一級建造師考試《鐵路工程》綜合測試卷含答案及解析

一級建造師考試《鐵路工程》綜合測試卷含答案及解析一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，只有一個最正確或最符合題意。選對每題得一分，沒選或選錯均不得分）。1、生活區(qū)原則上應(yīng)（），既不發(fā)生干擾，又方便工作。A、遠離生產(chǎn)區(qū)B、緊鄰生產(chǎn)區(qū)C、靠近生產(chǎn)區(qū)D、靠近架梁區(qū)【參考答案】：A2、根據(jù)鐵路建設(shè)工程驗工計價辦法，采用合同總價下的工程量清單方式進行驗工計價的承包方式是（）。A、單價承包B、施工總承包C、工程總承包D、成本加酬金承包【參考答案】：B【解析】："此題主要考查對鐵路建設(shè)工程驗工計價辦法的掌握。計價辦法規(guī)定：建設(shè)項目施工實行單價承包的，采用工程量清單方式進行驗工計價，根據(jù)合同約定的單價和審核合格的施工圖確定并經(jīng)監(jiān)理單位驗收合格的工程數(shù)量進行計價。建設(shè)項目實行施工總承包的，采用合同總價下的工程量清單方式進行驗工計價。工程量清單范圍內(nèi)的工程，按合同約定的單價進行計價。根據(jù)上述規(guī)定結(jié)合題干給定條件進行判定，可知選項”B.施工總承包”最符合題意。"3、隧道鉆爆法開挖時，導(dǎo)火索是最常用的起爆品，導(dǎo)火索需要的長度根據(jù)炮工撤離現(xiàn)場的時間來確定，一般燃燒速度是（）cm/soA、0.6B、0.7C、0.8D、0.9【參考答案】：C4、采用墩旁托架進行懸臂拼裝施工，墩旁托架除承受由鋼梁作用的垂直力乘以超載系數(shù)1.3外，并考慮由鋼梁傳來的（）。A、縱向風(fēng)力B、橫向風(fēng)力C、施工荷載D、移動荷載【參考答案】：B5、永久性隧道及地下工程中常用的襯砌形式是（）。A、施工襯砌和永久襯砌B、初期襯砌和鋼筋混凝土永久襯砌C、整體混凝土襯砌、復(fù)合式襯砌和錨噴襯砌D、整體混凝土襯砌、復(fù)合式襯砌和鋼材襯砌【參考答案】：C6、路基填筑時，所有用于路基填筑的填料均應(yīng)符合設(shè)計和相關(guān)規(guī)范的要求。填料中的土塊應(yīng)打碎。填料的粒徑不得大于填筑層厚度的()OA、1/2B、3/4C、2/3D、1/3【參考答案】：C7、鐵路頂進橋涵施工，要根據(jù)現(xiàn)場實際情況和設(shè)計圖紙，采用()施工。A、整體頂進法或橫抬梁法B、分次頂進法或整體頂進法C、整體頂進法或中繼法D、中繼法或分次頂進法【參考答案】：C8、常用的余熱處理鋼筋級別為HI級，強度等級代號為（）。Q235K1400Q215K1450【參考答案】：B9、無縫線路的鎖定軌溫是指（）。A、長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為5MPa時的軌溫B、長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為lOMPa時的軌溫C、長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為零時的軌溫D、長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為2MPa時的軌溫【參考答案】：C10、在下列開挖方法中，適用于土、石質(zhì)傍山路塹開挖方法的是（）OA、全斷面開挖B、橫向臺階開挖C、逐層順坡開挖D、縱向臺階開挖【參考答案】：D11、在深水位、流速大的水中進行低樁承臺施工，宜采用的施工方法是（）。A、鋼板樁圍堰B、鋼套箱圍堰C、鋼吊箱圍堰D、筑島圍堰【參考答案】：B【解析】："此題主要要求考生熟悉圍堰方案采用的相關(guān)知識。根據(jù)教材要求，選項A.鋼板樁圍堰適用于在流速較小、水位較低、承臺較淺、河床地質(zhì)透水性弱的地層使用，和題干條件不符；選項B.鋼套箱圍堰適用于在流速較大、水位較深、承臺較淺的地層，和題干條件相符；選項C.