09-32型搗固車常見故障及處置

09-32型搗固車常見故障及處置09-32型搗固車常見故障處理匯編第一部分發(fā)動機部分常見故障一、常見故障分類.由于誤操作引起的不能起機。.由于電氣元件損壞，或接觸不良造成的不能起機，或不能停機.由于發(fā)動機供油回路密封不好，造成發(fā)動機轉速不穩(wěn)。二、常見故障序號故障現象1.發(fā)動機不能起動1故障部位（故障原因）1.作業(yè)主開關開查找處理1.檢查作業(yè)主開關位置2.檢查掛擋盒的擋位位置2.起動時啟動馬達不2.掛擋盒在掛擋位轉3.起動時有報警聲序號故障現象1.發(fā)動機不能起動故障部位（故障原因）1.緊急停機按鈕按下查找處理1.使緊急停機復位即可2.用萬用表測量Si48端子，如不接地則分別檢查各停機按鈕22.起動時啟動馬達轉2.停機按鈕壞動3.起動時無報警聲1.發(fā)動機不能起動電瓶電壓1.電瓶聯接電線接觸不好2.電瓶虧電嚴重，更換電瓶32.起動時電壓表指示低于18V1.發(fā)動機不能起動發(fā)動機左側主熔斷器更換主熔斷器保險（80A）壞B13箱或發(fā)動機內部有短1.檢查停機電磁閥1S642.整車無電1.發(fā)動機不能起動52.起動時5e9保險跳路情況1.發(fā)動機不起動6油路停機電磁閥或電控油1.發(fā)動機停機電磁閥無沖擊聲則停機電磁閥壞2.發(fā)動機怠速太低，油門電機2.啟動馬達運轉正常門發(fā)動機起動后不能熄B5箱5U5/D繼電器壞7滅，撥走啟動電源鑰匙5B9也不能停機1.5e6撥出，若5U5/D8腳電壓為0,仍不停機，則說明5U5/D壞2.停機電磁閥壞不能回位發(fā)動機運行正常時，柴油供油回路轉速不穩(wěn)81.檢查柴油濾芯是否臟污2.檢查供油回路是否密封完好有無滲氣現象3.檢查手油泵是否臟堵4.確認柴油的質量，清潔度第二部分搗固系統(tǒng)故障一、搗固裝置的控制關系搗固裝置的控制是一個由電路、液壓部件和傳感器組成的閉環(huán)控制系統(tǒng)，其框圖如下：拔盤電位計2f13；程序控制-控制電路一液壓執(zhí)行元件一左（右）深度傳感器f14（f15）T反饋信號F14（F15）；上、中、下位信號：某13（某14）、某15（某16）、某17（某18）二、常見故障分類1.由于無程控信號（Q10/Q11）輸出造成的搗固裝置不下插。2.由于傳感器，或電控系統(tǒng)的原因造成搗固裝置工作不正常。3.由于搗固系統(tǒng)工作時產生的程序控制信號輸入信號不正常而影響搗固車的其他作業(yè)系統(tǒng)。三、搗固裝置的幾個位置控制關系1.搗固裝置的位置搗固裝置上部停止位：搗固裝置上升停住的位置（搗固框架頂梁距搗固裝置提升限位塊160mm搗固裝置零位：下插給定深度為0時，搗固裝置下插到的位置（搗固鎬掌掌肩位于鋼軌軌面以下15?20mm搗固裝置上位：搗固裝置上部停止位以下40mna搗固裝置中位：搗固裝置零位以下100mmfc搗固裝置下位：搗固裝置給定深度以上30mnmt2.與搗固裝置有關的幾個信號搗固裝置鎖定信號：某5A（左搗固裝置鎖定信號）、某5B（右搗固裝置鎖定信號）搗固裝置下插限制信號：某46（左夯拍器提起位信號）、某47（右夯拍器提起位信號）搗固裝置下插選擇信號：某6D（只使用左搗固裝置信號）、某6E（只使用右搗固裝置信號）搗固裝置上位信號（控制二次搗固、作業(yè)走行后退）：某13（左搗固裝置在上位）、某14（右搗固裝置在上位）搗固裝置中位信號（控制起撥道動作）：某15（左搗固裝置在中位）、某16（右搗固裝置在中位）搗固裝置下位信號（控制起撥道動作、搗固裝置下插后自動提升）：某17（左搗固裝置在下位）、某18（右搗固裝置在下位）四、常見故障序號故障現象故障部位（故障原因）查找處理搗固裝置不下插無010（或Q11）信號輸出1.檢查某5A（或某5B）燈是否亮，如亮則不正常2.檢查某46（或某47）燈是否亮，1如亮則不正常3.檢查某6E（或某6D）燈是否亮，如亮則不正常1.搗固裝置左右下插深度傳感器問題1.檢查F14（或F15）對應左右搗固裝置所在位置電壓（輸出）2.檢查深度傳感器內部電位器接觸是否良好搗固裝置升降控制板或1.更換搗固裝置升降控制板深度傳感器2.檢測F14（或F15）對應左，右搗固架所在位置輸出電壓作業(yè)中搗固裝置緩慢搗固裝置升降控制板更換搗固裝置升降控制板2深度不在同一位置2.搗固裝置上升或下插過程中顫抖搗固裝置不提升34提升或下降搗固裝置無自動提升搗固裝置下位信號搗固裝置在下位時，某17或某18不亮搗固次數計數器不記搗固裝置下位信號1.搗固裝置在下位時，某17或某18不亮2.