某集團(tuán)航空物流園區(qū)發(fā)展建議書

發(fā)展航空物流園區(qū)，為****集團(tuán)帶來(lái)新的價(jià)值增長(zhǎng)點(diǎn)2003年5月中國(guó)****集團(tuán)公司項(xiàng)目建議書中國(guó)****集團(tuán)公司1對(duì)****集團(tuán)咨詢需求的理解和思路項(xiàng)目任務(wù)展開與時(shí)間計(jì)劃項(xiàng)目組織與報(bào)價(jià)可能參與項(xiàng)目的核心人員介紹附錄：McKinsey管理顧問(wèn)為企業(yè)集團(tuán)提供的戰(zhàn)略咨詢服務(wù)介紹2項(xiàng)目背景****集團(tuán)成立于1995年7月，經(jīng)過(guò)十年的創(chuàng)業(yè)發(fā)展，現(xiàn)已形成以航空服務(wù)業(yè)為基礎(chǔ)，乳品業(yè)為核心，兼營(yíng)酒店、房地產(chǎn)、和旅游業(yè)的多元化集團(tuán)公司****集團(tuán)以三大產(chǎn)業(yè)發(fā)展為核心，在全國(guó)各城市及香港地區(qū)擁有19家全資獨(dú)立法人公司和9家分公司，總資產(chǎn)十五億元。銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)，現(xiàn)有員工2500余人。集團(tuán)2001年列全國(guó)工商聯(lián)500強(qiáng)排名第34位，2002年列中國(guó)成長(zhǎng)企業(yè)100強(qiáng)排名第10位經(jīng)過(guò)12年的創(chuàng)業(yè)發(fā)展，****集團(tuán)陸續(xù)開通了全國(guó)各大城市50多條包機(jī)航線，業(yè)務(wù)從溫州發(fā)展到全國(guó)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)；并先后入股武漢航空公司、宜昌機(jī)場(chǎng)等2003年，****集團(tuán)在上海浦東航空港附近購(gòu)入3000多畝地產(chǎn)，將進(jìn)行新一輪項(xiàng)目投資運(yùn)作。****集團(tuán)希望發(fā)展所購(gòu)地產(chǎn)，作為獨(dú)立項(xiàng)目進(jìn)行戰(zhàn)略規(guī)劃和投資分析3發(fā)展所購(gòu)地產(chǎn)的獨(dú)立項(xiàng)目規(guī)劃，關(guān)鍵問(wèn)題是確定最佳業(yè)務(wù)和盈利模式，再考慮具體實(shí)現(xiàn)基于購(gòu)入的地塊，****應(yīng)確定怎樣的盈利模式，可以獲得最佳的投資回報(bào)？業(yè)務(wù)模式包括：在航空物流的哪個(gè)細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)？在價(jià)值鏈的哪個(gè)環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)？提供什么服務(wù)？開展哪些業(yè)務(wù)？要進(jìn)行確定的業(yè)務(wù)模式并取得成功發(fā)展，企業(yè)需要什么樣的資源和能力？如何逐步獲得這些資源和能力？如何整合現(xiàn)有資源和能力？怎樣做？企業(yè)核心能力做什么？盈利模式服務(wù)價(jià)值鏈?zhǔn)袌?chǎng)企業(yè)核心能力服務(wù)能力設(shè)備能力銷售能力客戶管理能力重要前提：根據(jù)****集團(tuán)意圖，希望本次規(guī)劃是發(fā)展所購(gòu)地產(chǎn)的獨(dú)立項(xiàng)目戰(zhàn)略規(guī)劃和投資分析進(jìn)行盈利模式、投資回報(bào)分析時(shí)，不考慮****集團(tuán)資源和狀況，僅就項(xiàng)目本身進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)在確定盈利模式和投資方向后，制定實(shí)施方案時(shí)，再討論如何利用****集團(tuán)其他相關(guān)資源4通過(guò)四步驟，確定基于購(gòu)入地塊的最佳盈利模式可能盈利模式分析1、確定可能的盈利模式：“窮盡法”設(shè)計(jì)可能的盈利模式設(shè)定“窮盡法”的前提設(shè)計(jì)所有可能的盈利模式根據(jù)產(chǎn)業(yè)分析、區(qū)域分析、可行性等因素篩選可能的盈利模式2、對(duì)盈利模式進(jìn)行盈利回報(bào)、風(fēng)險(xiǎn)等深入分析：分析盈利模式的投入、盈利性、未來(lái)前景等分析盈利模式的風(fēng)險(xiǎn)比較產(chǎn)生建議的盈利模式組合3、和****高層研討確定盈利模式：介紹分析方法、分析模型和建議盈利模式組合方案研討，修正并確定盈利模式組合4、盈利模式的實(shí)現(xiàn)建議：分析、建議設(shè)定盈利模式實(shí)現(xiàn)所需的關(guān)鍵能力和資源協(xié)助****獲得相關(guān)資源和能力盈利回報(bào)率分析研討確定盈利模式盈利模式實(shí)現(xiàn)建議AAABBBCCCAABBCCCABBCBABCCBCCCBAAAAABCCABCBBCCBBAAABBAAA確定回報(bào)最高的盈利模式51、采用“窮盡法”，考慮基于購(gòu)入的地塊，****集團(tuán)可能的運(yùn)作模式所獲信息（前提）****集團(tuán)在浦東機(jī)場(chǎng)附近購(gòu)入3000多畝土地，初步計(jì)劃建設(shè)物流園區(qū)物流園區(qū)的初步定位在航空物流方面航空服務(wù)是****集團(tuán)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，已陸續(xù)開通全國(guó)各大城市間50多條包機(jī)航線，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)。