20162017國家職業(yè)資格考試高級汽車維修工考試試題大全要點

2016~2017國家職業(yè)資格考試-高級汽車維修工考試試題大全.液壓缸按結(jié)構(gòu)形式主要分為活塞式（）擺動式。A、單作用式B、液壓式C、柱塞式D、雙作用式.安裝好AJR型發(fā)動機(jī)凸拼死拼活背題，不如下載一個 高級汽車維修工考試軟件 練習(xí),高效快速，通過率百分之百！趕快來下載哦！下載地址：http://www.yafenbuluo.icoc.cc/輪軸后,發(fā)動機(jī)越（） min之內(nèi)不得啟動。203020304050.在空擋位置異響并不明顯，但在汽車起步或換擋的瞬間發(fā)出強(qiáng)烈的金屬摩擦聲，而在離合器完全結(jié)合后聲響消失,說明（ ）。A、第一軸前軸承損壞B、常嚙齒輪嚙合不良C、第二軸后軸承松曠或損壞D、第一軸后軸承響.使用國產(chǎn)EA—發(fā)動機(jī)綜合分析儀時，在開啟儀器電源應(yīng)預(yù)熱（）分鐘。A、10B、20C、30D、40.電控發(fā)動機(jī)故障征兆模擬試驗包括（）A、專用診斷儀診斷B、隨車故障自診斷C、簡單儀表診斷D、加熱法.利用量缸表可以測量發(fā)動機(jī)汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測量精度為 ( )。0.05mm0.02mm0.01mm0.005mm7.鋁合金發(fā)動機(jī)汽缸蓋下平面的平面度誤差每任意50mmx50mm7.鋁合金發(fā)動機(jī)汽缸蓋下平面的平面度誤差每任意)。A、0.015B、0.025C、0.035D、0.030機(jī)動車制動完全釋放時間規(guī)定不大于 ()s。10.823根據(jù)《汽車發(fā)動機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》 (GB3801－83)的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不高出( )mm。0.100.0750.050.2510.差速器殼承孔與半軸齒輪勁向間隙為() mmA、0.05?0.15B、0.05?0.25C、0.15?0.25D、0.25?0.35空氣壓縮機(jī)的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開口相互錯開 ( )。30°60°90°180°若發(fā)動機(jī)活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為 ( )。A、活塞與汽缸壁間隙過大B、活塞質(zhì)量差C、連桿彎曲變形D、機(jī)油壓力低柴油機(jī)啟動困難，應(yīng)從噴油時刻、燃油霧化、 ( )等方面找原因。A、壓縮終了時的汽缸壓力溫度B、手油泵C、燃油輸送D、噴油驅(qū)動聯(lián)軸器計算出電池容量與數(shù)量使之符合自己的使用要求 ,這是免維護(hù)電池的 ( )原則。A、安全選擇B、性價比選擇C、按需選擇D、按適應(yīng)性選擇( )運轉(zhuǎn)時，產(chǎn)生加速敲缸，視為爆燃。A、底盤B、發(fā)動機(jī)C、電器D、底盤、發(fā)動機(jī)、電器均正汽車專用示波器的波形，顯示的是 ( )的關(guān)系曲線。A、電流與時間B、電壓與時間C、電阻與時間D、電壓與電阻輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴(yán)重，則為 ( )所致。A、輪胎氣壓過高B、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳C、前輪外傾過小D、輪胎氣壓過低若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時的現(xiàn)象是 ( )。A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮C、只有轉(zhuǎn)向燈亮D、左右轉(zhuǎn)向微亮用汽缸壓力表測試汽缸壓力前，應(yīng)使發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)至 ( )。A、怠速狀態(tài)B、正常工作溫度C、正常工作狀況D、大負(fù)荷工況狀態(tài)制動時駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊。這種現(xiàn)象屬于 ()。A、制動拖滯B、制動抱死C、制動跑偏D、制動失效電控發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)的原因是 ( )。