn)確、客觀。調(diào)查結(jié)果要整理撰寫成事故調(diào)查報告。10.2.5材料、設(shè)備質(zhì)量控制10.2.5.1材料構(gòu)配件采購訂貨的控制工程所需的原材料、半成品、構(gòu)配件等都將構(gòu)成永久性工程的組成部分。 所以，它們的質(zhì)量好壞直接影響到未來工程產(chǎn)品的質(zhì)量，因此需要事先對其質(zhì)量進(jìn)行控制。1025.1.1凡由項目部負(fù)責(zé)采購的原材料、半成品、構(gòu)配件， 在采購訂貨前應(yīng)向監(jiān)理工程師申報；對于重要的材料，還應(yīng)提交樣品，供試驗或鑒定，有些材料則要求供貨單位提交理化試驗單，經(jīng)監(jiān)理工程師審查認(rèn)可后，方可進(jìn)行采購訂貨。對于半成品、構(gòu)配件，應(yīng)按經(jīng)過審批認(rèn)可的設(shè)計文件和圖紙要求采購訂貨，質(zhì)量應(yīng)滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計的要求，交貨期應(yīng)滿足施工及安裝進(jìn)度安排的需要。供貨廠家是制造材料、半成品、構(gòu)配件主體，所以通過考察優(yōu)選合格的供貨廠家，是保證采購、訂貨質(zhì)量的前提。對于半成品、構(gòu)配件的采購、訂貨，監(jiān)理工程師應(yīng)提出明確的質(zhì)量要求，質(zhì)量檢測項目及標(biāo)準(zhǔn)；出廠合格證或產(chǎn)品說明書等質(zhì)量文件的要求，以及是否需要權(quán)威性的質(zhì)量認(rèn)證等。10.2.5.1.5供貨方應(yīng)向訂貨方提供質(zhì)量文件，用以表明其提供的貨物能夠完全達(dá)到需方提出的質(zhì)量要求。此外，質(zhì)量文件也是承包單位將來在工程竣工時應(yīng)提供的竣工文件的一個組成部分，用以證明項目所用的材料或構(gòu)配件等的質(zhì)量符合要求。10.2.5.2施工機械配置的控制10.2.5.2.1施工機械設(shè)備的選擇，除應(yīng)考慮施工機械的技術(shù)性能、工作效率、工作質(zhì)量，可靠性及維修難易、能源消耗，以及安全、靈活等方面對施工質(zhì)量的影響與保證外，還應(yīng)考慮其數(shù)量配置對施工質(zhì)量的影響與保證條件。此外，要注意設(shè)備型式應(yīng)與施工對象的特點及施工質(zhì)量要求相適應(yīng)。施工機械設(shè)備的數(shù)量是否足夠，備用設(shè)備是否良好。施工機械設(shè)備，是否按已批準(zhǔn)的計劃備妥；所準(zhǔn)備的機械設(shè)備是否與監(jiān)理工程師審查認(rèn)可的施工組織設(shè)計或施工計劃中所列者相一致；所準(zhǔn)備的施工機械設(shè)備是否都處于完好的可用狀態(tài)。對于與批準(zhǔn)的計劃中所列施工機械不一致，或機械、設(shè)備的類型、規(guī)格、性能不能保證施工質(zhì)量著，以及維護(hù)修理不良，不能保證良好的可用狀態(tài)者，都不準(zhǔn)使用。10.3質(zhì)量管理機構(gòu)及保證體系10.3.1項目經(jīng)理的質(zhì)量職責(zé):項目經(jīng)理作為項目的最高領(lǐng)導(dǎo)者，應(yīng)對整個工程的質(zhì)量全面負(fù)責(zé)，并在保證質(zhì)量的前提下，平衡進(jìn)度計劃、經(jīng)濟(jì)效益等各項指標(biāo)，督促項目所有管理人員樹立質(zhì)量第一的觀念，確保《質(zhì)量保證計劃》的實施及落實。1032項目總工程師的質(zhì)量職責(zé)：項目總工程師作為項目的質(zhì)量控制及管理的執(zhí)行者，應(yīng)對整個工程的質(zhì)量工作進(jìn)行全面管理，從質(zhì)保計劃的編制到質(zhì)保體系的設(shè)置、運轉(zhuǎn)等，均由項目總工程師負(fù)責(zé)。