自主品牌一汽紅旗分析 課件

紅旗歷史自主品牌一汽紅旗分析1.1958年5月12日，國(guó)產(chǎn)第一輛小轎車試制成功。第一輛國(guó)產(chǎn)小轎車名字并不叫“紅旗”，叫“東風(fēng)”，是紅旗轎車的前身，車型編號(hào)為CA71。2.1959年9月，二十輛紅旗轎車送往北京，供國(guó)慶十周年閱兵式用。3.1960年“紅旗”CA72三排坐轎車研制成功。4.1964年“紅旗”CA770三排坐高級(jí)轎車研制成功。5.1964年9月中旬，為慶祝國(guó)慶15周年，一汽生產(chǎn)的40輛CA72紅旗轎車由崔洪松帶隊(duì)送到北京。9月26日，40輛“紅旗”和一批蘇聯(lián)“吉斯”、“吉姆”進(jìn)行測(cè)試。結(jié)果是紅旗轎車戰(zhàn)勝蘇聯(lián)轎車順利通過(guò)檢驗(yàn)。紅旗歷史自主品牌一汽紅旗分析5.1964年9月中旬，為慶祝國(guó)紅旗歷史自主品牌一汽紅旗分析6.9月27日下午，國(guó)務(wù)院秘書(shū)長(zhǎng)當(dāng)眾宣布：“紅旗”成為國(guó)賓車參加國(guó)慶15周年的外事迎賓活動(dòng)。紅旗轎車也就從1964年10月1日起，正式被定為國(guó)賓車。7.1965年9月12日，前后僅用了五個(gè)月的時(shí)間，我國(guó)第一輛紅旗新型三排座高級(jí)轎車誕生。8.1965年9月19日，第一輛CA770紅旗三排座高級(jí)轎車由范恒光負(fù)責(zé)送到北京，請(qǐng)上級(jí)審查。9.1966年一汽專為國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人研制紅旗CA772高級(jí)特種保險(xiǎn)車。紅旗歷史自主品牌一汽紅旗分析6.9月27日下午，國(guó)務(wù)院秘書(shū)長(zhǎng)CA772自主品牌一汽紅旗分析1.1972年，毛主席坐上紅旗特種保險(xiǎn)車，為久負(fù)盛名享譽(yù)中外的“中國(guó)第一車”罩上了更加耀眼的光環(huán)。2.1981年5月14日《人民日?qǐng)?bào)》刊登國(guó)務(wù)院發(fā)出節(jié)電、節(jié)油指令：其中“紅旗高級(jí)小轎車因油耗較高，從今年6月起停止生產(chǎn)?！睆拇诵糃A770正式停產(chǎn)。3.紅旗CA770轎車從1958年—1980年停產(chǎn)共生產(chǎn)紅旗轎車1510輛。。4.1984年10月1日上午10時(shí)，在國(guó)慶35周年閱兵式上，中央軍委主席鄧小平和閱兵總指揮秦基偉分別乘坐CA770TJ新型檢閱車，檢閱了中國(guó)人民解放軍陸、海、空、二炮等諸兵種的強(qiáng)大陣容，大振軍威、國(guó)威，為國(guó)爭(zhēng)光。鄧小平乘坐紅旗檢閱車，成為全世界關(guān)注的歷史畫(huà)面。5.1995年以?shī)W迪100為平臺(tái)的自主產(chǎn)品再次恢復(fù)使用“紅旗”品牌投放市場(chǎng)。以“紅旗”后加數(shù)字和字母區(qū)分車型，共37種車型。CA772自主品牌一汽紅旗分析4.1984年10月1日上午1紅旗明仕自主品牌一汽紅旗分析1.1998年12月24日,江澤民總書(shū)記在中南海興致勃勃地觀看了一汽與美國(guó)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的CA7460全新大紅旗轎車。2.1999年10月1日，在國(guó)慶50周年盛大閱兵式上，中共中央總書(shū)記、中央軍委主席江澤民乘坐一汽生產(chǎn)的紅旗CA772TJ特種檢閱車檢閱了中國(guó)人民解放軍陸海空三軍部隊(duì)將士。

紅旗明仕自主品牌一汽紅旗分析2.1999年10月1日，在國(guó)慶紅旗世紀(jì)星自主品牌一汽紅旗分析1.2000年7月15日，CA7202E3紅旗“世紀(jì)星”轎車在二轎廠下線。紅旗“世紀(jì)星”在造型風(fēng)格上有了新的突破，既不失現(xiàn)代名車的風(fēng)采，又體現(xiàn)著中華民族傳統(tǒng)文化的高雅，內(nèi)飾全新，線條流暢，富有時(shí)代感；實(shí)現(xiàn)了平臺(tái)升級(jí)，增加了電動(dòng)座椅、定速巡航裝置、倒車?yán)走_(dá)、衛(wèi)星導(dǎo)航儀等設(shè)備。2.2000年10月12日，公司在北京舉行紅旗世紀(jì)星投放儀式。3.2004年，2.4l排量的世紀(jì)星投放市場(chǎng)，主要是動(dòng)力系統(tǒng)上的改進(jìn)。該車換裝了奧迪的110kw2.4l雙頂置凸輪軸v6發(fā)動(dòng)機(jī),每缸5氣門(mén)，最大功率110kw，最大扭矩230n.m。4.2006年11月16日，紅旗HQ3在前往西柏坡的路程中順利完成了移動(dòng)上市。此次紅旗上市的車型包紅旗HQ300商務(wù)型，紅旗HQ300豪華型；紅旗HQ430精英型。同時(shí)，還有一款政府專用版。5.2009年10月1日，在國(guó)慶60周年盛大閱兵式上，中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席、中央軍委主席胡錦濤乘坐一汽生產(chǎn)的紅旗CA7600J特種檢閱車檢閱了參閱部隊(duì)。紅旗世紀(jì)星自主品牌一汽紅旗分析1.2000年7月15日，CA紅旗盛世自主品牌一汽紅旗分析紅旗盛世源于豐田頂級(jí)平臺(tái)的majesta車型，相當(dāng)于雷克薩斯平臺(tái)技術(shù)，配置優(yōu)于同級(jí)別車型，是我國(guó)第一款自主品牌的高端豪華轎車。上市時(shí)間：2008年10月。它將“尊”和“禮”融入了造車的過(guò)程，尊崇每一個(gè)細(xì)節(jié)。紅旗盛世自主品牌一汽紅旗分析紅旗盛世源于豐田頂級(jí)平臺(tái)的maj紅旗車標(biāo)自主品牌一汽紅旗分析紅旗車標(biāo)自主品牌一汽紅旗分析紅旗車標(biāo)自主品牌一汽紅旗分析

紅旗牌轎車是我國(guó)第一汽車制造廠自行設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)高級(jí)轎車。1958年9月12日第一輛“紅旗”牌高級(jí)轎車問(wèn)世，并于19日送到北京。當(dāng)時(shí)的北京市長(zhǎng)彭真提出，車徽還是用象征毛澤東思想的紅旗為好，這一建議就成為了“紅旗”牌轎車的形象標(biāo)志。“紅旗”車的標(biāo)志由兩部分構(gòu)成：“紅旗”文字和“紅旗”圖案，象征“紅旗”百折不撓的精神。紅旗車標(biāo)故事紅旗車標(biāo)自主品牌一汽紅旗分析紅旗牌轎車是我國(guó)第一紅旗品牌內(nèi)涵自主品牌一汽紅旗分析“自主品牌”“毛主席”“驕傲”“中外元首”“檢閱三軍”“走遍中國(guó)沒(méi)紅燈”“國(guó)車”“高級(jí)”“釣魚(yú)臺(tái)賓館”“揚(yáng)眉吐氣”紅旗品牌內(nèi)涵自主品牌一汽紅旗分析“自主品牌”“毛主席”“驕傲紅旗精神自主品牌一汽紅旗分析內(nèi)容忠誠(chéng)、自強(qiáng)、合作、創(chuàng)新內(nèi)涵忠誠(chéng)國(guó)家、忠誠(chéng)事業(yè)、忠誠(chéng)品牌、忠誠(chéng)客戶紅旗精神自主品牌一汽紅旗分析內(nèi)容忠誠(chéng)、自強(qiáng)、合作、創(chuàng)新內(nèi)涵紅旗品牌定位自主品牌一汽紅旗分析禮品牌資產(chǎn)領(lǐng)袖高度的國(guó)賓車產(chǎn)品利益“以人為尊”的設(shè)計(jì)理念消費(fèi)者洞察儒家思想的傳統(tǒng)價(jià)值觀禮賓禮遇禮義紅旗品牌定位自主品牌一汽紅旗分析禮品牌資產(chǎn)領(lǐng)袖高度的國(guó)賓車產(chǎn)紅旗品牌定位概述自主品牌一汽紅旗分析對(duì)有內(nèi)涵、有抱負(fù)，具備傳統(tǒng)美德的新一代中國(guó)汽車消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，紅旗品牌代表了一種國(guó)人的高標(biāo)準(zhǔn)的行為—“禮”，旨在樹(shù)立自主豪華品牌的最高價(jià)值典范。正因?yàn)閾碛羞@種謙遜、包容、自尊、自強(qiáng)的態(tài)度，紅旗在各個(gè)高檔豪華汽車檔次中不斷研發(fā)最舒適、安全、人性高科技含量的自主品牌車型，提供最尊崇的服務(wù)。最終，在方方面面讓消費(fèi)者感受到“以人為尊”的擁有體驗(yàn)。紅旗品牌定位概述自主品牌一汽紅旗分析對(duì)有內(nèi)涵、有紅旗的目標(biāo)客戶人口統(tǒng)計(jì)屬性生活方式對(duì)車的需求價(jià)值觀——HQ3典型消費(fèi)者概述1、35—50歲2、家庭月收入30,000RMB以上3、已婚，有一個(gè)孩子4、受過(guò)良好教育5、有穩(wěn)定的事業(yè)6、高級(jí)管理人員/私營(yíng)企業(yè)主1、人際關(guān)系廣泛2、喜歡閱讀，閱歷豐富3、注重形象，重視健康4、注重家庭與事業(yè)的平衡5、推崇中國(guó)傳統(tǒng)文化1、外形內(nèi)飾相對(duì)傳統(tǒng)保守2、風(fēng)格經(jīng)典沉穩(wěn)3、最為在乎品牌和車型的知名度4、汽車是他們身份和層次的象征5、也是公務(wù)和商務(wù)的重要工具，表示對(duì)于所載客戶和朋友的尊貴1、謙遜、知性、包容2、有較高的道德準(zhǔn)則3、值得尊敬，有影響力4、有一定的社會(huì)地位5、在現(xiàn)代生活中融入傳統(tǒng)的價(jià)值觀和審美觀6、保持高度的進(jìn)取心，卻不失內(nèi)斂7、有主見(jiàn)，不盲從具有中國(guó)傳統(tǒng)美德的領(lǐng)袖人物紅旗的目標(biāo)客戶人口統(tǒng)計(jì)屬性生活方式對(duì)車的需求價(jià)值觀——HQ3品牌價(jià)值自主品牌一汽紅旗分析

“一汽”企業(yè)品牌從1996年開(kāi)始進(jìn)入評(píng)價(jià)；“紅旗”品牌從1999年開(kāi)始進(jìn)入評(píng)價(jià)。在品牌價(jià)值的計(jì)算方法中，主要由三部分構(gòu)成：

