廣東雙向四車道高速公路先行工程實施性施工組織設(shè)計(路基土石方,橋涵施工,附示意圖)

PAGE云浮至湛江高速先行工程X2標(biāo)（K189+000～K197+000）：8.0km實施性施工組織設(shè)計廣東省長大公路工程有限公司云浮至湛江高速先行工程X2標(biāo)項目經(jīng)理部2015年4月廣東省云湛高速公路X2標(biāo)項目經(jīng)理部實施性施工組織設(shè)計PAGE19目錄第一章編制依據(jù)及原則 61.1編制依據(jù) 61.2編制范圍及原則 61.2.1編制范圍 61.2.2編制原則 6第二章工程概況 82.1工程簡介 82.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 92.3主要工程數(shù)量 92.4地形地貌 102.5工程地質(zhì) 112.6氣象與水文地質(zhì) 112.6.1氣象 112.6.2水文 12第三章施工總體布署 123.1施工的特點和難點 133.2施工總平面布置 133.2.1臨時設(shè)施設(shè)置原則 133.2.2標(biāo)準(zhǔn)化臨時設(shè)施項目 143.2.3施工總平面布置圖 19第四章項目組織機構(gòu)及資源要素配置 194.1施工前期準(zhǔn)備工作 214.1.1技術(shù)準(zhǔn)備工作 214.1.2施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 214.1.3標(biāo)準(zhǔn)試驗批復(fù) 224.1.4施工技術(shù)交底與技術(shù)保障 224.2施工組織機構(gòu)設(shè)置 234.2.1管理模式 234.2.2項目經(jīng)理部組織機構(gòu) 234.2.3管理崗位職責(zé) 244.3施工隊伍配置及任務(wù)劃分 27第五章施工進度計劃安排及管理 275.1施工進度控制點及工期計劃 295.1.1總體工期計劃 295.1.2分項工程工期計劃 295.2確保工期的措施 305.2.1工期目標(biāo) 305.2.2計劃管理措施 315.2.3主要技術(shù)措施 32第六章主要分項工程施工方案和施工方法 316.1總體構(gòu)思 336.2路基及防護工程施工 336.2.1路基填筑試驗段 336.2.2路堤填筑 346.2.3軟基處理 406.2.4路基過渡段施工 426.2.5路基防護 456.3涵洞及排水工程施工 516.3.1圓管涵施工 516.3.2蓋板涵（通道）施工 536.3.3排水工程 566.4橋梁施工 586.4.1樁基礎(chǔ)施工 626.4.2承臺及系梁施工 676.4.3墩臺身施工 676.4.4蓋梁施工 686.4.5橋梁附屬工程 69第七章重點、難點工程的施工 667.1部分涵洞及橋臺位于軟基上方 667.2梁預(yù)制、運輸及安裝 667.3砂層地質(zhì)樁基施工 667.4現(xiàn)澆箱梁施工 69第八章各分項工程施工順序 718.1路基施工順序 768.2橋涵工程施工順序 76第九章確保工程質(zhì)量的措施 739.1質(zhì)量管理目標(biāo)及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 789.2創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃落實措施 789.2.1建立健全創(chuàng)優(yōu)組織 789.2.2各分項工程質(zhì)量保證措施 809.3施工技術(shù)保證措施 829.3.1技術(shù)準(zhǔn)備措施 829.3.2人員、設(shè)備投入情況 839.3.3建立工程質(zhì)量保證制度 849.3.4竣工文件的整理 849.4質(zhì)量管理和質(zhì)量控制保證措施 859.4.1保證質(zhì)量的各項措施 859.4.2質(zhì)量保證管理措施 869.4.3質(zhì)量控制措施 899.5質(zhì)量通病防治 90第十章施工安全保證措施 8810.1安全管理目標(biāo) 9310.2安全組織機構(gòu) 9310.3安全管理制度 9410.4保證安全生產(chǎn)的技術(shù)措施 9610.4.1技術(shù)保證措施 9610.4.2施工現(xiàn)場和臨時工程安全保證措施 9610.5各類安全措施 9810.5.1路基施工和邊坡防護安全保證措施 9810.5.2橋涵施工安全保證措施 99第十一章文明施工和環(huán)境保護措施 10211.1文明施工技術(shù)組織措施 10611.2環(huán)保及水土保持措施 10811.2.1環(huán)保、水保目標(biāo) 10811.2.2環(huán)保、水保組織機構(gòu)及工作程序 108第十二章季節(jié)性施工措施 10812.1雨季施工措施 11212.2雨季防洪措施 11312.3炎熱季節(jié)的砼施工 114第十三章有關(guān)應(yīng)急預(yù)案與響應(yīng) 11513.1現(xiàn)場人員傷害應(yīng)急預(yù)案及響應(yīng) 11613.2工地職工食堂食物中毒應(yīng)急預(yù)案及響應(yīng) 11813.3火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案及響應(yīng) 12013.4爆破事故應(yīng)急預(yù)案及響應(yīng) 123第一章編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)（1）廣東省云浮至湛江高速先行工程X2標(biāo)施工招、投標(biāo)文件；（2）廣東省云浮至湛江高速先行工程X2標(biāo)兩階段施工圖設(shè)計文件；（3）根據(jù)交通部現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)；（4）國家、行業(yè)有關(guān)安全、環(huán)保的相關(guān)法律法規(guī)及要求；（5）根據(jù)《廣東省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定（試行）》；（6）根據(jù)《廣東省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理指南（試行）》；（7）根據(jù)廣東省南粵交通投資建設(shè)有限公司、山東格瑞特監(jiān)理咨詢有限公司下發(fā)的相關(guān)文件；（8）我公司現(xiàn)有技術(shù)水平、機械設(shè)備裝備能力和“四標(biāo)一體”質(zhì)量管理體系、OSH職業(yè)健康安全管理體系；（9）我公司對施工圖審查復(fù)核及現(xiàn)場核對資料，施工現(xiàn)場實地踏勘調(diào)查資料；我單位歷年積累的成熟施工技術(shù)、科技成果、施工工藝及方法；以及多年來從事高速公路的施工經(jīng)驗、我公司可調(diào)用到本合同工程的各類資源。1.2編制范圍及原則1.2.1編制范圍云浮至湛江高速先行工程X2標(biāo)，起止樁號K189+000～K197+000，路線全長8公里，其中大橋766m/2座、中橋322.8m/5座，小橋145.6m/5座，涵洞43道，互通立交1處，服務(wù)區(qū)1處。主要工程有如良山大橋、金塘互通、白沙河大橋、桂山中橋、東邊中橋、茂名總干渠中橋、雞公塘中橋等結(jié)構(gòu)物。1.2.2編制原則（1）安全第一的原則在施工組織設(shè)計的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、施工順序安排合理、確保安全的原則確定施工方案。重點是保證鉆孔灌注樁、涵洞、梁板澆注及梁板安裝等重要環(huán)節(jié)的施工安全。工程開工前做到安全保證措施首先落實到位，在確保萬無一失的前提下組織施工。（2）優(yōu)質(zhì)高效的原則加強領(lǐng)導(dǎo)，強化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們在施工組織設(shè)計中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行“四標(biāo)一體化”質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。施工中強化標(biāo)準(zhǔn)化管理，招標(biāo)采購原材料，合理組織均衡生產(chǎn)，適時量本分析，確保成本最小化，最大限度降低工程造價。（3）方案優(yōu)化的原則科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南。在施工組織設(shè)計編制中，滲水量大的樁基采用導(dǎo)管法灌注水下混凝土、梁板預(yù)制安裝施工方案等進行多種方案綜合比選，在保證安全、確保質(zhì)量、滿足工期、有利環(huán)保的原則下對施工方案進一步優(yōu)化。（4）確保工期的原則根據(jù)建設(shè)單位對本標(biāo)段的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，按照合理配置資源、組織平行及交叉作業(yè)，對各工序作業(yè)時間加以控制。