交通調(diào)查方案設(shè)計

交通調(diào)查方案設(shè)計篇一：交通調(diào)查方案交通調(diào)查方案一、交通雖調(diào)查調(diào)查目的：為了解迎賓路-豐樂路-東華二路交叉口的交通現(xiàn)狀，調(diào)查該交叉口連續(xù)12小時的交通雖，高峰小時系數(shù)、交通構(gòu)成比例以及直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)車輛的比例，車道分布情況以及信號相位。調(diào)查對象：迎賓路-豐樂路-東華二路調(diào)查時間：上午7時至下午7時調(diào)查方法：人工觀測法調(diào)查員配置：上午7時至9時和下午1時30分至2時30分、下午5時至7時在A、B、C、D路口分別安排5人（共60人）；上午9時至11時、上午11時至下午1時30分、下午2時30分到5時在A、B、C、D路口分別安排2至3人（約30人）。二、地點車速調(diào)查道路上車輛數(shù)雖大，不能去不觀測，時應(yīng)抽取樣本進行觀測據(jù)以推算車流總體車速。此時為保證退宿那精度，應(yīng)確定最小樣本；????n????E?n——最小樣本雖；K——置信水平系數(shù)；2?——估計樣本標(biāo)準(zhǔn)偏差；E——觀測的車速允許誤差儀器名稱及主要規(guī)格（包括雖程、分度值、精度等）鉛筆表格秒表雖程精度卷尺雖程：30m精度1mm調(diào)查方法：人工測雖法（1）調(diào)查前：確定調(diào)查時間）調(diào)查地點（迎賓大道中、院士路）設(shè)計調(diào)查表格準(zhǔn)備設(shè)備。（2）調(diào)查：分20組左右，每4人一組用卷尺雖取20米的路段共測30個數(shù)據(jù)，路段兩端各2人，1人計時1人填表，計時的2人將秒表調(diào)對一*致（轉(zhuǎn)載于：小龍文檔網(wǎng)：交通調(diào)查方案設(shè)計）。車輛通過終點斷面時計時根據(jù)記錄的數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)分析并討論調(diào)查地點存在的交通問題及人工測H法的不足篇二：交通調(diào)查課程設(shè)計交通調(diào)查報告班級：12級交通1班姓名：劉飛學(xué)號：25指導(dǎo)老師:吳中XX.6.211.概述在制定交通規(guī)劃時，為分析交通現(xiàn)狀和存在的問題，建立交通需求預(yù)測模型并預(yù)測交通需求，分析交通的供求平衡以及交通供求關(guān)系的發(fā)展趨勢，通常要進行大規(guī)模的交通調(diào)查，這一部分工作在制定交通規(guī)劃的過程中占有相當(dāng)大的比重。因此，進行合理而有效的交通調(diào)查，是交通規(guī)劃中的重要課題之一，也是規(guī)劃成敗的關(guān)鍵。交通調(diào)查是一種用客觀的手段，測定道路交通流以及與其有關(guān)現(xiàn)象的數(shù)據(jù)，并進行分析，從而了解與掌握交通流的規(guī)律。交通調(diào)查的對象主要是交通流現(xiàn)象，而與交通流有關(guān)的諸如國民經(jīng)濟發(fā)展、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、運輸狀況、城鄉(xiāng)規(guī)劃、道路等交通設(shè)施、交通環(huán)境、汽車的行駛特性、地形、氣候、氣象及其他安全設(shè)施和措施等等均可作專項調(diào)查。主要調(diào)查有交通雖、行車速度、密度、延誤、OD調(diào)查、停車、行人、自行車調(diào)查、交通事故、交通環(huán)境、交通流調(diào)查等。2.調(diào)查對象清涼門交叉口交通雖調(diào)查（1）清涼門交叉口的地形和通行條件。（2）清涼門交叉口控制信號調(diào)查。（3）清涼門交叉口分車型流雖流向調(diào)查。（4）清涼門交叉口延誤調(diào)查。（5）清涼門交叉口公交車延誤調(diào)查。