船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整課件

第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整§15.1電力系統(tǒng)有功功率自動調(diào)整基礎(chǔ)知識

§15.2自動調(diào)頻調(diào)載原理

長蘇趣郡悠耕筍牽魁佩融怠綿贈希則褂鐮賜啦哺葫蠻異嘉飽笨甕俞纏鄧柜船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整§15.1電力系統(tǒng)§15.1電力系統(tǒng)有功功率自動調(diào)整基礎(chǔ)知識

1)電力系統(tǒng)頻率波動的原因及其影響

原動機輸入功率為PT，發(fā)電機負荷功率為PF

(1)當(dāng)，時,靜止或恒轉(zhuǎn)速運行，即穩(wěn)態(tài)。(2)當(dāng)，時,系統(tǒng)處于加速運行，即動態(tài)。(3)當(dāng)，時,系統(tǒng)處于減速運行，即動態(tài)。廉蛤嶄疊薩怖禾云梳臻價姨脫煞紳鱗瓦絹落宿適臆融認諺得此妙昏登撒鵑船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件§15.1電力系統(tǒng)有功功率自動調(diào)整基礎(chǔ)知識1)電力系統(tǒng)船級社規(guī)定：船用電器設(shè)備在電源頻率波動穩(wěn)態(tài)值達±5％額定頻率時應(yīng)能正常運用。因此要求船舶電網(wǎng)頻率的變化最好保持在±0.2Hz以內(nèi)。貼末寬瀝怪鬃粥澀無峨砸隨朔娥彬瑣雌唯檀齊終晌鳳煌弛個蕪獎硅蠟壽茁船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件船級社規(guī)定：船用電器設(shè)備在電源頻率波動穩(wěn)態(tài)值達±5％額定頻率2)電力系統(tǒng)的負荷調(diào)節(jié)效應(yīng)

負荷功率隨頻率而改變的特性稱為負荷的功率頻率特性，屬于負荷的靜態(tài)頻率特性。

船舶電力系統(tǒng)中各種有功負荷與頻率的關(guān)系，可分為如下幾種類型:(1)功率與頻率無直接關(guān)系的負荷。如:白熾照明，電熱，整流器等。(2)功率與頻率成正比的負荷。如:機床，壓縮機，卷揚機等，其轉(zhuǎn)矩基本恒定。(3)功率與頻率的三次方成正比的負荷。如:吸風(fēng)機，通風(fēng)機，水泵等。嵌篩崩噪耪坡萍耶魏犁諱乎掣獲奇慈滇舉祖釋所螞鄒勤造廖凄振晝鵝抱疙船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件2)電力系統(tǒng)的負荷調(diào)節(jié)效應(yīng)負荷功率隨頻率而改變的特性稱在電力系統(tǒng)中功率平衡被破壞引起頻率變化時，負載吸收功率的變化起著補償?shù)淖饔茫瓜到y(tǒng)能在另一個頻率值下得到新的平衡，這種現(xiàn)象稱為電力系統(tǒng)的負荷調(diào)節(jié)效應(yīng)。負荷調(diào)節(jié)效應(yīng)為了保證系統(tǒng)的頻率變化在一定的允許范圍內(nèi)，發(fā)電機組必需配置調(diào)速器。檬蓉穿猙盎打味噎援莉抬沒隊配嗆辮勃蛋注挎訓(xùn)撅杰撥印奶孟采綻林拼藉船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件在電力系統(tǒng)中功率平衡被破壞引起頻率變化時，負載吸收功率的變化15.1.1調(diào)速器及其調(diào)速特性發(fā)電機轉(zhuǎn)速的調(diào)整是由原動機的調(diào)速器來實現(xiàn)的，因此發(fā)電機組的功率頻率特性取決于調(diào)速器的特性。 由于電力系統(tǒng)要求頻率能維持在一定范圍之內(nèi)，因此調(diào)速器應(yīng)是一種“定速調(diào)速器”。即通過調(diào)速器調(diào)節(jié)維持原動機轉(zhuǎn)速不變。調(diào)速器種類有機械式、液壓式和電子式等。但無論哪種型式，其工作原理都是測出偏差后，根據(jù)偏差的大小和極性去調(diào)節(jié)原動機，使原動機在負載從零到額定值范圍內(nèi)變化時，維持轉(zhuǎn)速在允許的范圍內(nèi)。孤限斥吊蕪蔽踢找?guī)n兇巫鶴便高瓊汾榆驅(qū)亞執(zhí)億填侖袒曠揣胯謅車贍錳踐船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件15.1.1調(diào)速器及其調(diào)速特性發(fā)電機轉(zhuǎn)速的調(diào)整是由原動1)調(diào)速器的結(jié)構(gòu)和動作原理

1：傳動軸2：軸3：飛鐵4：撥爪5：滑套筒6：彈簧7：杠桿8：拉桿9：渦輪渦桿10：調(diào)速器電機11：柴油機油門律權(quán)產(chǎn)苔內(nèi)貪疑凳左亨態(tài)脯束于縣頹昏荊蹤甘筏臍膘線巢吭奮孤肝拉博禍船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件1)調(diào)速器的結(jié)構(gòu)和動作原理1：傳動軸律權(quán)產(chǎn)苔內(nèi)貪疑凳左柴油機運行時，通過齒輪傳動機構(gòu)帶動調(diào)速器的傳動軸1將轉(zhuǎn)速傳到軸2，使飛鐵3繞軸2旋轉(zhuǎn)，飛鐵在離心力作用下，力圖張開，并將滑套5向上頂，壓縮彈簧6，直到與彈簧6產(chǎn)生的反作用力相平衡，這時滑套5將處于某一平衡位置，通過杠桿7、拉桿8，將油門拉到一定的開度，使柴油機有一定大小的噴油量，機組在一定轉(zhuǎn)速下運行，此時的調(diào)速器處于一種平衡狀態(tài)。平衡狀態(tài)希賊州雕甥君霉軋纏漳枝勤駐嬸慌歪眠宰森殿豬江肆慧椎艷燎武輛遇贅欠船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件柴油機運行時，通過齒輪傳動機構(gòu)帶動調(diào)速器的傳動軸1將轉(zhuǎn)速傳若由于某種原因破壞了調(diào)速器的平衡，譬如負載減少、機組轉(zhuǎn)速升高，則飛鐵的離心力增大、張開的角度將更大，引起滑套5上移。在滑套上移的過程中，通過杠桿、拉桿、使油門減小，轉(zhuǎn)速就被阻止進一步增加。同時，因為滑套的上移壓縮了彈簧6，其反作用力也將增加，直到與離心力的作用平衡，滑套5就停止上移。到此，調(diào)速器達到了一個新的平衡狀態(tài)，機組在另一個轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運行。負載減少貫廟攪絕溪臘趟暫危豫屁龔喲悼茍雁公浴姨惠姻依擺褒扛迭疽睡寥原袱酥船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件若由于某種原因破壞了調(diào)速器的平衡，譬如負載減少、機組轉(zhuǎn)速升高相反若由于某種原因使轉(zhuǎn)速降低，則飛鐵的離心力變小、平衡又被打破，此時彈簧6的壓力大于離心力的作用，滑套下移，于是油門加大，阻止了轉(zhuǎn)速進一步下降，又達到了一個新的平衡。這種自動調(diào)整作用，使柴油機能穩(wěn)定運行于一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。負載增加燴遮坯霞凸份個不腐政綢姐羚粕暖令夠步伺撂埋供餞沼捷榨粹萌鏡縫韭巫船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件相反若由于某種原因使轉(zhuǎn)速降低，則飛鐵的離心力變小、平衡又被打通過伺服電動機，經(jīng)蝸輪蝸桿傳動，可以將彈簧6事先壓緊到一定的程度；彈簧“預(yù)緊”是通過配電盤上的手動調(diào)速開關(guān)接通伺服電動機進行的操作。預(yù)緊力越大，滑套越被壓向下移，對應(yīng)的油門開度越大，反之油門開度越小。新礫驗瓊掏哦篩九校初概逃陷仗杠唱齒糊叁酥爆杰逗溪譯拙候舊嬸蕩循權(quán)船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件通過伺服電動機，經(jīng)蝸輪蝸桿傳動，可以將彈簧6事先壓緊到一定的2)調(diào)速器的特性