同時，作為項目總工程師應(yīng)組織編寫各種方案、作業(yè)指導(dǎo)書、施工組織設(shè)計，審核分包商所提供的施工方案等，主持質(zhì)量分析會，監(jiān)督各施工管理人員質(zhì)量職責(zé)的落實。1033項目副經(jīng)理的質(zhì)量職責(zé)：項目副經(jīng)理作為負(fù)責(zé)生產(chǎn)的主管項目領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)把抓工程質(zhì)量作為首要任務(wù)，在布置施工任務(wù)時，充分考慮施工難度對施工質(zhì)量帶來的影響，在檢查正常生產(chǎn)工作時，嚴(yán)格按方案、作業(yè)指導(dǎo)書等進(jìn)行操作檢查，按規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)組織自檢、互檢、交接檢的內(nèi)部驗收。10.3.4項目隊長的質(zhì)量職責(zé)：項目隊長作為負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)指揮、協(xié)調(diào)主管項目領(lǐng)導(dǎo)，在負(fù)責(zé)各專業(yè)協(xié)調(diào)、工程實施過程中的文擋管理及文明施工管理等工作時，應(yīng)充分考慮專業(yè)之間交叉施工對質(zhì)量帶來的影響，在檢查正常生產(chǎn)工作時，嚴(yán)格按有關(guān)方案、作業(yè)指導(dǎo)書等進(jìn)行操作檢查，按規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)組織自檢、互檢、交接檢的內(nèi)部驗收。10.3.5項目部質(zhì)檢工程師的質(zhì)量職責(zé)：項目部質(zhì)檢工程師作為項目對工程質(zhì)量進(jìn)行全面檢查的主要人員應(yīng)有相當(dāng)?shù)氖┕そ?jīng)驗和吃苦耐勞精神。在質(zhì)量檢查過程中要有充分的預(yù)見性，提供準(zhǔn)確而齊全的檢查數(shù)據(jù)。對出現(xiàn)的質(zhì)量隱患及時發(fā)出整改通知單，并監(jiān)督整改以達(dá)到相應(yīng)的質(zhì)量要求，并對已經(jīng)成形的質(zhì)量問題有獨立的處理能力。。整個質(zhì)量保證體系又可分為施工質(zhì)量管理體系、施工質(zhì)量控制體系兩大部分。10.3.6質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系是按科學(xué)的程序運轉(zhuǎn)，其運轉(zhuǎn)的基本方式是 PDCA勺循環(huán)管理活動，它是通過計劃、實施、檢查、處理四個階段把經(jīng)營和生產(chǎn)過程的質(zhì)量有機地聯(lián)系起來，而形成一個高效的體系來保證施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)期質(zhì)量的保證。首先，以我們提出的質(zhì)量目標(biāo)為依據(jù)，編制相應(yīng)的分項工程質(zhì)量目標(biāo)計劃，這個分目標(biāo)計劃應(yīng)使所有參與項目管理的全體人員均熟悉了解，做到心中有數(shù)。其次，在目標(biāo)計劃制定后，各施工現(xiàn)場管理人員應(yīng)編制相應(yīng)的工作標(biāo)準(zhǔn)交施工班組實施，在實施過程中進(jìn)行方式、方法的調(diào)整，以使工作標(biāo)準(zhǔn)完善。再次，在實施過程中，無論是施工工長還是質(zhì)檢人員均要加強檢查，在檢查中發(fā)現(xiàn)問題并及時解決，以使所有質(zhì)量問題解決于施工之中，并同時對這些問題進(jìn)行匯總，形成書面材料，以保證在今后或下次施工時不再出現(xiàn)類似問題。