攪拌車產(chǎn)品調(diào)研報(bào)告

11/11混凝土攪拌車產(chǎn)品調(diào)研報(bào)告一、產(chǎn)品認(rèn)識(shí)1.產(chǎn)品概念混凝土攪拌車（cementmixer,concretemixer）用來運(yùn)送建筑用混凝土的專用卡車；由于它的外形，也常被稱為田螺車。這類卡車上都裝置圓筒型的攪拌筒以運(yùn)載混合后的混凝土。在運(yùn)輸過程中會(huì)始終保持?jǐn)嚢柰厕D(zhuǎn)動(dòng)，以保證所運(yùn)載的混凝土不會(huì)凝固。運(yùn)送完混凝土后，通常都會(huì)用水沖洗攪拌筒內(nèi)部，防止硬化的混凝土占用空間，使攪拌筒的容積越來越少。2.產(chǎn)品組成由汽車底盤、攪拌筒、傳動(dòng)系統(tǒng)、供水裝置、全功率取力器、攪拌筒前后支架、減速機(jī)、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)、進(jìn)出料系統(tǒng)、操縱機(jī)構(gòu)等部分組成。攪拌車組成：二類底盤、傳動(dòng)系、液壓系統(tǒng)、機(jī)架、攪拌罐、進(jìn)出料裝置、供水系統(tǒng)、操縱系、人梯等部分。攪拌罐前端與減速機(jī)聯(lián)接安裝在機(jī)架前臺(tái)上，后端通過滾道由安裝在機(jī)架后臺(tái)的兩個(gè)托輪支撐。3.專用機(jī)構(gòu)綜述：專用機(jī)構(gòu)主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機(jī)、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機(jī)構(gòu)、清洗系統(tǒng)等。其工作原理：通過取力裝置將汽車底盤的動(dòng)力取出，并驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)的變量泵，把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達(dá)，馬達(dá)再驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，由減速機(jī)驅(qū)動(dòng)攪拌裝置，對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌。取力裝置：國產(chǎn)混凝土攪拌運(yùn)輸車采用主車發(fā)動(dòng)機(jī)取力方式。取力裝置的作用是通過操縱取力開關(guān)將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力取出，經(jīng)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)攪拌筒，攪抖筒在進(jìn)料和運(yùn)輸過程中正向旋轉(zhuǎn)，以利于進(jìn)料和對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌，在出料時(shí)反向旋轉(zhuǎn)，在工作終結(jié)后切斷與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力聯(lián)接。液壓系統(tǒng)：將經(jīng)取力器取出的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力(一般都是后置全功能取力器)，轉(zhuǎn)化為液壓能(排量和壓力)，再經(jīng)馬達(dá)輸出為機(jī)械能(轉(zhuǎn)速和扭矩)，為攪拌筒轉(zhuǎn)動(dòng)提供動(dòng)力。減速機(jī)：操縱機(jī)構(gòu)將液壓系統(tǒng)中馬達(dá)輸出的轉(zhuǎn)速減速后，傳給攪拌筒。操縱機(jī)構(gòu)：a．控制攪拌筒旋轉(zhuǎn)方向，使之在進(jìn)料和運(yùn)輸過程中正向旋轉(zhuǎn)，出料時(shí)反向旋轉(zhuǎn)；b．控制攪拌筒的轉(zhuǎn)速。攪拌裝置：它主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，它是由優(yōu)質(zhì)耐磨薄鋼板制成，為了能夠自動(dòng)裝、卸混凝土，其內(nèi)壁焊有特殊形狀的螺旋葉片。轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)混凝土沿葉片的螺旋方向運(yùn)動(dòng)，在不斷的提升和翻動(dòng)過程中受到混合和攪拌。在進(jìn)料及運(yùn)輸過程中，攪拌筒正轉(zhuǎn)，混凝土沿葉片向里運(yùn)動(dòng)，出料時(shí)，攪拌筒反轉(zhuǎn)，混凝土沿著葉片向外卸出。攪拌筒的轉(zhuǎn)動(dòng)則是靠液壓驅(qū)動(dòng)裝置來保證。裝載量為3～6立方。