第六章高速公路養(yǎng)護維修管理要點課件

第六章高速公路養(yǎng)護維修管理【學習目的】

第一節(jié)概述

第二節(jié)高速公路路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)

第三節(jié)高速公路橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)

第四節(jié)路基及附屬設施的養(yǎng)護與維修

第五節(jié)養(yǎng)護維修時的交通組織及安全措施

第六節(jié)高速公路防災體制與措施

第七節(jié)高速公路養(yǎng)護管理體制改革

【復習思考題】第六章高速公路養(yǎng)護維修管理【學習目的】

第一節(jié)概第一節(jié)概述一、高速公路養(yǎng)護維修的目的與特點

高速公路交通量大、快速、安全、舒適、暢通的特點要求高速公路管理部門應對高速公路及其附屬設施進行經常性、及時性、周期性和預防性的養(yǎng)護與維修。

1)經常保持公路的完好狀態(tài)，及時修復損壞部分，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運輸經濟效益和社會效益。

2)逐步采用現(xiàn)代化、科學化的管理措施與養(yǎng)護技術，提高管理養(yǎng)護水平。

3)采用正確合理的勞動與技術組織措施。

4)建設一支能適應高速公路養(yǎng)護管理工作的隊伍。

1)養(yǎng)護工作的經常性、及時性。

2)養(yǎng)護工作必須是快速的，且施工中的安全保障措施尤為關鍵。第一節(jié)概述一、高速公路養(yǎng)護維修的目的與特點

高速第一節(jié)概述3)盡可能地采用機械化養(yǎng)護。

4)盡可能地采用新材料、新設備、新技術、新工藝。

1)除不可抗拒的自然災害外，在任何情況下應保持暢通。

2)通過通信、監(jiān)控等系統(tǒng)，及時掌握高速公路的信息，作出預測，采取必要的預防性措施。

3)為確保高速公路及其附屬設施迅速得到養(yǎng)護與維修，應以機械化養(yǎng)護為主。

4)在高速公路上和高速公路用地范圍內，作業(yè)人員必須著標志服，夜間為反光標志服；作業(yè)機械必須按標準涂以桔黃色，且按標準安裝黃色示警燈。

二、高速公路養(yǎng)護與維修的作業(yè)內容第一節(jié)概述3)盡可能地采用機械化養(yǎng)護。

4)盡可第一節(jié)概述為保持高速公路及其設施的正常使用性能，恢復其原設計狀態(tài)，需進行經常性的養(yǎng)護作業(yè)。

(1)根據(jù)高速公路的特點，高速公路養(yǎng)護工作劃分為維修保養(yǎng)、專項工程和大修工程3類。具體工作內容見表6-1。

表6-1高速公路養(yǎng)護維修工程分類表6-1高速公路養(yǎng)護維修工程分類第一節(jié)概述為保持高速公路及其設施的正常使用性能，第一節(jié)概述表6-1高速公路養(yǎng)護維修工程分類第一節(jié)概述表6-1高速公路養(yǎng)護維修工程分類第一節(jié)概述1)維修維護為保持高速公路及其附屬設施的正常使用功能，而安排的經常性養(yǎng)護和修補其輕微損壞部分的作業(yè)。

2)專項工程對高速公路及其附屬設施的一般性磨損和局部損壞進行修理、加固、更新和完善的作業(yè)。

3)大修工程高速公路及其附屬設施已達到其服務周期，必須進行應急性、預防性、周期性的綜合修理，使之全面恢復原設計的狀態(tài)。

(2)為確保高速公路良好的運作條件，提高管理水平，應加強信息管理工作。

1)高速公路管理人員應搜集、掌握下列信息。第一節(jié)概述1)維修維護為保持高速公路及其附屬第一節(jié)概述①路況信息：包括動態(tài)信息和靜態(tài)信息。動態(tài)信息指有關公路設施的損壞、受災等信息；靜態(tài)信息指公路、橋梁、隧道等構造物的形狀、尺寸等信息。

②氣象信息：有關雨、雪、霧、風、冰凍等信息。

③交通信息：有關交通量、行駛速度、交通阻塞等信息。

(3)高速公路管理人員應傳送下列信息給公路使用者。

1)限制通行信息由于災害、工程施工、事故等原因而施行限制通行的信息，包括提供限制通行的地點、原因、時間、繞道等內容。

2)交通阻塞信息指有無交通阻塞以及阻塞的時間、原因、程度、區(qū)間等內容的信息。

3)氣象信息有關雨、雪、霧、風、冰凍等信息。第一節(jié)概述①路況信息：包括動態(tài)信息和靜態(tài)信息。第一節(jié)概述(4)高速公路養(yǎng)護維修作業(yè)應重點配備巡視、清掃、路面維修、排障、檢測、通信、除冰雪等設備(機械)。

三、高速公路養(yǎng)護管理和養(yǎng)護管理系統(tǒng)

一般說來，高速公路養(yǎng)護管理是協(xié)調和控制同各種設施有關的各種活動。第一節(jié)概述(4)高速公路養(yǎng)護維修作業(yè)應重點配備巡第二節(jié)高速公路路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)一、路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)的模塊結構

路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)的結構特點是利用路面調查數(shù)據(jù)，對路面進行定量評價、預測、效益分析、優(yōu)先排序、優(yōu)化決策、輸出對策。

表6-2路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)的模塊結構表6-2路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)的模塊結構第二節(jié)高速公路路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)一、路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)的模塊第二節(jié)高速公路路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)二、路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)必需的數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)庫

數(shù)據(jù)是進行系統(tǒng)分析和養(yǎng)護決策的基本條件，有了數(shù)據(jù)才能進行路面評價、預測和費用分析。

1)輸出各種路面狀況與統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

2)進行信息查詢和檢索。

3)為項目級和網(wǎng)絡級路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)提供決策依據(jù)。

4)進行數(shù)據(jù)通信與信息交換。

1)道路屬性和幾何結構數(shù)據(jù)路線編號、路線名稱、樁號、里程、車道數(shù)、地區(qū)、路面寬度、路肩寬度等。

2)路面設計數(shù)據(jù)修建時間、修建方法、路面結構組合與結構厚度、路基類型及強度、路面材料特性、路面設計指標與標準、分層驗收數(shù)據(jù)等。第二節(jié)高速公路路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)二、路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)必需的第二節(jié)高速公路路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)3)交通量數(shù)據(jù)各種車型交通量、承載能力交通量、通行能力、交通量增長系數(shù)、車道劃分與標線等。

4)路面狀況數(shù)據(jù)裂縫率、修補率、車轍、平整度、摩擦因數(shù)、滲水系數(shù)、錯臺量、露骨率、填縫料、損壞、彎沉等。

5)處治歷史數(shù)據(jù)處治年度、方法、厚度、長度、費用、處治前路況、處治后路況等。

6)橋梁數(shù)據(jù)室內檔案中的部分數(shù)據(jù)、橋梁的動態(tài)數(shù)據(jù)等。

7)經濟數(shù)據(jù)處治單價、燃料價格、運輸費用、輪胎損耗、養(yǎng)路費收支、貼現(xiàn)率、物價指數(shù)等。

三、路面狀況調查

(一)路面狀況調查項目

1.平整度調查第二節(jié)高速公路路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)3)交通量數(shù)據(jù)各種車型第二節(jié)高速公路路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)2.路面損壞狀況調查

表6-3瀝青混凝土路面損壞類型表6-3瀝青混凝土路面損壞類型第二節(jié)高速公路路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)2.路面損壞狀況調查