同時，搞好工序銜接，適時進度監(jiān)控，及時修正作業(yè)資源配置，確保工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。（5）科學(xué)配置的原則根據(jù)本標(biāo)段的工程量大小及各項管理目標(biāo)的要求，在施工組織上實行科學(xué)配置，選派有經(jīng)驗豐富的管理人員、過硬的技術(shù)人員和專業(yè)化水平高的施工隊伍，投入高效先進的施工設(shè)備，確保工程施工的順利進行。第二章工程概況2.1工程簡介汕頭湛江高速公路云浮至湛江段及支線工程位于廣東省西部，是廣東省規(guī)劃中“十縱五橫兩環(huán)”中“第二橫”的重要組成部分。項目起點位于云浮市簕竹鎮(zhèn)，與汕湛清云段對接，終點位于湛江市坡頭區(qū)海東新區(qū)，與海灣大橋引橋相接。本項目為云浮至湛江高速先行工程X2標(biāo)，起止樁號K189+000～K197+000，路線起于茂名市茂南區(qū)金塘鎮(zhèn)方田屋村，路線經(jīng)金塘鎮(zhèn)溫屋村南側(cè)西行，避開金塘鎮(zhèn)羅屋村祠堂，向西穿金塘鎮(zhèn)平山村后上跨S291（設(shè)置金塘互通），繼續(xù)西行設(shè)白沙河大橋跨越X727與白沙河，經(jīng)石鼓鎮(zhèn)鄒屋村、朱屋村、塘尾村，終于X627兩側(cè)金塘鎮(zhèn)烏塘村，路線位于茂名市茂南區(qū)5.2km，高州市石鼓鎮(zhèn)2.8km，路線全長8公里，其中大橋766m/2座、中橋322.8m/5座，小橋145.6m/5座，橋梁總長1244.4m/12座，占路線總長的15.6%，互通立交1處，服務(wù)區(qū)1處，涵洞43道。主要工程有如良山大橋、金塘互通、白沙河大橋、桂山中橋、東邊中橋、茂名總干渠中橋、雞公塘中橋等結(jié)構(gòu)物。2.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項目采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬28.0m，設(shè)計速度為120km/h，設(shè)計的汽車載荷等級采用公路—I級，其余技術(shù)指標(biāo)均按交通部部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）執(zhí)行。X2標(biāo)主要技術(shù)指標(biāo)一覽表序號項目單位指標(biāo)備注1路線增長系數(shù)%103.302平均每公里交點數(shù)個0.503平曲線最小半徑m/處2000/14平曲線占路線總長%90.315最大直線長度m772.006最大縱坡%/m/處1.95/400/17豎曲線占路線總長%71.468最短坡長m/%400/0.59平均每公里縱坡變更次數(shù)次1.6310凸形豎曲線最小半徑m/個2000011凹形豎曲線最小半徑m/個17222.222.3主要工程數(shù)量本標(biāo)段主要工程數(shù)量如下表所示：X2標(biāo)主要工程數(shù)量一覽表部位、項目單位數(shù)量挖方路基挖土方萬m322.9路基挖石方萬m316.04填方路基利用土方萬m319.06路基利用石方萬m317.43借土填方萬m3183.6軟基處理挖除淤泥萬m317.67雙向土工格柵萬m213.06水泥攪拌樁m212854素混凝土樁m20566橋梁米/座1244.4m/12樁基根474墩/臺個226預(yù)制梁板片493通道、涵洞通道、涵洞道43混凝土萬m39.2鋼筋噸8041鋼絞線噸355.432.4地形地貌本項目屬于微丘崗嶺平原地貌單元，地形起伏較小，挖方處于線路兩端，線路中間為平凹區(qū)，以低矮微丘為主，山體斜坡多為10-20°間，溝谷成“U”型，植被發(fā)育，多為果林或耕種地，高程為20-50m之間，地表覆蓋第四系沖洪積、坡殘積土層，下伏地層較復(fù)雜，有第三系老虎嶺組（N21）、油柑窩組（Ey）以及白堊系上統(tǒng)K2a等。本項目所在地理位置幾種具有代表性地形地貌：1、成片魚塘2、成片的農(nóng)地、耕地3、低矮微丘4、如良山大橋橋位2.5工程地質(zhì)本項目的特殊性巖土主要為軟土。沿線軟土僅局部發(fā)育，主要分布于沖溝、洼地或池塘中，部分屬沖洪積成因、塘中淤積成因，部分常年積水浸泡軟化形成；軟土類型屬粉細(xì)砂、淤泥或淤泥質(zhì)土，最大軟土厚度一般在1-4.7m，一般呈流~軟塑狀，承載力差。2.6氣象與水文地質(zhì)2.6.1氣象本路所經(jīng)地區(qū)屬于粵西南低緯度帶，為南亞熱帶季風(fēng)型氣候區(qū)，光照時間長，熱量豐富；雨季長，雨量充沛；冬季暖和，無霜凍或霜期短，季風(fēng)活動明顯，冬季盛行東北風(fēng)夏季多吹偏南風(fēng)；冬春有旱，夏秋易澇。年平均氣溫在22-23℃，最高溫可達(dá)39℃，最低溫0℃。雨季集中在4-10月，年降雨量在1500~2000mm，平均相對濕度72-85%，其中6-9月天氣炎熱，多臺風(fēng)暴雨。區(qū)內(nèi)年平均蒸發(fā)量一般在1450mm以上，有自北向南，從低山丘陵向平原逐漸增大的趨勢。區(qū)內(nèi)植被發(fā)育，主要生長亞熱帶常綠季雨林和部分熱帶樹木，森林覆蓋率高。2.6.2水文區(qū)內(nèi)水系比較發(fā)育，分屬西江、北江、舂陵和消水四大水系。主要河流有中洲河、大灘河、三江河，其次為山澗小河，流向多由北東向西南或由西南向北東。河流呈樹枝狀分布，山區(qū)河流斷面多為“V”型，坡大坎多，源近流短，水流及流量變化大，所經(jīng)河流均無通航要求，沿線水庫大多屬中、小型，多以灌溉為主、輔以防洪發(fā)電綜合利用。施工總體布署3.1本標(biāo)段工程施工的特點和難點本項目路線穿越金塘、石鼓二鎮(zhèn)，周圍魚塘、民房、廠房密集，該地區(qū)租用或征用地方道路及土地十分困難，且費用高。橋涵施工用電受條件限制，需要長距離架設(shè)電力專線。（3）本項目借方量較大，高達(dá)183.6萬方，路線兩側(cè)地勢平坦，大部分為魚塘、耕地，只有小量山丘且山墳密布，土源較為缺乏。軟土地基分布分散、數(shù)量較大，主要在溝谷、礦坑、河谷、魚塘，因長期積水浸泡軟化形成，地基承載力低，天然含水量高，空隙比大，壓縮性高的特點，對路基穩(wěn)定、沉降影響大。部分涵洞及橋臺位于軟基上方，施工難度大，技術(shù)要求高。（6）多次穿越村莊，路基邊線靠近居民，路基段多處設(shè)置加筋土擋墻。（7）梁板種類較多，數(shù)量較大，大部分梁板端頭為斜交，且斜交角度不一致，同時各橋梁之間分散，距離遠(yuǎn)。3.2施工總平面布置3.2.1各種臨時設(shè)施，設(shè)置的基本原則（1）嚴(yán)格遵守國家和當(dāng)?shù)卣谟嘘P(guān)土地、水源等資源使用方面的法律法規(guī)，服從建設(shè)單位和監(jiān)理工程師的指導(dǎo)，合理使用場地；（2）各種臨時設(shè)施以滿足施工需要并有利于安全使用為原則進行布設(shè)，充分考慮當(dāng)?shù)貜?fù)雜的氣候及地理特征一次修建到位，避免二次搭建；（3）以建設(shè)費用低，管理及維護簡便為原則，在方便施工的前提下，做到投資少，利用率高；（4）臨建設(shè)施位置避開地質(zhì)隱患地段；（5）各種臨時工程盡量按減少臨時占地、降低造價的原則進行設(shè)置，并盡可能設(shè)置在永久征地范圍內(nèi)。3.2.2本工程標(biāo)準(zhǔn)化臨時設(shè)施項目本標(biāo)段臨時工程布設(shè)時，根據(jù)施工進度安排，對重點優(yōu)先開工項目的臨時工程先行解決，以保證能及早開工，各種臨時工程按減少臨時占地、降低造價的原則進行設(shè)置，并盡可能設(shè)置在永久征地范圍內(nèi)。1.項目經(jīng)理部布置本項目的項目經(jīng)理部設(shè)置在高州市金山工業(yè)區(qū)內(nèi)，位于高水公路與金星大道交界處，離高州市約8公里，租用當(dāng)?shù)毓I(yè)區(qū)內(nèi)原酒店用地。項目經(jīng)理部建筑面積4500㎡，其中主樓一、二層為辦公區(qū)，三至七層為住宿區(qū)，右側(cè)副樓為廚房區(qū)，前方副樓為試驗區(qū)，共計辦公室12間，生活房間46間。云浮至湛江高速公路X2標(biāo)項目經(jīng)理部駐地圖片2.集中場站布置項目建設(shè)貫徹“雙標(biāo)”管理思路，重點加強“三集中”建設(shè)，項目設(shè)置1個集中拌和站、1個集中鋼筋加工場、1個小型構(gòu)件預(yù)制場和1個梁板預(yù)制場，場站設(shè)置在金塘互通右側(cè)，省道S291旁，距離主線K192+000約3公里。集中場站選址及設(shè)置原則：1、本著地材、鋼材、混凝土等運輸通暢，臨時租地費用低廉、距離施工區(qū)近的總原則進行選址；2、拌合樓上料倉與攪拌機設(shè)置臺階，采用裝載機無坡上料，降低場內(nèi)噪音，同時降低費用；3、鋼筋加工場用于全線的鋼筋加工，前期主要用于涵洞、橋梁下構(gòu)的鋼筋加工，后期主要用于預(yù)制梁板的鋼筋加工；4、梁板預(yù)制場設(shè)置于紅線外，避免因雨水多，土方填筑或挖卸速度慢等導(dǎo)致梁板預(yù)制工程滯后現(xiàn)場產(chǎn)生，同時設(shè)置一定數(shù)量梁板存儲區(qū)，確保梁板的生產(chǎn)不間斷，施工過程形成流水作業(yè)。