A、節(jié)氣門位置傳感器失效B、曲軸位置傳感器失效C、點火正時失準(zhǔn)D、氧傳感器失效校正發(fā)動機(jī)曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進(jìn)行 ( )。A、時效處理B、淬火處理C、正火處理D、表面熱處理我國的政權(quán)組織形式是 ( )。A、政治協(xié)商制度B、人民代表大會制度C、人民民主專政制度D、無產(chǎn)階級專政制用萬用表檢測照明燈某線路兩端，電阻為 0，說明此線路。A、斷路B、搭鐵C、良好D、接觸不良制動性能臺試檢驗的技術(shù)要求中，對于機(jī)動車制動完全釋放時間對單車不得大于()s。1.2檢測凸輪軸軸向間隙的工具是 ( )。A、百分表B、外徑千分C、游標(biāo)卡尺D、塑料塞

27.天氣寒冷時，向車內(nèi)提供暖氣，以提高車廂內(nèi)溫度的裝置是27.天氣寒冷時，向車內(nèi)提供暖氣，以提高車廂內(nèi)溫度的裝置是( )。A、制冷裝置B暖風(fēng)裝置C、送風(fēng)裝置D加濕裝置蝸桿軸承與殼體配合的最大間隙應(yīng)該 ( )原計劃規(guī)定的 0.02mm。A、小于B大于C、等于D取規(guī)定值變速器輸入軸前端花鍵齒磨損應(yīng)不大于 ()mm。A0.10B0.20C0.30D0.60利用量缸表可以測量發(fā)動機(jī)汽缸曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測量精度為 ()。A0．05mmB0．02mmC0．01mmD0．005mm柴油機(jī)動力不足，可在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)中運用 ( )，觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。A、多缸斷油法B單缸斷油法C、多缸斷火法D單缸斷火法輪胎螺母拆裝機(jī)是一種專門用于拆裝 ( )的工具。A、活塞環(huán)B、活塞銷C、頂置式氣門彈簧D、輪胎螺母變速器輸出軸( )擰緊力矩為100N-MoA、螺釘B、螺母C、螺栓D、任意軸主要是在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口、排氣口和運轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇處的響聲屬于 ()異響。A、機(jī)械B、燃燒C、空氣動力D、電磁全面質(zhì)量管理概念最早是由 ( )質(zhì)量管理專家提出的。A、美國B、英國C、法國D、加拿大發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)時，踏下踏板少許，若此時發(fā)響，則為 ( )。A、分離套筒缺油或損壞B、分離軸承缺油或損壞C、踏板自由行程過小D、踏板自由行程過大離合器線圈短路或燒毀，會造成 ()。A、冷氣不足B、間歇冷C、過熱D、不冷38.零件圖的標(biāo)題欄應(yīng)包括零件的名稱、材料、數(shù)量、圖號和( )等內(nèi)容。A、比例B、公差C、熱處理腸子D、表面粗糙度)原則。計算出電池容量與數(shù)量使之符合自己的使用要求，這是免維護(hù)電池的 )原則。A、安全選擇B、性價比選擇C、按需選擇D、按適應(yīng)性選擇電控汽車駕駛性不良，可是 ()。A、混合氣過濃B、消聲器失效C、爆震D、混合氣過濃、消聲器失效、爆震均正確()mm()mm。0.0200.0400.0600.080熱水開關(guān)關(guān)不死會造成 ()。A、制冷劑泄露B、冷卻水泄露C、冷卻油泄露D、以上均有可()是社會主義道德建設(shè)的核心。

A、為社會服務(wù)B為行業(yè)服務(wù)C、為企業(yè)服務(wù)D為人民服務(wù)造成前照燈光暗淡的主要原因是線路 ()。A、斷路B短路C、接觸不良D電壓過高低檔倒檔制動帶 ()調(diào)節(jié)螺釘。A、共用B單獨C、以上均不對D以上均正確變速器輸入軸輸出軸不得有裂紋，各軸頸磨損不得超過 ()mm。A0.01B0.02C0.03D0.06()s()s。A0.2B0.5C0.8D1.2GST—3U型萬能試驗臺，主軸轉(zhuǎn)速為 ()。A800轉(zhuǎn)/分B1000轉(zhuǎn)/分C3000轉(zhuǎn)/分D、200?2500轉(zhuǎn)/分