表6第二節(jié)高速公路路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)表6-4水泥混凝土路面損壞類型表6-4水泥混凝土路面損壞類型第二節(jié)高速公路路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)表6-4水泥混凝土路面第二節(jié)高速公路路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)3.結構承載能力調查

4.抗滑能力調查

5.車轍調查

四、路面使用性能評價

路面修建和養(yǎng)護的終極目標是在設計使用期內為行車提供一個快速、安全、經濟、舒適、耐久的運營環(huán)境。

(一)路面功能性作用性能指標

1.平整度指標

2.抗滑指標

表6-5路面抗滑能力評價標準第二節(jié)高速公路路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)3.結構承載能力調查

4.第二節(jié)高速公路路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)表6-5路面抗滑能力評價標準3.景觀指標

(二)結構性使用性能指標

1.結構承載力指標

2.路況指標

(三)路面使用性能綜合指標

(四)路面使用性能評價第二節(jié)高速公路路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)表6-5路面抗滑能力評第二節(jié)高速公路路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)五、路面使用性能預測

上述各分項指標和綜合指標均指現(xiàn)在狀態(tài)的路面使用性能。

六、路面維修保養(yǎng)對策

1.小修保養(yǎng)對策

2.中修對策

3.大修對策

4.抗滑處理

5.改建對策

6.專項養(yǎng)護第二節(jié)高速公路路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)五、路面使用性能預測

上述第三節(jié)高速公路橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)一、橋梁數(shù)據(jù)庫

要掌握橋梁情況，研究對策，其基礎是收集和存貯必要的數(shù)據(jù)。

二、橋梁結構檢測評價系統(tǒng)

(一)橋梁檢測的主要功能

(1)盡早發(fā)現(xiàn)橋梁各部位的缺陷，及時清除隱患，從而節(jié)省維護保養(yǎng)所需費用。

(2)預防橋梁坍塌，確保橋梁安全使用。

(3)建立制度化的檢測法規(guī)。

(二)混凝土橋的檢測種類、目的和方法

1.日常檢查

2.定期檢查

3.臨時檢查第三節(jié)高速公路橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)一、橋梁數(shù)據(jù)庫

要掌握橋梁第三節(jié)高速公路橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)4.跟蹤檢查

5.特殊檢測

(三)橋梁檢測儀器的種類

1.混凝土強度試驗錘

2.混凝土孔隙及裂縫探測器

3.鋼筋探測器

4.鋼筋銹蝕探測儀

(四)橋梁結構評價

三、橋梁加固技術

通過對橋梁適應度的評價，就會提出對橋梁的維修改建對策。

1.提高橋梁承載能力加固技術第三節(jié)高速公路橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)4.跟蹤檢查

5.特殊檢測第三節(jié)高速公路橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)(1)聚合物加固利用聚合物對鋼筋和混凝土極強的粘結作用，可保證加固部位的穩(wěn)定性和耐久性。可用于修補橋梁的各種結構缺陷。該法無需破壞被加固的結構，無需配備技術熟練的專家，加固后交付使用時間短，不增加結構的幾何尺寸，可以完整地保存結構的藝術特點。該法應用簡便，只需把樹脂類聚合物注入或粘貼在需加固部位即可。

(2)噴射混凝土加固該法最早由前蘇聯(lián)道路科學研究院提出。它用氣動噴射細粒混凝土修補混凝上表面，噴涂厚度：薄層為1～2cm，厚層為3～5cm，應用同一套設備，即可完成小修養(yǎng)護，也可消除大面積但深度不夠的缺點。第三節(jié)高速公路橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)(1)聚合物加固利用聚第三節(jié)高速公路橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)(3)改變結構體系加固因結構損壞后，原結構受力圖示已經改變，可采取措施改變其原有的受力圖示。如我國采用簡支梁橋改變?yōu)閾渭苁浇Y構，連續(xù)梁或連續(xù)橋面等，或拱式橋改為簡支梁或其他無推力結構，取得了較好的效果。

(4)施加預應力加固對梁式橋體外增加預應力鋼筋，增強承載能力；對拱橋采用鋼拉桿，控制拱圈變形，抑制裂縫發(fā)展，得以恢復和提高承載能力。

(5)增大斷面加固對于梁式橋可以增厚橋面板，增大主梁斷面或增加攔梁數(shù)量。對拱式橋可以增大拱肋尺寸，增加拱肋數(shù)量等。

(6)增加結構整體性加固從橋面上采取措施，澆注鋼纖維混凝土橋面或聚合物混凝土橋面或鋼纖維—聚合物—硅灰復合材料混凝土橋面。此外，還可增加橫向聯(lián)系，如增加橫隔梁等。第三節(jié)高速公路橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)(3)改變結構體系加固第三節(jié)高速公路橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)2.橋面加固

(1)防護薄膜修補法先消除已損壞的橋面混凝土，去掉鋼筋上的銹，涂上環(huán)氧樹脂，用聚合物水泥混凝土在整個橋面上預先或現(xiàn)鋪薄膜，再鋪一層瀝青混凝土罩面。

(2)改性瀝青混凝土修補法用玻璃纖維或聚合物改性瀝青，以這種改性瀝青混凝土罩面，可消除常規(guī)瀝青混凝土的裂縫、車轍等病害。

(3)聚合物水泥混凝土修補法聚合物水泥混凝土與常規(guī)混凝土比較，抗彎強度提高，韌性提高，因此，可采用較薄的罩面層厚度，減輕自重，提高承載能力。

3.裂縫加固第三節(jié)高速公路橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)2.橋面加固

(1)防護薄第三節(jié)高速公路橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)(1)伸縮縫加固伸縮縫加固的要點是選擇粘結力高、變形能力大、感溫性小、泊松比低的填縫材料。橡膠瀝青瑪締脂及聚胺脂類材料可優(yōu)先考慮。另外，尚需注意填縫料的約束條件，底部自由時易于發(fā)揮填縫料的變形能力。

(2)結構裂縫修補對鋼筋混凝土梁式橋剪切裂縫的修補，美國采用的方法是，無用硅橡膠密封大梁的裂縫，然后從橋面下鉆45°角的孔，橫穿裂縫面，用泵送環(huán)氧樹脂填塞孔及裂縫，迅速把鋼筋插入孔中，這些鋼筋需穿過裂縫。此時，環(huán)氧樹脂將鋼筋與孔壁粘結在一起，并填滿了裂縫，達到了加固開裂的目的。

四、橋梁維修改建的決策

當對橋梁的適應度進行評價并提出維修改建對策以后，如果資金足夠，就可按所擬對策進行維修改建工作。第三節(jié)高速公路橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)(1)伸縮縫加固伸縮縫第三節(jié)高速公路橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)(1)獲取對各個橋梁適應度評價結果及對策方案數(shù)據(jù)。

(2)橋梁適應度隨時間變化規(guī)律的預測。

(3)進行壽命周期費用分析。

(4)用優(yōu)化方法(如決策樹方法)對橋梁進行優(yōu)先排序，得到養(yǎng)護改建對策的決策。第三節(jié)高速公路橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)(1)獲取對各個橋梁適應度第四節(jié)路基及附屬設施的養(yǎng)護與維修一、路基養(yǎng)護維修與排水

