溫州市甌海大道工程項目第一合同段施工組織設計

1/108溫州市甌海大道工程項目第一合同段施工組織設計辦中港第三航務工程局二OO四年八月2/108目錄TOC\o"1-2"\h\z1.0編制依據 11.1編制原則 12.0工程概況 22.1項目環(huán)境 22.2主要技術指標 33.0工期、質量、安全、文明環(huán)保目標 34.0主要工程量表 45.0施工組織機構配置 45.1施工組織機構圖 55.2機構職能劃分 66.0資源配置計劃 76.1主要的機械設備、試驗、檢測儀器 76.2施工力量配置 106.3主要施工材料和周轉材料 107.0施工準備和施工安排 117.1人員、設備、材料動員周期 137.2技術準備 137.3工地清理和臨時設施建設 137.4施工總平面布置 157.5施工總體安排 157.6施工進度安排 168.0主要項目施工方案、施工方法和施工工藝 163/1088.1測量工程施工工藝 168.2空心板預制安裝工藝 208.3路基施工方案 248.4鉆孔樁施工方案 288.5墩臺、立柱施工工藝 328.6蓋梁施工工藝 358.7橋面鋪裝施工工藝 368.8附屬設施施工工藝 438.9管線施工工藝 459.0各項保證措施 479.1確保工程質量的措施 479.2確保工程工期的措施 639.3冬、雨季施工措施 639.4安全保證體系和保證措施 649.5技術保證措施 719.6文明施工措施 7310.0環(huán)保體系和保證措施 7511.0廉政建設 7612.0工藝匯總 7613.0附圖 802/108溫州市甌海大道工程項目第一合同段施工組織設計1.0編制依據（1）交通部頒《公路工程招標管理辦法》。（2）交通部頒《公路工程技術標準》（JTJ001-97）。（3）交通部頒《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTJ021-89）。（4）交通部頒《公路鋼筋砼及預應力砼橋涵設計規(guī)范》（JTJ023-85）。（5）交通部頒《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041-2000）。（6）交通部頒《公路工程質量檢驗評定標準》（JTJ071-98）。（7）交通部頒《公路橋涵施工手冊》。（8）交通部頒《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTJ076－95）（9）交通部頒《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTJ034－93（10）交通部頒《公路路基施工技術規(guī)范》（JTJ033－95）（11）交通部頒《公路軟土地基路堤設計施工技術規(guī)范》（JTJ071－98）（12）交通部頒《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ051－93）；（13）交通部頒《公路工程石料試驗規(guī)程》（JTJ054－94）；（14）交通部頒《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTJ058－2000）；（15）交通部頒《公路路基路面現場測試規(guī)程》（JTJ059－95）；（16）交通部頒《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（JTJ057－94）；（17）交通部頒《公路路基路面現場測試規(guī)程》（JTJ059－95）；（18）《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50268-97）(19）業(yè)主所發(fā)的本工程施工招標文件和圖紙、答疑等資料1.1編制原則1.1.11.1.2嚴格遵守招標文件明確的設計規(guī)范、施工技術規(guī)范和質量評定驗收標準。1.1.3堅持在實事求是的基礎上力求技術先進、科學合理、經濟適用的原則。1.1.4自始至終對施工現場實施全員、全過程、全范圍嚴密監(jiān)控，堅持動靜結合、科學管理的原則。1.1.5實行項目法管理，通過對勞務、設備、材料、資金、技術、施工方案和信息優(yōu)化處置，實現安全、質量、工期、成本及社會信譽的預期目標。2/1082.0工程概況本工程西起南塘大道，向東經甌海區(qū)、龍灣區(qū)、永中鎮(zhèn)接溫州機場路口，為溫州市東西向的城市快速路；全長16.9Km。主要有市政道路工程、橋梁工程和隧道工程組成。主車道為雙向八車道，設計車速80Km/h；輔道設計車速40Km/h；工程內容有：道路、橋梁、涵洞、隧道、給水管、下水道、防護工程、互通立交及電力電信、有線電視和燃氣管線建設。本合同段內共有主線橋1座，輔道橋2座，主線起點K0+605.997,終點至K1+125,全長519.003米；輔道：K0+000.3000～k1+125，全長1124.997。2.1項目環(huán)境2.1.1項目地點起點位于溫州市市區(qū)南塘大道與已建甌海大道的交叉點，終點至永中鎮(zhèn)，沿線經過梧埏鎮(zhèn)、三垟鄉(xiāng)、狀元鎮(zhèn)、瑤溪鎮(zhèn)、永中鎮(zhèn)等五個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。2.1.2地形地貌本項目工程區(qū)段的地貌主要為沖海積平原和丘陵區(qū)。平原區(qū)地形平坦，海拔高程一般為3~5米左右，上部軟土層厚度較大，基巖埋深一般大于50米，工程地質條件差。區(qū)內內河水網縱橫交錯，河寬一般在10~30米之間，水深一般1~4米。丘陵區(qū)基巖裸露，巖性單一，主要由火山碎屑與侵入巖體兩大類組成。巖質堅硬，受長期風化剝蝕作用，表層風化厚度較大，一般在2米以上，植被發(fā)育一般。本合同段內所處的三垟段，多為河網區(qū)，地勢平坦，河道眾多，所在區(qū)域有較多區(qū)段屬于軟土地基。2.1.3地質、地震（1）地層巖性①前第四紀地層甌海大道項目段區(qū)上屬浙江省東南一級地層區(qū)、溫州-象山二級地層區(qū)的南端，中生界上侏羅紀地層分布全段。主要巖性有：晶玻屑凝灰?guī)r、花崗巖等。本段平原區(qū)下伏基巖主要為晶玻屑凝灰?guī)r、花崗巖②第四紀地層本區(qū)第四紀地層主要的海積、湖海積、沖海積、沖洪積沉積層為主，自上而下：表層為灰黃、黃褐色粘土與粉質粘土，局部分布有沖洪積的礫砂中粗砂與砂混粘性土。上部為海相的淤泥，淤泥質粘土，夾有砂層，平原區(qū)厚度較大，最大可達40~60米，近山前漸薄式滅缺失。下部為湖海相同的粘土，粉質粘土及沖洪積相的砂、礫、卵石層，厚度變化較大。3/108底部為坡洪積成因的碎石土，厚度變化較大。基底為硬質巖石，巖性主要有：花崗巖與晶玻屑凝灰?guī)r，風化積度及風化巖厚度變化較大。（2）區(qū)域構造本區(qū)所處的區(qū)域構造隸屬華南褶皺系浙東褶皺帶之溫州-臨海拗陷的東南部。受到斷裂的影響，區(qū)內北東、北西向次生折裂構造發(fā)育，并伴有南北向，東西向的三、四級斷裂帶。（3）地下水本項目區(qū)域內地下水類型主要為本第四紀松散巖類孔隙潛水、承壓水及基巖裂隙水，地下水水位埋深0.2~9.5米，一般無酸性腐蝕。（4）不良工程地質問題項目區(qū)段內軟土分布較廣，軟土具有天然含水量高、孔隙比大，透水差，壓縮性高，強度低等特點，其厚度較大，對公路的影響較大。一般回引起側向路堤滑移、差異沉降，沉降量大，時間長，地基失移等問題。（5）地震根據地震區(qū)劃分帶，本地區(qū)屬東南沿海二級地震區(qū)，地震強度和頻率較弱，遠場地震波及影響是本地區(qū)的主要震害特征之一，接近三級地震區(qū)。