高速公路技術(shù)狀況評定情況匯報課件

2014年度京平高速公路技術(shù)狀況評定情況匯報XX檢測技術(shù)開發(fā)有限公司2014年12月公路技術(shù)狀況評定——京平高速2014年度京平高速XX檢測技術(shù)開發(fā)有限公司公路技術(shù)狀況評定1檢測內(nèi)容及檢測依據(jù)項目概況31檢測結(jié)果343235養(yǎng)護建議匯報內(nèi)容公路技術(shù)狀況評定——京平高速設(shè)備及人員配備33檢測內(nèi)容及檢測依據(jù)項目概況31檢測結(jié)果343235養(yǎng)護建議匯2公路技術(shù)狀況評定——京平高速一、項目概況為全面掌握京平高速公路技術(shù)狀況，科學(xué)評定公路使用性能，同時為高速公路養(yǎng)護工作提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和相關(guān)信息，我公司受北京市路政局道路建設(shè)工程項目管理中心委托，于2014年11月對京平高速公路進行了全車道路面檢測和技術(shù)狀況評價工作。京平高速公路起點為機場南線與六環(huán)路相交的李天立交，向東經(jīng)順義區(qū)、平谷區(qū)，過大嶺后隧道，與津薊高速延長線相接，全長52.83公里。其中，K17+500-K28+000為雙向六車道，K28+000-K70+330為雙向四車道。公路技術(shù)狀況評定——京平高速一、項目概況為全面掌3公路技術(shù)狀況評定——京平高速

路線示意圖公路技術(shù)狀況評定——京平高速路線示意圖4公路技術(shù)狀況評定——京平高速二、檢測內(nèi)容及檢測依據(jù)1、檢測內(nèi)容：路面破損、車轍深度、平整度、抗滑。路基、橋隧涵構(gòu)造物、沿線設(shè)施和綠化狀況的調(diào)查數(shù)據(jù)由項目管理中心協(xié)調(diào)養(yǎng)護單位和橋檢單位提供。

2、檢測依據(jù)：（1）《京平高速公路2014年道路檢測及技術(shù)狀況評定》技術(shù)服務(wù)合同書（2）《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTGE60-2008）（3）《公路技術(shù)狀況評價標準》（JTGH20-2007）公路技術(shù)狀況評定——京平高速二、檢測內(nèi)容及檢測依據(jù)1、檢測內(nèi)5公路技術(shù)狀況評定——京平高速三、設(shè)備及人員1、設(shè)備：我公司采用的主要檢測設(shè)備為多功能路況快速檢測系統(tǒng)（CiCS）。CiCS的所有組成及功能均滿足國標《多功能路況快速檢測設(shè)備》（GB/T26764-2011）的要求，是2011年國檢和2012路網(wǎng)監(jiān)測的專用多功能路況快速檢測設(shè)備。CiCS的最大技術(shù)特點是能以車流速度自動、快速地同時采集《公路技術(shù)狀況評定標準》（JTGH20-2007）要求的主要路況指標，包括路面破損、路面平整度、路面車轍、路面構(gòu)造深度、道路前方景觀圖像和地理位置等路況信息，且整個系統(tǒng)采用一套定位系統(tǒng)，前方圖像數(shù)據(jù)可與檢測數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián)。

公路技術(shù)狀況評定——京平高速三、設(shè)備及人員1、設(shè)備：6公路技術(shù)狀況評定——京平高速公路技術(shù)狀況評定——京平高速7高速公路技術(shù)狀況評定情況匯報課件8高速公路技術(shù)狀況評定情況匯報課件9公路技術(shù)狀況評定——京平高速四、檢測結(jié)果1、公路技術(shù)狀況指數(shù)評價結(jié)果總表

路面指標評定等級與具體數(shù)值對應(yīng)表表9-1（為了能夠更加直觀的了解評定結(jié)果，將評定指標和評定等級之間的具體關(guān)系列出來。）公路技術(shù)狀況評定——京平高速四、檢測結(jié)果1、公路技術(shù)狀況指數(shù)10公路技術(shù)狀況評定——京平高速檢測報告單

