發(fā)動(dòng)機(jī)原理課后答案正版

第一章1簡述發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際工作循環(huán)過程。答:自由排氣，強(qiáng)制排氣，進(jìn)氣，燃燒室排氣2畫出四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際循環(huán)的示功圖，它與理論示功圖有什么不同？說明指示功的概念和意義。還存在泄露損失.換氣損失燃燒損失等，這些損失的存在，會導(dǎo)致實(shí)際循環(huán)放熱率低于理論循環(huán)。指示功時(shí)指氣缸內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán)所得到的有用功Wi,指示功Wi反映了發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸在一個(gè)工作循環(huán)中所獲得的有用功的數(shù)量。4什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的指示指標(biāo)？主要有哪些？指示熱效率和指示燃油消耗率。5什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的有效指標(biāo)？主要有哪些？答:發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性指標(biāo)，包.轉(zhuǎn)速包括有效熱效率.有效燃油消耗率；3）PL.比質(zhì)量。強(qiáng)化系PmeCm.第二章1為什么發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門遲后關(guān)閉.排氣門提前開啟？提前與遲后的角度與哪些因素有關(guān)/2四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)換氣過程包括哪幾個(gè)階段，這幾個(gè)階段時(shí)如何界定的？答：1）自由排氣階段：從排氣門打開到氣缸壓力接近于排氣管內(nèi)壓力的這個(gè)時(shí)期。強(qiáng)制排氣階段：廢氣是由活塞上行強(qiáng)制推出的這個(gè)時(shí)期。進(jìn)氣過程：進(jìn)氣門開啟到關(guān)閉這段時(shí)期。氣門重疊和燃燒室掃氣：由于排氣門遲后關(guān)閉和進(jìn)氣門提前開啟，所以進(jìn).排氣門同時(shí)打開這段時(shí)期。3影響充量系數(shù)的主要因素有哪些？答：1）Pa'Ta'，其值愈高，фc愈低。γф下降。εc會有所增加。近期狀態(tài)：其對фc影響不大。4提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速，從換氣方面會遇到哪些阻礙因素？該如何克服？·ρν２／２），使迅速下降（Pa'=Ps－?Pa），ф下降。同時(shí)，進(jìn)氣門進(jìn)氣阻力、排氣門排氣終了廢環(huán)系統(tǒng)，降低進(jìn)排氣系統(tǒng)的阻力，減少對進(jìn)氣充量的加熱，合理選擇進(jìn)、排氣相位角。5什么是進(jìn)氣管動(dòng)力效應(yīng)？怎樣利用它來提高充量系數(shù)？等物理量做周期性的變動(dòng)叫進(jìn)氣管動(dòng)力效應(yīng)。利用：如果進(jìn)氣管長度適當(dāng)，使從膨脹波發(fā)出6什么叫進(jìn)氣馬赫數(shù)？它對充量系數(shù)有什么影響？答：進(jìn)氣馬赫數(shù)M時(shí)進(jìn)氣門處氣流平均速度Vm與該處聲速α之比。大量試驗(yàn)結(jié)果表明：當(dāng)M0.5ф第三章2增壓前后，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)時(shí)如何變化的？機(jī)的機(jī)械效率，同時(shí)，充量系數(shù)也增大，所以，有效功率和燃油經(jīng)濟(jì)性都得到提高。3為什么增壓后需要采用進(jìn)氣中冷技術(shù)？NOx的排放。5車用發(fā)動(dòng)機(jī)采用增壓時(shí)應(yīng)注意哪些問題？2）油率。3）4）5）對增壓器出口空氣進(jìn)行冷卻。7汽油機(jī)增壓的技術(shù)難點(diǎn)有哪些？等。第四章1我國的汽油和輕柴油時(shí)分別根據(jù)哪個(gè)指標(biāo)來確定牌號的？答：汽油根據(jù)辛烷值來確定牌號；輕柴油按凝點(diǎn)來確定牌號。2蒸發(fā)性不好和太好的汽油，在使用中各有什么缺點(diǎn)和可能產(chǎn)生的問題？ft氣阻”增加；蒸發(fā)性若的汽油，難以形成良好的混合氣，這樣不僅會造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，加速造成機(jī)件磨損增大。3試述汽油辛烷值和柴油十六烷值的意義。辛烷值是代表點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料抗爆性的一個(gè)約定數(shù)值100即為該柴油的十六烷值。4什么是過量空氣系數(shù)？它與混合氣濃度有什么關(guān)系？1kg1稱為濃混合氣。8發(fā)動(dòng)機(jī)采用代用燃料的意義是什么？答：減緩石油消耗速度，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，降低有害物質(zhì)排放。第五章3什么時(shí)供油提前角和噴油提前角？解釋兩者的關(guān)系以及他們對柴油機(jī)性能的影響。燃油霧化變差，燃燒不充分，易產(chǎn)生積碳堵塞噴油孔的現(xiàn)象，降低柴油機(jī)的性能。4什么是噴油嘴流通特性？