核定本地區(qū)地震基本烈度為6級區(qū)域，按國際GB11-89規(guī)范要求，構筑物均按7級抗震設防。2.1.4氣象、水文溫州地處中亞熱帶，南鄰近海區(qū)域，壓熱帶季風氣候，西北到西南群山環(huán)列，對冬季寒流有遇制作用，東部大面積海洋水體調節(jié)氣溫，形成一個溫暖濕潤、雨水充沛、四季分明、光照充足的自然環(huán)境。溫度、濕度年平均氣溫18.8℃，極端最高氣溫39.8℃，極端最低氣溫-4.5℃，年平均最高氣溫21.9降雨量1999年平均全年降雨量為2109mm，多集中在5、6月梅雨期和7~9月臺風期。風況全年主導風向夏季為東南風，冬季為西北風，夏季之間受臺風侵襲，登陸時瞬間風力為8~12級平均風速21m/s，定時最大風速為36m/s。2.2主要技術指標（1）、道路性質為城市快速路（2）、道路主線設計行車速度80Km/h，輔道設計行車速度40Km/h路面設計荷載：標準軸載100KN橋梁設計荷載：城-A級汽車荷載；人群荷載：4.0kN/M25/1083.0工期、質量、安全、文明環(huán)保目標工期目標：在20個月內完成合同規(guī)定的所有施工項目。計劃開工日期：2004年10月1日計劃竣工日期：2006年5月31日質量目標：按國家有關驗收標準，質量目標：優(yōu)良工程安全目標：嚴格按建設部頒發(fā)的《建筑施工安全檢查標準》（JBJ59-99）進行管理，組織施工，嚴格執(zhí)行“安全第一，預防為主”的方針,杜絕一切大小安全事故。文明環(huán)保目標：我局將以文明施工標準化管理作為面向社會的窗口，施工過程中嚴格遵守政府的各項法令和規(guī)章，特別是交通、衛(wèi)生、環(huán)境保護等法令和規(guī)章，爭創(chuàng)文明工地。按浙江省和本局的有關管理和考核規(guī)定執(zhí)行，無污染事件發(fā)生。4.0主要工程量表根據招標文件的工程量清單統(tǒng)計如下：序號主要項目名稱單位數量1路基挖方M3457482路基填筑M3531623水泥攪拌樁M3/根35705/23524鋼塑格柵M251745鋼筋T5967.76鋼板T26.7837砼M3285618ф1200灌注樁M/根29621/2539橡膠支座個654010鋼鉸線T716.75611空心板塊109012ф900灌注樁m239413粉噴樁M209205.0施工組織機構配置抽調具有豐富施工經驗的專業(yè)技術管理人員，組成以項目經理為核心的堅強有力的施工管理機構，嚴格按照ISO-9002管理程序開展施工管理。調遣專業(yè)化施工隊伍承擔各分項工程的施工，建立健全質量、安全保證體系。確保整個工程優(yōu)質、高效地運作。項目經理部下設工程部、技術質量部、材料部、安全部、計財部、辦公室6個部門以及測量組、試驗站、橋梁施工隊、路基施工隊、預制廠和安裝隊等施工隊伍和班組，來負責本標段工程工程項目的實施。5/1085.1施工組織機構圖調度設備管理工程材料供應周轉材料、半成品供應調度設備管理工程材料供應周轉材料、半成品供應技術資料合同管理預算計劃統(tǒng)計財務后勤宣傳材料部預制廠安全部橋梁施工隊測量組試驗站工程部項目副經理項目總工程師項目經理環(huán)保精神文明建設路基施工隊安裝隊安全管理安全管理計劃計劃質量質量技監(jiān)部技監(jiān)部測量、試驗檢測測量、試驗檢測計財部計財部辦公室室辦公室室文秘文秘7/1085.2機構職能劃分項目經理部全面負責本合同段的施工組織協(xié)調與總體指揮。項目經理：貫徹執(zhí)行局《質量保證手冊》；組織本工程質量體系的運行和實施；主持編制項目質量計劃，制定本項目工程的質量目標；制定項目部各項管理制度，運用激勵機制組織協(xié)調各部門工作；組織有關人員進行合同評審工作，履行合同條款。項目總工：貫徹執(zhí)行局《質量保證手冊》；負責項目部施工質量策劃和實施；審核項目施工組織設計；負責工程施工過程的質量監(jiān)控管理；組織本項目工程的質量檢驗評定和交驗；組織有關人員編制項目施工組織設計；負責協(xié)調工程項目全過程的正常施工。工程部：負責本項目日常施工生產工作，掌握現場施工中安全、質量、進度情況和設備的管理；督促各項措施落實；負責項目的生產進度計劃的編制和實施；組織向作業(yè)班組進行施工交底；協(xié)調班組施工中出現的問題。技術質量部：掌握設計文件，熟悉規(guī)范標準，參與編寫施工組織設計；負責工序之間的交接驗收，負責隱蔽工程驗收等簽發(fā)質量通知單并及時做好考核工作；建立健全質量體系運行記錄和各種質量管理臺賬；參加分部分項工程質量評定。負責竣工資料的編寫工作材料部：負責編報材料申請供應計劃及采購計劃；負責工程物資材料供應、核銷方面的工作；做好原材料標識驗證工作。負責甲供材料的交接驗收工作。計財部：負責本項目的合同、預算、財務和計劃統(tǒng)計工作管理，參與合同評審及施工圖預算工作；根據工程進度編報項目材料耗量計劃和計劃調整；負責工程的統(tǒng)計、計量和合同管理工作。負責本項目財務管理工作；分析本項目各個時期成本升降、財務收支完成情況，提出控制成本的建議。安全部：擬定并實施項目設備配置計劃及設備維修計劃，做好項目所需設備、技術狀況和能力認可并做記錄；定期進行設備檢查并提出處理報告；編制和組織實施安全技術措施計劃；做好特殊工種培訓、考核工作；制止施工中“三違”現象，落實安全措施，建立安全活動記錄。負責環(huán)保工作監(jiān)督檢查和整改。辦公室：負責項目部的后勤保障工作；做好各項制度和活動的宣傳工作；負責協(xié)調解決地方矛盾。負責工地精神文明建設工作。試驗站：負責本項目的原材料試驗，控制材料質量；負責砼配合比設計，提供符合要求的砼配合比；負責現場構件的質量檢測工作并提供檢測報告。測量組：負責本項目的工程基線布設、復測、交接，保證工程基線的準確；負責工程的放樣、高程控制；負責工程的位移、沉降觀測工作并提供觀測報告。7/108橋梁施工隊：在項目部的領導和安排下，負責本標段的左右輔道橋和主線橋的施工任務，主要包括鉆孔灌注樁施工，橋梁上部結構施工、路基工程中軟基處理工作。路基施工隊：在項目部的領導和安排下負責本標段的臨時便道的施工和維護、路基開挖、填筑、管線鋪設等工作。預制廠：負責本標段的全部預制空心大板的預制任務。安裝隊：負責本標段的預制構件的安裝、橋梁支座和上部結構附屬設施的安裝工作。6.0資源配置計劃根據本合同段工程特點，如我單位有幸中標，將在全局范圍內抽調技術過硬、有豐富施工經驗的隊伍和工程技術管理人員，按照項目管理法組織施工，實行項目經理負責制，全權代表我局履行合同中規(guī)定的權利和義務，組成一個強有力的項目經理部，負責本工程的實施。讓業(yè)主和監(jiān)理滿意。6.1主要的機械設備、試驗、檢測儀器由于本合同段鉆孔樁多，預制板數目多，混凝土量大，測量試驗工作量大，我公司將合理組織投入一批性能優(yōu)良、生產率高、故障率低的鉆機及其配套設備、橋梁模板設備、橋梁支架設備、混凝土攪拌設備、張拉設備及各種測量、試驗器材，充分滿足工程任務的需求，確保施工工期擬投入本工程的機械設備表機械名稱規(guī)格型號功率(KW)體積(M3)或噸位(t)廠牌或出廠時間數量(臺)進場時間挖掘機PC2001M日本19983開工后半個月推土機東方紅70154KW一拖19982開工后半個月推土機D80240kw日本19961開工后半個月三輪壓路機3Y18/2118t徐州19982開工后1個月雙輪壓路機2Y8/108~12t洛陽19981開工后半個月振動壓路機寶馬50T振動德國19981開工后2個月自卸汽車解放5~8t湖北200020開工后半個月蛙式打夯機1開工后1個月裝載機ZL-502m常州19984開工后1個月8/108鉆機GPS2022開工后1個月履帶吊QUY-1616t徐州19971開工后1個月汽車吊QY16A16t徐州19971開工后1個月汽車吊QY3232t徐州1開工后