集中場站設(shè)置情況一覽表名稱占地面積（㎡）主要設(shè)備生產(chǎn)任務(wù)備注集中拌和站60001.5m3拌合機組2套全線混凝土供應(yīng)砼共計9.2萬方鋼筋加工場30005T龍門吊2臺全線鋼筋加工標(biāo)準(zhǔn)要求不小于該面積小型構(gòu)件預(yù)制場20005T龍門吊1臺全線小型構(gòu)件預(yù)制梁板預(yù)制場1500060T龍門吊4臺10T龍門吊3臺全線梁板預(yù)制本標(biāo)單片梁板最大重量115T（30m箱梁）3.便道、便橋布置便道設(shè)置原則：結(jié)合本項目所在區(qū)域全年降雨量大、雨期長及本項目軟地基遍布、橋涵結(jié)構(gòu)物分散、填方路線長的特點，本著挖方路段落以線內(nèi)便道為主，填方路段以線外便道為主的原則，并多次踏勘施工現(xiàn)場，初步擬定本項目起點至如良山大橋段路基設(shè)置線內(nèi)施工便道；如良山大橋至金塘互通起點、白沙河大橋至項目終點設(shè)置線外施工便道。線外施工便道采用臨時征地并進行C20砼硬化處理，確保雨天施工便道的暢通，避免出現(xiàn)路基填土大干期受雨水或便道改線影響而中斷現(xiàn)象。本項目所在區(qū)域可以經(jīng)過省道S291、縣道X727、鄉(xiāng)道Y107以及周圍鎮(zhèn)村的部分地方道路到達(dá)部分路基、橋涵施工現(xiàn)場，但由于地方道路權(quán)屬復(fù)雜，路面結(jié)構(gòu)薄，路面有破損、開裂現(xiàn)象，部分地方道路的小橋、涵洞殘舊，且途經(jīng)人口稠密等原因，故地方道路的使用應(yīng)充分調(diào)查、協(xié)商后謹(jǐn)慎使用，施工中后期主要應(yīng)依靠項目自主修建的施工便道，根據(jù)本項目的施工特點，施工現(xiàn)場的便道、便橋以紅線外布設(shè)為主，總體規(guī)劃為：(1)施工前期，利用省道S291、縣道X727、鄉(xiāng)道Y107切入各施工點，作為前期施工機械設(shè)備進入現(xiàn)場、運送鋼筋成品、半成品和混凝土使用的主干道：通過省道S291進入桂山村、州村，可以直接到達(dá)桂山中橋、金塘互通主線橋及金塘互通施工現(xiàn)場；通過縣道X727進入州村可以直接進入白沙河大橋的施工現(xiàn)場；通過鄉(xiāng)道Y107可以通過方田屋、溫屋村直接進入如良山大橋的小樁號橋臺部位；(2)施工隊及機械設(shè)備進入現(xiàn)場后，迅速打通線內(nèi)、線外便道及便橋進入施工現(xiàn)場：利用省道S291，在主線樁號K192+000位置作為切入點，迅速打通線外便道及便橋進入如良山大橋及便道沿線的路基、小型結(jié)構(gòu)物施工；利用縣道X727，在主線樁號K193+240作為切入點沿主線紅線外拉通線外便道至石鼓服務(wù)區(qū)，對K193+200~K195+800前期范圍內(nèi)大量的軟基及結(jié)構(gòu)物進行施工，為該段路基旱季借、利用土方大干做準(zhǔn)備；本著施工快捷、結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、造價經(jīng)濟的原則，在跨越當(dāng)?shù)剌^寬河流處均需設(shè)置施工棧橋，如良山大橋、白沙河大橋、茂名總干渠擬在以上三座橋的左側(cè)各設(shè)置3×9m=27m的施工鋼便橋。4.取土場布置由于土石方挖填嚴(yán)重不平衡，路基借方工程量達(dá)到183.6萬m3，故項目施工對取土場借土及臨時用地需求極大。通過沿線進行實地考察，結(jié)合線路各點土方的需求情況，本著“運距近、土質(zhì)好、易挖卸”的原則，擬優(yōu)先選取5處山峰作為取土場，具體取土場位置及數(shù)量如下表所示：序號樁號地名取土位置評估取土數(shù)量/萬m3平均挖高度/米臨時占地/畝供應(yīng)路段起訖樁號1K189+600(X2TK-1)茂南區(qū)金塘鎮(zhèn)右0.32Km501074K189+000~K191+8002K190+830(X2TK-2)茂南區(qū)金塘鎮(zhèn)右2.42Km651372K191+800~K193+5003K195+845(X2TK-3)茂南區(qū)金塘鎮(zhèn)左0.22Km30670K193+500~K193+5004K196+110(X2TK-4)茂南區(qū)金塘鎮(zhèn)左0.32Km201024.1K193+500~K195+0005K196+570(X2TK-5)茂南區(qū)金塘鎮(zhèn)左0.14Km20645K195+000~K197+000合計185285.1取土場負(fù)責(zé)區(qū)域示意圖5.施工用電施工用電同當(dāng)?shù)卣?、供電部門協(xié)商，引進當(dāng)?shù)刂骶€電源。同時，還在各關(guān)鍵施工點（如拌和站）另配備發(fā)電機組，備停電時應(yīng)急使用。具體供電計劃如下表所示：6.工地試驗室項目部建立工地中心試驗室1個，負(fù)責(zé)材料檢驗、標(biāo)準(zhǔn)試驗及工程控制試驗。試驗設(shè)備定期經(jīng)計量部門標(biāo)定，通過總監(jiān)辦及質(zhì)量監(jiān)督站的資質(zhì)認(rèn)證。另根據(jù)工程進度在各個施工點建立流動試驗站，負(fù)責(zé)各個工點的現(xiàn)場試驗檢測工作7.醫(yī)療衛(wèi)生與消防設(shè)施為保證職工能安全、健康、正常地生產(chǎn)、生活，在施工現(xiàn)場設(shè)置簡易衛(wèi)生室，以滿足日常的醫(yī)療服務(wù)。同時與地方醫(yī)院緊密聯(lián)系，作為施工后方醫(yī)救中心。另外，施工雨季到來時，密切注意防洪、防火遵循“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的方針，并按當(dāng)?shù)叵拦芾聿块T的有關(guān)規(guī)定，配置專人負(fù)責(zé)消防器材和對工地人員進行防火知識教育。8.火工品庫房本標(biāo)段路基石方開挖如遇到較硬巖石則需用到爆破工藝。在征得當(dāng)?shù)毓膊块T許可后，在山坳處設(shè)火工品庫房，并設(shè)置看守房，嚴(yán)格按照爆破用品有關(guān)管理規(guī)定進行火工用品的存貯、申領(lǐng)、使用及清退制度。3.2.3施工總平面布置圖廣東省云浮至湛江高速先行工程X2標(biāo)施工總平面布置如下圖所示廣東省云湛高速公路X2標(biāo)項目經(jīng)理部實施性施工組織設(shè)計PAGE126第四章項目組織機構(gòu)及資源要素配置4.1施工前期準(zhǔn)備工作4.1.1技術(shù)準(zhǔn)備工作技術(shù)準(zhǔn)備分前、中、后三個階段，前期打基礎(chǔ)，中期搞規(guī)劃，后期抓完善。堅決做到項目齊全，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)正確，內(nèi)容完善齊備，超前計劃，超前布局，及時指導(dǎo)、交流，重在檢查落實。內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備（1）認(rèn)真閱讀，審核施工圖紙和相關(guān)規(guī)范；（2）臨時工程實施性平面規(guī)劃；（3）編寫實施性施工組織設(shè)計及質(zhì)量計劃；（4）編寫各種工藝標(biāo)準(zhǔn)，保證措施；（5）結(jié)合工程特點，編寫技術(shù)質(zhì)量管理辦法和實施細(xì)則；（6）備齊必要的參考資料；（7）對施工人員進行上崗培訓(xùn)。外業(yè)準(zhǔn)備（1）現(xiàn)場詳細(xì)調(diào)查與水文地質(zhì)踏勘；（2）辦理現(xiàn)場控制樁交接，進行復(fù)測與護樁埋設(shè)；（3）各種工程原材料的調(diào)查與合格性測試分析；（4）各種儀器設(shè)備的測試、計量和檢驗，并辦理合格證及狀態(tài)標(biāo)示；（5）施工中涉及的各種外部數(shù)據(jù)收集。4.1.2施工現(xiàn)場準(zhǔn)備（1）復(fù)查和了解現(xiàn)場復(fù)查和了解現(xiàn)場的地形、地質(zhì)、文化、氣象、水源、電源、料源或料場、交通運輸、通信聯(lián)絡(luò)以及城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃、農(nóng)田水利設(shè)施、環(huán)境保護等有關(guān)情況。了解施工場區(qū)內(nèi)的原有通信、供電、供氣、供水、排水溝管等地下設(shè)施，按設(shè)計要求做好改移或采取保護措施，防止損壞。核對設(shè)計結(jié)構(gòu)物凈空情況，如不滿足施工要求及時與設(shè)計單位協(xié)調(diào)變更。（2）確定工地范圍根據(jù)施工圖紙和施工臨時需要確定工地范圍，以及在此范圍內(nèi)有多少土地，哪些是永久占地、哪些是臨時占地，并與地方有關(guān)人員到現(xiàn)場一一核實（是荒地或是良田、果園等）、繪出地界、設(shè)立標(biāo)志。（3）清除現(xiàn)場障礙及時會同業(yè)主及有關(guān)部門對施工現(xiàn)場范圍內(nèi)的障礙（如建筑物、墳?zāi)?、暗穴、水井、各種管線、道路、灌溉渠道、民房等）必須拆除或改建，以利施工的全面展開。（4）辦妥有關(guān)手續(xù)上述占地和障礙物的拆遷等事先與業(yè)主及地方有關(guān)部門協(xié)商，辦妥一切手續(xù)后方可進行。