鋼吊箱圍堰適用于高樁承臺，和題干條件不符；選項D.筑島圍堰適用于水位較低、流速較小、沒有通航要求的河床地段，和題干條件不符。通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，經(jīng)過對照可知，只有選項B.鋼套箱圍堰符合題干要求。所以本題的正確項是“B”"12、新建、改建設(shè)計開行時速（）km以上列車的鐵路或者設(shè)計運輸量達到國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門規(guī)定的較大運輸量標(biāo)準的鐵路，需要與道路交叉的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置立體交叉設(shè)施。A、100B、120C、160D、200【參考答案】：B13、正線中型軌道應(yīng)使用的扣件類型是（）。A、彈條I型B、彈條H型c、彈條m型d、彈條I型或n型【參考答案】：D14、放坡開挖的基坑，基坑平面尺寸應(yīng)按基礎(chǔ)大小每邊加寬（）,基礎(chǔ)如有凹角，基坑仍應(yīng)取直。A,0,2?0.4mB、0.2?0.5mC、0.3?0.5mD,0,3?0.6m【參考答案】：D15、下列檢測方法中，適用于橋梁鉆孔樁無損檢測的是（）。A、拔出法B、小應(yīng)變法C、鉆芯法D、回彈法【參考答案】：B16、橋梁變形觀測的方法需根據(jù)橋梁變形的特點、變形量的大小、變形的（）等因素合理選用。A、方向B、角度C、時間D、速度【參考答案】：D17、在厚大體積的條件下不得使用（）。A、快硬硅酸鹽水泥B、普通硅酸鹽水泥C、礦渣水泥D、粉煤灰水泥【參考答案】：A18、分項工程的施工進度是指（）。A、單位時間內(nèi)所完成的工程量B、完成該項工程的持續(xù)時間C、可以用公式表示為：D=Q/N?SD、可以用公式表示為：S=l/T【參考答案】：A19、邊坡掛網(wǎng)錨噴（含錨桿、掛網(wǎng)）防護在雨、雪、大風(fēng)天氣及氣溫低于（）時不得進行噴射作業(yè)。A、0℃B、2℃C、3℃D、5℃【參考答案】：A20、呈塊（石）碎（石）狀鑲嵌結(jié)構(gòu)或呈大塊狀砌體結(jié)構(gòu)，拱部無支護時可產(chǎn)生小坍塌，側(cè)壁基本穩(wěn)定，爆破震動過大易坍塌的是（）圍巖。A、I級b、n級C、III級D、IV級【參考答案】：c二、多項選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項中，有兩個或兩個以上的符合題意，有一個錯選則本題不得分，少選，所選的每個選項得0.5分）。21、鋼筋原材料進場檢驗項目中，預(yù)應(yīng)力鋼絲的檢驗項目有（）OA、外觀檢查B、拉力、反復(fù)彎曲試驗C、重量測定D、冷彎試驗E、化學(xué)成分測定【參考答案】：AB22、垂直開挖的坑壁條件為：土質(zhì)濕度正常，結(jié)構(gòu)均勻，（）。A、松軟土質(zhì)基坑深度不超過0.75mB、密實（鎬挖）的不超過3.0mC、中等密度（鍬挖）的不超過L25mD、有地下水時，深度不超過0.5mE、良好石質(zhì)，深度可根據(jù)地層傾斜角度及穩(wěn)定情況決定【參考答案】：ACE23、施工機械設(shè)備類型按動力裝置形式可分為（）。A、電動式B、內(nèi)燃式C、氣動式D、液壓式E、數(shù)字式【參考答案】：ABC24、編制項目工程質(zhì)量計劃應(yīng)注意以下幾點（）。A、項目總工應(yīng)主持編制B、相關(guān)職能部門參加C、以業(yè)主質(zhì)量要求為重點D、體現(xiàn)工序及過程控制E、體現(xiàn)投入產(chǎn)出全過程【參考答案】：BCDE25、最常用的鋼筋混凝土沉井一般由刃腳、井壁、凹槽、（）、頂蓋等部分組成。A、隔墻B、井孔C、射水管和探測管D、封底混凝土E、檢查孔【參考答案】：ABCD26、管樁內(nèi)除土應(yīng)根據(jù)土層、管樁入土深度及施工具體條件，選取適宜除土方法，如：（）。