并進(jìn)行入股武漢航空公司、收購(gòu)宜昌機(jī)場(chǎng)等戰(zhàn)略活動(dòng)假設(shè)發(fā)展模式一：航空物流園區(qū)租、售管理服務(wù)假設(shè)發(fā)展模式二：基于航空物流園區(qū)的航空物流倉(cāng)儲(chǔ)管理假設(shè)發(fā)展模式三：拓展航空物流價(jià)值鏈，提供更全面的航空物流服務(wù)其它假設(shè)發(fā)展模式：基于浦東航空港規(guī)劃，其他可能的發(fā)展模式，例如：租車服務(wù)、酒店、相關(guān)服務(wù)等可能方向（假設(shè)）6對(duì)可能的業(yè)務(wù)和盈利模式做初步分析和篩選時(shí)，需要考慮幾方面關(guān)鍵問(wèn)題需要深入理解、分析復(fù)雜的航空物流業(yè)，選準(zhǔn)合適的進(jìn)入細(xì)分市場(chǎng)和環(huán)節(jié)需要分析上海市，乃至全國(guó)對(duì)浦東航空港及周邊地區(qū)的定位和戰(zhàn)略規(guī)劃7航空運(yùn)輸成為迅速發(fā)展的中國(guó)運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)中的重要運(yùn)輸形式，并且在整個(gè)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量中比重逐漸增長(zhǎng)1990-1999各種運(yùn)輸形式占FTK總量的比重水路公路航空鐵路1999年1990年53.94%32.57%0.11%13.38%45.32%41.52%0.03%13.13%單位：%注：*FTK：噸公里，運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量資料來(lái)源：中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒1990-1999各種運(yùn)輸形式FTK*的增長(zhǎng)率單位：%8與國(guó)際市場(chǎng)的發(fā)展速度相比，中國(guó)的航空貨運(yùn)和快遞業(yè)的發(fā)展均高于國(guó)際的增長(zhǎng)水平資料來(lái)源：波音公司2000年市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告,從統(tǒng)計(jì)看民航1997-2001航空貨運(yùn)航空快遞13014514815216112141691002040608010012014016018019961997199819992000單位：十億噸公里國(guó)際航空貨運(yùn)年均增長(zhǎng)率1996-2000：6%國(guó)際航空快遞年均增長(zhǎng)率1996-2000：17%52.42.93.34.2012345199619971998199920000.170.150.130.090.11中國(guó)航空貨運(yùn)年均增長(zhǎng)率1996-2000：20%中國(guó)快遞年均增長(zhǎng)率1996-2000：18%單位：十億噸公里國(guó)際航空貨運(yùn)及快遞發(fā)展中國(guó)航空貨運(yùn)及快遞發(fā)展9北京天津大連青島廣州上海西安成都寧波南京廈門昆明烏魯木齊蘭州哈爾濱長(zhǎng)沙沈陽(yáng)重慶杭州西寧格爾木拉薩中樞機(jī)場(chǎng)和機(jī)場(chǎng)的改擴(kuò)建方案正在驅(qū)動(dòng)航空貨運(yùn)和快遞業(yè)務(wù)的迅速增長(zhǎng)，為未來(lái)與航空運(yùn)輸業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)伴隨航空貨運(yùn)市場(chǎng)的增長(zhǎng)，各大機(jī)場(chǎng)積極改善貨運(yùn)、物流服務(wù)的能力： 例如:上海機(jī)場(chǎng)----成立浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站公司，設(shè)立分類產(chǎn)品貨庫(kù)廣州機(jī)場(chǎng)---建立華南地區(qū)航空物流中心，設(shè)立海關(guān)監(jiān)管庫(kù)深圳機(jī)場(chǎng)---投資２５００萬(wàn)美元新建一座貨運(yùn)中心，包括貨物運(yùn)輸中心、國(guó)內(nèi)貨站、國(guó)際貨運(yùn)區(qū)及國(guó)際貨站在民航總局的“十五”發(fā)展規(guī)劃中，加快貨運(yùn)發(fā)展被列為重要位置，并且將在天津和深圳機(jī)場(chǎng)建立分揀、分撥中心“十五”期間將強(qiáng)化首都、浦東和新白云3個(gè)機(jī)場(chǎng)的全國(guó)大型樞紐地位及配套設(shè)施建設(shè)，提高中轉(zhuǎn)能力和國(guó)際通航能力，使之成為全國(guó)性航空客貨集散中心。將沈陽(yáng)、武漢、成都、昆明、西安、烏魯木齊等6個(gè)機(jī)場(chǎng)建設(shè)成區(qū)性中型航空客貨集散中心。完善干線機(jī)場(chǎng)。到2005年，全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)到173個(gè)左右，其中大型樞紐機(jī)場(chǎng)3個(gè)，中型樞紐機(jī)場(chǎng)6個(gè)，干線和支線機(jī)場(chǎng)164個(gè)計(jì)劃拓展物流和貨運(yùn)能力、服務(wù)的機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃與民航“十五”規(guī)劃102000年中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模—80億美金中國(guó)航航空貨貨運(yùn)的的市場(chǎng)場(chǎng)規(guī)模模達(dá)到到80億美美金，，貨郵郵周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)量達(dá)達(dá)到50億億噸公公里資料來(lái)來(lái)源：：《從從統(tǒng)計(jì)計(jì)看民民航》》1995-2001、、空中中客車車公司司航空空市場(chǎng)場(chǎng)預(yù)測(cè)測(cè)2000-2019單位：：十億億噸公公里-中中國(guó)航航空貨貨運(yùn)市市場(chǎng)規(guī)規(guī)模-0.881.071.141.341.541.822.110.981.161.241.561.82.412.9201234561994199519961997199819992000國(guó)內(nèi)航航線國(guó)際航航線總體年年均增增長(zhǎng)：：18%國(guó)內(nèi)市市場(chǎng)年年均增增長(zhǎng)16%1.66.4航空運(yùn)運(yùn)費(fèi)相關(guān)地地面及及物流流服務(wù)務(wù)單位：：十億億美金金2000年年中國(guó)國(guó)航空空貨運(yùn)運(yùn)市場(chǎng)場(chǎng)FTK——50億噸噸公里里11航空貨貨運(yùn)可可細(xì)分分為航航空貨貨運(yùn)、、快遞遞服務(wù)務(wù)兩個(gè)個(gè)市場(chǎng)場(chǎng)，又又根據(jù)據(jù)行業(yè)業(yè)分成成很多多專業(yè)業(yè)領(lǐng)域域普貨通過(guò)貨貨代和和商業(yè)業(yè)性航航線交付時(shí)時(shí)間貨物的的重量量4––7天2––4天48小小時(shí)以以下郵件快遞服服務(wù)普貨通過(guò)專專業(yè)性性航空空貨運(yùn)運(yùn)航線線0––50公斤50––5000公斤5000公公斤以以上示意圖文件商業(yè)憑憑證發(fā)票匯票等等通信產(chǎn)產(chǎn)品高科技技產(chǎn)品品手表珠寶首首飾等等電子產(chǎn)產(chǎn)品辦公用用品服裝玩具等等紡織品品計(jì)算機(jī)機(jī)零售機(jī)械產(chǎn)產(chǎn)品電器通信設(shè)設(shè)備零件汽車配配件等等行業(yè)列列舉：：市場(chǎng)12影響使使用外外包物物流服服務(wù)的的因素素減低成成本注:應(yīng)應(yīng)答答者揀揀選的的比例例(%)聽取專專家意意見、、加深深市場(chǎng)場(chǎng)知識(shí)識(shí)、獲獲得得更多多市場(chǎng)場(chǎng)數(shù)據(jù)據(jù)改善運(yùn)運(yùn)作效效率改善客客戶服服務(wù)專注核核心業(yè)業(yè)務(wù)提高靈靈活度度而進(jìn)一一步的的是外外包物物流市市場(chǎng)，，又可可以分分解為為眾多多專業(yè)業(yè)服務(wù)務(wù)環(huán)節(jié)節(jié)現(xiàn)在歐歐美地地區(qū)最最常提提供物物流是是:銷售運(yùn)運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)結(jié)結(jié)算采購(gòu)運(yùn)運(yùn)輸部分制制造工工序拼箱/拆拆箱箱分拆派派送運(yùn)輸設(shè)設(shè)施管管理未來(lái)要要求提提供的的物流流,但但目目前比比較少少提供供的服服務(wù):訂單處處理信息技技術(shù)產(chǎn)品組組裝/安安裝裝物流咨咨詢庫(kù)存管管理訂單執(zhí)執(zhí)行中國(guó)的的物流流市場(chǎng)場(chǎng)非常常大，，但目目前外外包物物流支支出還還很小小中國(guó)企企業(yè)物物流支支出占占GDP14%…其中外外包物物流的的支出出所占占比例例極小小資料來(lái)來(lái)源：：ChinaInfobank，中中國(guó)經(jīng)經(jīng)營(yíng)報(bào)報(bào)，JPMorgan單位：：十億億美金金物流支支出2000年年中國(guó)國(guó)GDP：：10770億億美金金外包物物流支支出其它注：*亞洲洲指日日本、、韓國(guó)國(guó)、香香港、、臺(tái)灣灣和新新加坡坡，不不包括括中國(guó)國(guó)大陸陸14中國(guó)外外包物物流市市場(chǎng)增增長(zhǎng)潛潛力巨巨大而而且業(yè)業(yè)務(wù)關(guān)關(guān)系更更穩(wěn)定定資料來(lái)來(lái)源：：JPMorgan，，《中中國(guó)統(tǒng)統(tǒng)計(jì)年年鑒2001》》空運(yùn)水運(yùn)公路鐵路運(yùn)輸支支出倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存成成本訂單處處理管理費(fèi)費(fèi)用2000年年物流流總支支出2010年年物流流總支支出2010年年非外外包物物流2010年年外包包物流流-中中國(guó)物物流市市場(chǎng)構(gòu)構(gòu)成2000/2010-單位：：十億億美金金29726215資料來(lái)來(lái)源：：InternationalDataCorporation2001-亞亞太地地區(qū)物物流外外包服服務(wù)的的市場(chǎng)場(chǎng)規(guī)模模(2000-2005)-單位位：：百百萬(wàn)萬(wàn)美美金金目前前中中國(guó)國(guó)外外包包物物流流市市場(chǎng)場(chǎng)不不到到1億億美美金金大中中國(guó)國(guó)地地區(qū)區(qū)的的物物流流外外包包市市場(chǎng)場(chǎng)集集中中于于香香港港和和臺(tái)臺(tái)灣灣地地區(qū)區(qū)大陸陸外外包包物物流流市市場(chǎng)場(chǎng)未未來(lái)來(lái)幾幾年年預(yù)預(yù)測(cè)測(cè)會(huì)會(huì)有有很很大大增增長(zhǎng)長(zhǎng)IDC預(yù)預(yù)估估到到2005年年，，中中國(guó)國(guó)150億億美美金金澳新新：：11%臺(tái)灣灣/香香港港、、：：30%印度度：：25%東南南亞亞：：22%韓國(guó)國(guó)：：27%年均均增增長(zhǎng)長(zhǎng)率率IDC對(duì)對(duì)中中國(guó)國(guó)的的外外包包物物流流市市場(chǎng)場(chǎng)前前景景非非常?？