一是品牌的市場(chǎng)占有能力，主要通過(guò)企業(yè)實(shí)現(xiàn)的銷售收入指標(biāo)來(lái)計(jì)算；

二是品牌的超值創(chuàng)新能力，也就是超過(guò)同行業(yè)平均創(chuàng)利水平的能力，主要通過(guò)利潤(rùn)率和銷售收入指標(biāo)來(lái)計(jì)算；

三是品牌的發(fā)展?jié)摿?，主要通過(guò)對(duì)企業(yè)產(chǎn)品出口狀況、國(guó)內(nèi)外商標(biāo)注冊(cè)獲得法律保護(hù)狀況、廣告投入支持品牌狀況、品牌的使用歷史狀況等間接影響和支持品牌的因素，通過(guò)對(duì)未來(lái)獲利潛力預(yù)測(cè)的方式進(jìn)行計(jì)算。品牌價(jià)值自主品牌一汽紅旗分析“一汽”企業(yè)品紅旗的品牌打造與品牌提升自主品牌一汽紅旗分析123堅(jiān)持自主品牌，扛起民族“紅旗”“國(guó)車”服務(wù)“國(guó)事”管家式服務(wù)紅旗的品牌打造與品牌提升自主品牌一汽紅旗分析123堅(jiān)持自主品堅(jiān)持自主品牌，扛起民族“紅旗”

45年前，在新中國(guó)的轎車工業(yè)尚處于一窮二白的狀況時(shí)，紅旗人以手工方式制造了第一輛高級(jí)轎車。從此，古樸典雅、充滿東方氣韻的紅旗轎車成為了國(guó)家的象征、民族精神的象征，被譽(yù)為“國(guó)車”。我國(guó)“入世”后，跨國(guó)企業(yè)臣頭紛紛進(jìn)入中國(guó)，紅旗人既沒(méi)有被嚇退，也沒(méi)有浮躁，而是正視現(xiàn)實(shí)，耐住寂寞，埋頭苦干，堅(jiān)持從零做起，不斷提升體系能力，堪稱中國(guó)轎車工業(yè)的“脊梁”。我們期待著以紅旗為首的中國(guó)自主品牌車型能夠日漸崛起，重振國(guó)車風(fēng)采?，F(xiàn)在，作為自主品牌領(lǐng)頭羊的紅旗好戲連臺(tái)：一汽轎車投資18億元新建的基地進(jìn)展順利，而真正具有民族特色的紅旗全新?lián)Q代產(chǎn)品也早已在秘密研制中，并已有了具體的上市時(shí)間表。令人振奮的是，紅旗全新?lián)Q代產(chǎn)品的研制也在秘密進(jìn)行中。在開(kāi)發(fā)中堅(jiān)持“民族品牌，開(kāi)放發(fā)展，以我為主，博采眾長(zhǎng)”的原則，新產(chǎn)品將采取自主開(kāi)發(fā)與國(guó)際合作相結(jié)合的方式，特別要強(qiáng)調(diào)的是，新紅旗是完全擁有自主品牌、獨(dú)具中國(guó)特色的產(chǎn)品。車身技術(shù)由一汽轎車獨(dú)立開(kāi)發(fā)，內(nèi)飾則采取聯(lián)合設(shè)計(jì)。堅(jiān)持自主品牌，扛起民族“紅旗”45年前，在新中“國(guó)車”服務(wù)“國(guó)事”

40年前的國(guó)慶慶典上，“紅旗”正式被國(guó)務(wù)院定為“國(guó)賓車”，“紅旗”逐步取代進(jìn)口車成為毛澤東、周恩來(lái)、朱德等國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的“坐騎”，并以“國(guó)車”身份參加歷次重大國(guó)事活動(dòng)和迎賓活動(dòng)。新一代紅旗轎車已連續(xù)9年服務(wù)“兩會(huì)”（人大會(huì)、政協(xié)會(huì)），每年“兩會(huì)”召開(kāi)時(shí)，在代表入駐的賓館門(mén)口，在大街、廣場(chǎng)上都能看到紅旗轎車整齊的隊(duì)列。紅旗車為“兩會(huì)”增添了光彩，同時(shí)，“坐國(guó)車、議國(guó)事”也成為令代表們自豪的事。國(guó)慶60年的慶典上，胡錦濤總書(shū)記站在“紅旗”車上，檢閱中國(guó)軍隊(duì)?！皟蓵?huì)”組委會(huì)之所以連續(xù)9年選中“紅旗”為會(huì)議用車，也正是看中了它“國(guó)車”的顯赫地位和深刻的品牌內(nèi)涵。紅旗品牌是民族轎車工業(yè)的象征，多年來(lái)在國(guó)家重大活動(dòng)中屢屢擔(dān)當(dāng)重要角色。此外，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，一汽轎車一直堅(jiān)持自主品牌的研發(fā)與生產(chǎn)，一直在摸索一條適合自身特點(diǎn)的發(fā)展道路，始終堅(jiān)持對(duì)民族轎車工業(yè)向更高更好的目標(biāo)不斷進(jìn)取的追求，并且憑借紅旗轎車莊重大氣的外觀、寬敞舒適的乘用空間、豐富先進(jìn)的配置和超卓的安全性能贏得了用戶的認(rèn)可，成為中檔公商務(wù)車中的首選品牌。對(duì)紅旗而言，中國(guó)民族轎車工業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展就是自己的責(zé)任，滿足用戶的需求就是自己的工作目標(biāo)?！皣?guó)車”服務(wù)“國(guó)事”40年前的國(guó)慶慶典上，“紅管家式服務(wù)

管家式服務(wù)這種超前的服務(wù)理念，就是將用戶在用車過(guò)程中現(xiàn)實(shí)的和潛在需要都變成一汽轎車的常規(guī)服務(wù)項(xiàng)目。服務(wù)內(nèi)容涵蓋與車輛有關(guān)的一切活動(dòng)，使用戶從買車到用車、養(yǎng)車都能享受到一汽轎車全方位的服務(wù)。用戶只管放心用車，其他的一切，諸如維護(hù)、保養(yǎng)、保險(xiǎn)等麻煩事都有一汽轎車服務(wù)站來(lái)辦。通俗地講，就是用戶是“主人”，服務(wù)站是“管家”，“主人”想不到的“管家”要想到，“主人”想到做不到的“管家”要替“主人”做到。管家式服務(wù)管家式服務(wù)這種超前的服務(wù)理念，就是將

一汽轎車管家式服務(wù)包括的五大類服務(wù)內(nèi)容1.主動(dòng)式服務(wù)2.感動(dòng)式服務(wù)3.超值服務(wù)4.深層次服務(wù)5.預(yù)約式服務(wù)一汽轎車管家式1.主動(dòng)式服務(wù)2.感動(dòng)式服務(wù)3.一汽紅旗銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和管理自主品牌一汽紅旗分析“361”工程實(shí)行訂單制整合營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)一汽紅旗銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和管理自主品牌一汽紅旗分析“361”工“361”工程

在認(rèn)清現(xiàn)狀、理清思路后，一汽紅旗提出了一個(gè)“361”工程，也就是“實(shí)行三中管理，樹(shù)立六種意識(shí)，打造一個(gè)現(xiàn)代化營(yíng)銷體系平臺(tái)”的團(tuán)隊(duì)管理總體思路?！?”就是實(shí)行三種管理模式，即職能管理、項(xiàng)目管理、流程管理。“361”工程中的“六種意識(shí)”是指用戶第一的意識(shí)、市場(chǎng)拉動(dòng)的意識(shí)、管理精益的意識(shí)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作的意識(shí)、學(xué)習(xí)創(chuàng)新的意識(shí)、務(wù)實(shí)進(jìn)取的意識(shí)?！?61”工程中的“1”就是要打造一個(gè)營(yíng)銷管理平臺(tái)，提升一汽轎車的整體體系競(jìng)爭(zhēng)能力。“361”實(shí)行訂單制

從前，一汽多數(shù)的營(yíng)銷部門(mén)把管理的重點(diǎn)放在廠家和商家，廠家把車賣出去了，不管車到?jīng)]到用戶手里，都算實(shí)現(xiàn)銷售，這是一種傳統(tǒng)的營(yíng)銷方式。而現(xiàn)在一汽的工作重點(diǎn)是商家和用戶。后來(lái)一汽轎車改成了“訂單制”這在一汽集團(tuán)是首開(kāi)先河。他們做出了一個(gè)富有創(chuàng)新性的承諾：如果不能如期交貨的話，廠家、運(yùn)輸商、3S店，是誰(shuí)的責(zé)任就由誰(shuí)賠付。采取訂單制以后，重點(diǎn)市場(chǎng)、非重點(diǎn)市場(chǎng)都分得很清楚。2003年，一汽轎車提出了“三加一”戰(zhàn)略，將珠江三角州、長(zhǎng)江三角洲、京津地區(qū)和四川作為重點(diǎn)區(qū)域，在資源供應(yīng)比較緊張的情況下，仍然比較好地保證了按照訂單如期交車。實(shí)行訂1整合營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)