A、黏性土、粉土宜采用抓泥斗B、黏性土、粉土宜采用吸泥機C、砂類土宜用空氣吸泥機D、砂類土宜用空氣抓泥斗E、卵石土宜用人工開挖【參考答案】：AC27、隧道巖溶地段施工應(yīng)符合的要求有（）。A、施工前要對地表進行必要的處理，對地表坍陷采取管棚支撐、地表預(yù)注漿、錨固樁等進行處理B、在下坡地段遇到溶洞時，應(yīng)準備足夠數(shù)量的排水設(shè)備C、開挖方法宜采用臺階法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法D、爆破開挖時，應(yīng)做到少打眼、打深眼，嚴格控制裝藥量E、當(dāng)隧道只有一側(cè)遇到溶洞時，應(yīng)先開挖該側(cè)，待支護完成后再開挖另一側(cè)【參考答案】：ABCE28、路塹的基本結(jié)構(gòu)包括（）。A、路塹基床底層B、路塹基床表層C、路塹排水系統(tǒng)D、路塹邊坡E、路塹道床【參考答案】：ABCD29、懸臂式和扶壁式擋土墻使用范圍和要求有（）。A、懸臂式擋土墻和扶壁式擋土墻，宜在石料缺乏、地基承載力較低的路堤地段采用B、懸臂式擋土墻和扶壁式擋土墻高度不宜大于6m,墻頂寬度不應(yīng)小于0.2mC、每段墻的底板、面板和肋的鋼筋應(yīng)一次綁扎，宜一次完成混凝士灌注D、墻體必須達到設(shè)計強度的70%以后才可進行墻背填土；墻背反濾層應(yīng)跟隨填土施工E、宜在石料充足、地基承載力較低的路堤地段采用【參考答案】：ACD30、整體移動式模板臺車的特點包括（）。A、縮短立模時間B、可用于順作及逆作C、墻拱連續(xù)澆筑D、加快襯砌施工速度E、一套走行機構(gòu)可以解決幾套模板的移動問題【參考答案】：ACD三、案例分析題案例一某鐵路復(fù)線工程兩個車站之間的示意圖如下，業(yè)主要求下行方向先開通。問題：.簡述區(qū)間軌道撥接有哪些施工工序。.圖示并說明撥接攏□處的施工步驟。【參考答案】：區(qū)間有一處換邊撥接攏口施工，其施工技術(shù)方案是：(1)攏口以外的新線路基、橋涵、軌道施工；(2)攏口處的路基幫寬施工；(3)要點臨時封鎖線路，快速撥接，電務(wù)配合，形成單向施工；(4)攏口部分的舊線改造，尾工施工，雙線開通運行。撥接攏口處的施工進程詳見下圖：.鐵路營業(yè)線軌道工程撥接采用圖示來表達進程是比較好的表達方法，能夠表達清楚在每個進程上軌道位置。.軌道撥接施工要了解鐵路的行車知識。案例二背景資料某施工單位承建某新建雙線鐵路隧道。該隧道全長3200m,無不良地質(zhì)；隧道圍巖情況為：III級圍巖2200m,IV級圍巖800m,V級圍巖200m；采用鉆爆法施工；在隧道的中部具備設(shè)置斜井的條件；隧道施工工期為28個月。當(dāng)隧道施工至距離進口800m處時，因初期支護質(zhì)量不合格而發(fā)生坍塌，導(dǎo)致正在掌子面3名噴錨作業(yè)人員被塌方體隔離所困。施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)。通過積極救援后未發(fā)生人員傷亡。從事故發(fā)生、救援到塌方段的返工直至進入正常施工，共經(jīng)歷了20d時間。經(jīng)核算，此次事故導(dǎo)致直接經(jīng)濟損失為675萬元。按合同規(guī)定此次事故造成的經(jīng)濟損失由施工單位負責(zé)。問題根據(jù)背景資料，指出隧道施工需多少工作面，并說明理由。根據(jù)背景資料，指出施工單位事故處理做法的不妥之處。根據(jù)背景資料，給出隧道塌方后現(xiàn)場救援應(yīng)采取的措施。根據(jù)事故分類，指出此次事故的等級?！緟⒖即鸢浮浚?.應(yīng)采用兩個工作面施工。理由是：根據(jù)地質(zhì)情況、工期要求以及鐵路雙線隧道的進度指標(biāo)（掘進指標(biāo)：m級圍巖io。?130m/月，IV級圍巖70?95m/月，V級圍巖45?60m/月），經(jīng)計算兩個工作面能滿足工期要求。一個工作面不能滿足要求，三個及以上則需增加投資?！