說明噴油嘴流通截面對噴油過程和柴油機(jī)性能的影響。答：噴孔流通截面積與針閥升程的關(guān)系稱為噴油器的流通特性。噴油嘴的流通截面積隨針閥5柴油機(jī)有哪些異常噴射現(xiàn)象和他們可能出現(xiàn)的工況？簡述二次噴射產(chǎn)生的原因和危害及消除方法。100MP甚至持續(xù)時(shí)間拉長，則燃燒過程不能及時(shí)進(jìn)行，造成經(jīng)濟(jì)性下降，零部件過熱等不良后果。為避動(dòng)，減小其影響。并合理選擇噴射系統(tǒng)的參數(shù)。6噴霧特性與霧化質(zhì)量的指標(biāo)和參數(shù)有哪些？答：油束射程、噴霧錐角β、油束的最大寬度B中液滴的細(xì)度和均勻度。評價(jià)噴霧粒徑的指標(biāo)有平均粒徑、索特粒徑和粒徑分布。8燃燒放熱規(guī)律三要素是什么？什么是柴油機(jī)合理的燃燒放熱規(guī)律？答：一般將燃燒放熱始點(diǎn)（相位）NOx11柴油機(jī)燃燒過程優(yōu)化的基本原則是什么？答：（1）油-氣-燃燒室的最佳配合。（2）控制著火落后其內(nèi)混合氣生成量。（3）（4)緊湊的燃燒室形狀。（5）擾流。優(yōu)化運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)。12什么是柴油機(jī)合理的噴油規(guī)律？燒速率，同時(shí)盡可能減少噴油系統(tǒng)中的燃油壓力波動(dòng)，以防止不正常噴射現(xiàn)象。第六章2爆燃燃燒產(chǎn)生的原因是什么？它會帶來什么不良后果？達(dá)之前即以低溫多階段方式開始自然，引發(fā)爆燃。3爆燃和早燃有什么區(qū)別？4爆燃的機(jī)理是什么？如何避免發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)爆燃？。避免方法：適當(dāng)提高燃料的5何謂汽油機(jī)表面點(diǎn)火？防止表面點(diǎn)火有什么主要措施？2）3）4)560℃且氧化緩慢，放出熱量少，從而減少表面點(diǎn)火的產(chǎn)生。6何謂汽油機(jī)燃燒循環(huán)變動(dòng)？燃燒循環(huán)變動(dòng)對汽油機(jī)性能有何影響？如何減少燃燒循環(huán)變動(dòng)？發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出均不相同。影響：由于存在燃燒循環(huán)變動(dòng)，對于每一循環(huán)，點(diǎn)火提前角和ф適當(dāng)提高氣流運(yùn)動(dòng)速度和湍流程度可改善混合氣的均3）γ4）避免發(fā)動(dòng)機(jī)工作在低負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速工況下。5)多點(diǎn)點(diǎn)火有利于減少循環(huán)變動(dòng)。6）提高點(diǎn)火能量，優(yōu)化放電方式，采用大的火花塞間隙。11徑有哪些？答：優(yōu)點(diǎn)：混合氣均勻，燃燒較完全。對燃油共給及噴射系統(tǒng)沒特別高的要求。濃混合氣的比熱容比低導(dǎo)致熱效率在NOxфa1左右，從而限制其性能進(jìn)一步提高。汽油機(jī)，另一類是缸內(nèi)直噴式稀燃汽油機(jī)。13何謂稀燃、層燃系統(tǒng)？稀燃、層燃對汽油機(jī)有何益處？α=17的系統(tǒng)；分層燃燒系統(tǒng)就是在α更大的情況下，均質(zhì)混合α=20～25范圍內(nèi)。好處：使燃油消耗率降低，且提高排放性能。14電控汽油噴射系統(tǒng)與化油器相比有何優(yōu)點(diǎn)？答：1）可以對混合氣空燃比進(jìn)行精確控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何公開下都處于最佳工作狀態(tài)，2）由于進(jìn)氣系統(tǒng)不3）由于進(jìn)氣溫度低，使得爆燃燃燒得到有效控制，從而有可能采取較高的壓縮比，這對發(fā)4）保證各缸混合比的均勻性問題比較容易解決，相對于發(fā)動(dòng)5）發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)性能和加速性能良好，過渡圓滑。18汽油機(jī)電控系統(tǒng)常將什么作為其控制目標(biāo)？答：噴油時(shí)刻和噴油量。第七章1研究發(fā)動(dòng)機(jī)特性的意義時(shí)什么？等。2發(fā)動(dòng)機(jī)的性能包括哪幾方面？如何評價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)性能？答：發(fā)動(dòng)機(jī)性能包括：動(dòng)力性能指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)和排放性能指標(biāo)一種簡單、直觀、方便的形式，時(shí)分析和研究發(fā)動(dòng)機(jī)的一種最基本的手段。3發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷特性如何測取？在測取過程中應(yīng)該注意哪些內(nèi)容？4試分析汽油機(jī)和柴油機(jī)負(fù)荷特性的特點(diǎn)。答：1）2）汽油機(jī)排氣溫度普遍較高，且與負(fù)3）汽油機(jī)的燃油消耗量曲線彎度較大，而柴油機(jī)的燃油消耗量曲線在中、小負(fù)荷段的線性較好。5根據(jù)實(shí)驗(yàn)條件的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性有幾種形式？答：6對比分析汽油機(jī)和柴油機(jī)速度特性的特點(diǎn)；答：1）柴油機(jī)在各種負(fù)荷的速度特性