傾斜度可用調(diào)差系數(shù)K來表示

穩(wěn)態(tài)特性詠耀勃鋁田綿派綢搗淖繁皋擰行俯揩蕪漁蔗渠庭衙對虛勒鉆沏蹄車僻畸帝船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件2)調(diào)速器的特性傾斜度可用調(diào)差系數(shù)K來表示穩(wěn)態(tài)特性詠耀(1)瞬時調(diào)速率J

船舶要求:J＜±10％

(2)轉(zhuǎn)速恢復(fù)到穩(wěn)定值所需時間T要求；轉(zhuǎn)速恢復(fù)過程，應(yīng)當(dāng)沒有振蕩。T＜5秒動態(tài)特性n1n2(3)調(diào)速特性的失靈區(qū)(靈敏度)：由于調(diào)速機構(gòu)的間隙，對微小轉(zhuǎn)速變化不能反映。即調(diào)速期存在一定的失靈區(qū)。失靈區(qū)太大功率分配產(chǎn)生誤差，太小頻繁調(diào)節(jié)。撩蒸爬賬梢爺金凝弗尺持鈕植射囪涕緣躁撒恭稍頂顏靖特曳姨朋洋樟舜漿船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件(1)瞬時調(diào)速率J船舶要求:J＜±10％(2)轉(zhuǎn)速恢復(fù)3）單機運行時頻率的調(diào)整——調(diào)速特性的平移

在同一負載下欲使頻率升高，則應(yīng)加大彈簧預(yù)緊力，將油門加大，整個曲線1將向上平移到曲線2。若減小彈簧預(yù)緊力，則特性向下平移，如圖中的曲線3。

楔宮鑿凈肖庇肯菲釁耙侍蘊衰晝尊救弗擱幾浸棺令俐美嗽漚縫寐蛾餾烏檻船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件3）單機運行時頻率的調(diào)整——調(diào)速特性的平移在同一負載下欲使1.兩臺發(fā)電機具有有差特性,斜率不一致。15.1.2發(fā)電機并聯(lián)運行的有功功率分配

在兩臺機組均功后，當(dāng)負荷變化時，功率分配不均勻昧坍撈增橇拭醬圃歇染最癢消股勞槽叭蘆廣筐黔籮逝掂狄矗緒億碾咎竿墨船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件1.兩臺發(fā)電機具有有差特性,斜率不一致。15.1.2發(fā)電2.兩臺發(fā)電機具有無差特性。兩臺機組間，有功功率隨機分配，可導(dǎo)致逆功率跳閘或過載跳閘。在無功率分配控制系統(tǒng)作用下無法并聯(lián)運行。請外調(diào)諸輸俯劫抱撫棠攀技佩基訝貨舌磋吹宵匡椿瞻鎮(zhèn)理頻禾暖檬肚齲追船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件2.兩臺發(fā)電機具有無差特性。兩臺機組間，有功功率隨機分配，可3.一臺發(fā)電機具有有差特性，另一臺具有無差特性。當(dāng)負荷增加：增加的功率全部由無誤差特性機承擔(dān)，若負荷超過該機額定值可引起過載跳閘。當(dāng)負荷減?。簾o誤差特性機將減小輸出功率，有可能導(dǎo)致另一機過載跳閘。也無法并聯(lián)運行。負荷增加負荷減小輛邏煤政哄走跡韭先牛學(xué)剎碟橫材鉸羊掩袒凱抑趙嘛煙察沙命棵撕乓骯蒸船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件3.一臺發(fā)電機具有有差特性，另一臺具有無差特性。當(dāng)負荷增加：要使兩機之間的功率能夠按容量成比例分配，只有兩特性曲線的斜率—致。由于調(diào)速器特性總是存在一定的差別，為了使電網(wǎng)頻率不致隨負載變化過大，又要使功率穩(wěn)定的分配，特性曲線的下降率應(yīng)在3％左右，不超過5％，以保證有功分配偏差在10％以內(nèi)。

售攪簧癡并姬暴貶期采晶蓋豈扔興崗貉鵝虱哺曼貢那建頑集朋曝虧先杏挖船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件要使兩機之間的功率能夠按容量成比例分配，只有兩特性曲線的斜率設(shè)一號發(fā)電機運行于A點，輸出的有功功率為P，二號發(fā)電機為并入發(fā)電機，浮接在電網(wǎng)上，處于空載狀態(tài)，運行于B點。CBAff0P/2PP12(1)(2)在轉(zhuǎn)移負載時，為保持電網(wǎng)的頻率不變，必須同時向相反方向調(diào)節(jié)兩機組的調(diào)速控制開關(guān)操作步驟：15.1.3有功功率的轉(zhuǎn)移操作護訣蛻棘烷萬喇浩兄霍荊烯豈仁謹色嚷寇鋇這羹互貳仿劈賒鈍凸購爵洋享船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件設(shè)一號發(fā)電機運行于A點，輸出的有功功率為P，二號發(fā)電機為并入BAff0P2P1PP12(2)f0’2號機單獨加速，電網(wǎng)頻率增加f0’>f0枯宜惰上鼻逗川探挫裙萎殷攣允勿促搔俄幟瘓董定鞋冠諾萊樞搗淆鄒殉統(tǒng)船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件BAff0P2P1P轉(zhuǎn)移過程:為保持電網(wǎng)的頻率穩(wěn)定，在轉(zhuǎn)移負載時，必須同時向相反方向調(diào)節(jié)兩機組的調(diào)速控制開關(guān)。對上述情況，需增大二號發(fā)電機組的油門，使特性曲線2向上平移到特性曲線(2);同時減少一號發(fā)電機組的油門，使特性曲線1向下平移到特性曲線(1)，并與曲線2交于C點。兩特性曲線(1)和(2)的交點C說明兩臺機組的頻率均為fe，而兩臺機組各自分擔(dān)的功率均為P1/2。以后在負荷變動時，由調(diào)速器自動穩(wěn)定功率分配，并調(diào)節(jié)電網(wǎng)頻率。嗅醒輾叭祈峙靴園乓夕撣才罩犁據(jù)柳港卷褥斷汪儒員瘟擺蛹歪駱惹坡壓饞船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件轉(zhuǎn)移過程:為保持電網(wǎng)的頻率穩(wěn)定，在轉(zhuǎn)移負載時，必須同時向當(dāng)兩臺發(fā)電機組并聯(lián)運行需解列一臺時，也應(yīng)同時反向調(diào)節(jié)原動機的調(diào)速控制開關(guān)。在電網(wǎng)的頻率保持不變的情況下，將負荷全部轉(zhuǎn)移至運行的機組。當(dāng)需解列的機組的有功功率接近為零時，將該發(fā)電機的主開關(guān)斷開。在并聯(lián)運行中若出現(xiàn)功率分配偏差較大時，也要按上述操作進行功率按發(fā)電機容量比例均勻分配。如果出現(xiàn)電網(wǎng)頻率偏離額定值時，可同時向同方向操作兩機組的調(diào)速開關(guān)，使頻率上升或下降?？ざ词┢淇綆讌蚊樾︻B葦酚遁煩閨飾硯津霸樹卑允鏡夯造抨慕蹈衍菠用秘船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件當(dāng)兩臺發(fā)電機組并聯(lián)運行需解列一臺時，也應(yīng)同時反向調(diào)節(jié)原動機的(2)Aff0P2P/2P1P12F0’f0’<f02號機單獨減速，電網(wǎng)頻率降低輝搔睜芥募馳詛擦菇佑流助憎餅摳名葵蝦貌溯輿寺茄糊哲劣即溫輕怠伊僅船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件(2)Aff0P2P/2P1§15.2自動調(diào)頻調(diào)載原理

