克萊斯勒300C市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)及對(duì)策課件

提升品牌形象

增加讓渡價(jià)值

------打造克萊斯勒新輝煌提升品牌形象增加讓渡價(jià)值

------打造克提升品牌形象增加讓渡價(jià)值------打造克萊斯勒新輝煌說(shuō)明：本報(bào)告的數(shù)據(jù)、資料、圖表均是來(lái)自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、咨詢(xún)公司及其新浪、搜狐等網(wǎng)站，經(jīng)本人整理、分析得出。EMAIL:XIESEE@YAHOO.COM.CN提升品牌形象增加讓渡價(jià)值------打造克萊斯勒新輝2目錄克萊斯勒300C的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

2克萊斯勒300C面臨的宏觀環(huán)境31克萊斯勒300C的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)策及建議33目錄克萊斯勒300C的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析2克萊斯勒3克萊斯勒300C面臨的宏觀環(huán)境汽車(chē)行業(yè)面臨的宏觀環(huán)境主要因素及影響類(lèi)別因素影響經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與周期收入水平產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化投資規(guī)模影響汽車(chē)產(chǎn)品需求總量及結(jié)構(gòu)政策產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策消費(fèi)政策環(huán)保政策稅收政策貿(mào)易政策影響產(chǎn)業(yè)需求與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)油價(jià)鋼鐵等原料供給零部件供給間接影響汽車(chē)需求總量及結(jié)構(gòu)影響產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)成本及效益克萊斯勒300C面臨的宏觀環(huán)境汽車(chē)行業(yè)面臨的宏觀環(huán)境主要因4克萊斯勒300C面臨的宏觀環(huán)境（一）宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響1．經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展我國(guó)汽車(chē)工業(yè)總產(chǎn)值與GDP存在著密切的關(guān)系，從下圖可以看出，二者曲線的變化趨勢(shì)相似，基本保持在了穩(wěn)定高速增長(zhǎng)。2006年GDP增速為10.7%，權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)2007年也將保持10％的增速。2005年，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，分別達(dá)到570.77萬(wàn)輛和575.82萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)12.56%和13.54%。宏觀經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定高速增長(zhǎng)使得汽車(chē)需求保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。克萊斯勒300C面臨的宏觀環(huán)境（一）宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響5克萊斯勒300C面臨的宏觀環(huán)境1990～2005年汽車(chē)整車(chē)行業(yè)工業(yè)與GDP運(yùn)行狀況克萊斯勒300C面臨的宏觀環(huán)境1990～2005年汽車(chē)整車(chē)行6克萊斯勒300C面臨的宏觀環(huán)境2．人民收入水平不斷提高，刺激了對(duì)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)需求。全國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入從1997年的5160.8元增加到2006年的11759元，基本翻了一倍，目前，10萬(wàn)元左右的轎車(chē)受到消費(fèi)者的青睞?？巳R斯勒300C面臨的宏觀環(huán)境2．人民收入水平不斷提高，刺激7克萊斯勒300C面臨的宏觀環(huán)境3．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整，投資規(guī)模不斷加大，汽車(chē)工業(yè)得到合理迅猛發(fā)展。自97年以來(lái)我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)不斷變化，99年之前，市場(chǎng)以貨車(chē)為主。2000～2001年，汽車(chē)生產(chǎn)在汽車(chē)需求市場(chǎng)的帶動(dòng)下，客車(chē)生產(chǎn)較大幅增長(zhǎng)，轎車(chē)生產(chǎn)基本保持不變，而貨車(chē)生產(chǎn)較大幅下降。2002～2004年，汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生非常大的變化。轎車(chē)生產(chǎn)大幅增長(zhǎng)，市場(chǎng)擁有量達(dá)到了46%左右，貨車(chē)和客車(chē)大幅下降，所占比重分別下降到了30%和24%左右，我國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)開(kāi)始逐漸的走向了合理化。克萊斯勒300C面臨的宏觀環(huán)境3．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整，投資規(guī)模8克萊斯勒300C面臨的宏觀環(huán)境1997～2004年汽車(chē)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)情況 產(chǎn)量（萬(wàn)輛） 比重（%） 轎車(chē) 客車(chē) 貨車(chē) 轎車(chē) 客車(chē) 貨車(chē) 1991 8.11 17.57 45.20 11.44 24.79 63.77 1992 16.27 27.26 62.64 15.33 25.67 59.00 1993 22.97 29.22 77.49 17.71 22.53 59.75 1994 25.03 31.72 78.59 18.50 23.43 58.07 1995 32.55 40.55 72.18 22.40 27.91 49.69 1996 39.11 39.52 68.86 26.52 26.79 46.69 1997 48.77 43.56 65.93 30.82 27.52 41.66 1998 50.71 45.90 66.17 31.15 28.20 40.65 1999 56.61 50.92 75.63 30.91 27.80 41.29 2000 60.74 70.90 75.17 29.37 34.28 36.35 2001 70.35 83.49 80.31 30.05 35.66 34.30 2002 109.28 106.83 109.25 33.59 32.84 33.58 2003 203.79 117.75 122.82 45.86 26.50 27.64 2004 231.63 123.95 151.47 45.68 24.45 29.87 資料來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)克萊斯勒300C面臨的宏觀環(huán)境1997～2004年汽車(chē)生產(chǎn)結(jié)9克萊斯勒300C面臨的宏觀環(huán)境（二）宏觀政策對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響1．產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策指導(dǎo)汽車(chē)行業(yè)規(guī)范有序成長(zhǎng)。2004年頒布的新的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》涉及到汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的方方面面。新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策有引導(dǎo)企業(yè)做大規(guī)模，提高產(chǎn)業(yè)集中度的趨勢(shì)。新的產(chǎn)業(yè)政策為汽車(chē)制造業(yè)的進(jìn)入退出設(shè)置了更高的壁壘，使得汽車(chē)行業(yè)的進(jìn)入門(mén)檻更高，退出也更加規(guī)范。新的產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)企業(yè)自主研發(fā)、鼓勵(lì)私人消費(fèi)等等。克萊斯勒300C面臨的宏觀環(huán)境（二）宏觀政策對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響10克萊斯勒300C面臨的宏觀環(huán)境2．消費(fèi)、稅收、信貸、環(huán)保政策推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)健康、快速發(fā)展。積極的消費(fèi)政策，刺激了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)動(dòng)力。稅收、信貸政策對(duì)于汽車(chē)行業(yè)發(fā)展方向、進(jìn)度提供了調(diào)節(jié)手段。環(huán)保政策從建設(shè)“和諧社會(huì)”出發(fā)，對(duì)汽車(chē)行業(yè)提出了綠色、環(huán)保的要求。3．關(guān)稅、貿(mào)易政策推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)盡快應(yīng)對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。加入WTO對(duì)于我國(guó)汽車(chē)行業(yè)吸收國(guó)際汽車(chē)巨頭先進(jìn)技術(shù)和管理提供了機(jī)會(huì)。對(duì)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展也是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)?？巳R斯勒300C面臨的宏觀環(huán)境2．消費(fèi)、稅收、信貸、環(huán)保政策11克萊斯勒300C面臨的宏觀環(huán)境（三）關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響1．汽油、鋼鐵、橡膠產(chǎn)業(yè)的發(fā)展密切影響著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。近幾年，全球范圍內(nèi)的汽油、鋼鐵、橡膠的需求不斷增長(zhǎng)，價(jià)格也跟著上漲，嚴(yán)重影響了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2．零部件行業(yè)是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的后備力量，對(duì)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展起到?jīng)Q定性的作用。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展、成熟，區(qū)域性產(chǎn)業(yè)集群基本形成，國(guó)內(nèi)外零部件供應(yīng)商順應(yīng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局，提供后備支持。克萊斯勒300C面臨的宏觀環(huán)境（三）關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響12克萊斯勒300C的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析（一）克萊斯勒300C的前世今生