究键c解析】根據(jù)鐵道部施工組織設(shè)計指南中關(guān)于隧道進度指標(biāo)以及經(jīng)驗數(shù)據(jù)。鐵路雙線隧道的掘進的進度指標(biāo)平均為：III級圍巖100?130m/月，IV級圍巖70?95m/月，V級圍巖45?60m/月，安排一個工作面則需要31?43個月，安排兩個工作面則需要16?22個月。再考慮施工準備及襯砌等，則安排兩個工作面能滿足工期要求。不妥之處：施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報告,并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)，不妥?！究键c解析】本事故是由于質(zhì)量不合格導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本單位負責(zé)人報告；單位負責(zé)人接到報告后，根據(jù)《生產(chǎn)事故報告和調(diào)查處理條例》規(guī)定，應(yīng)當(dāng)于lh內(nèi)向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報告。應(yīng)采取的措施是：立即啟動項目應(yīng)急預(yù)案，及時向縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和建設(shè)單位報告，當(dāng)?shù)卣畣討?yīng)急預(yù)案，項目部配合當(dāng)?shù)卣龊镁仍袆印Ｍ瑫r加強坍塌地段及附近的支護，防止再次坍塌；通過完好的主供風(fēng)管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鮮空氣；通過管道向掌子面輸送食物和飲料并通過敲擊管道或?qū)υ挼确绞桨矒岜焕藛T；側(cè)向打洞或從坍方體內(nèi)掏洞進入掌子面救人。在進行救援通道施工時要加強安全措施，防止發(fā)生坍塌。【考點解析】此題主要考察考生對應(yīng)急救援方案方面的知識掌握,要求考生具備一定現(xiàn)場施工經(jīng)驗。當(dāng)出現(xiàn)事故后，作為未來的項目經(jīng)理要知道常規(guī)的救援措施。此次事故屬于安全一般事故。【考點解析】根據(jù)生產(chǎn)安全事故（以下簡稱事故）造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟損失，事故一般分為以下等級：（1）特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的事故;（2）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故；（3）較大事故，案例三背景資料某施工單位承建某鐵路軟土路基工程，采用漿噴攪拌樁施工。路基為改良細粒土填筑。施工中過程發(fā)生了以下事件：事件一，全面施工前根據(jù)地質(zhì)情況和室內(nèi)配合比，分段進行了成樁工藝試驗，經(jīng)取芯和承載力等檢驗，確定了固化劑摻入比、鉆進速度、噴氣壓力和噴攪次數(shù)4項工藝參數(shù)，分段試樁2根。工藝參數(shù)及成樁檢驗成果由項目總工程師確認。事件二，在施工中，質(zhì)檢工程師取芯檢驗發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，少數(shù)樁體的無側(cè)限抗壓強度不足。事件三，基床以下路堤填筑按三階段、四區(qū)段、八流程的工藝組織施工。碾壓時，分層最大壓實厚度為50cm,最小分層厚度為10cm。各區(qū)段交接處重疊壓實，縱向搭接長度為1.5m,沿線路縱向行與行之間壓實重疊為40cm,上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開為2m。問題.針對事件一，指出其錯誤并給出正確做法。.針對事件二，分析發(fā)生質(zhì)量問題的可能原因并給出處理措施。.針對事件三，指出路基碾壓工藝的錯誤之處并給予改正。