物流技術(shù)實(shí)務(wù)-課件

物流技術(shù)實(shí)務(wù)解云芝主編學(xué)習(xí)目標(biāo)（1）掌握運(yùn)輸?shù)暮x及類型；明確運(yùn)輸在物流中的作用，明確合理運(yùn)輸?shù)暮x；了解不合理運(yùn)輸?shù)男问剑私鈱?shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化的基本措施。（2）明確公路運(yùn)輸?shù)暮x及公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)；了解公路的構(gòu)成及其等級(jí)，了解公路及高速公路的運(yùn)輸工具。（3）掌握鐵路運(yùn)輸?shù)暮x及鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)；理解鐵路機(jī)車及車輛；了解鐵路線路。第二單元物流運(yùn)輸技術(shù)（4）掌握水路運(yùn)輸?shù)暮x、特點(diǎn)及類型；理解港口的作用、分類及構(gòu)成；了解船舶的類型及組成結(jié)構(gòu)。（5）明確航空運(yùn)輸?shù)暮x、特點(diǎn)及航空運(yùn)輸工具；了解航空集裝設(shè)備、航空港的概念及組成。（6）掌握管道運(yùn)輸?shù)暮x、管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及種類；了解管道運(yùn)輸設(shè)備及技術(shù)。（7）明確智能運(yùn)輸?shù)暮x、作用及特點(diǎn)；理解智能運(yùn)輸在物流中的應(yīng)用；了解智能運(yùn)輸系統(tǒng)的組成。第二單元物流運(yùn)輸技術(shù)第二單元物流運(yùn)輸技術(shù)綜合知識(shí)模塊一運(yùn)輸?shù)幕局R(shí)能力知識(shí)點(diǎn)1

運(yùn)輸?shù)暮x及其在物流中的作用一、運(yùn)輸?shù)暮x1．運(yùn)輸運(yùn)輸是指用設(shè)備和工具將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。也可以說(shuō)，運(yùn)輸是以改變物的空間狀態(tài)為目的的活動(dòng)，它對(duì)物品進(jìn)行空間位移。運(yùn)輸是連接生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶，它實(shí)現(xiàn)了物品的空間效用。任何物品由其生產(chǎn)地至消費(fèi)地的空間位移都是依靠運(yùn)輸來(lái)完成的。第二單元物流運(yùn)輸技術(shù)2．運(yùn)輸技術(shù)運(yùn)輸技術(shù)是指運(yùn)輸活動(dòng)中所使用的各種設(shè)施、設(shè)備和工具等，以及由科學(xué)理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)發(fā)展而成的各種運(yùn)輸方法、技術(shù)與技能等。第二單元物流運(yùn)輸技術(shù)二、運(yùn)輸在物流中的作用（1）運(yùn)輸是物流的主要功能之一：運(yùn)輸承擔(dān)了改變物的空間狀態(tài)的主要任務(wù)，是改變物的空間狀態(tài)的主要手段。（2）運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件：如果沒(méi)有運(yùn)輸活動(dòng)，則生產(chǎn)過(guò)程內(nèi)部的各環(huán)節(jié)、生產(chǎn)與再生產(chǎn)以及生產(chǎn)與消費(fèi)之間的相關(guān)環(huán)節(jié)就無(wú)法銜接，生產(chǎn)就無(wú)法繼續(xù)下去，社會(huì)再生產(chǎn)就無(wú)法不斷推進(jìn)。第二單元物流運(yùn)輸技術(shù)（3）運(yùn)輸可以提高物的使用價(jià)值：由于物品存在“場(chǎng)所效用”現(xiàn)象，通過(guò)運(yùn)輸改變物品的場(chǎng)所，將其運(yùn)到效用最高的地方，就能發(fā)揮物品的潛力，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。（4）運(yùn)輸是“第三利潤(rùn)源”的主要源泉：運(yùn)輸活動(dòng)承擔(dān)大跨度空間轉(zhuǎn)移任務(wù)，要靠大量的動(dòng)力消耗才能實(shí)現(xiàn)。第二單元物流運(yùn)輸技術(shù)能力知識(shí)點(diǎn)2