國(guó)產(chǎn)的300C在2006年11月正式上市，共推出了3款車(chē)型，2.7L、3.5L和5.7L價(jià)格分別為33.9萬(wàn)元、38.5萬(wàn)元和49.9萬(wàn)元。進(jìn)口的版本也只是在04年年底開(kāi)始銷(xiāo)售，但作為克萊斯勒著名的字母系列的車(chē)型，300C已經(jīng)歷了10代的變遷。超過(guò)半個(gè)世紀(jì)的歷史讓300成為克萊斯勒當(dāng)之無(wú)愧的經(jīng)典車(chē)型。早在1955年，第一代的300車(chē)型就已經(jīng)正式誕生了。從1956年的300-B起，克萊斯勒字母系列轎車(chē)的歷程正式開(kāi)始。國(guó)內(nèi)進(jìn)口和之后引進(jìn)生產(chǎn)的300C車(chē)型，是300系列車(chē)型停產(chǎn)20年（1979～1999年）后重新生產(chǎn)的第二代產(chǎn)品（第一代從1999～2004年）。在國(guó)外，最新一代的300C受到了消費(fèi)者的熱捧，在美國(guó)市場(chǎng)上市的最初6個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，300C就賣(mài)出了90000輛之多；（待續(xù)）克萊斯勒300C的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析（一）克萊斯勒300C的13克萊斯勒300C的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析（續(xù)上）而在國(guó)內(nèi)，這款上市半年多新車(chē)的銷(xiāo)量一直在持續(xù)地增長(zhǎng)，即5月份銷(xiāo)量突破1400輛后，6月300C的銷(xiāo)量又一次增加，達(dá)到了2000輛以上，今年1~7月累計(jì)5326輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，300C銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)和27萬(wàn)元的最低售價(jià)給了國(guó)內(nèi)奧迪、寶馬和奔馳這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手巨大的壓力。目前，國(guó)內(nèi)的中大型市場(chǎng)已經(jīng)不是原來(lái)的奧迪、寶馬分庭抗禮分庭抗衡，奔馳、克萊斯勒、凱迪拉克和沃爾沃等眾多豪華品牌的加入讓這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)整在呈現(xiàn)白熱化趨勢(shì)。300C憑借著其與眾不同的外觀和穩(wěn)重的風(fēng)格很好地滿足了商務(wù)市場(chǎng)對(duì)于車(chē)輛外觀和氣勢(shì)需求，再加上300C吸收了德系車(chē)精細(xì)的做工特點(diǎn)，這都成為300C的銷(xiāo)量在國(guó)內(nèi)需速增長(zhǎng)的原因。前段時(shí)間剛推出的2.7L商務(wù)版車(chē)型定位在政府機(jī)關(guān)、大中型企事業(yè)單位等，這就對(duì)對(duì)老牌公務(wù)車(chē)奧迪A6L帶來(lái)直接沖擊。未來(lái)相信300C的銷(xiāo)量還將持續(xù)增長(zhǎng)，其究竟能將給中大型車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)怎樣的變化，我們拭目以待?？巳R斯勒300C的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析（續(xù)上）而在國(guó)內(nèi)14克萊斯勒300C的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析（二）克萊斯勒300C的核心競(jìng)爭(zhēng)力

1、在同級(jí)別車(chē)型中最長(zhǎng)、最寬、軸距最長(zhǎng)。5015×1880×1475mm的車(chē)身尺寸和3050mm軸距。2、源于戴姆勒的5連桿后懸掛系統(tǒng)，遠(yuǎn)優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。3、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。具有MDS可變排量技術(shù)的5.7LHEMIV8發(fā)動(dòng)機(jī)，以及具有主動(dòng)進(jìn)氣增壓功能的3.5L和2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)。4、轉(zhuǎn)向操控性強(qiáng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是源于戴姆勒技術(shù)。克萊斯勒300C的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析（二）克萊斯勒300C的15克萊斯勒300C的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