3個月平板車40t1開工后5個月平板車CBH-28020東風20001開工后1個月鋼筋加工設備套上海19991開工后1個月木工加工設備套上海19991開工后1個月柴油發(fā)電機GF-150150KW上海19991開工后半個月柴油發(fā)電機GF-120120KW上海19991開工后1個月電焊機直流25KWA上海199915開工后1個月電焊機75KWA上海5開工后1個月攪拌站35/50M3濟南1/1開工后1個月架橋機自制50T2開工后6個月地泵1開工后1個月砼泵車ZPF75B75M3武漢1開工后1個月砼罐車NTO-600B7m日本4開工后1個月張拉千斤頂120T/200T開封6/4開工后6個月壓漿機HB-32m濟南2開工后6個月鉆機JB-2200m/D5開工后1個月泥漿船20~30T溫州6開工后1個月攤鋪機械TITAN4111開工后12個月浮吊50T溫州2開工后1個月挖泥船2m1開工后1個月9/108駁船2開工后1個月主要材料試驗、測量、質檢儀器設備表序號儀器、設備名稱規(guī)格型號用途單位數量1試驗壓力機2000D型混凝土強度臺130噸三渣試塊強度臺12100T液壓萬能試驗機WE-1000A鋼筋試驗臺13烘箱101型測各種材料含水量臺14脫模機電動擊實、無側限臺15案稱10kg砂石試驗臺16電子天平1100g/0.01g路堤臺17架盤天平5000g/5g結構、路堤臺18混凝土振動臺1m混凝土成型臺19混凝土振動棒D25混凝土成型臺110空調1.5匹混凝土養(yǎng)護臺111回彈儀HZ-255測試混凝土強度臺112試模15×15×15混凝土強度只5013試模15×15×55混凝土抗折強度只2014標準篩φ300砂篩分套115振篩機φ300砂、石篩分臺116灌砂儀φ200路基壓實度臺317坍落度筒HZ-160混凝土坍落度只318取土器土工套119擊實儀輕型、自動土工套120容重筒砂石套121平整度儀路面套122抗折機混凝土臺123泥漿指標聯合測定儀1006型樁臺110/108序號儀器、設備名稱規(guī)格型號用途單位數量24全站儀LeicaTc1800測量放測臺125經緯儀T2測量放測臺826水準儀NA28標高放測臺86.2施工力量配置根據本合同段工程內容、數量及工期要求，將組織橋梁施工隊、路基施工隊、預制廠和安裝隊等施工隊伍，其中橋梁施工隊主要負責左右輔道橋和主線橋的基礎和上部施工隨著工程的進展和情況變化，各隊人員實行彈性編制，動態(tài)管理。橋梁施工隊：下設五個班組。第一組負責左右輔道橋的樁基、水泥攪拌樁和管線橋鉆孔樁的鉆孔任務；第二組負責主線橋的樁基的鉆孔施工任務；第三組負責左右輔道橋的上部墩臺和橋面的施工任務；第四組負責主線橋的墩臺、立柱、蓋梁、橋面及附屬設施的施工任務；第五組負責現場攪拌站和除預制廠以外的所有砼的攪拌、運輸、成型和養(yǎng)護的施工任務。路基施工隊：下設二個班組。第一組負責管線工程的基礎、鋪設和回填等施工任務；第二組負責路基的開挖、填料的運輸、回填和碾壓等施工任務。預制廠：下設五個班組。有質檢組、鋼筋班組、砼班組、木工班組、機修組等。主要負責空心板的預制、堆放、養(yǎng)護等施工任務。高峰期施工人員達65人。安裝隊：主要負責空心板的安裝施工任務。配備20名施工人員。6.3主要施工材料和周轉材料根據我單位對各種料源、施工現場、周圍環(huán)境、市場等的調查，結合我單位以往項目施工對常用材料的使用情況，進行了認真的分析和比較，本標段主要施工材料需求數量，來源及運到施工現場的方法詳見主要材料數量及供應方法表。主要材料數量及供應方法表材料名稱單位數量來源運到現場的方法鋼材T5967.7業(yè)主指定品牌中選擇汽車12/108鋼絞線T716.756業(yè)主指定品牌中選擇汽車水泥T36378業(yè)主指定品牌中選擇汽車木材m333溫州汽車砂子m349886福建水轉陸碎石m361235溫州汽運宕渣m339070溫州汽運主要周轉材料及數量序號材料名稱單位數量用途1鋼管T21灌注樁平臺2槽鋼T32平臺3鋼板T15模板4貝雷片T10便橋5紅磚1000塊160臨時設施6木方M325模板7.0施工準備和施工安排本承包人中標后，將在最快時間內進行施工動員，組建項目部。由項目部經理召集各科室和施工隊用一天時間進行管理層的施工動員，其次由各部門負責人和施工隊長用兩天時間對其管轄范圍的管理人員，施工作業(yè)班組長及施工人員進行施工動員。動員工作的主要內容：①介紹本工程的基本情況和建設意義；②講述本工程概況和施工特點、施工方法和注意事項；③強化對工期、質量、安全、環(huán)保和成本意識的教育；④明確整體創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及本工程的創(chuàng)優(yōu)目標、體系和措施。經過逐級動員工作，力求做到：①施工動員普及率達95%以上；12/108②全體施工人員了解工程基本情況，清楚施工特點及注意事項，明確施工方法及創(chuàng)優(yōu)目標，做到心中有數；③提高思想意識，振奮精神，以飽滿的熱情、高昂的士氣上場，做到高起點、高標準、高質量，以實際行動按期、優(yōu)質、安全地完成施工任務。在所有施工人員和施工設備進駐施工現場前三天，將向監(jiān)理單位上報工地規(guī)則審查批準，工地規(guī)則主要有安全保衛(wèi)制度工程安全制度工地出入管理制度環(huán)境衛(wèi)生制度防火制度周圍及臨近環(huán)境保護制度施工準備工作主要內容見下列施工準備工作圖。項目經理部項目經理部施工現場施工技術合同資源管理深入踏勘現場組織施工圖審圖與業(yè)主簽定合同提出資源計劃總體策劃了解施工環(huán)境設計交底辦理各項施工手續(xù)收集了解資源行情施工管理人員到位現場測量深化施工組織設計與質量計劃報請監(jiān)理審批組織甲供材料交接驗收明確崗位職責實施四通一平組織人員、設備進場建立管理制度搭建生產、生活設施與施工便道組織人員學習進行技術交底施工測量控制網移交與控制網布設項目開工提供資金保證14/1087.1人員、設備、材料動員周期一旦我局中標，我們將按投標書的承諾，以我局江蘇分公司為主要施工隊，調集我局最富有經驗的技術和行政管理人員、熟練的技術工人及良好狀態(tài)的施工機械設備，進駐施工現場，并立即建造臨時施工便道。我局參加本工程施工的人員及設備周期為5~15天。我們將于簽訂合同協(xié)議書后的30天內，開始進行鉆孔灌注樁等項目的施工。7.2技術準備第一批施工人員進駐現場后即開始技術準備工作，技術準備工作分為內業(yè)技術準備工作和外業(yè)技術準備工作。內業(yè)技術準備工作主要包括：①認真閱讀、審核施工圖紙，學習施工規(guī)范，編寫審核報告；②進行臨時工程設計；③編寫實施性施工組織設計及質量計劃；④編寫各種施工工藝標準、保證措施及關鍵工序作業(yè)指導書；⑤結合工程施工特點，編寫技術管理辦法和實施細則；⑥備齊必要的參考資料；⑦對施工人員進行上崗前的技術培訓。外業(yè)技術準備工作主要包括：①現場詳細調查與地質水文踏勘；②與設計單位辦理現場樁號交接手續(xù)，并進行復測與護樁；③各種工程材料料源的調查與合格性測試分析并編寫試驗報告；④各種儀器設備的測試計量和檢驗，并辦理計量合格證書，進行狀態(tài)標識；⑤組織進行設計路基橫斷面復測；⑥施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術數據搜集。技術準備按時間進程分為前、中、后三個階段，前期打基礎，中期搞強化，后期抓完善，技術準備工作堅決做到：準備項目齊全，執(zhí)行標準正確，內容完善齊備，超前計劃布局，及時指導交底，重在檢查落實。7.3工地清理和臨時設施建設施工人員進駐現場后立即開展場地清理工作，嚴格按照圖紙所示及現場實際情況，清理工程征地界范圍內阻礙施工的各種構筑物、障礙物以及樹桿、樹墩、樹根等其它雜物，按照建設單位和監(jiān)理工程師意圖積極主動地進行拆遷，為臨時工程和主體工程施工創(chuàng)造條件。