船舶電氣設備及系統(tǒng)-第19章-船舶電氣管理人員的安全職責-課件

第19章船舶電氣管理人員的安全職責§19.1船舶修理及建造時的職責§19.2船舶航行時的職責§19.3船員交接班時的職責第19章船舶電氣管理人員的安全職責§19.1船舶修理及§19.1船舶修理及建造時的職責19.1.1船舶電氣設備的修理類別、期限和范圍1)航修：指發(fā)生在船舶營運期間的一般修理項目和一般事故處理。其期限和修理范圍根據(jù)電氣設備的損壞程度來確定，一般由船廠或航修廠方協(xié)助進行修理。§19.1船舶修理及建造時的職責19.1.1船舶電氣設2)小修：鋼質機動船要求每12~18個月進行一次小修，一般結合船舶“期間檢驗”或“年度檢驗”進行，這是按規(guī)定周期有計劃地進行的廠修工程。3)檢修：鋼質機動船要求每4~5年進行一次檢修，可以結合船舶“定期檢驗”或“特殊檢驗”進行，這是按規(guī)定周期每隔2~3次小修后進行的一次檢修。2)小修：鋼質機動船要求每12~18個月進行一次小修，一般結19.1.2修理項目的確定和修理后的檢驗 電氣管理人員應根據(jù)不同的修理類別制訂和提出不同的修理計劃(航修、小修、檢修)。電氣設備的檢驗 船舶電氣設備的檢驗由船檢決定，分為臨時檢驗、期間檢驗和定期檢驗三種。19.1.2修理項目的確定和修理后的檢驗 電氣管理人員（1）電氣設備臨時檢驗的項目：在電氣系統(tǒng)更換重大設備或經(jīng)重大故障修理后，均需臨時檢驗，可根據(jù)設備的具體情況進行局部或全部檢驗，檢驗后需編寫檢驗簽定書。（2）電氣設備期間檢驗的項目：正常使用的電氣設備一般只需作外部檢驗；修理過的電氣設備應進行效用試驗；應急電氣設備與報警系統(tǒng)均應作效用試驗。在期間檢驗后應編寫檢驗鑒定書。（1）電氣設備臨時檢驗的項目：在電氣系統(tǒng)更換重大設備或經(jīng)重大（3）電氣設備定期檢驗的項目：對船舶發(fā)電機、舵機、錨機、消防泵、艙底泵及船舶輔機的電力拖動控制系統(tǒng)均需作效用試驗，并測量其絕緣電阻。檢驗配電板、配電網(wǎng)絡、應急照明、各種報警系統(tǒng)是否符合安全使用的技術條件。定期檢驗后，應編寫檢驗鑒定書。（3）電氣設備定期檢驗的項目：對船舶發(fā)電機、舵機、錨機、消防19.1.3監(jiān)造新船時的職責1)審圖：審查船舶電氣系統(tǒng)的設計圖紙是否符合國際公約的要求，是否滿足造船合同設計任務書的要求；審查安裝圖紙，布線方式是否符合要求和便于維修；審查所選的電氣設備是否符合船檢要求，是否經(jīng)濟、合理。2)監(jiān)造：監(jiān)督廠方按設計要求選擇和使用電氣設備、電纜及電器元器件；監(jiān)督廠方按《鋼質海船入級與建造規(guī)范》進行設備安裝與布線，做到安全、可靠、合理、美觀、方便檢修。3)試驗：分系泊試驗和航行試驗兩種19.1.3監(jiān)造新船時的職責1)審圖：審查船舶電氣系統(tǒng)（1）系泊試驗：是對泊于碼頭上船舶的電氣設備進行試驗。主要檢驗電氣設備的安裝質量和運行工況，調整各項技術指標，使之滿足規(guī)范和船檢的要求，并為以后的航行試驗作好必要的準備。（2）航行試驗：是船舶在系泊試驗完全正常，具備安全航行條件時所進行的海上航行試驗，電氣部分主要配合船體、輪機部分試驗船舶在航行中，離、靠碼頭和起、拋錨時的運行情況，同時對在系泊狀況下無法試驗的設備和項目進行運載試驗。在系泊試驗中已經(jīng)進行過的項目，在航行試驗時一般只觀察其運行工況，檢查其工作可靠性。（1）系泊試驗：是對泊于碼頭上船舶的電氣設備進行試驗。主要檢§19.2船舶航行時的職責19.2.1船舶機動狀態(tài)下的安全職責