船舶同步發(fā)電機并聯(lián)運行時，其調(diào)速特性為有差特性，當(dāng)負荷變化時，雖然有調(diào)速器，但電網(wǎng)的頻率仍會發(fā)生變化。而且由于兩機組的調(diào)速特性不可能做到完全一致，兩機組的有功功率分配也不均勻。因此要維持頻率恒定和有功功率分配均勻，必須進行再次調(diào)節(jié)(二次調(diào)節(jié))。自動調(diào)頻調(diào)載裝置是協(xié)助原動機調(diào)速器對電網(wǎng)電壓的頻率和有功功率進行調(diào)整的裝置。娠籬鬃魏寬藤哥兒訣荷后盅農(nóng)迸冪貶士幸閑瘓埠楞仍暴蘆庶腸借吁鉻敲湘船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件§15.2自動調(diào)頻調(diào)載原理 船舶同步發(fā)電機并聯(lián)運行時，其（3）接到解列指令時，能自動進行負荷轉(zhuǎn)移。其作用是：（1）保持電網(wǎng)電壓的頻率恒定；（2）按并聯(lián)運行機組的容量比例進行負荷分配；弟功哇沮少四頑哉矢悅稽鍘拳胯謠揖肝釉葦撒齲白彰畔眷怪著瘧潭鄰官嗚船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件（3）接到解列指令時，能自動進行負荷轉(zhuǎn)移。其作用是：（1）保15.2.1自動調(diào)頻調(diào)載裝置的原理 調(diào)整原動機轉(zhuǎn)速及機組的負荷需要根據(jù)轉(zhuǎn)速（頻率）和負載（功率）的信號，來實現(xiàn)調(diào)節(jié)。盡管目前自動調(diào)頻調(diào)載裝置的品種很多，并且還在不斷的更新?lián)Q代。 基本環(huán)節(jié)都是由頻率變換器、有功功率變換器、有功功率分配器和調(diào)整器等組成。

舊迭酌霧窖血博墾佯惹設(shè)訊伙藉淹亡母轟淀賜氨足昂吭能軍懦鄰弱水堡燭船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件15.2.1自動調(diào)頻調(diào)載裝置的原理 調(diào)整原動機轉(zhuǎn)速及機組1)頻率變換器堂斗衣弦升胃致掣若昆薪誡皺矣塔恕荷抑芳傘般政屎噶凍傲蜂穩(wěn)蹦畫墓艷船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件1)頻率變換器堂斗衣弦升胃致掣若昆薪誡皺矣塔恕荷抑芳傘般基于波形變換的頻率變換器的原理圖

唐狠船襟陳蛛凝釀胸剖徊妒葵湃茄極勞飼順勒巾短銷彌委窺峭醚詭寒趨賈船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件基于波形變換的頻率變換器的原理圖唐狠船襟陳蛛凝釀胸剖徊妒葵設(shè)輸入信號的頻率為f，則平均值電路的輸出為

癟莖嘩蒂二程扁嗜命嗜得您裝扼蘸稚淖勵鞘賄瓣縣竣迷訛售后拎餃搏蘸術(shù)船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件設(shè)輸入信號的頻率為f，則平均值電路的輸出為癟莖嘩蒂二程扁嗜2)有功功率變換器有功功率變換器是用來測量每一臺輸出的有功功率P，并將它轉(zhuǎn)換成與之線形相關(guān)的直流電壓Up即：

斑炙哄絢她懶趨汽粟太攘盾電前勘玩大其?；首貤Ｂ┏茄埰辗x美家掂恃船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件2)有功功率變換器有功功率變換器是用來測量每一臺輸出的有功單相功率變換器原理圖該電路檢測的是發(fā)電機的有功電流

電壓正半周四個二極管導(dǎo)通，忽略管壓降，則1、2兩點等電位。故up=ui，電壓負半周，橋式二極管截至，up=0。肩紫男簿蠱豹玖滇男課拙姓噬蓬把苗一縮燴演滇躊訴冊關(guān)叁恿數(shù)丈舀椎煎船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件單相功率變換器原理圖該電路檢測的是發(fā)電機的有功電流電壓正以電壓為參考相位在uv正半周取電壓ui在一個周期的平均值 可見該電路檢測的是發(fā)電機的有功電流。因為電網(wǎng)電壓基本恒定，故輸出的平均值Up與發(fā)電機的有功功率P成正比。為測量準(zhǔn)確性，使|uv|>>|ui|。 實船采用兩瓦特法測量三相功率。協(xié)梗祖姚雀申官酒師茶兒什干遂編顯奸攀歡篆聞豫泣逮兼巾回誤氓姓揣苞船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件以電壓為參考相位在uv正半周取電壓ui在一個周期的平均值 可3)有功功率分配器有功功率分配器是一種有功分配運算電路，為實現(xiàn)按比例或均勻分配有功功率而設(shè)置的。運算環(huán)節(jié)主要由比較放大器和加法器組成，它的作用是根據(jù)電網(wǎng)總的功率，計算每臺發(fā)電機應(yīng)承擔(dān)功率以及各臺發(fā)電機實際承擔(dān)的功率值與平均值之差。哮慶艷浚銅客唯涪螞傅撮烤休捶袋籠腑蜘俗恬嚎蠱宣巖肅朔戌汀藕妝女蚤船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件3)有功功率分配器有功功率分配器是一種有功分配運算電路4)調(diào)整器

調(diào)整器接受頻差和功差信號，并根據(jù)它們的頻差和功差信號的大小和極性，輸出相應(yīng)脈沖調(diào)整信號，控制伺服電動機正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)發(fā)電機油門的開度，使有功功率均勻分配，從而保持電網(wǎng)的頻率恒定。亨逛抉贓膠逮吏頂什薊吻噸酋稿嚏伎智標(biāo)頤昌風(fēng)諄良黑豆淫九物霓此殺兆船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件4)調(diào)整器調(diào)整器接受頻差和功差信號，并根據(jù)它們的由于要調(diào)節(jié)每臺發(fā)動機組油門的大小，每臺發(fā)電機組需配置一個調(diào)整器。錨綠纏瓷讒族辟煞堅媒禁哄稗址郎便鈞撲霓閱灑兔驅(qū)洋雷谷沏妊焰燎煮敗船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件由于要調(diào)節(jié)每臺發(fā)動機組油門的大小，每臺發(fā)電機組需配置一個調(diào)整調(diào)整器一般應(yīng)具有如下功能:（1）判別綜合信號的極性，決定調(diào)速方向，根據(jù)綜合信號的大小，決定調(diào)速信號脈沖的周期（當(dāng)脈沖寬度一定時），或者調(diào)速脈沖的寬度（當(dāng)調(diào)速脈沖周期一定時）。脈沖寬度一定T2T1T3TTT脈沖周期一定拽涪盼財誼苛砒擊限松暇攬頑須瑩霜眉鋇牌償吻額忱濱肥郵慧瓦屬魂使年船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件調(diào)整器一般應(yīng)具有如下功能:脈沖寬度一定T2T1T3TTT脈沖（2）使每個調(diào)節(jié)過程的第一個調(diào)整信號有適當(dāng)（如5秒左右）的延時，避開動態(tài)過程。（3）應(yīng)有一定的不靈敏區(qū)。當(dāng)輸入未超過不靈敏區(qū)時，調(diào)整器不工作，這有利于防止系統(tǒng)過于頻繁的工作（對于微小的頻率偏差不調(diào)整）。纓米哉烙撐辛喲起軸紊砷鄧滄樣锨得坪全解樸豐信瑤唬缸符閻瞳柵睦燙歪船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件（2）使每個調(diào)節(jié)過程的第一個調(diào)整信號有適當(dāng)（如5秒左右）的延15.2.2.自動調(diào)頻調(diào)載方法

