一建《公路實務(wù)》通關(guān)知識寶典

《公路工程管理與實務(wù)》通關(guān)知識寶典PAGEPAGE571B410000公路工程施工技術(shù)1B411010路基施工技術(shù)考點一： 路基施工技術(shù)準(zhǔn)一、施工準(zhǔn)備工作組織、物資和技術(shù)準(zhǔn)備工作技術(shù)準(zhǔn)備工作的內(nèi)容主要包括：熟悉設(shè)計文件、現(xiàn)場調(diào)查核對、設(shè)計交樁、復(fù)測與放樣、試驗及試驗路段施工等。二、試驗對路堤填料做試驗，試驗項目包括：天然含水量、液限、塑限、標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗、CBR試驗三、試驗路段（不宜小于100m）下列情況下，應(yīng)進行試驗路段施工：（三新特殊二級及以上土石方）⑴二級及二級以上公路路堤。⑵填石路堤、土石路堤。⑶特殊地段路堤。⑷特殊填料路堤。⑸擬采用新技術(shù)、新工藝、新材料的路基。四、場地清理21m1m1B411012原地基處理要求考點一： 原地基處理要原地基陡坡的處理P9121:54%2m基底壓實度一般土質(zhì)地段，高速公路、一級公路和二級公路路堤≥90%；三、四級公路≥85%在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)過渡層。土石路堤在陡、斜坡地段，土石路堤靠山一側(cè)應(yīng)按設(shè)計要求，做好排水和防滲處理1B411013挖方路基施工考點一：土質(zhì)路塹施工（一）施工流程1^1115411013|頊路矩:施「「藝流程（二）作業(yè)方法1、解決深淺：橫向挖掘法單層橫向全寬挖掘法：挖掘淺且短多層橫向全寬挖掘法：挖掘深且短。2．縱向挖掘法：解決長度分層縱挖法：適用于較長的路塹開挖。通道縱挖法：較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖；分段縱挖法：過長，棄土運距過遠，一側(cè)塹壁較薄的傍山路塹開挖。3．混合式挖掘法（解決長而深的路塹）多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用?？键c二：石質(zhì)路塹施工技術(shù)（二）開挖方式鉆爆開挖：廣泛采用直接應(yīng)用機械開挖：該法適用于施工場地開闊、大方量的軟巖石方工程。優(yōu)點是沒有鉆爆工序作業(yè)，不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施。缺點是不適于破碎堅硬巖石。靜態(tài)破碎法：該法適用于在設(shè)備附近、高壓線下以及開挖與澆筑過渡段等特定條件下的開挖。缺點是破碎效率低，開裂時間長。1B411014路基爆破施工考點一： 路基爆破施一、石質(zhì)路塹爆破施工方法及特點類別爆破方法特點常用爆破方法光面爆破在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破，使之形成一個光滑平整的邊坡。預(yù)裂爆破預(yù)先炸出一條裂縫，作為隔震減震帶，保護開挖限界以外山體或建筑物微差爆破兩相鄰藥包或前后排藥包以若干毫秒的時間間隔(一般為15-75ms)依次起爆小炮鋼釬炮炮眼淺，用藥少，工效較低，改造地形，鋪助炮型深孔爆破大量石方快速施工、勞動生產(chǎn)率高洞室炮藥壺炮小量炸藥經(jīng)一次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形，露天爆破貓洞炮在有裂縫的軟石堅石中，階梯高度大于4m，藥壺炮不易形成用貓洞炮。二、石質(zhì)路塹爆破施工技術(shù)要點1、根據(jù)地形、地質(zhì)及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，編制爆破專項方案，報有關(guān)部門審批。2、用推土機配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。3預(yù)裂爆破時采用“一字型”。45、雨期或有地下水時，可考慮采用乳化防水炸藥。671B411015填方路基施工考點一：土方路堤施工（一）工藝流程（二）路基填料的選擇：最小強度（CBR）和最大粒徑1、填料選擇：嚴(yán)禁：含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)50塑性指數(shù)大于26、含水率不適宜直接壓實的細粒土不應(yīng)直接用粉土：季節(jié)凍土地區(qū)路床及浸水部分的路堤2、CBR和壓實度標(biāo)準(zhǔn)路床填料最小承載比與路床填料壓實度要求 表1B411015-1注：4. 當(dāng)三、四級公路鋪筑瀝青混凝土和水泥混凝土路面時，其壓實度應(yīng)采用二級公路壓實度標(biāo)準(zhǔn)。路堤填料最小承載比與路堤填料壓實度要求 表1B411015-23、土方路基填筑方法水平分層填筑：常用方式?？v向分層填筑：地面縱坡大于12％，缺點是不易碾壓密實。橫向填筑：不易壓實，僅用于機械無法進場的路堤。聯(lián)合填筑：路堤下層用橫向填筑而上層用水平分層填筑。水平分層填筑法 縱向分層填筑 橫向填4．土質(zhì)路堤施工技術(shù)要領(lǐng)土質(zhì)路堤壓實原則：先輕后重，先靜后振，先慢后快，先低后高，縱向進退，輪跡重合性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。強度高、透水性好的材料應(yīng)該用在上層。1：12m。（兩相鄰填筑段接頭部位的處理）5、土方路基實測項目壓實度（△）、彎沉（△）、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡?？键c二：填石路堤施工技術(shù)（一）填石路堤施工工藝流程（二）填筑方法1、豎向填筑法（傾填法）：主要用于二級及二級以下，且鋪設(shè)低級路面的公路，不易壓實；2、分層壓實法（碾壓法）：普遍采用，高速公路、一級公路和鋪設(shè)高級路面的其他等級公路采用。3、沖擊壓實法：缺點是在周圍有建筑物時，使用受到限制。4、強力夯實法：對強夯施工后的表層松動層，采用振動碾壓法進行壓實。（三）填石路堤填料要求P7路床、路堤填料適宜填料：硬質(zhì)巖石、中硬巖石;不得用于路床填料：軟質(zhì)巖石可用作路堤填料;不得用于路堤填筑：膨脹性巖石、易溶性巖石和鹽化巖石等。填石路堤填料的粒徑應(yīng)不大于500mm，并不宜超過層厚的2/3，不均勻系數(shù)宜為15~20。路床填料粒徑應(yīng)小于100mm。（四）強力夯實法施工注意事項：1、每一分層連續(xù)擠密式夯擊，夯后形成夯坑，夯坑以同類型石質(zhì)填料填補。2、路基面需振動壓路機進行最后的壓實平整作業(yè)。3、分層厚度5.0m左右，其中底層稍厚，但不超過5.5m，面層稍薄，一般為4.0m。4、各層夯點采用錯位布置?？v向上第一層和第三層在道路中線上布置夯點，并向兩側(cè)展布;第二層和第四層在距中心線兩側(cè)2.25m處布置夯點，夯點間距4.5mx4.5m。5、強力夯實法的安全問題：6m30m30m考點三：填石路堤施工技術(shù)（一）不同強度的石料，應(yīng)分別采用不同的填筑層厚和壓實控制標(biāo)準(zhǔn)。填石路堤的壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜采用孔隙率作為控制指標(biāo)?？紫堵实臋z測應(yīng)采用水袋法進行。（二）填石路堤施工要求18t（三）石方路基實測項目壓實（△）、彎沉（△）、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。注意：與土方區(qū)別：增加邊坡平順度考點四：土石路堤施工技術(shù)1、填筑方法：土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實。22/3CBR3、技術(shù)要求：（施工程序和施工技術(shù)要求與石方路基相同）300mm150mm（四）高路堤施工技術(shù)（邊坡高度大于20m）12、應(yīng)采用分層填筑、分層壓實的方法施工3、施工過程中宜進行沉降觀測，按照設(shè)計要求控制填筑速率。4、宜優(yōu)先安排施工。（五）粉煤灰路堤施工技術(shù)（硅鋁型低鋁粉煤灰）粉煤灰路堤（輕質(zhì)材料）可用于高速公路。粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護坡和封頂層以及隔離層、排水系統(tǒng)等組成，其施工步驟與土質(zhì)路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和設(shè)置邊坡盲溝等工序。關(guān)于填筑方法的總結(jié)分類土方路堤石方路堤土石路堤最優(yōu)最常用分層填筑法：（最常用）水平分層和縱向分層（短）分層填筑法（水平）只能采用分層填筑法缺點較大豎向填筑法（機械無法進場）豎向填筑法（二級及以下使用或條件差使用）不能采用傾填法—混合（下豎上水平）沖擊壓實法（大振幅、低頻率）———強力夯實法1B411018（一）墊層和淺層處理淺層處理可采用換填墊層、拋石擠淤、穩(wěn)定劑處理等方法，處理深度不宜大于3m。