船舶在備航、離靠碼頭、起拋錨、過狹窄水道、過運河時的狀態(tài)稱為船舶的機動狀態(tài)。 電氣設備管理人員在船舶機動狀態(tài)時應做好如下工作：§19.2船舶航行時的職責19.2.1船舶機動狀態(tài)下1)備航時的工作:（1）觀察并聯(lián)運行發(fā)電機工況、主配電板運行狀況，調整發(fā)電機的負載均勻分配。（2）檢查為主輔機運轉服務的各種泵浦的控制設備工作是否正常。（3）檢查錨機，絞纜機控制設備的工作情況。1)備航時的工作:（4）開航前一小時，與駕駛員配合做好對舵工作。檢查舵機控制設備運轉是否正常，檢查舵角指示器的指示值是否正確，檢查滿舵限位開關是否可靠、靈活。（5）檢查航行燈、信號燈、弱電電源及應急電源的供電情況是否正常。（6）檢查集控室內(nèi)的電車鐘、主機集控操縱臺工作是否正常。（4）開航前一小時，與駕駛員配合做好對舵工作。檢查舵機控制設2)起拋錨、離靠碼頭、過狹水道、過運河時的工作: 管理人員應保證船舶電氣設備滿足船舶在起拋錨、離靠碼頭、過狹水道、過運河等機動狀態(tài)下變化多、動作快、要求高的特殊要求。在離靠碼頭等操作前，事先做好發(fā)電機組的并聯(lián)運行工作，保證有足夠的電力供應船舶在各種機動狀態(tài)下的要求。檢查舵機控制系統(tǒng)的運行情況，保證舵機的可靠工作。管理人員要加強值班，保證發(fā)電機組和主配電板的正常運行，防止意外事故的發(fā)生，一旦發(fā)生跳電情況，應立即采取應急措施恢復對航行設備的供電。2)起拋錨、離靠碼頭、過狹水道、過運河時的工作:19.2.2船舶正常航行狀態(tài)下的安全職責1)對發(fā)電機組、主配電板、舵機等重要設備的電氣系統(tǒng)堅持每天早、晚各一次的巡視檢查工作，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。2)按維護保養(yǎng)周期要求，對電氣設備進行有計劃的維護保養(yǎng)工作。3)對故障設備進行檢測、修理。4)按規(guī)定做好電氣設備管理工作日志的記錄。19.2.2船舶正常航行狀態(tài)下的安全職責1)對發(fā)電機19.2.3船舶停泊狀態(tài)下的安全職責1)停泊前，作好在港期間的人員值班計劃和電氣設備的維修保養(yǎng)計劃。2)停泊期間，按計劃安排好人員值班，協(xié)助航修單位做好有關電氣設備的維修工作，接收好備件和物料。3)帶有起貨機的船舶在停泊期間裝卸貨時，由于吊裝貨物操作次數(shù)頻繁，起貨機經(jīng)常啟動、制動，啟動電流很大，需根據(jù)需要調整好發(fā)電機組，電氣管理人員要巡查和監(jiān)視起貨機的工作情況，發(fā)現(xiàn)故障及時排除。19.2.3船舶停泊狀態(tài)下的安全職責1)停泊前，作好§19.3船員交接班時的職責