公路技術(shù)狀況評定——京平高速檢測報告單11公路技術(shù)狀況評定——京平高速技術(shù)狀況評價結(jié)果匯總表——超車道公路技術(shù)狀況評定——京平高速12公路技術(shù)狀況評定——京平高速技術(shù)狀況指數(shù)分布圖——超車道公路技術(shù)狀況評定——京平高速13公路技術(shù)狀況評定——京平高速技術(shù)狀況評價結(jié)果匯總表——中車道公路技術(shù)狀況評定——京平高速14公路技術(shù)狀況評定——京平高速技術(shù)狀況指數(shù)分布圖——中車道公路技術(shù)狀況評定——京平高速15公路技術(shù)狀況評定——京平高速技術(shù)狀況評價結(jié)果匯總表——外側(cè)車道公路技術(shù)狀況評定——京平高速16公路技術(shù)狀況評定——京平高速技術(shù)狀況指數(shù)分布圖——外側(cè)車道公路技術(shù)狀況評定——京平高速17公路技術(shù)狀況評定——京平高速2、各分項指標評定結(jié)果分布情況（1）路面破損狀況指數(shù)路面破損狀況指數(shù)等級統(tǒng)計表

公路技術(shù)狀況評定——京平高速2、各分項指標評定結(jié)果分布情況（18公路技術(shù)狀況評定——京平高速

各車道路面損壞狀況指數(shù)分布圖上行下行公路技術(shù)狀況評定——京平高速19公路技術(shù)狀況評定——京平高速（2）路面車轍深度指數(shù)路面車轍深度指數(shù)評定等級統(tǒng)計表

公路技術(shù)狀況評定——京平高速（2）路面車轍深度指數(shù)路面車轍深20公路技術(shù)狀況評定——京平高速

各車道車轍深度指數(shù)分布圖上行下行公路技術(shù)狀況評定——京平高速21公路技術(shù)狀況評定——京平高速（3）路面行駛質(zhì)量指數(shù)路面行駛質(zhì)量指數(shù)等級統(tǒng)計表

公路技術(shù)狀況評定——京平高速（3）路面行駛質(zhì)量指數(shù)22公路技術(shù)狀況評定——京平高速

各車道路面行駛質(zhì)量指數(shù)分布圖上行下行公路技術(shù)狀況評定——京平高速23公路技術(shù)狀況評定——京平高速（4）路面抗滑性能指數(shù)路面抗滑性能指數(shù)等級統(tǒng)計表

公路技術(shù)狀況評定——京平高速（4）路面抗滑性能指數(shù)路面抗滑性24公路技術(shù)狀況評定——京平高速

各車道路面抗滑性能指數(shù)分布圖上行下行公路技術(shù)狀況評定——京平高速25公路技術(shù)狀況評定——京平高速五、養(yǎng)護建議1、路面維修對策基本原則

根據(jù)《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》JTGH10—2009要求：(1)在滿足強度要求的前提下（路面結(jié)構(gòu)強度評定等級為中級以上時），若高速公路路面狀況指數(shù)（PCI）評定為優(yōu)、良時，以日常養(yǎng)護為主，并對局部破損進行小修；若高速公路的路面狀況指數(shù)（PCI）評定為中及中以下時，應(yīng)采取中修罩面措施。

