公路環(huán)境與景觀綠化-前言課件

公路環(huán)境與景觀綠化公路環(huán)境與景觀綠化

前言一、可持續(xù)發(fā)展二、環(huán)境保護(hù)三、我國(guó)公路交通事業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀四、公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響五、采取的措施六、總結(jié)前言前言一、可持續(xù)發(fā)展1.可持續(xù)發(fā)展的提出可持續(xù)發(fā)展概念最先是在一九七二年在斯德哥爾摩舉行的聯(lián)合國(guó)人類環(huán)境研討會(huì)上正式討論.前言一、可持續(xù)發(fā)展這次研討會(huì)云集了全球的工業(yè)化和發(fā)展中國(guó)家的代表,共同界定人類在締造一個(gè)健康和富生機(jī)的環(huán)境上所享有的權(quán)利.這次研討會(huì)云集了全球的工業(yè)化和發(fā)展中國(guó)家的代表,共同界定人可持續(xù)發(fā)展的含意,涵蓋范圍包括國(guó)際、區(qū)域、地方及特定界別的層面,是科學(xué)發(fā)展觀的基本要求之一.可持續(xù)發(fā)展的含意,涵蓋范圍包括國(guó)際、區(qū)域、地方2.可持續(xù)發(fā)展的定義可持續(xù)發(fā)展定義為："既能滿足當(dāng)代人的需要,又不對(duì)后代人滿足其需要的能力構(gòu)成危害的發(fā)展.2.可持續(xù)發(fā)展的定義3.我國(guó)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中國(guó)政府編制了《中國(guó)21世紀(jì)人口、資源、環(huán)境與發(fā)展白皮書》,首次把可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略納入我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃.3.我國(guó)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略1997年的中共十五大把可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略確定為我國(guó)"現(xiàn)代化建設(shè)中必須實(shí)施"的戰(zhàn)略.可持續(xù)發(fā)展主要包括社會(huì)可持續(xù)發(fā)展,生態(tài)可持續(xù)發(fā)展,經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展.1997年的中共十五大把可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略確定為4.可持續(xù)發(fā)展的意義可持續(xù)發(fā)展是人類對(duì)工業(yè)文明進(jìn)程進(jìn)行反思的結(jié)果,是人類為了克服一系列環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)問題,特別是全球性的環(huán)境污染和廣泛的生態(tài)破壞,以及它們之間關(guān)系失衡所做出的理性選擇,"經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)發(fā)展和4.可持續(xù)發(fā)展的意義環(huán)境保護(hù)是可持續(xù)發(fā)展的相互依賴互為加強(qiáng)的組成部分".二、環(huán)境保護(hù)1.環(huán)境保護(hù)環(huán)境保護(hù)是指人類為解決現(xiàn)實(shí)的環(huán)境保護(hù)是可持續(xù)發(fā)展的相互依賴互為加強(qiáng)的組成部分".或潛在的環(huán)境問題,協(xié)調(diào)人類與環(huán)境的關(guān)系,保障經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)發(fā)展而采取的各種行動(dòng)的總稱.其方法和手段有工程技術(shù)的、行政管理的,也有法律的、經(jīng)濟(jì)的、宣傳教育的等.或潛在的環(huán)境問題,協(xié)調(diào)人類與環(huán)境的關(guān)系,保障經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)發(fā)保護(hù)環(huán)境是人類有意識(shí)地保護(hù)自然資源并使其得到合理的利用,防止自然環(huán)境受到污染和破壞；對(duì)受到污染和破壞的環(huán)境必須做好綜合治理,以創(chuàng)造出適合于人類生活、工作的環(huán)境.

保護(hù)環(huán)境是人類有意識(shí)地保護(hù)自然資源并使其得到2.環(huán)境保護(hù)基本內(nèi)容〔1〕防止由生產(chǎn)和生活活動(dòng)引起的環(huán)境污染、化學(xué)污染,包括防治工業(yè)生產(chǎn)排放的"三廢"〔廢水、廢氣、廢渣〕、粉塵、放射性物質(zhì)以及產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng)、惡臭和電磁微波輻射,交通運(yùn)輸活動(dòng)產(chǎn)生的2.環(huán)境保護(hù)基本內(nèi)容有害氣體、液體、噪聲,海上船舶運(yùn)輸排出的污染物,工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活使用的有毒有害化學(xué)品,城鎮(zhèn)生活排放的煙塵、污水和垃圾等造成的污染.