運(yùn)輸?shù)念愋鸵弧催\(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具分類1．公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸是一種主要使用汽車，也使用其他車輛在公路上進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞?。它主要承?dān)近距離、小批量的貨運(yùn)和水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長(zhǎng)途、大批量貨運(yùn)，以及鐵路、水運(yùn)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮的短途運(yùn)輸。第二單元物流運(yùn)輸技術(shù)2．鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸是一種使用鐵路列車進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞?。它主要承?dān)長(zhǎng)距離、大批量的貨運(yùn)，在沒(méi)有水運(yùn)條件的地區(qū)，幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路來(lái)運(yùn)輸?shù)?，它是在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸方式。3．水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸是一種使用船舶進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞?。它主要承?dān)大數(shù)量、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，是在干線上起主力作用的運(yùn)輸方式。第二單元物流運(yùn)輸技術(shù)4．航航空運(yùn)運(yùn)輸航空運(yùn)運(yùn)輸是是一種種使用用飛機(jī)機(jī)或其其他飛飛行器器進(jìn)行行運(yùn)輸輸?shù)姆椒绞?。。航空空運(yùn)輸輸?shù)膯螁挝怀沙杀据^較高，，因此此，主主要適適合運(yùn)運(yùn)載的的貨物物有兩兩類：：①價(jià)價(jià)值高高、運(yùn)運(yùn)費(fèi)承承擔(dān)能能力強(qiáng)強(qiáng)的貨貨物，，如貴貴重的的設(shè)備備、高高檔的的物品品等。。②緊緊急需需要的的物資資，如如救災(zāi)災(zāi)搶險(xiǎn)險(xiǎn)物資資等。。5．管管道運(yùn)運(yùn)輸管道運(yùn)運(yùn)輸是是一種種利用用管道道輸送送氣體體、液液體和和粉狀狀固體體的運(yùn)運(yùn)輸方方式。。第二單單元物物流流運(yùn)輸輸技術(shù)術(shù)二、按按運(yùn)輸輸?shù)姆斗秶址诸?．干干線運(yùn)運(yùn)輸干線運(yùn)運(yùn)輸是是利用用鐵路路、公公路的的干線線和大大型船船舶的的固定定航線線進(jìn)行行的長(zhǎng)長(zhǎng)距離離、大大數(shù)量量的運(yùn)運(yùn)輸，，是長(zhǎng)長(zhǎng)距離離運(yùn)輸輸?shù)闹刂匾涡问?。?．