(一)路基養(yǎng)護維修

1.路基養(yǎng)護的工作范圍

(1)維修、路肩及邊坡。

(2)疏通、改善、鋪砌排水系統(tǒng)。

(3)維護、修理各種防護構造物及透水路堤，保護兩旁公路用地。

(4)清除坍方，處理塌陷，檢查險情，預防水毀。

(5)觀察、預防、處理翻漿、滑坡、泥石流崩塌、塌方及其他病害。

2.路基養(yǎng)護的基本要求

(1)路肩無坑洼、隆起、沉陷、缺口，橫坡適度，邊緣順直，表面平整清潔。第四節(jié)路基及附屬設施的養(yǎng)護與維修一、路基養(yǎng)護維修與排水

第四節(jié)路基及附屬設施的養(yǎng)護與維修(2)邊坡穩(wěn)定、平順無沖溝，坡度合乎規(guī)定；表面平格。

(3)邊溝、截水溝、排水溝保持無高草、無淤塞，縱坡適度，水流暢通，進出口良好。

(4)擋土墻、護坡及防雪、防沙等設施保持完整無損壞，砌體伸縮縫填料完好，泄水孔無堵塞。

(5)對翻漿路段應及時治理，盡快恢復到原有的路況，對坍方、滑坡、泥石流等病害做好防護搶修，盡力縮短阻車時間。

(二)邊坡的養(yǎng)護維修

1.植被邊坡的維修

2.邊坡、擋墻的維修

(三)排水設施的養(yǎng)護維修

1.加快地表水的排除第四節(jié)路基及附屬設施的養(yǎng)護與維修(2)邊坡穩(wěn)定、平順無沖第四節(jié)路基及附屬設施的養(yǎng)護與維修(1)適度的路拱、暢通的邊溝和穩(wěn)定密實的邊坡是保證地表水排除的關鍵因素。在日常養(yǎng)護中，要對這些因素定期檢測和進行有效的控制。當路畫出現(xiàn)裂縫和局部沉陷時，要及時修復，明溝要及時除草和疏通淤積。蓋板溝(或管道排水)內雜物要定期排除，溝壁坍塌或出現(xiàn)裂縫，必須在雨季前修復完畢。

(2)為了減輕坡面對公路的沖刷，應將截水溝內的水引到坡外，以免水份下滲造成坡面坍塌。截水溝的清掃和維修與邊溝要求相同。

(3)當斜坡過陡時，應進行加固或設支擋工程。

(4)原排水系統(tǒng)若排水不足時，應考慮改建或增建排水設施。

2.排除地下水

(1)加深加大邊溝是減輕地下水對公路危害的有效措施。第四節(jié)路基及附屬設施的養(yǎng)護與維修(1)適度的路拱、暢通的第四節(jié)路基及附屬設施的養(yǎng)護與維修(2)當路面出現(xiàn)裂縫并伴有潮濕斑點、冒泥或排除地下水設施的出水口流量發(fā)生顯著變化時，都是排水設施功能降低或失效的表現(xiàn)，要查明原因，采取相應措施。

(3)當盲溝與原隔水層失效時，可在路面翻修時一并處理。地下排水設施的排水口暴露在外，易被雜物堵塞，要定期檢查和清除雜草及粉塵等雜物，或更換新的粗大硬質粒料，確保排水暢通。

(4)經實踐證明排水能力不足時，宜增建新的排水設施。

3.其他排水

(1)修建高速公路時的取土坑若距公路較近，坑內的積水要排至遠離公路的低洼處，以免軟化路基。

(2)進出高速公路的匝道處多形成封閉式的洼池，此處不宜積水，要使排水通道順暢，排走地表水。第四節(jié)路基及附屬設施的養(yǎng)護與維修(2)當路面出現(xiàn)裂縫并伴第四節(jié)路基及附屬設施的養(yǎng)護與維修(3)立交橋處的所有排水設施要定期檢查與維修，確保性能良好；電機、水管和水泵等應有備用量，供電線路要能安全供電且線號與電負荷相符。此外，還應備有全套的發(fā)電設備，以保證非常情況排水的需要。

(4)高速公路中央分隔帶的泄水口和其他排水通道要及時清淤和維修，充分發(fā)揮這些設施的作用。

(5)所有從排水設施中排出的水，不得沖毀農田和其他建筑物，且應注意不得污染環(huán)境。

4.排水設施的清掃

(1)排水設施的清掃是防止排水設施性能降低和對沿線居民衛(wèi)生有益的一項作業(yè)。第四節(jié)路基及附屬設施的養(yǎng)護與維修(3)立交橋處的所有排水第四節(jié)路基及附屬設施的養(yǎng)護與維修(2)在汛期前后，應對排水設施進行清掃(疏浚)，以確保排水暢通。由于全國各地的降雨量和高速公路沿線條件差異較大，以及交通量和排水設施的種類不同，現(xiàn)列出幾種主要排水設施的清掃(疏浚)頻度，見表6-6。

表6-6幾種主要排水設施的清掃(疏浚)頻度表6-6幾種主要排水設施的清掃(疏浚)頻度(3)清掃作業(yè)采用人工清掃與機械清掃相結合，以機械清掃為主。第四節(jié)路基及附屬設施的養(yǎng)護與維修(2)在汛期前后，應對排第四節(jié)路基及附屬設施的養(yǎng)護與維修對有蓋而不能拆卸的邊溝內的淤泥用真空吸入式邊溝清掃車處理；也可從邊溝蓋的開口部分穿過帶扒斗的鋼絲繩，用纜車操縱扒泥的辦法清理，或用高壓水沖洗。嚴禁清掃人員不帶安全設施進入封閉很嚴的邊溝內進行作業(yè)，以防中毒。對于邊溝蓋能拆卸及無蓋邊溝，其溝內的砂土及其他硬塊雜物，可用人工清理，用卡車及時運走。

二、附屬設施的養(yǎng)護維修

(一)護欄的養(yǎng)護維修

表6-7設置于路基上護欄適用范圍及設計要求第四節(jié)路基及附屬設施的養(yǎng)護與維修對有蓋而不能拆卸的邊溝內第四節(jié)路基及附屬設施的養(yǎng)護與維修表6-7設置于路基上護欄適用范圍及設計要求表6-8設置于橋梁上護欄適用范用及設計要求第四節(jié)路基及附屬設施的養(yǎng)護與維修表6-7設置于路基上第四節(jié)路基及附屬設施的養(yǎng)護與維修表6-8設置于橋梁上護欄適用范用及設計要求1.日常檢查工作

(1)立柱與水平構件的固定狀況。

(2)立柱的下沉、傾斜、彎曲狀況。

(3)污染的程度及油漆情況。

(4)護欄及管式護欄水平構件的變形及損壞情況。第四節(jié)路基及附屬設施的養(yǎng)護與維修表6-8設置于橋梁上第四節(jié)路基及附屬設施的養(yǎng)護與維修(5)箱梁式護欄的接頭部位及粘結的損壞情況。

(6)拉索的松弛程度。

(7)緩沖式護欄混凝土有無裂縫及下緣邊的狀況。

2.修復工作

3.油漆、清掃、修補等保養(yǎng)工作

(二)標志、路面標線的養(yǎng)護維修

(三)照明設施的養(yǎng)護維修第四節(jié)路基及附屬設施的養(yǎng)護與維修(5)箱梁式護欄的接頭部第五節(jié)養(yǎng)護維修時的交通組織及安全措施一、高速公路養(yǎng)護維修的風險度

由于高速公路的養(yǎng)護維修作業(yè)往往是在保證車輛通行的情況下進行的，因此具有較高的風險性。

表6-9高速公路養(yǎng)護人員死亡風險度指標和風險指標表6-9高速公路養(yǎng)護人員死亡風險度指標和風險指標二、高速公路養(yǎng)護維修時的交通組織及安全措施