有害氣體、液體、噪聲,海上船舶運(yùn)輸排出的污染物,工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和〔2〕防止由建設(shè)和開發(fā)活動(dòng)引起的環(huán)境破壞,包括防止由大型水利工程、公路干線、大型港口碼頭、機(jī)場(chǎng)和大型工業(yè)項(xiàng)目等工程建設(shè)對(duì)環(huán)境造成的污染和破壞,農(nóng)墾和圍湖造田活動(dòng)、海上油田、海岸帶和〔2〕防止由建設(shè)和開發(fā)活動(dòng)引起的環(huán)境破壞,包括防止由大型水利沼澤地的開發(fā)、森林和礦產(chǎn)資源的開發(fā)對(duì)環(huán)境的破壞和影響,新工業(yè)區(qū)、新城鎮(zhèn)的設(shè)置和建設(shè)等對(duì)環(huán)境的破壞和污染.〔3〕保護(hù)有特殊價(jià)值的自然環(huán)境,包括對(duì)珍稀物種及其生活環(huán)境、特殊的自然發(fā)沼澤地的開發(fā)、森林和礦產(chǎn)資源的開發(fā)對(duì)環(huán)境的破壞和影響,新工業(yè)展史遺跡、地質(zhì)現(xiàn)象、地貌景觀等提供有效的保護(hù).另外,城鄉(xiāng)規(guī)劃,控制水土流失和沙漠化、植樹造林、控制人口的增長(zhǎng)和分布、合理配置生產(chǎn)力等,也都屬于環(huán)境保護(hù)的內(nèi)容.展史遺跡、地質(zhì)現(xiàn)象、地貌景觀等提供有效的保護(hù).另外,城鄉(xiāng)規(guī)劃〔4〕在全球范圍內(nèi)都不同程度地出現(xiàn)了環(huán)境污染問題,具有全球影響的方面有大氣環(huán)境污染、海洋污染、城市環(huán)境問題等.隨著經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的全球化,環(huán)境污染也日益呈現(xiàn)國(guó)際化趨勢(shì),近年來出現(xiàn)的危險(xiǎn)廢物越境轉(zhuǎn)移問題就是這方面的突出表現(xiàn).〔4〕在全球范圍內(nèi)都不同程度地出現(xiàn)了環(huán)境污染問題,具有全球影環(huán)境保護(hù)已成為當(dāng)今世界各國(guó)政府和人民的共同行動(dòng)和主要任務(wù)之一.我國(guó)則把環(huán)境保護(hù)宣布為我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策,并制定和頒布了一系列環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)以保證這一基本國(guó)策的貫徹執(zhí)行.環(huán)境保護(hù)已成為當(dāng)今世界各國(guó)政府和人民的共同行動(dòng)和綜上所述,可持續(xù)發(fā)展是指導(dǎo)我國(guó)中長(zhǎng)期發(fā)展的戰(zhàn)略措施,而環(huán)境保護(hù)是可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容,也是我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策.公路環(huán)境與景觀綠化--前言課件三、我國(guó)公路交通事業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀改革開放30年來,我國(guó)公路建設(shè)發(fā)展迅速,作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè),公路建設(shè)的發(fā)展對(duì)加快建設(shè)統(tǒng)一市場(chǎng)、實(shí)現(xiàn)資源有效配置、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、提高對(duì)外開放三、我國(guó)公路交通事業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀程度、推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步發(fā)揮了重要作用.便捷高效的公路交通也日益改變著人們的思想觀念和生活方式,擴(kuò)大了出行半徑,極大地提高了人民的生活水平.程度、推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步發(fā)揮了重要作用.便捷高效的公1.公路建設(shè)規(guī)模快速增長(zhǎng).30年來,公路通車總里程由89萬公里增長(zhǎng)到358萬公里,公路建設(shè)年投資規(guī)模由1978年的4．9億元增長(zhǎng)到2007年的6490億元,提前13年實(shí)現(xiàn)了總長(zhǎng)35000公里的"五縱七橫"國(guó)道主干線的基本貫通.1.公路建設(shè)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng).2.高速公路從無到有,發(fā)展迅速.從1988年第一條高速公路滬嘉高速公路建成通車,到2007年底,我國(guó)高速公路通車?yán)锍踢_(dá)54000公里,穩(wěn)居世界第二.2.高速公路從無到有,發(fā)展迅速.3.農(nóng)村公路建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn).改革開放初期,我國(guó)農(nóng)村公路只有59萬公里,到2007年,農(nóng)村公路總里程達(dá)313萬公里.已有99.O％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和88.2％的建制村通了公路.3.農(nóng)村公路建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn).4、橋隧建設(shè)舉世矚目.我國(guó)相繼建成一批深水基礎(chǔ)、大跨徑、施工難度高的大橋或特大橋.4、橋隧建設(shè)舉世矚目.2007年,又有兩座世界一流的橋梁建成通車.一座是36公里長(zhǎng)的杭州灣跨海大橋.杭州灣跨海大橋,是一座橫跨中國(guó)杭州灣海域的跨海大橋,是世界第三長(zhǎng)的跨海大橋.2007年,又有兩座世界一流的橋梁建成通車.一座是承建單位：中國(guó)中鐵股份開工時(shí)間：2003年11月14日貫通：2007年6月26日啟用日期：2008年5月1日載有：雙向六車道省份：浙江省跨越：杭州灣地點(diǎn)：嘉興市海鹽和寧波市慈溪設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)：跨海大橋承建單位：中國(guó)中鐵股份最長(zhǎng)跨距：325米橋?qū)挘?3米總長(zhǎng)度：36公里橋下凈高：47米設(shè)計(jì)時(shí)速：100公里總投資約：118億元設(shè)計(jì)使用年限：100年經(jīng)緯度：北緯30度27分,東經(jīng)121度08分公路環(huán)境與景觀綠化--前言課件另一座是世界上首座跨徑超過1000米的斜拉橋——蘇通長(zhǎng)江公路大橋.