攪拌車產(chǎn)品調(diào)研報告

11/11混凝土攪拌車產(chǎn)品調(diào)研報告一、產(chǎn)品認(rèn)識1.產(chǎn)品概念混凝土攪拌車（cementmixer,concretemixer）用來運送建筑用混凝土的專用卡車；由于它的外形，也常被稱為田螺車。這類卡車上都裝置圓筒型的攪拌筒以運載混合后的混凝土。在運輸過程中會始終保持?jǐn)嚢柰厕D(zhuǎn)動，以保證所運載的混凝土不會凝固。運送完混凝土后，通常都會用水沖洗攪拌筒內(nèi)部，防止硬化的混凝土占用空間，使攪拌筒的容積越來越少。2.產(chǎn)品組成由汽車底盤、攪拌筒、傳動系統(tǒng)、供水裝置、全功率取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓傳動系統(tǒng)、進出料系統(tǒng)、操縱機構(gòu)等部分組成。攪拌車組成：二類底盤、傳動系、液壓系統(tǒng)、機架、攪拌罐、進出料裝置、供水系統(tǒng)、操縱系、人梯等部分。攪拌罐前端與減速機聯(lián)接安裝在機架前臺上，后端通過滾道由安裝在機架后臺的兩個托輪支撐。3.專用機構(gòu)綜述：專用機構(gòu)主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機構(gòu)、清洗系統(tǒng)等。其工作原理：通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅(qū)動液壓系統(tǒng)的變量泵，把機械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達(dá)，馬達(dá)再驅(qū)動減速機，由減速機驅(qū)動攪拌裝置，對混凝土進行攪拌。取力裝置：國產(chǎn)混凝土攪拌運輸車采用主車發(fā)動機取力方式。取力裝置的作用是通過操縱取力開關(guān)將發(fā)動機動力取出，經(jīng)液壓系統(tǒng)驅(qū)動攪拌筒，攪抖筒在進料和運輸過程中正向旋轉(zhuǎn)，以利于進料和對混凝土進行攪拌，在出料時反向旋轉(zhuǎn)，在工作終結(jié)后切斷與發(fā)動機的動力聯(lián)接。液壓系統(tǒng)：將經(jīng)取力器取出的發(fā)動機動力(一般都是后置全功能取力器)，轉(zhuǎn)化為液壓能(排量和壓力)，再經(jīng)馬達(dá)輸出為機械能(轉(zhuǎn)速和扭矩)，為攪拌筒轉(zhuǎn)動提供動力。減速機：操縱機構(gòu)將液壓系統(tǒng)中馬達(dá)輸出的轉(zhuǎn)速減速后，傳給攪拌筒。操縱機構(gòu)：a．控制攪拌筒旋轉(zhuǎn)方向，使之在進料和運輸過程中正向旋轉(zhuǎn)，出料時反向旋轉(zhuǎn)；b．控制攪拌筒的轉(zhuǎn)速。攪拌裝置：它主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，它是由優(yōu)質(zhì)耐磨薄鋼板制成，為了能夠自動裝、卸混凝土，其內(nèi)壁焊有特殊形狀的螺旋葉片。轉(zhuǎn)動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中，攪拌筒正轉(zhuǎn)，混凝土沿葉片向里運動，出料時，攪拌筒反轉(zhuǎn)，混凝土沿著葉片向外卸出。攪拌筒的轉(zhuǎn)動則是靠液壓驅(qū)動裝置來保證。裝載量為3～6立方。的混凝土攪拌運輸車一般采用由汽車發(fā)動機通過動力輸出軸帶動液壓泵，再由高壓油推動液壓馬達(dá)驅(qū)動攪拌筒，裝載量為9～12立方的則由車載輔助柴油機帶動液壓泵驅(qū)動液壓馬達(dá)。葉片是攪拌裝置中的主要部件，損壞或嚴(yán)重磨損會導(dǎo)致混凝土攪拌不均勻。