19.3.1交接內(nèi)容1)交接全船電氣設備圖紙、說明書等有關技術資料，如有改動或與實際設備不同的地方需予以指明。2)交接電氣工作日志、主要電氣設備的維修保養(yǎng)記錄。3)交接電氣設備備件，備品和常用工具清冊，如有必要可當面點清。4)交接在外檢修的電氣設備單據(jù)。§19.3船員交接班時的職責19.3.1交接內(nèi)容19.3.2交接要求1)交接雙方對全船電氣設備情況，特別是電站、舵機、起貨機、錨機和蓄電池等重點設備的控制系統(tǒng)到設備現(xiàn)場作重點介紹，必要時可作現(xiàn)場示范操作。2)交接雙方對全船易出故障的電氣設備情況應交接清楚，以使接班船員在以后工作中予以注意。19.3.2交接要求1)交接雙方對全船電氣設備情況，3)交接雙方對本船電氣設備的有關規(guī)章制度，應變部署，救生衣存放位置要予以交待和了解，對正在進行而尚未完成的電氣設備的檢修工作予以交待。4)接班船員在交接結束后應仔細閱讀本船電氣設備的圖紙，說明書等技術資料，熟悉船舶電站、舵機、錨機、起貨機等重要電氣設備的控制原理及控制開關的場所和具體位置，盡快掌握全船電氣設備的情況，確保設備的正常運行。3)交接雙方對本船電氣設備的有關規(guī)章制度，應變部署，救生衣第19章船舶電氣管理人員的安全職責§19.1船舶修理及建造時的職責§19.2船舶航行時的職責§19.3船員交接班時的職責第19章船舶電氣管理人員的安全職責§19.1船舶修理及§19.1船舶修理及建造時的職責19.1.1船舶電氣設備的修理類別、期限和范圍1)航修：指發(fā)生在船舶營運期間的一般修理項目和一般事故處理。其期限和修理范圍根據(jù)電氣設備的損壞程度來確定，一般由船廠或航修廠方協(xié)助進行修理?！?9.1船舶修理及建造時的職責19.1.1船舶電氣設2)小修：鋼質機動船要求每12~18個月進行一次小修，一般結合船舶“期間檢驗”或“年度檢驗”進行，這是按規(guī)定周期有計劃地進行的廠修工程。3)檢修：鋼質機動船要求每4~5年進行一次檢修，可以結合船舶“定期檢驗”或“特殊檢驗”進行，這是按規(guī)定周期每隔2~3次小修后進行的一次檢修。2)小修：鋼質機動船要求每12~18個月進行一次小修，一般結19.1.2修理項目的確定和修理后的檢驗 電氣管理人員應根據(jù)不同的修理類別制訂和提出不同的修理計劃(航修、小修、檢修)。電氣設備的檢驗 船舶電氣設備的檢驗由船檢決定，分為臨時檢驗、期間檢驗和定期檢驗三種。19.1.2修理項目的確定和修理后的檢驗 電氣管理人員（1）電氣設備臨時檢驗的項目：在電氣系統(tǒng)更換重大設備或經(jīng)重大故障修理后，均需臨時檢驗，可根據(jù)設備的具體情況進行局部或全部檢驗，檢驗后需編寫檢驗簽定書。（2）電氣設備期間檢驗的項目：正常使用的電氣設備一般只需作外部檢驗；修理過的電氣設備應進行效用試驗；應急電氣設備與報警系統(tǒng)均應作效用試驗。在期間檢驗后應編寫檢驗鑒定書。（1）電氣設備臨時檢驗的項目：在電氣系統(tǒng)更換重大設備或經(jīng)重大（3）電氣設備定期檢驗的項目：對船舶發(fā)電機、舵機、錨機、消防泵、艙底泵及船舶輔機的電力拖動控制系統(tǒng)均需作效用試驗，并測量其絕緣電阻。檢驗配電板、配電網(wǎng)絡、應急照明、各種報警系統(tǒng)是否符合安全使用的技術條件。定期檢驗后，應編寫檢驗鑒定書。（3）電氣設備定期檢驗的項目：對船舶發(fā)電機、舵機、錨機、消防19.1.3監(jiān)造新船時的職責1)審圖：審查船舶電氣系統(tǒng)的設計圖紙是否符合國際公約的要求，是否滿足造船合同設計任務書的要求；審查安裝圖紙，布線方式是否符合要求和便于維修；審查所選的電氣設備是否符合船檢要求，是否經(jīng)濟、合理。2)監(jiān)造：監(jiān)督廠方按設計要求選擇和使用電氣設備、電纜及電器元器件；監(jiān)督廠方按《鋼質海船入級與建造規(guī)范》進行設備安裝與布線，做到安全、可靠、合理、美觀、方便檢修。