一汽轎車致力于規(guī)范營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，變“坐商”為“行商”的經(jīng)營(yíng)方式也起到了積極地促銷作用。一方面，切實(shí)規(guī)范市場(chǎng)，杜絕了跨區(qū)域銷售、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)等現(xiàn)象，保證了經(jīng)銷商的利潤(rùn)空間，激發(fā)了經(jīng)銷商的銷售熱情，大力調(diào)整網(wǎng)絡(luò)布局，實(shí)施優(yōu)勝劣汰，大幅提高了營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的營(yíng)銷質(zhì)量。另一方面，為配合明仕二代的產(chǎn)品投放，通過(guò)在全國(guó)范圍內(nèi)轟轟烈烈的全面展開(kāi)“30天，零距離，真情感受新紅旗”服務(wù)促銷活動(dòng)，拉近了新產(chǎn)品與用戶之間的距離，使廣大用戶對(duì)紅旗的品牌、產(chǎn)品力及各款車型的性能價(jià)格比都有了全新的認(rèn)識(shí)和感受，許多欲購(gòu)車用戶從對(duì)紅旗的單純喜愛(ài)轉(zhuǎn)化成為了實(shí)際的購(gòu)買行為。例如：一位新用戶很有感慨地說(shuō)，看了宏汽車的宣傳資料，又通過(guò)對(duì)明仕二代的試乘試駕，才真正體會(huì)到了紅旗轎車的優(yōu)異性能，紅旗車的安全性尤其令人信服。1整合營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)一汽紅旗的市場(chǎng)促銷策略自主品牌一汽紅旗分析1價(jià)格促銷策略2戰(zhàn)略性調(diào)整3服務(wù)競(jìng)技大賽3向商務(wù)化進(jìn)軍一汽紅旗的市場(chǎng)促銷策略自主品牌一汽紅旗分析1價(jià)格促銷策略2戰(zhàn)紅旗品牌價(jià)值（人民幣）43.04億元品牌價(jià)值自主品牌一汽紅旗分析2000年度紅旗品牌價(jià)值（人民幣）44.06億元2001年度紅旗品牌價(jià)值（人民幣）48.03億元2002年度紅旗品牌價(jià)值（人民幣）52.48億元2003年度紅旗品牌價(jià)值（人民幣）54.56億元2004年度紅旗品牌價(jià)值（人民幣）57.57億元紅旗品牌價(jià)值（人民幣）58.28億元紅旗品牌價(jià)值（人民幣）60.67億元2007年度2005年度2006年度紅旗品牌價(jià)值（人民幣）43.04億元品牌價(jià)值自主品牌一汽紅旗品牌評(píng)價(jià)自主品牌一汽紅旗分析紅旗牌轎車在中國(guó)是個(gè)家喻戶曉的名字?！凹t旗”二字已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了一個(gè)轎車品牌的含義，新中國(guó)發(fā)生的太多歷史事件都與“紅旗”有關(guān)。在國(guó)人心里，它有其他品牌所不能代替的位置。從60年代開(kāi)始，紅旗車的各項(xiàng)技術(shù)日臻完善，被規(guī)定為副部長(zhǎng)以上首長(zhǎng)專車和外事禮賓車，坐紅旗車曾與“見(jiàn)毛主席”、“住釣魚(yú)臺(tái)”一道，被視為中國(guó)政府給予外國(guó)來(lái)訪者的最高禮遇。中國(guó)人的驕傲中國(guó)最貴的轎車--紅旗檢閱車紅旗檢閱車由一汽集團(tuán)自主研發(fā)，每輛制造成本400萬(wàn)元左右，首批共生產(chǎn)了17輛，其市場(chǎng)售價(jià)預(yù)計(jì)約800萬(wàn)元。紅旗檢閱車入選中國(guó)最貴的車。品牌評(píng)價(jià)自主品牌一汽紅旗分析紅旗牌轎車在中國(guó)是個(gè)家喻戶中國(guó)人品牌口碑自主品牌一汽紅旗分析品牌口碑自主品牌一汽紅旗分析SWOT及競(jìng)爭(zhēng)分析自主品牌一汽紅旗分析SWOT分析優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)機(jī)遇挑戰(zhàn)歷史悠久，知名度高。安全性能更為突出。民族品牌、政府支持。售后服務(wù)較好。新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力不強(qiáng)。品牌定位不明確，缺少品牌核心價(jià)值，品牌形象嚴(yán)重缺失。國(guó)慶60周年慶典上作為閱兵座駕成為國(guó)人矚目的焦點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)危機(jī)的沖擊歐美汽車工業(yè)受到?jīng)_擊，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)沖擊較小。國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)還未飽和，潛力巨大。對(duì)手規(guī)模經(jīng)濟(jì)強(qiáng)大。顧客對(duì)產(chǎn)品認(rèn)知度低。自主創(chuàng)新能力相對(duì)落后。SWOT及競(jìng)爭(zhēng)分析自主品牌一汽紅旗分析SWOT優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)機(jī)遇挑SWOT及競(jìng)爭(zhēng)分析自主品牌一汽紅旗分析競(jìng)爭(zhēng)分析紅旗的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眾多，應(yīng)該說(shuō)國(guó)內(nèi)外大多數(shù)高端品牌都是其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如奔馳、寶馬、豐田和本田，這些品牌的優(yōu)勢(shì)明顯，市場(chǎng)占有率高，擁有忠實(shí)的客戶群；品牌形象、品牌定位成功明確，具有較強(qiáng)的品牌號(hào)召力。國(guó)內(nèi)許多民族品牌在近幾年都有了長(zhǎng)足發(fā)展，部分品牌推出了自己的中高檔車型，如上汽推出的榮威，以及奇瑞推出的瑞麟、威麟等中高檔品牌，紅漆作為國(guó)車中高檔汽車惟一領(lǐng)軍品牌的時(shí)代早已一去不復(fù)返了。紅旗的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：寶馬、奔馳、奧迪、豐田、本田等。SWOT及競(jìng)爭(zhēng)分析自主品牌一汽紅旗分析競(jìng)爭(zhēng)分析紅旗的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一汽紅旗宣傳活動(dòng)自主品牌一汽紅旗分析車展一汽紅旗宣傳活動(dòng)自主品牌一汽紅旗分析車展一汽紅旗宣傳活動(dòng)自主品牌一汽紅旗分析2003-07-16，第三屆長(zhǎng)春國(guó)際汽車博覽會(huì)

圖為：紅旗日活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)一汽轎車銷售有限公司總經(jīng)理向從香港來(lái)的車迷會(huì)會(huì)長(zhǎng)汪恩光贈(zèng)送紅旗旗艦車模，感謝多年來(lái)香港紅旗車迷會(huì)對(duì)一汽紅旗的支持與關(guān)注。圖為：紅旗日活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)一汽轎車銷售有限公司總經(jīng)理王殿明、副總經(jīng)理王天剛歡迎以汪恩光為團(tuán)長(zhǎng)的香港紅旗車迷會(huì)再次來(lái)長(zhǎng)春。一汽紅旗宣傳活動(dòng)自主品牌一汽紅旗分析2003-07-16，第一汽紅旗宣傳活動(dòng)自主品牌一汽紅旗分析

2008年10月11、12日，剛剛被重新命名，并與奔騰實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)銷售的紅旗盛世在其全國(guó)70余家經(jīng)銷店舉辦了規(guī)模宏大的“紅旗盛世賞車會(huì)”。一汽紅旗宣傳活動(dòng)自主品牌一汽紅旗分析2008年1一汽紅旗宣傳活動(dòng)自主品牌一汽紅旗分析2010北京車展紅旗HQE國(guó)慶閱兵車一汽紅旗宣傳活動(dòng)自主品牌一汽紅旗分析2010北京車展紅旗H一汽紅旗宣傳活動(dòng)自主品牌一汽紅旗分析描述：在中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展歷程中，紅旗轎車的地位舉足輕重，HQE是高科技的經(jīng)典之作，是我國(guó)自主研發(fā)的、擁有全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、具有世界領(lǐng)先水平的高級(jí)轎車。前高后低的船形車身、對(duì)開(kāi)式車門(mén)以及3排側(cè)窗的造型、前柵格的扇形設(shè)計(jì)、前伸式前燈等，從整體風(fēng)格到每一個(gè)細(xì)節(jié)，處處體現(xiàn)著中國(guó)文化的特色。尤其是本次展出的紅旗檢閱車，在發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車身、空調(diào)、電控、防彈、制造技術(shù)等七大方面，均采用自主創(chuàng)新技術(shù)，使人們透過(guò)紅旗檢閱車看到了中國(guó)一汽高端自主的成果，是我國(guó)轎車工業(yè)研發(fā)和制造水平的代表作。一汽紅旗宣傳活動(dòng)自主品牌一汽紅旗分析描述：在中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)一汽紅旗宣傳活動(dòng)自主品牌一汽紅旗分析

日前，國(guó)內(nèi)媒體曝光了最新的一期新車申報(bào)目錄以及定妝照，其中紅旗H7的亮相值得我們關(guān)注。這款車將于即將開(kāi)幕的北京車展正式發(fā)布。一汽紅旗宣傳活動(dòng)自主品牌一汽紅旗分析日前，國(guó)內(nèi)媒一汽紅旗宣傳活動(dòng)自主品牌一汽紅旗分析新聞發(fā)布一汽紅旗宣傳活動(dòng)自主品牌一汽紅旗分析新聞發(fā)布一汽紅旗宣傳活動(dòng)自主品牌一汽紅旗分析一汽紅旗宣傳活動(dòng)自主品牌一汽紅旗分析一汽紅旗宣傳活動(dòng)自主品牌一汽紅旗分析視頻廣告一汽紅旗宣傳活動(dòng)自主品牌一汽紅旗分析視頻廣告一汽紅旗面臨的問(wèn)題自主品牌一汽紅旗分析品牌老化問(wèn)題。2品牌定位問(wèn)題。1產(chǎn)品問(wèn)題。3團(tuán)隊(duì)問(wèn)題。4一汽紅旗面臨的問(wèn)題自主品牌一汽紅旗分析品牌老化問(wèn)題。2品牌定一汽紅旗面臨的問(wèn)題自主品牌一汽紅旗分析品牌定位問(wèn)題

首先，必須始終堅(jiān)定中高端路線。品牌的定位是戰(zhàn)略問(wèn)題，不能隨便變化。紅旗現(xiàn)在提出重返高端（嚴(yán)格說(shuō)只能算中高端）是好事，但必須堅(jiān)定和堅(jiān)持，不能到時(shí)候?yàn)榱硕唐诶妫珠_(kāi)始生產(chǎn)中低端產(chǎn)品，甚至生產(chǎn)出租車，從而對(duì)品牌形象進(jìn)行不必要的破壞。

其次，必須定位為“高端精品民族汽車品牌”，而不是單純的“政府用車品牌”，這是兩個(gè)不同范疇的品牌定位。前者是面向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的，競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向的，可以包含后者的更大范疇的定位；而后者有更多的政治色彩，使品牌缺乏張力，不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)，這也是紅旗被埋藏10多年的重要原因。政府采購(gòu)是個(gè)龐大的市場(chǎng)，也是有助于提升紅旗品牌形象，但在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，紅旗必須給出足夠的讓精英人士和政府高官喜歡的理由。一汽紅旗面臨的問(wèn)題自主品牌一汽紅旗分析品牌定位問(wèn)題首一汽紅旗面臨的問(wèn)題自主品牌一汽紅旗分析品牌老化問(wèn)題

紅旗品牌有著深刻的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)烙印，品牌老化問(wèn)題嚴(yán)重。首先是表現(xiàn)在品牌的聯(lián)想上，全部是久遠(yuǎn)的回憶。其次是產(chǎn)品缺乏創(chuàng)新，沒(méi)有明顯的技術(shù)性能或者外觀方面的差異化。三是渠道模式還是大部分沿用直銷模式，S店才剛剛起步，而且數(shù)量少得可憐。四是在傳播上還是希望借助政府口碑傳播，沒(méi)有適合現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷的傳播模式。五，在營(yíng)銷“C”時(shí)代，優(yōu)秀汽車品牌普遍采用“客戶俱樂(lè)部”等消費(fèi)者關(guān)懷與尊重新模式，而紅旗還無(wú)暇顧及。紅旗目前還不能像其他高端汽車品牌一樣讓消費(fèi)者感受到品牌的品位、身份象征、創(chuàng)新力、豐富的文化內(nèi)涵和與時(shí)俱進(jìn)的時(shí)代氣息。因此，品牌需要注入新的內(nèi)涵，“新紅旗運(yùn)動(dòng)”，迫在眉睫。一汽紅旗面臨的問(wèn)題自主品牌一汽紅旗分析品牌老化問(wèn)題紅一汽紅旗面臨的問(wèn)題自主品牌一汽紅旗分析產(chǎn)品問(wèn)題

紅旗的產(chǎn)品單一，是一個(gè)阻礙紅旗品牌發(fā)展的因素。但是提升紅旗整體的產(chǎn)品力，除了要豐富產(chǎn)品系列，更重要的是，首先要使紅旗走上“精品路線”。所謂精品，不是企業(yè)認(rèn)為精品就是精品，而是消費(fèi)者認(rèn)為精品才算是精品。也就是說(shuō)，你的產(chǎn)品要有足夠讓消費(fèi)者喜歡的理由，你的產(chǎn)品的每一個(gè)細(xì)節(jié)都是精益求精的，每一個(gè)環(huán)節(jié)都能體現(xiàn)出品牌的“客戶關(guān)懷”，在產(chǎn)品的品質(zhì)、舒適性、各項(xiàng)性能、外觀的個(gè)性與品位等方面都不斷追求卓越。