1.拋石擠淤施工規(guī)定當(dāng)下臥地層平坦時，應(yīng)沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開，將淤泥擠向兩側(cè)。2m在拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設(shè)反濾層，再填土壓實。（二）豎向排水3m袋裝砂井施工工藝程序整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具定位（沉管式打樁機）→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機具移位→埋砂袋頭（0.3m）→攤鋪上層砂墊層。3、塑料排水板施工工藝程序整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位（插板機和沉管式打樁機）→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機具移位→攤鋪上層砂墊層。1B411020公路路基防護與支擋1B411021考點一：路基防護工程類型坡面防護植物防護：種草、鋪草皮、植樹。骨架植物防護：漿砌片石（或混凝土）骨架植草、水泥混凝土空心塊護坡、錨桿混凝土框架植草。（重點在于空心）圬工防護：噴漿、噴射混凝土、干砌片石護坡、漿砌片（卵）石護坡、漿砌片石護面墻（挖方邊坡不宜陡于1：0.5）、錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護坡、封面、捶面。4．土工織物防護。沿河路基防護直接防護：植物、砌石、石籠（鋼筋混凝土框架石籠：可用于急流滾石河段）、浸水擋土墻等。間接防護：丁壩、順壩等導(dǎo)治構(gòu)造物以及改移河道。1B411022支擋工程的類型和功能考點一：公路路基支擋一、常用路基擋土墻工程施工技術(shù)1、按照所處位置可以分為：路塹擋土墻、路堤擋土墻、路肩擋土墻衡重式墻背在上下墻間設(shè)有衡重臺，利用衡重臺上填土的重量使全墻重心后移，增加了墻身的穩(wěn)定。因采用陡直的墻面，且下墻采用仰斜墻背，因而可以減小墻身高度，減少開挖工作量。適用于山區(qū)地形陡峻處的路肩墻和路堤墻，也可用于路塹墻。由于衡重臺以上有較大的容納空間，上墻墻背加緩沖墻后，可作為攔截崩墜石之用。明確擋土墻的構(gòu)造750.5～1.0m實測項目（區(qū)別：砂漿強度）（片石混凝土擋土墻實測項目:混凝土強度（△）、平面位置、墻面坡度、斷面尺寸（△）、頂面高程、表面平整度。3、加筋土擋土墻工程施工技術(shù)（拉筋與土之間的摩擦作用）一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上加筋土擋土墻一般包括下列工序：基槽（坑）開挖、地基處理、排水設(shè)施、基礎(chǔ)澆（砌）筑、構(gòu)件預(yù)制與安裝、筋帶鋪設(shè)、填料填筑與壓實、墻頂封閉 等，其中現(xiàn)場墻面板拼裝、筋帶鋪設(shè)、填料填筑與壓實等工序是交叉進行的。4、錨桿擋土墻工程施工技術(shù)特點及適用條件錨桿一端與工程結(jié)構(gòu)物連接，另一端通過鉆孔、插入錨桿、灌漿、養(yǎng)護等工序錨固在穩(wěn)定的地層中，以承受土壓力對結(jié)構(gòu)物所施加的推力，從而利用錨桿與地層間的錨固力來維持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定。錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質(zhì)路塹路段。壁板式錨桿擋土墻多用于巖石邊坡防護。力的傳遞柱板式 墻后的土壓力——擋土板——肋柱——錨桿壁板式 墻后的土壓力——擋土板——錨桿錨桿擋土墻工程施工技術(shù)錨桿擋土墻施工工序主要有基坑開挖、基礎(chǔ)澆（砌）筑、錨桿制作、鉆孔、錨桿安放與注漿錨固、肋柱和擋土板預(yù)制、肋柱安裝、擋土板安裝、墻后填料填筑與壓實等。1B411030公路工程施工綜合排水1B411031 考點一：滲溝（一）設(shè)置為降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設(shè)置滲溝。滲溝有填石滲溝、管式滲溝（地下（適用于地下水流量較大（或管、洞）、反濾層和封閉層?？键c二：滲井設(shè)置當(dāng)路基附近的地面水或淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定時，可設(shè)置滲井，將地面水或地下水經(jīng)滲井通過下透水層中的鉆孔流人下層透水層中排除1B411040 公路工程施工測量技術(shù)1B411042 考點一：中線放樣傳統(tǒng)放樣：二級公路及以下采用切線支距法和偏角法放樣。坐標(biāo)法放樣（逐樁坐標(biāo)表）：高速公路、一級公路GPS-RTK考點二：路基放樣⑴圖解法。一般用于較低等級的公路路基邊樁放樣。⑵計算法。本法比上述方法精度高，主要用于公路平坦地形或地面橫坡較均勻一致地段的路基邊樁放樣。⑶漸近法。該法精度高，適用于各級公路。⑷坐標(biāo)法。適用于高等級公路。1B4120001B412010路面基層（底基層）施工技術(shù)粒料分類包括內(nèi)容適用范圍嵌鎖型泥結(jié)碎石泥灰結(jié)碎石填隙碎石各等級公路的底基層和二級以下公路的基層；級配型級配碎石各級公路基層和底基層；級配碎石可用做較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層。級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各級公粒料分類包括內(nèi)容適用范圍嵌鎖型泥結(jié)碎石泥灰結(jié)碎石填隙碎石各等級公路的底基層和二級以下公路的基層；級配型級配碎石各級公路基層和底基層；級配碎石可用做較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層。級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各級公路的底基層二、填隙碎石基層施工方法需分層鋪筑時，應(yīng)將己壓成的填隙碎石層表面骨料外露5~10mm1、填隙碎石用作基層時，集料的公稱最大粒徑應(yīng)不大于53mm;用作底基層時，應(yīng)不大于63mm。21.52.034、路面兩側(cè)宜多壓2?3遍。5、需分層鋪筑時，應(yīng)將已壓成的填隙碎石層表面集料外露5?10mm，然后在其上攤鋪第二層集料。1B412014路面無機穩(wěn)定結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工考點一：無機穩(wěn)定結(jié)合料施工（半剛性）一、施工方法的選擇施工工藝選擇表表1B412014-1材料類型公路等級結(jié)構(gòu)層位拌合工藝攤鋪工藝推薦可選擇推薦可選擇無機結(jié)合料穩(wěn)料二級及二級以上基層集中廠拌—攤鋪機攤鋪-無機結(jié)合料穩(wěn)定細粒材料底基層集中廠拌—攤鋪機攤鋪推土機攤鋪平地機整平水泥穩(wěn)定材料二級以下基層和底基層集中廠拌—攤鋪機攤鋪其他各種無機結(jié)合料穩(wěn)定材料基層和底基層集中廠拌人工路拌攤鋪機攤鋪推土機攤鋪平地機整平級配碎石二級及二級以上基層和底基層集中廠拌—攤鋪機攤鋪—二級以下基層和底基層集中廠拌人工路拌攤鋪機攤鋪推土機攤鋪平地機整甲二、施工流程三、配合比設(shè)計（水泥或二灰集料類用于各級公路基層；高速一級基層采用骨架密實型混合料）（1）目標(biāo)配合比設(shè)計應(yīng)包括下列技術(shù)內(nèi)容：①選擇級配范圍。②確定結(jié)合料類型及摻配比例。③驗證混合料相關(guān)的設(shè)計及施工技術(shù)指標(biāo)。四、混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓（一）一般規(guī)定1、對于邊角部位施工，混合料拌合方式應(yīng)與主線相同，可采用推土機攤鋪、平地機整平的人工方式攤鋪，并與主線同步碾壓成型。211-12m500m12m五、無機結(jié)合料基層（底基層）養(yǎng)護、交通管制7d2d養(yǎng)護期間應(yīng)封閉交通六、無機結(jié)合料基層質(zhì)量檢驗實測項目級配碎(礫)石基層和底基層實測項目有：彎沉值、平整度、縱斷高程、寬度、厚度(△)、橫坡。區(qū)別：穩(wěn)定有強度，粒料有彎沉值七、基層收縮裂縫的處理基層在養(yǎng)護過程中出現(xiàn)裂縫，經(jīng)過彎沉檢測，結(jié)構(gòu)層的承載能力滿足設(shè)計要求時，可繼續(xù)鋪筑上面的瀝青面層，也可采取下列措施處理裂縫：在裂縫位置灌縫。在裂縫位置鋪設(shè)玻璃纖維格柵。八、裂縫防治（一）石灰穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法1．采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。摻加粗粒料。