最后，在實施完成后，對成型的建筑產(chǎn)品或分部工程進(jìn)行全面檢查，以發(fā)現(xiàn)問題。追查原因，對不同產(chǎn)生原因進(jìn)行不同的處理方式，從人、機、料等方面進(jìn)行討論，并產(chǎn)生改進(jìn)意見，再根據(jù)這些改進(jìn)意見而使施工工序進(jìn)入下次循環(huán)。1037質(zhì)量保證體系的運轉(zhuǎn)1037.1項目領(lǐng)導(dǎo)班子成員應(yīng)充分重視質(zhì)保體系的運轉(zhuǎn)的正常， 支持有關(guān)人員開展的圍繞質(zhì)保體系的各項活動。10.3.7.2配備強有力的質(zhì)量檢查管理人員，作為質(zhì)保體系中的中堅力量。質(zhì)量保證體系框圖10.3.7.3提供必要的資金，添置必要的的設(shè)備，以確保體系運轉(zhuǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)1037.4制定強有力的措施、制度，以保證質(zhì)保體系的運轉(zhuǎn)。1037.5每周召開一次質(zhì)量分析會，以便在質(zhì)保體系運轉(zhuǎn)過程中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行處理和解決。10.4克服質(zhì)量通病的綜合措施選擇業(yè)績優(yōu)良、經(jīng)驗豐富的專業(yè)施工隊伍施工。對專業(yè)性強、工藝標(biāo)準(zhǔn)高的工序，由專業(yè)班組專項操作。組織技術(shù)工人認(rèn)真學(xué)習(xí)規(guī)范和操作規(guī)程，開展全員崗位練兵活動，加強質(zhì)量意識，提高責(zé)任心和一絲不茍的工作作風(fēng)。以施工管理為中心，研究制定正確的施工方法和合理的施工順序，做好技術(shù)交底，提高工程質(zhì)量。加強施工過程控制，認(rèn)真按照驗標(biāo)進(jìn)行工序質(zhì)量評定驗收，上道工序不合格不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序。10.5工期保證10.5.1組織保證措施充分利用我方長期從事鐵路建設(shè)施工尤其是既有線鐵路建設(shè)工程所積累的豐富經(jīng)驗及現(xiàn)代化科學(xué)管理的優(yōu)勢和較強的儀器儀表檢測能力，建立精干、高效、務(wù)實的生產(chǎn)指揮系統(tǒng)；統(tǒng)籌安排機械設(shè)備、材料供應(yīng)、勞力調(diào)配；有效地組織施工生產(chǎn)，掌握形象進(jìn)度，嚴(yán)格過程控制，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；對控制工期的重點工程建立工期領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，各項工程都應(yīng)明確階段工期目標(biāo)，適時掀起階段性施工生產(chǎn)高潮，做到緊張有序、均衡持續(xù)穩(wěn)定地展開施工，以確保工期兌現(xiàn)。建立工地調(diào)度會議制度，檢查施工計劃落實情況和存在的問題。發(fā)揮政治思想工作的作用，加強思想政治工作，充分調(diào)動員工積極性，本著穩(wěn)扎穩(wěn)打、穩(wěn)中求進(jìn)的原則，根據(jù)工程進(jìn)度情況，組織施工競賽，開展比進(jìn)度、比質(zhì)量、比安全的活動，不斷掀起施工高潮，提高勞動生產(chǎn)率，加快施工進(jìn)度，確?？偣て诤碗A段工期的實現(xiàn)。10.5.2技術(shù)保證措施編制合理、科學(xué)的施工組織設(shè)計。施工中優(yōu)先采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新方法，開展QC活動。