另外，葉片的角度如果設(shè)計不合理，還會使混凝土出現(xiàn)離析。清洗系統(tǒng)：清洗系統(tǒng)的主要作用是清洗攪拌筒，有時也用于運輸途中進行干料攪拌。清洗系統(tǒng)還對液壓系統(tǒng)起冷卻作用。封閉裝置：全封閉裝置采用回轉(zhuǎn)密封技術(shù)，密封了攪拌車的進出料口，解決了傳統(tǒng)攪拌車水份蒸發(fā)、砂漿分層、砼料撒落、行車安全等系列問題。4.工作原理動力由二類底盤全功率取力器輸出通過傳動軸把動力傳給液壓泵，液壓泵產(chǎn)生液壓能通過油管傳到液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)把液壓能轉(zhuǎn)化為動能并通過減速機減速增扭傳遞到攪拌罐，通過調(diào)節(jié)（雙作用變量）液壓泵的伺服手柄角度從而實現(xiàn)攪拌罐正反轉(zhuǎn)及轉(zhuǎn)速的大小，以實現(xiàn)砼裝料、攪拌、攪動、出料等作業(yè)。二、市場競爭1.國內(nèi)市場主要生產(chǎn)廠家有：中聯(lián)、三一、徐工、星馬、福田、利勃海爾、海諾等。2.市場發(fā)展態(tài)勢（1）整體環(huán)境我國經(jīng)濟從2012年四季度到2013年1~5月份逐步復(fù)蘇，GDP平均增速回升到8%。跡象顯示，2013年我國經(jīng)濟進入穩(wěn)態(tài)增長周期，基礎(chǔ)建設(shè)投資迎來機遇期。去年以來，國家的宏觀政策開始從防通脹向穩(wěn)增長轉(zhuǎn)變，投資拉動經(jīng)濟增長的模式仍然有效，國家經(jīng)濟軟著陸基本成功。在當(dāng)前經(jīng)濟形勢下，基建投資仍是實現(xiàn)今年經(jīng)濟弱復(fù)蘇的重要支撐。我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型尚未完成，投資主導(dǎo)的發(fā)展模式?jīng)]有改變，發(fā)改委預(yù)期2013年固定資產(chǎn)投資增18%，加上換屆后各級政府的投資意愿較強，2013年財政預(yù)算赤字達(dá)到12000億元，較2012年增加4000億元，為政府投資的加碼提供了支撐。因此，2013年國家與地方的基建投資將繼續(xù)發(fā)力。從今年來全國各地公布的投資計劃可以看出，基礎(chǔ)建設(shè)的投資力度加大。如福建省公布的2013年項目投資額約為6708億元；2013年湖南全省計劃投資1700億元的176個重點建設(shè)項目中，有77個將緊緊圍繞基礎(chǔ)設(shè)施進行。截至3月底，湖北省進行網(wǎng)上備案的企業(yè)投資項目達(dá)1777個，累計總投資3483.56億元；江蘇繼續(xù)安排省級重大項目220個，其中200個實施項目要完成年度投資4800億元，比上年增加350億元。重慶2013年計劃實施重點建設(shè)項目群50個，年度計劃投資3000億元左右，重點建設(shè)項目將圍繞基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城市開發(fā)三大千億板塊分類推進；河北今年交通建設(shè)投入928億元，用于推進公路、港口、民航、鐵路發(fā)展和路網(wǎng)改造等交通建設(shè)。陜西2013年初步安排省級重點建設(shè)項目450個，其中預(yù)備新開工項目40個，年度計劃投資3100億元。其中，安排交通投資660億元；河南今年將推動縣城做大規(guī)模，加快復(fù)合型城市新區(qū)規(guī)劃建設(shè)，力爭完成投資1900億元，具體項目涉及天然氣管道建設(shè)、學(xué)校醫(yī)院擴容、城市管理、環(huán)境污染治理、城市內(nèi)澇整治等方面，預(yù)計今年完成交通投資700億元。