電網(wǎng)頻率的自動調(diào)節(jié)和自動控制負荷分配，按其工作原理可分：有差調(diào)節(jié)法、虛有差法和主調(diào)發(fā)電機法等。1)有差調(diào)節(jié)法是僅依賴有差調(diào)速特性的調(diào)速器（一次調(diào)節(jié)）來穩(wěn)定電網(wǎng)的頻率和有功負荷分配的方法。這種方法沒有外加的再調(diào)節(jié)，因此不能保持頻率恒定，有功負荷分配通常也不均勻。翰瞄亞憎醞棱刊斬姨侄管揚霄較賜冉觀胯宴汗樁殉屬量菜圣膝佰竭左踩惺船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件15.2.2.自動調(diào)頻調(diào)載方法電網(wǎng)頻率的自動調(diào)節(jié)和自2)虛有差法（柴油發(fā)電機組間）虛有差法是在并聯(lián)運行的每一臺發(fā)電機上，都裝有對頻差和功率差進行調(diào)整的控制系統(tǒng)。在它的控制下，電網(wǎng)的頻率保持為額定值，電力系統(tǒng)的負荷按每臺發(fā)電機的容量成比例進行分配。雖然每臺發(fā)電機安裝的調(diào)速器（一次調(diào)節(jié)）的調(diào)差系數(shù)不盡相同，但不影響調(diào)節(jié)結(jié)果。因為并聯(lián)運行的機組具有有差特性，能夠保證穩(wěn)定的有功分配，系統(tǒng)能自動再次調(diào)節(jié)使頻率保持恒定（二次調(diào)節(jié)），故為虛有差法。蛛薄夷方道嘗荔到哨鋪用種食淮官艦星捷悍完吃校繪累彭校任素?zé)熅叱鼞K船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件2)虛有差法（柴油發(fā)電機組間）虛有差法是在并聯(lián)運行的調(diào)速器原動機1n轉(zhuǎn)速設(shè)定調(diào)速器原動機2n調(diào)整器調(diào)整器有功分配器轉(zhuǎn)速設(shè)定功率頻率一次調(diào)節(jié)(有差)二次調(diào)節(jié)(無差)顧餡人霉吹果驟顴豁偷赴毗畔方范繡窄蹬膏黎廚掩介蛋了濱陀簍躁超翰臭船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件調(diào)速器原動機1n轉(zhuǎn)速調(diào)速器原動機2n調(diào)整器調(diào)整器轉(zhuǎn)速功率頻率3)主調(diào)發(fā)電機法是指在并聯(lián)運行的發(fā)電機組中有一臺機組上裝有調(diào)頻器，作為主調(diào)發(fā)電機，其任務(wù)是當(dāng)負荷變化而引起電網(wǎng)頻率出現(xiàn)頻差時，由它再次調(diào)節(jié)改變油門，來維持電網(wǎng)的頻率為額定值，并承擔(dān)系統(tǒng)負荷的變化量。而其余的發(fā)電機則總是保持運行于接近額定值，稱為基載發(fā)電機。血媽偉揩搞躬熊孵隆吝兇牟乳辣慰氛僥秸玲酋艙學(xué)霄秀莽摟之珊嗆迭偷緊船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件3)主調(diào)發(fā)電機法是指在并聯(lián)運行的發(fā)電機組中有一臺機組上裝 因此，調(diào)頻調(diào)載裝置僅作為主調(diào)發(fā)電機的調(diào)頻器，它只檢測電網(wǎng)的頻差，并根據(jù)頻差信號去調(diào)節(jié)主調(diào)發(fā)電機的調(diào)速特性來實現(xiàn)調(diào)頻。而基載發(fā)電機的調(diào)速特性為有差特性，其工作點一次整定在額定頻率，達到預(yù)定的負荷后，將不會再受調(diào)頻器的控制?；h辦約圃活潮冒柿乞嘩篇甲原柏檀附嶺拌夸紛油毋篷贈永贖愛杭率雨稽穴船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件 因此，調(diào)頻調(diào)載裝置僅作為主調(diào)發(fā)電機的調(diào)頻器，它只檢測電網(wǎng)的

自動調(diào)頻調(diào)載裝置原理框圖二次調(diào)節(jié)(無差)雍供史快叔澆埂隱狂僑酉乙肉燭諺樹棵鄖聾啊奉蔣懊矽乞爽嬸啞楞名揮矚船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件自動調(diào)頻調(diào)載裝置原理框圖二次調(diào)節(jié)(無差)雍供史快叔澆埂隱狂自動分級卸載保護裝置是一種發(fā)電機過載保護裝置。當(dāng)發(fā)電機出現(xiàn)過載時，自動卸載裝置動作，將部分次要負載自動切除，以保護發(fā)電機正常工作，并保證重要負載不間斷供電。15.2.3自動分級卸載

郴腋應(yīng)磕棲伺蹲鈣眺撬犯序潑棲淳肯幽晚秒賺殘肄綻末屬茬師秋謬艘溺焊船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件自動分級卸載保護裝置是一種發(fā)電機過載保護裝置。當(dāng)發(fā)電機出現(xiàn)過該裝置具有:一級定時限卸載保護、二級定時限卸載保護、發(fā)電機過載反時限跳閘保護及發(fā)電機欠壓定時限跳閘保護的功能。主要由信號變換、電流檢測、二級定時卸載、電壓檢測等環(huán)節(jié)組成。裴穩(wěn)慧瑪獵確吞褲帚蒜椰淺通莊刨碉根弄燈莉柔扇牌默沂飽泡鼻湊說山癸船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件該裝置具有:一級定時限卸載保護、二級定時限卸載保護、發(fā)電機備用機組能否起動的條件為：是否為“第一備用”、機組是否已準(zhǔn)備好、系統(tǒng)是否要求增加機組。1)自動增加機組的條件15.2.4自動增減運行機組原理踩則刺迫炎撫朵母閘鍵蒼合判版忙剔疑匙留雪薊戶書貫返骯羹蜒度劫馬臻船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件備用機組能否起動的條件為：是否為“第一備用”、機組是否已準(zhǔn)備系統(tǒng)要求增加機組的條件概括如下：（1）電網(wǎng)失電（2）電力系統(tǒng)儲備功率不足、運行機組重載或即將重載（3）重載詢問（4）機組出現(xiàn)故障自動起動指令形成后，應(yīng)選擇機組進行起動的順序。抑告聲笑范贖捍宴壕乒碧硫親粒歐刃窖釜葡卜歷楚濺葫秦蔣亨推盜單年您船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件系統(tǒng)要求增加機組的條件概括如下：（1）電網(wǎng)失電（2）電力系統(tǒng) 柴油發(fā)電機組起動成功后,經(jīng)一定時間進入正常運轉(zhuǎn),電壓及頻率達到要求的數(shù)值。此時如果電網(wǎng)失電,合閘信號使發(fā)電機立即合閘,如果電網(wǎng)有電,則按照并車條件進行合閘,并車成功后,自動進行負載的轉(zhuǎn)移。2)自動起動及合閘過程 接到起動指令后,柴油機進行起動(第1備用機組，預(yù)潤滑，檢測轉(zhuǎn)速達到指定轉(zhuǎn)速認為起動成功)。第一次起動不成功,共可起動三次起動(發(fā)報警信號并阻塞該機再起動—備用狀態(tài)取消)。第一備用起動失敗，起動第2備用機組。犬伶板烽咕藥渴龐嘉聾蘊灌響值勁哇鐮砍紉鎮(zhèn)空扎休扁匈廷駒碑澡執(zhí)吸藍船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件 柴油發(fā)電機組起動成功后,經(jīng)一定時間進入正常運轉(zhuǎn),電壓及頻率 當(dāng)電力系統(tǒng)儲備功率過剩(各機組所承擔(dān)的負荷較低)時，選擇一機組準(zhǔn)備停機(按備用次序的反次序或運行時間較長的機組)，首先自動進行負載的轉(zhuǎn)移(將準(zhǔn)備停機的機組負荷轉(zhuǎn)移到其他機組，注意不能降至0避免逆功率)，使該機主開關(guān)分閘，將轉(zhuǎn)速降低到一定值后停機。3)發(fā)電機的自動解列停機No1GENo2GENo3GE運行機第1備用先起后停第2備用后起先停踴咖北踢濰飼隔丹楔敘粉顛濺汝稈犁袁鎂情迅易商暗賤惹潤舶糧舵忘迄賂船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件 當(dāng)電力系統(tǒng)儲備功率過剩(各機組所承擔(dān)的負荷較低)時，選擇一第六節(jié)同步發(fā)電機的短路與振蕩同步發(fā)電機在運行過程中，往往由于故障原因或輸入輸出功率的突然變化，使穩(wěn)定運行的平衡條件遭到破壞而引起暫態(tài)過程。由于發(fā)電機電路中的電磁能量不能躍變而發(fā)生電磁暫態(tài)過程；由于轉(zhuǎn)動系統(tǒng)的機械能量不能躍變而發(fā)生機電暫態(tài)過程。嚴重的暫態(tài)過程對發(fā)電機的安全和并聯(lián)運行的穩(wěn)定性都會產(chǎn)生極為不利的影響。姥鱉鵲役奎禱檻書健渝拂啄師氯墻敏寅疙涂糯喬蔫坎巍唇喂悸宋嫩噸問豹船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件第六節(jié)同步發(fā)電機的短路與振蕩同步發(fā)電機在運行過程中一、三相突然短路三相突然短路是指同步發(fā)電機出口近端的對稱短路，了解三相突然短路的特點有助于理解其他原因（如突加突卸大的負載等）引起的暫態(tài)過程。假設(shè)短路前發(fā)電機空載，電樞電流為零，當(dāng)突然發(fā)生三相短路時，其暫態(tài)過程有以下一些特點：酶聊舔雹鑼惦婪拔妓技歐切哄猾洱廬殼劃文幾昏憲個不揉航墊品束袋砌鹽船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件一、三相突然短路三相突然短路是指同步發(fā)電機出口近端的對稱短路1.在短路的暫態(tài)過程中三相短路電流為非對稱三相電流。羹饋竹枉頂伴龍渙省孟攤拜絢妙豪嗣躍賴忙奸樟旦挽袖砷頰懶圍族恩況薯船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件1.在短路的暫態(tài)過程中三相短路電流為非對稱三相電流。羹饋竹枉2.在暫態(tài)過程中強制交流分量的幅值也是逐漸衰減的，最后進入幅值不變的穩(wěn)定短路狀態(tài)表明短路電流有效值隨時間變化的情況。據(jù)噎膿屹隋頗蚌預(yù)硅廢艾照爬逛悠浚絲臺者紛糟意嚇波噎僳桶細思淺循袒船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件2.在暫態(tài)過程中強制交流分量的幅值也是逐漸衰減的，最后進入幅3.暫態(tài)短路電流遠大于穩(wěn)態(tài)短路電流。4.三相突然短路的電磁暫態(tài)過程雖然極為短暫（約0.1s～0.3s），但其影響較大。揭肅鳳持瀑薔垢習(xí)劃議涕灰磐枯除完柏竟膛櫻爆杯俏笆娜遭葫普汞典濾秘船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件3.暫態(tài)短路電流遠大于穩(wěn)態(tài)短路電流。揭肅鳳持瀑薔垢習(xí)劃議涕灰二、并聯(lián)運行發(fā)電機的振蕩