這標(biāo)志著我國(guó)橋梁建設(shè)已由橋梁大國(guó)步入橋梁強(qiáng)國(guó).另一座是世界上首座跨徑超過1000米的斜拉橋—在隧道建設(shè)方面,我國(guó)相繼建成了中梁山、六盤山等一批<特>長(zhǎng)隧道.在隧道建設(shè)方面,我國(guó)相繼建成了中梁山、六盤山等2008年,總長(zhǎng)18公里秦嶺終南山隧道建成,是世界上建設(shè)規(guī)模最大的高速公路隧道.2008年,總長(zhǎng)18公里秦嶺終南山隧道建成,是5.科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展.在軟基處理、凍土施工、路面材料及路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、橋梁隧道建設(shè)等方面,一批新材料、新工藝、新技術(shù)得到推廣應(yīng)用.其中,蘇通長(zhǎng)江大橋是橋梁創(chuàng)新建設(shè)的典型代表,帶動(dòng)了我國(guó)橋梁建設(shè)在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、計(jì)算理論5.科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展.、結(jié)論分析、模型實(shí)驗(yàn)、材料科學(xué)、施工工藝、監(jiān)測(cè)控制、專業(yè)設(shè)備等方面的進(jìn)步.、結(jié)論分析、模型實(shí)驗(yàn)、材料科學(xué)、施工工藝、監(jiān)測(cè)控制、專業(yè)設(shè)備四、公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響.公路的建設(shè)將占用耕地,拆遷房屋和其它附屬設(shè)施,影響沿線生物和居民的生產(chǎn)和生活.高速公路延伸長(zhǎng)達(dá)數(shù)十到數(shù)百公里,穿越不同的省、市、縣,路線對(duì)現(xiàn)有的行政區(qū)劃、城鎮(zhèn)布局、農(nóng)業(yè)用地及其排灌系統(tǒng)、林場(chǎng)及水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)等,會(huì)造成分割從而四、公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響.影響路線兩側(cè)的生物交往及人際交往、信息傳遞、原料及成品的交流等社會(huì)活動(dòng).還有的會(huì)給一些文物、古跡地的保護(hù)帶來不利的影響.在施工期間,公路施工的特點(diǎn)之一是大量開挖土基,少則幾十萬立方米,多則上百萬立方米,造成的粉塵污染是相當(dāng)嚴(yán)懲的.在公路運(yùn)營(yíng)期產(chǎn)生的污染主要來自汽車的尾氣.影響路線兩側(cè)的生物交往及人際交往、信息傳遞、原料及成品的交流1.公路對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響公路建設(shè)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境貢獻(xiàn)主要表現(xiàn)在能提高城鄉(xiāng)之間與城市之間的物質(zhì)集散速度,減少旅客路途時(shí)間,提高人們的工作效率等.1.公路對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響2.公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響〔1〕動(dòng)、植物生活環(huán)境的影響,公路建設(shè)會(huì)使沿線地區(qū)的生態(tài)環(huán)境發(fā)生變化,一些有特殊要求的生物和種群向偏僻地方或其他地區(qū)遷移.2.公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響〔1〕動(dòng)、植物生活環(huán)境的影響,另外,使動(dòng)物的活動(dòng)區(qū)域縮小,領(lǐng)地被重新劃分,導(dǎo)致種群變小和種群間的交流減少.另外,使動(dòng)物的活動(dòng)區(qū)域縮小,領(lǐng)地被重新劃分,導(dǎo)致種群變小和種〔2〕水土流失修建公路需取土填筑路堤,開挖山丘形成路塹,必將破壞原有植被,干擾動(dòng)物棲息環(huán)境,破壞土體的自然平衡,引起邊坡失穩(wěn)、水土流失.在施工期間,取土、棄土場(chǎng)及暴露的工〔2〕水土流失作面成為水土流失的主要發(fā)生源,山區(qū)坡面棄土可帶來長(zhǎng)時(shí)間的水土流失,給自然生態(tài)環(huán)境造成一定的影響.作面成為水土流失的主要發(fā)生源,山區(qū)坡面棄土可帶來長(zhǎng)時(shí)間的水土3、對(duì)自然環(huán)境的影響<1>路基對(duì)自然環(huán)境的破壞通常情況下,公路路基工程特別是高速公路路基較高,土方量較大,3、對(duì)自然環(huán)境的影響施工期間路塹的開挖、路基的填方對(duì)地表的擾動(dòng)較大,路線兩側(cè)局部范圍已有的植被易遭到破壞,土壤疏松,這種微地貌的改變,對(duì)降雨集中季節(jié)在雨水的沖刷作用下,不可避免地造施工期間路塹的開挖、路基的填方對(duì)地表的擾動(dòng)較大,路線兩側(cè)成一定程度上的水土流失.另外,路基的取土、棄土,施工前臨時(shí)占地,使路線所經(jīng)過地區(qū)耕地及植被面積減少,路線兩側(cè)20~30m范圍天然植被破壞,對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展有不利影響.成一定程度上的水土流失.另外,路基的取土、棄土,施工前臨時(shí)占施工期臨時(shí)用地由于施工機(jī)械的碾壓、人員的踩踏,使土壤結(jié)構(gòu)發(fā)生改變,耕地復(fù)耕后一定時(shí)期內(nèi)肥沃度難以恢復(fù),影響作物生長(zhǎng),非耕地植被的自我恢復(fù)能力減弱.施工期臨時(shí)用地由于施工機(jī)械的碾壓、人員的踩踏,使土壤結(jié)構(gòu)發(fā)生<2>橋隧對(duì)自然環(huán)境的破壞由于橋梁的修建,使河床過水?dāng)嗝媸艿綁嚎s形成橋前局部壅水,水流速度減緩,泥沙下沉.橋下水流速度加快,造成局部沖刷.<2>橋隧對(duì)自然環(huán)境的破壞此外,施工期間基坑開挖、筑島鉆孔、打樁,使河床受到擾動(dòng),泥沙上浮以及泥漿廢碴排放,致使下游局部河段水質(zhì)變差.

此外,施工期間基坑開挖、筑島鉆孔、打樁,使河床受到擾動(dòng),泥沙隧道的修建雖對(duì)洞身所處地段擾動(dòng)不大,但隧道進(jìn)出口兩端,仰坡面的開挖使天然的植被破壞,對(duì)局部山體的穩(wěn)定不利,另外,隧道廢碴若處隧道的修建雖對(duì)洞身所處地段擾動(dòng)不大,但隧道進(jìn)出置不當(dāng),碴土可能隨汛期暴雨流失,淤塞溝渠、河道,破壞良田等.置不當(dāng),碴土可能隨汛期暴雨流失,淤塞溝渠、河道,破壞良田等.4、環(huán)境污染公路施工過程中,產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng)及排放的廢氣、廢水、廢渣,必將污染大氣、土壤、水體及周圍環(huán)境.特別是一些穿越居民稠密區(qū)和生態(tài)4、環(huán)境污染敏感區(qū)域的高速公路的路段,施工中由于大型施工機(jī)械的作業(yè),每日產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng)、廢氣會(huì)對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境造成影響.敏感區(qū)域的高速公路的路段,施工中由于大型施工機(jī)械的作業(yè),每日五、采取的措施1.公路設(shè)計(jì)階段環(huán)保措施.可行性研究及初步設(shè)計(jì)階段進(jìn)行項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià),為進(jìn)行環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)和采取環(huán)保措施提供依據(jù).初步五、采取的措施設(shè)計(jì)及施工圖設(shè)計(jì)階段進(jìn)行環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì).正確處理造價(jià)與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系.重視大型結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)與自然景觀的協(xié)調(diào).路線走向應(yīng)盡量減少避免穿越對(duì)地球生態(tài)至關(guān)重要的濕地、林區(qū)等.設(shè)計(jì)及施工圖設(shè)計(jì)階段進(jìn)行環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì).正確處理造價(jià)與環(huán)境保護(hù)保護(hù)原有地質(zhì)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性.2、公路施工階段環(huán)保措施.在公路建設(shè)中,要做到填挖平衡,土方開挖避開雨季,保護(hù)水利設(shè)施等措施,采用多種方法進(jìn)行邊坡防護(hù)和綠保護(hù)原有地質(zhì)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性.化,可以有效地保護(hù)水土流失.減少公路的水毀,保證公路的安全.廢棄土石方要進(jìn)行妥善處理,不能就地亂堆亂放造成新的環(huán)境破壞.最好的做法就化,可以有效地保護(hù)水土流失.減少公路的水毀,保證公路的安全.是選擇農(nóng)田耕地少,不易引起水土流失的山洼作棄土場(chǎng),把廢棄的土運(yùn)往填土場(chǎng)堆放,用壓路機(jī)分層碾壓達(dá)到一定壓實(shí)度,然后進(jìn)行植樹、種草、綠化美化,恢復(fù)生態(tài)環(huán)境.當(dāng)施工路是選擇農(nóng)田耕地少,不易引起水土流失的山洼作棄土場(chǎng),把廢棄的土段距住宅區(qū)距離小于150m時(shí),為保證居民夜間休息,在規(guī)定時(shí)間內(nèi)禁止施工.注意機(jī)械保養(yǎng),使機(jī)械保持最低聲級(jí)水平；安排工人輪流進(jìn)行機(jī)械操作,減少接觸高噪聲的時(shí)間；對(duì)在聲源附近工作時(shí)間較長(zhǎng)的工人,發(fā)放段距住宅區(qū)距離小于150m時(shí),為保證居民夜間休息,在規(guī)定時(shí)防聲耳塞、頭盔等,對(duì)工人進(jìn)行自身保護(hù).公路施工堆料場(chǎng)在空曠地區(qū),不應(yīng)有集中的居民區(qū)、學(xué)校等.瀝青、油料、化學(xué)物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近,并采取措施,防止雨水沖刷進(jìn)入水體.施工駐地的生活防聲耳塞、頭盔等,對(duì)工人進(jìn)行自身保護(hù).公路施工堆料場(chǎng)在空曠地污水、生活垃圾、糞便等集中處理,不直接排入水體.3、公路運(yùn)營(yíng)階段環(huán)保措施.對(duì)公路附近的住人地方,根據(jù)具體情況采取噪聲防治措施.附近有學(xué)校的路段兩端設(shè)置禁止鳴笛標(biāo)志.污水、生活垃圾、糞便等集中處理,不直接排入水體.嚴(yán)禁各種泄漏、散裝、超載車輛上路,防止公路散失物造成水體污染.旋挖鉆孔嚴(yán)禁各種泄漏、散裝、超載車輛上路,防止公路散失物造成水體污染六、總結(jié)在公路建設(shè)中,我們只有保護(hù)建設(shè)環(huán)境的責(zé)任,不能也無權(quán)恣意消費(fèi).良好的生態(tài)和獨(dú)特的資源是自然風(fēng)景區(qū)發(fā)展的優(yōu)勢(shì),也是最大的資本.發(fā)展生態(tài)經(jīng)濟(jì),實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,是社會(huì)發(fā)展的必然,是人類文明進(jìn)步的表現(xiàn).