(一)交通控制區(qū)的布置

1.警告區(qū)

2.過渡區(qū)

3.緩沖區(qū)第五節(jié)養(yǎng)護維修時的交通組織及安全措施一、高速公路養(yǎng)護維修第五節(jié)養(yǎng)護維修時的交通組織及安全措施4.作業(yè)區(qū)的布置

(二)在非車道上養(yǎng)護維修作業(yè)時的安全生產

(三)在有雪和霧時養(yǎng)護維修作業(yè)的安全防護

三、養(yǎng)護維修作業(yè)人員的安全防護準則

在高速公路上進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，除了對交通進行安全控制外，還必須對操作人員加強安全教育，建立必要的安全防護準則。

(1)訓練與教育。對于在高速公路上進行養(yǎng)護的人員，要進行專門的安全教育和養(yǎng)護作業(yè)操作規(guī)程的訓練，分析事故隱患。

(2)標志服和安全帽。每個進入高速公路上養(yǎng)護作業(yè)工地的人都必須身穿標志服和頭戴安全帽。安全標志服和安全帽為鮮艷的桔黃色，具有反光功能。第五節(jié)養(yǎng)護維修時的交通組織及安全措施4.作業(yè)區(qū)的布置

(第五節(jié)養(yǎng)護維修時的交通組織及安全措施(3)養(yǎng)護作業(yè)人員不得走出作業(yè)區(qū)，不得將任何施工機具伸到或放到作業(yè)區(qū)外。

(4)嚴禁養(yǎng)護人員在路上攔截、搭乘其他過往車輛。

(5)在車道以外的地方進行養(yǎng)護作業(yè)時，作業(yè)人員不得隨意進入車道范圍。作業(yè)人員在養(yǎng)護期間，在不實行交通管制的地方嚴禁違反交通規(guī)則。

(6)作業(yè)人員不準隨意變更交通控制區(qū)或擴大作業(yè)區(qū)。

(7)交通安全管理人員在高速公路上執(zhí)行任務時必須自覺遵守有關規(guī)定，穿著反光標志服。

(8)交通安全管理人員在處理違章肇事車輛和人員時，應在緊急停車帶內進行，并監(jiān)督肇事車輛停放位置和人員的安全。第五節(jié)養(yǎng)護維修時的交通組織及安全措施(3)養(yǎng)護作業(yè)人員不第六節(jié)高速公路防災體制與措施一、高速公路的防災體制

為了應付突發(fā)性災難，防止在異常氣候時對高速公路交通造成危險，應事先健全各級防災組織，并規(guī)定各自的職責。

1.預報體制

2.警戒體制

3.緊急體制

二、高速公路排障與清理

(一)排障與清理的組織與任務

(1)全天候做好出動準備，即24h不分節(jié)、假日隨時待命。

(2)全天候不間斷收集、分析、處理各種信息。

(3)保證各種機械、設備處于完好狀態(tài)，儲備各種所需材料。

(4)制定各種排障、清理方案、作業(yè)程序和緊急措施。第六節(jié)高速公路防災體制與措施一、高速公路的防災體制

為了第六節(jié)高速公路防災體制與措施(二)排障與清理機械備置

(三)自然災害造成障礙的排除與清理

三、路面掃雪與防凍結措施

(一)路面掃雪準備工作

(二)路面掃雪作業(yè)

1.下雪中清雪方法

(1)當雪厚大于1cm時即應開始清雪工作。主要方法是采用推雪鏟，推除行車道上的積雪，以保證雪中行車道的正常使用。清雪方向與行車方向相同。第六節(jié)高速公路防災體制與措施(二)排障與清理機械備置

(第六節(jié)高速公路防災體制與措施(2)在大、中橋等構筑物和橋頭兩側引道縱坡大于2.5%的范圍，以及匝道轉彎處半徑小于500m的平曲線范圍內，用萬能車撒鹽或鹽砂混合料化雪，保證行車安全。撒布的鹽及鹽砂混合料待雪停后與積雪一同鏟除干凈。所用的鹽必須采用細鹽(粉狀或細粒狀)，鹽的撒布量為30kg/1000m2；鹽砂混合料中鹽砂的質量百分比為1:500(即1m3砂中摻鹽30kg)，鹽砂混合料的撒布量為1m3/1000m2。

(3)在鏟雪過程中要始終貫徹執(zhí)行人機配合的指導思想，做到主線段以機為主，人、機配合，匝道段以人清為主。在機車作業(yè)后，由人工清除所有遺留積雪，以保證鏟雪速度和鏟雪質量，注意在清雪中不要損壞行車道釘?shù)嚷访娼煌酥尽?/p>

2.雪停后清雪工作要求

3.揚雪機使用操作要領第六節(jié)高速公路防災體制與措施(2)在大、中橋等構筑物和橋第六節(jié)高速公路防災體制與措施(1)當降雪量較大，鏟雪機無法正常工作，或第一鏟過后，后鏟不能完全跟進，在這種情況下，可使用揚雪機。

(2)當積雪堆入路肩一側，鏟車不能將積雪全部清出路面時，可使用揚雪機將積雪揚至邊坡。

(3)在橋涵等構造物處，因鏟車不能將積雪清出橋面時，可使用揚雪機。

(4)當降雪量特別大，在降雪中為清除車行道積雪，也可使用揚雪機。

(5)使用揚雪機注意事項：

1)出雪方向調整正向行駛時，出雪口調整至與車輛前進方向偏右30°～80°為宜，具體角度可視行車速度和風向來調節(jié)，以保證駕駛員視線和揚雪效果。第六節(jié)高速公路防災體制與措施(1)當降雪量較大，鏟雪機無第六節(jié)高速公路防災體制與措施2)如因受出雪位置限制或風向限制，必要時可在路政人員配合下進行揚雪(封閉交通時除外)。

3)無風揚雪時，適當控制車速，避免渦風使所揚積雪回位，保證揚雪效果。

4.在正負溫度下，清雪工作操作要點

(1)正溫度時當有必要清雪時，一般以鏟為主，還可使用淡水溶雪以增強鏟雪效果，但時間一般控制在上午10:00至下午2:00之間，對灑水清雪段積雪必須清除干凈。

(2)負溫度時要鏟除車道雪層，避免積雪壓死板結。橋梁縱坡大于2.5%的路段及匝道處及時撒砂鹽混合料或固體小顆粒鹽以防凍結，用量同前。

(三)路面防凍結防滑措施第六節(jié)高速公路防災體制與措施2)如因受出雪位置限制或風向第六節(jié)高速公路防災體制與措施1.防凍計劃

(1)路面防凍原因路面凍結的原因很多，如被車輛壓實的雪由于溫度低凍結在路面上；融化后的雪由于溫度下降再次造成凍結；降雨后溫度下降引起的凍結等等。

(2)防凍措施路面的防凍防滑措施有下述兩種：

1)使路面保持干燥，以增大摩擦系數(shù)。

2)在路面的冰層上撒上防滑材料等，增加摩擦系數(shù)。

(3)防凍防滑施行時間路面防凍劑最有效的灑布時間，可以一開始下雪就撒布，或者在估計出現(xiàn)凍結前1～2h撒布。但是，隨著時間的加長，撒布的藥劑由于吸收水分會逐漸被稀釋，藥效下降，有時會產生再次凍結的危險。另外，有的藥劑速效性差，所以，應該根據(jù)藥效的特性，慎重地確定藥劑撒布時間。第六節(jié)高速公路防災體制與措施1.防凍計劃