（5）作好現(xiàn)場規(guī)劃按照施工總平面圖搭設(shè)工棚、倉庫；安裝供水管線、架設(shè)供電和通信線路；設(shè)置料場、車場、攪拌站；修筑臨時道路和臨時排水設(shè)施等。（6）道路安全暢通道路施工需要許多大型的車輛機械和設(shè)備，原有道路及橋涵能否承受此種重載，需要進行調(diào)查、驗算，不合要求的應(yīng)作加寬或加固處理，保證道路安全暢通。4.1.3標(biāo)準(zhǔn)試驗批復(fù)（1）土料填筑路堤試驗段施工方案；（2）土石混合料填筑路堤試驗段施工方案；（3）混凝土配合比標(biāo)準(zhǔn)試驗。4.1.4施工技術(shù)交底與技術(shù)保障（1）施工技術(shù)交底①根據(jù)設(shè)計文件和施工組織設(shè)計，逐級做好技術(shù)交底工作。②技術(shù)交底是項目經(jīng)理部把設(shè)計要求、施工技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)貫徹到基層以至現(xiàn)場工作人員的有效方法，是技術(shù)管理工作中的一個重要環(huán)節(jié)。包括施工圖紙交底、施工技術(shù)措施交底以及安全技術(shù)交底等。這項交底工作分別由項目總工程師、單位工程負(fù)責(zé)人、施工隊長、作業(yè)班組長逐級組織進行。③施工組織設(shè)計先由項目總工程師負(fù)責(zé)向部門負(fù)責(zé)人、施工隊領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)管理人員及職能部門有關(guān)人員交底，最后由單位工程負(fù)責(zé)人向參加施工的班組長和作業(yè)人員交底，并認(rèn)真討論貫徹落實。（2）技術(shù)保障對于施工難度大、技術(shù)要求高以及首次采用新技術(shù)、新工藝、新材料的工程，根據(jù)工程特點，制定相應(yīng)的技術(shù)保障措施，做好技術(shù)培訓(xùn)工作，必要時先行試點，取得經(jīng)驗并經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理單位批準(zhǔn)后推廣。4.2施工組織機構(gòu)設(shè)置4.2.1管理模式（1）實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制；（2）公司法人授權(quán)本項目部項目經(jīng)理履行與本合同工程有關(guān)的一切義務(wù)和權(quán)力；（3）項目部實行二級管理一級核算；（4）項目經(jīng)理部所有人員，都與現(xiàn)任公司的各項工作脫鉤。4.2.2項目經(jīng)理部組織機構(gòu)項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理、項目書記（兼安全副經(jīng)理）、項目總工程師、質(zhì)檢副經(jīng)理組成項目領(lǐng)導(dǎo)班子。建立項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，實行以項目經(jīng)理為核心，明確分工，責(zé)任到人，層層包保的管理體系。組織機構(gòu)下圖所示。專家顧問組專家顧問組廣東省長大公路工程有限公司云湛高速公路X2標(biāo)項目經(jīng)理部項目經(jīng)理總工程師項目副經(jīng)理項目書記人力資源部財務(wù)部機材部各專業(yè)施工隊質(zhì)檢部試驗室工程部經(jīng)營部綜合部安全生產(chǎn)部廣東省長大公路工程有限公司廣東省長大公路工程有限公司云湛高速公路X2標(biāo)組織機構(gòu)圖4.2.3管理崗位職責(zé)項目經(jīng)理部合法代表廣東省長大公路工程有限公司對本標(biāo)段工程實施組織、指揮、協(xié)調(diào)與監(jiān)控，處理一切與本工程相關(guān)事務(wù)，對廣東省長大公路工程有限公司和建設(shè)單位全面負(fù)責(zé)。（1）項目經(jīng)理①貫徹執(zhí)行公司、分公司的有關(guān)文件和規(guī)定，對工程項目的施工質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量負(fù)全責(zé)；②負(fù)責(zé)向項目部員工傳達(dá)滿足顧客和法律法規(guī)要求的重要性；③貫徹執(zhí)行公司質(zhì)量方針和公司、分公司質(zhì)量目標(biāo)，確保項目部質(zhì)量目標(biāo)的制定實施；④核準(zhǔn)項目部的機構(gòu)設(shè)置、職能分配，并確保資源的合理配置；⑤項目部的內(nèi)、外接口工作；⑥分管人勞、機材部、財務(wù)部。（2）項目總工程師①負(fù)責(zé)項目部的工程技術(shù)、施工生產(chǎn)工作、工程機械設(shè)備管理工作；②組織編制項目施工組織設(shè)計和項目質(zhì)量計劃；③組織圖紙復(fù)核和一般設(shè)計變更的控制工作；④組織對不合格品的評審和處置；⑤編制項目年、季、月度施工計劃，并組織實施；⑥協(xié)調(diào)項目內(nèi)施工管理和勞務(wù)分包方的管理工作；⑦負(fù)責(zé)一般材料采購的管理工作，批準(zhǔn)一般材料的合格供方；⑧分管計劃經(jīng)營、工程部。（3）項目書記（兼安全副經(jīng)理）①負(fù)責(zé)項目部安全管理及后勤工作；②分管安保部、綜合部；（4）質(zhì)檢副經(jīng)理①負(fù)責(zé)項目部質(zhì)量體系文件的管理工作；②分管質(zhì)檢部、試驗室；（5）工程部崗位職責(zé)①嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)和批準(zhǔn)后的施工組織設(shè)計/施工方案組織施工；②負(fù)責(zé)編制月度施工計劃和分部分項工程的施工方案；③組織施工過程的自檢、交接檢和復(fù)檢；④監(jiān)督、指導(dǎo)施工過程中的安全、環(huán)保技術(shù)措施的落實；⑤負(fù)責(zé)對施工組織設(shè)計/施工方案的三級交底工作；⑥負(fù)責(zé)本部門一體化管理體系記錄的管理。（6）經(jīng)營部崗位職責(zé)①負(fù)責(zé)本項目的工程技術(shù)文件的管理；②負(fù)責(zé)設(shè)計變更的管理和合同修訂的管理；③負(fù)責(zé)本部門一體化管理體系記錄的管理；④負(fù)責(zé)計量和結(jié)算工作。（7）質(zhì)檢部崗位職責(zé)①負(fù)責(zé)一體化管理體系文件的管理；②負(fù)責(zé)編制月度質(zhì)量計劃；③負(fù)責(zé)檢驗、試驗和測量設(shè)備的管理；④對不合格品進行控制，負(fù)責(zé)本項目部糾正和預(yù)防措施的歸口管理；⑤收集顧客的意見，做好與顧客的溝通工作；⑥負(fù)責(zé)本部門一體化管理體系記錄的管理。（8）機材部崗位職責(zé)①負(fù)責(zé)一般材料的采購；②負(fù)責(zé)采購物資的貯存、防護；③負(fù)責(zé)對顧客財產(chǎn)進行控制；④分管倉庫；⑤負(fù)責(zé)施工機械設(shè)備的維修保養(yǎng)；⑥負(fù)責(zé)本部門一體化管理體系記錄的管理。（9）安全生產(chǎn)部部崗位職責(zé)①負(fù)責(zé)本項目部的施工安全工作；②組織安全教育；③定期/不定期進行安全檢查；④負(fù)責(zé)本部門一體化管理體系記錄的管理。（10）人力資源部部崗位職責(zé)①具體負(fù)責(zé)本項目部人力資源的調(diào)配；②配合分公司實施培訓(xùn)計劃，并建立培訓(xùn)檔案；③對本項目部特殊工作人員進行控制；④負(fù)責(zé)本部門一體化管理體系記錄的管理。（11）試驗室崗位職責(zé)①負(fù)責(zé)原材料和施工過程的試驗工作；②負(fù)責(zé)試驗記錄的管理；③負(fù)責(zé)試驗設(shè)備的管理。（13）測量室崗位職責(zé)①測量隊負(fù)責(zé)控制測量、放線定位測量和對工程進行復(fù)核、檢查及其它抽查性測量工作；②參與驗工計價；③負(fù)責(zé)本部門一體化管理體系記錄的管理4.3施工隊伍配置及任務(wù)劃分根據(jù)工程規(guī)模及工程特點，為優(yōu)質(zhì)高效地完成本標(biāo)段的施工任務(wù)，以完成結(jié)構(gòu)物工程為重點，軟基處理為突破點，充分考慮，結(jié)合現(xiàn)場路線的特點，劃定各施工工區(qū)，各項工程以機械化施工為主導(dǎo)，合理配置各項資源，保障本標(biāo)段按期完工，具體工區(qū)劃分如下：施工工區(qū)劃分情況一覽表工區(qū)起訖樁號長度(m)（（m）主要工程備注第一工區(qū)K189+000~K193+0004000負(fù)責(zé)K189+000~K193+000段內(nèi)全部路基（含小型構(gòu)件預(yù)制、砌體防護、綠化工作）、橋梁下構(gòu)的施工；并負(fù)責(zé)全線K189+000~K197+000的梁板預(yù)制及附屬工程的施工；全線鋼筋的加工；第二工區(qū)K193+000~K197+0004000負(fù)責(zé)K193+000~K197+000全部路基（含小型構(gòu)件預(yù)制、砌體防護綠化工作）、橋梁下構(gòu)的施工；各勞務(wù)施工區(qū)主要工程數(shù)量表勞務(wù)