【參考答案】：1.錯誤之處：（1）工藝試驗確定4項工藝參數(shù)不完整；（2）分段試樁2根數(shù)量不符合規(guī)范要求；（3）檢驗成果由項目總工程師確認不妥。正確做法：（1）再增加提升速度和單位時間噴入量兩項工藝參數(shù)；（2）分段試樁不得少于3根；（3）工藝參數(shù)及成樁檢驗成果需報監(jiān)理工程師確認?！究键c解析】此題考查漿噴攪拌樁施工方法在軟基工程中的應(yīng)用。對于本題要掌握的知識點是關(guān)于漿噴攪拌樁施工工藝和質(zhì)量要求：施工前應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況和室內(nèi)配合比分段進行成樁工藝試驗，并經(jīng)取芯和承載力等檢驗，確定固化劑摻入比、鉆進速度、提升速度、噴氣壓力、單位時間噴入量及噴攪次數(shù)等工藝參數(shù)，分段試樁不得少于3根。工藝參數(shù)及成樁檢驗成果報監(jiān)理單位確認。解題思路是對照知識點找出錯誤做法并加以更正。發(fā)生質(zhì)量問題可能的原因是：（1）原材料水泥不合格；（2）水泥漿配合比不合理；（3）水泥漿的噴量不足；（4）攪拌不均勻；（5）樁頭段復(fù)攪拌不充分。處理措施是：對質(zhì)量不合格樁進行側(cè)位補樁。【考點解析】此題考查漿噴攪拌樁施工方法在軟基工程中的應(yīng)用。對于分析原因的解題思路：要熟悉漿噴攪拌樁質(zhì)量控制要點，分別從原材料選用、配合比選定、材料用量控制、施工工藝控制等影響成樁質(zhì)量方面進行分析并查找原因。對于處理措施解題思路：要明確設(shè)置漿噴攪拌樁的目的是為了提高地基承載力，一旦成樁質(zhì)量不合格勢必影響地基承載力達不到設(shè)計要求，通過側(cè)位補樁可以實現(xiàn)上述目的。錯誤之處：（1）分層最大壓實厚度為50cm不符合規(guī)范要求；（2）縱向搭接長度為1.5m不符合規(guī)范要求；（3）上下兩層填筑接頭錯開為2m不符合規(guī)范要求。正確做法：（1）分層最大壓實厚度應(yīng)不大于30cm；（2）縱向搭接長度應(yīng)不小于2m；（3）上下兩層填筑接頭錯開應(yīng)不小于3mo【考點解析】此題考查路基填筑工藝和質(zhì)量要求。對于本題要掌握的知識點是關(guān)于路基填筑工藝和質(zhì)量要求：路基分層填筑厚度應(yīng)根據(jù)壓實機械壓實能力、填料種類和要求的壓實質(zhì)量，通過現(xiàn)場工藝試驗確定。采用塊石類填筑時，分層的最大壓實厚度不應(yīng)大于60cm；碎石類填料填筑時，分層的最大壓實厚度不應(yīng)大于40cm采用砂類土和改良細粒土?xí)r，分層的最大壓實厚度不大于30cm。分層填筑最小層厚度不宜小于10cm。壓實順序應(yīng)按先兩案例四背景資料某客運專線2標(biāo)段工程由某集團公司擔(dān)負施工，標(biāo)段內(nèi)有路基、橋涵、隧道、板式無昨軌道工程（不含鋪軌），主要工程分布如下圖。標(biāo)段內(nèi)的梁體為雙線整孔箱梁，采取場制和現(xiàn)場架梁，計劃每天架梁2孔，1號特大橋梁部工程有240X32m孔箱梁，2號特大橋梁部工程有60X32m孔箱梁，兩座特大橋采用1個制梁場制梁，梁體采取蒸汽養(yǎng)生。全標(biāo)段架梁工期為5個月。隧道進出口有部分IV級圍巖，其余均為II、III級圍巖，洞口采取臺階法開挖，洞身采取全斷面開挖，隧道雙口掘進，洞內(nèi)無不良地質(zhì)。由于前期征地拆遷的影響，隧道開工時間延遲了1個月。問題.為了保證計劃工期的實現(xiàn)，在隧道工期延遲1個月的情況下且隧道工期不能壓縮，如何調(diào)整箱粱施工方案？.對于雙線整孔箱梁的預(yù)制架設(shè)，項目部要投入關(guān)鍵機械設(shè)備有哪些？.在每天需要預(yù)制2孔箱梁的進度要求下，制梁場需要設(shè)置多少個制梁臺座？.針對背景資料中的隧道施工需要配置哪些專業(yè)工班？.對于板式無硅軌道鋪板施工要投入的施工機械有哪些？【參考答案】：1.