(1)路面防凍第六節(jié)高速公路防災體制與措施(4)施行防凍防滑路段措施的路段一定要抓住時機切實地進行防凍防滑作業(yè)，為此，最好事先研究施行防凍措施的路段。

2.藥劑灑布

(1)所用的藥劑為了防止路面凍結，采用的藥劑濃度至少要使路面水分保持在0℃以下不發(fā)生凍結。一般說來藥劑濃度越高冰點越低，但是，效果最好的是盡量用低濃度、低冰點的藥劑。

(2)撒布方法撒布方法有人工撒布及機械撒布。但是，作為一般注意事項，還要考慮通行車輛輪胎引起的擴散效果，以便撒布效果均勻一致。

(3)撒布時的注意事項撒布藥劑造成的副作用很多，需待今后研究。但目前在選擇藥劑時應注意以下幾點：

1)損傷路面。第六節(jié)高速公路防災體制與措施(4)施行防凍防滑路段措施的第六節(jié)高速公路防災體制與措施2)對汽車、護欄等產生腐蝕作用。

3)對植物的影響。

四、高速公路防霧

霧天在高速公路上行駛是最易發(fā)生事故的，因此，如何做好霧天能見度的測定，從而限制車輛行駛速度，防止事故發(fā)生，保障道路暢通，這是高速公路防霧的主要課題。第六節(jié)高速公路防災體制與措施2)對汽車、護欄等產生腐蝕作第七節(jié)高速公路養(yǎng)護管理體制改革一、建立符合現(xiàn)代企業(yè)制度的高速公路經營管理體制

高速公路經營管理體制按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，組建高速公路經營公司，實行企業(yè)化管理。

二、改革高速公路的養(yǎng)護體制，提高高速公路的養(yǎng)護質量和效益

養(yǎng)護體制的改革要貫徹事企分開、提高質量和效益相統(tǒng)一的原則。

三、建立養(yǎng)護市場準入制度，明確進入養(yǎng)護市場的條件

在完善法律、法規(guī)的基礎上，嚴格按照法定程序辦理進入高速公路養(yǎng)護市場的手續(xù)。

四、建立科學、規(guī)范化的養(yǎng)護質量檢測、監(jiān)督系統(tǒng)

這是高速公路養(yǎng)護質量保證體系的重要環(huán)節(jié)。

五、設立高速公路養(yǎng)護基金，確保養(yǎng)護資金足額投放第七節(jié)高速公路養(yǎng)護管理體制改革一、建立符合現(xiàn)代企業(yè)制度的第七節(jié)高速公路養(yǎng)護管理體制改革高速公路養(yǎng)護基金是根據(jù)養(yǎng)護預算費用而要求高速公路經營企業(yè)繳納的資金，養(yǎng)護基金是為確保經營性公路在使用期限內保持良好的技術狀態(tài)，并在經營期滿后公路完好、暢通、平整而設立的專項基金。第七節(jié)高速公路養(yǎng)護管理體制改革高速公路養(yǎng)護基金是根據(jù)養(yǎng)護【復習思考題】1.簡述高速公路養(yǎng)護與維修的目的與特點。

2.簡述高速公路的養(yǎng)護與維修作業(yè)內容。

3.簡述養(yǎng)護與維修時的交通組織及安全措施。

4.簡述路基及路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)，橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)，隧道養(yǎng)護管理系統(tǒng)。

5.試述高速公路防災體制與措施?！緩土曀伎碱}】1.簡述高速公路養(yǎng)護與維修的目的與特點。

2.第六章高速公路養(yǎng)護維修管理【學習目的】

第一節(jié)概述

第二節(jié)高速公路路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)

第三節(jié)高速公路橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)

第四節(jié)路基及附屬設施的養(yǎng)護與維修

第五節(jié)養(yǎng)護維修時的交通組織及安全措施

第六節(jié)高速公路防災體制與措施

第七節(jié)高速公路養(yǎng)護管理體制改革

【復習思考題】第六章高速公路養(yǎng)護維修管理【學習目的】

第一節(jié)概第一節(jié)概述一、高速公路養(yǎng)護維修的目的與特點

高速公路交通量大、快速、安全、舒適、暢通的特點要求高速公路管理部門應對高速公路及其附屬設施進行經常性、及時性、周期性和預防性的養(yǎng)護與維修。

1)經常保持公路的完好狀態(tài)，及時修復損壞部分，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運輸經濟效益和社會效益。

2)逐步采用現(xiàn)代化、科學化的管理措施與養(yǎng)護技術，提高管理養(yǎng)護水平。

3)采用正確合理的勞動與技術組織措施。

4)建設一支能適應高速公路養(yǎng)護管理工作的隊伍。

1)養(yǎng)護工作的經常性、及時性。

2)養(yǎng)護工作必須是快速的，且施工中的安全保障措施尤為關鍵。第一節(jié)概述一、高速公路養(yǎng)護維修的目的與特點

高速第一節(jié)概述3)盡可能地采用機械化養(yǎng)護。

4)盡可能地采用新材料、新設備、新技術、新工藝。

1)除不可抗拒的自然災害外，在任何情況下應保持暢通。

2)通過通信、監(jiān)控等系統(tǒng)，及時掌握高速公路的信息，作出預測，采取必要的預防性措施。

3)為確保高速公路及其附屬設施迅速得到養(yǎng)護與維修，應以機械化養(yǎng)護為主。

4)在高速公路上和高速公路用地范圍內，作業(yè)人員必須著標志服，夜間為反光標志服；作業(yè)機械必須按標準涂以桔黃色，且按標準安裝黃色示警燈。

二、高速公路養(yǎng)護與維修的作業(yè)內容第一節(jié)概述3)盡可能地采用機械化養(yǎng)護。

4)盡可第一節(jié)概述為保持高速公路及其設施的正常使用性能，恢復其原設計狀態(tài)，需進行經常性的養(yǎng)護作業(yè)。

(1)根據(jù)高速公路的特點，高速公路養(yǎng)護工作劃分為維修保養(yǎng)、專項工程和大修工程3類。具體工作內容見表6-1。

表6-1高速公路養(yǎng)護維修工程分類表6-1高速公路養(yǎng)護維修工程分類第一節(jié)概述為保持高速公路及其設施的正常使用性能，第一節(jié)概述表6-1高速公路養(yǎng)護維修工程分類第一節(jié)概述表6-1高速公路養(yǎng)護維修工程分類第一節(jié)概述1)維修維護為保持高速公路及其附屬設施的正常使用功能，而安排的經常性養(yǎng)護和修補其輕微損壞部分的作業(yè)。

2)專項工程對高速公路及其附屬設施的一般性磨損和局部損壞進行修理、加固、更新和完善的作業(yè)。

3)大修工程高速公路及其附屬設施已達到其服務周期，必須進行應急性、預防性、周期性的綜合修理，使之全面恢復原設計的狀態(tài)。

(2)為確保高速公路良好的運作條件，提高管理水平，應加強信息管理工作。

1)高速公路管理人員應搜集、掌握下列信息。第一節(jié)概述1)維修維護為保持高速公路及其附屬第一節(jié)概述①路況信息：包括動態(tài)信息和靜態(tài)信息。動態(tài)信息指有關公路設施的損壞、受災等信息；靜態(tài)信息指公路、橋梁、隧道等構造物的形狀、尺寸等信息。