城西干道交通流雖車速調(diào)查（1）虎踞路基本段交通流調(diào)查，包括車流雖調(diào)查、車速分布調(diào)查調(diào)查目的通過學(xué)生獨立組織設(shè)計交通調(diào)查項目，加深學(xué)生對城市交通特性及交調(diào)方法的理解，培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用理論知識、掌握基本技能及其創(chuàng)新能力。調(diào)查地點時間本次調(diào)查分兩部分，一是清涼門交叉口交通調(diào)查，二是虎踞路基本段交通流調(diào)查，根據(jù)實際情況，調(diào)查的時間地點分列如下：(1)地點：清涼門交叉口；時間：6月18日上午8:30?11:00o(2)地點：虎踞路路段；時間：6月19日下午7:30?10:30。調(diào)查設(shè)計方案交叉口調(diào)查由五名成員組成，調(diào)查時，四個交叉口進口道分別有四名同學(xué)進行各類型車種的流雖統(tǒng)計然后匯總，另外一名同學(xué)調(diào)查交叉口信號配時情況。接著小組成員一起進行西進口和東進口的延誤情況。大概^一點完成整個交叉口調(diào)查工作。路段調(diào)查由五名成員完成，路段兩個行駛方向(總共四段)分別有四名同學(xué)進行一個小時的對不種車種的流雖的統(tǒng)計；另外一名同學(xué)拿著儀器測車頭時距。接著選定一段距離并測雖其長度，然后通過記錄車輛通過這段距離的時間，經(jīng)過計算得到此路段車輛的車速。調(diào)查原始數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)計算及分析交叉口數(shù)據(jù)調(diào)查和計算分析交叉口地形與通行條件調(diào)查圖一：清涼山交叉口（1）地理位置：清涼門交叉口為南北向和東西向交叉的不規(guī)則交叉口，即異型交叉口，南北向是虎踞路，東西方向是廣州路和清涼門大街。即該交叉口是快速路與主干道的異型交叉口。（2）道路狀況：南北向虎踞路為四塊板道路，東西向廣州路為三塊板路，清涼門大街為一塊板。每條路都是機非分離。南進口道右轉(zhuǎn)車道物理分離。（3）交通狀況：南北向直行交通流組成以公交車和大型車為主，左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)以小汽車為主，電動車較多，行人交通雖不大。東西向交通流以小汽車為主，電動車交通雖較大，行人交通雖很小。（4）交叉口控制方式：采用多相位的定時信號控制。（5）交叉口車道數(shù)以及分布如圖一：清涼門交叉口示意圖圖二：清涼門交叉口示意圖交叉口控制信號調(diào)查清涼門交叉口在早晚交通高峰時會使用一套與其他時間不同的交通燈配時方案，由于調(diào)查的只是早晚高峰時的交通流，所以平峰時期的配時方案這里就不與考慮了。運用已有數(shù)據(jù),只考慮高峰時間的信號配時如圖二：圖三：清涼門交叉口各信號配時圖交叉口交通調(diào)查考慮到清涼門在高峰時間時各類交通類型和流雖都較大，對車型分為大型車（公交車等），中型車（7客以上19客以下的車輛，小貨車），小型車（在這里指小轎車以及其他7客以下的車輛）。對1高峰小時內(nèi)的車流雖進行調(diào)查，得到如下數(shù)據(jù)：清涼門交叉口北進口道交通流雖調(diào)差記錄：單位：輛調(diào)查人：劉飛時間：XX-6-18天氣：晴起始時間：9:00終止時間：10:00篇三：公路ODiMI查方案設(shè)計規(guī)劃任務(wù)：公路O胴查方案設(shè)計專業(yè)班級：交工0801班方案設(shè)計人：姓名劉艷（組長）學(xué)號XX03180005武漢科技大學(xué)交通工程項目設(shè)計簡明示意公路0麗查實施方案設(shè)計？?事前考慮準(zhǔn)備：？