一汽紅旗面臨的問(wèn)題自主品牌一汽紅旗分析產(chǎn)品問(wèn)題紅旗的一汽紅旗面臨的問(wèn)題自主品牌一汽紅旗分析團(tuán)隊(duì)問(wèn)題。

首先是優(yōu)秀的咨詢策劃團(tuán)隊(duì)。他們必須是中國(guó)頂級(jí)的、有中高端消費(fèi)品品牌營(yíng)銷策劃經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)（民族品牌的策劃最好不要找國(guó)外的智囊團(tuán)）。另外可以借助大家對(duì)紅旗品牌獨(dú)特的民族情感，邀請(qǐng)管產(chǎn)學(xué)研多方面的專家多搞一些品牌研討會(huì)。同時(shí)借助網(wǎng)絡(luò)的力量，一方面征集民間的智慧，另一方面對(duì)“新紅旗運(yùn)動(dòng)”進(jìn)行預(yù)熱。其次是專業(yè)的高端品牌管理營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)。他們必須有系統(tǒng)化的整合營(yíng)銷思維；對(duì)品牌的定位堅(jiān)定不移；懂得如何提高品牌的品位、文化內(nèi)涵；以及如何銷售高端產(chǎn)品；他們必須摒棄價(jià)格戰(zhàn)思維。一個(gè)團(tuán)隊(duì)如果他們長(zhǎng)期以來(lái)都操作中低端品牌，擅長(zhǎng)于打價(jià)格戰(zhàn)，那么不要指望他們能打好“新紅旗運(yùn)動(dòng)”的戰(zhàn)役。

一汽紅旗面臨的問(wèn)題自主品牌一汽紅旗分析團(tuán)隊(duì)問(wèn)題。首先一汽紅旗的未來(lái)自主品牌一汽紅旗分析再現(xiàn)北京車展七年后重裝上陣首次復(fù)興偃旗息鼓核心原因缺乏自主紅旗欲乘市場(chǎng)、政策東風(fēng)紅旗不再獨(dú)秀自主百花爭(zhēng)鳴一汽紅旗，路在何方？一汽紅旗的未來(lái)自主品牌一汽紅旗分析再現(xiàn)北京車展七年后重裝上一汽紅旗路在何方？自主品牌一汽紅旗分析

紅旗對(duì)于中國(guó)人而言，意義非凡。曾經(jīng)艱難困苦的年代，她是中國(guó)人突破西方技術(shù)封鎖，創(chuàng)造奇跡的象征。在中美建交之際，她也被作為中國(guó)最先進(jìn)的生產(chǎn)水平代表作，讓美國(guó)總統(tǒng)尼克松嘆為觀止。但現(xiàn)實(shí)與自身的原因使這一品牌一度停滯，雖2004年曾一度希望復(fù)興，但仍未如愿。在2012年即將開(kāi)幕的北京車展上，經(jīng)過(guò)多年籌備，重新規(guī)劃的紅旗品牌系列即將亮相。一個(gè)曾令國(guó)人無(wú)比自豪的品牌即將再度開(kāi)啟復(fù)興之路，但在歷史與機(jī)遇的面前，我們的企業(yè)是否已做好準(zhǔn)備？復(fù)興之路又將走向何方？圖為：國(guó)慶60周年使用的紅旗HQE

7年前的上海車展上，一輛加長(zhǎng)型E級(jí)轎車震驚全場(chǎng)，那就是紅旗品牌推出的紅旗最新旗艦概念車HQD。被譽(yù)為“共和國(guó)長(zhǎng)子”的一汽集團(tuán)在那時(shí)便計(jì)劃復(fù)興紅旗品牌。時(shí)隔八年，經(jīng)過(guò)全新規(guī)劃的紅旗品牌系列，將再度登上北京車展的舞臺(tái)，計(jì)劃開(kāi)啟二度復(fù)興紅旗品牌。一汽紅旗路在何方？自主品牌一汽紅旗分析紅旗對(duì)于中再現(xiàn)北京車展七年后重裝上陣自主品牌一汽紅旗分析

7年前的上海車展上，一輛加長(zhǎng)型E級(jí)轎車震驚全場(chǎng)，那就是紅旗品牌推出的紅旗最新旗艦概念車HQD。被譽(yù)為“共和國(guó)長(zhǎng)子”的一汽集團(tuán)在那時(shí)便計(jì)劃復(fù)興紅旗品牌。時(shí)隔八年，經(jīng)過(guò)全新規(guī)劃的紅旗品牌系列，將再度登上北京車展的舞臺(tái)，計(jì)劃開(kāi)啟二度復(fù)興紅旗品牌。再現(xiàn)北京車展七年后重裝上陣自主品牌一汽紅旗分析再現(xiàn)北京車展七年后重裝上陣自主品牌一汽紅旗分析

此次展出的還有即將推出的部分其他車型，其中包括SUV和元首級(jí)旗艦。而本次展出的另一亮點(diǎn)，將是紅旗品牌在使用“紅旗”字型商標(biāo)之外，棄用以往的“鷹形一字標(biāo)”，重新啟用多年前就使用過(guò)的品牌logo“紅旗葵花標(biāo)”。該logo在幾十年前便曾在CA770車型上使用，在之后的60周年閱兵CA7600上也曾使用，但在HQ3和之前的紅旗明仕、紅旗世紀(jì)星上被放棄使用。圖為：即將于北京車展亮相的紅旗H7(C131)和紅旗H7上使用了多年前的經(jīng)典"紅旗葵花“LOGO再現(xiàn)北京車展七年后重裝上陣自主品牌一汽紅旗分析首次復(fù)興偃旗息鼓核心原因缺乏自主自主品牌一汽紅旗分析

進(jìn)入20世紀(jì)80年代，“紅旗”因?yàn)楹挠土看?、成本高、產(chǎn)量低而停產(chǎn)。改革開(kāi)放給紅旗車帶來(lái)了第二次生命。90年代，一汽通過(guò)與國(guó)外公司合作，逐步開(kāi)發(fā)了擁有全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型“小紅旗”和豪華風(fēng)格的“大紅旗”等多個(gè)品種的系列產(chǎn)品。但由于在技術(shù)、外形參照、使用了過(guò)多的國(guó)外技術(shù)，小紅旗給人的感覺(jué)并不再是100%國(guó)人的“紅旗”，所以銷量一直不甚理想。在使用了奧迪C3平臺(tái)近20年之后，小紅旗的換代車型HQ3宣告登場(chǎng)，她的出現(xiàn)成為了紅旗第一次復(fù)興末期的一個(gè)小高潮。HQ3最早亮相于2005年的上海車展。在技術(shù)層面上屬于一汽與豐田合作開(kāi)發(fā)的產(chǎn)物。他的原型是當(dāng)時(shí)最新一代皇冠系列頂級(jí)車型Majesta。Majesta是皇冠家族的旗艦車型，業(yè)內(nèi)人士常說(shuō)他“源于皇冠，高于皇冠”。

但與皇冠共線的消息在民眾中掀起了一番不小的波瀾。眾多車迷、消費(fèi)者表示抗議。曾經(jīng)令國(guó)人無(wú)比驕傲自豪的紅旗品牌，竟要淪落到大范圍借用日本普通品牌的技術(shù)進(jìn)行共線生產(chǎn)。對(duì)于民眾來(lái)說(shuō)，這在情感上難以接受。首次復(fù)興偃旗息鼓核心原因缺乏自主自主品牌一汽紅旗分析自主品牌一汽紅旗分析

當(dāng)政府有關(guān)部門(mén)得知這一民眾反響后，立刻制止了一汽的這種做法。一汽決定單獨(dú)為紅旗在廠區(qū)內(nèi)開(kāi)辟了一小塊空間，加設(shè)了一條相對(duì)較短的生產(chǎn)線，對(duì)HQ3進(jìn)行獨(dú)立生產(chǎn)。這使HQ3的單車制造成本上升，售價(jià)居高難下，而產(chǎn)量卻難以提升，無(wú)法大范圍供應(yīng)。自上市以來(lái)，高價(jià)使其市場(chǎng)遇冷，而產(chǎn)量的地下也使經(jīng)銷商數(shù)量無(wú)法增長(zhǎng)，使車輛難以推廣。如此種種必然導(dǎo)致慘淡的銷量，使廠家也漸漸失去了繼續(xù)大規(guī)模推廣的積極性，稀少的市場(chǎng)推廣，和零星的經(jīng)銷商，最終使這一車型逐漸淡出了主流市場(chǎng)。首次復(fù)興偃旗息鼓核心原因缺乏自主自主品牌一汽紅旗分析當(dāng)政府有關(guān)部門(mén)得知這一民眾自主品牌一汽紅旗分析紅旗欲乘市場(chǎng)、政策東風(fēng)

自2000年以來(lái)，我國(guó)的汽車發(fā)展駛?cè)肟煨械馈＝?jīng)過(guò)十多年的高速行進(jìn)，2010年開(kāi)始我國(guó)汽車市場(chǎng)迎來(lái)了一個(gè)從A0級(jí)、A級(jí)等小排量車型向B級(jí)、C級(jí)、SUV車型換購(gòu)的高潮。即使是在增速急劇放緩的2011年，全球各大豪華品牌在華都取得了至少50%以上的增長(zhǎng)。甚至部分超豪華品牌的增長(zhǎng)率超過(guò)200%。而這正是我國(guó)傳統(tǒng)高端自主品牌高開(kāi)高打，一炮大響的好時(shí)機(jī)！

另一方面，今年2月24日，工信部在其網(wǎng)站上公布《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄》征求意見(jiàn)清單，25家車企的412款自主品牌車型進(jìn)入政府采購(gòu)名單。而合資品牌無(wú)一產(chǎn)品上榜。

雙18的要求與3%車型研發(fā)投資比例的限定，將眾多合資品牌產(chǎn)品擋在了門(mén)外。國(guó)家對(duì)于我國(guó)掌握核心技術(shù)的自主品牌產(chǎn)品支持意向已十分明顯。雖然在近日的媒體報(bào)道中，有相關(guān)人士表示部長(zhǎng)級(jí)及以上級(jí)別座駕采購(gòu)并不在該《目錄》范圍之內(nèi)，但此前邊有過(guò)由紅旗CA770車型擔(dān)當(dāng)部長(zhǎng)級(jí)座駕的先例，如果能夠?qū)@些歷史及政策因素善加利用，此時(shí)復(fù)活紅旗品牌，正是難得的歷史機(jī)遇。

自主品牌一汽紅旗分析紅旗欲乘市場(chǎng)、政策東風(fēng)自200自主品牌一汽紅旗分析紅旗欲乘市場(chǎng)、政策東風(fēng)