支支線運(yùn)運(yùn)輸支線運(yùn)運(yùn)輸是是與干干線相相連接接的分分支線線路上上的運(yùn)運(yùn)輸，，是干干線運(yùn)運(yùn)輸與與收、、發(fā)貨貨地點(diǎn)點(diǎn)之間間的補(bǔ)補(bǔ)充性性運(yùn)輸輸形式式，路路程較較短，，運(yùn)輸輸量相相對(duì)較較小，，運(yùn)輸輸工具具的水水平往往往也也低于于干線線，因因而速速度較較慢。。第二單單元物物流流運(yùn)輸輸技術(shù)術(shù)3．二二次運(yùn)運(yùn)輸二次運(yùn)運(yùn)輸是是一種種補(bǔ)充充性的的運(yùn)輸輸形式式，路路程較較短。。4．廠廠內(nèi)運(yùn)運(yùn)輸廠內(nèi)運(yùn)運(yùn)輸是是在工工業(yè)企企業(yè)范范圍內(nèi)內(nèi)直接接為生生產(chǎn)過(guò)過(guò)程服服務(wù)的的運(yùn)輸輸，一一般在在車間間與車車間、、車間間與倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)之之間進(jìn)進(jìn)行。。第二單單元物物流流運(yùn)輸輸技術(shù)術(shù)三、按按運(yùn)輸輸?shù)淖髯饔梅址诸?．集集貨運(yùn)運(yùn)輸將分散散的貨貨物匯匯集集集中的的運(yùn)輸輸形式式稱為為集貨貨運(yùn)輸輸，一一般是是短距距離、、小批批量的的運(yùn)輸輸，待待貨物物集中中后再再利用用干線線運(yùn)輸輸形式式進(jìn)行行長(zhǎng)距距離及及大批批量的的運(yùn)輸輸。2．配配送運(yùn)運(yùn)輸在物流流據(jù)點(diǎn)點(diǎn)中，，將已已按用用戶要要求配配好的的貨物物分送送各個(gè)個(gè)用戶戶的運(yùn)運(yùn)輸稱稱為配配送運(yùn)運(yùn)輸，，一般般是短短距離離、小小批量量的運(yùn)運(yùn)輸，，是干干線運(yùn)運(yùn)輸?shù)牡囊环N種補(bǔ)充充和完完善。。第二單單元物物流流運(yùn)輸輸技術(shù)術(shù)四、按按運(yùn)輸輸?shù)膮f(xié)協(xié)作程程度分分類1．一一般運(yùn)運(yùn)輸一般運(yùn)運(yùn)輸是是一種種采用用不同同運(yùn)輸輸工具具或同同類運(yùn)運(yùn)輸工工具而而沒(méi)有有形成成有機(jī)機(jī)協(xié)作作關(guān)系系的運(yùn)運(yùn)輸方方式。。2．聯(lián)聯(lián)合運(yùn)運(yùn)輸聯(lián)合運(yùn)運(yùn)輸是是一種種用戶戶一次次委托托，由由兩家家以上上運(yùn)輸輸企業(yè)業(yè)或兩兩種以以上運(yùn)運(yùn)輸方方式共共同將將一批批貨物物運(yùn)送送到目目的地地的運(yùn)運(yùn)送方方式，，簡(jiǎn)稱稱聯(lián)運(yùn)運(yùn)。第二單單元物物流流運(yùn)輸輸技術(shù)術(shù)五、按按運(yùn)輸輸中途途是否否換載載分類類1．直直達(dá)運(yùn)運(yùn)輸直直達(dá)運(yùn)運(yùn)輸是是指物物品由由發(fā)運(yùn)運(yùn)地到到接收收地，，中途途不需需要落落地?fù)Q換載和和在儲(chǔ)儲(chǔ)存場(chǎng)場(chǎng)所停停滯的的運(yùn)輸輸方式式。2．中中轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)輸中轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)輸是是指物物品由由發(fā)運(yùn)運(yùn)地到到接收收地，，中途途經(jīng)過(guò)過(guò)一次次以上上落地地并換換載的的運(yùn)輸輸方式式。第二單單元物物流流運(yùn)輸輸技術(shù)術(shù)能力知知識(shí)點(diǎn)點(diǎn)3運(yùn)輸合合理化化的含含義一、合合理運(yùn)運(yùn)輸?shù)牡暮x義合理運(yùn)運(yùn)輸是是指在在現(xiàn)有有技術(shù)術(shù)能力力和專專業(yè)設(shè)設(shè)備的的條件件下，，可以以達(dá)到到最優(yōu)優(yōu)水平平的一一種運(yùn)運(yùn)輸形形式。。