5、獨(dú)特的可潰縮傳動(dòng)軸與戴姆勒后驅(qū)完美結(jié)合。6、安全。源于戴姆勒技術(shù)的安全車(chē)身框架，高腰線設(shè)計(jì)。五星級(jí)防撞車(chē)身結(jié)構(gòu)+6氣囊。

7、感載的變阻尼系統(tǒng)。作用：可自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)輛的承載水平和高度。在車(chē)輛發(fā)生側(cè)傾或汽車(chē)后部所裝載的貨物重于前排時(shí)，能自動(dòng)調(diào)解車(chē)輛恢復(fù)平衡。8、Boston音響。美國(guó)白宮指定的專(zhuān)業(yè)級(jí)音響系統(tǒng)。克萊斯勒300C的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析16品牌國(guó)產(chǎn)克萊斯勒300C皇冠奧迪A6L型號(hào)3.5V63.0RoyalSaloonG3.0Q尊享型參考價(jià)格(萬(wàn)元)38.547.30-48.1059.37-65.50長(zhǎng)/寬/高(mm)5015/1880/15354855/1780/14805012/1855/1485軸距(mm)305028502945汽缸數(shù)666排氣量(L)351829952976功率(kw/rpm)183/6400170/6200160/6300扭矩(N.m/rpm)340/3800300/4400300/3200參考油耗(L)品牌國(guó)產(chǎn)克萊斯勒300C皇冠奧迪A6L型號(hào)3.5V63.017克萊斯勒300C的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析1．克萊斯勒300CVS奧迪A6外形奧迪A6L與克萊斯勒300C在外形上顯然具有明顯的不同風(fēng)格，與上一代A6的內(nèi)斂、含蓄相比，新奧迪A6L的外觀相對(duì)更為時(shí)尚而穩(wěn)重，車(chē)身渾圓的線條更是為了營(yíng)造商務(wù)氣息而刻意保留的。相比之下，克萊斯勒300C整車(chē)線條流暢明快，肌肉感十足，極富視覺(jué)沖擊力。超大的進(jìn)氣格柵與怒目圓睜的前大燈，讓克萊斯勒300C天生就有一副孔武有力的霸氣面容。奧迪A6L作為特征之一的車(chē)頂弧線比上一代更加優(yōu)美舒展。筆直的腰線貫穿側(cè)身，斜向上扯起的裙邊則為新A6L又打上了不少運(yùn)動(dòng)烙印。帶有濃烈美式風(fēng)格的克萊斯勒300C是天生的“大塊頭”。克萊斯勒300C長(zhǎng)5015毫米，寬1880毫米，高1475毫米，比奧迪A6L的“肚量”更大，3050毫米的軸距優(yōu)勢(shì)明顯，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去儼然一副“健碩豪俠”的風(fēng)采?？巳R斯勒300C的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析1．克萊斯勒300CV18克萊斯勒300C的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析性能

奧迪A6L3.2FSI雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能出色，但最大的劣勢(shì)來(lái)自于前后車(chē)身質(zhì)量的分配，在高速過(guò)彎和緊急制動(dòng)方面表現(xiàn)并不輕松和舒適，但是配備了ESP，并且還增加了可調(diào)空氣懸架之后，這種劣勢(shì)其實(shí)并不明顯，而且對(duì)于懸架的完全掌控(可以手動(dòng)調(diào)節(jié)懸架的高低和軟硬)，也使得奧迪A6L能夠擁有更舒適的駕乘體驗(yàn)。相比奧迪A6L3.2LFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，克萊斯勒300C發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)含量方面的噱頭雖然沒(méi)有那么響亮，但其表現(xiàn)卻同樣優(yōu)異?？巳R斯勒300C3.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)全新主動(dòng)式多次增壓進(jìn)氣歧管，電子控制歧管調(diào)節(jié)閥以及短葉輪閥獲得源源不斷的動(dòng)力輸出。與此同時(shí)，在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供大功率和高扭矩，在6400轉(zhuǎn)/分時(shí)可獲得188千瓦的最大功率，3800轉(zhuǎn)/分就可以達(dá)到340?！っ椎淖畲笈ぞ兀阅鼙憩F(xiàn)振奮人心。電子控制節(jié)氣門(mén)ETC讓動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到絕佳平衡?？巳R斯勒300C還裝配了雙橫臂式前懸架，以及精密的五連桿獨(dú)立后懸架，使車(chē)輛具有更好的操縱性和更高的響應(yīng)性，及出色的行駛平穩(wěn)性。同時(shí)后輪驅(qū)動(dòng)方式也造就了完美的53∶47前后軸重量分配比例，提供最佳的車(chē)輛操控性與平穩(wěn)性?？巳R斯勒300C的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析性能19克萊斯勒300C的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析總體成本