的混凝土攪拌運(yùn)輸車一般采用由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通過動(dòng)力輸出軸帶動(dòng)液壓泵，再由高壓油推動(dòng)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)攪拌筒，裝載量為9～12立方的則由車載輔助柴油機(jī)帶動(dòng)液壓泵驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)。葉片是攪拌裝置中的主要部件，損壞或嚴(yán)重磨損會(huì)導(dǎo)致混凝土攪拌不均勻。另外，葉片的角度如果設(shè)計(jì)不合理，還會(huì)使混凝土出現(xiàn)離析。清洗系統(tǒng)：清洗系統(tǒng)的主要作用是清洗攪拌筒，有時(shí)也用于運(yùn)輸途中進(jìn)行干料攪拌。清洗系統(tǒng)還對(duì)液壓系統(tǒng)起冷卻作用。封閉裝置：全封閉裝置采用回轉(zhuǎn)密封技術(shù)，密封了攪拌車的進(jìn)出料口，解決了傳統(tǒng)攪拌車水份蒸發(fā)、砂漿分層、砼料撒落、行車安全等系列問題。4.工作原理動(dòng)力由二類底盤全功率取力器輸出通過傳動(dòng)軸把動(dòng)力傳給液壓泵，液壓泵產(chǎn)生液壓能通過油管傳到液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)把液壓能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能并通過減速機(jī)減速增扭傳遞到攪拌罐，通過調(diào)節(jié)（雙作用變量）液壓泵的伺服手柄角度從而實(shí)現(xiàn)攪拌罐正反轉(zhuǎn)及轉(zhuǎn)速的大小，以實(shí)現(xiàn)砼裝料、攪拌、攪動(dòng)、出料等作業(yè)。二、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)1.國內(nèi)市場(chǎng)主要生產(chǎn)廠家有：中聯(lián)、三一、徐工、星馬、福田、利勃海爾、海諾等。2.市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)（1）整體環(huán)境我國經(jīng)濟(jì)從2012年四季度到2013年1~5月份逐步復(fù)蘇，GDP平均增速回升到8%。跡象顯示，2013年我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入穩(wěn)態(tài)增長(zhǎng)周期，基礎(chǔ)建設(shè)投資迎來機(jī)遇期。去年以來，國家的宏觀政策開始從防通脹向穩(wěn)增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變，投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的模式仍然有效，國家經(jīng)濟(jì)軟著陸基本成功。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，基建投資仍是實(shí)現(xiàn)今年經(jīng)濟(jì)弱復(fù)蘇的重要支撐。我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型尚未完成，投資主導(dǎo)的發(fā)展模式?jīng)]有改變，發(fā)改委預(yù)期2013年固定資產(chǎn)投資增18%，加上換屆后各級(jí)政府的投資意愿較強(qiáng)，2013年財(cái)政預(yù)算赤字達(dá)到12000億元，較2012年增加4000億元，為政府投資的加碼提供了支撐。因此，2013年國家與地方的基建投資將繼續(xù)發(fā)力。從今年來全國各地公布的投資計(jì)劃可以看出，基礎(chǔ)建設(shè)的投資力度加大。如福建省公布的2013年項(xiàng)目投資額約為6708億元；2013年湖南全省計(jì)劃投資1700億元的176個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目中，有77個(gè)將緊緊圍繞基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行。截至3月底，湖北省進(jìn)行網(wǎng)上備案的企業(yè)投資項(xiàng)目達(dá)1777個(gè)，累計(jì)總投資3483.56億元；江蘇繼續(xù)安排省級(jí)重大項(xiàng)目220個(gè)，其中200個(gè)實(shí)施項(xiàng)目要完成年度投資4800億元，比上年增加350億元。重慶2013年計(jì)劃實(shí)施重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目群50個(gè)，年度計(jì)劃投資3000億元左右，重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目將圍繞基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城市開發(fā)三大千億板塊分類推進(jìn)；河北今年交通建設(shè)投入928億元，用于推進(jìn)公路、港口、民航、鐵路發(fā)展和路網(wǎng)改造等交通建設(shè)。