49．起動機(jī)的 ()種類有機(jī)械操縱式和電磁操縱式兩類。A、增速機(jī)構(gòu)B、控制機(jī)構(gòu)C、傳動機(jī)構(gòu)D、減速機(jī)構(gòu)診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查 ()。A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B、前輪的徑向跳動量和端面跳動量C、前輪是否裝用翻新輪胎D、前鋼板彈簧 U形螺栓用百分表檢查從動盤的擺差，其最大極限為 ()mm。0.6高壓表用于檢空調(diào)裝置的 ()。A、吸氣壓力B、排氣壓力C、蒸發(fā)壓力D、以上壓力均可0.4mm，0.4mm，從外緣量徑向跳動量最大為 ( )mm,超過極限值，應(yīng)更換從動盤總成。4.5

發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速 ()，認(rèn)為是發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)。A、忽高B、忽低C、忽高忽低D、忽高、忽低、忽高忽低均正確()。()()。()的具體規(guī)范。A、蓄電池電壓B、電動燃油泵C、啟動機(jī)D、點火線圈由于各種職業(yè)的職業(yè)責(zé)任和義務(wù)不同，從而形成各自特定的A、制度規(guī)范B、法律法規(guī)C、職業(yè)道德D、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動跑偏現(xiàn)象 ()。A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致B、前鋼板彈簧左、右彈力不一致C、一側(cè)前輪制動器制動間隙過小或輪轂軸承過緊D、轉(zhuǎn)向性能良好電控發(fā)動機(jī)故障征兆模擬試驗法包括 ()。A、專用診斷儀器診斷B、隨車故障自診斷C、簡單儀表診斷D、加熱法起動機(jī)的 ()種類有機(jī)械操縱式和電磁操縱式兩類。A、增速機(jī)構(gòu)B、控制機(jī)C、傳動機(jī)構(gòu)D、減速機(jī)構(gòu)若發(fā)動機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查 ()。A、機(jī)油粘度是否符合要求B、潤滑油道堵塞C、氣門與氣門導(dǎo)管的間隙D、油底殼油量是否不足用萬用表檢測照明燈線路某點，無電壓顯示。說明此點前方的線路 ()。A、斷路B、短路C、搭鐵D、接觸電阻較大診斷和排除制動跑偏首先第一步應(yīng)該 ( )。A、鋼板彈簧是否折斷或彈力不足B、調(diào)整制動間隙或輪轂軸承C、檢查前輪左、右輪輪胎氣壓是否一致，按規(guī)定充氣D、前束是否符合要求氣門彈簧的作用是使氣門同氣門座保持 ()。A、間隙B、一定距離C、緊密閉合D、一定的接觸強(qiáng)度出現(xiàn)制動跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動鼓和輪轂軸承過熱，應(yīng)()。A、檢查左右軸距是否相等B、檢查前束是否符合要求C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等D、調(diào)整制動間隙或輪轂軸承前照燈搭鐵不實，會造成前照燈 ()。A、不亮B、燈光暗淡C、遠(yuǎn)近光不良D、一側(cè)燈不亮試驗起動系時，試驗時間 ()。A、不宜過長B、不宜過短C、盡量長些D、無要求平等就業(yè)是指在勞動就業(yè)中實行 ()、民族平等的原則。A、個人平等B、單位平等C、權(quán)利平等D、男女平等起動系線路 ()應(yīng)不大于 0.2V。A、電壓B、電壓降C、電動勢D、電阻下列哪種現(xiàn)象不屬于制動跑偏的現(xiàn)象 ()。A、制動突然跑偏B、向右轉(zhuǎn)向時制動跑偏C、有規(guī)律的單向跑偏D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏電控發(fā)動機(jī)消聲器放炮故障現(xiàn)象 ()。A、發(fā)動機(jī)怠速不平穩(wěn)，且易熄火B(yǎng)、加速時發(fā)動機(jī)消聲器有“放炮”聲C、發(fā)動機(jī)工作時好時壞D、燃油消耗量過大柴油發(fā)動機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是 ( )。A、配氣相位失準(zhǔn)B、進(jìn)氣不暢C、汽缸壓力低D、機(jī)油變質(zhì)壓縮機(jī)排量減小會導(dǎo)致 ()。A、不制冷B、間歇制冷C、供暖不足D、制冷量不足根據(jù)《汽車發(fā)動機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》 (GB3801－83)的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不高出()mm。