(2)在不滿足強度要求的前提下（路面結(jié)構(gòu)強度評定等級為中及中以下時），應(yīng)采取大修補強措施以提高其承載能力。(3)若高速公路的行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）評定為優(yōu)、良時，以日常養(yǎng)護為主；若高速公路的行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）評定為中及中以下時，應(yīng)采取罩面等措施改善路面的平整度。 公路技術(shù)狀況評定——京平高速五、養(yǎng)護建議1、路面維修對策基本26公路技術(shù)狀況評定——京平高速(4)高速公路的路面平整度、破損率和強度均滿足要求時，但抗滑能力不足（SRI評定為中及中以下）路段，應(yīng)采取加鋪罩面層等措施提高路面的抗滑能力。除按照規(guī)范的要求作為制定道路養(yǎng)護建議的基礎(chǔ)外，還遵循了以下規(guī)則：(1)養(yǎng)護建議的制定考慮了交通量和重載車輛比例的影響。(2)養(yǎng)護建議的制定綜合考慮了規(guī)范要求和我國高速公路的實際現(xiàn)狀，基于國內(nèi)專家的研究結(jié)果，對于小于15mm（評定等級為中及中以上）的車轍不需要進行專門的車轍處理措施，但是接近此深度的路段應(yīng)密切關(guān)注高溫時期的車轍發(fā)展速度。(3)養(yǎng)護建議的制定充分考慮了不同路面破損類型的影響。(4)為了施工方便，將相差不大的路段采取相同的處置方式。公路技術(shù)狀況評定——京平高速(4)高速公路的27公路技術(shù)狀況評定——京平高速根據(jù)北京市高速公路養(yǎng)護方案制定的經(jīng)驗，北京市的高速公路路面行駛質(zhì)量指數(shù)、路面結(jié)構(gòu)強度指數(shù)評定結(jié)果一般情況下均為優(yōu)良，主要依據(jù)路面破損狀況、路面車轍深度和路面抗滑等指標，故將本路路面破損狀況指數(shù)評定等級中及以下、路面車轍深度指數(shù)評定次及以下和路面抗滑性能指數(shù)中及以下的路段定義為路面性能較差的路段，并列于下表中。上行超車道方向各評定指標中路面性能較差的路段公路技術(shù)狀況評定——京平高速根據(jù)北京市高速公路養(yǎng)護方案制定的28公路技術(shù)狀況評定——京平高速下行超車道方向各評定指標中路面性能較差的路段上行中車道方向各評定指標中路面性能較差的路段公路技術(shù)狀況評定——京平高速下行超車道方向各評定指標中路面性29公路技術(shù)狀況評定——京平高速下行中車道方向各評定指標中路面性能較差的路段公路技術(shù)狀況評定——京平高速下行中車道方向各評定指標中路面性30養(yǎng)護建議：

（1）根據(jù)以上各評定指標中路面性能較差的路段統(tǒng)計，匯總得出整公里評定較差路段，建議進行維修處理，詳見下表。

公路技術(shù)狀況評定——京平高速整公里評定較差路段統(tǒng)計表

養(yǎng)護建議：公路技術(shù)狀況評定——京平高速整公里評定較差路段統(tǒng)計31養(yǎng)護建議：

（2）經(jīng)過現(xiàn)場核實發(fā)現(xiàn)，出京方向在K67-K69段是進隧道前的爬坡路段，該段緊急停車帶改為爬坡車道，車轍較嚴重，建議同該段的中車道一并進行處理。另，進京方向K66公里處的收費站前（檢查站）的砼路面破損嚴重，建議進行修復(fù)。

（3）其余路段仍存在橫、縱向裂縫以及少量龜裂，建議及時進行修補。

（4）路基、沿線設(shè)施及綠化、橋涵構(gòu)造物的調(diào)查結(jié)果顯示，存在路肩邊溝不潔、標線缺損及路基沉降等問題，建議加強日常養(yǎng)護工作，對存在的問題及時進行修復(fù)。

公路技術(shù)狀況評定——京平高速養(yǎng)護建議：公路技術(shù)狀況評定——京平高速32匯報結(jié)束！公路技術(shù)狀況評定——京平高速匯報結(jié)束！公路技術(shù)狀況評定——京平高速332014年度京平高速公路技術(shù)狀況評定情況匯報XX檢測技術(shù)開發(fā)有限公司2014年12月公路技術(shù)狀況評定——京平高速2014年度京平高速XX檢測技術(shù)開發(fā)有限公司公路技術(shù)狀況評定34檢測內(nèi)容及檢測依據(jù)項目概況31檢測結(jié)果343235養(yǎng)護建議匯報內(nèi)容公路技術(shù)狀況評定——京平高速設(shè)備及人員配備33檢測內(nèi)容及檢測依據(jù)項目概況31檢測結(jié)果343235養(yǎng)護建議匯35公路技術(shù)狀況評定——京平高速一、項目概況為全面掌握京平高速公路技術(shù)狀況，科學(xué)評定公路使用性能，同時為高速公路養(yǎng)護工作提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和相關(guān)信息，我公司受北京市路政局道路建設(shè)工程項目管理中心委托，于2014年11月對京平高速公路進行了全車道路面檢測和技術(shù)狀況評價工作。京平高速公路起點為機場南線與六環(huán)路相交的李天立交，向東經(jīng)順義區(qū)、平谷區(qū)，過大嶺后隧道，與津薊高速延長線相接，全長52.83公里。其中，K17+500-K28+000為雙向六車道，K28+000-K70+330為雙向四車道。公路技術(shù)狀況評定——京平高速一、項目概況為全面掌36公路技術(shù)狀況評定——京平高速