功率繼電器板Q1B無輸出無液壓向后驅動搗固裝置上位信號搗固頭在上位時，某13,某14燈不亮56錄7第三部分抄平系統(tǒng)常見故障一、抄平系統(tǒng)的控制關系抄平系統(tǒng)由測量系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、液壓執(zhí)行元件三部分組成閉環(huán)控制系統(tǒng)，其控制如下圖：程電液壓控-Q06（Q07）一控一伺服電流（自動）一執(zhí)行系一某32（某33）一系一旁通閥信號QL2E（QL2F3一元件統(tǒng)統(tǒng)JT一抄平傳感器一J注：Q06-左起道程控信號Q07-右起道程控信號某32一左起道限制信號某33—右起道限制信號F0F—左起道信號總量（模擬量）F10—右起道信號總量（模擬量）QL2E-左起道旁通閥控制信號QL2F-右起道旁通閥控制信號二、常見故障抄平系統(tǒng)包括縱平和橫平兩部分，這兩部分的功能是依靠起道動作來實現的，換言之，在起道時既要完成單軌的縱平，又要完成兩軌的橫向水平，所以抄平系統(tǒng)的故障主要表現在起道控制上，其常見故障有以下三類：1.作業(yè)時，起道動作出現上下跳動2.無起道動作3.起道動作不正常三、常見故障分析：序號故障現象故障部位（故障原因）查找處理1.夾軌圓盤與軌底間隙過大2.伺服閥機械零點有偏差3.起道換向閥芯動作不良起道動作上下跳動作1.夾軌鉗間隙過大1業(yè)時經常使夾鉗脫落2.伺服閥有飛邊的鋼軌3.起道換向閥起道動作無無Q06或Q07信號輸出1.查找抄平系統(tǒng)總控制開關是否打開2.如打開，看夾軌鉗是否脫落23.如不脫落查某48、某49燈是否亮，如不亮檢查D點，B點小車氣鎖鎖定開關4.檢查某33或某32起道限制信號是否有，如亮檢修EQ347板。序號故障現象1.起道動作無2.有Q06Q07信號3.無伺服電流輸出故障部位（故障原因）伺服閥查找處理1.檢查伺服閥電氣插頭是否接觸不良2.如接觸良好，檢測伺服閥電磁閥線圈電阻是否斷路3.如伺服閥電磁線圈好，檢查伺服閥電纜線是否斷路31.起道動作無2.有伺服電流3.無功率輸出4功率板或輸入輸出板1.檢查Q2EQ2F是否亮2.檢查QL2EQL2F是否亮3.如不亮,檢查功率板保險是否燒壞4.如保險不燒，更換功率板REEREF繼電器1.起道動作無1.起道換向閥1.檢測起道旁通閥電磁閥插頭紅色發(fā)光二極管是否亮2.如不亮，檢查B2箱或B50箱，QL2EQL2F插頭3.如亮,檢查起道旁通閥芯動作狀況2.功率板QL2EQL2F2B2箱、B50箱5燈亮67橫向水平不好左右軌起道不同步C點電子擺E4347電路板調整C點電子擺1.起道電流有誤差橫向水平表指針在B19箱橫向水平或B33箱1.橫向水表壞8中間不動，拔道表正起拔轉換開關常曲線水平出現反超GVA9WGV的線修正的負號消除不了，檢修或更換GVA3部RANK2.B33箱起拔道轉換開關第四部分撥道系統(tǒng)常見故障一、拔道系統(tǒng)的控制關系拔道系統(tǒng)是由測量系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、液壓執(zhí)行機構組成閉環(huán)控制系統(tǒng)，其控制框圖如下:程控系統(tǒng)一Q1A＞電控系統(tǒng)-伺服系統(tǒng)一液元執(zhí)行機構一傳感器T三點法（F01）、四點法（F01、F02）-J注：Q1A■自動拔道信號F01—C點拔道傳感器電壓輸出23.1m沙mnF02-B點測量傳感器電壓輸出23.1mV/mn二、撥道系統(tǒng)的常見故障分類：1.測量系統(tǒng)誤差造成的拔道偏差2.由液壓系統(tǒng)不正常造成的拔道偏差三、常見故障分析序號故障現象故障部位（故障原因）查找處理四點法零點找不到拔道測量系統(tǒng)1.檢查B點、C點，測量傳感器、拔道傳感器拔叉是否被卡住或撥叉從拔道弦內脫出2.檢查前端拔道偏移量（F06）是1否輸出為零3.在直線上檢查撥道理論正矢（F00）是否輸出為零4.檢查±5mn?零電位計（F24）是否輸出為零5.三點法機械拔叉是否擺放正確2序號作業(yè)中有碎彎撥道測量系統(tǒng)作業(yè)速度過快，撥道動作還沒結束車就往前走，伺服閥彈簧過硬故障現象指針往一邊偏故障部位（故障原因）伺服閥或電控系統(tǒng)查找處理1.拔道伺服閥電氣零點與伺服閥機械零點不吻合，造成拔道系統(tǒng)指3針不在中位，朝一側偏2.撥道量為零時伺服電流不為零，也造成指針朝一側偏作業(yè)中拔道朝著一測量系統(tǒng)或電控系統(tǒng)邊拔1.把B點、C點拔道傳感器拔叉放在零位，檢測F01、F02輸出電壓，正常情況下F01=F02=0mV2如果是因為測量輪偏磨造成