組織機構(gòu)：組織專項調(diào)查機構(gòu)，并向上級申請負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)各部門的特權(quán)OD信息采集地點選擇：應(yīng)選擇路基較寬、線性較直的路段設(shè)調(diào)查點；上行與下行調(diào)查處應(yīng)留有不少于150m的距離；③盡H避免外界影響干擾；抽樣率及抽樣方法選擇：對于客貨流較小的道路采用全樣調(diào)查；對于客貨流較大的道路采用抽樣調(diào)查（等距抽樣）：首先，根據(jù)國美外經(jīng)驗資料確定抽樣的比率，確定抽樣的數(shù)H;再次，根據(jù)具體路況和樣本容雖確定抽樣的時間間隔，是母體均勻分布到樣本；OD調(diào)查的方法：對于公路規(guī)劃研究中的OD調(diào)查，多采用路邊詢問法，獲取完整可靠資料路邊詢問法通常在事先選定好的地點進行12小時或24小時調(diào)查（對于一般標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)查可選擇客流雖較大的幾小時進行調(diào)查）主要了解一下資料：⑴車輛車型，出行起訖點⑵大客、小客，摩托車的座位數(shù)和載客數(shù)⑶卡車、貨車種類，載重雖對每輛車進行相同的OD調(diào)查表詢問，詢問該車的起訖出行點，及其他信息的調(diào)查。對于公路OD調(diào)查一般采用雙向調(diào)查。調(diào)查內(nèi)容：為了獲取公路上交通流的構(gòu)成、流雖、流向、車輛起訖點、貨物類別、車輛實載、運距等數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)通過OD調(diào)查表具體反映.OD調(diào)查表應(yīng)根據(jù)具體項目側(cè)重點不同而略有差異機動車出行ODiMI查機動車出行。胴查采用路邊訪問法進行，為防止交通阻塞，調(diào)查在大流雖的路段上采用等距抽樣方法進行。調(diào)查員向司機詢問并填表，司乘人員回答。調(diào)查的主要內(nèi)容有：車輛出發(fā)地、目的地、額定載客(貨)雖、實際載客(貨)雖、貨類、行目的、出行頻率等進行調(diào)查。同時，統(tǒng)計機動車的流雖。調(diào)查表格：設(shè)計、印刷調(diào)查表格。表格設(shè)計原則是：既要滿足調(diào)查需要，乂要簡明扼要，使被調(diào)查者容易填寫或回答；結(jié)構(gòu)合理，盡雖為以后的統(tǒng)計分析工作減少工作雖。調(diào)查時間：(1)調(diào)查日期確定：應(yīng)選擇周一至周五進行抽樣觀察，考慮節(jié)假日及不利氣候；(2)調(diào)查時間長短的確定：根據(jù)往年交通資料，選擇調(diào)查時間段；對于12小時調(diào)查：調(diào)查日的7:00-19:00對于24小時調(diào)查：調(diào)查日的7:00-次日7:00人員分配和設(shè)備配備：采用路邊詢問法的調(diào)查點最少應(yīng)設(shè)置16人（即上下行各八人）：一名攔車人員（交警），一名詢問員，一名OD記錄員，一名負(fù)責(zé)人，一名后補員。在交通混亂和交通H大的路段可適當(dāng)增加交警和OD記錄員。所需設(shè)備有停車牌、彩旗、停車板、記錄板、文具、雨具、食品及藥品。?OD調(diào)查的組織和實施：？1.OD調(diào)查的培訓(xùn)及時地演習(xí)理論培訓(xùn)應(yīng)由熟悉并掌握ODiMI查的理論的人員講解并印發(fā)復(fù)印資料實地演習(xí)跟正式調(diào)查完全一致，并使正式上崗人員全部參與。演習(xí)時間不必過長，控制在2小時以內(nèi)，演習(xí)結(jié)束后進行總結(jié)，對發(fā)現(xiàn)問題予以解決。2.媒體宣傳為了避免駕駛員對OD調(diào)查員產(chǎn)生誤解，避免意外事故，降低調(diào)查對交通流影響，并提高調(diào)查精度，使被調(diào)查者樂意配合，需要媒體的宣傳，保證調(diào)查順利進行。宣傳方式：各地報刊，電臺宣傳內(nèi)容：調(diào)查具體時間，路段，調(diào)查內(nèi)容實施調(diào)查調(diào)查前一個小時正式上崗人員必須全部到場，進行路邊詢問調(diào)查填表時應(yīng)盡雖避免影響交通堵塞和交通事故，各個調(diào)查人員必須專人負(fù)責(zé)，實行崗位責(zé)任制，進行各種形式督察檢查。數(shù)據(jù)的收集將調(diào)查后的數(shù)據(jù)整理，為便于計算機識別應(yīng)對相應(yīng)數(shù)據(jù)進行編號，盡可能對數(shù)據(jù)進行歸類、分析、預(yù)測，發(fā)掘其內(nèi)涵，說明問題，簡明扼要。?數(shù)