陜西2013年初步安排省級(jí)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目450個(gè)，其中預(yù)備新開工項(xiàng)目40個(gè)，年度計(jì)劃投資3100億元。其中，安排交通投資660億元；河南今年將推動(dòng)縣城做大規(guī)模，加快復(fù)合型城市新區(qū)規(guī)劃建設(shè)，力爭(zhēng)完成投資1900億元，具體項(xiàng)目涉及天然氣管道建設(shè)、學(xué)校醫(yī)院擴(kuò)容、城市管理、環(huán)境污染治理、城市內(nèi)澇整治等方面，預(yù)計(jì)今年完成交通投資700億元。除上述之外，部分地區(qū)陸續(xù)公布了基建投資方案。日前，廣東省政府下發(fā)《加快推進(jìn)全省重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作方案(2013~2015年)》，提出“十二五”后三年，涉及公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、港航、城建、能源、水利、環(huán)保等總投資約2.95萬億元，完成投資約1.41萬億元。北京市《關(guān)于促進(jìn)城市南部地區(qū)加快發(fā)展第二階段行動(dòng)計(jì)劃(2013~2015年)》提出，未來三年計(jì)劃安排公共服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施、生態(tài)環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等4類232項(xiàng)重大項(xiàng)目，其中續(xù)建項(xiàng)目94項(xiàng)，新建項(xiàng)目138項(xiàng)，總投資約3960億元。國家基本建設(shè)投資形勢(shì)的發(fā)展，給混凝土機(jī)械制造商提供了較好的發(fā)展機(jī)遇。商品混凝土成套設(shè)備的配套產(chǎn)品以及能夠滿足用戶特殊要求的產(chǎn)品將會(huì)在未來得到較大發(fā)展。如高性能混凝土攪拌設(shè)備、冷熱攪拌的混凝土攪拌站、長(zhǎng)臂架泵車等?；炷翑嚢柢囀袌?chǎng)仍然有著巨大的發(fā)展空間。（2）攪拌車的市場(chǎng)形勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)格局國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的持續(xù)發(fā)展帶動(dòng)了混凝土攪拌運(yùn)輸車產(chǎn)業(yè)的騰飛。施工規(guī)模和范圍的擴(kuò)大更是促進(jìn)了工程機(jī)械以及相關(guān)混凝土輸送車輛的高速發(fā)展，為混凝土攪拌運(yùn)輸車提供了較大的市場(chǎng)空間。20世紀(jì)90年代中期以來，我國混凝土攪拌車得到了快速發(fā)展，這與城市建設(shè)的快速發(fā)展和散裝水泥的規(guī)劃和實(shí)施是分不開的?；炷翑嚢柢囀袌?chǎng)主要在：鐵路，公路，機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)，房地產(chǎn)，城鎮(zhèn)化建設(shè)推進(jìn)項(xiàng)目以及國家農(nóng)田水利建設(shè)項(xiàng)目等?；A(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目是國家著力推動(dòng)的項(xiàng)目，雖然近期有所放緩，但一直在向前推進(jìn)。尤其是國家要重點(diǎn)打造以北京為中心的全國省會(huì)城市(烏魯木齊和拉薩除外)8h工作圈，會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)高速鐵路等相關(guān)項(xiàng)目建設(shè)發(fā)展進(jìn)程。房地產(chǎn)行業(yè)是水泥攪拌車的主要市場(chǎng)，目前市場(chǎng)有些冷清，但大家對(duì)其前景一直看好。國家“十二五”規(guī)劃中的3600萬套保障性住房工程正在全國各地積極進(jìn)行中。近幾年來，城鎮(zhèn)化建設(shè)的步伐也越來越快。2011年，城鎮(zhèn)居民達(dá)到6.9億，首次超過農(nóng)村居民(6.5億)，城鎮(zhèn)化率達(dá)到51.2%，是城鎮(zhèn)化發(fā)展過程中的重要分水嶺，也為市場(chǎng)提供了商機(jī)?；炷翑嚢柢囀怯脕磉\(yùn)送建筑用混凝土的專用汽車，早在2003年原商務(wù)部、公安部、原建設(shè)部、交通部發(fā)布了《關(guān)于限期禁止在城市城區(qū)現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土的通知》，確定了124個(gè)禁止現(xiàn)場(chǎng)攪拌的城市，并且明確規(guī)定了城區(qū)禁止現(xiàn)場(chǎng)攪拌的時(shí)間表。