第二單單元物物流流運(yùn)輸輸技術(shù)術(shù)二、不不合理理運(yùn)輸輸?shù)男涡问降诙螁卧镂锪髁鬟\(yùn)輸輸技術(shù)術(shù)返程與與啟程空空駛過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)運(yùn)輸?shù)沽鬟\(yùn)運(yùn)輸重復(fù)運(yùn)運(yùn)輸對(duì)流運(yùn)運(yùn)輸迂回運(yùn)運(yùn)輸三、實(shí)實(shí)現(xiàn)運(yùn)運(yùn)輸合合理化化的基基本措措施1．提提高運(yùn)運(yùn)輸工工具實(shí)實(shí)載率率實(shí)載率率有兩兩個(gè)含含義：：①單單車實(shí)實(shí)際載載重與與運(yùn)距距之乘乘積和和標(biāo)定定載重重與行行駛里里程之之乘積積的比比率。。②車車船船的統(tǒng)統(tǒng)計(jì)指指標(biāo)。。提高實(shí)實(shí)載率率的意意義在在于：：充分分利用用運(yùn)輸輸工具具的額額定能能力，，減少少車船船空駛駛和不不滿載載行駛駛的時(shí)時(shí)間，，減少少浪費(fèi)費(fèi)，從從而求求得運(yùn)運(yùn)輸?shù)牡暮侠砝砘?。。第二單單元物物流流運(yùn)輸輸技術(shù)術(shù)2．盡盡量多多采用用減少少動(dòng)力力投入入、增增加運(yùn)運(yùn)輸能能力的的措施施1）提提倡鐵鐵路運(yùn)運(yùn)輸?shù)牡摹皾M滿載超超軸””。2）水水運(yùn)拖拖排和和拖帶帶法。。3）頂頂推法法是我我國(guó)內(nèi)內(nèi)河貨貨運(yùn)采采取的的一種種有效效方法法。4）汽汽車掛掛車的的原理理和船船舶拖拖帶、、火車車加掛掛基本本相同同，都都是在在充分分利用用動(dòng)力力能力力的基基礎(chǔ)上上增加加運(yùn)輸輸能力力。第二單單元物物流流運(yùn)輸輸技術(shù)術(shù)3．發(fā)發(fā)展社社會(huì)化化的運(yùn)運(yùn)輸體體系運(yùn)輸社社會(huì)化化的含含義是是發(fā)展展運(yùn)輸輸?shù)拇蟠笠?guī)模模優(yōu)勢(shì)勢(shì)，實(shí)實(shí)行專專業(yè)分分工，，打破破一家家一戶戶自成成運(yùn)輸輸體系系的狀狀況。。4．開開展中中短距距離鐵鐵路、、公路路分流流和以以公代代鐵的的運(yùn)輸輸在公路路運(yùn)輸輸經(jīng)濟(jì)濟(jì)里程程范圍圍內(nèi)，，或者者經(jīng)過(guò)過(guò)論證證，在在超出出通常常平均均經(jīng)濟(jì)濟(jì)里程程范圍圍的情情況下下，盡盡量利利用公公路運(yùn)運(yùn)輸，，其優(yōu)優(yōu)點(diǎn)在在于可可緩解解較緊緊張的的鐵路路運(yùn)輸輸。第二單單元物物流流運(yùn)輸輸技術(shù)術(shù)5．盡盡量發(fā)發(fā)展直直達(dá)運(yùn)運(yùn)輸其要點(diǎn)點(diǎn)是通通過(guò)減減少中中轉(zhuǎn)、、過(guò)載載和換換載，，從而而提高高運(yùn)輸輸速度度，節(jié)節(jié)省裝裝卸費(fèi)費(fèi)用，，降低低中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)貨損損。6．開開展配配載式式運(yùn)輸輸開展配配載式式運(yùn)輸輸就是是充分分利用用運(yùn)輸輸工具具的載載重量量和容容積，，合理理安排排裝載載的貨貨物及及載運(yùn)運(yùn)方法法，以以求得得合理理化的的一種種運(yùn)輸輸方式式。第二單單元物物流流運(yùn)輸輸技術(shù)術(shù)7．采采用““四就就”直直撥運(yùn)運(yùn)輸所謂““四就就”直直撥，，首先先是由由管理理機(jī)構(gòu)構(gòu)預(yù)先先籌劃劃，然然后就就廠、、就站站（碼碼頭））、就就庫(kù)或或就車車（船船）將將貨物物分送送給用用戶，，而無(wú)無(wú)需再再入庫(kù)庫(kù)了。。8．