首先，自主能否成為產(chǎn)品的主旋律？能否避免重蹈多年前的覆轍？

從新浪汽車近期收集到的新車諜照資料來(lái)看，即將發(fā)布的新品H7采用了三套以CA明明的發(fā)動(dòng)機(jī)總成，與此前來(lái)自外國(guó)品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)命名有所區(qū)別。而車身后懸架，也與此前采用的皇冠地盤(pán)有著區(qū)別。這些是否意味著我們已在合作伙伴的研發(fā)基礎(chǔ)上學(xué)習(xí)、升華出了屬于自己的核心技術(shù)與核心競(jìng)爭(zhēng)力？我們又是否已為此建立了能夠持續(xù)發(fā)展、不斷創(chuàng)新的研發(fā)機(jī)構(gòu)與機(jī)制，是這樣的成果能夠鞏固、延續(xù)？

其次，產(chǎn)品是否已經(jīng)找到了適合自己的定位？

H7是一款中高級(jí)轎車，她的定位是否已經(jīng)明確？是主攻政府采購(gòu)？還是以政府采購(gòu)帶動(dòng)私車市場(chǎng)銷售？品牌歷史與政策是把雙刃劍，企業(yè)又是否能把其中的所有因素轉(zhuǎn)化為有利因素？自主品牌一汽紅旗分析紅旗欲乘市場(chǎng)、政策東風(fēng)自主品牌一汽紅旗分析紅旗欲乘市場(chǎng)、政策東風(fēng)

第三，紅旗是否已做好打一場(chǎng)持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備，規(guī)劃了長(zhǎng)久的品牌推廣戰(zhàn)略？無(wú)論前期艱難與否不再動(dòng)搖？

以紅旗的品牌標(biāo)識(shí)為例，從CA770時(shí)代開(kāi)始，便開(kāi)始大量應(yīng)用由三面旗幟和金葵花組成的圓形logo。因氣質(zhì)的莊重與設(shè)計(jì)的精美，這一標(biāo)識(shí)一直沿用到了國(guó)慶六十周年的檢閱車上。但在紅旗首次復(fù)興推出的諸多車型上(包括紅旗世紀(jì)星、紅旗明仕、HQ3紅旗盛世等)，所有標(biāo)識(shí)都由一汽的“鷹形一字標(biāo)”代替。以至紅旗葵花標(biāo)并未被大多數(shù)人知曉，甚至有媒體在看到H7諜照中的葵花標(biāo)后，認(rèn)為它是“全新設(shè)計(jì)的標(biāo)識(shí)”，這樣的結(jié)果不得不說(shuō)是一種悲哀。品牌是產(chǎn)品，甚至是廠家的靈魂，她的打造要經(jīng)歷多年的洗禮與磨礪，如果在起步之前，便能進(jìn)行高瞻遠(yuǎn)矚的準(zhǔn)確規(guī)劃，定能使未來(lái)的品牌塑造事半功倍。

最后，在借鑒、學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，能否形成中國(guó)車自己的風(fēng)格和氣質(zhì)？

在經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代中，技術(shù)、產(chǎn)品都已趨同，但能夠讓品牌間進(jìn)行區(qū)分的仍然是品牌中難以替代的，獨(dú)一無(wú)二的元素。舉例而言，即使是汽車發(fā)展到了今天，我們?nèi)匀粚?duì)于德國(guó)車、美國(guó)車、日本車有著鮮明的印象。德國(guó)車厚重、嚴(yán)謹(jǐn)，美國(guó)車舒適、張揚(yáng)，日本車精細(xì)、靈動(dòng)。如果中國(guó)車要想走向世界，我們是否也該發(fā)掘、創(chuàng)造屬于自己的特點(diǎn)？我們有5000年的文明歷史，有著取之不盡的靈感源泉，從中汲取營(yíng)養(yǎng)，塑造獨(dú)有的底蘊(yùn)，才會(huì)打造出屬于中國(guó)的風(fēng)格和氣質(zhì)。自主品牌一汽紅旗分析紅旗欲乘市場(chǎng)、政策東風(fēng)第三自主品牌一汽紅旗分析紅旗不在獨(dú)秀，自主百花爭(zhēng)鳴

當(dāng)然，時(shí)過(guò)境遷，今日中國(guó)的汽車制造業(yè)早已今非昔比。在重大的歷史機(jī)遇面前，敢于接受挑戰(zhàn)的將不僅僅是紅旗一個(gè)品牌。來(lái)自上汽集團(tuán)的上海牌與來(lái)自北汽集團(tuán)的北京牌也將在2012年高調(diào)復(fù)興。

在紅旗面前，上海牌和北京牌是兩個(gè)強(qiáng)勁的對(duì)手，兩家企業(yè)都有通過(guò)海外收購(gòu)，而獲得并吸收世界上先進(jìn)的汽車制造技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，使自主變得實(shí)至名歸。而基于羅浮75平臺(tái)的上海牌轎車與基于薩博9-3、9-5平臺(tái)的北京牌轎車，都將在年內(nèi)發(fā)布。

一位汽車界的老前輩這樣評(píng)價(jià)：“國(guó)車也需要競(jìng)爭(zhēng)，這樣才是對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌真正的好處?！币苍S會(huì)出現(xiàn)暫時(shí)的幾家歡喜幾家愁，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)而言，這種百花齊放百家爭(zhēng)鳴的局面下，真正受益的是全體自主品牌，只有這種競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境才能促使企業(yè)真正的成長(zhǎng)與成熟，使中國(guó)汽車業(yè)的整體企業(yè)水平上升到新的高度。自主品牌一汽紅旗分析紅旗不在獨(dú)秀，自主百花爭(zhēng)鳴謝謝觀看！謝謝觀看！紅旗歷史自主品牌一汽紅旗分析1.1958年5月12日，國(guó)產(chǎn)第一輛小轎車試制成功。第一輛國(guó)產(chǎn)小轎車名字并不叫“紅旗”，叫“東風(fēng)”，是紅旗轎車的前身，車型編號(hào)為CA71。2.1959年9月，二十輛紅旗轎車送往北京，供國(guó)慶十周年閱兵式用。3.1960年“紅旗”CA72三排坐轎車研制成功。4.1964年“紅旗”CA770三排坐高級(jí)轎車研制成功。5.1964年9月中旬，為慶祝國(guó)慶15周年，一汽生產(chǎn)的40輛CA72紅旗轎車由崔洪松帶隊(duì)送到北京。9月26日，40輛“紅旗”和一批蘇聯(lián)“吉斯”、“吉姆”進(jìn)行測(cè)試。結(jié)果是紅旗轎車戰(zhàn)勝蘇聯(lián)轎車順利通過(guò)檢驗(yàn)。紅旗歷史自主品牌一汽紅旗分析5.1964年9月中旬，為慶祝國(guó)紅旗歷史自主品牌一汽紅旗分析6.9月27日下午，國(guó)務(wù)院秘書(shū)長(zhǎng)當(dāng)眾宣布：“紅旗”成為國(guó)賓車參加國(guó)慶15周年的外事迎賓活動(dòng)。紅旗轎車也就從1964年10月1日起，正式被定為國(guó)賓車。7.1965年9月12日，前后僅用了五個(gè)月的時(shí)間，我國(guó)第一輛紅旗新型三排座高級(jí)轎車誕生。8.1965年9月19日，第一輛CA770紅旗三排座高級(jí)轎車由范恒光負(fù)責(zé)送到北京，請(qǐng)上級(jí)審查。9.1966年一汽專為國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人研制紅旗CA772高級(jí)特種保險(xiǎn)車。紅旗歷史自主品牌一汽紅旗分析6.9月27日下午，國(guó)務(wù)院秘書(shū)長(zhǎng)CA772自主品牌一汽紅旗分析1.1972年，毛主席坐上紅旗特種保險(xiǎn)車，為久負(fù)盛名享譽(yù)中外的“中國(guó)第一車”罩上了更加耀眼的光環(huán)。2.1981年5月14日《人民日?qǐng)?bào)》刊登國(guó)務(wù)院發(fā)出節(jié)電、節(jié)油指令：其中“紅旗高級(jí)小轎車因油耗較高，從今年6月起停止生產(chǎn)。”從此宣布CA770正式停產(chǎn)。3.紅旗CA770轎車從1958年—1980年停產(chǎn)共生產(chǎn)紅旗轎車1510輛。。4.1984年10月1日上午10時(shí)，在國(guó)慶35周年閱兵式上，中央軍委主席鄧小平和閱兵總指揮秦基偉分別乘坐CA770TJ新型檢閱車，檢閱了中國(guó)人民解放軍陸、海、空、二炮等諸兵種的強(qiáng)大陣容，大振軍威、國(guó)威，為國(guó)爭(zhēng)光。鄧小平乘坐紅旗檢閱車，成為全世界關(guān)注的歷史畫(huà)面。5.1995年以?shī)W迪100為平臺(tái)的自主產(chǎn)品再次恢復(fù)使用“紅旗”品牌投放市場(chǎng)。以“紅旗”后加數(shù)字和字母區(qū)分車型，共37種車型。CA772自主品牌一汽紅旗分析4.1984年10月1日上午1紅旗明仕自主品牌一汽紅旗分析1.1998年12月24日,江澤民總書(shū)記在中南海興致勃勃地觀看了一汽與美國(guó)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的CA7460全新大紅旗轎車。2.1999年10月1日，在國(guó)慶50周年盛大閱兵式上，中共中央總書(shū)記、中央軍委主席江澤民乘坐一汽生產(chǎn)的紅旗CA772TJ特種檢閱車檢閱了中國(guó)人民解放軍陸?？杖姴筷?duì)將士。

紅旗明仕自主品牌一汽紅旗分析2.1999年10月1日，在國(guó)慶紅旗世紀(jì)星自主品牌一汽紅旗分析1.2000年7月15日，CA7202E3紅旗“世紀(jì)星”轎車在二轎廠下線。紅旗“世紀(jì)星”在造型風(fēng)格上有了新的突破，既不失現(xiàn)代名車的風(fēng)采，又體現(xiàn)著中華民族傳統(tǒng)文化的高雅，內(nèi)飾全新，線條流暢，富有時(shí)代感；實(shí)現(xiàn)了平臺(tái)升級(jí)，增加了電動(dòng)座椅、定速巡航裝置、倒車?yán)走_(dá)、衛(wèi)星導(dǎo)航儀等設(shè)備。2.2000年10月12日，公司在北京舉行紅旗世紀(jì)星投放儀式。3.2004年，2.4l排量的世紀(jì)星投放市場(chǎng)，主要是動(dòng)力系統(tǒng)上的改進(jìn)。該車換裝了奧迪的110kw2.4l雙頂置凸輪軸v6發(fā)動(dòng)機(jī),每缸5氣門(mén)，最大功率110kw，最大扭矩230n.m。4.2006年11月16日，紅旗HQ3在前往西柏坡的路程中順利完成了移動(dòng)上市。此次紅旗上市的車型包紅旗HQ300商務(wù)型，紅旗HQ300豪華型；紅旗HQ430精英型。同時(shí)，還有一款政府專用版。5.2009年10月1日，在國(guó)慶60周年盛大閱兵式上，中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席、中央軍委主席胡錦濤乘坐一汽生產(chǎn)的紅旗CA7600J特種檢閱車檢閱了參閱部隊(duì)。紅旗世紀(jì)星自主品牌一汽紅旗分析1.2000年7月15日，CA紅旗盛世自主品牌一汽紅旗分析紅旗盛世源于豐田頂級(jí)平臺(tái)的majesta車型，相當(dāng)于雷克薩斯平臺(tái)技術(shù)，配置優(yōu)于同級(jí)別車型，是我國(guó)第一款自主品牌的高端豪華轎車。上市時(shí)間：2008年10月。它將“尊”和“禮”融入了造車的過(guò)程，尊崇每一個(gè)細(xì)節(jié)。紅旗盛世自主品牌一汽紅旗分析紅旗盛世源于豐田頂級(jí)平臺(tái)的maj紅旗車標(biāo)自主品牌一汽紅旗分析紅旗車標(biāo)自主品牌一汽紅旗分析紅旗車標(biāo)自主品牌一汽紅旗分析