將2號特大橋由原來預(yù)制架設(shè)（穿越隧道）方案，調(diào)整為移動模架現(xiàn)場原位澆筑的施工方案?！究键c解析】此題主要考查在工期發(fā)生變化的情況下如何合理調(diào)整施工方案。從背景材料看出，制約總工期的項目是隧道貫通、然后穿越隧道架設(shè)2號橋箱梁。隧道開工被延遲，隧道工期又不能被壓縮,所以只能調(diào)整2號橋的施工方案，使得2號橋不再等待隧道貫通，就可以進行梁部施工，將需要等待的流水施工，變?yōu)椴挥玫却钠叫惺┕?，通過優(yōu)化方案加快工程施工。箱梁預(yù)制要配置的機械設(shè)備有：鋼模板（含內(nèi)模）、千斤頂、龍門吊、鋼筋加工設(shè)備、混凝土拌合站、混凝土運輸罐車、混凝土拖泵、布料桿、移梁機、蒸汽鍋爐。箱梁架梁要配置的機械設(shè)備有：架橋機、運梁車、提梁機。【考點解析】此題主要考查對箱梁預(yù)制架設(shè)進行合理資源配置。根據(jù)背景材料看出，這個梁場是900t雙線整孔箱梁，根據(jù)一般經(jīng)驗要配置混凝土機械、澆筑模板、鋼筋機械、張拉機械、吊裝機械、蒸養(yǎng)機械以及架梁、運梁、提梁、移梁機械。需要10個制梁臺座，才能滿足進度要求。【考點解析】此題主要綜合考查施工組織、工期管理、資源配置等內(nèi)容。根據(jù)一般施工經(jīng)驗，每個臺座上120h（5d）可以實現(xiàn)一片箱梁的預(yù)制循環(huán)，所以每天2片梁的進度，需要10個臺座。具體循環(huán)時間計算是：整理臺座綁扎鋼筋安裝內(nèi)模，需要40h,澆筑混凝土8h,升溫與蒸汽養(yǎng)生，36h,降溫12h,拆移內(nèi)模和預(yù)應(yīng)力張拉20h,移梁4h。隧道施工的工班配置是：鉆爆工班、出璉工班、襯砌工班、初期支護工班、混凝土生產(chǎn)工班、風(fēng)水電輔助工班?！究键c解析】此題主要考查隧道施工勞務(wù)資源配置等內(nèi)容。根據(jù)隧道施工工序及內(nèi)容，結(jié)合施工經(jīng)驗，隧道施工的工班設(shè)置是：鉆爆工班、出喳工班、襯砌工班、初期支護工班、混凝土生產(chǎn)工班、風(fēng)水電輔助工班等。鉆爆工班主要工作內(nèi)容是鉆孔、裝藥、起爆；出磴工班主要工作內(nèi)容裝喳運喳；初期支護工班工作內(nèi)容包括鋼格柵加工、架立、混凝土噴射、錨桿鉆孔與安裝；襯砌工班工作內(nèi)容包括防水板掛鋪和襯砌臺車移動與混凝土澆筑、養(yǎng)生；混凝土生產(chǎn)工班工作內(nèi)容包括混凝土拌合、運輸和砂石料驗收；風(fēng)水電輔助工班工作內(nèi)容包含通風(fēng)、高壓供風(fēng)、供水、照明與供電。【參考答案例五背景資料某客運專線2標(biāo)段工程由某集團公司擔(dān)負施工，標(biāo)段內(nèi)有路基、橋涵、隧道、板式無硅軌道工程（v9含鋪軌），主要工程分布如下圖。標(biāo)段內(nèi)的梁體為雙線整孔箱梁，采取場制和現(xiàn)場架梁，計劃每天架梁2孔，1號特大橋梁部工程有240X32m孔箱梁，2號特大橋梁部工程有60X32m孔箱梁，兩座特大橋采用1個制梁場制梁，梁體采取蒸汽養(yǎng)護。全標(biāo)段架梁工期為5個月。隧道進出口有部分IV級圍巖，其余均為H、III級圍巖，洞口采取臺階法開挖，洞身采取全斷面開挖，隧道雙口掘進，洞內(nèi)無不良地質(zhì)。由于前期征地拆遷的影響，隧道開工時間延遲了1個月。問題為了保證計劃工期的實現(xiàn)，在隧道工期延遲1個月的情況下且隧道工期不能壓縮，如何調(diào)整箱梁施工方案？對于雙線整孔箱梁的預(yù)制架設(shè)，項目部要投入關(guān)鍵機械設(shè)備有哪些？在每天需要預(yù)制2孔箱梁的進度要求下，制梁場需要設(shè)置多少個制梁臺座？針對背景資料中的隧道施工需要配置哪些專業(yè)工班？對于板式無硅軌道鋪板施工要投入的施工機械有哪些？【參考答案】：1.將2號特大橋由原來預(yù)制架設(shè)（穿越隧道）方案，調(diào)整為移動模架現(xiàn)場原位澆筑的施工方案?！究键c解析】此