保證拌合遍數(shù)，控制壓實含水量；在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層，可有效避免裂縫。分層鋪筑時，在石灰土強度形成期后，再鋪筑上一層，可有效減少新鋪筑層的裂縫。5～10m1B412020 瀝青路面施工技術(shù)考點一： 瀝青路面施工技一、結(jié)構(gòu)類型（一）按組成結(jié)構(gòu)分類分類代表密實一懸浮結(jié)構(gòu)AC-1型瀝青混凝土骨架一空隙結(jié)構(gòu)瀝青碎石混合料（AN）和排水瀝青混合料（OGFC）密實一骨架結(jié)構(gòu)瀝青碎石瑪碲脂混合料（SMA）（二）按礦料級配分類分類代表密級配瀝青混凝土混合料瀝青混凝土AC、瀝青穩(wěn)定碎石。半開級配瀝青混合料改性瀝青穩(wěn)定碎石，用AM表示（在開級配基礎(chǔ)上增加少量礦粉等）開級配瀝青混合料排水式瀝青磨耗層混合料，以O(shè)GFC表示；排水式瀝青穩(wěn)定碎石基層，以ATPCZB表示。間斷級配瀝青混合料瀝青瑪?shù)壑槭⊿MA）二、準(zhǔn)備工作（一）透層：1、為使瀝青面層與基層結(jié)合良好。2、在無機結(jié)合料粒料基層上灑布透層油時，宜在鋪筑瀝青層前1～2天灑布；3、基層上設(shè)置下封層時，透層油不宜省略。4、透層油宜采用瀝青灑布車一次噴灑均勻，有花白遺漏應(yīng)人工補灑，噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油。（二）粘層1、符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。路緣石、雨水進水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。2（三）封層1、作用：2、材料選擇：下封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。下封層的厚度不宜小于6mm，且做到完全密水。多雨潮濕地區(qū)的高速公路、一級公路的瀝青面層空隙率較大，有嚴(yán)重滲水可能，或鋪筑基層不能及時鋪筑瀝青面層而需通行車輛時，宜在噴灑透層油后鋪筑下封層。3、封層施工方法適用條件對高速公路、一級公路有輕微損壞的宜鋪筑微表處。（24h）四、熱拌瀝青混凝土路面施工工藝五、施工技術(shù)要點：28d14d在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場備齊全部機械設(shè)備進行試驗段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數(shù)，并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項技術(shù)指標(biāo)等。底、中、面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。110～130165℃。65℃。六、瀝青路面質(zhì)量檢查實測項目1B412030 考點一：水泥混凝土路面施工一、施工方法1.水泥混凝土面層鋪筑方法小型機具鋪筑縣鄉(xiāng)公路，三、四級公路，等外公路，旅游公路，村鎮(zhèn)內(nèi)道路與廣場建設(shè)滑模機械鋪筑廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)三輥軸機組鋪筑適用于二、三、四級公路及縣鄉(xiāng)公路水泥混凝土路面的施工碾壓混凝土二級以下水泥混凝土路面或復(fù)合式路面下面層。采用瀝青攤鋪機或灰土攤鋪機2、水泥混凝土面層滑模攤鋪機鋪筑支架法施工時，不得在支架頂面直接卸料。傳力桿以下的混凝土宜在攤鋪前采用于持振搗棒振實。0.75~2.5m/min1m/min。3、接縫施工（1）當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面時，應(yīng)設(shè)縱向施工縫，構(gòu)造可采用平縫加拉桿型。拉桿插入方式：采用滑模施工時，拉桿可用攤鋪機的側(cè)向拉桿裝置插入。采用固定模板施工方式時，應(yīng)在振實過程中，從側(cè)模預(yù)留孔中手工插入拉桿。4.5m橫縫設(shè)置與施工橫縫從功能上分為橫向施工縫、橫向縮縫和橫向脹縫。傳力桿和脹縫拉桿鋼筋的施工方法可采用前置鋼筋支架法或傳力桿插入裝置（DBI）法。支架可采用與錨固入基層的鋼筋焊接等方法固定。1B413000 1B413010 橋梁的組成與類型考點一：橋梁的組成與類型一、橋梁組成橋梁組成上部結(jié)構(gòu)又稱跨線結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)橋墩、橋臺和基礎(chǔ)支座系統(tǒng)附屬設(shè)施橋面系（橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿（或防撞欄桿）、燈光照明等）、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護坡二、按受力分類橋型受力特點形式四種基梁式橋抗彎簡支梁、懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁本體系拱橋抗壓，水平有推力單鉸拱、雙鉸拱、三鉸拱和無鉸拱（常采用）剛架橋梁與柱的剛性連接剛架分直腿剛架與斜腿剛架。用于跨徑不大懸索橋受拉其主要構(gòu)造是：纜、塔、錨、吊索及橋面，一般還有加勁梁。（大跨）組合體系連續(xù)剛構(gòu)梁和剛架相結(jié)合。采用懸臂施工法而發(fā)展起來的一種新體系。梁、拱組合體系斜拉橋由承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合1B413020 常用模板、支架和拱架的設(shè)計考點一：常用模板、支架和拱架的設(shè)計一、報批程序：二、設(shè)計的一般要求1.支架高度大于4.8m時，其頂部和底部均應(yīng)設(shè)置水平剪刀撐，中間水平剪刀撐的設(shè)置間距距應(yīng)不大于4.8m。三、模板安裝的技術(shù)要求1、支架立柱必須安裝在有足夠承載力的地基上，底部應(yīng)加設(shè)墊板以分布和傳遞壓力。23451.05～1.10四、模板、支架和拱架的拆除12h應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時嚴(yán)禁拋扔。在支架和拱架適當(dāng)部位設(shè)置相應(yīng)的木模、木馬、砂筒或千斤頂?shù)嚷淠ＴO(shè)備。在縱向應(yīng)對稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時一起卸落。簡支梁、連續(xù)梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落;懸臂梁應(yīng)先卸掛梁及懸臂的支架，再卸無鉸跨內(nèi)的支架。五、作業(yè)要求：持證上崗（架子工、電工、焊工、起重機司機、司索工，指揮工），并應(yīng)定期體檢，不適合高處作業(yè)者，不得進行搭設(shè)與拆除作業(yè)。1B413030 鋼筋與混凝土施工技術(shù)考點一： 混凝土施工一、混凝土施工一般規(guī)混凝土的抗壓強度評定方法：試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)護，每組試件的抗壓15值為測定值；如有兩個測值與中間值的差值均超過15%時，則該組試件無效。2m。0.5MPa2.5MPa10MPa。用水沖洗干凈，對垂直施工縫宜刷一層水泥凈漿，對水平縫宜鋪水泥砂漿。二、大體積混凝土施工配合比設(shè)計階段：宜選用低水化熱和凝結(jié)時間長的水泥品種，減少水泥用量；粗集料宜采用連續(xù)級配，細集料宜采用中砂。60d（一）施工工藝（1）先張法先張法預(yù)制梁板施工工藝流程:張拉臺座準(zhǔn)備→穿預(yù)應(yīng)力筋、調(diào)整初應(yīng)力→張拉預(yù)應(yīng)力筋→鋼筋骨架制作→立?！鷿仓炷俊炷琉B(yǎng)護→拆?！潘深A(yù)應(yīng)力筋→成品存放、運輸。（二）預(yù)應(yīng)力鋼筋的加工制作1210353若不合格，則雙倍，雙倍不合格，逐個檢查，靜載除外。預(yù)應(yīng)力筋的下料長度應(yīng)通過計算確定，計算時應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)的孔道長度或臺座長度、錨夾具厚度、千斤頂長度、焊接接頭或轍頭預(yù)留量、冷拉伸長值、彈性回縮值、張拉伸長值和外露長度等因素。（三）機具及設(shè)備要求當(dāng)處于下列情況之一時，應(yīng)重新進行標(biāo)定。6300③使用過程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常情況;④千斤頂檢修或更換配件后。（四）張拉應(yīng)力控制6％以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉。σcon10％～25％，伸長值應(yīng)從初應(yīng)力時開始量測。預(yù)應(yīng)力筋的實際伸長值除量測的伸長值外，必須加上初應(yīng)力以下的推算伸長值。