0.100.0750.050.25發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)，離合器在分離、結(jié)合或汽車起步等不同時刻出現(xiàn)異響，其原因可能是()。A、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞B、萬向節(jié)軸承殼壓得過緊C、分離軸承缺少潤滑油或損壞D、中間軸、第二軸彎曲若發(fā)動機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查 ( )。A、油底殼油量是否不足B、潤滑油道堵塞C、機(jī)油粘度是否符合要求D、活塞、活塞環(huán)與汽缸壁磨損發(fā)動機(jī)全浮式活塞銷與活塞銷座孔的配合，汽油機(jī)要求在溫下有 ()mm的過盈。A、0.025?0.075B、0.0025?0.0075C、0.05?0.08D、0.005?0.008電控發(fā)動機(jī)故障征兆模擬試驗法包括 ()。A、專用診斷儀器診斷B、隨車故障自診斷C、簡單儀表診斷D、加熱法診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備 ( )。A、汽車故障排除工具及設(shè)備B、故障診斷儀C、一臺無故障的汽車D、解碼儀變速器工作時發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是 ()。A、分離軸承缺少潤滑油或損壞B、從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞柴油機(jī)動力不足，這種故障往往伴隨著 ()。A、汽缸敲擊聲B、氣門敲擊聲C、排氣煙色不正常D、排氣煙色正86.86.發(fā)動機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是 ( )。86.86.發(fā)動機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是 ( )。發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆震的原因是 ()。A、壓縮比過小B、辛烷值過低C、點火過早D、發(fā)動機(jī)溫度過低發(fā)動機(jī)無外載測功儀測得的發(fā)動機(jī)功率為 ()。A、額定功率B、總功率C、凈功率D、機(jī)械損失功率踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺，這種現(xiàn)象屬于 ()。A、制動拖滯B、制動抱死C、制動跑偏D、制動失效起動機(jī)電刷與換向器的接觸面不低于 ()。A、BA、B、C、506070D、80液壓泵分為 ( )齒輪泵、葉片泵、柱塞泵等四種。A、低壓泵B、高壓泵C、噴油泵D、螺桿泵97.97.制冷系統(tǒng)中有水汽，會引起 ( )發(fā)出噪聲。A、機(jī)油粘度過大B、潤滑油道堵塞C、潤滑油漏損D、機(jī)油壓力表或傳感器有故障差速器殼體修復(fù)工藝程序的第二步應(yīng)該 ( )。A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢)B、根據(jù)全面檢驗的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定傳動系由 ( )等組成。A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸B、離合器、變速器、啟動裝置、主減速器、差速器、半軸C、離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸柴油發(fā)動機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是 ( )。A、配氣相位失準(zhǔn)B、汽缸壓力低C、噴油器調(diào)整不當(dāng)D、機(jī)油變質(zhì)發(fā)動機(jī)的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱、 ( )、汽缸蓋和汽缸墊等。A、上曲軸箱B、活塞C、連桿D、曲軸日本豐田轎車采用下列 ( )項方法調(diào)氣門間隙。A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)法C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)壓縮機(jī)排量減小會導(dǎo)致 ( )。A、不制冷B、間歇制冷C、供暖不足D、制冷量不足離合器蓋與壓盤連接松曠會導(dǎo)致 ( )。A、萬向傳動裝置異響B(tài)、離合器異響C、手動變速器異響D、驅(qū)動橋異響校正發(fā)動機(jī)曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進(jìn)行 ( )。