清理場地范圍為施工需要的最小使用范圍，同時處理好與當地政府和村民的關系。（一）施工道路本合同段從南塘大道開始，施工道路從起點開始，施工便道修筑均采用50cm碎石土鋪筑，局部軟弱處加鋪手擺塊石。在遇到河流的地方，采用鋼便橋的方式。（二）施工用電由施工單位自行申報安裝一臺400KVA柱式變壓器，接入鄰近高壓電，初期用電以自發(fā)電解決。備1臺15015/108kw、1臺125kw的發(fā)電機以供備用。（三）通訊聯絡項目部與建設單位采用程控電話溝通,與主要工點采用對講機聯系。（四）生產、生活用房臨時房屋修建原則：就地取材，節(jié)約用地，布局合理，減少干擾，方便施工，結構安全，經濟實用。房屋結構采用空心磚墻、石棉瓦頂及活動房兩種。（五）生產、生活用水設施在本合同段內有業(yè)主提供的Ф50自來水接口，作為施工用水。項目部在申辦好各種手續(xù)后將用管線引出，作為生產、生活用水。（六）工地調度指揮中心為了實施動態(tài)化現場管理，及時、準確、有效地反映施工現場的實際情況，在項目部設置調度指揮所，配備通訊設施，與監(jiān)理工程師、建設單位保持密切聯系。（七）工地衛(wèi)生、保健設施為保證施工人員和現場監(jiān)理的身體健康，在工地設一個衛(wèi)生保健室，配備常用的藥品和急救設備，以便在人員出現傷病的情況下，及時得到醫(yī)治，同時加強同附近當地醫(yī)院或衛(wèi)生所的聯系，必要時得到幫助。（八）混凝土自動計量拌和站根據工程需要，在預制廠和現場分別設置一座混凝土自動計量拌合站進行拌和作業(yè),生產能力分別為35m3/h、50（九）加工場在施工范圍內就近設置加工場，鉆孔樁基礎、墩臺身、縱橫梁鋼筋以及各種模板均在加工場加工。（十）工地臨時排水設施建造工地生活用房及生產房屋，應選擇在雨季期間不受洪水影響的地方，并且地基高出原地面,在房屋四周設置排水溝，同時在施工場地及施工便道兩側(或單側)設置臨時排水系統(tǒng)，以保證工程的正常進行。（十一）工地污水和垃圾處理在生活區(qū)和施工區(qū)域內設垃圾池，將其區(qū)域內的糞便、污水、垃圾棄置在垃圾池內并定期噴灑消毒藥水，待池滿后用密封的垃圾罐車運到監(jiān)理工程師指定的地點。（十二）工地防火、防風、及防洪安全設施工地臨建房屋加設纜繩，并采用一些不易下滑重物壓頂以防大風天氣損壞房屋，危及人員安全，在施工現場采取一切有效的防火與消防措施，配備一定數量的滅火器材，如干粉滅火器、砂桶、鐵鍬、高壓噴水管等，并在施工機械車輛上也配備適當數量的手持滅火器。在施工現場人員居住區(qū)、材料堆放區(qū)、機械設備存放區(qū)周圍備足沙袋，以備洪水來臨時修筑圍堰進行擋護。15/1087.4施工總平面布置施工現場總體規(guī)劃原則：布局合理，節(jié)省投資，減少用地，節(jié)省勞力，因地制宜，就地取材，方便施工，盡量利用既有設施。平面規(guī)劃主要內容：施工隊駐地、施工便道、供電路線、施工用水、生產用房、預制場、加工場、混凝土拌合站等。施工總平面布置詳見附圖一。臨時便道采用如下結構：首先清除表面松散土層，在清表后用石灰拌實或宕渣壓實30cm，上鋪20cm泥結碎石。便道外側挖排水溝。臨時便橋采用貝雷片做承重梁，上部結構用貝雷架做主梁。具體見下：7.5施工總體安排根據本合同的工程特點，對工程的總體安排如下：鉆孔灌注樁采用正循環(huán)鉆機，型號為GPS-20型。鉆孔時，陸上采用自流回灌式泥漿循環(huán)系統(tǒng)，由泥漿池、沉淀池、循環(huán)槽和泥漿攪拌站組成。泥漿池容積應為樁孔容積的1.5～2.0倍以上。水上鉆孔灌注樁平臺采用打入ф300鋼管，用槽鋼縱橫連接，上鋪設木跳板。水上泥漿池設置專門的泥漿船，廢棄泥漿用船運輸到指定地點處理。陸上承臺開挖采用挖掘機開挖，人工配合，上部結構模板采用大塊整體鋼模，特殊部位使用組合鋼模和膠合板。預應力蓋梁采用滿堂腳手支架。水上承臺在鉆孔樁上用鋼抱箍作為支撐，鋪設混凝土采用自動計量拌合站集中拌和，混凝土水平運輸以混凝土運輸車為主，機運翻斗車為輔，混凝土垂直運輸以混凝土泵泵送為主，吊車及吊斗提升為輔。水上部分用地泵輸送為主。16/108空心板在現場預制廠預制，轉運以汽車為主。安裝采用我單位用貝雷架自行加工的架橋機。根據計劃安排，擬安排二臺。路基部分施工全部采用機械化作業(yè)，在部分施工部位人工配合。主要機械設備有挖掘機，自卸汽車、壓路機等。7.6施工進度安排施工準備，包括人員、設備動員、臨時便道修建、臨時設施的搭建、場地的清理等。擬開工時間為2004年10月1日，準備期為31天路基工程，包括輔道的開挖和填筑、軟基處理等。擬開竣工時間為：2004、11、1—2005、8、9，工期為274天。為保證工期的順利實現，路基工程中水泥攪拌樁應盡早開工，以保證有足夠時間進行壓載和回填等工作。輔道橋工程，包括左輔道橋的基礎樁工程、現澆墩臺、安裝空心板、橋面鋪設和附屬設施的施工等。擬開竣工時間為：2004、11、1—2006、5、16，工期為562天主線橋工程，主要工作有鉆孔灌注樁，上部墩臺、立柱、蓋梁，空心板安裝，橋面鋪設和附屬設施的施工等。擬開竣工時間為：2004、11、1—2006、5、16，工期為562天管線工程，包括本合同段內所有的管線井的施工。根據路基和橋梁工程進度安排，工期為537天具體的施工進度安排和關鍵線路等詳見“施工進度計劃網絡圖”8.0主要項目施工方案、施工方法和施工工藝8.1測量工程施工工藝（1）原始測量控制網點的復測①原始平面控制網點的復測按業(yè)主或監(jiān)理提供的原始平面控制網點的等級及相應的測量規(guī)范的要求，用SETⅡB全站儀±(2mm+2ppm×D,2″)，按原始平面控制網點的網形對原始平面控制網點進行復測，并按測量規(guī)范的要求進行嚴密平差。將復測成果報業(yè)主或監(jiān)理。如復測后發(fā)現原始平面控制網點發(fā)生位移或原始平面控制網點的實際精度達不到相應的測量規(guī)范要求，應立即將測量記錄、計算方法及計算成果報業(yè)主或監(jiān)理，待業(yè)主或監(jiān)理重新提供原始平面控制網點，按上述方法進行復測，直至原始平面控制網點的精度滿足其相應的測量規(guī)范要求。17/108②原始高程控制網點的復測按業(yè)主或監(jiān)理提供的原始高程控制網點的等級及相應的測量規(guī)范的要求，用NA828自動安平水準儀按原始高程控制網點的網形對原始高程控制網點進行復測，并按測量規(guī)范的要求進行嚴密平差。將復測成果報業(yè)主或監(jiān)理。如復測后發(fā)現原始高程控制網點發(fā)生沉降或原始高程控制網點的實際精度達不到相應的測量規(guī)范要求，應立即將測量記錄、計算方法及計算成果報業(yè)主或監(jiān)理，待業(yè)主或監(jiān)理重新提供原始高程控制網點，按上述方法進行復測，直至原始高程控制網點的精度滿足其相應的測量規(guī)范要求。（2）首級控制網點的布設①首級平面控制網點的布設根據施工現場的具體地形及施工便道的布置情況，按一級導線的測量規(guī)范要求在擬建的道路的左側或右側50～100m、間隔平均距離為500m埋設首級平面控制網點。埋設方法：用砼埋設預先在頂部加工好“十”字絲的?25埋設好1～2周后，首級平面控制網點基本穩(wěn)定，開始用SETⅡB全站儀按一級導線的測量規(guī)范要求進行首級平面控制網點的觀測，認真作好記錄。對首級平面控制網點觀測成果進行嚴密平差，并編制首級平面控制網點觀測成果表。將首級平面控制網點觀測記錄、平差計算表和成果表報業(yè)主或監(jiān)理，待業(yè)主或監(jiān)理驗收合格后方可使用。