總體擁有成本包括前期購(gòu)買(mǎi)成本(價(jià)格及相應(yīng)稅金等)和后期使用成本(維修費(fèi)用、油耗、維修頻次等)。就更換機(jī)油三濾、水泵以及轉(zhuǎn)向機(jī)等常規(guī)維修項(xiàng)目而言，奧迪A6L各項(xiàng)零件的價(jià)格要大大高于克萊斯勒300C，克萊斯勒300C的常規(guī)保養(yǎng)、更換水泵和更換轉(zhuǎn)向機(jī)價(jià)格僅是奧迪A6L的四分之一，甚至五分之一。更換發(fā)電機(jī)等價(jià)格也要大大低于奧迪A6L，如果單以更換下述列表中零配件來(lái)說(shuō)，奧迪A6L要比克萊斯勒300C高出4800多元。在產(chǎn)品生命周期的前10.5萬(wàn)公里中，奧迪A6L的保養(yǎng)費(fèi)用需要約1.3萬(wàn)元，而對(duì)克萊斯勒300C進(jìn)行保養(yǎng)的花費(fèi)只有0.66萬(wàn)元——還不到前者的1/2。從車(chē)型價(jià)格上看，奧迪A6L3.2FSI尊享版售價(jià)為64.72萬(wàn)元，克萊斯勒300C3.5L豪華版為38.5萬(wàn)，總體來(lái)說(shuō)，奧迪A6L3.2FSI尊享版和克萊斯勒300C3.5L豪華版在性能與技術(shù)上都非常接近，而在風(fēng)格及產(chǎn)品追求上又差別顯著。奧迪A6L3.2FSI尊享版和克萊斯勒300C3.5L豪華版的價(jià)格相差幾十萬(wàn)元。克萊斯勒300C的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析總體成本20克萊斯勒300C的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析2．克萊斯勒300CVS皇冠外形：皇冠的外形比較收斂。在日本，皇冠是一款面向中老年消費(fèi)群體的轎車(chē)，所以在造型上它不會(huì)過(guò)于前衛(wèi)夸張，而是注重內(nèi)斂、中庸。而這種設(shè)計(jì)理念恰恰迎合了國(guó)內(nèi)公務(wù)車(chē)的要求，所以一上市就取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量；但是物極必反，過(guò)于穩(wěn)重的造型對(duì)于逐漸年輕化的領(lǐng)導(dǎo)干部來(lái)講，不免有些缺乏個(gè)性。在車(chē)身尺寸方面，皇冠也沒(méi)有占到任何先機(jī)，4840×1780×1480毫米的車(chē)身在3款車(chē)中最苗條，雖然軸距達(dá)到了2850毫米，可以算是行政級(jí)轎車(chē)?yán)锏拇髩K頭，但克萊斯勒300C都以超過(guò)3米的軸距遙遙領(lǐng)先?；使诘膬?nèi)飾和外形一樣比較中庸，整體的淺色調(diào)配上純木紋裝飾，顯得古樸、典雅?？巳R斯勒300C的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析2．克萊斯勒300CV21克萊斯勒300C的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析性能：皇冠鋪滿中控臺(tái)的各種按鈕略顯凌亂，不過(guò)人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)還是比較出色，所有按鈕的位置都觸手可及?；使谘b備了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的車(chē)型，在實(shí)際測(cè)試中，地圖和軟件的配合很好。在性能測(cè)試方面，我們首先要肯定皇冠對(duì)噪音控制方面的成績(jī)。另外，在加速性能方面的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。在0～100公里/小時(shí)和0～1/4英里這兩項(xiàng)測(cè)試中，皇冠與A6L的成績(jī)難分伯仲，尤其是在起步階段，皇冠的表現(xiàn)尤為突出，這應(yīng)該得益于更輕的車(chē)身所帶來(lái)的高功率重量比。同樣受益的還有剎車(chē)成績(jī)，在相同的剎車(chē)盤(pán)尺寸和輪胎規(guī)格情況下，皇冠能在最短的距離內(nèi)完成100～0公里/小時(shí)的剎車(chē)，肯定也與最輕的重量有關(guān)。在18米繞樁測(cè)試中，雖然較軟的懸掛和過(guò)于積極的電子系統(tǒng)對(duì)最終成績(jī)有一定影響，但皇冠所表現(xiàn)出了在車(chē)身剛性和重量分配方面的優(yōu)點(diǎn)，轉(zhuǎn)向風(fēng)格是豐田一貫的輕，不過(guò)在準(zhǔn)確性方面還是很出色的?？巳R斯勒300C的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析性能：22克萊斯勒300C的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析總體成本：就更換機(jī)油三濾、水泵以及轉(zhuǎn)向機(jī)等常規(guī)維修項(xiàng)目而言，克萊斯勒300C各項(xiàng)零件的價(jià)格基本和皇冠差不多。從車(chē)型價(jià)格上看，克萊斯勒300C3.5L豪華版為38.5萬(wàn)，皇冠是47.30-48.10萬(wàn)?？