A、時效處理B、淬火處理C、正火處理D、表面熱處理胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損是由下列 ( )原因造成的。A、前輪外傾過大B、前輪外傾過小C、前輪前束過小D、前輪前束過大( )是汽油發(fā)動機(jī)熱車啟動困難的主要原因。A、混合氣過稀B、混合氣過濃C、油路不暢D、點火錯A、壓縮機(jī)B、蒸發(fā)器C、冷凝器D、膨脹閥檢測起動機(jī)電樞軸軸頸外徑與襯套內(nèi)徑的配合間隙，應(yīng)使用 ( )。A、萬用表B、游標(biāo)卡尺C、百分表D、塞尺裝好輸出軸齒輪、墊圈和螺母，應(yīng)該 ( )。A、按規(guī)定力矩擰緊B、任意力矩擰緊C、以上均不對D、以上均正確檢測電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時，應(yīng)將油壓表接在供油管和 ( )之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器發(fā)動機(jī)無外載測功儀測得的發(fā)動機(jī)功率為 ( )。A、額定功率B、總功率C、凈功率D、機(jī)械損失功率起動機(jī)的控制機(jī)構(gòu)種類有 ( )和電磁操縱式兩類。A、增速機(jī)構(gòu)B、機(jī)械操縱式C、傳動機(jī)構(gòu)D、減速機(jī)構(gòu)108.108.診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備 ( )。108.108.診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備 ( )。103.桑塔納2000GLi型轎車AFE型發(fā)動機(jī)的機(jī)油泵主動軸彎曲度超過 ()mm,則應(yīng)對其進(jìn)行校正或更換。A、5D、0.30制冷裝置在拆卸調(diào)換部件時，在充注制冷劑之前必須 ( )。A、清洗B、加壓C、抽空D、加油擰緊AJR型發(fā)動機(jī)汽缸蓋螺栓時，應(yīng)分 ( )次擰緊。3452柴油機(jī)排放的主要有害物質(zhì)有 ( )。A、炭煙CO2CON2用試燈測量照明燈線路某點，燈亮，說明此點前方的線路 ( )。A、斷路B、短路C、正常D、擊穿118.118.就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個正確 ( )。A、汽車故障排除工具及設(shè)備B、故障診斷儀C、一臺無故障的汽車D、解碼儀109.在診斷與排除汽車制動故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛 ( )汽車。A、待排除的有傳動系故障的B、待排除的有制動系故障的C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的D、待排除的有行駛系故障的110.下列屬于發(fā)動機(jī)曲軸主軸承響的原因是A、曲軸有裂紋B、曲軸彎曲C、汽缸壓力低D、汽缸壓力高( )。111.奧迪A6發(fā)動機(jī)曲軸徑向間隙可用 (A、百分表B、千分尺C、游標(biāo)卡尺D、塑料塞尺)進(jìn)行檢測。112.職業(yè)意識是指人們對職業(yè)崗位的評價、敬業(yè)精神，在本職崗位上能夠踏踏實實地做好工作。A、接受B、態(tài)度C、情感D、許可( )和態(tài)度等心理成分的總和， 其核心是愛崗113.發(fā)動機(jī)氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用 ( )進(jìn)行輔助判斷。A、塞尺B、撬棍C、扳手D、卡尺校正發(fā)動機(jī)曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進(jìn)行 ( )。A、時效處理B、淬火處理C、正火處理D、表面熱處理制冷系統(tǒng)中有水汽，會引起 ( )發(fā)出噪聲。A、壓縮機(jī)B、蒸發(fā)器C、冷凝器D、膨脹閥安裝活塞銷時，先將活塞置于水中加熱到 ( )℃取出。50?6060?8050?8080?90選用免維護(hù)蓄電池根據(jù)自己的需要，計算出需要的電池容量與 ( )。A、體積B、價格C、數(shù)量D、性能A、緊急剎車時，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象B、ABS故障時，剎車系統(tǒng)將會完全喪失制動力C、ABS故障時，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會加重D、可提高行車舒適性.