②首級高程控制網點的布設利用布設的首級平面控制網點作為首級高程控制網點，用NA828自動安平水準儀按四等水準測量規(guī)范的要求對首級高程控制網點進行觀測，認真作好記錄。對首級高程控制網點觀測成果進行嚴密平差，并編制首級高程控制網點觀測成果表。將首級高程控制網點觀測記錄、平差計算表和成果表報業(yè)主或監(jiān)理，待業(yè)主或監(jiān)理驗收合格后方可使用。（3）加密控制網點的布設①加密平面控制網點的布設首級平面控制網點的布設平均間距為500m，在施工交叉作業(yè)過程中可能導致測量視線受阻，以及在下霧天氣和夏天的陽光下視線不清或晃動等因素影響施工精度，需對首級平面控制網點進行加密，即加密平面控制網點的布設。另外，為了保證工程的重要結構如橋梁等的測量精度，也需進行加密平面控制網點的布設。根據施工現場的具體地形及施工便道的布置情況，在擬建的道路的左側或右側50～100m、間隔平均距離為150m埋設加密平面控制網點。埋設方法與首級平面控制網點的埋設方法一樣。加密平面控制網點的觀測方法、平差計算方法及編制加密平面控制網點觀測成果表與首級平面控制網點的相同。同樣要將加密平面控制網點的觀測記錄、平差計算表和成果表報業(yè)主或監(jiān)理。待業(yè)主或監(jiān)理驗收合格后方可使用。18/108②加密高程控制網點的布設為了提高施工中測量的進度和精度，同樣要對首級高程控制網點進行加密，即加密高程控制網點的布設。利用布設的加密平面控制網點作為加密高程控制網點，用NA828自動安平水準儀按四等水準測量規(guī)范的要求對加密高程控制網點進行觀測，認真作好記錄。對加密高程控制網點觀測成果進行嚴密平差，并編制加密高程控制網點觀測成果表。將加密高程控制網點觀測記錄、平差計算表和成果表報業(yè)主或監(jiān)理，待業(yè)主或監(jiān)理驗收合格后方可使用。（4）碎部控制測量①中樁的復核計算根據設計施工圖提供的路線的線形要素，對施工圖紙?zhí)峁┑穆肪€中樁的坐標進行校核，如發(fā)現施工圖紙?zhí)峁┑穆肪€中樁的坐標有問題，及時向業(yè)主或監(jiān)理反映，直至施工圖紙?zhí)峁┑穆肪€中樁的坐標準確無誤為止。②灌注樁位的復核計算根據設計施工圖提供的路線的線形要素、結構平面布置圖及結構圖，對施工圖紙?zhí)峁┑墓嘧兜淖鴺诉M行校核。③恢復中樁由于原路線中樁是設計部門在勘察設計時測設的，有些中樁已發(fā)生位移，還有些被破壞。利用SETⅡB全站儀，采用極坐標法，按已校核無誤的施工圖紙?zhí)峁┑穆肪€中樁的坐標進行路線中樁的恢復。并報業(yè)主或監(jiān)理，待業(yè)主或監(jiān)理驗收合格后方可使用。④原地面線的復測由于設計施工圖紙上提供的橫斷面圖是設計部門在勘察設計時測設的，時間相隔較長，有部分發(fā)生沉降，還有部分地形、地貌已發(fā)生變化。利用NA828自動安平水準儀和SETⅡB全站儀，采用極坐標法，按施工圖紙?zhí)峁┫鄳臋M斷面位置進行復測，繪制橫斷面圖。并報業(yè)主或監(jiān)理，待業(yè)主或監(jiān)理驗收合格后方可使用。以便精確地計算路基的土方量。⑤清淤方量的測量按施工規(guī)范和設計的要求，對河、塘，利用NA828自動安平水準儀和SETⅡB全站儀，采用極坐標法，進行橫斷面測量，繪制橫斷面圖。并報業(yè)主或監(jiān)理，待業(yè)主或監(jiān)理驗收合格后方可開始清淤。清淤結束后，用同樣的方法進行橫斷面測量，繪制橫斷面圖。并報業(yè)主或監(jiān)理，待業(yè)主或監(jiān)理驗收合格后方可開始下一道工序的施工。⑥便道的放樣為確保施工便道不侵入橋梁而影響橋梁施工，且方便施工，根據項目部確定的便道位置，利用SETⅡB全站儀，采用極坐標法，對便道的平面位置進行放樣；利用NA828自動安平水準儀對便道的高程進行控制。20/108⑦灌注樁位的放樣利用SETⅡB全站儀架設在附近的控制網點上，采用極坐標法，按已校核無誤的施工圖紙?zhí)峁┑墓嘧兜淖鴺诉M行放樣。再利用SETⅡB全站儀架設在附近另一個控制網點上，采用極坐標法，進行校核，以確保灌注樁位的準確。利用NA828自動安平水準儀對灌注樁的頂標高進行控制。且報業(yè)主或監(jiān)理，待業(yè)主或監(jiān)理驗收合格后方可開始施工。⑧系梁（承臺）、墩（臺）柱的放樣系梁（承臺）放樣：利用SETⅡB全站儀架設在附近的控制網點上，采用極坐標法，按施工圖紙的要求在系梁（承臺）底板（模）對系梁（承臺）角點進行放樣。再利用SETⅡB全站儀架設在附近另一個控制網點上，采用極坐標法，進行校核，以確保系梁（承臺）平面位置的準確。利用NA828自動安平水準儀對系梁（承臺）的底標高進行控制。且報業(yè)主或監(jiān)理，待業(yè)主或監(jiān)理驗收合格后方可開始下一道工序的施工。立模結束后，用同樣的方法對系梁（承臺）的頂面的角點位置和標高進行校核。確保系梁（承臺）的平面位置和高程均滿足設計和規(guī)范的要求。墩（臺）柱放樣：利用SETⅡB全站儀架設在附近的控制網點上，采用極坐標法，按施工圖紙的要求在系梁（承臺）頂面對墩（臺）柱平面位置進行放樣。再利用SETⅡB全站儀架設在附近另一個控制網點上，采用極坐標法，進行校核，以確保墩（臺）柱平面位置的準確。且報業(yè)主或監(jiān)理，待業(yè)主或監(jiān)理驗收合格后方可開始下一道工序的施工。立模結束后，用兩臺T2經緯儀在相互垂直方向控制墩（臺）柱模板的垂直度，用與墩（臺）柱底面平面位置放樣相同的方法對墩（臺）柱的頂面位置進行校核。利用NA828自動安平水準儀，采用倒垂鋼卷尺法，控制墩（臺）柱頂面標高。同時利用SETⅡB全站儀，采用三角高程法，進行校核。確保墩（臺）柱的平面位置和高程均滿足設計和規(guī)范的要求。⑨路基的控制測量根據設計施工圖提供的道路路線的平曲線要素、豎曲線要素、橫斷面及加寬、超高值，計算出相應里程、相應層面的路基邊的位置坐標及高程值。利用SETⅡB全站儀架設在附近的控制網點上，采用極坐標法，進行各層路基邊線放樣。再利用SETⅡB全站儀架設在附近另一個控制網點上，采用極坐標法，進行校核，以確保路基平面位置的準確。利用NA828自動安平水準儀對路基的標高進行控制。且報業(yè)主或監(jiān)理，待業(yè)主或監(jiān)理驗收合格后方可開始下一道工序的施工。⑩預制板安裝的控制測量利用SETⅡB全站儀架設在附近的控制網點上，采用極坐標法，按施工圖紙的要求在墩、臺帽頂面對各板的安裝線進行放樣。再利用SETⅡB全站儀架設在附近另一個控制網點上，采用極坐標法，進行校核，以確保各梁、板安裝平面位置的準確。利用NA828自動安平水準儀，采用倒垂鋼卷尺法，控制安裝梁、板的底面標高。同時利用SET20/108ⅡB全站儀，采用三角高程法，進行校核。且報業(yè)主或監(jiān)理，待業(yè)主或監(jiān)理驗收合格后方可開始下一道工序的施工。（5）欄桿、中央分隔帶的測設采用坐標和常規(guī)測設方法相結合的手段來測設。首先根據主線平面線型要素表用坐標法測設要素點位置（中線和邊線），即測設直線和曲線的起訖點和要素點：然后用常規(guī)測設方法根據要素點位置，按照施工需要測設線上各點，可采用通視法。（6）位移沉降觀測①控制網點的位移沉降觀測為了確保施工測量的精度，按設計和規(guī)范的要求，定期對原始控制網點、首級控制網點、加密控制網點作位移沉降觀測，觀測方法分別與原始控制網點、首級控制網點、加密控制網點的觀測方法相同，平差計算方法也與原始控制網點、首級控制網點、加密控制網點的平差計算方法相同。編制控制網點的復測成果表，報業(yè)主或監(jiān)理。②重要構筑物的位移沉降觀測利用SETⅡB全站儀和NA828自動安平水準儀，按設計要求，對重要的構筑物定期作位移沉降觀測。觀測方法和計算方法與控制網點的位移沉降觀測的方法相同。