發(fā)發(fā)展特特殊運(yùn)運(yùn)輸技技術(shù)和和運(yùn)輸輸工具具9．通通過(guò)流流通加加工，，使運(yùn)運(yùn)輸合合理化化有不少少產(chǎn)品品，由由于產(chǎn)產(chǎn)品本本身形形態(tài)及及特性性的問(wèn)問(wèn)題，，很難難實(shí)現(xiàn)現(xiàn)運(yùn)輸輸?shù)暮虾侠砘?，?duì)對(duì)此如如果進(jìn)進(jìn)行適適當(dāng)加加工，，就能能夠解解決合合理化化問(wèn)題題。第二單單元物物流流運(yùn)輸輸技術(shù)術(shù)【綜合合訓(xùn)練練】1．什什么是是運(yùn)輸輸？2．在在物流流中，，運(yùn)輸輸有什什么重重要作作用？？3．你你知道道哪些些運(yùn)輸輸方式式？它它們各各有何何特點(diǎn)點(diǎn)？4．什什么是是合理理化運(yùn)運(yùn)輸？？如何何實(shí)現(xiàn)現(xiàn)合理理化運(yùn)運(yùn)輸？？【活動(dòng)動(dòng)建議議】利用課課余時(shí)時(shí)間，，了解解當(dāng)?shù)氐氐慕唤煌ㄟ\(yùn)運(yùn)輸狀狀況。。第二單單元物物流流運(yùn)輸輸技術(shù)術(shù)第二單單元物物流流運(yùn)輸輸技術(shù)術(shù)綜合知知識(shí)模模塊二二公路運(yùn)運(yùn)輸技技術(shù)能力知知識(shí)點(diǎn)點(diǎn)1公路運(yùn)運(yùn)輸?shù)牡暮x義及特特點(diǎn)一、公公路運(yùn)運(yùn)輸?shù)牡暮x義公路運(yùn)運(yùn)輸?shù)牡母拍钅钣袕V廣義和和狹義義之分分。廣廣義的的公路路運(yùn)輸輸是指指貨物物或旅旅客借借助一一定的的交通通工具具（人人力車車、畜畜力車車、拖拖拉機(jī)機(jī)和載載貨汽汽車等等）沿沿著公公路（（一般般土路路、有有路面面鋪裝裝的道道路和和高速速公路路）的的某個(gè)個(gè)方向向作有有目的的的移移動(dòng)的的過(guò)程程；狹狹義的的公路路運(yùn)輸輸是指指汽車車運(yùn)輸輸。作作為現(xiàn)現(xiàn)代運(yùn)運(yùn)輸方方式之之一的的公路路運(yùn)輸輸一般般是指指汽車車運(yùn)輸輸。第二單單元物物流流運(yùn)輸輸技術(shù)術(shù)第二單單元物物流流運(yùn)輸輸技術(shù)術(shù)二、公公路運(yùn)運(yùn)輸?shù)牡奶攸c(diǎn)點(diǎn)1．機(jī)機(jī)動(dòng)、、靈活活，可可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)“門門到門門”運(yùn)運(yùn)輸2．貨貨損、、貨差差小，，安全全性不不斷提提高3．送送達(dá)速速度快快4．原原始投投資少少，資資金周周轉(zhuǎn)快快，回回收期期短5．技技術(shù)改改造容容易第二單單元物物流流運(yùn)輸輸技術(shù)術(shù)能力知知識(shí)點(diǎn)點(diǎn)2公路的的構(gòu)成成及等等級(jí)一、公公路的的構(gòu)成成公路是是一種種線形形工程程構(gòu)造造物，，主要要包括括路基基，路路面，，橋梁梁、涵涵洞與與隧道道，交交通標(biāo)標(biāo)志，，路面面標(biāo)線線和其其他輔輔助建建筑物物等。。1．路路基路基是是路面面的基基礎(chǔ)，，并與與路面面共同同承受受車輛輛載荷荷的作作用力力，同同時(shí)抵抵御地地表各各種自自然因因素的的危害害。第二單單元物物流流運(yùn)輸輸技術(shù)術(shù)2．路路面公路路路面是是在路路基上上用堅(jiān)堅(jiān)硬材材料鋪鋪筑供供汽車車行駛駛的層層裝結(jié)結(jié)構(gòu)物物，直直接承承受車車輛的的行駛駛作用用力，，一般般分為為面層層、基基層、、墊層層和土土基。。3．橋橋梁涵涵洞與與隧道道當(dāng)公路路跨越越河流流、河河谷或或與鐵鐵路、、其他他公路路交叉叉時(shí)，，需要要修建建橋梁梁和涵涵洞；；當(dāng)線線路翻翻山越越嶺時(shí)時(shí)，則則需修修筑隧隧道。。第二單單元物物流流運(yùn)輸輸技術(shù)術(shù)4．