路線示意圖公路技術(shù)狀況評定——京平高速路線示意圖37公路技術(shù)狀況評定——京平高速二、檢測內(nèi)容及檢測依據(jù)1、檢測內(nèi)容：路面破損、車轍深度、平整度、抗滑。路基、橋隧涵構(gòu)造物、沿線設(shè)施和綠化狀況的調(diào)查數(shù)據(jù)由項目管理中心協(xié)調(diào)養(yǎng)護單位和橋檢單位提供。

2、檢測依據(jù)：（1）《京平高速公路2014年道路檢測及技術(shù)狀況評定》技術(shù)服務(wù)合同書（2）《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTGE60-2008）（3）《公路技術(shù)狀況評價標準》（JTGH20-2007）公路技術(shù)狀況評定——京平高速二、檢測內(nèi)容及檢測依據(jù)1、檢測內(nèi)38公路技術(shù)狀況評定——京平高速三、設(shè)備及人員1、設(shè)備：我公司采用的主要檢測設(shè)備為多功能路況快速檢測系統(tǒng)（CiCS）。CiCS的所有組成及功能均滿足國標《多功能路況快速檢測設(shè)備》（GB/T26764-2011）的要求，是2011年國檢和2012路網(wǎng)監(jiān)測的專用多功能路況快速檢測設(shè)備。CiCS的最大技術(shù)特點是能以車流速度自動、快速地同時采集《公路技術(shù)狀況評定標準》（JTGH20-2007）要求的主要路況指標，包括路面破損、路面平整度、路面車轍、路面構(gòu)造深度、道路前方景觀圖像和地理位置等路況信息，且整個系統(tǒng)采用一套定位系統(tǒng)，前方圖像數(shù)據(jù)可與檢測數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián)。

公路技術(shù)狀況評定——京平高速三、設(shè)備及人員1、設(shè)備：39公路技術(shù)狀況評定——京平高速公路技術(shù)狀況評定——京平高速40高速公路技術(shù)狀況評定情況匯報課件41高速公路技術(shù)狀況評定情況匯報課件42公路技術(shù)狀況評定——京平高速四、檢測結(jié)果1、公路技術(shù)狀況指數(shù)評價結(jié)果總表

路面指標評定等級與具體數(shù)值對應(yīng)表表9-1（為了能夠更加直觀的了解評定結(jié)果，將評定指標和評定等級之間的具體關(guān)系列出來。）公路技術(shù)狀況評定——京平高速四、檢測結(jié)果1、公路技術(shù)狀況指數(shù)43公路技術(shù)狀況評定——京平高速檢測報告單

公路技術(shù)狀況評定——京平高速檢測報告單44公路技術(shù)狀況評定——京平高速技術(shù)狀況評價結(jié)果匯總表——超車道公路技術(shù)狀況評定——京平高速45公路技術(shù)狀況評定——京平高速技術(shù)狀況指數(shù)分布圖——超車道公路技術(shù)狀況評定——京平高速46公路技術(shù)狀況評定——京平高速技術(shù)狀況評價結(jié)果匯總表——中車道公路技術(shù)狀況評定——京平高速47公路技術(shù)狀況評定——京平高速技術(shù)狀況指數(shù)分布圖——中車道公路技術(shù)狀況評定——京平高速48公路技術(shù)狀況評定——京平高速技術(shù)狀況評價結(jié)果匯總表——外側(cè)車道公路技術(shù)狀況評定——京平高速49公路技術(shù)狀況評定——京平高速技術(shù)狀況指數(shù)分布圖——外側(cè)車道公路技術(shù)狀況評定——京平高速50公路技術(shù)狀況評定——京平高速2、各分項指標評定結(jié)果分布情況（1）路面破損狀況指數(shù)路面破損狀況指數(shù)等級統(tǒng)計表