編制控制網點的復測成果表，報業(yè)主或監(jiān)理。（7）測量注意事項①在施工過程中，要對使用的測量儀器進行定期檢查，保證所有使用的測量儀器處于良好狀態(tài)，并填寫檢查證書報監(jiān)理工程師核查。儀器的主要檢查項目如下：a.水準儀的i角校正。b.經緯儀、全站儀三軸關系的檢測校正。c.鋼尺的校定。②在施工過程中，樁和立柱、空心板的安裝的平面位置放樣應盡量在視線比較穩(wěn)定的天氣下進行（如每日上午10時前和下午3時以后），測設墩身各點均應采用正倒鏡法進行放樣，再取中值，以消除2C誤差及橫軸誤差的影響。8.2空心板預制安裝工藝本合同段共有空心板1090塊，采用后張法施工。21/1088.2.1空心板預制施工工藝框圖修建臺座綁扎鋼筋固定波紋管修建臺座綁扎鋼筋固定波紋管安裝模板并校正加固安裝端頭模板綁扎頂板鋼筋、固定波紋管灌注砼清波紋管孔、拆內模、砼養(yǎng)護拆側模、覆蓋養(yǎng)生錨具檢驗、制鋼絞線束穿鋼絞線施加預應力孔道壓漿封錨養(yǎng)生加工制作鋼模板鋼筋下料整修內模拌合站供應砼設計并選定砼配合比張拉機具校驗壓砼試件制作砼試件水泥漿制備壓試件制做水泥漿試件壓試件制做砼試件整修模板23/108主要工序施工說明本合同段橋梁工程上部結構為后張法預應力空心板，板長20米左右。為保證施工質量，擬在輔道合適位置布置預制場，采用預制場預制，預制場的位置見施工總平面布置。預制場用砼硬化，同時修建砼臺座，空心板在臺座上預制。預制場設龍門吊機兩臺，負責吊裝模板、運板等。1.模板：外模板采用定型加工組合鋼模板。內模板拼裝組合的鋼模，根據空心板的長度分三節(jié)在現場進行拼裝。頂部鋼筋網片待砼澆筑時現場綁扎。待側面所有鋼筋、波紋管、預埋件就位后，進行側模板的支設，并用對拉螺栓調整、加固。模板加固時掛線調整,確保模板順直。為防止芯模上浮，可在內模的側面用固定螺栓與外模固定。2.鋼筋及鋼絞線：在現場鋼筋加工場加工制作，在底模上就地綁扎，先在臺座上用石筆或墨線劃出鋼筋及波紋管定位骨架位置。然后綁扎底板筋及骨架筋，待波紋管固定就位后再綁扎其它鋼筋。鋼筋籠底部及側面設置砼墊塊，以確保鋼筋的保護層厚度。鋼絞線的下料長度應通過計算確定，計算時考慮孔道長度、穿心式千斤頂和錨夾具長度。鋼絞線的切斷采用切斷機或砂輪鋸。鋼絞線切割時，先在距切口30～50mm處用鐵絲綁扎。鋼絞線編束時，每隔1～1.53.波紋管：在骨架筋綁扎成型后，開始固定波紋管。波紋管按圖紙所示坐標位置，用U型鋼筋卡固定牢固，防止砼澆注時波紋管上浮。模板就位前，檢查波紋管是否完好，以防水泥漿進入管內。波紋管與錨墊板、螺旋鋼筋的銜接應認真檢查處理好。4.砼澆注及養(yǎng)護：預制場地與攪拌站距離較近，砼運輸可采用機動翻斗車，用龍門吊吊裝入模灌注。砼采用水平分層、一次澆注完成。具體順序為：先澆筑底部砼，長度達到第一節(jié)芯模長度后，按規(guī)定進行振搗和抹面后安放第一節(jié)內芯模，綁扎頂部鋼筋，進行側面和頂部砼澆筑；按順序澆筑底板砼和安放第二和第三節(jié)內芯模、綁扎頂部鋼筋和澆筑砼。澆注砼應對稱進行、用插入式震動器振搗密實。砼澆注、振搗要隨時注意內模及波紋管不移位，觀測內芯模有無上浮。板頂面砼應平整，并按規(guī)范要求拉毛。砼澆注完成后，應立即檢查波紋管有無堵塞現象，發(fā)現問題及時處理。強度為止。5.養(yǎng)生：從砼澆注開始就應注意砼的養(yǎng)護，以防止砼收縮而引起的裂縫或由于失水過快而引起收縮裂縫。對已成型的砼外露表面采用塑料薄膜覆蓋。氣溫較高時，應注意對構件進行灑水養(yǎng)護。養(yǎng)護時間最少保持7天，或達到設計按規(guī)范要求的時間拆模，拆模后及時覆蓋灑水或涂養(yǎng)生劑養(yǎng)生。6.拆內模：砼強度達到規(guī)范要求時，將內模拆除。拆除的內模應立即清理干凈，以備重復使用。24/1087.鋼絞線的制備及穿束：鋼絞線標準強度Rby=1860MPa的高強度低松弛、直徑Фj15.24mm鋼絞線。鋼絞線下料采用切斷機或砂輪鋸。為方便鋼絞線在波紋管中穿束，整條鋼絞線的端部可采用d=2mm8.預應力筋的張拉：當砼強度達到設計強度的90%時（砼齡期應不小于10天或通過彈模試驗確定），可進行鋼束的張拉。張拉千斤頂采用YCW100型或由錨具生產廠家指定的千斤頂型號。張拉設備使用前必須進行校驗，以確定張拉力與壓力表讀數之間的曲線關系。第一次張拉前應對千斤頂的摩阻損失值按規(guī)范要求進行測定。預應力筋的張拉應在監(jiān)理工程師在場時進行，張拉順序按設計編號進行。同編號的鋼束同時張拉。預應力張拉采用雙控法施工,即以控制應力進行張拉,以伸長值校核,兩端鋼絞線的實際伸長值與理論伸長值對比,誤差應在設計和規(guī)范允許范圍以內，否則要查明原因后再進行張拉。預應力張拉程序按設計要求進行，對于自錨式千斤頂及低松馳鋼絞線，其張拉程序為：0→初應力→100%σk→(錨固)。錨下張拉控制應力σk=1395MPa理論伸長值的計算——按規(guī)范要求對鋼絞線進行試驗，計算時以鋼絞線的試驗彈性模量為依據。根據各束預應力筋的布置，將各直線段與曲線段分開計算，最后將各段的伸長值相加，即得到該鋼束的理論伸長值。初張拉——按設計的預應力鋼束編號和張拉順序進行張拉。一般為兩側對稱張拉，同編號的鋼束應同時張拉。張拉時同時對千斤頂主缸充油，使鋼絞線略為拉緊，并調整錨圈及千斤定位置，使孔道、錨具和千斤頂三者之軸線相吻合。當初應力達到張拉力的10%時作標記，使鋼絞線略為拉緊，調整好錨具和千斤頂并觀查有無滑絲情況發(fā)生。張拉——采用兩端同時逐級加壓的方法，兩端千斤頂的升壓速度應接近相等，當兩端達到最大超張拉噸位時鳴號，并持續(xù)供油維持張拉力不變，持荷2分鐘，然后打開千斤頂回油閥，同時測量鋼束的實際伸長量。錨固——打開高壓泵截止閥，張拉缸油壓緩慢降到零，活塞回程，錨具夾片即自動跟進錨固，錨具外多余鋼絞線可用手動砂輪切割機切割，不準用電、氣焊切割。為防止三角塊體受剪破壞，在張拉前將變截面的底模抽除。9.壓漿、封錨壓漿——在鋼束張拉后24小時內進行，水泥漿的水灰比控制在0.4～0.45，為減少水泥漿的收縮可摻入適當膨脹劑。水泥漿配制應先將水泥過細篩，其稠度控制在14～1825/108s之間。壓漿采用UB3壓漿泵。壓漿應緩慢、均勻進行，最大壓力控制在0.5～0.7Mpa。比較集中和鄰近的孔道，先連續(xù)壓漿完成，以免發(fā)生串漿現象，使鄰孔的水泥漿凝固、堵塞孔道。壓漿時自梁一端壓入，在梁的另一端流出，直到流出的稠度達到規(guī)定的稠度為止。為保證壓漿飽滿，如監(jiān)理工程師批準，也可進行二次壓漿，第二次壓漿應從梁的另一端進行，兩次壓漿的間隔時間以達到先壓注的水泥漿既充分泌水又未初凝為度，一般為30～45min。10.封錨——封錨時要將端面砼鑿毛，然后綁扎鋼筋網片，模板固定牢固、保證其角度及垂直度正確，最后澆筑封錨砼。8.2.2空心板安裝工藝根據本工程的特點，空心板安裝擬采用我單位自行研制的用貝雷架搭設的架橋機，數量為2臺，一臺主要安裝主線橋部分空心板，一臺負責安裝左右輔道橋空心板?？招陌寮茉O前，首先要復核每個蓋梁的中心線和相臨墩蓋梁中心之間的距離。根據蓋梁縱橫軸線，測設出每片板梁下的支座中心位置，并彈好墨線，以便架板時能準確控制板的位置。8.3路基施工方案路基施工隊的工作內容包括清理場地，開挖表土，河塘清淤回填，軟基處理，路堤填筑，路基整修，排水，防護與加固和臨時便道修建與維護工程等。路基土方工程以采用機械化作業(yè)為主，為加快施工進度，根據該地區(qū)氣候特點，路基填筑必須抓住少雨、干旱季節(jié)，集中土方工程施工機械，重點進行路基土方施工。（1）施工放樣測量工作嚴格執(zhí)行《工程測量規(guī)范》和《公路路基施工技術規(guī)范》中有關測量放樣方面的規(guī)定。放樣原則為根據施工順序逐層控制；放樣方法為采用全站儀極坐標法放樣與校核，直線路段穿線法，曲線路段切線支距法或偏角法放樣與校核；高程用水準儀測放。