法學(xué)海商法學(xué)第二章船舶課件

第二回船舶

一本海商法闖四海第二回船舶

一本海商法闖四海獵人、獵狗和兔子的故事過(guò)了一段時(shí)間，問(wèn)題又出現(xiàn)了。大兔子非常難捉到，小兔子好捉。但捉到大兔子得到的獎(jiǎng)賞和捉到小兔子得到的骨頭差不多，獵狗們善于觀察發(fā)現(xiàn)了這個(gè)竅門(mén)，專門(mén)去捉小兔子。慢慢的，大家都發(fā)現(xiàn)了這個(gè)竅門(mén)。獵人對(duì)獵狗說(shuō)：最近你們捉的兔子越來(lái)越小了，為什么？獵狗們說(shuō)：反正沒(méi)有什么大的區(qū)別，為什么費(fèi)那么大的勁去捉那些大的呢？隨著時(shí)間的推移，誘惑力下降。獵人、獵狗和兔子的故事過(guò)了一段時(shí)間，問(wèn)題又出現(xiàn)了。大兔子非常

獵人經(jīng)過(guò)思考后，決定不將分得骨頭的數(shù)量與是否捉到兔子掛鉤，而是采用每過(guò)一段時(shí)間，就統(tǒng)計(jì)一次獵狗捉到兔子的總重量。按照重量來(lái)評(píng)價(jià)獵狗，決定一段時(shí)間內(nèi)的待遇。于是獵狗們捉到兔子的數(shù)量和重量都增加了。獵人很開(kāi)心。公平激勵(lì)科學(xué)調(diào)整薪酬結(jié)構(gòu)是企業(yè)論功行賞、績(jī)效考核的前提?？己耸鞘侄?，不是目的。公平合理的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。才能使人人理解，激勵(lì)實(shí)現(xiàn)。三、論功行賞獵人經(jīng)過(guò)思考后，決定不將分得骨頭的數(shù)量與是否捉到兔子掛鉤公平理論：（O/Ia=O/Ib）但是過(guò)了一段時(shí)間，獵人發(fā)現(xiàn)，獵狗們捉兔子的數(shù)量又少了，于是獵人又去問(wèn)獵狗。獵狗說(shuō)：“我們把時(shí)間都奉獻(xiàn)給了您，主人，我們一天到晚就忙著抓兔子。其實(shí)我們也想明白了，兔子抓多了，骨頭分多了，我們也吃不了。日復(fù)一日，生活就這樣單調(diào)、乏味，今天就可以看到10年后是什么樣子。公平理論：（O/Ia=O/Ib）獵人做了成立抓兔俱樂(lè)部的決定。分析與匯總了所有獵狗捉到兔子的數(shù)量與重量，規(guī)定如果捉到的兔子超過(guò)了一定的數(shù)量后，就可以加入抓兔俱樂(lè)部。在這里可以交流感情、經(jīng)驗(yàn)；分享信息、知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)，；獲得支持與求助；還提供出國(guó)考察、培訓(xùn)的機(jī)會(huì)。獵狗們都很高興，大家都努力去達(dá)到獵人規(guī)定的數(shù)量。一段時(shí)間過(guò)后，終于有一些獵狗達(dá)到了獵人規(guī)定的數(shù)量。獵狗文化也開(kāi)展得有聲有色四、抓兔俱樂(lè)部獵人做了成立抓兔俱樂(lè)部的決定。分析與匯總了所有獵狗捉到兔歸屬激勵(lì)：不斷改善工作環(huán)境：一個(gè)適宜的工作環(huán)境，對(duì)刺激勞動(dòng)力十分重要。 企業(yè)文化的激勵(lì)：關(guān)心人、尊重人。通過(guò)相互溝通、使其改變工作態(tài)度，調(diào)動(dòng)積極性，增長(zhǎng)知識(shí)，提高技能，激發(fā)創(chuàng)造力、潛能，體會(huì)到企業(yè)對(duì)他們的重視，增強(qiáng)凝聚力。營(yíng)造和諧的環(huán)境，融洽的人際，舒心的工作，民主、進(jìn)取、合作的健康和諧氣氛，使員工有一種安全感、歸屬感，再次激發(fā)了員工的高昂士氣。在工作中享受樂(lè)趣，提高生活工作質(zhì)量。個(gè)人、企業(yè)都獲得最大價(jià)值，雙贏。推動(dòng)企業(yè)文化建設(shè)，給企業(yè)高速經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供了強(qiáng)力支撐。歸屬激勵(lì)：社會(huì)人假設(shè)；ERG理論：關(guān)系需要；成就激勵(lì)理論：歸屬需要這時(shí)，很多同類型的公司象雨后的春筍般地成立了，他們不斷挖墻腳，用高薪、高福利、更完美的工作環(huán)境，聘請(qǐng)俱樂(lè)部的獵狗、鼓動(dòng)他們跳槽。于是，有獵狗離開(kāi)了獵人。 企業(yè)能否贏得員工的獻(xiàn)身精神，關(guān)鍵在于能否為他們創(chuàng)造條件。使他們有機(jī)會(huì)獲得一個(gè)有成就感和自我價(jià)值實(shí)現(xiàn)感的職業(yè)生涯。社會(huì)人假設(shè)；ERG理論：關(guān)系需要；成就激勵(lì)理論：歸屬需要一、船舶的定義