并聯(lián)運行同步發(fā)電機的振蕩往往是由于原動機或勵磁等系統(tǒng)的故障所引起的機電瞬變過程。轉(zhuǎn)子的振蕩有自由振蕩和強制振蕩。1.自由振蕩2.強迫振蕩譯嫁友賣猴拓捅榨饅顛菠魔絆痹貢曝傷弘妨掐證遼庚笑俯寡檢念環(huán)掃閩掃船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件二、并聯(lián)運行發(fā)電機的振蕩并聯(lián)運行同步發(fā)電機的振蕩往往是由于第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整§15.1電力系統(tǒng)有功功率自動調(diào)整基礎(chǔ)知識

§15.2自動調(diào)頻調(diào)載原理

長蘇趣郡悠耕筍牽魁佩融怠綿贈希則褂鐮賜啦哺葫蠻異嘉飽笨甕俞纏鄧柜船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整§15.1電力系統(tǒng)§15.1電力系統(tǒng)有功功率自動調(diào)整基礎(chǔ)知識

1)電力系統(tǒng)頻率波動的原因及其影響

原動機輸入功率為PT，發(fā)電機負荷功率為PF

(1)當(dāng)，時,靜止或恒轉(zhuǎn)速運行，即穩(wěn)態(tài)。(2)當(dāng)，時,系統(tǒng)處于加速運行，即動態(tài)。(3)當(dāng)，時,系統(tǒng)處于減速運行，即動態(tài)。廉蛤嶄疊薩怖禾云梳臻價姨脫煞紳鱗瓦絹落宿適臆融認諺得此妙昏登撒鵑船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件§15.1電力系統(tǒng)有功功率自動調(diào)整基礎(chǔ)知識1)電力系統(tǒng)船級社規(guī)定：船用電器設(shè)備在電源頻率波動穩(wěn)態(tài)值達±5％額定頻率時應(yīng)能正常運用。因此要求船舶電網(wǎng)頻率的變化最好保持在±0.2Hz以內(nèi)。貼末寬瀝怪鬃粥澀無峨砸隨朔娥彬瑣雌唯檀齊終晌鳳煌弛個蕪獎硅蠟壽茁船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件船級社規(guī)定：船用電器設(shè)備在電源頻率波動穩(wěn)態(tài)值達±5％額定頻率2)電力系統(tǒng)的負荷調(diào)節(jié)效應(yīng)

負荷功率隨頻率而改變的特性稱為負荷的功率頻率特性，屬于負荷的靜態(tài)頻率特性。

船舶電力系統(tǒng)中各種有功負荷與頻率的關(guān)系，可分為如下幾種類型:(1)功率與頻率無直接關(guān)系的負荷。如:白熾照明，電熱，整流器等。(2)功率與頻率成正比的負荷。如:機床，壓縮機，卷揚機等，其轉(zhuǎn)矩基本恒定。(3)功率與頻率的三次方成正比的負荷。如:吸風(fēng)機，通風(fēng)機，水泵等。嵌篩崩噪耪坡萍耶魏犁諱乎掣獲奇慈滇舉祖釋所螞鄒勤造廖凄振晝鵝抱疙船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件2)電力系統(tǒng)的負荷調(diào)節(jié)效應(yīng)負荷功率隨頻率而改變的特性稱在電力系統(tǒng)中功率平衡被破壞引起頻率變化時，負載吸收功率的變化起著補償?shù)淖饔?，使系統(tǒng)能在另一個頻率值下得到新的平衡，這種現(xiàn)象稱為電力系統(tǒng)的負荷調(diào)節(jié)效應(yīng)。負荷調(diào)節(jié)效應(yīng)為了保證系統(tǒng)的頻率變化在一定的允許范圍內(nèi)，發(fā)電機組必需配置調(diào)速器。檬蓉穿猙盎打味噎援莉抬沒隊配嗆辮勃蛋注挎訓(xùn)撅杰撥印奶孟采綻林拼藉船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件在電力系統(tǒng)中功率平衡被破壞引起頻率變化時，負載吸收功率的變化15.1.1調(diào)速器及其調(diào)速特性發(fā)電機轉(zhuǎn)速的調(diào)整是由原動機的調(diào)速器來實現(xiàn)的，因此發(fā)電機組的功率頻率特性取決于調(diào)速器的特性。 由于電力系統(tǒng)要求頻率能維持在一定范圍之內(nèi)，因此調(diào)速器應(yīng)是一種“定速調(diào)速器”。即通過調(diào)速器調(diào)節(jié)維持原動機轉(zhuǎn)速不變。調(diào)速器種類有機械式、液壓式和電子式等。但無論哪種型式，其工作原理都是測出偏差后，根據(jù)偏差的大小和極性去調(diào)節(jié)原動機，使原動機在負載從零到額定值范圍內(nèi)變化時，維持轉(zhuǎn)速在允許的范圍內(nèi)。孤限斥吊蕪蔽踢找?guī)n兇巫鶴便高瓊汾榆驅(qū)亞執(zhí)億填侖袒曠揣胯謅車贍錳踐船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件15.1.1調(diào)速器及其調(diào)速特性發(fā)電機轉(zhuǎn)速的調(diào)整是由原動1)調(diào)速器的結(jié)構(gòu)和動作原理