①路基邊坡線放樣：根據設計圖紙各樁號橫斷面中土路肩的設計標高與設計坡度，實測各斷面坡角的地面高程，計算路基斷面寬度和兩側坡角坐標，用全站儀極坐標法測放路基邊線。25/108②底基層的放樣：設站導線點，用全站儀極坐標法放樣主要里程中樁（百米樁、曲線主點等）以及各施工層設計橫斷面邊樁，再用經緯儀（T2型），直線路段穿線法、曲線路段偏角法放樣各里程中樁以及斷面邊樁；用水準儀測放每層標高。③邊溝及附屬設施的放樣：設站導線點，全站儀極坐標法放樣各構造物主要軸線位置，設置龍門板樁，再用龍門樁放樣細部位置，水準儀控制各層標高。（2）清理場地采用挖掘機、推土機、裝載機、自卸汽車等，配合部分人力，按技術規(guī)范書的要求，清理公路用地范圍內和取土場的地表雜物，耕植土、樹根、建筑垃圾及淤泥等，并集中堆放備用或運至指定地點。場地清理后，即可測繪填挖斷面圖，進行路基、橋位施工放樣，以利下道工序的施工。（3）軟土地基處理施工方案本工程軟基處理的形式為：水泥深層攪拌樁加等載預壓及土工織物加筋的方法進行處理。①水泥深層攪拌樁施工：本工程共有186.19m路基需要采用水泥攪拌樁結合等載預壓進行軟土地基處理，設計樁徑為0.5m，水泥采用425#普通硅酸鹽水泥，水泥噴入量為60kg/m，并在水泥中摻入4%的磨細無雜質生石灰粉。平面均以正三角形布置，共計35705場地清理后，在平整后的原地面進行樁位放樣、標識，水泥攪拌樁機依樁位標識定位。施工時，將按照圖紙、技術規(guī)范書及監(jiān)理工程師規(guī)定的施工程序及質量要求進行作業(yè)，嚴格控制鉆進深度、鉆進速度、噴灰量、復攪深度及傾斜度，采取各種有效措施，保證施工質量。大面積施工之前按規(guī)范規(guī)定必須試樁5根以上，以確定樁長及各種施工工藝技術控制標準。水泥攪拌樁施工時要注意以下幾點：a.為保證水泥攪拌樁施工垂直度，應將鉆機平面調平以使鉆桿導向與地面垂直，使垂直偏差小于1.5%，深度誤差控制在5cm以內。b.認真做好施工記錄，施工時應嚴格控制噴噴漿時間和停漿時間，噴漿時間誤差控制在＜5s，每根樁開鉆后應連續(xù)作業(yè)，不得中斷噴漿，以確保噴漿的連續(xù)性。嚴禁在尚未噴漿的情況下進行鉆桿提升作業(yè)，當鉆頭提升到地面下不足25cm27/108c.施工中發(fā)現噴漿量不足，應按設計圖紙及監(jiān)理工程師要求整根樁復攪復噴，補足剩余部分劑量。d.在成樁過程中發(fā)生意外事故（如提升過快、送灰道路堵塞、斷電等）影響樁身質量時，應在12小時內采用補噴措施，補噴重疊長度不得小于1m，否則應重新打設，新樁距報廢樁的距離不得大于設計樁距的15%e.隨施工進展應隨時復核樁位位置，以防由于人為機械震動等因素造成樁位發(fā)生偏移。f.鉆桿鉆進下沉時，不應沖水下沉，當遇到較硬土層下沉困難時需報請監(jiān)理工程師批準后，方可適量沖水。凡經沖水下沉的樁體，應考慮沖水成樁對樁身強度的影響。g.鉆頭直徑的磨損量不得大于1cm。h.施工機械應配有可以控制樁身每米噴漿量的計算機控制設備，并能用電腦打印出每根樁每米的噴漿量記錄，以便使樁身每米噴漿量在施工過程中得到保證。②等載預壓在采用水泥攪拌樁進行軟基處理的路段，在樁體完工一個月后開始進行填土。填土嚴格按相應規(guī)范要求控制填筑速率，控制標準為：在路堤中心線地面沉降速率≤1.0cm/晝夜，坡腳水平位移≤0.5cm/晝夜。在設計要求的斷面處設置沉降和穩(wěn)定觀測裝置。以每10~12天填筑厚度不超過30cm進行施工控制。在預壓期間發(fā)現路基標高降至設計標高以下時，應進行補填。使工后沉降滿足設計要求。預壓的路堤頂面設一定的橫坡使排水通暢。（4）路基填筑路堤填筑前，需依據工程師批準的填方工程斷面圖，進行坡頂和坡腳線的放樣，設置邊坡樣板，轉移中線里程樁，并挖設坡腳線外的臨時排水溝，以及斜坡面上的搭接平臺。此外，還需按規(guī)范對各料源取樣試驗，確定各種材料的粒徑和強度，保證宕渣的最大粒徑≤10cm，含泥量≤8%。如果路床填料的最小強度值達不到設計要求時，可摻入石灰或水泥進行處理。施工工藝上報監(jiān)理批準，然后進行回填與壓實度試驗，以確定現場施工的工藝參數，如填料的松鋪系數和碾壓方式等。所有的材料均在料源處軋碎至符合規(guī)范和設計文件規(guī)定和要求，嚴禁在現場用人工破小。路堤填筑時采取水平分層法填筑，自每段路基的最低處向上逐層填筑，填料由自卸汽車運往回填區(qū)域的格子內（測量工提供），根據填筑清宕渣的厚度不同分層壓實。每一層的分層厚度應不大于30cm，采用自行式壓路機進行直線式進退運行方式碾壓，保證路面底面以下0-80cm重型壓實度≥95%，其余按重型壓實度≥90%控制。換填宕渣的厚度按下列原則控制：當路線中心填高≤60cm時，換填宕渣的厚度為1.2m；60cm≤路線中心填高28/108≤80cm時，換填宕渣的厚度為1.0m；80cm≤路線中心填高≤105cm時，換填宕渣的厚度為0.8m。在換填宕渣前應嚴格控制開挖標高避免超挖而破壞硬殼層，挖槽底應滿足85%的壓實度。當槽底過于濕軟無法壓實時，可采用摻水泥（劑量4%）翻拌壓實，厚度不小于20cm。宕渣推鋪時，粗細顆粒應均勻分布，避免出現粗粒集中堆積。當石塊含量較多時，其間隙用土或石銷鋪撒填充。在路基兩側超寬30cm，外側1m范圍內，宜用較細材料填筑，禁止用大顆粒集中坡側，最后按坡率削坡，以保證邊坡穩(wěn)定。碾壓后的路堤，經試驗確定其壓實度，符合規(guī)范和設計要求，并經工程師批準后，方可進行其上層的填筑。此外，車輛反復行駛或降雨對已壓實過的路基所造成的損壞、松散等，也應按規(guī)范要求重新碾壓至規(guī)定的密實度，進行復檢，以保證質量。路基填筑施工前，先取50m施工每層都要恢復中線樁（以免中線移位）和測量標高，每20m軟土地基路堤填筑及壓載施工時，按規(guī)范要求設置沉降觀測板，對填土路堤進行沉降及變形觀測，并按設計和規(guī)范規(guī)定的加載方式進行分級填筑，同時，應按設計和規(guī)范規(guī)定的日沉降量標準嚴格控制加載速度。壓載過程中及時補土，以達到規(guī)范要求。考慮到分層填筑、加載速度的要求和最大填筑段的土方量，以及現場交通狀況，我們將配備3臺挖掘機、2臺裝載機、10臺自卸車、2臺推土機、2臺振動壓路機、3臺光三輪壓路機，進行本工程的路堤施工。路基工程施工時，應隨時進行修整，填方路基段每層土填筑完畢后，用人工修整，將邊坡浮土拍壓擊實，去除塊徑較大的宕渣，待路堤全部填筑完畢并預壓沉降結束后，再按技術規(guī)范的要求，安排機械和人工，削除超填寬度的邊坡，同時開展防護及環(huán)保工程的施工。施工前先對整修工程的排水系統(tǒng)進行統(tǒng)一規(guī)劃與安排，確保施工期間與完工后的排水暢通。施工期間臨時排水系統(tǒng)和設施與永久性排水設施相結合，保證排水體系的完善。開挖中隨時設置簡易排水邊溝與排水溝，保持開挖面的排水通暢，保證施工進度與工程質量。地下水豐富的路段，設置滲溝以保證路基干燥。在路基施工前，首先應進行臨時排水工程的施工，包括臨時邊溝、盲溝等。開挖縱向邊溝，低洼處修筑土埂，排除地表積水，降低地下水位；攔截施工場地流水對周圍環(huán)境的污染。正式的邊溝排水系統(tǒng)，應安排在路堤填筑與預壓沉降結束后，隨同路基整修一同施工。28/108排水溝基槽用反鏟挖掘機開挖，全站儀精確測定邊線樁標，水準儀分段進行標高放樣。（5）路基防護工程施工方案與施工方法本合同段路基邊坡填方防護工程主要是植草皮防護。防護工程主要采用人工施工，部分采用機械開挖土方。路堤路段護坡一般待路堤基本預壓完工后施工。對于浸水或近河路堤的漿砌片石護坡抓住有利季節(jié)（旱季）及時施工，以保證路堤的穩(wěn)定性，先砌片石加固帶，且盡量短施工期，避免洪水季節(jié)不必要的損失。