溫故知新看海商法第3條“本法所稱的船舶是指海船和其他海上移動(dòng)式裝置，但是用于軍事的、政府公務(wù)的船舶和20總噸以下的小型船艇除外。上述船舶包括船舶屬具。”你知道嗎？已經(jīng)固定在作業(yè)的海上移動(dòng)裝置石油開(kāi)采平臺(tái)算不算上述的“船舶”？一、船舶的定義

溫故知新看海商法第3條（一)船舶的可航性海船需有足夠的強(qiáng)度才能在海上航行。泥菩薩過(guò)河自身難保，還怎么可能運(yùn)輸貨物或旅客呢？“可航性”即海上航行能力，指海船或海上移動(dòng)裝置應(yīng)具有海上航行能力或海上自航能力。這里的海船包括了機(jī)動(dòng)船和非機(jī)動(dòng)船。（二）船舶的噸位總噸位凈噸位排水噸巴拿馬運(yùn)河噸蘇伊士運(yùn)河噸（一)船舶的可航性[法學(xué)]海商法學(xué)第二章船舶課件（三）船舶使用的目的

海商法意義上的船舶應(yīng)用于商業(yè)或民用目的，軍事的、政府公務(wù)的船舶，如海關(guān)緝私船、水上警察船、檢疫船、燈船、測(cè)量船、氣象船等是非營(yíng)利的用于公共事務(wù)的船舶，這兩類船舶均不適用海商法的規(guī)定。公務(wù)船舶應(yīng)受行政法的支配。（理解：海商法規(guī)定的船舶受海商法約束，行政法規(guī)定的船舶受行政法規(guī)范）。（三）船舶使用的目的

海商法意義上的船舶應(yīng)用于商業(yè)或民用目的哥，打醬油去！哥，打醬油去?。ㄋ模┖叫械膮^(qū)域

在區(qū)域上，適用于《海商法》的船舶須在海上及與海相通水面或水中航行，水面不能供上述船舶航行的區(qū)域不是海商法中的“水”，在其上航行的船舶也不是海商法中的船舶。廣義說(shuō)認(rèn)為，如其“水”能直接或間接地與海相通，并可供20總噸以上的船舶行駛的，就可以視其為海商法所規(guī)定的水面，在其上航行的船舶也就是海商法上的船舶。（四）航行的區(qū)域

在區(qū)域上，適用于《海商法》的船舶須在海上及超級(jí)鏈接定期租船合同中特有的條款:規(guī)定航行區(qū)域?yàn)槭裁春Ｉ谭ㄖ幸呀?jīng)規(guī)定了航行區(qū)域，在合同中有這必要畫(huà)蛇添足嗎？租船合同中往往會(huì)因?yàn)楦鞣N原因，如政治上的敵對(duì)國(guó)，或船舶互保協(xié)會(huì)規(guī)定了某些航行區(qū)域不能享受保障。船東為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，如被扣船或發(fā)生船舶碰撞后得不到保險(xiǎn)。超級(jí)鏈接定期租船合同中特有的條款:規(guī)定航行區(qū)域二船舶的法律性質(zhì)

（一）船舶不同于一般動(dòng)產(chǎn)的特殊性船舶是可以移動(dòng)的物，因此，在一般意義上船舶應(yīng)屬于動(dòng)產(chǎn)。

《物權(quán)法》將船舶置于“動(dòng)產(chǎn)交付”一節(jié)中，表明《物權(quán)法》已明確將船舶列入動(dòng)產(chǎn)范疇。既然船舶是動(dòng)產(chǎn)，則除非《物權(quán)法》、《海商法》等法律有特別規(guī)定，《物權(quán)法》有關(guān)動(dòng)產(chǎn)的規(guī)則應(yīng)適用于船舶。但由于其標(biāo)的巨大、經(jīng)濟(jì)價(jià)值高、轉(zhuǎn)讓不頻繁等特點(diǎn)，因此在法律上船舶作不動(dòng)產(chǎn)處理。不動(dòng)產(chǎn)的表現(xiàn)：轉(zhuǎn)讓登記、抵押權(quán)。二船舶的法律性質(zhì)

（一）船舶不同于一般動(dòng)產(chǎn)的特殊性（二）船舶的人格化船舶是產(chǎn)權(quán)的對(duì)象，但人們?cè)诜缮铣３⒋耙曂匀蝗嘶蚍ㄈ?，學(xué)者稱其為船舶的“人格化”。船舶的人格化所強(qiáng)調(diào)的是船舶的法律屬性，人格化使船舶從客體的地位上升為船舶自然人的地位。船名、性別、姐妹船、生存期、船籍港、交保釋放、對(duì)物訴訟等。（三）船舶是合成物案例p19頁(yè)（二）船舶的人格化請(qǐng)問(wèn)中國(guó)香港的船舶應(yīng)該掛什么旗?請(qǐng)問(wèn)中國(guó)香港的船舶應(yīng)該掛什么旗?三船舶登記與船舶國(guó)籍