傮w來(lái)說(shuō)，在性能與技術(shù)上都非常接近，而在風(fēng)格及產(chǎn)品追求上又差別顯著，價(jià)格相差十萬(wàn)元?？巳R斯勒300C的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析總體成本：23克萊斯勒300C的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析（四）克萊斯勒300C面臨的競(jìng)爭(zhēng)困境由于多年沒(méi)有新產(chǎn)品投向中國(guó)市場(chǎng)，克萊斯勒在中國(guó)的品牌知名度也持續(xù)走低。目前，克萊斯勒急需國(guó)產(chǎn)300C這樣高端產(chǎn)品來(lái)重新樹(shù)立其在中國(guó)的品牌地位。定位不準(zhǔn)，“高不成，低不就”也使300C處境尷尬。30多萬(wàn)元充其量也就是中高檔。應(yīng)該說(shuō)，超大身材，氣派另類(lèi)，尤其是5.7L排量車(chē)型，諸如后輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)多排量系統(tǒng)(MDS)等先進(jìn)技術(shù)與裝備的應(yīng)用，使300C確實(shí)擁有一些高檔豪華車(chē)的元素?？稍颈灰暈榇蜷_(kāi)銷(xiāo)路王牌的低價(jià)，偏偏遇上對(duì)價(jià)格并不敏感的目標(biāo)客戶群。追求高檔、豪華的人，更多看重的是顯貴、豪華、高檔，并不會(huì)因?yàn)楸阋硕x擇它。因此，從一開(kāi)始便著力打造豪華車(chē)形象的300C，這種“高不成，低不就”的定位，使其品牌定位與自己真正的目標(biāo)客戶出現(xiàn)錯(cuò)位。這使克萊斯勒欲以低價(jià)搶占中國(guó)高端車(chē)市場(chǎng)的如意算盤(pán)變得并不如意。克萊斯勒300C的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析（四）克萊斯勒300C面24克萊斯勒300C的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)將克萊斯勒集團(tuán)80.1%的股份出售給Cerberus資本管理公司，戴姆勒-克萊斯勒公司將持克萊斯勒19.9%的股份，給克萊斯勒300C的后續(xù)發(fā)展提出質(zhì)疑。北京奔馳-戴姆勒?克萊斯勒汽車(chē)有限公司決定從2007年6月8日起召回2007年3月21日到5月29日期間生產(chǎn)的部分2007款克萊斯勒300C轎車(chē)（BJ7270C、BJ7350C、BJ7570C），共計(jì)1,443輛。本次召回所涉及車(chē)輛的變速器油冷卻管存在質(zhì)量問(wèn)題，有可能發(fā)生滲漏，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管上，造成火星。此外克萊斯勒因電子元件問(wèn)題召回3104輛進(jìn)口的300C。給300C的低價(jià)優(yōu)勢(shì)涂上了一層陰影?？巳R斯勒300C的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)將克25克萊斯勒300C的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)策及建議通過(guò)以上對(duì)汽車(chē)行業(yè)和克萊斯勒300C的競(jìng)爭(zhēng)狀況分析，我認(rèn)為克萊斯勒300C應(yīng)該走差異化道路，以提升品牌形象，增加讓渡價(jià)值為主要策略。讓渡價(jià)值＝使用價(jià)值/使用成本。1.定位于中高端市場(chǎng)，“公務(wù)車(chē)”、“婚慶車(chē)”、“富豪車(chē)”是其主要客戶對(duì)象。2.采用跟隨性戰(zhàn)略，跟著奧迪A6，不與其進(jìn)行正面的價(jià)格戰(zhàn)，在30萬(wàn)元的市場(chǎng)上，克萊斯勒300C還是具有很大優(yōu)勢(shì)。3.提高使用價(jià)值、降低使用成本是克萊斯勒300C的競(jìng)爭(zhēng)命脈，通過(guò)降價(jià)優(yōu)惠、提高內(nèi)飾水平、服務(wù)等手段提高用戶的使用價(jià)值，并通過(guò)技術(shù)革新，降低油耗，提升整車(chē)性能，降低使用成本。4.廣泛參與公益活動(dòng)、行業(yè)活動(dòng)，借助廣告手段提升品牌知名度。5.開(kāi)展獨(dú)特、新穎的用戶體驗(yàn)活動(dòng)對(duì)于客戶了解產(chǎn)品、提升形象效果尤佳。6.擴(kuò)大銷(xiāo)售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。7.優(yōu)化生產(chǎn)流程和配套服務(wù)，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。8.以中國(guó)市場(chǎng)為制造基地，擴(kuò)大出口份額。克萊斯勒300C的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)策及建議26感謝此致ThankYou!感謝ThankYou!提升品牌形象