纯春煤弥袊?guó)國(guó)：：300%16中國(guó)國(guó)企企業(yè)業(yè)對(duì)對(duì)于于外外包包物物流流服服務(wù)務(wù)內(nèi)內(nèi)容容主主要要在在傳傳統(tǒng)統(tǒng)的的運(yùn)運(yùn)輸輸和和倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)服服務(wù)務(wù)回答答人人數(shù)數(shù)%-中中國(guó)國(guó)工工業(yè)業(yè)企企業(yè)業(yè)期期望望““外外包包””的的物物流流功功能能-資料料來(lái)來(lái)源源：：全全國(guó)國(guó)物物流流協(xié)協(xié)會(huì)會(huì)物物流流市市場(chǎng)場(chǎng)調(diào)調(diào)研研2001-中中國(guó)國(guó)商商業(yè)業(yè)企企業(yè)業(yè)期期望望““外外包包””的的物物流流功功能能-回答答人人數(shù)數(shù)%17國(guó)內(nèi)內(nèi)已已經(jīng)經(jīng)有有很很多多上上市市公公司司介介入入物物流流及及相相關(guān)關(guān)領(lǐng)領(lǐng)域域-中中國(guó)國(guó)物物流流板板塊塊上上市市公公司司-資料料來(lái)來(lái)源源：：中中國(guó)國(guó)全全程程物物流流網(wǎng)網(wǎng)公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸港口、機(jī)場(chǎng)空運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)其它總數(shù)物流裝備水運(yùn)5238221326單位位：：個(gè)個(gè)上市市公公司司是是各各行行業(yè)業(yè)發(fā)發(fā)展展較較為為成成熟熟的的企企業(yè)業(yè)代代表表，，而而中中國(guó)國(guó)物物流流相相關(guān)關(guān)行行業(yè)業(yè)的的上上市市公公司司大大部部分分都都沒沒有有從從事事外外包包物物流流業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)上市市公公司司中中的的外外包包物物流流公公司司目目前前也也僅僅限限于于提提供供運(yùn)運(yùn)輸輸、、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)等等傳傳統(tǒng)統(tǒng)的的物物流流服服務(wù)務(wù)目前前，，許許多多本本地地的的企企業(yè)業(yè)都都將將物物流流業(yè)業(yè)的的發(fā)發(fā)展展看看成成是是企企業(yè)業(yè)的的““第第三三利利潤(rùn)潤(rùn)源源泉泉””，，意意味味著著外外包包物物流流并并沒沒有有形形成成一一定定的的規(guī)規(guī)模模18航空空物物流流業(yè)業(yè)的的相相關(guān)關(guān)業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)模模式式可可能能有有六六大大類類-美美國(guó)國(guó)外外包包物物流流企企業(yè)業(yè)發(fā)發(fā)展展的的軌軌跡跡-物流流管管理理集集成成類類物流流信信息息系系統(tǒng)統(tǒng)類類零部部件件（（維維修修））物物流流類類國(guó)際際貨貨運(yùn)運(yùn)代代理理類類國(guó)內(nèi)內(nèi)貨貨運(yùn)運(yùn)代代理理/汽汽運(yùn)運(yùn)中中介介類類運(yùn)輸輸或或倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)設(shè)設(shè)施施管管理理類類產(chǎn)生生了了目目前前的的六六大大類類外外包包物物流流企企業(yè)業(yè)5年年前前美美國(guó)國(guó)這這些些行行業(yè)業(yè)中中……咨詢?cè)児舅?其其它它外外包包物物流流公公司司軟件件公公司司快遞遞公公司司/配配送送服服務(wù)務(wù)公公司司貨代代公公司司/配配送送服服務(wù)務(wù)公公司司承運(yùn)運(yùn)商商海運(yùn)運(yùn)公公司司鐵路路公公司司卡車車公公司司航空空公公司司倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)公公司司服務(wù)務(wù)軟件設(shè)計(jì)能力軟件銷售能力物流管理能力客戶關(guān)系快遞地面網(wǎng)絡(luò)快遞多式運(yùn)輸銜接貨運(yùn)代理倉(cāng)儲(chǔ)配送海運(yùn)航線和運(yùn)力鐵路車廂卡車車隊(duì)航空運(yùn)力倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施關(guān)鍵鍵資資源源19承擔(dān)擔(dān)角角色色生產(chǎn)產(chǎn)、、銷銷售售待待運(yùn)運(yùn)輸輸物物品品付款款選擇擇運(yùn)運(yùn)輸輸方方式式、、貨貨代代或或者者承承運(yùn)運(yùn)商商生產(chǎn)產(chǎn)或或者者運(yùn)運(yùn)輸輸計(jì)計(jì)劃劃訂單單處處理理倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)管管理理運(yùn)輸輸單單證證管管理理集中中零零散散的的貨貨源源運(yùn)輸輸單單證證處處理理預(yù)付航空空運(yùn)費(fèi)并并向貨主主收款地面收貨貨貨物暫時(shí)時(shí)存儲(chǔ)尋找合適適的航空空公司承承運(yùn)從機(jī)場(chǎng)提提貨，預(yù)預(yù)付提貨貨費(fèi)用從機(jī)場(chǎng)到到收貨人人的地面面派送物流外包包商貨代機(jī)場(chǎng)貨站站從航空貨貨運(yùn)行業(yè)業(yè)價(jià)值鏈鏈角度，，分析未未來(lái)航空空物流園園可能的的業(yè)務(wù)模模式貨主收貨人航空公司司機(jī)場(chǎng)貨站站代理公司司-中國(guó)國(guó)航空貨貨運(yùn)行業(yè)業(yè)價(jià)值鏈鏈-需求低運(yùn)輸成成本貨物按時(shí)時(shí)、安全全到達(dá)掌握貨物物在途狀狀態(tài)滿足對(duì)貨貨主在總總物流成成本和物物流服務(wù)務(wù)質(zhì)量方方面的承承諾低運(yùn)輸成成本掌握貨物物狀態(tài)貨主的運(yùn)運(yùn)價(jià)和航航空公司司結(jié)算價(jià)價(jià)之間利利差最大大可選航線線、運(yùn)力力充足同時(shí)具備備貨代職職能單證審核核安全檢驗(yàn)驗(yàn)貨物暫時(shí)時(shí)儲(chǔ)存貨艙配載載貨艙裝卸卸地面處置置費(fèi)收入入最大化化盡早知悉悉運(yùn)輸需需求經(jīng)營(yíng)航線線負(fù)責(zé)貨物物機(jī)場(chǎng)到到機(jī)場(chǎng)之之間的空空中運(yùn)輸輸單證審核核貨艙利用用率最大大化運(yùn)價(jià)盡量量高有穩(wěn)定的的、可預(yù)預(yù)測(cè)的貨貨源貨艙裝卸卸貨物入港港檢驗(yàn)單證審核核貨物暫時(shí)時(shí)儲(chǔ)存通知收貨貨人或者者代理公公司提貨貨地面處置置費(fèi)收入入最大化化代理公司司和提貨貨人及時(shí)時(shí)提貨派送收費(fèi)費(fèi)盡量高高派送運(yùn)輸輸需求集集中從機(jī)場(chǎng)提提貨，支支付提貨貨費(fèi)用或者接收收代理公公司派送送的貨物物貨物驗(yàn)收收運(yùn)輸費(fèi)用用低貨物按時(shí)時(shí)、安全全到達(dá)掌握貨物物在途狀狀態(tài)價(jià)值鏈20不同環(huán)節(jié)節(jié)的價(jià)值值收入是是不同的的，需要要找到最最有價(jià)值值的切入入點(diǎn)注：運(yùn)價(jià)價(jià)以廣州州到上海海的實(shí)際際運(yùn)價(jià)為為參考-航空空貨運(yùn)價(jià)價(jià)值分割割-貨主收貨人出發(fā)地貨貨代出發(fā)地機(jī)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)運(yùn)航空承運(yùn)運(yùn)人目的地機(jī)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)運(yùn)目的地貨貨代代理費(fèi)地面處置置費(fèi)承運(yùn)費(fèi)地面處置置費(fèi)地面運(yùn)輸輸費(fèi)19.4%出發(fā)地貨貨代5.8%58.3%5.8%10.7%出發(fā)地機(jī)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)運(yùn)航空承運(yùn)運(yùn)人目的地機(jī)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)運(yùn)目的地貨貨代10.330.30.5單位：元元/公斤斤21接運(yùn)物流流貨代貨站貨主收貨人承運(yùn)人貨站代理公司司能力和資資源基礎(chǔ)礎(chǔ)：國(guó)際際運(yùn)輸?shù)牡膶I(yè)知知識(shí)、遠(yuǎn)遠(yuǎn)距離運(yùn)運(yùn)輸能力力、雄厚厚的資本本特色：多多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)，國(guó)際際“門對(duì)對(duì)門”物物流服務(wù)務(wù)能力和資資源基礎(chǔ)礎(chǔ)：國(guó)際際貿(mào)易的的專業(yè)知知識(shí)和多多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)方面的的組織能能力，客客戶資源源，長(zhǎng)期期與倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)、陸上上運(yùn)輸?shù)牡暮献麝P(guān)關(guān)系特色：輕輕資產(chǎn)結(jié)結(jié)構(gòu)的國(guó)國(guó)際“門門對(duì)門””物流服服務(wù)能力和資資源基礎(chǔ)礎(chǔ)：在倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)、裝裝卸、安安檢等方方面的特特權(quán)特色：圍圍繞基地地的區(qū)域域性的““門對(duì)門門”的服服務(wù)能力和資資源基礎(chǔ)礎(chǔ)：運(yùn)輸輸能力、、倉(cāng)儲(chǔ)能能力、配配送能力力特色：區(qū)區(qū)域性貨貨物“門門對(duì)門””配送，，開展危危險(xiǎn)品運(yùn)運(yùn)輸、集集裝箱運(yùn)運(yùn)輸、冷冷藏運(yùn)輸輸、專業(yè)業(yè)配送等等專業(yè)服服務(wù)分析產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈，尋尋找定位位和所需需能力、、資源？？？？？在產(chǎn)業(yè)鏈鏈上尋找找航空物物流園的的發(fā)展機(jī)機(jī)會(huì)考慮所需需的能力力和資源源，分析析航空物物流園的的發(fā)展機(jī)機(jī)會(huì)22小結(jié)：從從理解航航空物流流業(yè)入手手，分析析各種可可能的業(yè)業(yè)務(wù)模式式假設(shè)發(fā)展展模式一一：物流流園區(qū)租租、售管管理服務(wù)務(wù)假設(shè)發(fā)展展模式二二：基于于物流園園區(qū)的航航空物流流倉(cāng)儲(chǔ)管管理假設(shè)發(fā)展展模式三三：拓展展航空物物流價(jià)值值鏈，提提供更全全面的航航空物流流服務(wù)可能方向向（假設(shè)設(shè)）業(yè)務(wù)模式式定位關(guān)關(guān)鍵問(wèn)題題建成怎樣樣的航空空物流園園區(qū)？面向什么么物流市市場(chǎng)（貨貨運(yùn)、快快遞、物物流外包包）？面向什么么行業(yè)市市場(chǎng)（商商業(yè)信函函？電子子產(chǎn)品？？