除上述之外，部分地區(qū)陸續(xù)公布了基建投資方案。日前，廣東省政府下發(fā)《加快推進全省重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作方案(2013~2015年)》，提出“十二五”后三年，涉及公路、鐵路、機場、港航、城建、能源、水利、環(huán)保等總投資約2.95萬億元，完成投資約1.41萬億元。北京市《關(guān)于促進城市南部地區(qū)加快發(fā)展第二階段行動計劃(2013~2015年)》提出，未來三年計劃安排公共服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施、生態(tài)環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等4類232項重大項目，其中續(xù)建項目94項，新建項目138項，總投資約3960億元。國家基本建設(shè)投資形勢的發(fā)展，給混凝土機械制造商提供了較好的發(fā)展機遇。商品混凝土成套設(shè)備的配套產(chǎn)品以及能夠滿足用戶特殊要求的產(chǎn)品將會在未來得到較大發(fā)展。如高性能混凝土攪拌設(shè)備、冷熱攪拌的混凝土攪拌站、長臂架泵車等?；炷翑嚢柢囀袌鋈匀挥兄薮蟮陌l(fā)展空間。（2）攪拌車的市場形勢和競爭格局國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的持續(xù)發(fā)展帶動了混凝土攪拌運輸車產(chǎn)業(yè)的騰飛。施工規(guī)模和范圍的擴大更是促進了工程機械以及相關(guān)混凝土輸送車輛的高速發(fā)展，為混凝土攪拌運輸車提供了較大的市場空間。20世紀(jì)90年代中期以來，我國混凝土攪拌車得到了快速發(fā)展，這與城市建設(shè)的快速發(fā)展和散裝水泥的規(guī)劃和實施是分不開的?；炷翑嚢柢囀袌鲋饕冢鸿F路，公路，機場等基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)，房地產(chǎn)，城鎮(zhèn)化建設(shè)推進項目以及國家農(nóng)田水利建設(shè)項目等?；A(chǔ)建設(shè)項目是國家著力推動的項目，雖然近期有所放緩，但一直在向前推進。尤其是國家要重點打造以北京為中心的全國省會城市(烏魯木齊和拉薩除外)8h工作圈，會進一步推動高速鐵路等相關(guān)項目建設(shè)發(fā)展進程。房地產(chǎn)行業(yè)是水泥攪拌車的主要市場，目前市場有些冷清，但大家對其前景一直看好。國家“十二五”規(guī)劃中的3600萬套保障性住房工程正在全國各地積極進行中。近幾年來，城鎮(zhèn)化建設(shè)的步伐也越來越快。2011年，城鎮(zhèn)居民達(dá)到6.9億，首次超過農(nóng)村居民(6.5億)，城鎮(zhèn)化率達(dá)到51.2%，是城鎮(zhèn)化發(fā)展過程中的重要分水嶺，也為市場提供了商機?；炷翑嚢柢囀怯脕磉\送建筑用混凝土的專用汽車，早在2003年原商務(wù)部、公安部、原建設(shè)部、交通部發(fā)布了《關(guān)于限期禁止在城市城區(qū)現(xiàn)場攪拌混凝土的通知》，確定了124個禁止現(xiàn)場攪拌的城市，并且明確規(guī)定了城區(qū)禁止現(xiàn)場攪拌的時間表。2004年國家七部局又統(tǒng)一出臺了《散裝水泥管理辦法》(5號令)。隨后，各地政府根據(jù)國家政策法規(guī)，參照本地實際情況，也紛紛出臺了相關(guān)文件，大力鼓勵和支持商品混凝土，大力促進建設(shè)單位和施工單位使用商品混凝土。這就進一步促使混凝土攪拌車的發(fā)展。