依我國(guó)《海商法》第5條的規(guī)定，“船舶經(jīng)依法登記取得中華人民共和國(guó)國(guó)籍，有權(quán)懸掛中華人民共和國(guó)國(guó)旗航行”。船舶登記是確定船舶所有權(quán)及船舶國(guó)籍的必經(jīng)程序，只有取得某一國(guó)國(guó)籍并懸掛該國(guó)國(guó)旗的船舶才能取得在海上的航行權(quán)。三船舶登記與船舶國(guó)籍

依我國(guó)《海商法》第5條的規(guī)定，“船舶經(jīng)黃埔港見(jiàn)聞?dòng)写稳S埔港參觀，好不容易見(jiàn)到一外籍船舶。PANAMA，船上掛著巴拿馬的國(guó)旗。結(jié)果我們走近一看，個(gè)個(gè)都是黃皮候，呵呵，中國(guó)人。奇怪啦，怎么外國(guó)船舶上都是中國(guó)人??？拿到他們?cè)诤Ｉ蠐斓竭@艘船嗎？答案：方便旗那為什么要懸掛方便旗呢？黃埔港見(jiàn)聞?dòng)写稳S埔港參觀，好不容易見(jiàn)到一外籍船舶。PANA方便旗船

“方便旗船”又稱開(kāi)放登記船，是戰(zhàn)后發(fā)展起來(lái)的一種經(jīng)營(yíng)不定期貨物運(yùn)輸?shù)拇啊７奖闫齑a(chǎn)生的原因：（1）政治上的原因，政治上敵對(duì)的國(guó)家之間的商船往來(lái)往往需要借助懸掛方便旗船來(lái)實(shí)現(xiàn)。（2）船舶營(yíng)運(yùn)成本上的原因。這回懂了嗎？方便旗船

“方便旗船”又稱開(kāi)放登記船，是戰(zhàn)后發(fā)展起來(lái)這回懂了案例“金海洋輪”請(qǐng)打開(kāi)書(shū)本第19頁(yè)案例“金海洋輪”請(qǐng)打開(kāi)書(shū)本第19頁(yè)我國(guó)的船舶登記

我國(guó)規(guī)定的船舶登記應(yīng)具備的法定條件比較嚴(yán)格。在中國(guó)登記的船舶須由中國(guó)人(包括法人和自然人)擁有,中國(guó)企業(yè)法人的注冊(cè)資本中有外商出資的,中方投資人的出資額不得低于50%。且中國(guó)籍船舶上的船員應(yīng)當(dāng)由中國(guó)公民擔(dān)任，確需雇用外國(guó)籍船員的，應(yīng)當(dāng)報(bào)國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)批準(zhǔn)。我國(guó)的船舶登記

我國(guó)規(guī)定的船舶登記應(yīng)具備的法定條件比較嚴(yán)格。船舶檢驗(yàn)

船級(jí)證書(shū)，船舶的首要證書(shū)。A1：英國(guó)勞氏船級(jí)社頒發(fā)的船級(jí)證書(shū)，代表此船舶各方面都符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，而且很具有權(quán)威的認(rèn)證。船舶檢驗(yàn)

船級(jí)證書(shū)，船舶的首要證書(shū)。入級(jí)檢驗(yàn)

入級(jí)檢驗(yàn)是船舶所有人為了使其所有的船舶獲得船級(jí)而向船級(jí)社提出申請(qǐng)，并由船級(jí)社對(duì)船體、船機(jī)、設(shè)備等進(jìn)行的檢驗(yàn)。入級(jí)檢驗(yàn)是非強(qiáng)制性的，但有保險(xiǎn)、融資上的好處。船級(jí)社是為辦理船舶技術(shù)狀況檢驗(yàn)業(yè)務(wù)而成立的行業(yè)組織。入級(jí)檢驗(yàn)

入級(jí)檢驗(yàn)是船舶所有人為了使其所有的船舶獲第二節(jié)船舶物權(quán)

一、船舶所有權(quán)依我國(guó)《海商法》第7條的規(guī)定，“船舶所有權(quán)，是指船舶所有人依法對(duì)其船舶享有占有、使用、收益和處分的權(quán)利”。（考試重點(diǎn)）我國(guó)《海商法》第8條規(guī)定：“國(guó)家所有的船舶由國(guó)家授予具有法人資格的全民所有制企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的，本法有關(guān)船舶所有人的規(guī)定適用于該法人?！钡诙?jié)船舶物權(quán)