增加讓渡價(jià)值

------打造克萊斯勒新輝煌提升品牌形象增加讓渡價(jià)值

------打造克提升品牌形象增加讓渡價(jià)值------打造克萊斯勒新輝煌說(shuō)明：本報(bào)告的數(shù)據(jù)、資料、圖表均是來(lái)自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、咨詢(xún)公司及其新浪、搜狐等網(wǎng)站，經(jīng)本人整理、分析得出。EMAIL:XIESEE@YAHOO.COM.CN提升品牌形象增加讓渡價(jià)值------打造克萊斯勒新輝29目錄克萊斯勒300C的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

2克萊斯勒300C面臨的宏觀環(huán)境31克萊斯勒300C的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)策及建議33目錄克萊斯勒300C的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析2克萊斯勒30克萊斯勒300C面臨的宏觀環(huán)境汽車(chē)行業(yè)面臨的宏觀環(huán)境主要因素及影響類(lèi)別因素影響經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與周期收入水平產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化投資規(guī)模影響汽車(chē)產(chǎn)品需求總量及結(jié)構(gòu)政策產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策消費(fèi)政策環(huán)保政策稅收政策貿(mào)易政策影響產(chǎn)業(yè)需求與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)油價(jià)鋼鐵等原料供給零部件供給間接影響汽車(chē)需求總量及結(jié)構(gòu)影響產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)成本及效益克萊斯勒300C面臨的宏觀環(huán)境汽車(chē)行業(yè)面臨的宏觀環(huán)境主要因31克萊斯勒300C面臨的宏觀環(huán)境（一）宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響1．經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展我國(guó)汽車(chē)工業(yè)總產(chǎn)值與GDP存在著密切的關(guān)系，從下圖可以看出，二者曲線的變化趨勢(shì)相似，基本保持在了穩(wěn)定高速增長(zhǎng)。2006年GDP增速為10.7%，權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)2007年也將保持10％的增速。2005年，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，分別達(dá)到570.77萬(wàn)輛和575.82萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)12.56%和13.54%。宏觀經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定高速增長(zhǎng)使得汽車(chē)需求保持穩(wěn)定增長(zhǎng)?？巳R斯勒300C面臨的宏觀環(huán)境（一）宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響32克萊斯勒300C面臨的宏觀環(huán)境1990～2005年汽車(chē)整車(chē)行業(yè)工業(yè)與GDP運(yùn)行狀況克萊斯勒300C面臨的宏觀環(huán)境1990～2005年汽車(chē)整車(chē)行33克萊斯勒300C面臨的宏觀環(huán)境2．人民收入水平不斷提高，刺激了對(duì)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)需求。全國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入從1997年的5160.8元增加到2006年的11759元，基本翻了一倍，目前，10萬(wàn)元左右的轎車(chē)受到消費(fèi)者的青睞?？巳R斯勒300C面臨的宏觀環(huán)境2．人民收入水平不斷提高，刺激34克萊斯勒300C面臨的宏觀環(huán)境3．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整，投資規(guī)模不斷加大，汽車(chē)工業(yè)得到合理迅猛發(fā)展。自97年以來(lái)我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)不斷變化，99年之前，市場(chǎng)以貨車(chē)為主。2000～2001年，汽車(chē)生產(chǎn)在汽車(chē)需求市場(chǎng)的帶動(dòng)下，客車(chē)生產(chǎn)較大幅增長(zhǎng)，轎車(chē)生產(chǎn)基本保持不變，而貨車(chē)生產(chǎn)較大幅下降。2002～2004年，汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生非常大的變化。轎車(chē)生產(chǎn)大幅增長(zhǎng)，市場(chǎng)擁有量達(dá)到了46%左右，貨車(chē)和客車(chē)大幅下降，所占比重分別下降到了30%和24%左右，我國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)開(kāi)始逐漸的走向了合理化?？巳R斯勒300C面臨的宏觀環(huán)境3．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整，投資規(guī)模35克萊斯勒300C面臨的宏觀環(huán)境1997～2004年汽車(chē)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)情況 產(chǎn)量（萬(wàn)輛） 比重（%） 轎車(chē) 客車(chē) 貨車(chē) 轎車(chē) 客車(chē) 貨車(chē) 1991 8.11 17.57 45.20 11.44 24.79 63.77 1992 16.27 27.26 62.64 15.33 25.67 59.00 1993 22.97 29.22 77.49 17.71 22.53 59.75 1994 25.03 31.72 78.59 18.50 23.43 58.07 1995 32.55 40.55 72.18 22.40 27.91 49.69 1996 39.11 39.52 68.86 26.52 26.79 46.69 1997 48.77 43.56 65.93 30.82 27.52 41.66 1998 50.71 45.90 66.17 31.15 28.20 40.65 1999 56.61 50.92 75.63 30.91 27.80 41.29 2000 60.74 70.90 75.17 29.37 34.28 36.35 2001 70.35 83.49 80.31 30.05 35.66 34.30 2002 109.28 106.83 109.25 33.59 32.84 33.58 2003 203.79 117.75 122.82 45.86 26.50 27.64 2004 231.63 123.95 151.47 45.68 24.45 29.87 資料來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)克萊斯勒300C面臨的宏觀環(huán)境1997～2004年汽車(chē)生產(chǎn)結(jié)36克萊斯勒300C面臨的宏觀環(huán)境（二）宏觀政策對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響1．產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策指導(dǎo)汽車(chē)行業(yè)規(guī)范有序成長(zhǎng)。2004年頒布的新的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》涉及到汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的方方面面。新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策有引導(dǎo)企業(yè)做大規(guī)模，提高產(chǎn)業(yè)集中度的趨勢(shì)。新的產(chǎn)業(yè)政策為汽車(chē)制造業(yè)的進(jìn)入退出設(shè)置了更高的壁壘，使得汽車(chē)行業(yè)的進(jìn)入門(mén)檻更高，退出也更加規(guī)范。新的產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)企業(yè)自主研發(fā)、鼓勵(lì)私人消費(fèi)等等?？巳R斯勒300C面臨的宏觀環(huán)境（二）宏觀政策對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響37克萊斯勒300C面臨的宏觀環(huán)境2．消費(fèi)、稅收、信貸、環(huán)保政策推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)健康、快速發(fā)展。積極的消費(fèi)政策，刺激了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)動(dòng)力。稅收、信貸政策對(duì)于汽車(chē)行業(yè)發(fā)展方向、進(jìn)度提供了調(diào)節(jié)手段。環(huán)保政策從建設(shè)“和諧社會(huì)”出發(fā)，對(duì)汽車(chē)行業(yè)提出了綠色、環(huán)保的要求。3．關(guān)稅、貿(mào)易政策推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)盡快應(yīng)對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。加入WTO對(duì)于我國(guó)汽車(chē)行業(yè)吸收國(guó)際汽車(chē)巨頭先進(jìn)技術(shù)和管理提供了機(jī)會(huì)。對(duì)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展也是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)?？巳R斯勒300C面臨的宏觀環(huán)境2．消費(fèi)、稅收、信貸、環(huán)保政策38克萊斯勒300C面臨的宏觀環(huán)境（三）關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響1．汽油、鋼鐵、橡膠產(chǎn)業(yè)的發(fā)展密切影響著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。近幾年，全球范圍內(nèi)的汽油、鋼鐵、橡膠的需求不斷增長(zhǎng)，價(jià)格也跟著上漲，嚴(yán)重影響了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2．零部件行業(yè)是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的后備力量，對(duì)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展起到?jīng)Q定性的作用。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展、成熟，區(qū)域性產(chǎn)業(yè)集群基本形成，國(guó)內(nèi)外零部件供應(yīng)商順應(yīng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局，提供后備支持?？巳R斯勒300C面臨的宏觀環(huán)境（三）關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響39克萊斯勒300C的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析（一）克萊斯勒300C的前世今生