嚴(yán)格按業(yè)主和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計施工，出現(xiàn)問題及時采取有效措施進(jìn)行調(diào)整、改進(jìn)、優(yōu)化，確保工程進(jìn)度處于可控狀態(tài)下。利用計算機項目管理軟件的全過程網(wǎng)絡(luò)計劃功能，狠抓關(guān)鍵線路，控制每個工序作業(yè)時間，減少工序搭接長度，提高施工速度，為重點、難點工程的按計劃完成創(chuàng)造條件。利用計算機項目管理軟件的動態(tài)管理功能，編制分階段和月度施工計劃，及時分析關(guān)鍵工序的轉(zhuǎn)化，確定階段工作重點，保證整體工期。我項目部在調(diào)集施工隊伍、機具、儀器的同時，抓緊臨時用房、生產(chǎn)用房的準(zhǔn)備工作，同時進(jìn)行各種技術(shù)準(zhǔn)備工作。確保勞動力充足。根據(jù)施工組織安排，配備充足的工程技術(shù)人員和技術(shù)工人，避免出現(xiàn)勞動力不足。施工中加強指揮與協(xié)調(diào)，定期召開施工分析會，根據(jù)存在的問題及時調(diào)劑人力、設(shè)備和器材，確保施工順利進(jìn)行。充分做好各項準(zhǔn)備工作，抓住施工黃金季節(jié)，做好運料、備料工作，不因天氣變化中斷供料和影響工期。建立健全質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量管理制度和質(zhì)量保證措施，避免返工造成工期延誤。廣泛開展技術(shù)革新和科研工作。積極開展“五小”活動，運用“四新”技術(shù)。實施技術(shù)創(chuàng)新，工藝創(chuàng)新，以提高工效。10.5.3確保工期應(yīng)急措施若在施工過程中，業(yè)主提出了新的工期要求或出現(xiàn)了不可預(yù)見的因素，導(dǎo)致計劃工期滯后，本項目部將采取以下應(yīng)急措施：由項目經(jīng)理部總工程師組織有關(guān)人員及時調(diào)整施工計劃，重新配置資源，推行連續(xù)倒班作業(yè)、平行作業(yè)、交叉施工等施工方法，使工期控制在要求范圍內(nèi)。若業(yè)主需要提前工期的時間量很大，本標(biāo)段將抽調(diào)項目經(jīng)理部編制以外的技術(shù)人員和技術(shù)工人參加會戰(zhàn)，確保工期目標(biāo)的實現(xiàn)。10.5.4設(shè)備管理保證措施做好機械設(shè)備的選型和配套，充分發(fā)揮各型設(shè)備的機械效率，確保實際生產(chǎn)能力能夠滿足施工進(jìn)度要求，使工期保證落實到實處。按照業(yè)主要求和施工組織進(jìn)度計劃安排，及時組織機械設(shè)備的進(jìn)場，同時在施工的過程中加強機械設(shè)備的維修和保養(yǎng)，大型和主要設(shè)備適當(dāng)考慮備用，并備足部分易損部件，防止設(shè)備損壞影響施工。

組建一支由高級機械工程師和工人技師為主的維修隊伍，配齊各種維修設(shè)備和工具，建立機械設(shè)備維修基地，保障機械設(shè)備的出勤率。建立健全機械設(shè)備管理臺帳，按期對設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)，防止設(shè)備帶病運行造成效率下降而影響施工生產(chǎn)。10.5.5經(jīng)濟(jì)保證措施根據(jù)本工程的資金使用計劃安排，及時向業(yè)主進(jìn)行驗工計價，積極籌措資金，確保各項生產(chǎn)物資的采購供應(yīng)，保證生產(chǎn)順利進(jìn)行。