交交通標(biāo)標(biāo)志交通標(biāo)標(biāo)志是是把交交通指指示、、交通通警告告、交交通禁禁令和和指路路標(biāo)志志等交交通管管理與與控制制法規(guī)規(guī)用文文字、、圖形形或符符號(hào)形形象化化表示示出來(lái)來(lái)。5．路路面標(biāo)標(biāo)線路面標(biāo)標(biāo)線是是在路路面上上用漆漆類物物質(zhì)噴噴刷或或用混混凝土土預(yù)制制塊和和瓷瓦瓦等制制作的的一種種交通通安全全設(shè)施施，如如行車車道中中線、、車道道分界界線、、路緣緣線、、停車車線、、禁止止超車車線、、導(dǎo)流流帶、、人行行橫道道線、、交叉叉路口口中心心圈和和導(dǎo)向向箭頭頭等。。第二單單元物物流流運(yùn)輸輸技術(shù)術(shù)二、公公路的的等級(jí)級(jí)第二單單元物物流流運(yùn)輸輸技術(shù)術(shù)一級(jí)公公路四級(jí)公公路三級(jí)公公路二級(jí)公公路高速公公路三、高高速公公路高速公公路設(shè)設(shè)施與與設(shè)備備包括括安全全設(shè)施施、服服務(wù)設(shè)設(shè)施、、綠化化設(shè)施施和交交通控控制及及管理理系統(tǒng)統(tǒng)。1．交交通安安全設(shè)設(shè)施安全設(shè)設(shè)施主主要包包括防防護(hù)柵柵、防防眩設(shè)設(shè)施、、防噪噪音設(shè)設(shè)施、、照明明設(shè)施施和交交通標(biāo)標(biāo)志等等。2．服務(wù)務(wù)設(shè)施服務(wù)設(shè)施施包括服服務(wù)區(qū)（（加油站站、餐飲飲、住宿宿、休息息室、公公用電話話、小賣賣部、公公廁及停停車場(chǎng)等等）、休休息區(qū)（（公用電電話、休休息亭、、公廁及及停車場(chǎng)場(chǎng)等）和和輔助設(shè)設(shè)施（養(yǎng)養(yǎng)路站、、園地等等）。第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)4．交通通控制及及管理系系統(tǒng)高速公路路交通控控制及管管理采用用電子計(jì)計(jì)算機(jī)控控制及信信號(hào)自動(dòng)動(dòng)化來(lái)監(jiān)監(jiān)視路段段交通情情況，迅迅速檢測(cè)測(cè)出交通通堵塞和和交通事事故，并并通過(guò)交交通信息息變換標(biāo)標(biāo)志和無(wú)無(wú)線電行行車信號(hào)號(hào)告知司司機(jī)有關(guān)關(guān)信息，，進(jìn)行交交通導(dǎo)向向，以便便及時(shí)進(jìn)進(jìn)行事故故救援與與交通排排堵疏解解。5．高速速公路的的經(jīng)濟(jì)效效益高速公路路的經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益包包括直接接經(jīng)濟(jì)效效益和間間接經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益。。第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)能力知識(shí)識(shí)點(diǎn)3公路運(yùn)輸輸?shù)墓ぞ呔咭弧⑵胀ㄍㄝd貨汽汽車1．輕型型載貨汽汽車輕型載貨貨汽車是是指一般般載貨噸噸位在2t以下下的載貨貨汽車。。2．中型型載貨汽汽車中型載貨貨汽車是是指一般般載貨量量在2～～8t之之間的載載貨汽車車。3．重型型載貨汽汽車重型載貨貨汽車是是指載貨貨噸位在在8t以以上的載載貨汽車車。第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)二、廂式式載貨汽汽車廂式載貨貨汽車是是指具有有獨(dú)立式式封閉結(jié)結(jié)構(gòu)貨廂廂的載貨貨汽車，，它具有有防雨、、封閉等等功能，，安全性性能好，，可防止止貨物散散失，多多用于價(jià)價(jià)值較高高的貨物物運(yùn)輸。。