一、船舶所有權(quán)二船舶抵押權(quán)海商法》第11條的規(guī)定，“船舶抵押權(quán)，是抵押權(quán)人對(duì)于抵押人提供的作為債務(wù)擔(dān)保的船舶，在抵押人不履行債務(wù)時(shí)，可以依法拍賣，從賣得的價(jià)款中優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利”。船舶抵押權(quán)的標(biāo)的主要是船舶。船舶抵押合同的當(dāng)事人雙方是債權(quán)人和債務(wù)人關(guān)系。在建船舶，能不能設(shè)置抵押權(quán)呢？二船舶抵押權(quán)登記對(duì)抗主義船舶抵押權(quán)是一種擔(dān)保物權(quán)，因而須進(jìn)行登記，才能對(duì)抗第三人。（《海商法》第13條）登記對(duì)抗主義船舶抵押權(quán)是一種擔(dān)保物船舶抵押權(quán)的受償順序

依《海商法》第25條的規(guī)定：首先為船舶優(yōu)先權(quán)，其次是船舶留置權(quán)，再次為船舶抵押權(quán)。依我國(guó)《海商法》第19條的規(guī)定，對(duì)同一個(gè)船舶，可以設(shè)定兩個(gè)以上的抵押權(quán)，抵押權(quán)人的受償順序以登記先后為準(zhǔn)。同日登記的抵押權(quán)，按照同一順序受償。船舶抵押權(quán)的受償順序

依《海商法》第25條的規(guī)定：三船舶優(yōu)先權(quán)（MaritimeLien）

（一）船舶優(yōu)先權(quán)的定義

依據(jù)我國(guó)《海商法》第21條的規(guī)定，船舶優(yōu)先權(quán)，是指海事請(qǐng)求人依照《海商法》第22條的規(guī)定，向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營(yíng)人提出海事請(qǐng)求，對(duì)產(chǎn)生該海事請(qǐng)求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。三船舶優(yōu)先權(quán)（MaritimeLien）

（一）船舶優(yōu)先權(quán)（二）船舶優(yōu)先權(quán)的法律特點(diǎn)1.船舶優(yōu)先權(quán)的法定性項(xiàng)目是依法律的規(guī)定,而不是由當(dāng)事人約定的。船舶優(yōu)先權(quán)的實(shí)施也必須經(jīng)過(guò)法定的程序。2.船舶優(yōu)先權(quán)的追及性船舶優(yōu)先權(quán)的追及性表現(xiàn)為不論當(dāng)事船舶航行于何地，船舶所有權(quán)有何變更，船舶優(yōu)先權(quán)享有人均可追及并主張其權(quán)利。（二）船舶優(yōu)先權(quán)的法律特點(diǎn)3.船舶優(yōu)先權(quán)的秘密性船舶優(yōu)先權(quán)不必登記即可對(duì)抗第三者，因而是秘密的。

4.船舶優(yōu)先權(quán)的優(yōu)先性受船舶優(yōu)先權(quán)擔(dān)保的債權(quán)先于一船債權(quán)受償。3.船舶優(yōu)先權(quán)的秘密性4.船舶優(yōu)先權(quán)的優(yōu)先性3.船舶優(yōu)先權(quán)的秘密性船舶優(yōu)先權(quán)的標(biāo)的關(guān)于船舶優(yōu)先權(quán)的標(biāo)的，有些國(guó)家僅規(guī)定了船舶，例如，我國(guó)《海商法》第21條規(guī)定的船舶優(yōu)先權(quán)的標(biāo)的為“產(chǎn)生該海事請(qǐng)求的船舶”。依我國(guó)《海商法》第3條的規(guī)定，“產(chǎn)生海事請(qǐng)求的船舶”亦應(yīng)包括了船舶屬具。另一些國(guó)家除了船舶以外，還規(guī)定了船舶屬具、運(yùn)費(fèi)及從屬權(quán)利或利益。作為優(yōu)先權(quán)標(biāo)的的運(yùn)費(fèi)應(yīng)以本航次內(nèi)所取得的運(yùn)費(fèi)為限。船舶優(yōu)先權(quán)的標(biāo)的船舶優(yōu)先權(quán)的項(xiàng)目

1.工資、其他勞動(dòng)報(bào)酬、船員遣返費(fèi)用和社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)用的給付請(qǐng)求2.人身傷亡的賠償請(qǐng)求3.船舶噸稅等4.海難救助5.侵權(quán)行為產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)賠償請(qǐng)求工資、其他勞動(dòng)報(bào)酬、船員遣返費(fèi)用請(qǐng)看案例“伊娜’第33頁(yè)船舶優(yōu)先權(quán)的項(xiàng)目

1.工資、其他勞動(dòng)報(bào)酬、船員遣返費(fèi)用船舶優(yōu)先權(quán)的消滅原因：1.因擔(dān)保的債權(quán)的消滅而消滅。2.因法律規(guī)定的時(shí)效(1年）屆滿而消滅。3.因拍賣而消滅。4.船舶滅失。5.公告消滅船舶優(yōu)先權(quán)。依《中華人民共和國(guó)海事訴訟特別程序法》（以下簡(jiǎn)稱《海訴法》）第124條及第125條的規(guī)定,船舶優(yōu)先權(quán)的催告期間為60日船舶優(yōu)先權(quán)的消滅原因：船舶留置權(quán)