（五）先張法預(yù)制梁板施工要點2mm。預(yù)應(yīng)力筋（鋼絞線）8h，開始綁扎除面板外的普通鋼筋?；炷吝_到規(guī)定強度時開始放張，放張時宜對稱、同步?？刹捎蒙跋浞ɑ蚯Ы镯敺ǎ?jǐn)?shù)次完成。4~5m8028d80%。（與后張法，張拉的要求一致）對鋼絲和鋼絞線，應(yīng)采用機械切割的方式進行切斷;對螺紋鋼筋，可采用乙快氧氣切割（六）后張法施工要點20m3～4m（板）數(shù)量較大時，采用斜向分段，水平分層方法連續(xù)澆筑。對預(yù)留孔道應(yīng)用通孔器或壓氣、壓水等方法進行檢查。當(dāng)采用先穿束的方法時用壓氣、壓水較好。4．（1）一端張拉：直線筋和熱軋帶肋鋼筋L/2LLI248h梁兩端壓漿孔各壓漿一次，直至規(guī)定稠度的水泥漿充滿整個孔道為止。由最高點的排氣孔排氣和泌水。壓漿順序宜先壓注下層孔道。30mm1.580％。1B413040 橋梁基礎(chǔ)工程施工技術(shù)考點一： 橋梁基礎(chǔ)施一、擴大基礎(chǔ)施工（一）基坑排水：集水坑排水法：不適用嚴(yán)重流沙外。井點排水法。當(dāng)土質(zhì)較差有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象，地下水位較高可采。其他排水法。對于土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用板樁法或沉井法、帷幕法（硅化法、水泥灌漿法、瀝青溜漿法及凍結(jié)法等）（二）基坑施工過程中注意要點1．在基坑頂緣四周設(shè)置截水溝10m1.0m。應(yīng)經(jīng)常注意觀察坑邊緣頂面土有無裂縫，坑壁有無松散塌落現(xiàn)象發(fā)生。應(yīng)抓緊時間連續(xù)施工。30cm基坑應(yīng)盡量在少雨季節(jié)施工?；右擞迷良皶r回填，則應(yīng)分層夯實。（三）質(zhì)量檢查實測項目混凝土強度(△)、平面尺寸、基礎(chǔ)底面高程、基礎(chǔ)頂面高程、軸線偏位。二、鉆孔灌注樁施工1B413060 橋梁上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)1B413061 橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工技考點一： 橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工一、預(yù)制梁（板）的吊裝1．自行式吊機架設(shè)法適用條件：平坦無水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝。2、簡易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法：適用條件：地面有水，孔數(shù)較多的中小跨徑預(yù)制梁板安裝。3．聯(lián)合架橋機架設(shè)法：適用條件：孔數(shù)較多的中型梁板吊裝。4．雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)法：適用條件：孔數(shù)較多的重型梁吊裝。5．跨墩龍門架架設(shè)法：適用條件：無水或淺水河灘，地形相對平坦，孔數(shù)較多的中型梁板安裝。1B413063 橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂施考點一： 懸臂拼裝法施工一、長線法施工工序：預(yù)制場、存梁區(qū)布置→梁段澆筑臺座準(zhǔn)備→梁段澆筑→梁段吊運存放、修整→梁段外運→梁段吊拼。二、梁段的拼接施工（1）110T濕接縫施工程序濕接縫拼裝梁段施工程序包括：吊機就位→提升、起吊1號梁段→安設(shè)鐵皮管→中線測量→丈量濕接縫的寬度→調(diào)整鐵皮管→高程測量→檢查中線→固定1號梁段→安裝濕接縫的模板→澆筑濕接縫混凝土→濕接縫養(yǎng)護、拆模→張拉預(yù)應(yīng)力筋→下一梁段拼裝?！鷱埨R時預(yù)應(yīng)力筋→放松起吊索→穿永久預(yù)應(yīng)力筋→張拉預(yù)應(yīng)力筋后移掛籃→下→梁段拼裝。三、懸臂拼裝梁的實測項目:合龍段混凝土強度(△)、軸線偏位、頂面高程、合龍后同跨對稱點高程差、相鄰梁段間錯臺。1B413070 1B413074 斜拉橋施工考點一： 斜拉橋的施工特點（一）索塔（沿海地區(qū)不用（傾斜角度大不適用（常采用施工方法。養(yǎng)護設(shè)備等。（二）混凝土主梁1、主梁施工方法與梁式橋基本相同，大體分四種：頂推法；平轉(zhuǎn)法；支架法（臨時支墩拼裝、支架上現(xiàn)澆）；懸臂法（懸臂拼裝、懸臂澆筑）。2、主梁施工監(jiān)控測試的主要內(nèi)容：變形：主梁線形、高程、軸線偏差、索塔的水平位移；應(yīng)力：拉索索力、支座力以及梁塔應(yīng)力在施工過程中的變化；溫度：溫度場及指定測量時間塔、梁、索的變化。斜拉橋的施工控制宜遵守以下原則:在主梁懸臂施工階段以高程控制為主;二期恒載施工階段以控制索力為主。1B413075 懸索橋橋施工考點一： 懸索橋施工一、懸索橋分類及施工內(nèi)容按主纜錨固方式分為地錨式和自錨式懸索橋。大多數(shù)懸索橋采用地錨式，主纜通過錨碇將拉力傳給地基，是大跨度懸索橋最佳受力模式，錨破處要求地基承載力大。自錨式懸索橋?qū)⒅骼|直接錨固在加勁梁兩端，無需設(shè)置錨碇結(jié)構(gòu)，加勁梁直接承受主纜傳來的水平分力，適用于兩岸地基承載力較差，特別是軟土地區(qū)的橋位，自錨式跨度不宜太大。二、懸索橋的施工內(nèi)容12、懸索橋施工主要工序包括:基礎(chǔ)施工→塔柱和錨碇施工→先導(dǎo)索渡海工程→牽引系統(tǒng)和貓道系統(tǒng)→貓道面層和抗風(fēng)纜架設(shè)→索股架設(shè)→索夾和吊索安裝→加勁梁架設(shè)和橋面鋪裝施工。2.懸索橋主要施工機具設(shè)備1起重設(shè)備、混凝土拌合及輸送設(shè)備、鋼筋加工設(shè)備、模板、測量及試驗儀器設(shè)備等。2)上部結(jié)構(gòu)施工主要機具設(shè)備:常用機具設(shè)備、牽引系統(tǒng)專用設(shè)備及機具、緊纜機、纏絲機、索股架設(shè)小型機具、加勁梁吊裝設(shè)備等。其中常用機具設(shè)備包括塔式起重機、電梯、卷揚機、干斤頂、交通船、駁船、手拉葫蘆、滑車組、卸扣、測量及民驗儀器等。1B413080 橋梁工程質(zhì)量通病及防治措施1B413081 鉆孔灌注樁斷樁的防治考點一：橋梁工程質(zhì)量通病及防治措施混凝土和易性差而造成離析卡管；導(dǎo)管底口距孔底距離較大；原因混凝土和易性差而造成離析卡管；導(dǎo)管底口距孔底距離較大；原因?qū)Ч芙涌跐B漏致使泥漿進入導(dǎo)管內(nèi)，在混凝土內(nèi)形成夾層，造成斷樁；導(dǎo)管接口滲漏致使泥漿進入導(dǎo)管內(nèi)，在混凝土內(nèi)形成夾層，造成斷樁；導(dǎo)管埋置深度過深，無法提起或?qū)?dǎo)管拔斷，灌注中斷造成斷樁?，F(xiàn)澆梁：由于支架的形式多樣，對地基在荷載作用下的沉陷、支架彈性變形和混凝土梁撓度的計算所依據(jù)的一些參數(shù)均是建立在經(jīng)驗值上的，因此計算得到的預(yù)拱度往往與實際發(fā)生的有一定的差距?，F(xiàn)澆梁：由于支架的形式多樣，對地基在荷載作用下的沉陷、支架彈性變形和混凝土梁撓度的計算所依據(jù)的一些參數(shù)均是建立在經(jīng)驗值上的，因此計算得到的預(yù)拱度往往與實際發(fā)生的有一定的差距。預(yù)制梁：一方面由于混凝土強度的差異、混凝土彈性模量不穩(wěn)定導(dǎo)致梁的起拱值拱值的不穩(wěn)定、施加預(yù)應(yīng)力時間差異、架梁時間不一致，導(dǎo)致預(yù)拱度計算時各種假定條件與實際情況不一致，造成預(yù)拱度的偏差；另一方面，理論計算公式本身是建立在一些試驗數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上的，理論計算與實際本身存在偏差。原因1B414000 1B414010 隧道圍巖分級與隧道構(gòu)造1B414011 隧道圍巖分級公路隧道圍巖分級 表1B414011圍巖級別圍巖或土體主要定性特征圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)BQI（整體結(jié)構(gòu)>550II堅硬巖（Rb>30MPa），巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)較堅硬巖，巖體完整，塊狀整體結(jié)構(gòu)550~451III堅硬巖，巖體較破碎，巨塊（石）碎（石）狀鑲嵌結(jié)構(gòu)較堅硬巖或較軟硬質(zhì)巖，巖體較完整，塊狀體或中厚層狀結(jié)構(gòu)450~351IV堅硬巖，巖體破碎，碎裂（石）結(jié)構(gòu)較堅硬巖，巖體較破碎-破碎，鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu)較軟巖或軟硬巖互層，且以軟巖為主，巖體較完整一較破碎，中薄層狀結(jié)構(gòu)350~251土體：·壓密或成巖作用的粘性土及砂性土黃土(Q1，Q2)一般鈣質(zhì)、鐵質(zhì)膠結(jié)的碎、卵石土、大塊石土V較軟巖，巖體破碎軟巖，巖體較破碎－破碎極破碎各類巖體，碎、裂狀、松散結(jié)構(gòu)一般第四系的半干硬－硬塑的粘性土及稍濕至潮濕的一般碎、卵石土、(Q3Q4<250VI軟塑狀粘性土及潮濕、飽和粉細砂層、軟土等考點二：圍巖分級的判定方法圍巖詳細定級時，如遇下列情況之一，應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進行修正：(1)有地下水；圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用；存在高初始應(yīng)力。