第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)三、集裝裝箱載貨貨汽車集裝箱載載貨汽車車是指具具有集裝裝箱緊固固裝置或或鎖上裝裝置，專專門用于于運(yùn)輸集集裝箱的的載貨汽汽車。第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)四、自卸卸式載貨貨汽車自卸式載載貨汽車車是指安安裝有可可使貨箱箱自動(dòng)向向后或向向兩側(cè)傾傾斜卸貨貨裝置的的載貨汽汽車。第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)五、專用用貨運(yùn)車車專用貨運(yùn)運(yùn)車是用用于專門門運(yùn)送特特定種類類貨物的的載貨汽汽車。冷藏車第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)保溫車油罐車第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)混凝土攪攪拌車第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)【綜合訓(xùn)訓(xùn)練】1．如何何理解公公路運(yùn)輸輸？它有有何特點(diǎn)點(diǎn)？2．簡(jiǎn)述述公路的的構(gòu)成。。3．簡(jiǎn)述述公路各各等級(jí)及及其性質(zhì)質(zhì)。4．什么么是高速速公路？？簡(jiǎn)述其其經(jīng)濟(jì)效效益。5．高速速公路有有什么設(shè)設(shè)施與設(shè)設(shè)備？【活動(dòng)建建議】到汽車貨貨運(yùn)公司司，識(shí)別別各種貨貨車。第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)綜合知識(shí)識(shí)模塊三三鐵路運(yùn)輸輸技術(shù)能力知識(shí)識(shí)點(diǎn)1鐵路運(yùn)輸輸?shù)暮x義及特點(diǎn)點(diǎn)一、鐵路路運(yùn)輸?shù)牡母拍铊F路運(yùn)輸輸是使用用鐵路列列車運(yùn)送送客貨的的一種運(yùn)運(yùn)輸方式式，主要要承擔(dān)長(zhǎng)長(zhǎng)距離、、大批量量的貨運(yùn)運(yùn)，在沒(méi)沒(méi)有水運(yùn)運(yùn)條件的的地區(qū)，，幾乎所所有大批批量的貨貨物都是是依靠鐵鐵路來(lái)進(jìn)進(jìn)行運(yùn)送送的，鐵鐵路運(yùn)輸輸是在干干線運(yùn)輸輸中起著著主力運(yùn)運(yùn)輸作用用的運(yùn)輸輸形式。。第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)二、鐵路路運(yùn)輸?shù)牡奶攸c(diǎn)第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)運(yùn)行速度度貨物運(yùn)輸輸成本能源源運(yùn)距距投資成本本運(yùn)輸經(jīng)常常性和靈活性性運(yùn)輸能力力能力知識(shí)識(shí)點(diǎn)2鐵路線路路概述一、線路路構(gòu)成鐵路線路路是列車車運(yùn)行的的基礎(chǔ)，，它是由由路基、、橋隧建建筑物和和軌道組組成的一一個(gè)整體體工程結(jié)結(jié)構(gòu)。1．路基基路基是鐵鐵路線路路承受軌軌道和列列車荷載載的基礎(chǔ)礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物物。第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)2．橋隧隧建筑物物鐵路通過(guò)過(guò)江河、、溪溝、、谷地和和山嶺等等天然障障礙物跨跨越公路路或其他他鐵路線線時(shí)，需需要修筑筑各種橋橋隧建筑筑物。橋橋隧建筑筑物包括括橋梁、、涵洞和和隧道等等。3．軌道道軌道由鋼鋼軌、軌軌枕、聯(lián)聯(lián)結(jié)零件件、道床床、防爬爬設(shè)備和和道岔等等組成。。