零配件件？）確定客戶戶后，應(yīng)應(yīng)提供哪哪些服務(wù)務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)設(shè)備？？應(yīng)提供哪哪些延伸伸服務(wù)和和特色服服務(wù)？進(jìn)入航空空物流業(yè)業(yè)的哪個(gè)個(gè)細(xì)分市市場(chǎng)和環(huán)環(huán)節(jié)？進(jìn)入哪個(gè)個(gè)物流市市場(chǎng)（貨貨運(yùn)、快快遞、物物流外包包）？進(jìn)入什么么行業(yè)市市場(chǎng)（商商業(yè)信函函？電子子產(chǎn)品？？零配件件？）進(jìn)入物流流價(jià)值鏈鏈的哪個(gè)個(gè)或哪些些環(huán)節(jié)？？提供哪些些服務(wù)？？解決思路路從客戶市市場(chǎng)角度度研究航航空物流流業(yè)，即即找到園園區(qū)的客客戶群、、服務(wù)需需求、市市場(chǎng)機(jī)會(huì)會(huì)，由此此研究物物流園區(qū)區(qū)的合適適定位、、發(fā)展規(guī)規(guī)劃從參與競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)角度度研究航航空物流流業(yè)，即即判斷是是否有發(fā)發(fā)展機(jī)會(huì)會(huì)、所需需能力和和資源，，由此研研究進(jìn)入入的合適適定位、、發(fā)展規(guī)規(guī)劃23空運(yùn)樞紐陸路交通樞紐海運(yùn)樞紐上海國(guó)家經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展中中心之一一，長(zhǎng)江江三角洲洲經(jīng)濟(jì)帶帶龍頭擁有鋼鐵鐵、汽車車、化工工和對(duì)外外加工等等支柱性性行業(yè)，，對(duì)長(zhǎng)江江三角洲洲的其他他行業(yè)具具有輻射射性，推推動(dòng)互補(bǔ)補(bǔ)性產(chǎn)業(yè)業(yè)的發(fā)展展。擁有國(guó)家家級(jí)的經(jīng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)發(fā)重點(diǎn)區(qū)區(qū)域－浦浦東浦東基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施已已臻完備備，整體體進(jìn)入功功能性開開發(fā)階段段，正在在吸引金金融、服服務(wù)、流流通、信信息、中中介、高高新技術(shù)術(shù)、對(duì)外外加工等等行業(yè)進(jìn)進(jìn)入，對(duì)對(duì)國(guó)外跨跨國(guó)企業(yè)業(yè)進(jìn)入中中國(guó)開發(fā)發(fā)市場(chǎng)極極具吸引引力?，F(xiàn)代化的的交通樞樞紐公路鐵路路（滬寧寧滬杭干干線及１１５條支支線鐵路路，７９９條專用用線）；；空運(yùn)（（國(guó)內(nèi)唯唯一擁有有虹橋和和浦東兩兩個(gè)國(guó)際際機(jī)場(chǎng)的的城市））；海運(yùn)運(yùn)（２７７３個(gè)生生產(chǎn)專用用泊位，，１３８８?jìng)€(gè)公用用碼頭））等。使使得物流流中轉(zhuǎn)成成本相對(duì)對(duì)降低，，效率提提高。上海獨(dú)特的的地位上海經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展148.7172.9761.51093.10.61.830.531.6-2000200400600800100012001985199019992000美元（億））進(jìn)出口總額額實(shí)際吸收外外資總額Linear(進(jìn)進(jìn)出口總額額)Linear(實(shí)實(shí)際吸收外外資總額)年平均增長(zhǎng)長(zhǎng)率14.2%年平均增長(zhǎng)長(zhǎng)率30.2%上海的區(qū)位位優(yōu)勢(shì)和自自身經(jīng)濟(jì)的的高速成長(zhǎng)長(zhǎng)，是上海海物流基地地建設(shè)面臨臨的得天獨(dú)獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)勢(shì)，其發(fā)展展和盈利潛潛力巨大24專業(yè)化倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)、物流集集散基地辦公一體化化的口岸、、海關(guān)、商商檢、銀行行、倉(cāng)儲(chǔ)口岸和交通通樞紐間物物流聯(lián)系各產(chǎn)業(yè)區(qū)與與口岸和交交通樞紐間間物流聯(lián)系系浦東楊浦虹口閘北寶山嘉定普陀長(zhǎng)寧閔行徐匯靜安黃埔盧灣黃埔浦東臨空區(qū)吳淞臨港區(qū)虹橋臨空區(qū)寶山鋼鐵產(chǎn)業(yè)區(qū)安亭汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)金山化工產(chǎn)業(yè)區(qū)漕河涇高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)張江高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)金橋出口加工產(chǎn)業(yè)區(qū)松江出口加工產(chǎn)業(yè)區(qū)鐵路南站鐵路北站鐵路西站物流基地大大致位置（（假設(shè)）根據(jù)上海市市“十五””現(xiàn)代物流流發(fā)展規(guī)劃劃，配合深深水港國(guó)際際物流園區(qū)區(qū)的建設(shè)，，在南匯區(qū)區(qū)組建一個(gè)個(gè)新的國(guó)際際物流園區(qū)區(qū)，并開始始試運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)所購(gòu)地地產(chǎn)業(yè)務(wù)模模式時(shí)，需需要分析浦浦東航空港港及周邊地地區