1B414012 公路隧道的構(gòu)考點一： 隧道的構(gòu)造公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造，由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類組成。主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物，附屬構(gòu)造物是主體構(gòu)造物以外的其他建筑物，是為了運營管理、維修養(yǎng)護、給水排水、供蓄發(fā)電、通風(fēng)、照明、通信、安全等而修建的構(gòu)造物。2．洞門構(gòu)造：1.5m，以防仰坡土石掉落到路面上，危及安全.洞門端1.0m，以免落石破壞拱圈。洞門墻頂應(yīng)高出仰坡0.5m考點二：明洞類型及構(gòu)造1．明洞類型：使用條件：洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時，通常應(yīng)設(shè)置明洞。明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類。按荷載分布，拱式明洞又可分為路塹對稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型。2.洞身構(gòu)造:分為一次襯砌和二次襯砌、防排水構(gòu)造、內(nèi)裝飾、頂棚及路面等。1B414020 隧道地質(zhì)超前預(yù)報和監(jiān)控量測技術(shù)1B414021 一、隧道地質(zhì)超前預(yù)報方法地質(zhì)調(diào)查法適用于各種地質(zhì)條件隧道TSP法適用于各種地質(zhì)條件隧道，尤其是斷層物理勘探用于長、特長隧道或地質(zhì)復(fù)雜隧道彈性波反射法、地質(zhì)雷達法、陸地聲納法、紅外探測法、瞬變電磁法、高分辨直流電法。超前鉆探法富水構(gòu)造破碎帶、富水巖溶發(fā)育地段、煤系或油氣地層、瓦斯發(fā)育區(qū)、采空區(qū)以及重大物探異常地段等地質(zhì)復(fù)雜隧道和水下隧道超前導(dǎo)洞法平行超前導(dǎo)洞法和隧道內(nèi)超前導(dǎo)洞法水力聯(lián)觀測隧道排水或突涌水對地下水資源或周圍建筑（構(gòu)）物產(chǎn)生重大影響1B414022 隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)表1B414022-1考點二：量測數(shù)據(jù)處理與應(yīng)用121B414022-31B414022-3位移管理等級 表1B414022-3管理等級U1BU2B處理建議IIIU<U1B/3U<U2B/3正常施工IIU1B/3≤U≤2U1B/3U2B/3≤U≤2U2B/3綜合評價設(shè)計施工措施，加強監(jiān)控量測，必要時采取相應(yīng)工程對策IU>2U1B/3U>2U2B/3暫停施工，采取相應(yīng)工程對策1B1~2B為隧道開挖寬度。遇到下列情況之一時，也應(yīng)提出預(yù)警并分級管理。(1)支護結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂，實行I級管理;I滲水壓力或水流量突然增大，實行Ⅱ級管理;(4)水體顏色或懸著物發(fā)生變化，實行Ⅱ級管理。4、二次襯砌的施作應(yīng)在滿足下列要求時進行:(1)隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降;(2)隧道位移相對值已達到相對位移量的90%以上。1B414030 公路隧道施工技術(shù)1B414032 公路隧道開挖考點一：公路隧道開挖一、公路隧道主要開挖方式及適用范圍1.開挖方式公路隧道的開挖方式主要有全斷面法、臺階法、環(huán)形開挖預(yù)留核心土法、中隔壁法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法及中導(dǎo)洞法等。全斷面法斷面法適用用于Ⅰ～知識點補充：隧道分類序號分類形式種類1按國際隧道協(xié)會定義的斷面數(shù)值特大斷面（100㎡）、大斷面（100-50㎡）、中等斷面（10-50㎡）、小斷面（3-10㎡）、極小斷面（2-3㎡）2按長度（（1000道（大于500小于1000）、短隧道（小于等于500）3按跨度B<m14mB9m18mB>1m、超大跨度隧道（B≥18m）～三臺階七步開挖法(以下簡稱“三臺階法”)是以弧形導(dǎo)坑開挖留核心土為基本模式，分上、中、下三個臺階七個開挖面，各部位的開挖與支護沿隧道縱向錯開、平行推進的隧道施工方法。環(huán)形開挖預(yù)留核心土法適用于Ⅴ～0.5～1.0m50%。中隔墻法（CD）或交叉中隔墻法（CRD）用于圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制的場合。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法雙側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差的情況（7）中導(dǎo)洞法：在連拱隧道或單線隧道的喇叭口地段，先開挖兩洞之間立柱（或中墻）部分，并完成立柱（或中墻）混凝土澆筑后，再進行左右兩洞開挖的施工方法。中導(dǎo)洞法適用于連拱隧道。一、鉆眼爆破掘進施工技術(shù)要點鉆眼爆破掘進施工技術(shù)要點機具風(fēng)動鑿巖機和液壓鑿巖機炮眼掏槽眼斜眼掏槽：錐形掏槽，楔形掏槽，單向掏糟；直眼掏槽輔助眼進一步擴大掏槽體積和增大爆破量，并為周邊眼創(chuàng)造有利的爆破條件周邊眼爆破后使坑道斷面達到設(shè)計的形狀和規(guī)格爆破方式預(yù)裂爆破周邊眼→掏槽眼→輔助眼光面爆破掏槽眼→輔助眼→周邊眼考點二：公路隧道逃生與救援隧道施工應(yīng)配備應(yīng)急救援機械設(shè)備、監(jiān)測儀器、堵漏和清洗消毒材料、交通工具、個體防護設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備和藥品、生活保障和救援物資等，應(yīng)進行定期檢查、維護和更新。20m。長、特長及高風(fēng)險隧道應(yīng)設(shè)報警系統(tǒng)及逃生設(shè)備、臨時急救器械和應(yīng)急生活保障品等。1B414033 公路隧道支護與襯砌考點一：隧道支護與襯砌一、隧道施工預(yù)支護技術(shù)超前錨桿適用于地下水較少的軟弱破碎圍巖的隧道工程中管棚棚鋼管直徑一般為φ70-φ180，習(xí)慣上稱直徑大于φ89的管棚為大管棚，直徑小于φ89的為中管棚。10m1040m鋼管)小導(dǎo)管不僅適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖；小導(dǎo)管一般采用直徑φ32-φ50鋼管，常用φ42鋼管，管長一般為3-5m。預(yù)注漿預(yù)注漿一般可超前開挖面30～50m洞內(nèi)超前注漿、地表超前注漿和平導(dǎo)超前注漿；預(yù)注漿加固圍巖有洞內(nèi)超前注漿、地表超前注漿和平導(dǎo)超前注漿三種方式。對于淺埋隧道，可以從地表向隧道所在區(qū)域打輻射狀或平行狀鉆孔注漿；對于深埋長大隧道，可設(shè)置平行導(dǎo)坑，由平行導(dǎo)坑向正洞所在區(qū)域鉆孔注漿。考點二：初期支護1.噴射混凝土噴射混凝土的工藝流程適用范圍干噴粉塵污染及回彈情況較嚴(yán)重，很多地方已經(jīng)禁止使用潮噴粉塵少濕噴目前，現(xiàn)場使用最多考點三：模筑混凝土襯砌1、單層襯砌中的現(xiàn)澆整體式混凝土襯砌常用于Ⅱ、Ⅲ級圍巖中。2、模筑混凝土襯砌的施工技術(shù)要點如下：襯砌施工順序，目前多采用由下到上、先墻后拱的順序連續(xù)澆筑。8～12m。應(yīng)盡量使用金屬模板臺車灌注混凝土整體襯砌。3m2.5m.頂模設(shè)置通氣孔、注漿管。3、仰拱和底板施工3（包括仰拱70%后施工。四、公路隧道施工安全步距要求。70m。1B420000公路工程項目施工管理1B4200001B420011公路工程項目施工組織設(shè)計的編制考點一：公路工程施工組織主要內(nèi)容123.工程概況。456.施工進度計7（人、才、機、資金）8910111314.項目職業(yè)健康安全管理措施。15.環(huán)境保護和節(jié)能減排的措施及文明施工。16.