我國混凝土攪拌車所用的底盤是中外兼有，但2000年以前，基本上是外國品牌的天下，如日系的三菱、日產(chǎn)柴、五十鈴、日野等，歐系的沃爾沃、戴姆勒-奔馳、曼、斯堪尼亞、雷諾等，韓系的現(xiàn)代等，近幾年來，使用國產(chǎn)底盤的攪拌車逐漸增多，從這兩年總體情況來看，國產(chǎn)底盤已有替代進口底盤的趨勢。目前我國攪拌車國內(nèi)市場占有率最大的生產(chǎn)廠家有安微星馬、遼寧海諾、上海華建、福田重機、北方奔馳等，其中中國重汽、歐曼、華菱占領(lǐng)著國產(chǎn)攪拌車底盤80%的市場份額。就混凝土攪拌車企業(yè)分類看：一是專用汽車廠，如馬鞍山星馬汽車集團、唐山專用汽車廠等；二是建筑機械廠，如上海華東建筑機械廠、徐州工程機械集團，以及中建系統(tǒng)下屬的一些建筑機械廠等；三是外資控股的生產(chǎn)廠，如徐州利勃海爾混凝土機械公司等；還有汽車行業(yè)中的老大如東風(fēng)公司、北汽福田、江淮揚天也涉足混凝土攪拌車市場，產(chǎn)品的質(zhì)量和售后服務(wù)較為規(guī)范。在混凝土攪拌車市場中，三一重工和長沙中聯(lián)處于行業(yè)的領(lǐng)先地位。產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)、融資、銷售渠道，促銷手段等方面都是同行無法比擬的。在市場中有非常高的知名度?；炷翑嚢柢囆袠I(yè)市場集中度比較高，前五名企業(yè)產(chǎn)量占全行業(yè)的50%，前十名產(chǎn)量占67%?？梢姡炷翑嚢柢囀瞧放普J(rèn)同度比較高的行業(yè)，品牌認(rèn)同度較低或規(guī)模較小的企業(yè)想要有所作為，則需要付出更多的智慧，更大的物力，財力。三、產(chǎn)品技術(shù)特點與發(fā)展?fàn)顟B(tài)

混凝土攪拌運輸車能夠自動完成裝料和卸料，運輸過程中能對罐體內(nèi)的預(yù)拌混凝土不停地攪拌，以保證預(yù)拌混凝土的質(zhì)量，其特點為：一是專業(yè)性強。預(yù)拌混凝土的運輸必須由專門的混凝土攪拌運輸車來完成?；炷翑嚢柽\輸車屬于一種特種重型專用運輸車輛，要求能夠自動完成裝料和卸料，運輸過程中要對車內(nèi)的預(yù)拌混凝土不停地進行攪拌，以保證預(yù)拌混凝土的質(zhì)量。二是服務(wù)性強。預(yù)拌混凝土的運輸是直接為建筑工地服務(wù)，一切工作必須圍繞用戶(工地)的施工進度來安排，只要用戶施工需要，就必須馬上將預(yù)拌混凝土運送到用戶指點的地點，不能提前，也不能推遲，否則就會造成預(yù)伴混凝土的浪費。三是時間上有嚴(yán)格要求。預(yù)拌混凝土生產(chǎn)出來后一般必須在2h以內(nèi)送達(dá)工作面上(這個時間要求因預(yù)拌混凝土的型號不同而有所不同，個別特殊型號的預(yù)拌混凝土必須在20分鐘內(nèi)使用)，在此時間內(nèi)攪拌不能停止，一個工作面完工前預(yù)拌混凝土的供應(yīng)不能中斷。這些要求必須一環(huán)扣一環(huán)地嚴(yán)格滿足，沒有靈活掌握的余地。四是運距短。一般合理的運距在20km以內(nèi)。

我國基礎(chǔ)建設(shè)的基本要求就是環(huán)境保護與經(jīng)濟建設(shè)要同步進行、協(xié)調(diào)發(fā)展。在建設(shè)中采用預(yù)拌混凝土是這一戰(zhàn)略的必然要求。采用商品混凝土不僅能夠獲得高質(zhì)量的產(chǎn)品，節(jié)省水泥綜合費用10%，降低工程成本5%左右，而且可以減少噪聲、粉塵、殘留物對環(huán)境的污染?；谏唐坊炷恋闹T多優(yōu)勢，混凝土攪拌車的發(fā)展機遇有了堅實的基礎(chǔ)。