國(guó)產(chǎn)的300C在2006年11月正式上市，共推出了3款車(chē)型，2.7L、3.5L和5.7L價(jià)格分別為33.9萬(wàn)元、38.5萬(wàn)元和49.9萬(wàn)元。進(jìn)口的版本也只是在04年年底開(kāi)始銷(xiāo)售，但作為克萊斯勒著名的字母系列的車(chē)型，300C已經(jīng)歷了10代的變遷。超過(guò)半個(gè)世紀(jì)的歷史讓300成為克萊斯勒當(dāng)之無(wú)愧的經(jīng)典車(chē)型。早在1955年，第一代的300車(chē)型就已經(jīng)正式誕生了。從1956年的300-B起，克萊斯勒字母系列轎車(chē)的歷程正式開(kāi)始。國(guó)內(nèi)進(jìn)口和之后引進(jìn)生產(chǎn)的300C車(chē)型，是300系列車(chē)型停產(chǎn)20年（1979～1999年）后重新生產(chǎn)的第二代產(chǎn)品（第一代從1999～2004年）。在國(guó)外，最新一代的300C受到了消費(fèi)者的熱捧，在美國(guó)市場(chǎng)上市的最初6個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，300C就賣(mài)出了90000輛之多；（待續(xù)）克萊斯勒300C的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析（一）克萊斯勒300C的40克萊斯勒300C的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析（續(xù)上）而在國(guó)內(nèi)，這款上市半年多新車(chē)的銷(xiāo)量一直在持續(xù)地增長(zhǎng)，即5月份銷(xiāo)量突破1400輛后，6月300C的銷(xiāo)量又一次增加，達(dá)到了2000輛以上，今年1~7月累計(jì)5326輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，300C銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)和27萬(wàn)元的最低售價(jià)給了國(guó)內(nèi)奧迪、寶馬和奔馳這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手巨大的壓力。目前，國(guó)內(nèi)的中大型市場(chǎng)已經(jīng)不是原來(lái)的奧迪、寶馬分庭抗禮分庭抗衡，奔馳、克萊斯勒、凱迪拉克和沃爾沃等眾多豪華品牌的加入讓這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)整在呈現(xiàn)白熱化趨勢(shì)。300C憑借著其與眾不同的外觀和穩(wěn)重的風(fēng)格很好地滿足了商務(wù)市場(chǎng)對(duì)于車(chē)輛外觀和氣勢(shì)需求，再加上300C吸收了德系車(chē)精細(xì)的做工特點(diǎn)，這都成為300C的銷(xiāo)量在國(guó)內(nèi)需速增長(zhǎng)的原因。前段時(shí)間剛推出的2.7L商務(wù)版車(chē)型定位在政府機(jī)關(guān)、大中型企事業(yè)單位等，這就對(duì)對(duì)老牌公務(wù)車(chē)奧迪A6L帶來(lái)直接沖擊。未來(lái)相信300C的銷(xiāo)量還將持續(xù)增長(zhǎng)，其究竟能將給中大型車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)怎樣的變化，我們拭目以待。克萊斯勒300C的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析（續(xù)上）而在國(guó)內(nèi)41克萊斯勒300C的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析（二）克萊斯勒300C的核心競(jìng)爭(zhēng)力

1、在同級(jí)別車(chē)型中最長(zhǎng)、最寬、軸距最長(zhǎng)。5015×1880×1475mm的車(chē)身尺寸和3050mm軸距。2、源于戴姆勒的5連桿后懸掛系統(tǒng)，遠(yuǎn)優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。3、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。具有MDS可變排量技術(shù)的5.7LHEMIV8發(fā)動(dòng)機(jī)，以及具有主動(dòng)進(jìn)氣增壓功能的3.5L和2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)。4、轉(zhuǎn)向操控性強(qiáng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是源于戴姆勒技術(shù)。克萊斯勒300C的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析（二）克萊斯勒300C的42克萊斯勒300C的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

5、獨(dú)特的可潰縮傳動(dòng)軸與戴姆勒后驅(qū)完美結(jié)合。6、安全。源于戴姆勒技術(shù)的安全車(chē)身框架，高腰線設(shè)計(jì)。五星級(jí)防撞車(chē)身結(jié)構(gòu)+6氣囊。

7、感載的變阻尼系統(tǒng)。作用：可自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)輛的承載水平和高度。在車(chē)輛發(fā)生側(cè)傾或汽車(chē)后部所裝載的貨物重于前排時(shí)，能自動(dòng)調(diào)解車(chē)輛恢復(fù)平衡。8、Boston音響。美國(guó)白宮指定的專(zhuān)業(yè)級(jí)音響系統(tǒng)?？巳R斯勒300C的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析43品牌國(guó)產(chǎn)克萊斯勒300C皇冠奧迪A6L型號(hào)3.5V63.0RoyalSaloonG3.0Q尊享型參考價(jià)格(萬(wàn)元)38.547.30-48.1059.37-65.50長(zhǎng)/寬/高(mm)5015/1880/15354855/1780/14805012/1855/1485軸距(mm)305028502945汽缸數(shù)666排氣量(L)351829952976功率(kw/rpm)183/6400170/6200160/6300扭矩(N.m/rpm)340/3800300/4400300/3200參考油耗(L)品牌國(guó)產(chǎn)克萊斯勒300C皇冠奧迪A6L型號(hào)3.5V63.044克萊斯勒300C的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析1．克萊斯勒300CVS奧迪A6外形奧迪A6L與克萊斯勒300C在外形上顯然具有明顯的不同風(fēng)格，與上一代A6的內(nèi)斂、含蓄相比，新奧迪A6L的外觀相對(duì)更為時(shí)尚而穩(wěn)重，車(chē)身渾圓的線條更是為了營(yíng)造商務(wù)氣息而刻意保留的。相比之下，克萊斯勒300C整車(chē)線條流暢明快，肌肉感十足，極富視覺(jué)沖擊力。超大的進(jìn)氣格柵與怒目圓睜的前大燈，讓克萊斯勒300C天生就有一副孔武有力的霸氣面容。奧迪A6L作為特征之一的車(chē)頂弧線比上一代更加優(yōu)美舒展。筆直的腰線貫穿側(cè)身，斜向上扯起的裙邊則為新A6L又打上了不少運(yùn)動(dòng)烙印。帶有濃烈美式風(fēng)格的克萊斯勒300C是天生的“大塊頭”?？巳R斯勒300C長(zhǎng)5015毫米，寬1880毫米，高1475毫米，比奧迪A6L的“肚量”更大，3050毫米的軸距優(yōu)勢(shì)明顯，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去儼然一副“健碩豪俠”的風(fēng)采?？巳R斯勒300C的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析1．克萊斯勒300CV45克萊斯勒300C的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析性能