②氣象信息：有關雨、雪、霧、風、冰凍等信息。

③交通信息：有關交通量、行駛速度、交通阻塞等信息。

(3)高速公路管理人員應傳送下列信息給公路使用者。

1)限制通行信息由于災害、工程施工、事故等原因而施行限制通行的信息，包括提供限制通行的地點、原因、時間、繞道等內容。

2)交通阻塞信息指有無交通阻塞以及阻塞的時間、原因、程度、區(qū)間等內容的信息。

3)氣象信息有關雨、雪、霧、風、冰凍等信息。第一節(jié)概述①路況信息：包括動態(tài)信息和靜態(tài)信息。第一節(jié)概述(4)高速公路養(yǎng)護維修作業(yè)應重點配備巡視、清掃、路面維修、排障、檢測、通信、除冰雪等設備(機械)。

三、高速公路養(yǎng)護管理和養(yǎng)護管理系統(tǒng)

一般說來，高速公路養(yǎng)護管理是協(xié)調和控制同各種設施有關的各種活動。第一節(jié)概述(4)高速公路養(yǎng)護維修作業(yè)應重點配備巡第二節(jié)高速公路路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)一、路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)的模塊結構

路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)的結構特點是利用路面調查數(shù)據(jù)，對路面進行定量評價、預測、效益分析、優(yōu)先排序、優(yōu)化決策、輸出對策。

表6-2路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)的模塊結構表6-2路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)的模塊結構第二節(jié)高速公路路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)一、路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)的模塊第二節(jié)高速公路路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)二、路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)必需的數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)庫

數(shù)據(jù)是進行系統(tǒng)分析和養(yǎng)護決策的基本條件，有了數(shù)據(jù)才能進行路面評價、預測和費用分析。

1)輸出各種路面狀況與統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

2)進行信息查詢和檢索。

3)為項目級和網(wǎng)絡級路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)提供決策依據(jù)。

4)進行數(shù)據(jù)通信與信息交換。

1)道路屬性和幾何結構數(shù)據(jù)路線編號、路線名稱、樁號、里程、車道數(shù)、地區(qū)、路面寬度、路肩寬度等。

2)路面設計數(shù)據(jù)修建時間、修建方法、路面結構組合與結構厚度、路基類型及強度、路面材料特性、路面設計指標與標準、分層驗收數(shù)據(jù)等。第二節(jié)高速公路路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)二、路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)必需的第二節(jié)高速公路路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)3)交通量數(shù)據(jù)各種車型交通量、承載能力交通量、通行能力、交通量增長系數(shù)、車道劃分與標線等。

4)路面狀況數(shù)據(jù)裂縫率、修補率、車轍、平整度、摩擦因數(shù)、滲水系數(shù)、錯臺量、露骨率、填縫料、損壞、彎沉等。

5)處治歷史數(shù)據(jù)處治年度、方法、厚度、長度、費用、處治前路況、處治后路況等。

6)橋梁數(shù)據(jù)室內檔案中的部分數(shù)據(jù)、橋梁的動態(tài)數(shù)據(jù)等。

7)經濟數(shù)據(jù)處治單價、燃料價格、運輸費用、輪胎損耗、養(yǎng)路費收支、貼現(xiàn)率、物價指數(shù)等。

三、路面狀況調查

(一)路面狀況調查項目

1.平整度調查第二節(jié)高速公路路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)3)交通量數(shù)據(jù)各種車型第二節(jié)高速公路路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)2.路面損壞狀況調查

表6-3瀝青混凝土路面損壞類型表6-3瀝青混凝土路面損壞類型第二節(jié)高速公路路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)2.路面損壞狀況調查

表6第二節(jié)高速公路路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)表6-4水泥混凝土路面損壞類型表6-4水泥混凝土路面損壞類型第二節(jié)高速公路路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)表6-4水泥混凝土路面第二節(jié)高速公路路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)3.結構承載能力調查

4.抗滑能力調查

5.車轍調查

四、路面使用性能評價

路面修建和養(yǎng)護的終極目標是在設計使用期內為行車提供一個快速、安全、經濟、舒適、耐久的運營環(huán)境。

(一)路面功能性作用性能指標

1.平整度指標

2.抗滑指標

表6-5路面抗滑能力評價標準第二節(jié)高速公路路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)3.結構承載能力調查

4.第二節(jié)高速公路路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)表6-5路面抗滑能力評價標準3.景觀指標

(二)結構性使用性能指標

1.結構承載力指標

2.路況指標

(三)路面使用性能綜合指標

(四)路面使用性能評價第二節(jié)高速公路路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)表6-5路面抗滑能力評第二節(jié)高速公路路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)五、路面使用性能預測

上述各分項指標和綜合指標均指現(xiàn)在狀態(tài)的路面使用性能。

六、路面維修保養(yǎng)對策

1.小修保養(yǎng)對策

2.中修對策

3.大修對策

4.抗滑處理

5.改建對策

6.專項養(yǎng)護第二節(jié)高速公路路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)五、路面使用性能預測

上述第三節(jié)高速公路橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)一、橋梁數(shù)據(jù)庫

要掌握橋梁情況，研究對策，其基礎是收集和存貯必要的數(shù)據(jù)。

二、橋梁結構檢測評價系統(tǒng)

(一)橋梁檢測的主要功能

(1)盡早發(fā)現(xiàn)橋梁各部位的缺陷，及時清除隱患，從而節(jié)省維護保養(yǎng)所需費用。

(2)預防橋梁坍塌，確保橋梁安全使用。

(3)建立制度化的檢測法規(guī)。

(二)混凝土橋的檢測種類、目的和方法

1.日常檢查

2.定期檢查

3.臨時檢查第三節(jié)高速公路橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)一、橋梁數(shù)據(jù)庫

要掌握橋梁第三節(jié)高速公路橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)4.跟蹤檢查

5.特殊檢測

(三)橋梁檢測儀器的種類

1.混凝土強度試驗錘

2.混凝土孔隙及裂縫探測器

3.鋼筋探測器

4.鋼筋銹蝕探測儀

(四)橋梁結構評價

三、橋梁加固技術

通過對橋梁適應度的評價，就會提出對橋梁的維修改建對策。

1.提高橋梁承載能力加固技術第三節(jié)高速公路橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)4.跟蹤檢查

5.特殊檢測第三節(jié)高速公路橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)(1)聚合物加固利用聚合物對鋼筋和混凝土極強的粘結作用，可保證加固部位的穩(wěn)定性和耐久性。可用于修補橋梁的各種結構缺陷。該法無需破壞被加固的結構，無需配備技術熟練的專家，加固后交付使用時間短，不增加結構的幾何尺寸，可以完整地保存結構的藝術特點。該法應用簡便，只需把樹脂類聚合物注入或粘貼在需加固部位即可。

(2)噴射混凝土加固該法最早由前蘇聯(lián)道路科學研究院提出。它用氣動噴射細?；炷列扪a混凝上表面，噴涂厚度：薄層為1～2cm，厚層為3～5cm，應用同一套設備，即可完成小修養(yǎng)護，也可消除大面積但深度不夠的缺點。第三節(jié)高速公路橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)(1)聚合物加固利用聚第三節(jié)高速公路橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)(3)改變結構體系加固因結構損壞后，原結構受力圖示已經改變，可采取措施改變其原有的受力圖示。如我國采用簡支梁橋改變?yōu)閾渭苁浇Y構，連續(xù)梁或連續(xù)橋面等，或拱式橋改為簡支梁或其他無推力結構，取得了較好的效果。