2004年國家七部局又統(tǒng)一出臺(tái)了《散裝水泥管理辦法》(5號(hào)令)。隨后，各地政府根據(jù)國家政策法規(guī)，參照本地實(shí)際情況，也紛紛出臺(tái)了相關(guān)文件，大力鼓勵(lì)和支持商品混凝土，大力促進(jìn)建設(shè)單位和施工單位使用商品混凝土。這就進(jìn)一步促使混凝土攪拌車的發(fā)展。我國混凝土攪拌車所用的底盤是中外兼有，但2000年以前，基本上是外國品牌的天下，如日系的三菱、日產(chǎn)柴、五十鈴、日野等，歐系的沃爾沃、戴姆勒-奔馳、曼、斯堪尼亞、雷諾等，韓系的現(xiàn)代等，近幾年來，使用國產(chǎn)底盤的攪拌車逐漸增多，從這兩年總體情況來看，國產(chǎn)底盤已有替代進(jìn)口底盤的趨勢(shì)。目前我國攪拌車國內(nèi)市場(chǎng)占有率最大的生產(chǎn)廠家有安微星馬、遼寧海諾、上海華建、福田重機(jī)、北方奔馳等，其中中國重汽、歐曼、華菱占領(lǐng)著國產(chǎn)攪拌車底盤80%的市場(chǎng)份額。就混凝土攪拌車企業(yè)分類看：一是專用汽車廠，如馬鞍山星馬汽車集團(tuán)、唐山專用汽車廠等；二是建筑機(jī)械廠，如上海華東建筑機(jī)械廠、徐州工程機(jī)械集團(tuán)，以及中建系統(tǒng)下屬的一些建筑機(jī)械廠等；三是外資控股的生產(chǎn)廠，如徐州利勃海爾混凝土機(jī)械公司等；還有汽車行業(yè)中的老大如東風(fēng)公司、北汽福田、江淮揚(yáng)天也涉足混凝土攪拌車市場(chǎng)，產(chǎn)品的質(zhì)量和售后服務(wù)較為規(guī)范。在混凝土攪拌車市場(chǎng)中，三一重工和長(zhǎng)沙中聯(lián)處于行業(yè)的領(lǐng)先地位。產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)、融資、銷售渠道，促銷手段等方面都是同行無法比擬的。在市場(chǎng)中有非常高的知名度?；炷翑嚢柢囆袠I(yè)市場(chǎng)集中度比較高，前五名企業(yè)產(chǎn)量占全行業(yè)的50%，前十名產(chǎn)量占67%?？梢姡炷翑嚢柢囀瞧放普J(rèn)同度比較高的行業(yè)，品牌認(rèn)同度較低或規(guī)模較小的企業(yè)想要有所作為，則需要付出更多的智慧，更大的物力，財(cái)力。三、產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)與發(fā)展?fàn)顟B(tài)

混凝土攪拌運(yùn)輸車能夠自動(dòng)完成裝料和卸料，運(yùn)輸過程中能對(duì)罐體內(nèi)的預(yù)拌混凝土不停地?cái)嚢?，以保證預(yù)拌混凝土的質(zhì)量，其特點(diǎn)為：一是專業(yè)性強(qiáng)。預(yù)拌混凝土的運(yùn)輸必須由專門的混凝土攪拌運(yùn)輸車來完成?；炷翑嚢柽\(yùn)輸車屬于一種特種重型專用運(yùn)輸車輛，要求能夠自動(dòng)完成裝料和卸料，運(yùn)輸過程中要對(duì)車內(nèi)的預(yù)拌混凝土不停地進(jìn)行攪拌，以保證預(yù)拌混凝土的質(zhì)量。二是服務(wù)性強(qiáng)。預(yù)拌混凝土的運(yùn)輸是直接為建筑工地服務(wù)，一切工作必須圍繞用戶(工地)的施工進(jìn)度來安排，只要用戶施工需要，就必須馬上將預(yù)拌混凝土運(yùn)送到用戶指點(diǎn)的地點(diǎn)，不能提前，也不能推遲，否則就會(huì)造成預(yù)伴混凝土的浪費(fèi)。三是時(shí)間上有嚴(yán)格要求。預(yù)拌混凝土生產(chǎn)出來后一般必須在2h以內(nèi)送達(dá)工作面上(這個(gè)時(shí)間要求因預(yù)拌混凝土的型號(hào)不同而有所不同，個(gè)別特殊型號(hào)的預(yù)拌混凝土必須在20分鐘內(nèi)使用)，在此時(shí)間內(nèi)攪拌不能停止，一個(gè)工作面完工前預(yù)拌混凝土的供應(yīng)不能中斷。這些要求必須一環(huán)扣一環(huán)地嚴(yán)格滿足，沒有靈活掌握的余地。四是運(yùn)距短。一般合理的運(yùn)距在20km以內(nèi)。

我國基礎(chǔ)建設(shè)的基本要求就是環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)建設(shè)要同步進(jìn)行、協(xié)調(diào)發(fā)展。在建設(shè)中采用預(yù)拌混凝土是這一戰(zhàn)略的必然要求。采用商品混凝土不僅能夠獲得高質(zhì)量的產(chǎn)品，節(jié)省水泥綜合費(fèi)用10%，降低工程成本5%左右，而且可以減少噪聲、粉塵、殘留物對(duì)環(huán)境的污染。基于商品混凝土的諸多優(yōu)勢(shì)，混凝土攪拌車的發(fā)展機(jī)遇有了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