本工程需研究的關(guān)鍵技術(shù)課題及需進行總結(jié)的技術(shù)專題。（技術(shù)方案工藝總體部署，大型進度資源平面圖，季節(jié)職業(yè)質(zhì)量文明環(huán)保）考點二：公路工程施工部署主要內(nèi)容包括：項目組織機構(gòu)設(shè)置施工任務(wù)劃分施工順序擬定主要項目的施工方案。主要施工階段工期分析（或節(jié)點工期分析）考點三：施工平面布置圖施工總平面布置圖應(yīng)遵循以下設(shè)計原則：在保證施工順利的前提下，充分利用原有地形、地物，少占農(nóng)田，因地制宜，以降低工程成本；避免自然災(zāi)害（如洪水、泥石流）以生產(chǎn)流程為依據(jù)，并有利于生產(chǎn)的連續(xù)性；應(yīng)力求材料直達工地，盡量減少二次倒運和縮短運距；滿足施工進度、方法、工藝流程、機械設(shè)備及科學(xué)組織生產(chǎn)的需要；必須符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明施工的規(guī)定和要求。1B420020 公路工程進度控制1B420021 公路工程進度計劃的編制特點考點一：路面工程的線性流水施工組織12、確定搭接時距。搭接時距=最小工作面長度/兩者中快的速度3、繪制橫道圖開始到開始搭接，從前往后繪制；完成到完成搭接，從后往前繪制。考點二：通道和涵洞的流水段施工組織1、流水步距的求法消除窩工和消除間歇的方法都采用累加數(shù)列錯位相減取大差的方法，構(gòu)成累加數(shù)列的方法。當(dāng)不窩工的流水組織時，其流水步距計算是同工序各節(jié)拍值累加構(gòu)成數(shù)列；當(dāng)不間歇的流水組織時，其施工段的段間間隔計算是同段各節(jié)拍值累加構(gòu)成數(shù)列；錯位相減取大差的計算方法，兩種計算方法相同。2、工期的求解方法：無窩工的無節(jié)拍流水工期=流水步距和+要求間歇之和+最后一道工序的節(jié)拍和。無間歇的無節(jié)拍流水工期=段間間隔和+要求間歇之和+最后一個施工段的節(jié)拍和。有窩工并且有間歇的無節(jié)拍流水工期。一般無法計算，只能繪橫道圖來確定；如果是異節(jié)拍流水，往往是不窩工或者不問歇流水中的最小值?？键c三：進度計劃檢查的方法：（5）前鋒線比較法5B1C1HB11CH1總時差是指從本項工作的起點節(jié)點開始到網(wǎng)絡(luò)圖的重點節(jié)點，所有線路中波形線之和的最小值。1B420030 公路工程項目技術(shù)管理1B420032 公路工程施工圖紙會審考點一：圖紙會審1、組織方式項目總工組織各專業(yè)技術(shù)管理人員認(rèn)真核對施工圖，提出需要澄清、解決和協(xié)調(diào)的問題，以書面形式報送監(jiān)理單位并抄報業(yè)主，由監(jiān)理或業(yè)主聯(lián)系設(shè)計單位安排圖紙會審。施工過程中分階段提供的設(shè)計圖或設(shè)計變更，也應(yīng)及時復(fù)核、會審。2、形成文件：圖紙會審記錄1B420033 公路工程施工方案管理考點一：施工方案（一）編制內(nèi)容編制依據(jù)、工程概況、工藝流程及操作要點、關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)與技術(shù)措施等、施工技術(shù)方案設(shè)計圖、技術(shù)方案的主要有關(guān)計算書、安全、環(huán)保、質(zhì)量保證、文物保護及文明施工措施、預(yù)案措施。（二）審核和審批1B420034公路工程施工技術(shù)交底考點一：技術(shù)交底1、分級要求第一級：項目總工向項目各部門負責(zé)人及全體技術(shù)人員進行交底。第二級：項目技術(shù)部門負責(zé)人或各分部分項工程主管工程師向現(xiàn)場技術(shù)人員和班組長進行交底。第三級：現(xiàn)場技術(shù)員負責(zé)向班組全體作業(yè)人員進行技術(shù)交底。2、主要內(nèi)容（變更）第一級交底主要內(nèi)容為實施性施工組織設(shè)計、技術(shù)策劃、總體施工方案、重大施工方案等第二級交底主要內(nèi)容為分部分項工程施工方案等；第三級交底主要內(nèi)容為分部分項工程的施工工序等。3、技術(shù)交底的方法施工技術(shù)交底以書面的形式進行，可采取講課、現(xiàn)場講解或模擬演示的方法。1B420035公路工程施工技術(shù)檔案管理考點一：工程資料1．施工資料主要內(nèi)容：施工管理資料、施工技術(shù)文件、物資資料、測量資料、施工記錄、驗收資料、質(zhì)量評定資料等。2．工程資料應(yīng)為原件，應(yīng)隨工程進度同步收集、整理并按規(guī)定移交。1/31B420036公路工程施工測量管理考點一：公路工程施工測量管理（一）施工原則布局——由整體到局部；精度——由高級到低級；次序——先控制后碎部；過程——隨時檢查，杜絕錯誤；前一步工作未作復(fù)核不進行下一步工作。（二）施工測量的三個階段開工準(zhǔn)備階段測量包括：交接樁、設(shè)計控制樁貫通復(fù)測、施工控制網(wǎng)建立、地形地貌復(fù)核測量。竣工階段測量包括：竣工貫通測量和工點竣工測量。（三）設(shè)計控制樁交接由建設(shè)單位組織，監(jiān)理單位參加，設(shè)計單位對施工單位進行現(xiàn)場交接樁工作，對設(shè)計平面控制樁和高程控制樁等逐一進行現(xiàn)場確認(rèn)接收，做好交接記錄，辦理交接樁簽認(rèn)手續(xù)。（四）工序放樣須引用經(jīng)審批的復(fù)測和控制網(wǎng)測量成果。測量的外業(yè)工作必須構(gòu)成閉合檢核條件，控制測量、定位測量和重要的放樣測量必須堅持采用兩種不同方法（或不同儀器）或換人進行復(fù)核測量。內(nèi)業(yè)工作應(yīng)堅持兩組獨立平行計算并相互校核。（五）施工監(jiān)測中的測量工作1．高填深挖路基監(jiān)測測量工作內(nèi)容：（1）高填方路基監(jiān)測①穩(wěn)定性監(jiān)測：對路基原地表沉降、邊樁位移測量。②沉降量監(jiān)測：對中樁、路肩、平臺、坡腳等沉降量觀測。③地表水平位移量監(jiān)測。④擋墻位移監(jiān)測：觀測點埋設(shè)在擋墻頂面。2、開挖階段深基坑監(jiān)測中的測量工作一般包括：頂部水平位移、頂部沉降觀測、立柱垂直位移、鄰近建（構(gòu)）筑物沉降；鄰近地下管線水平及豎向位移。監(jiān)控量測方案經(jīng)審批后方可實施；委托第三方監(jiān)測單位實施監(jiān)控量測時，應(yīng)設(shè)專人負責(zé)管理。項目經(jīng)理及總工程師必須每天審閱監(jiān)測日報并簽署下步施工意見。3、施工測量記錄管理測量記錄在任何情況下不得填寫與測量無關(guān)的事項，不得缺頁或補頁。記錄數(shù)據(jù)出錯時，可用單橫線作劃掉標(biāo)記后在其上方重寫，不得進行涂改、撕頁?？键c二：工地試驗室設(shè)備管理儀器設(shè)備經(jīng)檢定//儀器設(shè)備應(yīng)實施標(biāo)識管理，分為管理狀態(tài)標(biāo)識和使用狀態(tài)標(biāo)識：管理狀態(tài)標(biāo)識包括設(shè)備名稱、編號、生產(chǎn)廠商、型號、操作人員和保管人員等信息；1B420040 公路工程施工質(zhì)量管理考點一：土基工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點1、土的最佳含水量是土基達到最大干密度所對應(yīng)的含水量。2、測定最佳含水量的試驗方法通常有：①輕型、重型擊實試驗；②振動臺法；③表面振動擊實儀法。3、壓實度是現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。其現(xiàn)場密度的測定方法有：①灌砂法； ②環(huán)刀法； ③核子密度濕度儀法考點二：瀝青混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點112h（包括表觀密度、空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等）熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計應(yīng)通過目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計及生產(chǎn)配合比驗證三個階段，確定瀝青混合料的材料品種及配合比、礦料級配、最佳瀝青用量。馬歇爾穩(wěn)定度試驗主要用于瀝青混合料的配合比設(shè)計及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗。浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗主要是檢驗瀝青混合料受水損害時抵抗剝落的能力，通過測試其水穩(wěn)定性檢驗配合比設(shè)計的可行性。1B420050 公路工程項目安全量管理考點一：公路工程項目職業(yè)健康安全管理體系在確定危險源控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時，可考慮按如下順序選擇風(fēng)險控制方法：1．