加強資金的使用管理，本項目的資金將保證使用到項目生產(chǎn)組織中，同時在施工中嚴(yán)格實行和落實經(jīng)濟(jì)責(zé)任承包制，加強成本核算，及時進(jìn)行承包兌現(xiàn)，利用經(jīng)濟(jì)手段調(diào)動職工的生產(chǎn)積極性，促進(jìn)施工生產(chǎn)的快速進(jìn)展。本項目施工工程量大，資金需求集中。施工中一旦出現(xiàn)業(yè)主資金不能及時到位的情況，本標(biāo)段保證利用我公司雄厚的財務(wù)能力，及時從本部抽調(diào)資金進(jìn)行墊付，確保施工生產(chǎn)不受影響。10.5.6工期控制程序根據(jù)工程承發(fā)包合同編制實施性施工組織設(shè)計施工單位監(jiān)理工程師審查可按建設(shè)單位或上級下達(dá)的年、季度計劃編制年、季月施工計劃信息反饋調(diào)整、做好下一周期計劃施工單位監(jiān)理工程師審查監(jiān)理工程師信息反饋調(diào)整、做好下一周期計劃施工單位監(jiān)理工程師審查單位工程開工報告施工單位糾偏措施分析原因

商討糾偏措施監(jiān)理工程師審批或參與審批審查施工圖及施工措施審查投資、勞力、材料落實審查施工環(huán)境及安全措施組織施工施工單位監(jiān)理工程師

檢查計劃進(jìn)度與

實際工程進(jìn)度情況施工單位單位工程開工報告施工單位糾偏措施分析原因

商討糾偏措施監(jiān)理工程師審批或參與審批審查施工圖及施工措施審查投資、勞力、材料落實審查施工環(huán)境及安全措施組織施工施工單位監(jiān)理工程師

檢查計劃進(jìn)度與

實際工程進(jìn)度情況11冬季和雨季施工的安排11.1冬季施工的安排做好施工人員的冬施培訓(xùn)工作，組織相關(guān)人員進(jìn)行一次全面檢查施工現(xiàn)場的過冬準(zhǔn)備工作，包括臨時設(shè)施、機械設(shè)備及保溫等項工作。施工前對全體施工人員進(jìn)行冬季施工安全教育，特別是對特殊作業(yè)人員和高空作業(yè)人員。冬季進(jìn)行設(shè)備吊裝作業(yè)時，應(yīng)采取采取防滑措施，防止吊裝時發(fā)生溜滑。需進(jìn)行登高作業(yè)時，作業(yè)人員必需系安全帶，穿防滑鞋，登高前應(yīng)對登高位置表面進(jìn)行觀察，且登高作業(yè)人員作業(yè)時間不宜過長，以免過度疲勞出現(xiàn)危險。在冬季來臨之前，必須對施工臨時管線及因工程施工而裸露的市政管網(wǎng)采取用40mmr50mn巖棉板包扎作為保溫層、外蒙玻璃布作為防雨層的防凍保護(hù)措施，并經(jīng)常對管線的保溫層進(jìn)行檢查。發(fā)現(xiàn)有破損處及時修復(fù)，以確保上述管線安全渡過冬季施工期。冬季施工主要原則為預(yù)防凍害，主要有設(shè)備安裝防凍害，人員、機械防凍害，現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人根據(jù)冬季施工的實際情況，編制冬季施工方案，同時積極協(xié)助項目經(jīng)理完成冬季施工期間的日常技術(shù)管理工作。并根據(jù)工作的實際情況，作好相關(guān)冬季施工措施。有針對性的加強對操作工人的安全、技術(shù)交底工作。11.2雨季施工保證工期措施工地生產(chǎn)調(diào)度加強對氣象、氣候信息的收集，并據(jù)此指導(dǎo)施工，合理安排工序，提出現(xiàn)場措施和準(zhǔn)備，減少雨、汛停工損失，雨后能及時恢復(fù)施工。做好施工現(xiàn)場排水措施，防止生產(chǎn)材料、設(shè)備和臨時設(shè)施被淹。危險區(qū)施工要做好防汛措施，如施工機械轉(zhuǎn)移路線、材料防護(hù)以及工程建筑防止浸水的措施。備齊備足防洪物資、排水設(shè)備，減少損失，儲備施工材料，保證汛期施工連續(xù)性。加強施工便道、施工場地維護(hù)，保證物資運輸，減少雨季對施工進(jìn)度的影響。