《海商法》第25條規(guī)定的只是狹義的船舶留置權(quán)，依該條第2款規(guī)定：船舶留置權(quán)指造船人、修船人在合同另一方未履行合同時(shí)，可以留置所占有的船舶，以保證造船費(fèi)用或者修船費(fèi)用得以償還的權(quán)利。船舶留置權(quán)

《海商法》第25條規(guī)定的只是狹義的船舶留置（二）船舶留置權(quán)的實(shí)現(xiàn)

《海商法》沒(méi)有規(guī)定，依《物權(quán)法》。留置權(quán)人在債務(wù)人逾期未履行時(shí)可以與債務(wù)人協(xié)議以留置物折價(jià)，或拍賣、變賣留置物，并從所得的價(jià)款中優(yōu)先受償。（三）船舶留置權(quán)的受償順序依《海商法》第25條的規(guī)定，船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償，船舶抵押權(quán)后于船舶留置權(quán)受償。這里的船舶留置權(quán)并不包括廣義的一般海上留置權(quán)。（二）船舶留置權(quán)的實(shí)現(xiàn)案例分析經(jīng)典案例（別點(diǎn)我）案例分析經(jīng)典案例（別點(diǎn)我）2022/12/24第二章船舶物權(quán)38作業(yè)：船舶優(yōu)先權(quán)排序

時(shí)間 船舶優(yōu)先權(quán)債權(quán)項(xiàng)目1、2005年1月 船員工資（1）2、2005年2月 碰撞損害（1）3、2005年3月 救助報(bào)酬（1）4、2005年4月 船員工資（2）5、2005年5月 救助報(bào)酬（2）6、2005年6月 港口使費(fèi)7、2005年7月 碰撞損害（2）2022/12/16第二章船舶物權(quán)38作業(yè)：船舶優(yōu)先權(quán)排序第二回船舶

一本海商法闖四海第二回船舶

一本海商法闖四海獵人、獵狗和兔子的故事過(guò)了一段時(shí)間，問(wèn)題又出現(xiàn)了。大兔子非常難捉到，小兔子好捉。但捉到大兔子得到的獎(jiǎng)賞和捉到小兔子得到的骨頭差不多，獵狗們善于觀察發(fā)現(xiàn)了這個(gè)竅門(mén)，專門(mén)去捉小兔子。慢慢的，大家都發(fā)現(xiàn)了這個(gè)竅門(mén)。獵人對(duì)獵狗說(shuō)：最近你們捉的兔子越來(lái)越小了，為什么？獵狗們說(shuō)：反正沒(méi)有什么大的區(qū)別，為什么費(fèi)那么大的勁去捉那些大的呢？隨著時(shí)間的推移，誘惑力下降。獵人、獵狗和兔子的故事過(guò)了一段時(shí)間，問(wèn)題又出現(xiàn)了。大兔子非常