工區(qū)起迄樁號長度（km）項目名稱挖土方

（萬m3)挖石方

（萬m3)利用土方

（萬m3)利用石方

（萬m3)借土填方

（萬m3)涵洞

（座）橋梁

（座）互通立交（處）服務(wù)區(qū)（處）梁板（片）樁基（根）第一工區(qū)K189+000~K193+00045.68.6107.92461493226第二工區(qū)K193+000~K197+000418.516.014.817.475.61961248（2）施工區(qū)機械設(shè)備投入要求各施工區(qū)主要機械設(shè)備擬投入情況如下標(biāo)所示：機械名稱高峰期投入合計2015年2016年2017年一工區(qū)二工區(qū)一工區(qū)二工區(qū)一工區(qū)二工區(qū)挖掘機28151310822裝載機64221平地機42211推土機74311振動壓路機74322鉆樁基機271413架橋機222沖擊式壓路機21111運輸車905040201055預(yù)應(yīng)力數(shù)控張拉設(shè)備222智能壓漿機222二氧化碳保護焊機111鋼筋螺紋連接設(shè)備222鋼筋籠滾焊機111數(shù)控鋼筋彎曲中心111數(shù)控鋼筋彎箍機111灑水車2111111梁板模板16m空心板(80片)2.5/套2.5/2.516m小箱梁(8片)1.5/套1.5/1.520m小箱梁（354片）4.0/套4.0/4.025m小箱梁（27片）1.5/套1.5/1.530m小箱梁（24片）1.5/套1.5/1.5第五章施工進度計劃安排及管理5.1施工進度控制點及工期計劃5.1.1總體工期計劃根據(jù)施工合同要求及本項目擬投入的人力、設(shè)備等，本項目的總體施工計劃安排如下：5.1.2分項工程工期計劃施工準(zhǔn)備階段施工準(zhǔn)備工作計劃2015年3月1日開始，至2015年4月底完成，歷時約60天。施工便道計劃拉通時間：1#施工便道（如良山大橋至S291省道處）計劃2015年6月15日施工完畢，6月20日正式投入使用；2#施工便道（白沙河大橋至石鼓服務(wù)區(qū)處）計劃2015年5月25日施工完畢，6月30日正式投入使用；3#施工便道（S627省道至石鼓服務(wù)區(qū)處）計劃2015年5月20日施工完畢，5月25日正式投入使用；重要分項首件施工時間首根樁基計劃2015年5月10日施工，首片梁板計劃2015年10月10日施工；路基工程施工階段計劃2015年3月中旬開始軟土地基處理，2016年1月底前完成；計劃2015年5月上旬開始路基土石方施工，2016年1月底前完成；計劃2015年6月上旬開始路基排水、防護工程施工，2016年3月底前完成。涵洞、通道施工階段涵洞、通道施工計劃2015年5月上旬開工，2016年1月底前完成。橋梁工程施工階段橋梁工程包括樁基、承臺、墩身、梁板預(yù)制、吊裝、橋面系及附屬工程的施工。樁基計劃于2015年5月上旬開工，2015年10月底前完成；承臺、墩身計劃于2015年6月上旬開工，2016年1月底前完成；梁板預(yù)制計劃于2015年10月上旬開工，2016年5月底前完成；梁板吊裝計劃于2015年11月上旬開工，2016年6月底前完成；橋面系及附屬工程計劃于2016年3月上旬開工，2016年9月底前完成；收尾階段計劃2016年10月初開始，2017年12月28日前結(jié)束。5.2確保工期的措施5.2.1工期目標(biāo)（1）開工日期本標(biāo)段于2015年3月1日開工。（2）竣工日期預(yù)計在2017年12月28日，施工工期為27個月。（1）組織管理措施成立精干的項目部，實行項目經(jīng)理終身負(fù)責(zé)制，制定各項工程管理辦法及措施，實施對工程的全面管理。施工隊建立健全隊長負(fù)責(zé)制，強化一線組織領(lǐng)導(dǎo)和指揮。根據(jù)工程計劃組織施工，在人、財、物等資源上確保本工程的施工需要。利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)調(diào)整作業(yè)計劃，保證工期的實現(xiàn)。本標(biāo)段保證工期管理機構(gòu)及工作程序如下圖所示。保證工期領(lǐng)導(dǎo)小組保證工期領(lǐng)導(dǎo)小組組長：孫江濤副組長：邱杰漢、黃樹鈴、劉穎彥組員：張穩(wěn)濤、許軍、張志標(biāo)、劉濤工務(wù)室臨建工程工期管理小組橋涵工程工期管理小組路基工程工期管理小組后勤保障管理小組技術(shù)室工期管理機構(gòu)及工作程序圖（2）加強勞動管理，提高勞動效率依靠科學(xué)組織與合理安排，保證各工序連續(xù)施工，避免干擾。領(lǐng)導(dǎo)跟班作業(yè)，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題。安排好施工人員休息計劃，保證施工人員精力充沛。（3）創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，保證施工的連續(xù)進行與建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理單位密切聯(lián)系，加強協(xié)作配合，確保施工順利進行。服從業(yè)主和監(jiān)理工程師的協(xié)調(diào)，密切與本工程相關(guān)單位的協(xié)作與配合。加強與地方政府和群眾的聯(lián)系，以獲得他們的理解和支持，為工程施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。5.2.2計劃管理措施（1）編制總體施工計劃，進行總體控制施工前編制總體施工計劃，對工期進行有效的宏觀控制。依據(jù)總體計劃，合理配置資源，編制資源進場計劃和各種材料的采購供應(yīng)計劃，做到提前計劃、提前預(yù)備。施工時圍繞總體計劃做好各種施工準(zhǔn)備工作。（2）編制重點工程的施工計劃，抓住關(guān)鍵線路開工后根據(jù)總體計劃，立即編制標(biāo)段內(nèi)重點工程的詳細(xì)施工計劃，確定施工關(guān)鍵線路。施工中對關(guān)鍵工序進行重點控制。組織好連續(xù)的施工作業(yè)線，保證一環(huán)扣一環(huán)的施工流程。（3）抓好施工中的計劃調(diào)整，進行動態(tài)控制不斷優(yōu)化施工計劃，做到更實際、更科學(xué)施工，對工程項目進行動態(tài)控制。當(dāng)發(fā)生局部工期滯后時，及時進行施工計劃調(diào)整，采取措施保證工期5.2.3主要技術(shù)措施（1）提前技術(shù)服務(wù)，保證施工的順利進行①建立以項目總工為首的技術(shù)保障及決策體系，加強項目總工技術(shù)崗位負(fù)責(zé)制，行使技術(shù)質(zhì)量否決權(quán)。施工中細(xì)審核、勤交底、勤檢查，提前作好測量、試驗等各項技術(shù)工作。現(xiàn)場技術(shù)人員，深入一線跟班作業(yè)，搞好技術(shù)交底工作，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。②施工中積極推廣運用“四新”成果，組織專業(yè)化施工，提高施工技術(shù)水平，以科技促工期、保工期。③編制詳細(xì)的實施性施工組織設(shè)計。根據(jù)施組要求配齊配足施工所須的管理、技術(shù)、施工資源，確保施工方案落實到位。④充分考慮氣候因素對施工的影響，采取切實可行的冬雨季施工措施，保證施工作業(yè)連續(xù)進行。抓住施工有利時機，加大設(shè)備、人員的投入。（2）加強材料供應(yīng)，抓好物資保障選配有工作經(jīng)驗和管理經(jīng)驗的同志負(fù)責(zé)物資采購工作。加強材料計劃管理，按施工計劃安排材料供應(yīng)。做好材料（特別是季節(jié)性）的適量儲備。嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，杜絕劣質(zhì)材料進場。（3）加強機械保養(yǎng)，抓好設(shè)備保障選配技術(shù)素質(zhì)好、事業(yè)心強的同志負(fù)責(zé)設(shè)備管理工作。加強設(shè)備的維修與保管，確保其完好率和出勤率。加強現(xiàn)場和工作面設(shè)備的協(xié)調(diào)使用。