紅旗牌轎車是我國(guó)第一汽車制造廠自行設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)高級(jí)轎車。1958年9月12日第一輛“紅旗”牌高級(jí)轎車問(wèn)世，并于19日送到北京。當(dāng)時(shí)的北京市長(zhǎng)彭真提出，車徽還是用象征毛澤東思想的紅旗為好，這一建議就成為了“紅旗”牌轎車的形象標(biāo)志?！凹t旗”車的標(biāo)志由兩部分構(gòu)成：“紅旗”文字和“紅旗”圖案，象征“紅旗”百折不撓的精神。紅旗車標(biāo)故事紅旗車標(biāo)自主品牌一汽紅旗分析紅旗牌轎車是我國(guó)第一紅旗品牌內(nèi)涵自主品牌一汽紅旗分析“自主品牌”“毛主席”“驕傲”“中外元首”“檢閱三軍”“走遍中國(guó)沒(méi)紅燈”“國(guó)車”“高級(jí)”“釣魚(yú)臺(tái)賓館”“揚(yáng)眉吐氣”紅旗品牌內(nèi)涵自主品牌一汽紅旗分析“自主品牌”“毛主席”“驕傲紅旗精神自主品牌一汽紅旗分析內(nèi)容忠誠(chéng)、自強(qiáng)、合作、創(chuàng)新內(nèi)涵忠誠(chéng)國(guó)家、忠誠(chéng)事業(yè)、忠誠(chéng)品牌、忠誠(chéng)客戶紅旗精神自主品牌一汽紅旗分析內(nèi)容忠誠(chéng)、自強(qiáng)、合作、創(chuàng)新內(nèi)涵紅旗品牌定位自主品牌一汽紅旗分析禮品牌資產(chǎn)領(lǐng)袖高度的國(guó)賓車產(chǎn)品利益“以人為尊”的設(shè)計(jì)理念消費(fèi)者洞察儒家思想的傳統(tǒng)價(jià)值觀禮賓禮遇禮義紅旗品牌定位自主品牌一汽紅旗分析禮品牌資產(chǎn)領(lǐng)袖高度的國(guó)賓車產(chǎn)紅旗品牌定位概述自主品牌一汽紅旗分析對(duì)有內(nèi)涵、有抱負(fù)，具備傳統(tǒng)美德的新一代中國(guó)汽車消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，紅旗品牌代表了一種國(guó)人的高標(biāo)準(zhǔn)的行為—“禮”，旨在樹(shù)立自主豪華品牌的最高價(jià)值典范。正因?yàn)閾碛羞@種謙遜、包容、自尊、自強(qiáng)的態(tài)度，紅旗在各個(gè)高檔豪華汽車檔次中不斷研發(fā)最舒適、安全、人性高科技含量的自主品牌車型，提供最尊崇的服務(wù)。最終，在方方面面讓消費(fèi)者感受到“以人為尊”的擁有體驗(yàn)。紅旗品牌定位概述自主品牌一汽紅旗分析對(duì)有內(nèi)涵、有紅旗的目標(biāo)客戶人口統(tǒng)計(jì)屬性生活方式對(duì)車的需求價(jià)值觀——HQ3典型消費(fèi)者概述1、35—50歲2、家庭月收入30,000RMB以上3、已婚，有一個(gè)孩子4、受過(guò)良好教育5、有穩(wěn)定的事業(yè)6、高級(jí)管理人員/私營(yíng)企業(yè)主1、人際關(guān)系廣泛2、喜歡閱讀，閱歷豐富3、注重形象，重視健康4、注重家庭與事業(yè)的平衡5、推崇中國(guó)傳統(tǒng)文化1、外形內(nèi)飾相對(duì)傳統(tǒng)保守2、風(fēng)格經(jīng)典沉穩(wěn)3、最為在乎品牌和車型的知名度4、汽車是他們身份和層次的象征5、也是公務(wù)和商務(wù)的重要工具，表示對(duì)于所載客戶和朋友的尊貴1、謙遜、知性、包容2、有較高的道德準(zhǔn)則3、值得尊敬，有影響力4、有一定的社會(huì)地位5、在現(xiàn)代生活中融入傳統(tǒng)的價(jià)值觀和審美觀6、保持高度的進(jìn)取心，卻不失內(nèi)斂7、有主見(jiàn)，不盲從具有中國(guó)傳統(tǒng)美德的領(lǐng)袖人物紅旗的目標(biāo)客戶人口統(tǒng)計(jì)屬性生活方式對(duì)車的需求價(jià)值觀——HQ3品牌價(jià)值自主品牌一汽紅旗分析

“一汽”企業(yè)品牌從1996年開(kāi)始進(jìn)入評(píng)價(jià)；“紅旗”品牌從1999年開(kāi)始進(jìn)入評(píng)價(jià)。在品牌價(jià)值的計(jì)算方法中，主要由三部分構(gòu)成：

一是品牌的市場(chǎng)占有能力，主要通過(guò)企業(yè)實(shí)現(xiàn)的銷售收入指標(biāo)來(lái)計(jì)算；

二是品牌的超值創(chuàng)新能力，也就是超過(guò)同行業(yè)平均創(chuàng)利水平的能力，主要通過(guò)利潤(rùn)率和銷售收入指標(biāo)來(lái)計(jì)算；

三是品牌的發(fā)展?jié)摿?，主要通過(guò)對(duì)企業(yè)產(chǎn)品出口狀況、國(guó)內(nèi)外商標(biāo)注冊(cè)獲得法律保護(hù)狀況、廣告投入支持品牌狀況、品牌的使用歷史狀況等間接影響和支持品牌的因素，通過(guò)對(duì)未來(lái)獲利潛力預(yù)測(cè)的方式進(jìn)行計(jì)算。品牌價(jià)值自主品牌一汽紅旗分析“一汽”企業(yè)品紅旗的品牌打造與品牌提升自主品牌一汽紅旗分析123堅(jiān)持自主品牌，扛起民族“紅旗”“國(guó)車”服務(wù)“國(guó)事”管家式服務(wù)紅旗的品牌打造與品牌提升自主品牌一汽紅旗分析123堅(jiān)持自主品堅(jiān)持自主品牌，扛起民族“紅旗”

45年前，在新中國(guó)的轎車工業(yè)尚處于一窮二白的狀況時(shí)，紅旗人以手工方式制造了第一輛高級(jí)轎車。從此，古樸典雅、充滿東方氣韻的紅旗轎車成為了國(guó)家的象征、民族精神的象征，被譽(yù)為“國(guó)車”。我國(guó)“入世”后，跨國(guó)企業(yè)臣頭紛紛進(jìn)入中國(guó)，紅旗人既沒(méi)有被嚇退，也沒(méi)有浮躁，而是正視現(xiàn)實(shí)，耐住寂寞，埋頭苦干，堅(jiān)持從零做起，不斷提升體系能力，堪稱中國(guó)轎車工業(yè)的“脊梁”。我們期待著以紅旗為首的中國(guó)自主品牌車型能夠日漸崛起，重振國(guó)車風(fēng)采?，F(xiàn)在，作為自主品牌領(lǐng)頭羊的紅旗好戲連臺(tái)：一汽轎車投資18億元新建的基地進(jìn)展順利，而真正具有民族特色的紅旗全新?lián)Q代產(chǎn)品也早已在秘密研制中，并已有了具體的上市時(shí)間表。令人振奮的是，紅旗全新?lián)Q代產(chǎn)品的研制也在秘密進(jìn)行中。在開(kāi)發(fā)中堅(jiān)持“民族品牌，開(kāi)放發(fā)展，以我為主，博采眾長(zhǎng)”的原則，新產(chǎn)品將采取自主開(kāi)發(fā)與國(guó)際合作相結(jié)合的方式，特別要強(qiáng)調(diào)的是，新紅旗是完全擁有自主品牌、獨(dú)具中國(guó)特色的產(chǎn)品。車身技術(shù)由一汽轎車獨(dú)立開(kāi)發(fā)，內(nèi)飾則采取聯(lián)合設(shè)計(jì)。堅(jiān)持自主品牌，扛起民族“紅旗”45年前，在新中“國(guó)車”服務(wù)“國(guó)事”

40年前的國(guó)慶慶典上，“紅旗”正式被國(guó)務(wù)院定為“國(guó)賓車”，“紅旗”逐步取代進(jìn)口車成為毛澤東、周恩來(lái)、朱德等國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的“坐騎”，并以“國(guó)車”身份參加歷次重大國(guó)事活動(dòng)和迎賓活動(dòng)。新一代紅旗轎車已連續(xù)9年服務(wù)“兩會(huì)”（人大會(huì)、政協(xié)會(huì)），每年“兩會(huì)”召開(kāi)時(shí)，在代表入駐的賓館門(mén)口，在大街、廣場(chǎng)上都能看到紅旗轎車整齊的隊(duì)列。紅旗車為“兩會(huì)”增添了光彩，同時(shí)，“坐國(guó)車、議國(guó)事”也成為令代表們自豪的事。國(guó)慶60年的慶典上，胡錦濤總書(shū)記站在“紅旗”車上，檢閱中國(guó)軍隊(duì)。“兩會(huì)”組委會(huì)之所以連續(xù)9年選中“紅旗”為會(huì)議用車，也正是看中了它“國(guó)車”的顯赫地位和深刻的品牌內(nèi)涵。紅旗品牌是民族轎車工業(yè)的象征，多年來(lái)在國(guó)家重大活動(dòng)中屢屢擔(dān)當(dāng)重要角色。此外，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，一汽轎車一直堅(jiān)持自主品牌的研發(fā)與生產(chǎn)，一直在摸索一條適合自身特點(diǎn)的發(fā)展道路，始終堅(jiān)持對(duì)民族轎車工業(yè)向更高更好的目標(biāo)不斷進(jìn)取的追求，并且憑借紅旗轎車莊重大氣的外觀、寬敞舒適的乘用空間、豐富先進(jìn)的配置和超卓的安全性能贏得了用戶的認(rèn)可，成為中檔公商務(wù)車中的首選品牌。對(duì)紅旗而言，中國(guó)民族轎車工業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展就是自己的責(zé)任，滿足用戶的需求就是自己的工作目標(biāo)?！皣?guó)車”服務(wù)“國(guó)事”40年前的國(guó)慶慶典上，“紅管家式服務(wù)

管家式服務(wù)這種超前的服務(wù)理念，就是將用戶在用車過(guò)程中現(xiàn)實(shí)的和潛在需要都變成一汽轎車的常規(guī)服務(wù)項(xiàng)目。服務(wù)內(nèi)容涵蓋與車輛有關(guān)的一切活動(dòng)，使用戶從買車到用車、養(yǎng)車都能享受到一汽轎車全方位的服務(wù)。用戶只管放心用車，其他的一切，諸如維護(hù)、保養(yǎng)、保險(xiǎn)等麻煩事都有一汽轎車服務(wù)站來(lái)辦。通俗地講，就是用戶是“主人”，服務(wù)站是“管家”，“主人”想不到的“管家”要想到，“主人”想到做不到的“管家”要替“主人”做到。管家式服務(wù)管家式服務(wù)這種超前的服務(wù)理念，就是將