12施工安全12.1安全目標(biāo)堅持“安全第一，預(yù)防為主；規(guī)范管理，安全優(yōu)質(zhì)”的安全方針，達(dá)到“以保證鐵路建設(shè)安全為主線，以確保鐵路行車安全為重點，消滅險性及以上責(zé)任事故、客車一般事故，杜絕重大、大工程施工安全事故、責(zé)任傷亡事故及機械設(shè)備大事故的施工安全生產(chǎn)目標(biāo)”。12.2保證措施1、 施工區(qū)兩側(cè)距相鄰線路中不少于3.5m,沿施工區(qū)界設(shè)置限界欄桿，所有施工作業(yè)和人員必須在限界以內(nèi)施工。2、 施工區(qū)采用10cm砼鋪面，以保護(hù)地下各種鐵路設(shè)施。3、 施工區(qū)內(nèi)的地上鐵路設(shè)施采用鋼板罩遮蓋，以防車輛和機具碰撞損壞，鋼板罩采用4mn鋼板制作。4、 進(jìn)入施工區(qū)需拆除A線橋下鐵路圍墻一段，在拆除圍處便道側(cè)設(shè)置道口看守房，派專人24小時執(zhí)班，禁止非施工人員和機械進(jìn)入施工區(qū)。5、 認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵路既有線施工技術(shù)規(guī)范要求，制定跨線作業(yè)區(qū)域操作規(guī)程，組織各級作業(yè)人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)有關(guān)封閉作業(yè)要領(lǐng)。6架梁作業(yè)人員，必須經(jīng)過培訓(xùn)合格后，持證上崗，從事起重專業(yè)的人員還得取得國家經(jīng)貿(mào)頒發(fā)的特種作業(yè)操作證，嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制，熟悉本崗技術(shù)要求和操作規(guī)程，熟記“應(yīng)知”、“應(yīng)會”熟悉掌握操作規(guī)程，堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。7、 認(rèn)真作好跨線作業(yè)各項準(zhǔn)備工作（放線、技術(shù)交底、復(fù)測）要作好，機械設(shè)備運轉(zhuǎn)要勤檢查，嚴(yán)禁機械帶病作業(yè)。8、 進(jìn)入跨線作業(yè)區(qū)域內(nèi)所有工作人員須戴安全帽，墩臺、高空作業(yè)人同須佩安全繩、穿防滑靯，工具應(yīng)放在固定位置，嚴(yán)禁在跨線作業(yè)區(qū)內(nèi)拋扔工具，防止墜落。9、施工前，必須向附近鐵路主管車站派駐駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員必須是經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格的，熟悉駐站安全防護(hù)業(yè)務(wù)的專業(yè)人員。駐站聯(lián)絡(luò)員與施工現(xiàn)場采用對講機、手機等進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，保證駐站聯(lián)絡(luò)員與施工現(xiàn)場的防護(hù)人員、指揮人員聯(lián)系通暢，施工期間駐站聯(lián)絡(luò)員嚴(yán)禁離開行車調(diào)度室。10、 同時在施工現(xiàn)場派駐足夠的防護(hù)人員，并嚴(yán)格按照鐵路既有線施工的安全防護(hù)的規(guī)定設(shè)置防護(hù)人員及慢行牌等防護(hù)標(biāo)牌。駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)人員不到位,防護(hù)標(biāo)牌未設(shè)好，嚴(yán)禁施工人員進(jìn)入工地施工。11、 施工前,在鐵路限界外設(shè)置圍擋，避免施工過程中的機械設(shè)備和材料侵入鐵路限界內(nèi)。12、施工現(xiàn)場設(shè)總指揮