（4）加強財務(wù)管理，抓好資金保障選配財務(wù)經(jīng)驗豐富的會計師，主持工程資金籌集和使用工作，發(fā)揮我單位的集體優(yōu)勢，加強資金的調(diào)度利用，施工中不亂挪用資金，作到施工?？顚Ｓ?。第六章主要分項工程施工方案和施工方法6.1總體構(gòu)思我公司對本工程各項目的施工方案和施工方法總的構(gòu)思是：以確保工期為核心；充分利用和發(fā)揮我公司現(xiàn)有技術(shù)資源和設(shè)備資源的優(yōu)勢；以采用平行流水作業(yè)法和傳統(tǒng)方法施工為主，積極研討推廣應(yīng)用成功的先進施工方法。6.2路基及防護工程施工本項目采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬28.0m，設(shè)計速度為120km/h，路基具體挖填土石方量如下表所示X2標(biāo)具體挖填土石方量部位、項目單位數(shù)量挖方路基挖土方萬m322.9路基挖石方萬m316.04填方路基利用土方萬m319.06路基利用石方萬m317.43借土填方萬m3183.6路基工程由2個路基綜合施工隊負(fù)責(zé)施工。路基土石方工程以機械施工為主，輔以人工施工。本標(biāo)段路基全部采用挖掘機挖（裝）和土，配以裝載機裝土，自卸汽車運輸，推土機攤鋪，振動式壓路機碾壓為主，沖擊式壓路機和液壓式壓路機配合碾壓成型。6.2.1路基填筑試驗段開工后根據(jù)施工條件和文件要求選取填方試驗路段，進行現(xiàn)場填筑壓實試驗。通過各項對比試驗與測定，對所獲得的各種數(shù)據(jù)整理成數(shù)據(jù)表和曲線關(guān)系圖，作為實施科學(xué)填筑壓實工藝的依據(jù)。路堤試驗段需要確定以下技術(shù)指標(biāo)：（1）確定土樣的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各項技術(shù)指標(biāo)；（2）確定每層填土最佳松鋪厚度；（3）確定機械的最佳合理配置；（4）確定壓路機的最大行駛速度和最佳壓實遍數(shù)；（5）確定每層填土從上土到報驗所需的時間。6.2.2路堤填筑路堤填筑以機械化作業(yè)為主，人工輔助施工。配置一定數(shù)量的挖掘機、裝載機、自卸車裝運，推土機、平地機整平，重型推土機，振動壓路機及小型振動器具壓實。為確保施工質(zhì)量，加快進度，提高施工效率，采用“三階段、四區(qū)域、八流程”的作業(yè)程序組織施工。施工中始終堅持“三線四度”?！叭€”即中線、兩側(cè)邊線，施工時在三線上每20m插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；“四度”即厚度、密實度、拱度、平整度。路基施工四區(qū)域、八流程作業(yè)程序如下圖所示。填筑區(qū)段平整區(qū)段填筑區(qū)段平整區(qū)段輾壓區(qū)段檢驗區(qū)段四區(qū)域八流程施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或涼曬機械輾壓檢驗簽證路槽整形邊坡整修路基施工四區(qū)段、八流程作業(yè)程序圖施工區(qū)段劃分施工隊在施工準(zhǔn)備完成后，根據(jù)本段填方數(shù)量及段落間的相互順序，以主攻重點段落為主，同時多工點逐步展開，在涵洞未完工前每兩結(jié)構(gòu)物間為一施工區(qū)段，分段施工，分層填筑，分層碾壓，分段成型。涵洞竣工之后，應(yīng)及時將填方路基順接連通，做到開工一段，完成一段，避免雨季沖刷。施工中做好機具的調(diào)配及各工序間的配合工作，做到挖、裝、運、卸、碾壓等作業(yè)工序連續(xù)、緊湊，互不干擾。路堤填筑施工工藝本標(biāo)段路堤填筑施工工藝如下圖所示。測量放樣測量放樣清表基底碾壓分層填筑土工試驗、土質(zhì)鑒定填土土質(zhì)鑒定，符合要求水平分層分層整平通過試驗確定松鋪系數(shù)分層碾壓至路基頂面碾壓成型測定標(biāo)高，檢測厚度按《檢評標(biāo)準(zhǔn)》檢測各項指標(biāo)合格檢測天然含水量柵路基填筑施工工藝流程圖說明：1、清表應(yīng)清除雜草，腐植土、樹根等。2、基底碾壓之前，應(yīng)對基底土質(zhì)、天然含水量及最大干密度進行試驗鑒定。在高填土路堤處還應(yīng)對基底承載力進行測試鑒定、計算，如有不足，應(yīng)采取措施予以補強。3、填筑所用的土應(yīng)進行液塑性試驗。確保所填土的質(zhì)量符合要求。4、分層整平必須用平地機進行，并按松鋪系數(shù)確定松土厚度。遇有大直徑顆粒（河卵石、塊石等）應(yīng)予人工清除。5、分層碾壓。以先輕后重，先慢后快。6、當(dāng)基底自然橫坡大于1：5時或半填半挖處，應(yīng)以規(guī)范要求設(shè)置臺階。并對原狀土的性質(zhì)、壓實度進行試驗鑒定。使新填補的土質(zhì)及壓實度均與之接近。減少彈性壓縮差，避免路基路面縱向開裂。施工方案及方法(1)施工準(zhǔn)備①測量放線完成現(xiàn)場交樁后，精測隊立即進行中線、水準(zhǔn)的貫通測量，并與相鄰標(biāo)段貫通閉合；施放線路中線樁和路基邊樁，測量工作貫徹雙檢制。測量成果上報監(jiān)理工程師，并向各隊測量組交樁，以便施工。②地質(zhì)調(diào)查核實施工前根據(jù)設(shè)計資料，詳細(xì)調(diào)查核實工程地質(zhì)、水文地質(zhì)。結(jié)合實際情況，在掌握原有地質(zhì)資料的基礎(chǔ)上，做必要的補充勘探，進一步查明和核對地質(zhì)資料。③設(shè)置排水系統(tǒng)據(jù)設(shè)計圖紙尺寸放出路基坡腳、邊溝位置，并結(jié)合施工實際，修建需要的臨時排水工程。避免雨季毀擾路基、沖毀農(nóng)田，妨礙灌溉。先施工急需開工的重點地段，再施工其它一般地段。(2)填筑施工①基底處理根據(jù)現(xiàn)場地面實際條件及土質(zhì)情況，按施工規(guī)范及設(shè)計要求采取相應(yīng)的方法進行基底處理施工，特別是水塘、稻田耕作區(qū)的基底處理應(yīng)清除腐性土，采取排水疏干或基底處理（換填、盲溝等）后填筑。根據(jù)不同的地表土采用不同的試驗方法進行試驗。②路堤填料選擇路堤填筑前，先對填料進行土工試驗，以確定其類別、顆粒粒徑、塑性指數(shù)、含水量等指標(biāo)是否符合規(guī)范要求。如不符合，則采取監(jiān)理認(rèn)可的措施進行處理。在施工過程中定期對填料進行抽檢。③路堤填筑施工中始終堅持“三線四度”?！叭€”即中線、兩側(cè)邊線。施工時在三線上每隔20m插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；“四度”即厚度、密實度、拱度、平整度?？刂坡返谭謱雍穸纫源_保每層層底的密實度；控制密實度以確保路堤的填筑質(zhì)量及工后沉降不超標(biāo)；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路堤碾壓均勻及在下雨時路基上不積水。a、填筑路堤采用水平分層填筑，每200m左右或兩結(jié)構(gòu)物之間劃分為一個施工區(qū)段，機械化作業(yè)，按路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實。分層厚度根據(jù)填筑壓實試驗段所確定的工藝參數(shù)嚴(yán)格控制，路堤每20m設(shè)一組標(biāo)高點，每層松鋪厚度不大于30cm，土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不應(yīng)小于10cm。地形起伏時由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。邊坡兩側(cè)各超填50cm寬以上，以方便機械壓實作業(yè)，保證路堤全斷面的壓實度一致，竣工時刷坡整平。根據(jù)自卸車容量計算堆土間距，以便平整時控制均勻的分層厚度。b、攤鋪整平攤鋪作業(yè)采用推土機初平，再用平地機精平，控制層面平整、厚度均勻，以保證壓路機的碾壓效果。攤鋪時層面做成向兩側(cè)傾斜2%～3%的橫向排水坡，以利路基面排水。在推土機攤鋪平整的同時，對路肩進行預(yù)壓，保證壓路機進行壓實時壓到路肩不致滑坡。c、控制最佳含水量對部分可能填筑土質(zhì)的路基要選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt-2%。