獵人經(jīng)過(guò)思考后，決定不將分得骨頭的數(shù)量與是否捉到兔子掛鉤，而是采用每過(guò)一段時(shí)間，就統(tǒng)計(jì)一次獵狗捉到兔子的總重量。按照重量來(lái)評(píng)價(jià)獵狗，決定一段時(shí)間內(nèi)的待遇。于是獵狗們捉到兔子的數(shù)量和重量都增加了。獵人很開(kāi)心。公平激勵(lì)科學(xué)調(diào)整薪酬結(jié)構(gòu)是企業(yè)論功行賞、績(jī)效考核的前提。考核是手段，不是目的。公平合理的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。才能使人人理解，激勵(lì)實(shí)現(xiàn)。三、論功行賞獵人經(jīng)過(guò)思考后，決定不將分得骨頭的數(shù)量與是否捉到兔子掛鉤公平理論：（O/Ia=O/Ib）但是過(guò)了一段時(shí)間，獵人發(fā)現(xiàn)，獵狗們捉兔子的數(shù)量又少了，于是獵人又去問(wèn)獵狗。獵狗說(shuō)：“我們把時(shí)間都奉獻(xiàn)給了您，主人，我們一天到晚就忙著抓兔子。其實(shí)我們也想明白了，兔子抓多了，骨頭分多了，我們也吃不了。日復(fù)一日，生活就這樣單調(diào)、乏味，今天就可以看到10年后是什么樣子。公平理論：（O/Ia=O/Ib）獵人做了成立抓兔俱樂(lè)部的決定。分析與匯總了所有獵狗捉到兔子的數(shù)量與重量，規(guī)定如果捉到的兔子超過(guò)了一定的數(shù)量后，就可以加入抓兔俱樂(lè)部。在這里可以交流感情、經(jīng)驗(yàn)；分享信息、知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)，；獲得支持與求助；還提供出國(guó)考察、培訓(xùn)的機(jī)會(huì)。獵狗們都很高興，大家都努力去達(dá)到獵人規(guī)定的數(shù)量。一段時(shí)間過(guò)后，終于有一些獵狗達(dá)到了獵人規(guī)定的數(shù)量。獵狗文化也開(kāi)展得有聲有色四、抓兔俱樂(lè)部獵人做了成立抓兔俱樂(lè)部的決定。分析與匯總了所有獵狗捉到兔歸屬激勵(lì)：不斷改善工作環(huán)境：一個(gè)適宜的工作環(huán)境，對(duì)刺激勞動(dòng)力十分重要。 企業(yè)文化的激勵(lì)：關(guān)心人、尊重人。通過(guò)相互溝通、使其改變工作態(tài)度，調(diào)動(dòng)積極性，增長(zhǎng)知識(shí)，提高技能，激發(fā)創(chuàng)造力、潛能，體會(huì)到企業(yè)對(duì)他們的重視，增強(qiáng)凝聚力。營(yíng)造和諧的環(huán)境，融洽的人際，舒心的工作，民主、進(jìn)取、合作的健康和諧氣氛，使員工有一種安全感、歸屬感，再次激發(fā)了員工的高昂士氣。在工作中享受樂(lè)趣，提高生活工作質(zhì)量。個(gè)人、企業(yè)都獲得最大價(jià)值，雙贏。推動(dòng)企業(yè)文化建設(shè)，給企業(yè)高速經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供了強(qiáng)力支撐。歸屬激勵(lì)：社會(huì)人假設(shè)；ERG理論：關(guān)系需要；成就激勵(lì)理論：歸屬需要這時(shí)，很多同類型的公司象雨后的春筍般地成立了，他們不斷挖墻腳，用高薪、高福利、更完美的工作環(huán)境，聘請(qǐng)俱樂(lè)部的獵狗、鼓動(dòng)他們跳槽。于是，有獵狗離開(kāi)了獵人。 企業(yè)能否贏得員工的獻(xiàn)身精神，關(guān)鍵在于能否為他們創(chuàng)造條件。使他們有機(jī)會(huì)獲得一個(gè)有成就感和自我價(jià)值實(shí)現(xiàn)感的職業(yè)生涯。社會(huì)人假設(shè)；ERG理論：關(guān)系需要；成就激勵(lì)理論：歸屬需要一、船舶的定義

溫故知新看海商法第3條“本法所稱的船舶是指海船和其他海上移動(dòng)式裝置，但是用于軍事的、政府公務(wù)的船舶和20總噸以下的小型船艇除外。上述船舶包括船舶屬具?！蹦阒绬幔恳呀?jīng)固定在作業(yè)的海上移動(dòng)裝置石油開(kāi)采平臺(tái)算不算上述的“船舶”？一、船舶的定義

溫故知新看海商法第3條（一)船舶的可航性海船需有足夠的強(qiáng)度才能在海上航行。泥菩薩過(guò)河自身難保，還怎么可能運(yùn)輸貨物或旅客呢？“可航性”即海上航行能力，指海船或海上移動(dòng)裝置應(yīng)具有海上航行能力或海上自航能力。這里的海船包括了機(jī)動(dòng)船和非機(jī)動(dòng)船。（二）船舶的噸位總噸位凈噸位排水噸巴拿馬運(yùn)河噸蘇伊士運(yùn)河噸（一)船舶的可航性[法學(xué)]海商法學(xué)第二章船舶課件（三）船舶使用的目的

海商法意義上的船舶應(yīng)用于商業(yè)或民用目的，軍事的、政府公務(wù)的船舶，如海關(guān)緝私船、水上警察船、檢疫船、燈船、測(cè)量船、氣象船等是非營(yíng)利的用于公共事務(wù)的船舶，這兩類船舶均不適用海商法的規(guī)定。公務(wù)船舶應(yīng)受行政法的支配。（理解：海商法規(guī)定的船舶受海商法約束，行政法規(guī)定的船舶受行政法規(guī)范）。（三）船舶使用的目的

海商法意義上的船舶應(yīng)用于商業(yè)或民用目的哥，打醬油去！哥，打醬油去?。ㄋ模┖叫械膮^(qū)域

在區(qū)域上，適用于《海商法》的船舶須在海上及與海相通水面或水中航行，水面不能供上述船舶航行的區(qū)域不是海商法中的“水”，在其上航行的船舶也不是海商法中的船舶。廣義說(shuō)認(rèn)為，如其“水”能直接或間接地與海相通，并可供20總噸以上的船舶行駛的，就可以視其為海商法所規(guī)定的水面，在其上航行的船舶也就是海商法上的船舶。（四）航行的區(qū)域