(4)施加預應力加固對梁式橋體外增加預應力鋼筋，增強承載能力；對拱橋采用鋼拉桿，控制拱圈變形，抑制裂縫發(fā)展，得以恢復和提高承載能力。

(5)增大斷面加固對于梁式橋可以增厚橋面板，增大主梁斷面或增加攔梁數(shù)量。對拱式橋可以增大拱肋尺寸，增加拱肋數(shù)量等。

(6)增加結構整體性加固從橋面上采取措施，澆注鋼纖維混凝土橋面或聚合物混凝土橋面或鋼纖維—聚合物—硅灰復合材料混凝土橋面。此外，還可增加橫向聯(lián)系，如增加橫隔梁等。第三節(jié)高速公路橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)(3)改變結構體系加固第三節(jié)高速公路橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)2.橋面加固

(1)防護薄膜修補法先消除已損壞的橋面混凝土，去掉鋼筋上的銹，涂上環(huán)氧樹脂，用聚合物水泥混凝土在整個橋面上預先或現(xiàn)鋪薄膜，再鋪一層瀝青混凝土罩面。

(2)改性瀝青混凝土修補法用玻璃纖維或聚合物改性瀝青，以這種改性瀝青混凝土罩面，可消除常規(guī)瀝青混凝土的裂縫、車轍等病害。

(3)聚合物水泥混凝土修補法聚合物水泥混凝土與常規(guī)混凝土比較，抗彎強度提高，韌性提高，因此，可采用較薄的罩面層厚度，減輕自重，提高承載能力。

3.裂縫加固第三節(jié)高速公路橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)2.橋面加固

(1)防護薄第三節(jié)高速公路橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)(1)伸縮縫加固伸縮縫加固的要點是選擇粘結力高、變形能力大、感溫性小、泊松比低的填縫材料。橡膠瀝青瑪締脂及聚胺脂類材料可優(yōu)先考慮。另外，尚需注意填縫料的約束條件，底部自由時易于發(fā)揮填縫料的變形能力。

(2)結構裂縫修補對鋼筋混凝土梁式橋剪切裂縫的修補，美國采用的方法是，無用硅橡膠密封大梁的裂縫，然后從橋面下鉆45°角的孔，橫穿裂縫面，用泵送環(huán)氧樹脂填塞孔及裂縫，迅速把鋼筋插入孔中，這些鋼筋需穿過裂縫。此時，環(huán)氧樹脂將鋼筋與孔壁粘結在一起，并填滿了裂縫，達到了加固開裂的目的。

四、橋梁維修改建的決策

當對橋梁的適應度進行評價并提出維修改建對策以后，如果資金足夠，就可按所擬對策進行維修改建工作。第三節(jié)高速公路橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)(1)伸縮縫加固伸縮縫第三節(jié)高速公路橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)(1)獲取對各個橋梁適應度評價結果及對策方案數(shù)據(jù)。

(2)橋梁適應度隨時間變化規(guī)律的預測。

(3)進行壽命周期費用分析。

(4)用優(yōu)化方法(如決策樹方法)對橋梁進行優(yōu)先排序，得到養(yǎng)護改建對策的決策。第三節(jié)高速公路橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)(1)獲取對各個橋梁適應度第四節(jié)路基及附屬設施的養(yǎng)護與維修一、路基養(yǎng)護維修與排水

(一)路基養(yǎng)護維修

1.路基養(yǎng)護的工作范圍

(1)維修、路肩及邊坡。

(2)疏通、改善、鋪砌排水系統(tǒng)。

(3)維護、修理各種防護構造物及透水路堤，保護兩旁公路用地。

(4)清除坍方，處理塌陷，檢查險情，預防水毀。

(5)觀察、預防、處理翻漿、滑坡、泥石流崩塌、塌方及其他病害。

2.路基養(yǎng)護的基本要求

(1)路肩無坑洼、隆起、沉陷、缺口，橫坡適度，邊緣順直，表面平整清潔。第四節(jié)路基及附屬設施的養(yǎng)護與維修一、路基養(yǎng)護維修與排水

第四節(jié)路基及附屬設施的養(yǎng)護與維修(2)邊坡穩(wěn)定、平順無沖溝，坡度合乎規(guī)定；表面平格。

(3)邊溝、截水溝、排水溝保持無高草、無淤塞，縱坡適度，水流暢通，進出口良好。

(4)擋土墻、護坡及防雪、防沙等設施保持完整無損壞，砌體伸縮縫填料完好，泄水孔無堵塞。

(5)對翻漿路段應及時治理，盡快恢復到原有的路況，對坍方、滑坡、泥石流等病害做好防護搶修，盡力縮短阻車時間。

(二)邊坡的養(yǎng)護維修

1.植被邊坡的維修

2.邊坡、擋墻的維修

(三)排水設施的養(yǎng)護維修

1.加快地表水的排除第四節(jié)路基及附屬設施的養(yǎng)護與維修(2)邊坡穩(wěn)定、平順無沖第四節(jié)路基及附屬設施的養(yǎng)護與維修(1)適度的路拱、暢通的邊溝和穩(wěn)定密實的邊坡是保證地表水排除的關鍵因素。在日常養(yǎng)護中，要對這些因素定期檢測和進行有效的控制。當路畫出現(xiàn)裂縫和局部沉陷時，要及時修復，明溝要及時除草和疏通淤積。蓋板溝(或管道排水)內雜物要定期排除，溝壁坍塌或出現(xiàn)裂縫，必須在雨季前修復完畢。

(2)為了減輕坡面對公路的沖刷，應將截水溝內的水引到坡外，以免水份下滲造成坡面坍塌。截水溝的清掃和維修與邊溝要求相同。

(3)當斜坡過陡時，應進行加固或設支擋工程。

(4)原排水系統(tǒng)若排水不足時，應考慮改建或增建排水設施。

2.排除地下水

(1)加深加大邊溝是減輕地下水對公路危害的有效措施。第四節(jié)路基及附屬設施的養(yǎng)護與維修(1)適度的路拱、暢通的第四節(jié)路基及附屬設施的養(yǎng)護與維修(2)當路面出現(xiàn)裂縫并伴有潮濕斑點、冒泥或排除地下水設施的出水口流量發(fā)生顯著變化時，都是排水設施功能降低或失效的表現(xiàn)，要查明原因，采取相應措施。

(3)當盲溝與原隔水層失效時，可在路面翻修時一并處理。地下排水設施的排水口暴露在外，易被雜物堵塞，要定期檢查和清除雜草及粉塵等雜物，或更換新的粗大硬質粒料，確保排水暢通。

(4)經實踐證明排水能力不足時，宜增建新的排水設施。

3.其他排水

(1)修建高速公路時的取土坑若距公路較近，坑內的積水要排至遠離公路的低洼處，以免軟化路基。

(2)進出高速公路的匝道處多形成封閉式的洼池，此處不宜積水，要使排水通道順暢，排走地表水。第四節(jié)路基及附屬設施的養(yǎng)護與維修(2)當路面出現(xiàn)裂縫并伴第四節(jié)路基及附屬設施的養(yǎng)護與維修(3)立交橋處的所有排水設施要定期檢查與維修，確保性能良好；電機、水管和水泵等應有備用量，供電線路要能安全供電且線號與電負荷相符。此外，還應備有全套的發(fā)電設備，以保證非常情況排水的需要。

