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.4751#ABC1m0=—(1+0.25)=0.625fZ/B=19.6/6^3.2>2(2)計(jì)算跨中橫向分布系數(shù)1anu=~+0.4751#ABC1m0=—(1+0.25)=0.625fZ/B=19.6/6^3.2>2(2)計(jì)算跨中橫向分布系數(shù)1anu=~+―「=1/4+3720=0.7n1a;n”二一--J=l/1-32/20--0.211z?;圖2梁的橫向分布如圖1,并計(jì)算零點(diǎn)位置為x=1.333,荷載布置如圖2。1mc=-(0.7^).175+0.325+0.1)=0.S(3)1#梁跨中最大彎矩、橫向分布系數(shù)在縱向的分布如下圖、跨中彎矩的影響線如下圖、根據(jù)以下二圖進(jìn)行最不利荷載位置布載如下 ,并計(jì)算荷載作用位置影響線豎標(biāo)如圖。可以用偏心壓力法計(jì)算£*二2X(1+3?)=20M=(l+p)E(0.8X40Xt.9+30X1.4X0.S+50X0*SX3.7)=ISS.g(4)1#梁支點(diǎn)最大剪力A、橫向分布系數(shù)在縱向的分布如下B、支點(diǎn)剪力的影響線如下C、根據(jù)以上二圖進(jìn)行最不利荷載位置布載如下圖所示,并計(jì)算荷載作用位置影響線豎標(biāo)如圖。二(1+口),tBiPiYi=l.WX1X(50X1X0.625+10X0.711XO.S7S+3OX0.746X0,927)=68.9k13、已知某簡(jiǎn)支鋼筋混凝土梁橋,計(jì)算跨徑為L(zhǎng)=21.6m,支座承受剪力標(biāo)準(zhǔn)值為:永久作用157KN;汽車荷載139KN;人群荷載16KN,按照04規(guī)范進(jìn)行內(nèi)力組合。13、解答::短期效應(yīng)組合:TOC\o"1-5"\h\z叫用鼠『二Z片上+Z網(wǎng)廣創(chuàng)=157+0.7x139+1.0x16=270.3城j=.n/=11:長(zhǎng)期效應(yīng)組合:柳牌Em+Z獷,5。藺=157+°.4x139+O.4x16=219*M『二1JsI14、橋梁橫斷面如圖1所示,車行道寬7m,人行道寬0.75m,計(jì)算跨徑l=19.5m;設(shè)計(jì)荷載:公路-n。試求:(1)荷載位于跨中時(shí),1號(hào)梁的荷載橫向分布系數(shù)Mq;(2)人群荷載的橫向分布系數(shù)
偏心壓力法計(jì)算荷載木It向分布系數(shù)圖(尺寸單位:cm)14、14、此橋設(shè)有剛度強(qiáng)大的橫隔梁,且承重結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度為--———B以張口故可按偏心壓力法來(lái)計(jì)算橫向分布系數(shù)Mc,其計(jì)算步驟如下:(i)求荷載橫向分布影響線豎標(biāo)本橋各根主梁的橫截面均相等,梁數(shù)n=5,梁間距為1.60m,則5'或二公+后+&濘歐+父1=1=(2xL60)3+L602+0+{-W+WXW=25.60m2所以i號(hào)梁在兩個(gè)邊主梁處的橫向影響線的豎標(biāo)值為=0.20+0.40=0.60131_1(2=0.20+0.40=0.60n+S^f=5+2S.6O口”=——=020-0.40=-0.202所示,其中:(2)2所示,其中:人行道緣石至1號(hào)梁軸線的距離△為:△=1.05-0.75=0.3m荷載橫向分布影響線的零點(diǎn)至1號(hào)梁位的距離為x,可按比例關(guān)系求得0£。一0.2;解得在此處鍵入公式。x=4,80m并據(jù)此計(jì)算出對(duì)應(yīng)各荷載橫向分布系數(shù)分別計(jì)算如下:汽車荷載1st110.60Fob=22_iHq=5'+怔+饞+如)10.60Fob(4.63+2.80+1.50-0,30)=0.538掛車荷載口1口1盥+"巽+"葬+可笈)人群荷載10.60人群荷載10.60
riBo(410+0.30+2.3+1.4)=0.3440.60%=%===0.60%=%===而(q75、4.80+0.30+—)=0.68415、計(jì)算圖1所示T梁翼緣板所構(gòu)成的較接懸臂板的設(shè)計(jì)內(nèi)力。設(shè)計(jì)荷載:公路-n級(jí)。橋面鋪裝為5cm瀝青混凝土面層(容重為21k和15cm防水混凝土墊層(容重為
圖1校接懸臂行車道板15、解答:1)恒載內(nèi)力(1)1m寬板上的恒載集度瀝青混凝土層面:蓄;::帆選織匚劇出防水混凝土墊層:25=375?/m0.08x0.14g,=x1.0x25=t梁翼板自重:2(2)1m寬板條的恒載內(nèi)力彎矩:剪力:Qsr=或=755Ko.75=536kNMsg=-;或=-g7.55X0.71彎矩:剪力:Qsr=或=755Ko.75=536kN圖2(a)和(b)公路-n級(jí)車輛荷載(a)縱向布載(b)橫向布載(尺寸單位:cm)圖3車輛荷載兩個(gè)后軸輪載作用于鍍縫軸線上(尺寸單位:cm)2)公路-n級(jí)車輛荷載產(chǎn)生的內(nèi)力公路-n級(jí)車輛荷載縱橫向布置如圖2所示加二0.2m,著地寬將公路-n級(jí)車輛荷載的兩個(gè)140kN軸重的后輪(軸間距加二0.2m,著地寬用于較縫軸線上為最不利荷載。由《橋規(guī)》查得重車后輪的著地長(zhǎng)度為度瓦二16m,車輪在板上的布置及其壓力分布圖形如圖3所示,鋪裝層總厚H=0.05+0.15=。2加則板上荷載壓力面的邊長(zhǎng)為:.=據(jù)+2H=0.2+2X0.20=0.6m=b:+2H=0*6+2x02f=1.0m由圖2(a)可知:重車后輪兩輪的有效分布寬度重疊,重疊的長(zhǎng)度為(0.3+071)X2-L4=0.62m則較縫處縱向兩個(gè)車輪對(duì)于懸臂根部的有效分布寬度a=a1+d+21D=06+14+2X0.71=342m沖擊系數(shù)-■作用于每米寬板條上的彎矩為%=-
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