設(shè)計(jì)良好的公路能同時(shí)滿足人、車、路環(huán)境及景觀的要求,富有行車六、總結(jié)誘導(dǎo)性,將人、車、路、環(huán)境構(gòu)成一個(gè)統(tǒng)一的整體,不僅使公路本身形成一個(gè)行車迅速、舒適、清潔、安全的環(huán)境,還要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綠色生態(tài)環(huán)境.公路的綠色文化全新概念,強(qiáng)調(diào)公路是景觀、文化、旅游資源,與沿線風(fēng)土、歷史和時(shí)空誘導(dǎo)性,將人、車、路、環(huán)境構(gòu)成一個(gè)統(tǒng)一的整體,不僅使公路本身相適應(yīng),與時(shí)代感相適應(yīng),與運(yùn)動(dòng)中人的感知和靜態(tài)中人的觀察相適應(yīng),與環(huán)境相適應(yīng).反映當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情,在滿足人民精神需求,增進(jìn)人類健康,促進(jìn)人和自然和諧等方面具有重大價(jià)值,是精神文明建設(shè)的重要組成部分.相適應(yīng),與時(shí)代感相適應(yīng),與運(yùn)動(dòng)中人的感知和靜態(tài)中人的觀察相適對(duì)于學(xué)生來說要具備較強(qiáng)的環(huán)境保護(hù)意識(shí),的公路設(shè)計(jì)和施工階段對(duì)于學(xué)生來說要具備較強(qiáng)的環(huán)境保護(hù)意識(shí),的公路設(shè)計(jì)和施工階段公路環(huán)境與景觀綠化公路環(huán)境與景觀綠化

前言一、可持續(xù)發(fā)展二、環(huán)境保護(hù)三、我國(guó)公路交通事業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀四、公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響五、采取的措施六、總結(jié)前言前言一、可持續(xù)發(fā)展1.可持續(xù)發(fā)展的提出可持續(xù)發(fā)展概念最先是在一九七二年在斯德哥爾摩舉行的聯(lián)合國(guó)人類環(huán)境研討會(huì)上正式討論.前言一、可持續(xù)發(fā)展這次研討會(huì)云集了全球的工業(yè)化和發(fā)展中國(guó)家的代表,共同界定人類在締造一個(gè)健康和富生機(jī)的環(huán)境上所享有的權(quán)利.這次研討會(huì)云集了全球的工業(yè)化和發(fā)展中國(guó)家的代表,共同界定人可持續(xù)發(fā)展的含意,涵蓋范圍包括國(guó)際、區(qū)域、地方及特定界別的層面,是科學(xué)發(fā)展觀的基本要求之一.可持續(xù)發(fā)展的含意,涵蓋范圍包括國(guó)際、區(qū)域、地方2.可持續(xù)發(fā)展的定義可持續(xù)發(fā)展定義為："既能滿足當(dāng)代人的需要,又不對(duì)后代人滿足其需要的能力構(gòu)成危害的發(fā)展.2.可持續(xù)發(fā)展的定義3.我國(guó)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中國(guó)政府編制了《中國(guó)21世紀(jì)人口、資源、環(huán)境與發(fā)展白皮書》,首次把可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略納入我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃.3.我國(guó)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略1997年的中共十五大把可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略確定為我國(guó)"現(xiàn)代化建設(shè)中必須實(shí)施"的戰(zhàn)略.可持續(xù)發(fā)展主要包括社會(huì)可持續(xù)發(fā)展,生態(tài)可持續(xù)發(fā)展,經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展.1997年的中共十五大把可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略確定為4.可持續(xù)發(fā)展的意義可持續(xù)發(fā)展是人類對(duì)工業(yè)文明進(jìn)程進(jìn)行反思的結(jié)果,是人類為了克服一系列環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)問題,特別是全球性的環(huán)境污染和廣泛的生態(tài)破壞,以及它們之間關(guān)系失衡所做出的理性選擇,"經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)發(fā)展和4.可持續(xù)發(fā)展的意義環(huán)境保護(hù)是可持續(xù)發(fā)展的相互依賴互為加強(qiáng)的組成部分".二、環(huán)境保護(hù)1.環(huán)境保護(hù)環(huán)境保護(hù)是指人類為解決現(xiàn)實(shí)的環(huán)境保護(hù)是可持續(xù)發(fā)展的相互依賴互為加強(qiáng)的組成部分".或潛在的環(huán)境問題,協(xié)調(diào)人類與環(huán)境的關(guān)系,保障經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)發(fā)展而采取的各種行動(dòng)的總稱.其方法和手段有工程技術(shù)的、行政管理的,也有法律的、經(jīng)濟(jì)的、宣傳教育的等.或潛在的環(huán)境問題,協(xié)調(diào)人類與環(huán)境的關(guān)系,保障經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)發(fā)保護(hù)環(huán)境是人類有意識(shí)地保護(hù)自然資源并使其得到合理的利用,防止自然環(huán)境受到污染和破壞；對(duì)受到污染和破壞的環(huán)境必須做好綜合治理,以創(chuàng)造出適合于人類生活、工作的環(huán)境.