8.4鉆孔樁施工方案本工程中共有ф1200鉆孔灌注樁253根，根據工程地質特點，計劃投入GPS-20型鉆機22臺，其中主線橋投入10臺，左右輔道橋各投入6臺，計劃3個月內完成鉆孔樁施工任務。待橋梁部分樁基完成后可進行管橋ф900樁基礎施工成孔采用回旋鉆機正循環(huán)法成孔，成孔效果好，鉆進與排渣可同時進行，鉆進速度快，泥漿質量要求不是很高，機具設備不復雜，但需要設置泥漿池，施工場地占地大，需用大量的水。灌注樁采用陸上設置泥漿池，泥漿用泵送到陸上泥漿池中，運走外棄。保證不污染河流和周圍環(huán)境。水上部分采取搭設鋼平臺的方法進行，鋼平臺擬用ф300的鋼管作為支撐，上鋪設槽鋼和木跳板。具體見下圖（以主線橋的一個墩臺為例，輔道橋的平臺相類似）29/1088.4.1鉆孔灌注樁施工工藝流程圖埋設鋼護筒埋設鋼護筒測量定位鉆機就位鉆孔終孔清孔檢查沉渣厚度下鋼筋籠下導管灌注水下砼灌注完畢檢測下道工序施工制作鋼護筒泥漿制備導管水壓試驗自檢鉆孔二次清孔、驗收綁扎鋼筋籠驗孔制作砼試塊制備運輸砼陸上場地整平，水上搭設平臺或做圍堰筑島31/1088.4.2施工準備：=1\*GB3①一般陸地，推土機推平，人工修整。=2\*GB3②陸地淺塘、淤泥溝等，采用碎石或灰土等回填、夯實。=3\*GB3③河中樁基，采用鋼平臺作為施工平臺8.4.3測放樁位：采用全站儀測設樁位，然后把樁位利用十字線引到護筒位置以外打設四根木樁，根據四根木樁的交匯點埋設護筒，護筒埋設好后再用全站儀進行復檢，并對樁中加以標識，以便鉆機就位時對中。兩排架樁位測好后，利用十字線將樁位引到護筒以外的型鋼施工平臺上。水中鋼護筒可以用小槽鋼焊接成口字型導向架，以保證護筒樁位的正確。8.4.4護筒埋設鉆孔灌注樁采用鋼護筒，內徑比灌注樁直徑大30cm，護筒埋置深度視地層情況而定，以穿透表層相對松軟層為宜并頂高出地面0.5m。使用兩臺經緯儀控制護筒垂直度，一臺水準儀控制標高。水中部分以高出水面1m8.4.5鉆進成孔：鉆機就位立好鉆架，將鉆頭放到護筒內，居中下放，鉆機調平，要求轉盤中心同鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上，鉆桿位置偏差不得大于2CM。在鉆進過程中，要經常檢查轉盤，如有傾斜或位移，及時糾正。初鉆先啟動泥漿泵和轉盤，使之空轉一段時間，等泥漿灌進孔中一定數量后再開始鉆進。鉆進接卸鉆桿的動作要迅速、安全，爭取在盡快時間內完成，以免停鉆時間過長，增加孔底沉淀。開始鉆進時，進尺應適當控制，鉆進過程泥漿應及時補充。每鉆進2米或地層變化處應在泥漿槽中撈取鉆渣鉆取樣品，查明土類并作記錄。鉆進時應減壓鉆進。④清孔清孔分兩次進行。在終孔和灌注砼前應清孔，清孔采用換漿法。終孔后，停止進尺，稍提鉆，離孔底10—20cm⑤鋼筋工程鋼筋骨架制作采用加勁筋成型法，每根樁的鋼筋骨架分節(jié)制作。焊接采用對焊，兩節(jié)骨架間采用搭接焊接。鋼筋骨架的起吊可用25T吊機，采用二點吊。吊放入孔時應對準孔位輕放，慢放入孔，鋼筋骨架入孔后徐徐下放，不得左右旋轉，若遇障礙物應停止下放，查明原因，進行處理，嚴禁高起高落，碰撞和強行下放。31/108鋼筋骨架的焊接，使上下兩節(jié)骨架位于同一豎直線上。同時對鋼筋焊接接頭數量應滿足設計和規(guī)范要求。鋼筋骨架下放到位置后，在護筒頂口橫放兩根槽鋼，用4根Φ8鋼筋焊接在槽鋼和主筋的頂部，（和主筋的焊接可在制作骨架時進行）用于固定骨架的上下位置，待砼初凝后割斷4根Φ8鋼筋。吊放鋼筋骨架的鋼絲繩待砼澆注上來后再抽取，這之前可掛放在槽鋼上。注意鋼筋骨架的最上層加勁筋與主筋之間及4根Φ8鋼筋應焊接牢固。8.4.6砼工程①砼由攪拌站集中制備，用砼灌車運至澆筑現場。水中部分采用地泵方式輸送砼。②混凝土灌注采用直升導管法，導管吊放入孔，應將橡膠圈安放固定，嚴密，確保密封良好，導管在孔內的位置保持居中，防止導管跑管，撞壞鋼筋籠，并損壞導管。導管底部距孔底高度為25-40cm③安放好隔水球在導管頂口。并在下料斗的下料口用鐵板隔開，用鋼絲繩引至料斗外，在初灌時拉出鐵板。④初灌量應不少于3.5m⑤灌注應連續(xù)不斷地進行，提升拆卸導管所耗時間應嚴格控制，每崗位人員應密切配合，齊心協(xié)力，不得中斷灌注作業(yè)。⑥后續(xù)的砼應徐徐灌入，防止在導管內造成高壓氣，將導管連接處橡膠圈擠出，而使導管漏水，或將空氣壓入砼內，增大砼含氣量影響砼強度。⑦灌注樁中應經常用測深錘測量砼面的上升高度并適當提升拆卸導管，保持導管的合理埋深。同時觀察返水情況，以正確分析和判斷孔內情況，制定措施。⑧拆卸的導管及時清洗干凈，妥當放置。⑨為確保樁頂質量，在樁頂設計標高以上加灌50cm⑩有關砼灌注情況，各灌注時間，砼面的深度、導管埋深，導管拆除以及發(fā)生的異?，F象，由專人進行記錄。8.4.7為保證鉆孔樁施工的質量擬采取以下措施：a.加強對原材料的質量控制，成品和半成品的供貨商先進行資質認證，在進場后，再進行質量檢查，滿足質量要求后，方可使用。對原材料必須有一定的儲備量，先期試驗,鋼筋、水泥必須有出廠質量證明和試驗報告。b.鉆孔樁施工，事先要了解地質情況，施工中除了護筒定位、鉆架安裝就位等要正確，堅固可靠外，剛開始第一根鉆桿鉆進時一定要注意鉆具容易晃動，而造成成孔垂直度達不到要求。33/108c.要根據地層的變化情況來控制泥漿指標，防止坍孔、縮頸等現象的出現。嚴格把住二次清孔質量，使每根樁的沉渣厚度控制在設計要求以內。d短清孔后與第一斗混凝土之間的時間，同時保證水下混凝土的連續(xù)澆注。有專人測量混凝土面的上升高度。8.5墩臺、立柱施工工藝8.5.1墩臺施工墩臺開挖，首先對墩臺進行恢復軸線樁，并根據地質情況放出開挖墩臺基坑上口邊線，墩臺開挖采用挖掘機配合人工開挖，基坑底邊要比設計斷面每側放寬0.5m，人工整平，打夯機夯實，坑底鋪設15cm碎石，并及時澆筑素砼。當基坑有水時，基坑底邊比設計斷面每側多放寬1.0m水上部分承臺施工方法：首先將承臺范圍內鋼管拔出，用振動法沉入施工鋼套箱。鋼套箱用&5的鋼板制作，L75*5每隔50cm加勁，平面尺寸按每邊大于承臺500mm考慮，深度以上口露出施工最高水為500mm、下口入土2~3m為宜，降水深度達到施工時水位低于承臺以下50cm,滿足干施工的要求。然后在樁上夾鋼抱箍，上鋪設槽鋼和木板。示意圖如下：8.5.2立柱施工方案及技術措施立柱為C30現澆砼結構，施工過程中既要控制其內在質量，又要保證其外觀質量，做到優(yōu)質美觀，在本工程我們將進一步優(yōu)化施工技術方案,保證各種材料質量，精心設計立柱模板33/108，保證模板平整光滑，加固立柱底部模板，加強立柱頂部模板的固定，采用科學的立柱砼澆注工藝，保證立柱的施工質量和外觀質量。（1）立柱鋼筋在承臺鋼筋綁扎完后進行立柱主筋的定位。在承臺面層鋼筋上先點焊一個立柱箍筋，然后將立柱主筋插入，正確定位后（經監(jiān)理驗收合格）與承臺內立柱下部焊接，同一截面焊接接頭不超過50%，且錯開1m首先進行鋼筋清理，將承臺澆筑時粘在鋼筋上的砼清理干凈，同時將立柱與承臺的接觸面鑿毛，用水沖凈。箍筋綁扎完后，立模之前，應將保護層的砂漿墊層與主筋綁扎牢固。墊塊之間應相互錯開，間距50cm立柱鋼筋、模板施工前，先用φ48碗扣支架分兩排搭設工作平臺（在立柱外側周圍），兩排腳手管之間用竹排滿鋪作人行通道，并設人行扶梯。對于設計要求應設置沉降觀測點的立柱，要注意點位的埋設，沉降觀測點的錨固鋼筋應與主筋焊接牢固。鋼筋保護層墊塊:由于墩柱均采用高性能混凝土，保護層墊塊采用工字型或錐形。制作墊塊時其本身的強度要高于墩柱混凝土的強度。墩柱側面墊塊至少4個/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內。（2）立柱模板立柱是主要外露構件，提高砼外觀質量的關鍵是模板質量。本工程立柱全部采用定型鋼模，由專業(yè)廠家制作。在制作過程中，對其表面光