當(dāng)含水量超出最佳含水量的+2%時，適當(dāng)晾曬，以應(yīng)降低填土的含水量。當(dāng)含水量低于-2%時，適當(dāng)灑水潤濕。d、機械碾壓碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進行檢查，不符合要求時，用平地機再整平，確認(rèn)符合要求后再進行碾壓。開始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機對松鋪土表面預(yù)壓，再用拖式振動碾碾壓，再整平，然后再用大噸位振動壓路機碾壓。壓實作業(yè)按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進退，先慢后快，先靜壓后振動，由弱振至強振的操作規(guī)程進行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊1/2輪寬，振動壓路機重疊40～50cm，相臨兩區(qū)段縱向重疊2.0m。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。碾壓施工工藝流程圖如下圖所示。穩(wěn)壓穩(wěn)壓振動輾壓封面輾壓采用自重16～20t壓路機以3～5km/h的速度排壓。采用激震力大于45t的壓實機械以2～4Km/h的速度振動碾壓。采用自重16～20t壓路機以3～5km/h的速度排壓。采用自重16t壓實機械以4～5Km/h速度碾壓，必要時采用小振幅振動碾壓。碾壓施工工藝流程圖e、路基檢測路基采用水平分層填分層壓實，每層填筑壓實后，及時進行檢測，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可后，方可進行下一層路堤填筑。試驗人員在取樣或測試前先檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實均勻，填筑層厚度是否超過規(guī)定厚度。壓實度檢測采用灌砂法，如采用核子密度濕度儀，應(yīng)在檢測前與灌砂法做對比試驗（以灌砂法為基準(zhǔn)），且定期標(biāo)定。填土路基壓實標(biāo)準(zhǔn)如下表所示。路基壓實標(biāo)準(zhǔn)及填料粒徑、強度填挖類型路床頂面以下深度(cm)填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑(cm)壓實度(%)填方路基上路床0～30810≥96下路床30～80510≥96上路堤80～150415≥94下路堤＞150315≥93零填土及路塹路床0～30810≥9630～80510≥96f、預(yù)留沉降量路堤填筑考慮施工時和竣工后路基本體的沉降，根據(jù)填高、填料種類及壓實條件，并結(jié)合基底情況、施工季節(jié)、延續(xù)時間及施工觀測結(jié)果等情況，確定預(yù)留沉降量。另外考慮線路縱坡及相鄰路基的順坡連接，將適當(dāng)調(diào)整預(yù)留沉降量。路基面的抬高，向鄰接的填挖交界或橋臺及預(yù)留沉降量較小的地段順坡遞減，遞減的縱坡不大于線路的最大限制坡度加2‰。(3)填石及土石混填路堤①石方路堤的施工采用自卸車傾倒，先填低后填高，先填兩側(cè)后填中央，用推土機或平地機找平?；景床煌L(fēng)化程度的石料分段填筑，避免不同強度的石料在一起填筑影響壓實度，盡量保持填料的連續(xù)均勻進行。②嚴(yán)格控制石料的粒徑，路床填料最大粒徑應(yīng)小于100mm，路堤填料最大粒徑應(yīng)小于150mm。③分層厚度不超過30cm一層進行，對粒徑偏大（50~80cm）的石塊進行解小處理，經(jīng)過解小后粒徑仍較大（30~50cm）的石塊盡量推到路基邊坡處。用小石塊找平，石屑填縫；對于石塊級配較差，空隙較大時，為了避免空隙下積水，影響路基穩(wěn)定，須用石渣、石屑、中粗砂填縫，使空隙填滿。④嚴(yán)格按分層填筑、分層碾壓的操作規(guī)程進行，采用重型的振動壓路機振動碾壓，碾壓順序為先兩邊后中間，壓實路線縱向互相平行，兩行間重疊40~50cm，前后區(qū)段重疊100cm~150cm復(fù)壓。碾壓的遍數(shù)由試驗確定。⑤土石混填路堤，石料為軟質(zhì)巖石時石料含量不應(yīng)超過60%，石料為中硬巖石或硬質(zhì)巖石時石料含量不應(yīng)超過40%，土石混填路基碾壓分層厚度不超過30cm，石塊最大粒徑不超過壓實層厚度的2／3、且不應(yīng)超過15cm，對于超過要求的石料進行清除出場外，或者粉碎符合要求后才能用于路基填筑。在離路槽頂面0~80cm范圍內(nèi)，該部分不再填筑石方，全部填筑素土，嚴(yán)格按30cm一層的厚度來分層填筑碾壓。路槽整形、邊坡整修路堤填筑至路床頂面，先恢復(fù)中線，每20m設(shè)置一樁，進行水準(zhǔn)測量，計算平整高度，施放路肩邊樁，按設(shè)計要求修筑路拱，并進行壓實。路槽整形須保證基床表層質(zhì)量，做好路拱路肩的整修壓實。邊坡整修須按設(shè)計坡率刷除超填部分，要盡力避免超刷并及時整修夯拍。路基邊坡缺土幫坡時，須挖出臺階，分層夯實。外觀鑒定達(dá)到邊坡直順、平整穩(wěn)定、曲線圓順。路基邊緣整齊、路拱坡面平順。邊坡面按設(shè)計要求綠化種草。6.2.3軟基處理本標(biāo)段主線及互通范圍有部分軟地基，按圖紙設(shè)計文件要求采用挖除換填、水泥攪拌樁、素混凝土樁三種方式進行軟基處理。軟基處理工序流程圖如下圖所示：合格合格施工準(zhǔn)備測量放樣軟基處理驗收路基填筑不合格沉降觀測軟基處理工序流程圖（1）挖除換填根據(jù)圖紙要求，路堤基底軟土、松軟土深度較淺處，采用挖除換填處理，填料粒徑及壓實標(biāo)準(zhǔn)同路基本體相應(yīng)部位要求，采用分段挖除、分段分層換填的方法。由于軟基地段表土承載力不足，機械調(diào)運的施工困難采用順序推進攤鋪法施工。鋪筑前應(yīng)先行驗基，清除不良地質(zhì)軟土，邊坡必須穩(wěn)定，地基范圍內(nèi)不應(yīng)留有孔洞，在雨天或地下水位以下的基坑內(nèi)施工，應(yīng)采取排水或降低地下水位措施，使基坑保持無水狀態(tài)。鋪筑開始，應(yīng)視基土情況，將坑底夯實，釘立標(biāo)志樁控制填料厚度，若換填地基底部深度不同應(yīng)挖成階梯，并按先深后淺順序進行換填施工。整個過程嚴(yán)禁擾動周圍土體，防止石泥混合，并防止受浸泡。換填完畢不能暴露過久，及時回填路堤。水泥攪拌樁水泥攪拌樁施工工序流程如下圖所示①測量放樣施工前，根據(jù)設(shè)計圖紙，定位放線，開挖溝槽，然后放第一組樁柆，根據(jù)設(shè)計圖紙尺寸帶線。②制備水泥漿水泥用量按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為土體質(zhì)量的15%，水灰比為1：0.5。施工中加水可使用定量容器進行用水量控制。③預(yù)拌下沉噴漿待水泥攪拌樁機的冷卻水循環(huán)正常后，啟動攪拌樁機電機，放松攪拌樁機吊索，使攪拌樁機沿導(dǎo)向架攪拌切土下沉，下沉速度可由電機的電流監(jiān)測表控制。下沉速度≤0.8m/分，工作電流不應(yīng)大于70A。開始噴漿攪拌，噴漿過程中，不斷攪拌水泥漿。隨時觀察設(shè)備運行及地層變化情況，鉆頭下沉至設(shè)計深度位置時，停止鉆進。④提升噴漿提升鉆頭噴漿噴漿過程中，不斷攪拌水泥漿，防止其離析，并通過電腦自動記錄噴漿量，離地面50cm時，停止噴漿。⑤三次攪拌噴漿第二次噴漿完成后，繼續(xù)三次下沉鉆頭進行補漿噴漿，攪拌至設(shè)計位置深度。⑥四次攪拌噴漿攪拌至設(shè)計位置深度后。進行第四次提升攪拌，進一步拌和均勻。孔深范圍內(nèi)各段補漿量由電腦自動控制，并保證四次噴漿完成后，各段噴漿量相等，水泥漿剛好使用完畢。⑦清洗若樁機停止施工或施工間歇時間太長時，向水泥漿攪拌桶中加入清水，開啟灰漿泵，清洗全部管中殘存的水泥漿。直至基本干凈。并將粘附在攪拌頭的軟土清洗干凈⑧移位樁機移至進行下一樁位，重復(fù)進行上述步驟的施工。素混凝土樁①素混凝土工藝流程：原地面處理→測量放線→樁機就位→垂直度檢查→鉆進→成孔檢查→澆筑混凝土→樁基驗收→移機到下一樁位②施工注意事項本工程屬于隱蔽工程，人為因素影響很大，為保證工程質(zhì)量，施工中要注意如下幾項