(qū)的定位位和戰(zhàn)略規(guī)規(guī)劃示意圖252、對(duì)初步步確定的盈盈利模式進(jìn)進(jìn)行盈利回回報(bào)、風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)等深入分分析：市場(chǎng)場(chǎng)整體預(yù)測(cè)測(cè)04812162020002010樂觀預(yù)測(cè)比較可能預(yù)預(yù)測(cè)保守預(yù)測(cè)單位：十億億美金-2010年我國(guó)國(guó)快遞市場(chǎng)場(chǎng)規(guī)模-年均增長(zhǎng)率率30%2010年年快遞收入入150億億美元樂觀預(yù)測(cè)年均增長(zhǎng)率率25%2010年年快遞收入入100億億美元比較可能預(yù)預(yù)測(cè)年均增長(zhǎng)率率20%2010年年快遞收入入70億美美元樂觀預(yù)測(cè)McKinsey案例示意圖26單位：百萬(wàn)萬(wàn)美元經(jīng)營(yíng)收入和和息稅前利利潤(rùn)(EBIT)預(yù)測(cè)(2003–2010年年)對(duì)初步確定定的盈利模模式進(jìn)行盈盈利回報(bào)、、風(fēng)險(xiǎn)等深深入分析：：業(yè)務(wù)指標(biāo)標(biāo)預(yù)測(cè)引進(jìn)新的倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備以以后的一段段時(shí)期內(nèi)，，快遞業(yè)務(wù)務(wù)量尚小，，產(chǎn)生的利利潤(rùn)不足以以支撐倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)設(shè)備的成成本McKinsey案例示意圖27永續(xù)現(xiàn)金流量現(xiàn)值（DCF*）(百萬(wàn)美元)IRR*(%)收回投資年數(shù)(年)營(yíng)業(yè)收入(Sales)(2010年)（百萬(wàn)美元）EBIT*/Sales(2010年)(%)總資本投入(CAPEX)(2001-2010年)（百萬(wàn)美元）方案一35936%9年83619%191方案二21529%10年78314%191方案三6918%16年60810%191各種可能的的投資方案案財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)據(jù)一覽注：*不不同的投資資方案中公公司產(chǎn)品的的市場(chǎng)價(jià)格格、公司各各項(xiàng)業(yè)務(wù)量量的增長(zhǎng)都都有不同；；本報(bào)告以以下涉及到到的財(cái)務(wù)預(yù)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)除除非特別申申明，指指的是”方方案一“下下的預(yù)測(cè)數(shù)數(shù)據(jù)。* DCF：（DiscountedCashFlow現(xiàn)現(xiàn)金流量折折現(xiàn)）可可以把DCF是是否>0作為判斷斷一個(gè)投資資方案是否否可行的財(cái)財(cái)務(wù)指標(biāo)。。* IRR：（InternalReturnRate內(nèi)內(nèi)部收益率率）用來(lái)來(lái)衡量不同同投資規(guī)模模的投資方方案的相對(duì)對(duì)財(cái)務(wù)回報(bào)報(bào)水平。* WACC：（WeightedAverageCostofCapital平平均資本成成本）用來(lái)來(lái)衡量公司司資金的年年回報(bào)要求求。WACC是資本本結(jié)構(gòu)中貸貸款利率和和股本金回回報(bào)要求求的加權(quán)平平均。這里里計(jì)算DCF所所用的WACC=10.9（（負(fù)債/股股東權(quán)益=1:1））。* EBIT：（（EarningBeforeInterest&Tax息稅稅前利潤(rùn)））用來(lái)衡衡量撇除了了利息和所所得稅這兩兩項(xiàng)影響因因素后的凈凈營(yíng)業(yè)利潤(rùn)潤(rùn)水平。對(duì)初步確定定的盈利模模式進(jìn)行盈盈利回報(bào)、、風(fēng)險(xiǎn)等深深入分析：：投資回報(bào)報(bào)預(yù)測(cè)及篩篩選McKinsey案例示意圖28對(duì)初步確定定的盈利模模式進(jìn)行盈盈利回報(bào)、、風(fēng)險(xiǎn)等深深入分析：：風(fēng)險(xiǎn)因素素及對(duì)策分分析風(fēng)險(xiǎn)因素貨機(jī)航線經(jīng)經(jīng)營(yíng)政策放放開，多家家航空公司司可以擁有有貨機(jī)航線線經(jīng)營(yíng)權(quán)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)政政策放開，，國(guó)際快遞遞巨頭可以以自行經(jīng)營(yíng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞遞業(yè)務(wù)和建建立全資國(guó)國(guó)內(nèi)營(yíng)業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)業(yè)務(wù)政策限限制太多，，郵政總局局時(shí)常對(duì)非非郵政系統(tǒng)統(tǒng)的快遞公公司設(shè)置行行政限制機(jī)場(chǎng)地面操操作持續(xù)非非市場(chǎng)化運(yùn)運(yùn)作，導(dǎo)致致機(jī)場(chǎng)處理理成為快遞遞和貨運(yùn)中中的效率瓶瓶頸可能的對(duì)策策快遞進(jìn)入物物流服務(wù)領(lǐng)領(lǐng)域后，將將航線經(jīng)營(yíng)營(yíng)、快遞等等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)務(wù)比例降低低爭(zhēng)取具備健健全的快遞遞網(wǎng