一汽轎車管家式服務(wù)包括的五大類服務(wù)內(nèi)容1.主動(dòng)式服務(wù)2.感動(dòng)式服務(wù)3.超值服務(wù)4.深層次服務(wù)5.預(yù)約式服務(wù)一汽轎車管家式1.主動(dòng)式服務(wù)2.感動(dòng)式服務(wù)3.一汽紅旗銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和管理自主品牌一汽紅旗分析“361”工程實(shí)行訂單制整合營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)一汽紅旗銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和管理自主品牌一汽紅旗分析“361”工“361”工程

在認(rèn)清現(xiàn)狀、理清思路后，一汽紅旗提出了一個(gè)“361”工程，也就是“實(shí)行三中管理，樹(shù)立六種意識(shí)，打造一個(gè)現(xiàn)代化營(yíng)銷體系平臺(tái)”的團(tuán)隊(duì)管理總體思路?！?”就是實(shí)行三種管理模式，即職能管理、項(xiàng)目管理、流程管理?！?61”工程中的“六種意識(shí)”是指用戶第一的意識(shí)、市場(chǎng)拉動(dòng)的意識(shí)、管理精益的意識(shí)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作的意識(shí)、學(xué)習(xí)創(chuàng)新的意識(shí)、務(wù)實(shí)進(jìn)取的意識(shí)。“361”工程中的“1”就是要打造一個(gè)營(yíng)銷管理平臺(tái)，提升一汽轎車的整體體系競(jìng)爭(zhēng)能力?！?61”實(shí)行訂單制

從前，一汽多數(shù)的營(yíng)銷部門(mén)把管理的重點(diǎn)放在廠家和商家，廠家把車賣出去了，不管車到?jīng)]到用戶手里，都算實(shí)現(xiàn)銷售，這是一種傳統(tǒng)的營(yíng)銷方式。而現(xiàn)在一汽的工作重點(diǎn)是商家和用戶。后來(lái)一汽轎車改成了“訂單制”這在一汽集團(tuán)是首開(kāi)先河。他們做出了一個(gè)富有創(chuàng)新性的承諾：如果不能如期交貨的話，廠家、運(yùn)輸商、3S店，是誰(shuí)的責(zé)任就由誰(shuí)賠付。采取訂單制以后，重點(diǎn)市場(chǎng)、非重點(diǎn)市場(chǎng)都分得很清楚。2003年，一汽轎車提出了“三加一”戰(zhàn)略，將珠江三角州、長(zhǎng)江三角洲、京津地區(qū)和四川作為重點(diǎn)區(qū)域，在資源供應(yīng)比較緊張的情況下，仍然比較好地保證了按照訂單如期交車。實(shí)行訂1整合營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)

一汽轎車致力于規(guī)范營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，變“坐商”為“行商”的經(jīng)營(yíng)方式也起到了積極地促銷作用。一方面，切實(shí)規(guī)范市場(chǎng)，杜絕了跨區(qū)域銷售、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)等現(xiàn)象，保證了經(jīng)銷商的利潤(rùn)空間，激發(fā)了經(jīng)銷商的銷售熱情，大力調(diào)整網(wǎng)絡(luò)布局，實(shí)施優(yōu)勝劣汰，大幅提高了營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的營(yíng)銷質(zhì)量。另一方面，為配合明仕二代的產(chǎn)品投放，通過(guò)在全國(guó)范圍內(nèi)轟轟烈烈的全面展開(kāi)“30天，零距離，真情感受新紅旗”服務(wù)促銷活動(dòng)，拉近了新產(chǎn)品與用戶之間的距離，使廣大用戶對(duì)紅旗的品牌、產(chǎn)品力及各款車型的性能價(jià)格比都有了全新的認(rèn)識(shí)和感受，許多欲購(gòu)車用戶從對(duì)紅旗的單純喜愛(ài)轉(zhuǎn)化成為了實(shí)際的購(gòu)買行為。例如：一位新用戶很有感慨地說(shuō)，看了宏汽車的宣傳資料，又通過(guò)對(duì)明仕二代的試乘試駕，才真正體會(huì)到了紅旗轎車的優(yōu)異性能，紅旗車的安全性尤其令人信服。1整合營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)一汽紅旗的市場(chǎng)促銷策略自主品牌一汽紅旗分析1價(jià)格促銷策略2戰(zhàn)略性調(diào)整3服務(wù)競(jìng)技大賽3向商務(wù)化進(jìn)軍一汽紅旗的市場(chǎng)促銷策略自主品牌一汽紅旗分析1價(jià)格促銷策略2戰(zhàn)紅旗品牌價(jià)值（人民幣）43.04億元品牌價(jià)值自主品牌一汽紅旗分析2000年度紅旗品牌價(jià)值（人民幣）44.06億元2001年度紅旗品牌價(jià)值（人民幣）48.03億元2002年度紅旗品牌價(jià)值（人民幣）52.48億元2003年度紅旗品牌價(jià)值（人民幣）54.56億元2004年度紅旗品牌價(jià)值（人民幣）57.57億元紅旗品牌價(jià)值（人民幣）58.28億元紅旗品牌價(jià)值（人民幣）60.67億元2007年度2005年度2006年度紅旗品牌價(jià)值（人民幣）43.04億元品牌價(jià)值自主品牌一汽紅旗品牌評(píng)價(jià)自主品牌一汽紅旗分析紅旗牌轎車在中國(guó)是個(gè)家喻戶曉的名字?！凹t旗”二字已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了一個(gè)轎車品牌的含義，新中國(guó)發(fā)生的太多歷史事件都與“紅旗”有關(guān)。在國(guó)人心里，它有其他品牌所不能代替的位置。從60年代開(kāi)始，紅旗車的各項(xiàng)技術(shù)日臻完善，被規(guī)定為副部長(zhǎng)以上首長(zhǎng)專車和外事禮賓車，坐紅旗車曾與“見(jiàn)毛主席”、“住釣魚(yú)臺(tái)”一道，被視為中國(guó)政府給予外國(guó)來(lái)訪者的最高禮遇。中國(guó)人的驕傲中國(guó)最貴的轎車--紅旗檢閱車紅旗檢閱車由一汽集團(tuán)自主研發(fā)，每輛制造成本400萬(wàn)元左右，首批共生產(chǎn)了17輛，其市場(chǎng)售價(jià)預(yù)計(jì)約800萬(wàn)元。紅旗檢閱車入選中國(guó)最貴的車。品牌評(píng)價(jià)自主品牌一汽紅旗分析紅旗牌轎車在中國(guó)是個(gè)家喻戶中國(guó)人品牌口碑自主品牌一汽紅旗分析品牌口碑自主品牌一汽紅旗分析SWOT及競(jìng)爭(zhēng)分析自主品牌一汽紅旗分析SWOT分析優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)機(jī)遇挑戰(zhàn)歷史悠久，知名度高。安全性能更為突出。民族品牌、政府支持。售后服務(wù)較好。新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力不強(qiáng)。品牌定位不明確，缺少品牌核心價(jià)值，品牌形象嚴(yán)重缺失。國(guó)慶60周年慶典上作為閱兵座駕成為國(guó)人矚目的焦點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)危機(jī)的沖擊歐美汽車工業(yè)受到?jīng)_擊，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)沖擊較小。國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)還未飽和，潛力巨大。對(duì)手規(guī)模經(jīng)濟(jì)強(qiáng)大。顧客對(duì)產(chǎn)品認(rèn)知度低。自主創(chuàng)新能力相對(duì)落后。SWOT及競(jìng)爭(zhēng)分析自主品牌一汽紅旗分析SWOT優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)機(jī)遇挑SWOT及競(jìng)爭(zhēng)分析自主品牌一汽紅旗分析競(jìng)爭(zhēng)分析紅旗的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眾多，應(yīng)該說(shuō)國(guó)內(nèi)外大多數(shù)高端品牌都是其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如奔馳、寶馬、豐田和本田，這些品牌的優(yōu)勢(shì)明顯，市場(chǎng)占有率高，擁有忠實(shí)的客戶群；品牌形象、品牌定位成功明確，具有較強(qiáng)的品牌號(hào)召力。國(guó)內(nèi)許多民族品牌在近幾年都有了長(zhǎng)足發(fā)展，部分品牌推出了自己的中高檔車型，如上汽推出的榮威，以及奇瑞推出的瑞麟、威麟等中高檔品牌，紅漆作為國(guó)車中高檔汽車惟一領(lǐng)軍品牌的時(shí)代早已一去不復(fù)返了。紅旗的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：寶馬、奔馳、奧迪、豐田、本田等。SWOT及競(jìng)爭(zhēng)分析自主品牌一汽紅旗分析競(jìng)爭(zhēng)分析紅旗的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一汽紅旗宣傳活動(dòng)自主品牌一汽紅旗分析車展一汽紅旗宣傳活動(dòng)自主品牌一汽紅旗分析車展一汽紅旗宣傳活動(dòng)自主品牌一汽紅旗分析2003-07-16，第三屆長(zhǎng)春國(guó)際汽車博覽會(huì)

圖為：紅旗日活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)一汽轎車銷售有限公司總經(jīng)理向從香港來(lái)的車迷會(huì)會(huì)長(zhǎng)汪恩光贈(zèng)送紅旗旗艦車模，感謝多年來(lái)香港紅旗車迷會(huì)對(duì)一汽紅旗的支持與關(guān)注。圖為：紅旗日活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)一汽轎車銷售有限公司總經(jīng)理王殿明、副總經(jīng)理王天剛歡迎以汪恩光為團(tuán)長(zhǎng)的香港紅旗車迷會(huì)再次來(lái)長(zhǎng)春。一汽紅旗宣傳活動(dòng)自主品牌一汽紅旗分析2003-07-16，第一汽紅旗宣傳活動(dòng)自主品牌一汽紅旗分析

2008年10月11、12日，剛剛被重新命名，并與奔騰實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)銷售的紅旗盛世在其全國(guó)70余家經(jīng)銷店舉辦了規(guī)模宏大的“紅旗盛世賞車會(huì)”。一汽紅旗宣傳活動(dòng)自主品牌一汽紅旗分析2008年1一汽紅旗宣傳活動(dòng)自主品牌一汽紅旗分析2010北京車展紅旗HQE國(guó)慶閱兵車一汽紅旗宣傳活動(dòng)自主品牌一汽紅旗分析2010北京車展紅旗H一汽紅旗宣傳活動(dòng)自主品牌一汽紅旗分析描述：在中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展歷程中，紅旗轎車的地位舉足輕重，HQE是高科技的經(jīng)典之作，是我國(guó)自主研發(fā)的、擁有全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、具有世界領(lǐng)先水平的高級(jí)轎車。前高后低的船形車身、對(duì)開(kāi)式車門(mén)以及3排側(cè)窗的造型、前柵格的扇形設(shè)計(jì)、前伸式前燈等，從整體風(fēng)格到每一個(gè)細(xì)節(jié)，處處體現(xiàn)著中國(guó)文化的特色。尤其是本次展出的紅旗檢閱車，在發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車身、空調(diào)、電控、防彈、制造技術(shù)等七大方面，均采用自主創(chuàng)新技術(shù)，使人們透過(guò)紅旗檢閱車看到了中國(guó)一汽高端自主的成果，是我國(guó)轎車工業(yè)研發(fā)和制造水平的代表作。一汽紅旗宣傳活動(dòng)自主品牌一汽紅旗分析描述：在中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)一汽紅旗宣傳活動(dòng)自主品牌一汽紅旗分析