1、素混凝土樁的平面位置、數(shù)量、布置形式及布置形式及間距、樁長、樁頂標(biāo)高及直徑、墊層厚度和密實度應(yīng)符合設(shè)計要求。

2、打樁過程中隨時測量地面否發(fā)生隆起，因斷樁常常和地表隆起相聯(lián)系。

3、嚴(yán)把原材料進料關(guān)，嚴(yán)格按施工規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的頻率和方法進行檢驗。施工中嚴(yán)格控制施工配合比和混凝土坍落度。

4、施工中嚴(yán)格按規(guī)范操作，安排專人進行旁站，對投料量、留振時間、提升速度等進行嚴(yán)格監(jiān)督控制，杜絕施工中人為因素的影響。

5、打新樁時對已澆筑但未終凝的進行樁頂位移測量，已估算樁徑的縮小量；打新樁時對已打并結(jié)硬樁的樁頂進行樁頂位移測量，以判斷是否斷樁

。6.2.4路基過渡段施工（1）與橋涵臺背過渡填筑施工臺背填料應(yīng)選用具有良好的透水性和壓實性，以砂礫或碎石為宜，優(yōu)先采用碎石，其次為砂礫，最后為中粗砂。填筑按層厚20cm對稱水平攤鋪壓實。填筑涵頂3m以下時，采用無振動碾壓，填筑到涵頂3m以上后，使用振動碾壓。碾壓機械難以碾壓到的地方，采用小型振動壓實機械進行碾壓，其夯壓分層厚度不得超過20cm，夯壓次數(shù)視試驗情況定。橋涵背缺口填筑時，填土接觸面坡度超過（1:1.25）～(1:1.5)時，均挖成臺階，然后夯填。（2）與路塹過渡段路堤和路塹的過渡方式分為填筑和開挖兩種，在路基縱向使路塹強度和剛度均勻過渡。陡于1:1自然坡，采用填筑為主的過渡方式。緩于1:1的自然坡填筑工作量大，采用開挖為主的過渡方式。（3）路塹開挖①施工準(zhǔn)備1）首先對土石的工程分級與類別按規(guī)范要求進行鑒定，然后按機具開挖或爆破開挖分別進行施工分類。2）測放出路塹的邊線、中線，在路塹頂兩側(cè)每5.0m設(shè)一固定樁，并在施工中隨時檢查開挖坡度，及時糾正偏差，嚴(yán)防超、欠挖。并做好臨時排水設(shè)施。②開挖的基本要求1）土方開挖時，將適用于種植草皮和其它用途的表土儲存于指定地點。2）開挖土石均自上而下進行，當(dāng)開挖至擋墻頂時，邊坡不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏底開挖。機械開挖時，需有人工配合。3）開挖石方時，對于軟石和強風(fēng)化巖石，能用機械直接開挖的均選用機械開挖；機械或人工不能直接開挖的石方，采用控制爆破法開挖。4）施工時要保證路塹坡面平順，無明顯的局部高低差，無凸懸危石、浮石、渣堆、雜物，邊坡上出現(xiàn)的坑穴、凹槽須進行嵌補平整。5）開挖平臺臺面設(shè)有向路基側(cè)溝排水的坡度。6）開挖形成的邊坡按設(shè)計要求及時防護，避免長期暴露，造成坡面坍塌。7）在能保證路塹邊坡和棄土堆自身穩(wěn)定的情況下，并考慮地形以及對附近建筑物、農(nóng)田、水利、河道、交通的影響，防止水土流失、淤塞排灌溝渠等弊端，合理確定棄土堆位置與高度。8）盡量考慮以挖作填，必須棄舍時本著高土高棄、低土低棄、劣土廢棄、優(yōu)土還田的原則：9）路塹上方及和路堤邊坡上不棄土。10）山坡上棄土，要連續(xù)堆填；山坡下棄土，每隔適當(dāng)距離在低凹處留有缺口，并保證地面水順利從缺口排出。11）沿河岸或傍山路塹的棄土，不棄入河道，以防擠壓橋孔或涵洞出入口、改變水流方向和加劇對河岸的沖刷。12）貼近橋墩臺處不棄土，以防造成偏壓。③施工方案及方法路塹開挖方式根據(jù)地形情況、巖層產(chǎn)狀、路塹斷面及其長度并結(jié)合土方調(diào)配確定。土質(zhì)路塹采用逐層順坡開挖；平緩地面上短而淺的土石路塹采用全斷面開挖；平緩橫坡上一般土石路塹采用橫向臺階開挖，較深路塹采用分層開挖；土、石質(zhì)傍山路塹采用縱向臺階開挖，邊坡較高時要分層開挖，路塹較長時適當(dāng)開設(shè)馬口，以增加工作面。硬巖路塹采用風(fēng)動鑿巖機、潛孔鉆機鉆孔，預(yù)留光爆層控制爆破，裝載機裝車，自卸車運輸?shù)氖┕し椒?。土質(zhì)、軟巖路塹采用挖掘機或裝載機挖、裝，自卸汽車運輸?shù)氖┕し椒ā?）土質(zhì)路塹開挖土質(zhì)路塹采用機械開挖、預(yù)留人工開挖層的施工方法，兩邊邊坡預(yù)留20cm，底部預(yù)留20cm。開挖至預(yù)留層時，停止機械開挖，待進行路基基床施工時，用人工突擊開挖。路塹開挖后表面要平順整齊，表面做成向兩側(cè)的排水坡，表面以下地層不得擾動和泥化?；彩┕r，提前對基床底層范圍內(nèi)的地質(zhì)進行檢驗，若發(fā)現(xiàn)存在設(shè)計外的軟土地基，則及時上報設(shè)計單位、監(jiān)理單位、業(yè)主進行軟基處理3）地下水路塹施工有地下水路塹開挖時，必須做好地面排水，施工場地內(nèi)，不得存積地表水，軟化路基面，施工中，要隨時將滲出的地下水排出施工場地。滲水暗溝溝槽開挖時，硬質(zhì)巖石采用預(yù)裂爆破或光面爆破。軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹時，采用挖鏟挖槽，確保溝槽兩壁平順。滲水暗溝基礎(chǔ)施工時，混凝土基礎(chǔ)表面要平整，不能出現(xiàn)反坡或凹凸不平現(xiàn)象，為了與下道工序緊密銜接，檢查井與澆注混凝土基礎(chǔ)同時完工。（4）半挖半填路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵在于塹、堤接合部位和填方的密實程度。我們將嚴(yán)格遵循設(shè)計要求，按規(guī)定程序與作業(yè)要求施工，并建立分層檢驗簽證制度。施工程序如下圖所示。施工場地清整施工場地清整測量放樣排水系統(tǒng)施工砌筑下?lián)跏┕龅厍逭謱悠鲋_階修建上擋路基附屬分層開挖臺階半挖半填施工流程圖開工前，將地表水引排至基底范圍以外，并注意邊坡的穩(wěn)定性。特別注意靠山側(cè)地面水的排除和地下水的處理；側(cè)溝、排水溝的滲水可能危及路基穩(wěn)固時，須有防滲的加固措施。陡坡地段的半填半挖路基，為使基床部分的強度一致，防止發(fā)生不均勻沉降而引起病害，在線路中心靠山一側(cè)不小于2.0m，在路基面下1.2m范圍內(nèi)，換填符合基床土的填料。陡坡路堤在橫向上需挖臺階填筑，臺階寬不小于2m，朝內(nèi)側(cè)傾斜4%，并設(shè)置了多層雙向鋼塑土工格柵，土工格柵的抗拉強度不小于80kN/m，延伸率不大于3％（2%伸長率時的拉伸力大于60kN/m）。傍坡半挖半填路基填堤，須根據(jù)地形及挖除土體的寬度，分別采取傍坡槽推或傍坡順推的作業(yè)方法。施工關(guān)鍵是路塹與