保護(hù)環(huán)境是人類有意識(shí)地保護(hù)自然資源并使其得到2.環(huán)境保護(hù)基本內(nèi)容〔1〕防止由生產(chǎn)和生活活動(dòng)引起的環(huán)境污染、化學(xué)污染,包括防治工業(yè)生產(chǎn)排放的"三廢"〔廢水、廢氣、廢渣〕、粉塵、放射性物質(zhì)以及產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng)、惡臭和電磁微波輻射,交通運(yùn)輸活動(dòng)產(chǎn)生的2.環(huán)境保護(hù)基本內(nèi)容有害氣體、液體、噪聲,海上船舶運(yùn)輸排出的污染物,工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活使用的有毒有害化學(xué)品,城鎮(zhèn)生活排放的煙塵、污水和垃圾等造成的污染.

有害氣體、液體、噪聲,海上船舶運(yùn)輸排出的污染物,工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和〔2〕防止由建設(shè)和開發(fā)活動(dòng)引起的環(huán)境破壞,包括防止由大型水利工程、公路干線、大型港口碼頭、機(jī)場(chǎng)和大型工業(yè)項(xiàng)目等工程建設(shè)對(duì)環(huán)境造成的污染和破壞,農(nóng)墾和圍湖造田活動(dòng)、海上油田、海岸帶和〔2〕防止由建設(shè)和開發(fā)活動(dòng)引起的環(huán)境破壞,包括防止由大型水利沼澤地的開發(fā)、森林和礦產(chǎn)資源的開發(fā)對(duì)環(huán)境的破壞和影響,新工業(yè)區(qū)、新城鎮(zhèn)的設(shè)置和建設(shè)等對(duì)環(huán)境的破壞和污染.〔3〕保護(hù)有特殊價(jià)值的自然環(huán)境,包括對(duì)珍稀物種及其生活環(huán)境、特殊的自然發(fā)沼澤地的開發(fā)、森林和礦產(chǎn)資源的開發(fā)對(duì)環(huán)境的破壞和影響,新工業(yè)展史遺跡、地質(zhì)現(xiàn)象、地貌景觀等提供有效的保護(hù).另外,城鄉(xiāng)規(guī)劃,控制水土流失和沙漠化、植樹造林、控制人口的增長(zhǎng)和分布、合理配置生產(chǎn)力等,也都屬于環(huán)境保護(hù)的內(nèi)容.展史遺跡、地質(zhì)現(xiàn)象、地貌景觀等提供有效的保護(hù).另外,城鄉(xiāng)規(guī)劃〔4〕在全球范圍內(nèi)都不同程度地出現(xiàn)了環(huán)境污染問題,具有全球影響的方面有大氣環(huán)境污染、海洋污染、城市環(huán)境問題等.隨著經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的全球化,環(huán)境污染也日益呈現(xiàn)國(guó)際化趨勢(shì),近年來出現(xiàn)的危險(xiǎn)廢物越境轉(zhuǎn)移問題就是這方面的突出表現(xiàn).〔4〕在全球范圍內(nèi)都不同程度地出現(xiàn)了環(huán)境污染問題,具有全球影環(huán)境保護(hù)已成為當(dāng)今世界各國(guó)政府和人民的共同行動(dòng)和主要任務(wù)之一.我國(guó)則把環(huán)境保護(hù)宣布為我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策,并制定和頒布了一系列環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)以保證這一基本國(guó)策的貫徹執(zhí)行.環(huán)境保護(hù)已成為當(dāng)今世界各國(guó)政府和人民的共同行動(dòng)和綜上所述,可持續(xù)發(fā)展是指導(dǎo)我國(guó)中長(zhǎng)期發(fā)展的戰(zhàn)略措施,而環(huán)境保護(hù)是可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容,也是我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策.公路環(huán)境與景觀綠化--前言課件三、我國(guó)公路交通事業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀改革開放30年來,我國(guó)公路建設(shè)發(fā)展迅速,作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè),公路建設(shè)的發(fā)展對(duì)加快建設(shè)統(tǒng)一市場(chǎng)、實(shí)現(xiàn)資源有效配置、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、提高對(duì)外開放三、我國(guó)公路交通事業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀程度、推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步發(fā)揮了重要作用.便捷高效的公路交通也日益改變著人們的思想觀念和生活方式,擴(kuò)大了出行半徑,極大地提高了人民的生活水平.程度、推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步發(fā)揮了重要作用.便捷高效的公1.公路建設(shè)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng).30年來,公路通車總里程由89萬公里增長(zhǎng)到358萬公里,公路建設(shè)年投資規(guī)模由1978年的4．