在區(qū)域上，適用于《海商法》的船舶須在海上及超級(jí)鏈接定期租船合同中特有的條款:規(guī)定航行區(qū)域?yàn)槭裁春Ｉ谭ㄖ幸呀?jīng)規(guī)定了航行區(qū)域，在合同中有這必要畫(huà)蛇添足嗎？租船合同中往往會(huì)因?yàn)楦鞣N原因，如政治上的敵對(duì)國(guó)，或船舶互保協(xié)會(huì)規(guī)定了某些航行區(qū)域不能享受保障。船東為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，如被扣船或發(fā)生船舶碰撞后得不到保險(xiǎn)。超級(jí)鏈接定期租船合同中特有的條款:規(guī)定航行區(qū)域二船舶的法律性質(zhì)

（一）船舶不同于一般動(dòng)產(chǎn)的特殊性船舶是可以移動(dòng)的物，因此，在一般意義上船舶應(yīng)屬于動(dòng)產(chǎn)。

《物權(quán)法》將船舶置于“動(dòng)產(chǎn)交付”一節(jié)中，表明《物權(quán)法》已明確將船舶列入動(dòng)產(chǎn)范疇。既然船舶是動(dòng)產(chǎn)，則除非《物權(quán)法》、《海商法》等法律有特別規(guī)定，《物權(quán)法》有關(guān)動(dòng)產(chǎn)的規(guī)則應(yīng)適用于船舶。但由于其標(biāo)的巨大、經(jīng)濟(jì)價(jià)值高、轉(zhuǎn)讓不頻繁等特點(diǎn)，因此在法律上船舶作不動(dòng)產(chǎn)處理。不動(dòng)產(chǎn)的表現(xiàn)：轉(zhuǎn)讓登記、抵押權(quán)。二船舶的法律性質(zhì)

（一）船舶不同于一般動(dòng)產(chǎn)的特殊性（二）船舶的人格化船舶是產(chǎn)權(quán)的對(duì)象，但人們?cè)诜缮铣３⒋耙曂匀蝗嘶蚍ㄈ?，學(xué)者稱其為船舶的“人格化”。船舶的人格化所強(qiáng)調(diào)的是船舶的法律屬性，人格化使船舶從客體的地位上升為船舶自然人的地位。船名、性別、姐妹船、生存期、船籍港、交保釋放、對(duì)物訴訟等。（三）船舶是合成物案例p19頁(yè)（二）船舶的人格化請(qǐng)問(wèn)中國(guó)香港的船舶應(yīng)該掛什么旗?請(qǐng)問(wèn)中國(guó)香港的船舶應(yīng)該掛什么旗?三船舶登記與船舶國(guó)籍

依我國(guó)《海商法》第5條的規(guī)定，“船舶經(jīng)依法登記取得中華人民共和國(guó)國(guó)籍，有權(quán)懸掛中華人民共和國(guó)國(guó)旗航行”。船舶登記是確定船舶所有權(quán)及船舶國(guó)籍的必經(jīng)程序，只有取得某一國(guó)國(guó)籍并懸掛該國(guó)國(guó)旗的船舶才能取得在海上的航行權(quán)。三船舶登記與船舶國(guó)籍

依我國(guó)《海商法》第5條的規(guī)定，“船舶經(jīng)黃埔港見(jiàn)聞?dòng)写稳S埔港參觀，好不容易見(jiàn)到一外籍船舶。PANAMA，船上掛著巴拿馬的國(guó)旗。結(jié)果我們走近一看，個(gè)個(gè)都是黃皮候，呵呵，中國(guó)人。奇怪啦，怎么外國(guó)船舶上都是中國(guó)人??？拿到他們?cè)诤Ｉ蠐斓竭@艘船嗎？答案：方便旗那為什么要懸掛方便旗呢？黃埔港見(jiàn)聞?dòng)写稳S埔港參觀，好不容易見(jiàn)到一外籍船舶。PANA方便旗船

“方便旗船”又稱開(kāi)放登記船，是戰(zhàn)后發(fā)展起來(lái)的一種經(jīng)營(yíng)不定期貨物運(yùn)輸?shù)拇啊７奖闫齑a(chǎn)生的原因：（1）政治上的原因，政治上敵對(duì)的國(guó)家之間的商船往來(lái)往往需要借助懸掛方便旗船來(lái)實(shí)現(xiàn)。（2）船舶營(yíng)運(yùn)成本上的原因。這回懂了嗎？方便旗船

“方便旗船”又稱開(kāi)放登記船，是戰(zhàn)后發(fā)展起來(lái)這回懂了案例“金海洋輪”請(qǐng)打開(kāi)書(shū)本第19頁(yè)案例“金海洋輪”請(qǐng)打開(kāi)書(shū)本第19頁(yè)我國(guó)的船舶登記

我國(guó)規(guī)定的船舶登記應(yīng)具備的法定條件比較嚴(yán)格。在中國(guó)登記的船舶須由中國(guó)人(包括法人和自然人)擁有,中國(guó)企業(yè)法人的注冊(cè)資本中有外商出資的,中方投資人的出資額不得低于50%。且中國(guó)籍船舶上的船員應(yīng)當(dāng)由中國(guó)公民擔(dān)任，確需雇用外國(guó)籍船員的，應(yīng)當(dāng)報(bào)國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)批準(zhǔn)。我國(guó)的船舶登記