混凝土攪拌車的使用結(jié)構(gòu)。目前市場(chǎng)上出現(xiàn)的攪拌車攪拌容積大概有6~7m3、8~9m3、10~12m3以及11~15m3等等，已顯示出強(qiáng)勁的發(fā)展能力和潛力。使用較多的混凝土攪拌車是采用裝載量為6~7m3的車型。以產(chǎn)地來區(qū)分，有以下三種類型：一是用國產(chǎn)汽車底盤，如中國重汽斯太爾、北方奔馳、重慶紅巖等重型車底盤，安裝利用引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置及國產(chǎn)混凝土貯罐。這樣的配置價(jià)格較低，配件供應(yīng)有保障，修理費(fèi)用也較低，但使用中的故障率較高。二是底盤和驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)口，其它在國內(nèi)生產(chǎn)安裝。這種車型的底盤有采用日本產(chǎn)三菱、五十鈴、日產(chǎn)、日野或歐洲產(chǎn)奔馳、沃爾沃、依維柯、斯堪尼亞等15噸級(jí)的汽車底盤；驅(qū)動(dòng)裝置的關(guān)鍵部件如液壓泵、液壓閥、液壓馬達(dá)等從國外名牌廠家進(jìn)口；其它如混凝土貯罐等在國內(nèi)生產(chǎn)組裝。這樣的配置價(jià)格高于純國產(chǎn)產(chǎn)品，但系統(tǒng)的可靠性較高，由國內(nèi)生產(chǎn)廠家提供技術(shù)支援，配件供應(yīng)可以保證，性能價(jià)格比較高，因此在國內(nèi)市場(chǎng)得到比較廣泛的認(rèn)可。三是全進(jìn)口車，質(zhì)量無可非議，但價(jià)格昂貴、配件昂貴、技術(shù)服務(wù)不一定及時(shí)。還有一些在東南亞拼裝生產(chǎn)的雜牌車則質(zhì)次價(jià)高，配件及服務(wù)均無保障。采用6×4底盤和8×4底盤的混凝土攪拌車一直是市場(chǎng)主力，其裝用的減速機(jī)、液壓電機(jī)和液壓泵一直是幾個(gè)進(jìn)口品牌的天下，至今難以改變，即使采用相同或類似總成部件，如果沒有很好的匹配設(shè)計(jì)和過硬的生產(chǎn)檢測(cè)設(shè)備，產(chǎn)品性能仍會(huì)有很大差異，這導(dǎo)致了眾多生產(chǎn)廠家在產(chǎn)銷量上存在較大差異。

混凝土攪拌車市場(chǎng)經(jīng)過近幾年的發(fā)展，明顯呈現(xiàn)出國產(chǎn)底盤替代進(jìn)口的趨勢(shì)。盡管國產(chǎn)底盤占優(yōu)，但用戶對(duì)總成件的要求仍然很高，不少人更多青睞進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)。一般用戶選車，首先考慮的是車的質(zhì)量和性能，其次是品牌。像東風(fēng)、重汽、解放這些大品牌的購買者還是相對(duì)較多一些，不少經(jīng)銷商認(rèn)為，在相同配置下，這幾大品牌的性能好，更受消費(fèi)者的青睞。關(guān)于配置，進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)還是要比國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)相對(duì)大一些。用戶買車就是要買性能高、而且省油省力的好車。

混凝土攪拌車不僅是被大型企業(yè)購買，更多的購買者還是散戶。作為生產(chǎn)資料，用戶依然對(duì)價(jià)格最為敏感。之前國內(nèi)的混凝土攪拌車市場(chǎng)被外國品牌占據(jù)，但由于其價(jià)格比國產(chǎn)混凝土攪拌車貴七成左右，所以現(xiàn)在市場(chǎng)份額降至不足10%。同時(shí)，由于水泥的快速凝固性，售后服務(wù)非常重要，混凝土攪拌車一出事故就是大事故，一損失就是大損失，快捷服務(wù)必不可少。除了價(jià)格和服務(wù)，罐體質(zhì)量也是用戶購買混凝土攪拌車時(shí)所看重的因素。罐體重心合理，罐內(nèi)是螺旋狀的三維立體攪拌刀，攪出的混凝土均勻，使用壽命長(zhǎng)。四、產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提升

通過混凝土攪拌車發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)境分析，可以看出混凝土攪拌車經(jīng)營(yíng)企業(yè)已經(jīng)形成了一定的整體比較優(yōu)勢(shì)：一是總體規(guī)模優(yōu)勢(shì)；二是技術(shù)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)；三是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)。以罐式結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)車型，以有色金屬、壓力容器焊接為核心工藝，形成品種齊全的罐式車類核心產(chǎn)品。以提高混凝土攪