混凝土攪拌車的使用結(jié)構(gòu)。目前市場上出現(xiàn)的攪拌車攪拌容積大概有6~7m3、8~9m3、10~12m3以及11~15m3等等，已顯示出強勁的發(fā)展能力和潛力。使用較多的混凝土攪拌車是采用裝載量為6~7m3的車型。以產(chǎn)地來區(qū)分，有以下三種類型：一是用國產(chǎn)汽車底盤，如中國重汽斯太爾、北方奔馳、重慶紅巖等重型車底盤，安裝利用引進技術(shù)生產(chǎn)的驅(qū)動裝置及國產(chǎn)混凝土貯罐。這樣的配置價格較低，配件供應(yīng)有保障，修理費用也較低，但使用中的故障率較高。二是底盤和驅(qū)動裝置進口，其它在國內(nèi)生產(chǎn)安裝。這種車型的底盤有采用日本產(chǎn)三菱、五十鈴、日產(chǎn)、日野或歐洲產(chǎn)奔馳、沃爾沃、依維柯、斯堪尼亞等15噸級的汽車底盤；驅(qū)動裝置的關(guān)鍵部件如液壓泵、液壓閥、液壓馬達(dá)等從國外名牌廠家進口；其它如混凝土貯罐等在國內(nèi)生產(chǎn)組裝。這樣的配置價格高于純國產(chǎn)產(chǎn)品，但系統(tǒng)的可靠性較高，由國內(nèi)生產(chǎn)廠家提供技術(shù)支援，配件供應(yīng)可以保證，性能價格比較高，因此在國內(nèi)市場得到比較廣泛的認(rèn)可。三是全進口車，質(zhì)量無可非議，但價格昂貴、配件昂貴、技術(shù)服務(wù)不一定及時。還有一些在東南亞拼裝生產(chǎn)的雜牌車則質(zhì)次價高，配件及服務(wù)均無保障。采用6×4底盤和8×4底盤的混凝土攪拌車一直是市場主力，其裝用的減速機、液壓電機和液壓泵一直是幾個進口品牌的天下，至今難以改變，即使采用相同或類似總成部件，如果沒有很好的匹配設(shè)計和過硬的生產(chǎn)檢測設(shè)備，產(chǎn)品性能仍會有很大差異，這導(dǎo)致了眾多生產(chǎn)廠家在產(chǎn)銷量上存在較大差異。

混凝土攪拌車市場經(jīng)過近幾年的發(fā)展，明顯呈現(xiàn)出國產(chǎn)底盤替代進口的趨勢。盡管國產(chǎn)底盤占優(yōu)，但用戶對總成件的要求仍然很高，不少人更多青睞進口發(fā)動機。一般用戶選車，首先考慮的是車的質(zhì)量和性能，其次是品牌。像東風(fēng)、重汽、解放這些大品牌的購買者還是相對較多一些，不少經(jīng)銷商認(rèn)為，在相同配置下，這幾大品牌的性能好，更受消費者的青睞。關(guān)于配置，進口發(fā)動機還是要比國產(chǎn)發(fā)動機的市場相對大一些。用戶買車就是要買性能高、而且省油省力的好車。

混凝土攪拌車不僅是被大型企業(yè)購買，更多的購買者還是散戶。作為生產(chǎn)資料，用戶依然對價格最為敏感。之前國內(nèi)的混凝土攪拌車市場被外國品牌占據(jù)，但由于其價格比國產(chǎn)混凝土攪拌車貴七成左右，所以現(xiàn)在市場份額降至不足10%。同時，由于水泥的快速凝固性，售后服務(wù)非常重要，混凝土攪拌車一出事故就是大事故，一損失就是大損失，快捷服務(wù)必不可少。除了價格和服務(wù)，罐體質(zhì)量也是用戶購買混凝土攪拌車時所看重的因素。罐體重心合理，罐內(nèi)是螺旋狀的三維立體攪拌刀，攪出的混凝土均勻，使用壽命長。四、產(chǎn)品市場競爭力的提升

通過混凝土攪拌車發(fā)展的市場環(huán)境分析，可以看出混凝土攪拌車經(jīng)營企業(yè)已經(jīng)形成了一定的整體比較優(yōu)勢：一是總體規(guī)模優(yōu)勢；二是技術(shù)基礎(chǔ)優(yōu)勢；三是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)勢。以罐式結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)車型，以有色金屬、壓力容器焊接為核心工藝，形成品種齊全的罐式車類核心產(chǎn)品。以提高混凝土攪