(4)高速公路中央分隔帶的泄水口和其他排水通道要及時清淤和維修，充分發(fā)揮這些設施的作用。

(5)所有從排水設施中排出的水，不得沖毀農田和其他建筑物，且應注意不得污染環(huán)境。

4.排水設施的清掃

(1)排水設施的清掃是防止排水設施性能降低和對沿線居民衛(wèi)生有益的一項作業(yè)。第四節(jié)路基及附屬設施的養(yǎng)護與維修(3)立交橋處的所有排水第四節(jié)路基及附屬設施的養(yǎng)護與維修(2)在汛期前后，應對排水設施進行清掃(疏浚)，以確保排水暢通。由于全國各地的降雨量和高速公路沿線條件差異較大，以及交通量和排水設施的種類不同，現(xiàn)列出幾種主要排水設施的清掃(疏浚)頻度，見表6-6。

表6-6幾種主要排水設施的清掃(疏浚)頻度表6-6幾種主要排水設施的清掃(疏浚)頻度(3)清掃作業(yè)采用人工清掃與機械清掃相結合，以機械清掃為主。第四節(jié)路基及附屬設施的養(yǎng)護與維修(2)在汛期前后，應對排第四節(jié)路基及附屬設施的養(yǎng)護與維修對有蓋而不能拆卸的邊溝內的淤泥用真空吸入式邊溝清掃車處理；也可從邊溝蓋的開口部分穿過帶扒斗的鋼絲繩，用纜車操縱扒泥的辦法清理，或用高壓水沖洗。嚴禁清掃人員不帶安全設施進入封閉很嚴的邊溝內進行作業(yè)，以防中毒。對于邊溝蓋能拆卸及無蓋邊溝，其溝內的砂土及其他硬塊雜物，可用人工清理，用卡車及時運走。

二、附屬設施的養(yǎng)護維修

(一)護欄的養(yǎng)護維修

表6-7設置于路基上護欄適用范圍及設計要求第四節(jié)路基及附屬設施的養(yǎng)護與維修對有蓋而不能拆卸的邊溝內第四節(jié)路基及附屬設施的養(yǎng)護與維修表6-7設置于路基上護欄適用范圍及設計要求表6-8設置于橋梁上護欄適用范用及設計要求第四節(jié)路基及附屬設施的養(yǎng)護與維修表6-7設置于路基上第四節(jié)路基及附屬設施的養(yǎng)護與維修表6-8設置于橋梁上護欄適用范用及設計要求1.日常檢查工作

(1)立柱與水平構件的固定狀況。

(2)立柱的下沉、傾斜、彎曲狀況。

(3)污染的程度及油漆情況。

(4)護欄及管式護欄水平構件的變形及損壞情況。第四節(jié)路基及附屬設施的養(yǎng)護與維修表6-8設置于橋梁上第四節(jié)路基及附屬設施的養(yǎng)護與維修(5)箱梁式護欄的接頭部位及粘結的損壞情況。

(6)拉索的松弛程度。

(7)緩沖式護欄混凝土有無裂縫及下緣邊的狀況。

2.修復工作

3.油漆、清掃、修補等保養(yǎng)工作

(二)標志、路面標線的養(yǎng)護維修

(三)照明設施的養(yǎng)護維修第四節(jié)路基及附屬設施的養(yǎng)護與維修(5)箱梁式護欄的接頭部第五節(jié)養(yǎng)護維修時的交通組織及安全措施一、高速公路養(yǎng)護維修的風險度

由于高速公路的養(yǎng)護維修作業(yè)往往是在保證車輛通行的情況下進行的，因此具有較高的風險性。

表6-9高速公路養(yǎng)護人員死亡風險度指標和風險指標表6-9高速公路養(yǎng)護人員死亡風險度指標和風險指標二、高速公路養(yǎng)護維修時的交通組織及安全措施

(一)交通控制區(qū)的布置

1.警告區(qū)

2.過渡區(qū)

3.緩沖區(qū)第五節(jié)養(yǎng)護維修時的交通組織及安全措施一、高速公路養(yǎng)護維修第五節(jié)養(yǎng)護維修時的交通組織及安全措施4.作業(yè)區(qū)的布置

(二)在非車道上養(yǎng)護維修作業(yè)時的安全生產

(三)在有雪和霧時養(yǎng)護維修作業(yè)的安全防護

三、養(yǎng)護維修作業(yè)人員的安全防護準則

在高速公路上進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，除了對交通進行安全控制外，還必須對操作人員加強安全教育，建立必要的安全防護準則。

(1)訓練與教育。對于在高速公路上進行養(yǎng)護的人員，要進行專門的安全教育和養(yǎng)護作業(yè)操作規(guī)程的訓練，分析事故隱患。

(2)標志服和安全帽。每個進入高速公路上養(yǎng)護作業(yè)工地的人都必須身穿標志服和頭戴安全帽。安全標志服和安全帽為鮮艷的桔黃色，具有反光功能。第五節(jié)養(yǎng)護維修時的交通組織及安全措施4.作業(yè)區(qū)的布置

(第五節(jié)養(yǎng)護維修時的交通組織及安全措施(3)養(yǎng)護作業(yè)人員不得走出作業(yè)區(qū)，不得將任何施工機具伸到或放到作業(yè)區(qū)外。

(4)嚴禁養(yǎng)護人員在路上攔截、搭乘其他過往車輛。

(5)在車道以外的地方進行養(yǎng)護作業(yè)時，作業(yè)人員不得隨意進入車道范圍。作業(yè)人員在養(yǎng)護期間，在不實行交通管制的地方嚴禁違反交通規(guī)則。

(6)作業(yè)人員不準隨意變更交通控制區(qū)或擴大作業(yè)區(qū)。

(7)交通安全管理人員在高速公路上執(zhí)行任務時必須自覺遵守有關規(guī)定，穿著反光標志服。

(8)交通安全管理人員在處理違章肇事車輛和人員時，應在緊急停車帶內進行，并監(jiān)督肇事車輛停放位置和人員的安全。第五節(jié)養(yǎng)護維修時的交通組織及安全措施(3)養(yǎng)護作業(yè)人員不第六節(jié)高速公路防災體制與措施一、高速公路的防災體制

為了應付突發(fā)性災難，防止在異常氣候時對高速公路交通造成危險，應事先健全各級防災組織，并規(guī)定各自的職責。

1.預報體制

2.警戒體制

3.緊急體制

二、高速公路排障與清理

(一)排障與清理的組織與任務

(1)全天候做好出動準備，即24h不分節(jié)、假日隨時待命。

(2)全天候不間斷收集、分析、處理各種信息。

(3)保證各種機械、設備處于完好狀態(tài)，儲備各種所需材料。

(4)制定各種排障、清理方案、作業(yè)程序和緊急措施。第六節(jié)高速公路防災體制與措施一、高速公路的防災體制

為了第六節(jié)高速公路防災體制與措施(二)排障與清理機械備置

(三)自然災害造成障礙的排除與清理

三、路面掃雪與防凍結措施

(一)路面掃雪準備工作

(二)路面掃雪作業(yè)

1.下雪中清雪方法

(1)當雪厚大于1cm時即應開始清雪工作。主要方法是采用推雪鏟，推除行車道上的積雪，以保證雪中行車道的正常使用。清雪方向與行車方向相同。第六節(jié)高速公路防災體制與措施(二)排障與清理機械備置

(第六節(jié)高速公路防災體制與措施(2)在大、中橋等構筑物和橋頭兩側引道縱坡大于2.5%的范圍，以及匝道轉彎處半徑小于500m的平曲線范圍內，用萬能車撒鹽或鹽砂混合料化雪，保證行車安全。撒布的鹽及鹽砂混合料待雪停后與積雪一同鏟除干凈。所用的鹽必須采用細鹽(粉狀或細粒狀)，鹽的撒布量為30kg/1000m2；鹽砂混合料中鹽砂的質量百分比為1:500(即1m3砂中摻鹽