公路技術(shù)狀況評定——京平高速2、各分項指標評定結(jié)果分布情況（51公路技術(shù)狀況評定——京平高速

各車道路面損壞狀況指數(shù)分布圖上行下行公路技術(shù)狀況評定——京平高速52公路技術(shù)狀況評定——京平高速（2）路面車轍深度指數(shù)路面車轍深度指數(shù)評定等級統(tǒng)計表

公路技術(shù)狀況評定——京平高速（2）路面車轍深度指數(shù)路面車轍深53公路技術(shù)狀況評定——京平高速

各車道車轍深度指數(shù)分布圖上行下行公路技術(shù)狀況評定——京平高速54公路技術(shù)狀況評定——京平高速（3）路面行駛質(zhì)量指數(shù)路面行駛質(zhì)量指數(shù)等級統(tǒng)計表

公路技術(shù)狀況評定——京平高速（3）路面行駛質(zhì)量指數(shù)55公路技術(shù)狀況評定——京平高速

各車道路面行駛質(zhì)量指數(shù)分布圖上行下行公路技術(shù)狀況評定——京平高速56公路技術(shù)狀況評定——京平高速（4）路面抗滑性能指數(shù)路面抗滑性能指數(shù)等級統(tǒng)計表

公路技術(shù)狀況評定——京平高速（4）路面抗滑性能指數(shù)路面抗滑性57公路技術(shù)狀況評定——京平高速

各車道路面抗滑性能指數(shù)分布圖上行下行公路技術(shù)狀況評定——京平高速58公路技術(shù)狀況評定——京平高速五、養(yǎng)護建議1、路面維修對策基本原則

根據(jù)《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》JTGH10—2009要求：(1)在滿足強度要求的前提下（路面結(jié)構(gòu)強度評定等級為中級以上時），若高速公路路面狀況指數(shù)（PCI）評定為優(yōu)、良時，以日常養(yǎng)護為主，并對局部破損進行小修；若高速公路的路面狀況指數(shù)（PCI）評定為中及中以下時，應(yīng)采取中修罩面措施。

(2)在不滿足強度要求的前提下（路面結(jié)構(gòu)強度評定等級為中及中以下時），應(yīng)采取大修補強措施以提高其承載能力。(3)若高速公路的行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）評定為優(yōu)、良時，以日常養(yǎng)護為主；若高速公路的行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）評定為中及中以下時，應(yīng)采取罩面等措施改善路面的平整度。 公路技術(shù)狀況評定——京平高速五、養(yǎng)護建議1、路面維修對策基本59公路技術(shù)狀況評定——京平高速(4)高速公路的路面平整度、破損率和強度均滿足要求時，但抗滑能力不足（SRI評定為中及中以下）路段，應(yīng)采取加鋪罩面層等措施提高路面的抗滑能力。除按照規(guī)范的要求作為制定道路養(yǎng)護建議的基礎(chǔ)外，還遵循了以下規(guī)則：(1)養(yǎng)護建議的制定考慮了交通量和重載車輛比例的影響。(2)養(yǎng)護建議的制定綜合考慮了規(guī)范要求和我國高速公路的實際現(xiàn)狀，基于國內(nèi)專家的研究結(jié)果，對于小于15mm（評定等級為中及中以上）的車轍不需要進行專門的車轍處理措施，但是接近此深度的路段應(yīng)密切關(guān)注高溫時期的車轍發(fā)展速度。(3)養(yǎng)護建議的制定充分考慮了不同路面破損類型的影響。(4)為了施工方便，將相差不大的路段采取相同的處置方式。公路技術(shù)狀況評定——京平高速