3)試驗：分系泊試驗和航行試驗兩種19.1.3監(jiān)造新船時的職責1)審圖：審查船舶電氣系統(tǒng)（1）系泊試驗：是對泊于碼頭上船舶的電氣設備進行試驗。主要檢驗電氣設備的安裝質量和運行工況，調整各項技術指標，使之滿足規(guī)范和船檢的要求，并為以后的航行試驗作好必要的準備。（2）航行試驗：是船舶在系泊試驗完全正常，具備安全航行條件時所進行的海上航行試驗，電氣部分主要配合船體、輪機部分試驗船舶在航行中，離、靠碼頭和起、拋錨時的運行情況，同時對在系泊狀況下無法試驗的設備和項目進行運載試驗。在系泊試驗中已經(jīng)進行過的項目，在航行試驗時一般只觀察其運行工況，檢查其工作可靠性。（1）系泊試驗：是對泊于碼頭上船舶的電氣設備進行試驗。主要檢§19.2船舶航行時的職責19.2.1船舶機動狀態(tài)下的安全職責

船舶在備航、離靠碼頭、起拋錨、過狹窄水道、過運河時的狀態(tài)稱為船舶的機動狀態(tài)。 電氣設備管理人員在船舶機動狀態(tài)時應做好如下工作：§19.2船舶航行時的職責19.2.1船舶機動狀態(tài)下1)備航時的工作:（1）觀察并聯(lián)運行發(fā)電機工況、主配電板運行狀況，調整發(fā)電機的負載均勻分配。（2）檢查為主輔機運轉服務的各種泵浦的控制設備工作是否正常。（3）檢查錨機，絞纜機控制設備的工作情況。1)備航時的工作:（4）開航前一小時，與駕駛員配合做好對舵工作。檢查舵機控制設備運轉是否正常，檢查舵角指示器的指示值是否正確，檢查滿舵限位開關是否可靠、靈活。（5）檢查航行燈、信號燈、弱電電源及應急電源的供電情況是否正常。（6）檢查集控室內(nèi)的電車鐘、主機集控操縱臺工作是否正常。（4）開航前一小時，與駕駛員配合做好對舵工作。檢查舵機控制設2)起拋錨、離靠碼頭、過狹水道、過運河時的工作: 管理人員應保證船舶電氣設備滿足船舶在起拋錨、離靠碼頭、過狹水道、過運河等機動狀態(tài)下變化多、動作快、要求高的特殊要求。在離靠碼頭等操作前，事先做好發(fā)電機組的并聯(lián)運行工作，保證有足夠的電力供應船舶在各種機動狀態(tài)下的要求。檢查舵機控制系統(tǒng)的運行情況，保證舵機的可靠工作。管理人員要加強值班，保證發(fā)電機組和主配電板的正常運行，防止意外事故的發(fā)生，一旦發(fā)生跳電情況，應立即采取應急措施恢復對航行設備的供電。2)起拋錨、離靠碼頭、過狹水道、過運河時的工作:19.2.2船舶正常航行狀態(tài)下的安全職責1)對發(fā)電機組、主配電板、舵機等重要設備的電氣系統(tǒng)堅持每天早、晚各一次的巡視檢查工作，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。2)按維護保養(yǎng)周期要求，對電氣設備進行有計劃的維護保養(yǎng)工作。3)對故障設備進行檢測、修理。4)按規(guī)定做好電氣設備管理工作日志的記錄。19.2.2船舶正常航行狀態(tài)下的安全職責1)對發(fā)電機19.2.3船舶停泊狀態(tài)下的安全職責1)停泊前，作好在港期間的人員值班計劃和電氣設備的維修保養(yǎng)計劃。2)停泊期間，按計劃安排好人員值班，協(xié)助航修單位做好有關電氣設備的維修工作，接收好備件和物料。3)帶有起貨機的船舶在停泊期間裝卸貨時，由于吊裝貨物操作次數(shù)頻繁，起貨機經(jīng)常啟動、制動，啟動電流很大，需根據(jù)需要調整好發(fā)電機組，電氣管理