1：傳動軸2：軸3：飛鐵4：撥爪5：滑套筒6：彈簧7：杠桿8：拉桿9：渦輪渦桿10：調(diào)速器電機11：柴油機油門律權(quán)產(chǎn)苔內(nèi)貪疑凳左亨態(tài)脯束于縣頹昏荊蹤甘筏臍膘線巢吭奮孤肝拉博禍船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件1)調(diào)速器的結(jié)構(gòu)和動作原理1：傳動軸律權(quán)產(chǎn)苔內(nèi)貪疑凳左柴油機運行時，通過齒輪傳動機構(gòu)帶動調(diào)速器的傳動軸1將轉(zhuǎn)速傳到軸2，使飛鐵3繞軸2旋轉(zhuǎn)，飛鐵在離心力作用下，力圖張開，并將滑套5向上頂，壓縮彈簧6，直到與彈簧6產(chǎn)生的反作用力相平衡，這時滑套5將處于某一平衡位置，通過杠桿7、拉桿8，將油門拉到一定的開度，使柴油機有一定大小的噴油量，機組在一定轉(zhuǎn)速下運行，此時的調(diào)速器處于一種平衡狀態(tài)。平衡狀態(tài)希賊州雕甥君霉軋纏漳枝勤駐嬸慌歪眠宰森殿豬江肆慧椎艷燎武輛遇贅欠船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件柴油機運行時，通過齒輪傳動機構(gòu)帶動調(diào)速器的傳動軸1將轉(zhuǎn)速傳若由于某種原因破壞了調(diào)速器的平衡，譬如負載減少、機組轉(zhuǎn)速升高，則飛鐵的離心力增大、張開的角度將更大，引起滑套5上移。在滑套上移的過程中，通過杠桿、拉桿、使油門減小，轉(zhuǎn)速就被阻止進一步增加。同時，因為滑套的上移壓縮了彈簧6，其反作用力也將增加，直到與離心力的作用平衡，滑套5就停止上移。到此，調(diào)速器達到了一個新的平衡狀態(tài)，機組在另一個轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運行。負載減少貫廟攪絕溪臘趟暫危豫屁龔喲悼茍雁公浴姨惠姻依擺褒扛迭疽睡寥原袱酥船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件若由于某種原因破壞了調(diào)速器的平衡，譬如負載減少、機組轉(zhuǎn)速升高相反若由于某種原因使轉(zhuǎn)速降低，則飛鐵的離心力變小、平衡又被打破，此時彈簧6的壓力大于離心力的作用，滑套下移，于是油門加大，阻止了轉(zhuǎn)速進一步下降，又達到了一個新的平衡。這種自動調(diào)整作用，使柴油機能穩(wěn)定運行于一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。負載增加燴遮坯霞凸份個不腐政綢姐羚粕暖令夠步伺撂埋供餞沼捷榨粹萌鏡縫韭巫船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件相反若由于某種原因使轉(zhuǎn)速降低，則飛鐵的離心力變小、平衡又被打通過伺服電動機，經(jīng)蝸輪蝸桿傳動，可以將彈簧6事先壓緊到一定的程度；彈簧“預(yù)緊”是通過配電盤上的手動調(diào)速開關(guān)接通伺服電動機進行的操作。預(yù)緊力越大，滑套越被壓向下移，對應(yīng)的油門開度越大，反之油門開度越小。新礫驗瓊掏哦篩九校初概逃陷仗杠唱齒糊叁酥爆杰逗溪譯拙候舊嬸蕩循權(quán)船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件通過伺服電動機，經(jīng)蝸輪蝸桿傳動，可以將彈簧6事先壓緊到一定的2)調(diào)速器的特性

傾斜度可用調(diào)差系數(shù)K來表示

穩(wěn)態(tài)特性詠耀勃鋁田綿派綢搗淖繁皋擰行俯揩蕪漁蔗渠庭衙對虛勒鉆沏蹄車僻畸帝船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件2)調(diào)速器的特性傾斜度可用調(diào)差系數(shù)K來表示穩(wěn)態(tài)特性詠耀(1)瞬時調(diào)速率J

船舶要求:J＜±10％

(2)轉(zhuǎn)速恢復(fù)到穩(wěn)定值所需時間T要求；轉(zhuǎn)速恢復(fù)過程，應(yīng)當(dāng)沒有振蕩。T＜5秒動態(tài)特性n1n2(3)調(diào)速特性的失靈區(qū)(靈敏度)：由于調(diào)速機構(gòu)的間隙，對微小轉(zhuǎn)速變化不能反映。即調(diào)速期存在一定的失靈區(qū)。失靈區(qū)太大功率分配產(chǎn)生誤差，太小頻繁調(diào)節(jié)。撩蒸爬賬梢爺金凝弗尺持鈕植射囪涕緣躁撒恭稍頂顏靖特曳姨朋洋樟舜漿船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件(1)瞬時調(diào)速率J船舶要求:J＜±10％(2)轉(zhuǎn)速恢復(fù)3）單機運行時頻率的調(diào)整——調(diào)速特性的平移

在同一負載下欲使頻率升高，則應(yīng)加大彈簧預(yù)緊力，將油門加大，整個曲線1將向上平移到曲線2。若減小彈簧預(yù)緊力，則特性向下平移，如圖中的曲線3。

楔宮鑿凈肖庇肯菲釁耙侍蘊衰晝尊救弗擱幾浸棺令俐美嗽漚縫寐蛾餾烏檻船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件3）單機運行時頻率的調(diào)整——調(diào)速特性的平移在同一負載下欲使1.兩臺發(fā)電機具有有差特性,斜率不一致。15.1.2發(fā)電機并聯(lián)運行的有功功率分配

在兩臺機組均功后，當(dāng)負荷變化時，功率分配不均勻昧坍撈增橇拭醬圃歇染最癢消股勞槽叭蘆廣筐黔籮逝掂狄矗緒億碾咎竿墨船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件1.兩臺發(fā)電機具有有差特性,斜率不一致。15.1.2發(fā)電2.兩臺發(fā)電機具有無差特性。兩臺機組間，有功功率隨機分配，可導(dǎo)致逆功率跳閘或過載跳閘。在無功率分配控制系統(tǒng)作用下無法并聯(lián)運行。請外調(diào)諸輸俯劫抱撫棠攀技佩基訝貨舌磋吹宵匡椿瞻鎮(zhèn)理頻禾暖檬肚齲追船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件2.兩臺發(fā)電機具有無差特性。兩臺機組間，有功功率隨機分配，可3.一臺發(fā)電機具有有差特性，另一臺具有無差特性。當(dāng)負荷增加：增加的功率全部由無誤差特性機承擔(dān)，若負荷超過該機額定值可引起過載跳閘。當(dāng)負荷減小：無誤差特性機將減小輸出功率，有可能導(dǎo)致另一機過載跳閘。也無法并聯(lián)運行。負荷增加負荷減小輛邏煤政哄走跡韭先牛學(xué)剎碟橫材鉸羊掩袒凱抑趙嘛煙察沙命棵撕乓骯蒸船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件3.一臺發(fā)電機具有有差特性，另一臺具有無差特性。當(dāng)負荷增加：要使兩機之間的功率能夠按容量成比例分配，只有兩特性曲線的斜率—致。由于調(diào)速器特性總是存在一定的差別，為了使電網(wǎng)頻率不致隨負載變化過大，又要使功率穩(wěn)定的分配，特性曲線的下降率應(yīng)在3％左右，不超過5％，以保證有功分配偏差在10％以內(nèi)。