9億元增長(zhǎng)到2007年的6490億元,提前13年實(shí)現(xiàn)了總長(zhǎng)35000公里的"五縱七橫"國(guó)道主干線的基本貫通.1.公路建設(shè)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng).2.高速公路從無到有,發(fā)展迅速.從1988年第一條高速公路滬嘉高速公路建成通車,到2007年底,我國(guó)高速公路通車?yán)锍踢_(dá)54000公里,穩(wěn)居世界第二.2.高速公路從無到有,發(fā)展迅速.3.農(nóng)村公路建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn).改革開放初期,我國(guó)農(nóng)村公路只有59萬公里,到2007年,農(nóng)村公路總里程達(dá)313萬公里.已有99.O％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和88.2％的建制村通了公路.3.農(nóng)村公路建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn).4、橋隧建設(shè)舉世矚目.我國(guó)相繼建成一批深水基礎(chǔ)、大跨徑、施工難度高的大橋或特大橋.4、橋隧建設(shè)舉世矚目.2007年,又有兩座世界一流的橋梁建成通車.一座是36公里長(zhǎng)的杭州灣跨海大橋.杭州灣跨海大橋,是一座橫跨中國(guó)杭州灣海域的跨海大橋,是世界第三長(zhǎng)的跨海大橋.2007年,又有兩座世界一流的橋梁建成通車.一座是承建單位：中國(guó)中鐵股份開工時(shí)間：2003年11月14日貫通：2007年6月26日啟用日期：2008年5月1日載有：雙向六車道省份：浙江省跨越：杭州灣地點(diǎn)：嘉興市海鹽和寧波市慈溪設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)：跨海大橋承建單位：中國(guó)中鐵股份最長(zhǎng)跨距：325米橋?qū)挘?3米總長(zhǎng)度：36公里橋下凈高：47米設(shè)計(jì)時(shí)速：100公里總投資約：118億元設(shè)計(jì)使用年限：100年經(jīng)緯度：北緯30度27分,東經(jīng)121度08分公路環(huán)境與景觀綠化--前言課件另一座是世界上首座跨徑超過1000米的斜拉橋——蘇通長(zhǎng)江公路大橋.這標(biāo)志著我國(guó)橋梁建設(shè)已由橋梁大國(guó)步入橋梁強(qiáng)國(guó).另一座是世界上首座跨徑超過1000米的斜拉橋—在隧道建設(shè)方面,我國(guó)相繼建成了中梁山、六盤山等一批<特>長(zhǎng)隧道.在隧道建設(shè)方面,我國(guó)相繼建成了中梁山、六盤山等2008年,總長(zhǎng)18公里秦嶺終南山隧道建成,是世界上建設(shè)規(guī)模最大的高速公路隧道.2008年,總長(zhǎng)18公里秦嶺終南山隧道建成,是5.科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展.在軟基處理、凍土施工、路面材料及路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、橋梁隧道建設(shè)等方面,一批新材料、新工藝、新技術(shù)得到推廣應(yīng)用.其中,蘇通長(zhǎng)江大橋是橋梁創(chuàng)新建設(shè)的典型代表,帶動(dòng)了我國(guó)橋梁建設(shè)在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、計(jì)算理論5.科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展.、結(jié)論分析、模型實(shí)驗(yàn)、材料科學(xué)、施工工藝、監(jiān)測(cè)控制、專業(yè)設(shè)備等方面的進(jìn)步.、結(jié)論分析、模型實(shí)驗(yàn)、材料科學(xué)、施工工藝、監(jiān)測(cè)控制、專業(yè)設(shè)備四、公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響.公路的建設(shè)將占用耕地,拆遷房屋和其它附屬設(shè)施,影響沿線生物和居民的生產(chǎn)和生活.高速公路延伸長(zhǎng)達(dá)數(shù)十到數(shù)百公里,穿越不同的省、市、縣,路線對(duì)現(xiàn)有的行政區(qū)劃、城鎮(zhèn)布局、農(nóng)業(yè)用地及其排灌系統(tǒng)、林場(chǎng)及水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)等,會(huì)造成分割從而四、公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響.影響路線兩側(cè)的生物交往及人際交往、信息傳遞、原料及成品的交流等社會(huì)活動(dòng).還有的會(huì)給一些文物、古跡地的保護(hù)帶來不利的影響.在施工期間,公路施工的特點(diǎn)之一是大量開挖土基,少則幾十萬立方米,多則上百萬立方米,造成的粉塵污染是相當(dāng)嚴(yán)懲的.在公路運(yùn)營(yíng)期產(chǎn)生的污染主要來自汽車的尾氣.影響路線兩側(cè)的生物交往及人際交往、信息傳遞、原料及成品的交流1.公路對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響公路建設(shè)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境貢獻(xiàn)主要表現(xiàn)在能提高城鄉(xiāng)之間與城市之間的物質(zhì)集散速度,減少旅客路途時(shí)間,提高人們的工作效率等.1.