奧迪A6L3.2FSI雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能出色，但最大的劣勢(shì)來(lái)自于前后車(chē)身質(zhì)量的分配，在高速過(guò)彎和緊急制動(dòng)方面表現(xiàn)并不輕松和舒適，但是配備了ESP，并且還增加了可調(diào)空氣懸架之后，這種劣勢(shì)其實(shí)并不明顯，而且對(duì)于懸架的完全掌控(可以手動(dòng)調(diào)節(jié)懸架的高低和軟硬)，也使得奧迪A6L能夠擁有更舒適的駕乘體驗(yàn)。相比奧迪A6L3.2LFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，克萊斯勒300C發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)含量方面的噱頭雖然沒(méi)有那么響亮，但其表現(xiàn)卻同樣優(yōu)異?？巳R斯勒300C3.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)全新主動(dòng)式多次增壓進(jìn)氣歧管，電子控制歧管調(diào)節(jié)閥以及短葉輪閥獲得源源不斷的動(dòng)力輸出。與此同時(shí)，在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供大功率和高扭矩，在6400轉(zhuǎn)/分時(shí)可獲得188千瓦的最大功率，3800轉(zhuǎn)/分就可以達(dá)到340牛·米的最大扭矩，性能表現(xiàn)振奮人心。電子控制節(jié)氣門(mén)ETC讓動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到絕佳平衡?？巳R斯勒300C還裝配了雙橫臂式前懸架，以及精密的五連桿獨(dú)立后懸架，使車(chē)輛具有更好的操縱性和更高的響應(yīng)性，及出色的行駛平穩(wěn)性。同時(shí)后輪驅(qū)動(dòng)方式也造就了完美的53∶47前后軸重量分配比例，提供最佳的車(chē)輛操控性與平穩(wěn)性?？巳R斯勒300C的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析性能46克萊斯勒300C的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析總體成本

總體擁有成本包括前期購(gòu)買(mǎi)成本(價(jià)格及相應(yīng)稅金等)和后期使用成本(維修費(fèi)用、油耗、維修頻次等)。就更換機(jī)油三濾、水泵以及轉(zhuǎn)向機(jī)等常規(guī)維修項(xiàng)目而言，奧迪A6L各項(xiàng)零件的價(jià)格要大大高于克萊斯勒300C，克萊斯勒300C的常規(guī)保養(yǎng)、更換水泵和更換轉(zhuǎn)向機(jī)價(jià)格僅是奧迪A6L的四分之一，甚至五分之一。更換發(fā)電機(jī)等價(jià)格也要大大低于奧迪A6L，如果單以更換下述列表中零配件來(lái)說(shuō)，奧迪A6L要比克萊斯勒300C高出4800多元。在產(chǎn)品生命周期的前10.5萬(wàn)公里中，奧迪A6L的保養(yǎng)費(fèi)用需要約1.3萬(wàn)元，而對(duì)克萊斯勒300C進(jìn)行保養(yǎng)的花費(fèi)只有0.66萬(wàn)元——還不到前者的1/2。從車(chē)型價(jià)格上看，奧迪A6L3.2FSI尊享版售價(jià)為64.72萬(wàn)元，克萊斯勒300C3.5L豪華版為38.5萬(wàn)，總體來(lái)說(shuō)，奧迪A6L3.2FSI尊享版和克萊斯勒300C3.5L豪華版在性能與技術(shù)上都非常接近，而在風(fēng)格及產(chǎn)品追求上又差別顯著。奧迪A6L3.2FSI尊享版和克萊斯勒300C3.5L豪華版的價(jià)格相差幾十萬(wàn)元?？巳R斯勒300C的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析總體成本47克萊斯勒300C的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析2．克萊斯勒300CVS皇冠外形：皇冠的外形比較收斂。在日本，皇冠是一款面向中老年消費(fèi)群體的轎車(chē)，所以在造型上它不會(huì)過(guò)于前衛(wèi)夸張，而是注重內(nèi)斂、中庸。而這種設(shè)計(jì)理念恰恰迎合了國(guó)內(nèi)公務(wù)車(chē)的要求，所以一上市就取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量；但是物極必反，過(guò)于穩(wěn)重的造型對(duì)于逐漸年輕化的領(lǐng)導(dǎo)干部來(lái)講，不免有些缺乏個(gè)性。在車(chē)身尺寸方面，皇冠也沒(méi)有占到任何先機(jī)，4840×1780×1480毫米的車(chē)身在3款車(chē)中最苗條，雖然軸距達(dá)到了2850毫米，可以算是行政級(jí)轎車(chē)?yán)锏拇髩K頭，但克萊斯勒300C都以超過(guò)3米的軸距遙遙領(lǐng)先。皇冠的內(nèi)飾和外形一樣比較中庸，整體的淺色調(diào)配上純木紋裝飾，顯得古樸、典雅。克萊斯勒300C的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析2．克萊斯勒300CV48克萊斯勒300C的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析性能：皇冠鋪滿中控臺(tái)的各種按鈕略顯凌亂，不過(guò)人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)還是比較出色，所有按鈕的位置都觸手可及?；使谘b備了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的車(chē)型，在實(shí)際測(cè)試中，地圖和軟件的配合很好。在性能測(cè)試方面，我們首先要肯定皇冠對(duì)噪音控制方面的成績(jī)。另外，在加速性能方面的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。在0～100公里/小時(shí)和0～1/4英里這兩項(xiàng)測(cè)試中，皇冠與A6L的成績(jī)難分伯仲，尤其是在起步階段，皇冠的表現(xiàn)尤為突出，這應(yīng)該得益于更輕的車(chē)身所帶來(lái)的高功率重量比。同樣受益的還有剎車(chē)成績(jī)，在相同的剎車(chē)盤(pán)尺寸和輪胎規(guī)格情況下，皇冠能在最短的距離內(nèi)完成100～0