我國(guó)規(guī)定的船舶登記應(yīng)具備的法定條件比較嚴(yán)格。船舶檢驗(yàn)

船級(jí)證書(shū)，船舶的首要證書(shū)。A1：英國(guó)勞氏船級(jí)社頒發(fā)的船級(jí)證書(shū)，代表此船舶各方面都符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，而且很具有權(quán)威的認(rèn)證。船舶檢驗(yàn)

船級(jí)證書(shū)，船舶的首要證書(shū)。入級(jí)檢驗(yàn)

入級(jí)檢驗(yàn)是船舶所有人為了使其所有的船舶獲得船級(jí)而向船級(jí)社提出申請(qǐng)，并由船級(jí)社對(duì)船體、船機(jī)、設(shè)備等進(jìn)行的檢驗(yàn)。入級(jí)檢驗(yàn)是非強(qiáng)制性的，但有保險(xiǎn)、融資上的好處。船級(jí)社是為辦理船舶技術(shù)狀況檢驗(yàn)業(yè)務(wù)而成立的行業(yè)組織。入級(jí)檢驗(yàn)

入級(jí)檢驗(yàn)是船舶所有人為了使其所有的船舶獲第二節(jié)船舶物權(quán)

一、船舶所有權(quán)依我國(guó)《海商法》第7條的規(guī)定，“船舶所有權(quán)，是指船舶所有人依法對(duì)其船舶享有占有、使用、收益和處分的權(quán)利”。（考試重點(diǎn)）我國(guó)《海商法》第8條規(guī)定：“國(guó)家所有的船舶由國(guó)家授予具有法人資格的全民所有制企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的，本法有關(guān)船舶所有人的規(guī)定適用于該法人?！钡诙?jié)船舶物權(quán)

一、船舶所有權(quán)二船舶抵押權(quán)海商法》第11條的規(guī)定，“船舶抵押權(quán)，是抵押權(quán)人對(duì)于抵押人提供的作為債務(wù)擔(dān)保的船舶，在抵押人不履行債務(wù)時(shí)，可以依法拍賣，從賣得的價(jià)款中優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利”。船舶抵押權(quán)的標(biāo)的主要是船舶。船舶抵押合同的當(dāng)事人雙方是債權(quán)人和債務(wù)人關(guān)系。在建船舶，能不能設(shè)置抵押權(quán)呢？二船舶抵押權(quán)登記對(duì)抗主義船舶抵押權(quán)是一種擔(dān)保物權(quán)，因而須進(jìn)行登記，才能對(duì)抗第三人。（《海商法》第13條）登記對(duì)抗主義船舶抵押權(quán)是一種擔(dān)保物船舶抵押權(quán)的受償順序

依《海商法》第25條的規(guī)定：首先為船舶優(yōu)先權(quán)，其次是船舶留置權(quán)，再次為船舶抵押權(quán)。依我國(guó)《海商法》第19條的規(guī)定，對(duì)同一個(gè)船舶，可以設(shè)定兩個(gè)以上的抵押權(quán)，抵押權(quán)人的受償順序以登記先后為準(zhǔn)。同日登記的抵押權(quán)，按照同一順序受償。船舶抵押權(quán)的受償順序

依《海商法》第25條的規(guī)定：三船舶優(yōu)先權(quán)（MaritimeLien）

（一）船舶優(yōu)先權(quán)的定義

依據(jù)我國(guó)《海商法》第21條的規(guī)定，船舶優(yōu)先權(quán)，是指海事請(qǐng)求人依照《海商法》第22條的規(guī)定，向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營(yíng)人提出海事請(qǐng)求，對(duì)產(chǎn)生該海事請(qǐng)求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。三船舶優(yōu)先權(quán)（MaritimeLien）

（一）船舶優(yōu)先權(quán)（二）船舶優(yōu)先權(quán)的法律特點(diǎn)1.船舶優(yōu)先權(quán)的法定性項(xiàng)目是依法律的規(guī)定,而不是由當(dāng)事人約定的。船舶優(yōu)先權(quán)的實(shí)施也必須經(jīng)過(guò)法定的程序。2.船舶優(yōu)先權(quán)的追及性船舶優(yōu)先權(quán)的追及性表現(xiàn)為不論當(dāng)事船舶航行于何地，船舶所有權(quán)有何變更，船舶優(yōu)先權(quán)享有人均可追及并主張其權(quán)利。（二）船舶優(yōu)先權(quán)的法律特點(diǎn)3.船舶優(yōu)先權(quán)的秘密性船舶優(yōu)先權(quán)不必登記即可對(duì)抗第三者，因而是秘密的。

4.船舶優(yōu)先權(quán)的優(yōu)先性受船舶優(yōu)先權(quán)擔(dān)保的債權(quán)先于一船債權(quán)受償。3.船舶優(yōu)先權(quán)的秘密性4.船舶優(yōu)先權(quán)的優(yōu)先性3.船舶優(yōu)先權(quán)的秘密性船舶優(yōu)先