公路對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響2.公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響〔1〕動(dòng)、植物生活環(huán)境的影響,公路建設(shè)會(huì)使沿線地區(qū)的生態(tài)環(huán)境發(fā)生變化,一些有特殊要求的生物和種群向偏僻地方或其他地區(qū)遷移.2.公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響〔1〕動(dòng)、植物生活環(huán)境的影響,另外,使動(dòng)物的活動(dòng)區(qū)域縮小,領(lǐng)地被重新劃分,導(dǎo)致種群變小和種群間的交流減少.另外,使動(dòng)物的活動(dòng)區(qū)域縮小,領(lǐng)地被重新劃分,導(dǎo)致種群變小和種〔2〕水土流失修建公路需取土填筑路堤,開挖山丘形成路塹,必將破壞原有植被,干擾動(dòng)物棲息環(huán)境,破壞土體的自然平衡,引起邊坡失穩(wěn)、水土流失.在施工期間,取土、棄土場(chǎng)及暴露的工〔2〕水土流失作面成為水土流失的主要發(fā)生源,山區(qū)坡面棄土可帶來長(zhǎng)時(shí)間的水土流失,給自然生態(tài)環(huán)境造成一定的影響.作面成為水土流失的主要發(fā)生源,山區(qū)坡面棄土可帶來長(zhǎng)時(shí)間的水土3、對(duì)自然環(huán)境的影響<1>路基對(duì)自然環(huán)境的破壞通常情況下,公路路基工程特別是高速公路路基較高,土方量較大,3、對(duì)自然環(huán)境的影響施工期間路塹的開挖、路基的填方對(duì)地表的擾動(dòng)較大,路線兩側(cè)局部范圍已有的植被易遭到破壞,土壤疏松,這種微地貌的改變,對(duì)降雨集中季節(jié)在雨水的沖刷作用下,不可避免地造施工期間路塹的開挖、路基的填方對(duì)地表的擾動(dòng)較大,路線兩側(cè)成一定程度上的水土流失.另外,路基的取土、棄土,施工前臨時(shí)占地,使路線所經(jīng)過地區(qū)耕地及植被面積減少,路線兩側(cè)20~30m范圍天然植被破壞,對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展有不利影響.成一定程度上的水土流失.另外,路基的取土、棄土,施工前臨時(shí)占施工期臨時(shí)用地由于施工機(jī)械的碾壓、人員的踩踏,使土壤結(jié)構(gòu)發(fā)生改變,耕地復(fù)耕后一定時(shí)期內(nèi)肥沃度難以恢復(fù),影響作物生長(zhǎng),非耕地植被的自我恢復(fù)能力減弱.施工期臨時(shí)用地由于施工機(jī)械的碾壓、人員的踩踏,使土壤結(jié)構(gòu)發(fā)生<2>橋隧對(duì)自然環(huán)境的破壞由于橋梁的修建,使河床過水?dāng)嗝媸艿綁嚎s形成橋前局部壅水,水流速度減緩,泥沙下沉.橋下水流速度加快,造成局部沖刷.<2>橋隧對(duì)自然環(huán)境的破壞此外,施工期間基坑開挖、筑島鉆孔、打樁,使河床受到擾動(dòng),泥沙上浮以及泥漿廢碴排放,致使下游局部河段水質(zhì)變差.

此外,施工期間基坑開挖、筑島鉆孔、打樁,使河床受到擾動(dòng),泥沙隧道的修建雖對(duì)洞身所處地段擾動(dòng)不大,但隧道進(jìn)出口兩端,仰坡面的開挖使天然的植被破壞,對(duì)局部山體的穩(wěn)定不利,另外,隧道廢碴若處隧道的修建雖對(duì)洞身所處地段擾動(dòng)不大,但隧道進(jìn)出置不當(dāng),碴土可能隨汛期暴雨流失,淤塞溝渠、河道,破壞良田等.置不當(dāng),碴土可能隨汛期暴雨流失,淤塞溝渠、河道,破壞良田等.4、環(huán)境污染公路施工過程中,產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng)及排放的廢氣、廢水、廢渣,必將污染大氣、土壤、水體及周圍環(huán)境.特別是一些穿越居民稠密區(qū)和生態(tài)4、環(huán)境污染敏感區(qū)域的高速公路的路段,施工中由于大型施工機(jī)械的作業(yè),每日產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng)、廢氣會(huì)對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境造成影響.敏感區(qū)域的高速公路的路段,施工中由于大型施工機(jī)械的作業(yè),每日五、采取的措施1.公路設(shè)計(jì)階段環(huán)保措施.可行性研究及初步設(shè)計(jì)階段進(jìn)行項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià),為進(jìn)行環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)和采取環(huán)保措施提供依據(jù).初步五、采取的措施設(shè)計(jì)及施工圖設(shè)計(jì)階段進(jìn)行環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì).正確處理造價(jià)與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系.重視大型結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)與自然景觀的協(xié)調(diào).