差速器殼體修復(fù)工藝程序的第二步應(yīng)該 ( )。A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢)B、根據(jù)全面檢驗的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定.電控發(fā)動機(jī)加速無力，且無故障碼，若檢查進(jìn)氣管道真空正常則下一步檢查 ( )。A、噴油器B、點火正時C、燃油壓力D、可變電阻.用萬用表檢測照明燈某線路兩端，電阻為 0，說明此線路 ()。A、斷路B、搭鐵C、良好D、接觸不良.平等就業(yè)是指在勞動就業(yè)中實行男女平等、 ( )的原則。A、民族平等B、單位平等C、權(quán)利平等D、單位平等123.利用量缸表可以測量發(fā)動機(jī)汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測量精度為( )。0.05mm0.02mm0.01mm0.005mm124.選擇免維護(hù)電池的原則，主要有按需選擇、安全、( )三方面考慮。A、價格B、性能C、壽命D、性價比壓縮機(jī)零件磨損或安裝托架松動，會造成 ( )。A、無冷氣產(chǎn)生B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、系統(tǒng)噪聲大對于鑄鐵或鋁合金汽缸體所出現(xiàn)的裂紋、砂眼最好用 ( )修復(fù)。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法蝸桿軸承與殼體配合的最大間隙應(yīng)該 ( )原計劃規(guī)定的 0.02mm。A、小于B、大于C、等于D、取規(guī)定值診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查 ( )。A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B、前輪的徑向跳動量和端面跳動量C、前輪是否裝用翻新輪胎D、前鋼板彈簧 U形螺栓手左右抓住方向盤；沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動作，如果感到有明顯的松曠量，則故障在 ( )。A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠B、方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠C、轉(zhuǎn)向器主動部分軸承松曠D、轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好電控發(fā)動機(jī)故障故障診斷原則，包括 ( )。A、先生后熟B、先熟后生C、先生后熟、先熟后生均對D、先生后熟、先熟后生均不正確桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動機(jī)的機(jī)油泵主動軸彎曲度超過 ( )mm，則應(yīng)對其進(jìn)行校正或更換。50.30若汽油機(jī)燃料消耗量過大，則檢查 ( )。A、油箱或管路是否漏油B、空氣濾清器是否堵塞C、燃油泵故障D、進(jìn)氣管漏氣檢測發(fā)動機(jī)配氣相位的儀器有 ( )。A、CQ—1A型曲軸箱竄氣量測量儀B、氣門正時檢驗儀C、千分表D、汽車電器萬能試驗臺用內(nèi)徑表及外徑千分尺進(jìn)行測量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應(yīng)不大于 ()mm。0.0200.0400.0600.080135.手動變速器總成竣工驗收時，進(jìn)行無負(fù)荷和有負(fù)荷試驗，第一軸轉(zhuǎn)速為( )r／ min135.手動變速器總成竣工驗收時，進(jìn)行無負(fù)荷和有負(fù)荷試驗，第一軸轉(zhuǎn)速為500?800800?10001000?14001400?1800.裝好輸出軸齒輪、墊圈和螺母，應(yīng)該 ( )。A、按規(guī)定力矩擰緊B、任意力矩擰緊C、以上均不對D、以上均正確.使用 FLUKE98型汽車示波器測試有分電器點火系統(tǒng)初級電壓波形時，菜單應(yīng)選擇( )。142.142.用萬用表檢測照明燈某線路兩端，電阻為 0，說明此線路 ( )。142.142.用萬用表檢測照明燈某線路兩端，電阻為 0，說明此線路 ( )。A、MENUfIGNITIONfDWELLB、MENUfIGNITIONfADVANCEC、MENUfIGNITIONfSECONDARYD、MENUfIGNITIONfPRIMARY138.