)絡(luò)，并并以此作為為重要資源源與國(guó)際快快遞公司合合作，作為為其國(guó)內(nèi)的的合資方集中于企業(yè)業(yè)客戶，并并與郵航合合資/合作作，以減少少來(lái)自于中中國(guó)郵政的的阻力在機(jī)場(chǎng)開設(shè)設(shè)快遞通道道，必要時(shí)時(shí)與機(jī)場(chǎng)貨貨站合資或或合作McKinsey案例示意圖293、介紹分分析方法、、分析模型型和建議盈盈利模式組組合方案，，并和****高層層研討確定定盈利模式式示意圖123430航空貨運(yùn)行行業(yè)的關(guān)鍵鍵成功要素素提供增值物物流服務(wù)的的能力航空貨運(yùn)行行業(yè)航線覆蓋面面客戶關(guān)系信息技術(shù)示意圖4、確定了了業(yè)務(wù)和盈盈利模式后后，再考慮慮所需的關(guān)關(guān)鍵能力和和資源，及及如何獲得得31操作能力信息系統(tǒng)客戶服務(wù)產(chǎn)品旺季時(shí)處理理過(guò)剩貨艙艙要求的靈靈活運(yùn)力能能力指定貨機(jī)一站式貨物物運(yùn)輸資料料（例：狀狀態(tài)跟蹤，，所需費(fèi)用用等）網(wǎng)上運(yùn)費(fèi)報(bào)報(bào)價(jià)查詢承運(yùn)人/貨貨代/貨主主/EDI/電子商商務(wù)信息交交換貨物異常狀狀態(tài)時(shí)主動(dòng)動(dòng)及時(shí)通知知貨主當(dāng)異常狀態(tài)態(tài)/意外發(fā)發(fā)生時(shí)幫貨貨主能妥善善安排一站式文件件管理/交交換定時(shí)服務(wù)（（收貨及送送貨）一站式門到到門提供能幫客客戶縮短供供應(yīng)鏈時(shí)間間及減低存存貨成本的的服務(wù)（例例如：提供供符合特殊殊要求配套套的倉(cāng)儲(chǔ)給給客戶當(dāng)作作配送中心心，代理客客戶用品））航空貨運(yùn)發(fā)發(fā)展中的高高附加值的的服務(wù)關(guān)鍵成功要要素航空貨運(yùn)增增值服務(wù)是是物流商重重要的服務(wù)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力和和利潤(rùn)增值值點(diǎn)32****的的航空服務(wù)業(yè)板塊塊宜昌機(jī)場(chǎng)武漢航空包機(jī)服務(wù)旅游、酒店店宜昌機(jī)場(chǎng)建建成已七年年，設(shè)計(jì)年年客流量140萬(wàn)人人次，但目目前年實(shí)際際客流量仍仍只有30萬(wàn)人次，，近年也難難以達(dá)到盈盈利投資5.5億，但機(jī)機(jī)場(chǎng)的投資資回報(bào)比較較長(zhǎng)、回報(bào)報(bào)率不高，，內(nèi)含風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)大參股18%，只能作作為戰(zhàn)略投投資，有利利于****包機(jī)等等業(yè)務(wù)的開開展，不能能對(duì)航空公公司產(chǎn)生重重要決定性性影響航空公司的的現(xiàn)狀和前前景不容樂樂觀包機(jī)服務(wù)容容易為其它它公司模仿仿，現(xiàn)在越越來(lái)越多的的旅行社彩彩這種方式式經(jīng)營(yíng)，利利潤(rùn)率也逐逐年下降旅游業(yè)受國(guó)國(guó)內(nèi)外事件件的影響重重大，盈利利能力下降降國(guó)內(nèi)游利潤(rùn)潤(rùn)率極低，，旅行社近近乎肉搏，，國(guó)際游需需要資質(zhì)，，且受國(guó)內(nèi)內(nèi)外事件影影響大酒店業(yè)尚不不能產(chǎn)生利利潤(rùn)，且利利潤(rùn)率不高高這些業(yè)務(wù)與與****的航空服服務(wù)業(yè)整合合不佳，沒沒有發(fā)揮合合力作用需要通過(guò)航航空服務(wù)業(yè)業(yè)，整合集集團(tuán)相關(guān)業(yè)業(yè)務(wù)，提高高盈利能力力還可能考慮慮整合集團(tuán)團(tuán)相關(guān)資源源，培養(yǎng)核核心競(jìng)爭(zhēng)力力，快速提提高盈利能能力339、靜夜四無(wú)無(wú)鄰，荒居居舊業(yè)貧。。。12月-2212月-22Sunday,December25,202210、雨雨中中黃黃葉葉樹樹，，燈燈下下白白頭頭人人。。。。00:09:5300:09:5300:0912/25/202212:09:53AM11、以以我我獨(dú)獨(dú)沈沈久久，，愧愧君君相相見見頻頻。。。。12月月-2200:09:5300:09Dec-2225-Dec-2212、故故人人江江海海別別，，幾幾度度隔隔山山川川。。。。00:09:5300:09:5300:09Sunday,December25,202213、乍見見翻疑疑夢(mèng)，，相悲悲各問(wèn)問(wèn)年。。。12月月-2212月月-2200:09:5300:09:53December25,202214、他鄉(xiāng)鄉(xiāng)生白白發(fā)，，舊國(guó)國(guó)見青青山。。。25十十二二月202212:09:53上上午午00:09:5312月月-2215、比不了得得就不比，，得不到的的就不要。。。。十二月2212:09上午12月-2200:09December25,202216、行動(dòng)出成成果，工作作出財(cái)富。。。2022/12/250:09:5300:09:5325December202217、做前，，能夠環(huán)環(huán)視四周周；做時(shí)時(shí)，你只只能或者者最好沿沿著以腳腳為起點(diǎn)點(diǎn)的射線線向前。。。12:09:53上上午12:09上上午00:09:5312月-229、沒有失敗，，只有暫時(shí)停停止成功！。。12月-2212月-22Sunday,December25,202210、很多事情情努力了未未必有結(jié)果果，但是不不努力卻什什么改變也也沒有。。。00:09:5300:09:5300:0912/25/202212:09:53AM11、成成功功就就是是日日復(fù)復(fù)一一日日那那一