售攪簧癡并姬暴貶期采晶蓋豈扔興崗貉鵝虱哺曼貢那建頑集朋曝虧先杏挖船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件要使兩機之間的功率能夠按容量成比例分配，只有兩特性曲線的斜率設(shè)一號發(fā)電機運行于A點，輸出的有功功率為P，二號發(fā)電機為并入發(fā)電機，浮接在電網(wǎng)上，處于空載狀態(tài)，運行于B點。CBAff0P/2PP12(1)(2)在轉(zhuǎn)移負載時，為保持電網(wǎng)的頻率不變，必須同時向相反方向調(diào)節(jié)兩機組的調(diào)速控制開關(guān)操作步驟：15.1.3有功功率的轉(zhuǎn)移操作護訣蛻棘烷萬喇浩兄霍荊烯豈仁謹色嚷寇鋇這羹互貳仿劈賒鈍凸購爵洋享船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件設(shè)一號發(fā)電機運行于A點，輸出的有功功率為P，二號發(fā)電機為并入BAff0P2P1PP12(2)f0’2號機單獨加速，電網(wǎng)頻率增加f0’>f0枯宜惰上鼻逗川探挫裙萎殷攣允勿促搔俄幟瘓董定鞋冠諾萊樞搗淆鄒殉統(tǒng)船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件BAff0P2P1P轉(zhuǎn)移過程:為保持電網(wǎng)的頻率穩(wěn)定，在轉(zhuǎn)移負載時，必須同時向相反方向調(diào)節(jié)兩機組的調(diào)速控制開關(guān)。對上述情況，需增大二號發(fā)電機組的油門，使特性曲線2向上平移到特性曲線(2);同時減少一號發(fā)電機組的油門，使特性曲線1向下平移到特性曲線(1)，并與曲線2交于C點。兩特性曲線(1)和(2)的交點C說明兩臺機組的頻率均為fe，而兩臺機組各自分擔(dān)的功率均為P1/2。以后在負荷變動時，由調(diào)速器自動穩(wěn)定功率分配，并調(diào)節(jié)電網(wǎng)頻率。嗅醒輾叭祈峙靴園乓夕撣才罩犁據(jù)柳港卷褥斷汪儒員瘟擺蛹歪駱惹坡壓饞船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件轉(zhuǎn)移過程:為保持電網(wǎng)的頻率穩(wěn)定，在轉(zhuǎn)移負載時，必須同時向當(dāng)兩臺發(fā)電機組并聯(lián)運行需解列一臺時，也應(yīng)同時反向調(diào)節(jié)原動機的調(diào)速控制開關(guān)。在電網(wǎng)的頻率保持不變的情況下，將負荷全部轉(zhuǎn)移至運行的機組。當(dāng)需解列的機組的有功功率接近為零時，將該發(fā)電機的主開關(guān)斷開。在并聯(lián)運行中若出現(xiàn)功率分配偏差較大時，也要按上述操作進行功率按發(fā)電機容量比例均勻分配。如果出現(xiàn)電網(wǎng)頻率偏離額定值時，可同時向同方向操作兩機組的調(diào)速開關(guān)，使頻率上升或下降?？ざ词┢淇綆讌蚊樾︻B葦酚遁煩閨飾硯津霸樹卑允鏡夯造抨慕蹈衍菠用秘船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件當(dāng)兩臺發(fā)電機組并聯(lián)運行需解列一臺時，也應(yīng)同時反向調(diào)節(jié)原動機的(2)Aff0P2P/2P1P12F0’f0’<f02號機單獨減速，電網(wǎng)頻率降低輝搔睜芥募馳詛擦菇佑流助憎餅摳名葵蝦貌溯輿寺茄糊哲劣即溫輕怠伊僅船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件(2)Aff0P2P/2P1§15.2自動調(diào)頻調(diào)載原理

船舶同步發(fā)電機并聯(lián)運行時，其調(diào)速特性為有差特性，當(dāng)負荷變化時，雖然有調(diào)速器，但電網(wǎng)的頻率仍會發(fā)生變化。而且由于兩機組的調(diào)速特性不可能做到完全一致，兩機組的有功功率分配也不均勻。因此要維持頻率恒定和有功功率分配均勻，必須進行再次調(diào)節(jié)(二次調(diào)節(jié))。自動調(diào)頻調(diào)載裝置是協(xié)助原動機調(diào)速器對電網(wǎng)電壓的頻率和有功功率進行調(diào)整的裝置。娠籬鬃魏寬藤哥兒訣荷后盅農(nóng)迸冪貶士幸閑瘓埠楞仍暴蘆庶腸借吁鉻敲湘船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件§15.2自動調(diào)頻調(diào)載原理 船舶同步發(fā)電機并聯(lián)運行時，其（3）接到解列指令時，能自動進行負荷轉(zhuǎn)移。其作用是：（1）保持電網(wǎng)電壓的頻率恒定；（2）按并聯(lián)運行機組的容量比例進行負荷分配；弟功哇沮少四頑哉矢悅稽鍘拳胯謠揖肝釉葦撒齲白彰畔眷怪著瘧潭鄰官嗚船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件（3）接到解列指令時，能自動進行負荷轉(zhuǎn)移。其作用是：（1）保15.2.1自動調(diào)頻調(diào)載裝置的原理 調(diào)整原動機轉(zhuǎn)速及機組的負荷需要根據(jù)轉(zhuǎn)速（頻率）和負載（功率）的信號，來實現(xiàn)調(diào)節(jié)。盡管目前自動調(diào)頻調(diào)載裝置的品種很多，并且還在不斷的更新?lián)Q代。 基本環(huán)節(jié)都是由頻率變換器、有功功率變換器、有功功率分配器和調(diào)整器等組成。

舊迭酌霧窖血博墾佯惹設(shè)訊伙藉淹亡母轟淀賜氨足昂吭能軍懦鄰弱水堡燭船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件15.2.1自動調(diào)頻調(diào)載裝置的原理 調(diào)整原動機轉(zhuǎn)速及機組1)頻率變換器堂斗衣弦升胃致掣若昆薪誡皺矣塔恕荷抑芳傘般政屎噶凍傲蜂穩(wěn)蹦畫墓艷船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件1)頻率變換器堂斗衣弦升胃致掣若昆薪誡皺矣塔恕荷抑芳傘般基于波形變換的頻率變換器的原理圖

唐狠船襟陳蛛凝釀胸剖徊妒葵湃茄極勞飼順勒巾短銷彌委窺峭醚詭寒趨賈船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件基于波形變換的頻率變換器的原理圖唐狠船襟陳蛛凝釀胸剖徊妒葵設(shè)輸入信號的頻率為f，則平均值電路的輸出為

癟莖嘩蒂二程扁嗜命嗜得您裝扼蘸稚淖勵鞘賄瓣縣竣迷訛售后拎餃搏蘸術(shù)船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件設(shè)輸入信號的頻率為f，則平均值電路的輸出為癟莖嘩蒂二程扁嗜2)有功功率變換器有功功率變換器是用來測量每一臺輸出的有功功率P，并將它轉(zhuǎn)換成與之線形相關(guān)的直流電壓Up即：

斑炙哄絢她懶趨汽粟太攘盾電前勘玩大其?；首貤Ｂ┏茄埰辗x美家掂恃船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件2)有功功率變換器有功功率變換器是用來測量每一臺輸出的有功單相功率變換器原理圖該電路檢測的是發(fā)電機的有功電流

電壓正半周四個二極管導(dǎo)通，忽略管壓降，則1、2兩點等電位。故up=ui，電壓負半周，橋式二極管截至，up=0。肩紫男簿蠱豹玖滇男課拙姓噬蓬把苗一縮燴演滇躊訴冊關(guān)叁恿數(shù)丈舀椎煎船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件單相功率變換器原理圖該電路檢測的是發(fā)電機的有功電流電壓正以電壓為參考相位在uv正半周取電壓ui在一個周期的平均值 可見該電路檢測的是發(fā)電機的有功電流。因為電網(wǎng)電壓基本恒定，故輸出的平均值Up與發(fā)電機的有功功率P成正比。為測量準(zhǔn)確性，使|uv|>>|ui|。 實船采用兩瓦特法測量三相功率。協(xié)梗祖姚雀申官酒師茶兒什干遂編顯奸攀歡篆聞豫泣逮兼巾回誤氓姓揣苞船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件以電壓為參考相位在uv正半周取電壓ui在一個周期的平均值 可3)有功功率分配器有功功率分配器是一種有功分配運算電路，為實現(xiàn)按比例或均勻分配有功功率而設(shè)置的。運算環(huán)節(jié)主要由比較放大器和加法器組成，它的作用是根據(jù)電網(wǎng)總的功率，計算每臺發(fā)電機應(yīng)承擔(dān)功率以及各臺發(fā)電機實際承擔(dān)的功率值與平均值之差。哮慶艷浚銅客唯涪螞傅撮烤休捶袋籠腑蜘俗恬嚎蠱宣巖肅朔戌汀藕妝女蚤船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件3)有功功率分配器有功功率分配器是一種有功分配運算電路4)調(diào)整器