消除；替代；工程控制措施；標(biāo)志、警告或管理控制；個人防護設(shè)備?？键c二：專項方案與安全技術(shù)交底1、施工單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)風(fēng)險評估結(jié)論，對風(fēng)險等級較高的分部分項工程編制專項施工方案，并附安全驗算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負責(zé)人簽字后報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)執(zhí)行。23、編制專項方案和請專家論證的范圍序號類別需編制專項施工方案需專家論證、審查1基坑開挖、支護、降水工程3m（槽）開挖、支護、降水工程3m周邊環(huán)境復(fù)雜的基坑（槽）開挖、支護、降水工程5m（槽（石方開挖、支護、降水。5m，但地質(zhì)條件、周圍環(huán)境和（構(gòu)（槽2理和程滑坡處理。20m土質(zhì)挖方邊坡高度大于2030中型及以上滑坡體處理。20m20m度大于30m3基礎(chǔ)工程樁基礎(chǔ)。擋土墻基礎(chǔ)。沉井等深水基礎(chǔ)15m15m，但地質(zhì)條件復(fù)雜或存在有毒有害氣體分布的人工挖孔樁工程。6m120020m4大型臨時工程圍堰工程。各類工具式模板工程。5m10m，施工總荷載不小于10kN/㎡；集中線荷載不小于15kN/m。10m40m100m8m18m，施總荷15kN/20kN/m。4．50m及以上落地式鋼管腳手架工程。24m地式鋼管腳手架工程；掛籃。便橋、臨時碼頭。水上作業(yè)平臺5．貓道、移動模架5橋涵工程等構(gòu)件施工。打樁船作業(yè)。施工船作業(yè)。邊通航邊施工作業(yè)?；炷翝沧⒌?。頂進工程。路、管線施工40m150m40m100m開敞式水域大型預(yù)制構(gòu)件的運輸與吊裝作業(yè)。在三級及以上通航等級的航道上進行的水上水下施工。轉(zhuǎn)體施工。6隧道工程不良地質(zhì)隧道。特殊地質(zhì)隧道。等特殊環(huán)境條件隧道。4．IV的大跨度隧道。小凈距隧道。瓦斯隧道。1．隧道穿越巖溶發(fā)育區(qū)、高風(fēng)險斷層、沙層、采空區(qū)等工程地質(zhì)或水文地質(zhì)條件復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境；V級圍巖連續(xù)長度占總隧道長度10%以上且連續(xù)長度超過100m；VI級圍巖的隧道工程。3118m連拱隧道高瓦斯或瓦斯突出隧道。水下隧道總結(jié)常考查的范圍總結(jié)：基坑3m要編文，超過5m要論證；樁擋水等要編文，超過15m人工挖孔要論證；10m5101015818152010%100M，軟膨黃凍118M100m4．專項施工方案應(yīng)包括下列主要內(nèi)容工程概況編制依據(jù)施工計劃施工工藝技術(shù)：技術(shù)參數(shù)、工藝流程、施工方法、檢查驗收等。施工安全保證措施：組織保障、技術(shù)措施、應(yīng)急預(yù)案、監(jiān)測監(jiān)控等。勞動力計劃：專職安全管理人員、特種作業(yè)人員等。計算書及圖紙?？键c三：安全生產(chǎn)事故隱患排查與治理（一）排查的目標(biāo)及內(nèi)容——“五項制度”施工安全監(jiān)理制度專項施工方案審查制度（爬1.5%的比例計取，且不得作為競爭性報價。（二）安全生產(chǎn)事故隱患排查治理職責(zé)施工單位法定代表人、項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)事故隱患排查治理的第一責(zé)任人，對管理范圍內(nèi)安全生產(chǎn)事故隱患排查治理工作負全面負責(zé)。（海34、安全生產(chǎn)事故隱患排查排查時機一般采取日常安全生產(chǎn)檢查、綜合安全檢查、專項安全檢查等方式進行。（三）事故隱患整改一般事故隱患由項目負責(zé)人組織相關(guān)人員立即整改。重大事故隱患應(yīng)當(dāng)根據(jù)需要停止使用相關(guān)設(shè)備、設(shè)施，局部停產(chǎn)停業(yè)或者全部停產(chǎn)停業(yè)。（四）“重大事故隱患治理方案”1、項目負責(zé)人主持組織編制，內(nèi)容包括：治理的目標(biāo)和任務(wù)；采取的方法和措施；經(jīng)費和物資的落實；負責(zé)治理的機構(gòu)和人員；治理的時限和要求；安全措施和應(yīng)急預(yù)案。考點四：應(yīng)急預(yù)案體系（三者缺一不可）應(yīng)急預(yù)案體系由綜合應(yīng)急預(yù)案（綱領(lǐng)）、專項應(yīng)急預(yù)案（某類型安全事故等）和現(xiàn)場處置方案（某一具體場所，裝置或設(shè)施）組成?？键c五：安全管理措施（一）路基挖（填）方工程1.取土場（坑）取土場（坑）底部應(yīng)平順并設(shè)有排水設(shè)施，取土場（坑）邊周圍應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志和安全防護設(shè)施，宜設(shè)置夜間警示和反光標(biāo)識。11012（二）路塹高邊坡施工風(fēng)險控制措施開挖前做好坡頂截水溝、臨時排水溝。1爆破器材運輸保管施工操作等應(yīng)按有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，雷雨季節(jié)應(yīng)采用非電起爆法。采取淺孔少裝藥、松動爆破等飛石少的方法，放炮前設(shè)專人警戒，定時爆破，不得用石塊覆蓋炮孔，15（三）橋梁工程施工安全管理措施1、基坑施工風(fēng)險控制措施：基坑外堆土?xí)r，堆土應(yīng)距基坑邊緣1m以外，堆土高度不得超過1.5m。2、支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險控制措施455m2m，并在兩水平撐之間加剪刀撐。支架高度較髙時，應(yīng)設(shè)一組纜風(fēng)繩。在河水中支搭支架應(yīng)設(shè)防沖撞設(shè)施。支架搭設(shè)應(yīng)滿足下列要求可調(diào)底座的調(diào)節(jié)螺桿伸出長度超過30cm時，應(yīng)采取可靠的固定措施。滿堂紅支架的四邊和中間每隔四排立桿應(yīng)設(shè)置一道縱向剪刀撐，由底至頂連續(xù)設(shè)置。4m混凝土澆筑前，應(yīng)再次檢查掛籃的承重結(jié)構(gòu)、錨固系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)、模板系統(tǒng)等的安全性、可靠性。4、架橋機施工風(fēng)險控制措施：（含架橋機應(yīng)設(shè)置避雷裝置。（四）高處作業(yè)安全管理措施2、安全帶使用應(yīng)符合下列規(guī)定：安全帶應(yīng)高掛低用，并應(yīng)扣牢在牢固的物體上。安全帶的安全繩不得打結(jié)使用，安全繩上不得掛鉤。2m1.2m。嚴(yán)禁安全繩用作懸吊繩。嚴(yán)禁安全繩與懸吊繩共用連接器。（五）水上作業(yè)安全管理措施開工前，應(yīng)根據(jù)施工需要設(shè)置安全作業(yè)區(qū)，并辦理水上水下施工作業(yè)許可證，發(fā)布航行通告。（六）特種設(shè)備安全管理措施30d特種設(shè)備定期檢驗1位的保養(yǎng)資質(zhì)到有關(guān)主管部門辦理年審換證手續(xù)。（七）其他安全管理措施1．觸電事故預(yù)防管理措施施工用電設(shè)備數(shù)量在5臺及以上，或用電設(shè)備容量在50kW及以上時，應(yīng)編制用電組織設(shè)計。220/380V采用三級配電系統(tǒng)。TN-S采用二級保護系統(tǒng)。1B420060 公路工程施工合同管理考點一：合同文件的優(yōu)先順序合同協(xié)議書及各種合同附件。中標(biāo)通知書。投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄。項目專用合同條款。公路工程專用合同條款。通用合同條款。工程量清單計價規(guī)則；89．圖紙。10．已標(biāo)價工程量清單。11．承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計。考點二：變更程序（一）變更提出在合同履行過程中，可能發(fā)生合同約定變更情形的，監(jiān)理工程師可向承包人發(fā)出變更意向書。14d（二）變更程序一般工程變更向駐地監(jiān)理工程師提出工程變更的申請→駐地監(jiān)理（評估、審查意見）→總監(jiān)（審定并簽變更令）→承包人（施工）→監(jiān)理和承包人（協(xié)商價格、結(jié)算）。重要工程變更監(jiān)理工程師在下達工程變更令之前，一是要報業(yè)主批準(zhǔn)，二是要同承包人協(xié)商確定變更工程的價格不超過業(yè)主批準(zhǔn)的范圍。