蒸發(fā)器被灰塵異物堵住，會造成空調(diào)系統(tǒng) ( )。A、無冷氣產(chǎn)生B、冷氣量不足C、系統(tǒng)太冷D、間斷制冷139.安裝3、4擋撥叉軸的小止動塊，擰緊輸出軸螺母，再將換擋叉軸置于( )位置。A、一■檔B、二檔C、空擋D、倒檔140.發(fā)動機(jī)凸輪軸的修理級別一般分 4等級，級差為()mm。A、B、C、D、0.0100.200.300.40141.柴油發(fā)動機(jī)啟動困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動機(jī)啟動時 ( )；排氣管沒有煙排出。A、聽不到爆發(fā)聲B、可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲C、發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)不均勻D、發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)無力A、斷路B、搭鐵C、良好D、接觸不良液壓泵分為 ( )齒輪泵、葉片泵、柱塞泵等四種。A、低壓泵B、高壓泵C、噴油泵D、螺桿泵檢測電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時，應(yīng)將油壓表接在供油管和 ( )之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器實驗中將小功率燈泡接于電路中 ,可以判斷調(diào)節(jié)器的 ()。A、功率B、管壓降C、搭鐵形式D、調(diào)步頻率電控發(fā)動機(jī)故障故障診斷原則，包括 ()。A、先繁后簡B、先簡后繁C、先繁后簡、先簡后繁均不對D、先繁后簡、先簡后繁均正確用于連接制冷裝置低壓側(cè)接口與低壓表下的接口的軟管顏為 ()。A、藍(lán)色B、紅色C、黃色D、綠色用百分表檢查從動盤的擺差，其最大極限為 ()mm。0.6.汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測應(yīng)在 ()上進(jìn)行。A、制動試驗臺B、滾筒試驗臺C、側(cè)滑試驗臺D、操作平臺.不分光紅外線氣體分析儀，對 ()氣體濃度進(jìn)行連續(xù)測量。O2CO2NOXCO空氣流量計失效，可能 ()。A、發(fā)動機(jī)正常起動B、發(fā)動機(jī)不能正常起動C、無影響D、發(fā)動機(jī)正常起動、發(fā)動機(jī)不能正常起動、無影響均正確E、無要求用萬用表檢測照明燈線路某點，無電壓顯示。說明此點前方的線路 ()。A、斷路B、短路C、搭鐵D、接觸電阻較大安裝盤式制動器后， ()用力將制動器踏板踩到底數(shù)次，以便使制動摩擦片正確就位。A、停車狀態(tài)B、啟動狀態(tài)C、怠速狀態(tài)D、行駛狀態(tài)汽車基本上由 ()四大部分組成。A、發(fā)動機(jī)、變速器、底盤、車身B、離合器、底盤、車身、電氣設(shè)備C、發(fā)動機(jī)、離合器、變速器、車身D、發(fā)動機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備給輪胎按標(biāo)準(zhǔn)充氣，為保持輪胎緩和路面沖擊的能力 ,充氣標(biāo)準(zhǔn)可 ()最高氣壓。A、等于B、略低于C、略高于D、高于液壓輔件是液壓系統(tǒng)的一個重要組成部分， 它包括蓄能器、 過濾器、 ( )、熱交換器壓力表開關(guān)和管系元件等。A、儲能器B、粗濾器C、油泵D、油箱汽車車身一般包括 ()、車底、側(cè)圍、頂蓋和后圍等部件。A、車前B、車后C、車頂D、前圍()。158.()。0V6V12V18V轉(zhuǎn)向燈單邊亮度失常的故障原因通常是 ()。A、供電線短路B、轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良C、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)損壞D、閃光器損壞非分散型紅外線氣體分析儀使用前，先接通電源，預(yù)熱 ()min以上。20304060161.汽車起步時，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時，響聲增強(qiáng)，抖動更嚴(yán)重。其原因可能是萬向傳動裝置故障。162.不分光紅外線氣體分析儀既能檢測汽油機(jī)廢氣，也能檢測柴油機(jī)廢氣。163.打開燈控開關(guān)，熔絲立即燒斷，說明該照明電路中出現(xiàn)了斷路故障。164.差速器殼體修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該徹底清理