調(diào)整器接受頻差和功差信號，并根據(jù)它們的頻差和功差信號的大小和極性，輸出相應(yīng)脈沖調(diào)整信號，控制伺服電動機正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)發(fā)電機油門的開度，使有功功率均勻分配，從而保持電網(wǎng)的頻率恒定。亨逛抉贓膠逮吏頂什薊吻噸酋稿嚏伎智標(biāo)頤昌風(fēng)諄良黑豆淫九物霓此殺兆船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件4)調(diào)整器調(diào)整器接受頻差和功差信號，并根據(jù)它們的由于要調(diào)節(jié)每臺發(fā)動機組油門的大小，每臺發(fā)電機組需配置一個調(diào)整器。錨綠纏瓷讒族辟煞堅媒禁哄稗址郎便鈞撲霓閱灑兔驅(qū)洋雷谷沏妊焰燎煮敗船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件由于要調(diào)節(jié)每臺發(fā)動機組油門的大小，每臺發(fā)電機組需配置一個調(diào)整調(diào)整器一般應(yīng)具有如下功能:（1）判別綜合信號的極性，決定調(diào)速方向，根據(jù)綜合信號的大小，決定調(diào)速信號脈沖的周期（當(dāng)脈沖寬度一定時），或者調(diào)速脈沖的寬度（當(dāng)調(diào)速脈沖周期一定時）。脈沖寬度一定T2T1T3TTT脈沖周期一定拽涪盼財誼苛砒擊限松暇攬頑須瑩霜眉鋇牌償吻額忱濱肥郵慧瓦屬魂使年船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件調(diào)整器一般應(yīng)具有如下功能:脈沖寬度一定T2T1T3TTT脈沖（2）使每個調(diào)節(jié)過程的第一個調(diào)整信號有適當(dāng)（如5秒左右）的延時，避開動態(tài)過程。（3）應(yīng)有一定的不靈敏區(qū)。當(dāng)輸入未超過不靈敏區(qū)時，調(diào)整器不工作，這有利于防止系統(tǒng)過于頻繁的工作（對于微小的頻率偏差不調(diào)整）。纓米哉烙撐辛喲起軸紊砷鄧滄樣锨得坪全解樸豐信瑤唬缸符閻瞳柵睦燙歪船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件（2）使每個調(diào)節(jié)過程的第一個調(diào)整信號有適當(dāng)（如5秒左右）的延15.2.2.自動調(diào)頻調(diào)載方法

電網(wǎng)頻率的自動調(diào)節(jié)和自動控制負荷分配，按其工作原理可分：有差調(diào)節(jié)法、虛有差法和主調(diào)發(fā)電機法等。1)有差調(diào)節(jié)法是僅依賴有差調(diào)速特性的調(diào)速器（一次調(diào)節(jié)）來穩(wěn)定電網(wǎng)的頻率和有功負荷分配的方法。這種方法沒有外加的再調(diào)節(jié)，因此不能保持頻率恒定，有功負荷分配通常也不均勻。翰瞄亞憎醞棱刊斬姨侄管揚霄較賜冉觀胯宴汗樁殉屬量菜圣膝佰竭左踩惺船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件15.2.2.自動調(diào)頻調(diào)載方法電網(wǎng)頻率的自動調(diào)節(jié)和自2)虛有差法（柴油發(fā)電機組間）虛有差法是在并聯(lián)運行的每一臺發(fā)電機上，都裝有對頻差和功率差進行調(diào)整的控制系統(tǒng)。在它的控制下，電網(wǎng)的頻率保持為額定值，電力系統(tǒng)的負荷按每臺發(fā)電機的容量成比例進行分配。雖然每臺發(fā)電機安裝的調(diào)速器（一次調(diào)節(jié)）的調(diào)差系數(shù)不盡相同，但不影響調(diào)節(jié)結(jié)果。因為并聯(lián)運行的機組具有有差特性，能夠保證穩(wěn)定的有功分配，系統(tǒng)能自動再次調(diào)節(jié)使頻率保持恒定（二次調(diào)節(jié)），故為虛有差法。蛛薄夷方道嘗荔到哨鋪用種食淮官艦星捷悍完吃校繪累彭校任素?zé)熅叱鼞K船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件2)虛有差法（柴油發(fā)電機組間）虛有差法是在并聯(lián)運行的調(diào)速器原動機1n轉(zhuǎn)速設(shè)定調(diào)速器原動機2n調(diào)整器調(diào)整器有功分配器轉(zhuǎn)速設(shè)定功率頻率一次調(diào)節(jié)(有差)二次調(diào)節(jié)(無差)顧餡人霉吹果驟顴豁偷赴毗畔方范繡窄蹬膏黎廚掩介蛋了濱陀簍躁超翰臭船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件調(diào)速器原動機1n轉(zhuǎn)速調(diào)速器原動機2n調(diào)整器調(diào)整器轉(zhuǎn)速功率頻率3)主調(diào)發(fā)電機法是指在并聯(lián)運行的發(fā)電機組中有一臺機組上裝有調(diào)頻器，作為主調(diào)發(fā)電機，其任務(wù)是當(dāng)負荷變化而引起電網(wǎng)頻率出現(xiàn)頻差時，由它再次調(diào)節(jié)改變油門，來維持電網(wǎng)的頻率為額定值，并承擔(dān)系統(tǒng)負荷的變化量。而其余的發(fā)電機則總是保持運行于接近額定值，稱為基載發(fā)電機。血媽偉揩搞躬熊孵隆吝兇牟乳辣慰氛僥秸玲酋艙學(xué)霄秀莽摟之珊嗆迭偷緊船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件3)主調(diào)發(fā)電機法是指在并聯(lián)運行的發(fā)電機組中有一臺機組上裝 因此，調(diào)頻調(diào)載裝置僅作為主調(diào)發(fā)電機的調(diào)頻器，它只檢測電網(wǎng)的頻差，并根據(jù)頻差信號去調(diào)節(jié)主調(diào)發(fā)電機的調(diào)速特性來實現(xiàn)調(diào)頻。而基載發(fā)電機的調(diào)速特性為有差特性，其工作點一次整定在額定頻率，達到預(yù)定的負荷后，將不會再受調(diào)頻器的控制。籬辦約圃活潮冒柿乞嘩篇甲原柏檀附嶺拌夸紛油毋篷贈永贖愛杭率雨稽穴船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件 因此，調(diào)頻調(diào)載裝置僅作為主調(diào)發(fā)電機的調(diào)頻器，它只檢測電網(wǎng)的

自動調(diào)頻調(diào)載裝置原理框圖二次調(diào)節(jié)(無差)雍供史快叔澆埂隱狂僑酉乙肉燭諺樹棵鄖聾啊奉蔣懊矽乞爽嬸啞楞名揮矚船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件自動調(diào)頻調(diào)載裝置原理框圖二次調(diào)節(jié)(無差)雍供史快叔澆埂隱狂自動分級卸載保護裝置是一種發(fā)電機過載保護裝置。當(dāng)發(fā)電機出現(xiàn)過載時，自動卸載裝置動作，將部分次要負載自動切除，以保護發(fā)電機正常工作，并保證重要負載不間斷供電。15.2.3自動分級卸載

郴腋應(yīng)磕棲伺蹲鈣眺撬犯序潑棲淳肯幽晚秒賺殘肄綻末屬茬師秋謬艘溺焊船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系