日前，國(guó)內(nèi)媒體曝光了最新的一期新車申報(bào)目錄以及定妝照，其中紅旗H7的亮相值得我們關(guān)注。這款車將于即將開(kāi)幕的北京車展正式發(fā)布。一汽紅旗宣傳活動(dòng)自主品牌一汽紅旗分析日前，國(guó)內(nèi)媒一汽紅旗宣傳活動(dòng)自主品牌一汽紅旗分析新聞發(fā)布一汽紅旗宣傳活動(dòng)自主品牌一汽紅旗分析新聞發(fā)布一汽紅旗宣傳活動(dòng)自主品牌一汽紅旗分析一汽紅旗宣傳活動(dòng)自主品牌一汽紅旗分析一汽紅旗宣傳活動(dòng)自主品牌一汽紅旗分析視頻廣告一汽紅旗宣傳活動(dòng)自主品牌一汽紅旗分析視頻廣告一汽紅旗面臨的問(wèn)題自主品牌一汽紅旗分析品牌老化問(wèn)題。2品牌定位問(wèn)題。1產(chǎn)品問(wèn)題。3團(tuán)隊(duì)問(wèn)題。4一汽紅旗面臨的問(wèn)題自主品牌一汽紅旗分析品牌老化問(wèn)題。2品牌定一汽紅旗面臨的問(wèn)題自主品牌一汽紅旗分析品牌定位問(wèn)題

首先，必須始終堅(jiān)定中高端路線。品牌的定位是戰(zhàn)略問(wèn)題，不能隨便變化。紅旗現(xiàn)在提出重返高端（嚴(yán)格說(shuō)只能算中高端）是好事，但必須堅(jiān)定和堅(jiān)持，不能到時(shí)候?yàn)榱硕唐诶妫珠_(kāi)始生產(chǎn)中低端產(chǎn)品，甚至生產(chǎn)出租車，從而對(duì)品牌形象進(jìn)行不必要的破壞。

其次，必須定位為“高端精品民族汽車品牌”，而不是單純的“政府用車品牌”，這是兩個(gè)不同范疇的品牌定位。前者是面向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的，競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向的，可以包含后者的更大范疇的定位；而后者有更多的政治色彩，使品牌缺乏張力，不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)，這也是紅旗被埋藏10多年的重要原因。政府采購(gòu)是個(gè)龐大的市場(chǎng)，也是有助于提升紅旗品牌形象，但在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，紅旗必須給出足夠的讓精英人士和政府高官喜歡的理由。一汽紅旗面臨的問(wèn)題自主品牌一汽紅旗分析品牌定位問(wèn)題首一汽紅旗面臨的問(wèn)題自主品牌一汽紅旗分析品牌老化問(wèn)題

紅旗品牌有著深刻的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)烙印，品牌老化問(wèn)題嚴(yán)重。首先是表現(xiàn)在品牌的聯(lián)想上，全部是久遠(yuǎn)的回憶。其次是產(chǎn)品缺乏創(chuàng)新，沒(méi)有明顯的技術(shù)性能或者外觀方面的差異化。三是渠道模式還是大部分沿用直銷模式，S店才剛剛起步，而且數(shù)量少得可憐。四是在傳播上還是希望借助政府口碑傳播，沒(méi)有適合現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷的傳播模式。五，在營(yíng)銷“C”時(shí)代，優(yōu)秀汽車品牌普遍采用“客戶俱樂(lè)部”等消費(fèi)者關(guān)懷與尊重新模式，而紅旗還無(wú)暇顧及。紅旗目前還不能像其他高端汽車品牌一樣讓消費(fèi)者感受到品牌的品位、身份象征、創(chuàng)新力、豐富的文化內(nèi)涵和與時(shí)俱進(jìn)的時(shí)代氣息。因此，品牌需要注入新的內(nèi)涵，“新紅旗運(yùn)動(dòng)”，迫在眉睫。一汽紅旗面臨的問(wèn)題自主品牌一汽紅旗分析品牌老化問(wèn)題紅一汽紅旗面臨的問(wèn)題自主品牌一汽紅旗分析產(chǎn)品問(wèn)題

紅旗的產(chǎn)品單一，是一個(gè)阻礙紅旗品牌發(fā)展的因素。但是提升紅旗整體的產(chǎn)品力，除了要豐富產(chǎn)品系列，更重要的是，首先要使紅旗走上“精品路線”。所謂精品，不是企業(yè)認(rèn)為精品就是精品，而是消費(fèi)者認(rèn)為精品才算是精品。也就是說(shuō)，你的產(chǎn)品要有足夠讓消費(fèi)者喜歡的理由，你的產(chǎn)品的每一個(gè)細(xì)節(jié)都是精益求精的，每一個(gè)環(huán)節(jié)都能體現(xiàn)出品牌的“客戶關(guān)懷”，在產(chǎn)品的品質(zhì)、舒適性、各項(xiàng)性能、外觀的個(gè)性與品位等方面都不斷追求卓越。

一汽紅旗面臨的問(wèn)題自主品牌一汽紅旗分析產(chǎn)品問(wèn)題紅旗的一汽紅旗面臨的問(wèn)題自主品牌一汽紅旗分析團(tuán)隊(duì)問(wèn)題。

首先是優(yōu)秀的咨詢策劃團(tuán)隊(duì)。他們必須是中國(guó)頂級(jí)的、有中高端消費(fèi)品品牌營(yíng)銷策劃經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)（民族品牌的策劃最好不要找國(guó)外的智囊團(tuán)）。另外可以借助大家對(duì)紅旗品牌獨(dú)特的民族情感，邀請(qǐng)管產(chǎn)學(xué)研多方面的專家多搞一些品牌研討會(huì)。同時(shí)借助網(wǎng)絡(luò)的力量，一方面征集民間的智慧，另一方面對(duì)“新紅旗運(yùn)動(dòng)”進(jìn)行預(yù)熱。其次是專業(yè)的高端品牌管理營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)。他們必須有系統(tǒng)化的整合營(yíng)銷思維；對(duì)品牌的定位堅(jiān)定不移；懂得如何提高品牌的品位、文化內(nèi)涵；以及如何銷售高端產(chǎn)品；他們必須摒棄價(jià)格戰(zhàn)思維。一個(gè)團(tuán)隊(duì)如果他們長(zhǎng)期以來(lái)都操作中低端品牌，擅長(zhǎng)于打價(jià)格戰(zhàn)，那么不要指望他們能打好“新紅旗運(yùn)動(dòng)”的戰(zhàn)役。

一汽紅旗面臨的問(wèn)題自主品牌一汽紅旗分析團(tuán)隊(duì)問(wèn)題。首先一汽紅旗的未來(lái)自主品牌一汽紅旗分析再現(xiàn)北京車展七年后重裝上陣首次復(fù)興偃旗息鼓核心原因缺乏自主紅旗欲乘市場(chǎng)、政策東風(fēng)紅旗不再獨(dú)秀自主百花爭(zhēng)鳴一汽紅旗，路在何方？一汽紅旗的未來(lái)自主品牌一汽紅旗分析再現(xiàn)北京車展七年后重裝上一汽紅旗路在何方？自主品牌一汽紅旗分析

紅旗對(duì)于中國(guó)人而言，意義非凡。曾經(jīng)艱難困苦的年代，她是中國(guó)人突破西方技術(shù)封鎖，創(chuàng)造奇跡的象征。在中美建交之際，她也被作為中國(guó)最先進(jìn)的生產(chǎn)水平代表作，讓美國(guó)總統(tǒng)尼克松嘆為觀止。但現(xiàn)實(shí)與自身的原因使這一品牌一度停滯，雖2004年曾一度希望復(fù)興，但仍未如愿。在2012年即將開(kāi)幕的北京車展上，經(jīng)過(guò)多年籌備，重新規(guī)劃的紅旗品牌系列即將亮相。一個(gè)曾令國(guó)人無(wú)比自豪的品牌即將再度開(kāi)啟復(fù)興之路，但在歷史與機(jī)遇的面前，我們的企業(yè)是否已做好準(zhǔn)備？復(fù)興之路又將走向何方？圖為：國(guó)慶60周年使用的紅旗HQE

7年前的上海車展上，一輛加長(zhǎng)型E級(jí)轎車震驚全場(chǎng)，那就是紅旗品牌推出的紅旗最新旗艦概念車HQD。被譽(yù)為“共和國(guó)長(zhǎng)子”的一汽集團(tuán)在那時(shí)便計(jì)劃復(fù)興紅旗品牌。時(shí)隔八年，經(jīng)過(guò)全新規(guī)劃的紅旗品牌系列，將再度登上北京車展的舞臺(tái)，計(jì)劃開(kāi)啟二度復(fù)興紅旗品牌。一汽紅旗路在何方？自主品牌一汽紅旗分析紅旗對(duì)于中再現(xiàn)北京車展七年后重裝上陣自主品牌一汽紅旗分析

7年前的上海車展上，一輛加長(zhǎng)型E級(jí)轎車震驚全場(chǎng)，那就是紅旗品牌推出的紅旗最新旗艦概念車HQD。被譽(yù)為“共和國(guó)長(zhǎng)子”的一汽集團(tuán)在那時(shí)便計(jì)劃復(fù)興紅旗品牌。時(shí)隔八年，經(jīng)過(guò)全新規(guī)劃的紅旗品牌系列，將再度登上北京車展的舞臺(tái)，計(jì)劃開(kāi)啟二度復(fù)興紅旗品牌。再現(xiàn)北京車展七年后重裝上陣自主品牌一汽紅旗分析再現(xiàn)北京車展七年后重裝上陣自主品牌一汽紅旗分析

此次展出的還有即將推出的部分其他車型，其中包括SUV和元首級(jí)旗艦。而本次展出的另一亮點(diǎn)，將是紅旗品牌在使用“紅旗”字型商標(biāo)之外，棄用以往的“鷹形一字標(biāo)”，重新啟用多年前就使用過(guò)的品牌logo“紅旗葵花標(biāo)”。該logo在幾十年前便曾在CA770車型上使用，在之后的60周年閱兵CA7600上也曾使用，但在HQ3和之前的紅旗明仕、紅旗世紀(jì)星上被放棄使用。圖為：即將于北京車展亮相的紅旗H7(C131)和紅旗H7上使用了多年前的經(jīng)典"紅旗葵花“LOGO再現(xiàn)北京車展七年后重裝上陣自主品牌一汽紅旗分析首次復(fù)興偃旗息鼓核心原因缺乏自主自主品牌一汽紅旗分析

進(jìn)入20世紀(jì)80年代，“紅旗”因?yàn)楹挠土看?、成本高、產(chǎn)量低而停產(chǎn)。改革開(kāi)放給紅旗車帶來(lái)了第二次