重大工程變更業(yè)主在審批工程變更之前應(yīng)事先取得國家計劃主管部門的批準(zhǔn)。（三）公路工程設(shè)計變更P439分為重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變更和一般設(shè)計變更。1）有下列情形之一的屬于重大設(shè)計變更：10km特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的；特長隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的；互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化的；超過初步設(shè)計批準(zhǔn)概算的。補充知識點：橋梁按照跨度分類橋涵分類多孔跨徑總長L（m）單孔跨徑LK（m）特大橋L＞1000LK＞150大橋100≤L≤100040≤LK≤150中橋30＜L＜10020≤LK≤40小橋8≤L≤305≤LK≤20涵洞——LK＜5補充知識點：隧道分類大于300100300m50100m、短隧道（500m）有下列情形之一的屬于較大設(shè)計變更：2km連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化的；特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的；路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度發(fā)生變化的；大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的中長隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化的；互通式立交的位置或方案發(fā)生變化的；分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；監(jiān)控、通信系統(tǒng)總體方案發(fā)生變化的；管理、養(yǎng)護和服務(wù)設(shè)施的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化的；500施工圖設(shè)計批準(zhǔn)預(yù)算的。一般設(shè)計變更是指除重大設(shè)計變更和較大設(shè)計變更以外的其他設(shè)計變更。重大設(shè)計變更由交通部負責(zé)審批。較大設(shè)計變更由省級交通主管部門負責(zé)審批。項目法人負責(zé)對一般設(shè)計變更進行審查?？键c三：變更工程的造價管理（一）變更估價14d14d（二）變更的估價原則已標(biāo)價工程量清單中有適用于變更工作的子目的，采用該子目的單價?？键c四：公路項目施工索賠管理1、不可抗力導(dǎo)致的索賠，只能賠償工期，不能賠償費用（各司其責(zé)）；2、非承包商原因?qū)е滤髻r，除上述情況外，可以索賠工期和費用；3、承包商原因?qū)е拢瑒t不能索賠工期和費用；451B420080 公路工程造價管理考點一：工程量清單的內(nèi)容內(nèi)容分為前言（或說明）、工程子目、計日工明細表和清單匯總表四部分。1．前言（變更）2．計日工明細表計日工明細表由總則、計日工勞務(wù)、計日工材料、計日工施工機械等方面的內(nèi)容組成?？键c二：工程計量管理（一）現(xiàn)場計量的程序計量工作可以由監(jiān)理工程師和承包人雙方委派合格人員在現(xiàn)場進行，也可以采用記錄和圖紙在室內(nèi)按計量規(guī)則進行計算，其結(jié)果都必須經(jīng)監(jiān)理工程師和承包人雙方同意，簽字認(rèn)可。（二）駐地監(jiān)理工程師對計量結(jié)果的審查審查包括：一是計量的工程質(zhì)量是否達到合同標(biāo)準(zhǔn)；二是計量的過程是否符合合同條件。（三）總監(jiān)理工程師代表處對工程計量項目審定只有經(jīng)總監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)的工程項目，才予以支付工程款項。（四）工程量計量總原則（變更）1．任何工程項目的計量，均應(yīng)按本規(guī)則規(guī)定或監(jiān)理工程師書面指示進行。2．承包人應(yīng)提供一切計量設(shè)備和條件，并保證其設(shè)備精度符合要求。除非監(jiān)理工程師另有準(zhǔn)許，一切計量工作都應(yīng)在監(jiān)理工程師在場情況下，由承包人測量、記錄。有承包人簽名的計量記錄原本，應(yīng)提交給監(jiān)理工程師審查和保存。工程量應(yīng)由承包人計算，由監(jiān)理工程師審核。工程量計算的副本應(yīng)提交給監(jiān)理工程師并由監(jiān)理工程師保存。5.除合同特殊約定單獨計量之外，全部必需的模板、腳手架、裝備、機具、螺栓、墊圈和鋼制件等其他材料，應(yīng)包括在工程量清單中所列的有關(guān)支付項目中，均不單獨計量。除監(jiān)理工程師另有批準(zhǔn)外，凡超過圖紙所示的面積或體積，都不予計量與支付。承包人應(yīng)嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)計量基礎(chǔ)工作和材料采購檢驗工作。瀝青混凝土、瀝青碎石、水泥混凝土、高強度等級水泥砂漿的施工現(xiàn)場必須使用電子計量設(shè)備稱重。因不符合計量規(guī)定引發(fā)質(zhì)量問題，所發(fā)生的費用由承包人承擔(dān)?？键c三：工程價款價差調(diào)整的主要方法1．工程造價指數(shù)調(diào)整法實際價格調(diào)整法調(diào)價文件計算法調(diào)值公式法P=P0（a0+a1A/A0+a2B/B0+a3C/C0+……）P—調(diào)值后合同價款或工程實際結(jié)算款；P0—合同價款中工程預(yù)算進度款；a0—固定要素，代表合同支付中不能調(diào)整部分占合同總價的比重；a1、a2、a3．..—代表各有關(guān)費用（如人工費、鋼材費用、水泥費用等）在合同總價中所占的比重，a0+a1+a2+a3+…..=1A0、B0、C0a1、a2、a3a1、a2、a31B420090 公路工程施工現(xiàn)場臨時工程管理考點一：項目部駐地（一）駐地選址500m（一）場地選址500m（拌合站相同）（二）場地建設(shè)1．場地建設(shè)前施工單位應(yīng)將梁場布置方案報監(jiān)理工程師審批，方案內(nèi)容應(yīng)包含各類型梁板的臺座數(shù)量、模板數(shù)量、生產(chǎn)能力、存梁區(qū)布置及最大存梁能力等。預(yù)制場規(guī)模和相關(guān)設(shè)備配備表 表1B420092-1內(nèi) 容要 求鋼筋棚至少一座臺座數(shù)量應(yīng)與預(yù)制時間、數(shù)量相匹配吊裝設(shè)備滿足起吊噸位需要，至少2臺模板數(shù)量按照臺座數(shù)量的1/6~1/4匹配自動噴淋養(yǎng)護設(shè)施3（11）；噴管長為梁體長+1m，噴頭間距0.5m必備的施工輔助設(shè)施橫隔板鋼筋定位架、鋼筋骨架定位架、橫隔板底模支撐架其他施工設(shè)備滿足施工需要5300（三）預(yù)制梁板臺座布設(shè)32考點三：拌合站設(shè)置（一）拌和站選址1、盡量靠近主體工程施工部位，做到運輸便利，經(jīng)濟合理；并遠離生活區(qū)、居民區(qū)，盡量設(shè)在生活區(qū)、居民區(qū)的下風(fēng)向。（二）場地建設(shè)拌合站建設(shè)應(yīng)綜合考慮施工生產(chǎn)情況，合理劃分拌合作業(yè)區(qū)、材料計量區(qū)、材料庫、運輸車輛停放區(qū)、試驗區(qū)、集料堆放區(qū)及生活區(qū)，內(nèi)設(shè)洗車池（洗車臺）、污水沉淀池和排水系統(tǒng)。圖1B420093-1 某水泥混凝土拌合站平面布置圖（三）原材料堆放要求30cm60cm（一般不小于2.5m），儲料倉預(yù)留一定空間方便裝載機上料。100cm（四）拌和設(shè)備要求水穩(wěn)拌合應(yīng)采用強制式拌合機，設(shè)備具備自動計量功能，一般設(shè)自動計量補水器加水。瀝青混合料采用間歇式拌合機，配備計算機及打印設(shè)備。考點四：便橋建設(shè)便橋的類型有墩架式梁橋、裝配式公路鋼橋（俗稱貝雷橋）、浮橋和索橋。便橋的適用條件：當(dāng)河窄、水淺時可選用墩架梁橋；當(dāng)河寬且具備貝雷和架部件時，可選用貝雷橋；由墩架式梁橋墩架式梁橋結(jié)構(gòu)由基礎(chǔ)、墩臺、梁部結(jié)構(gòu)和橋面組成。在墩臺上設(shè)置縱梁，再在縱梁上設(shè)置橫梁?？v梁和橫梁一般采用原木或型鋼，安裝方法可采用懸臂法和機械設(shè)備吊裝。貝雷橋貝雷橋架設(shè)方法：常采用的架設(shè)方法是懸臂推出法，履帶吊機架設(shè)法和浮運架設(shè)法。1B420090 公路工程施工機械設(shè)備的使用管理鉆孔設(shè)備使用條件全套管鉆機大型橋梁鉆孔樁旋轉(zhuǎn)鉆機鉆孔設(shè)備使用條件全套管鉆機大型橋梁鉆孔樁旋轉(zhuǎn)鉆機有鉆桿（包