第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)二、線路路平面、、縱斷面面及其組組成要素素1．線路路平面鐵路線路路中心線線在水平平面上的的投影叫叫做鐵路路線路的的平面。。線路平平面的組組成要素素是直線線和曲線線。在鐵鐵路線上上，直線線和圓曲曲線不是是直接相相連的，，它們之之間需要要插入一一段緩和和曲線。。2．線路路縱斷面面鐵路線路路中心線線（展直直后）在在垂直面面上的投投影叫做做鐵路線線路的縱縱斷面。。第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)3．線路路標(biāo)志為了檢查查和維修修線路以以及滿足足司機(jī)、、車長(zhǎng)等等工作上上的需要要，在鐵鐵路沿線線設(shè)有各各種線路路標(biāo)志，，常見的的有千米米標(biāo)、半半千米標(biāo)標(biāo)、曲線線標(biāo)、圓圓曲線與與緩和曲曲線始終終點(diǎn)標(biāo)、、橋梁標(biāo)標(biāo)及坡度度標(biāo)等。。4．線路路等級(jí)中國(guó)鐵路路基礎(chǔ)設(shè)設(shè)備設(shè)施施已具有有較大規(guī)規(guī)模。第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)能力知識(shí)識(shí)點(diǎn)3鐵路機(jī)車車及車輛輛一、鐵路路機(jī)車鐵路機(jī)車車按用途途分為客客運(yùn)機(jī)車車、貨運(yùn)運(yùn)機(jī)車和和調(diào)車機(jī)機(jī)車。1．蒸汽汽機(jī)車蒸汽機(jī)車車是通過(guò)過(guò)蒸汽機(jī)機(jī)把燃料料的熱能能轉(zhuǎn)換成成機(jī)械能能來(lái)牽引引列車的的一種機(jī)機(jī)車。第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)2．內(nèi)燃燃機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車車是以內(nèi)內(nèi)燃機(jī)作作為原動(dòng)動(dòng)力的一一種機(jī)車車。一般般由動(dòng)力力裝置、、傳動(dòng)裝裝置、車車體與車車架、走走行部、、輔助設(shè)設(shè)備、制制動(dòng)裝置置和車鉤鉤緩沖裝裝置等部部分組成成。3．電力力機(jī)車電力機(jī)車車是靠其其頂部升升起的受受電弓從從接觸網(wǎng)網(wǎng)上取得得電能，，并轉(zhuǎn)換換成機(jī)械械能牽引引列車的的一種機(jī)機(jī)車。第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)二、鐵路路車輛鐵路車輛輛按用途途可分為為客車和和貨車兩兩大類，，其基本本構(gòu)造都都是由車車體、車車底架、、走行部部、車鉤鉤緩沖裝裝置和制制動(dòng)裝置置等5個(gè)個(gè)基本部部分組成成的。1．車體體車體是供供旅客乘乘坐和裝裝載貨物物的部分分。貨車車車體是是貨車分分類的主主要依據(jù)據(jù)。第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)2．車底底架車底架是是車體的的基礎(chǔ)，，它承受受車體和和貨物的的重量，，通過(guò)上上、下心心盤將重重量傳給給走行部部。3．走行行部走行部是是車輛的的基礎(chǔ)，，作用是是引導(dǎo)車車輛沿著著軌道運(yùn)運(yùn)行，并并把重量量傳給鋼鋼軌。第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)4．車鉤鉤緩沖裝裝置車鉤緩沖沖裝置的的作用是是連接機(jī)機(jī)車車輛輛、傳遞遞機(jī)車牽牽引力和和制動(dòng)力力，緩和和車輛之之間的沖沖擊力。。5．制動(dòng)動(dòng)裝置制動(dòng)裝置置是用外外力迫使使運(yùn)行中中的機(jī)車車車輛減減速或停停車的一一種設(shè)備備，是列列車安全全、正點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)行的的重要保保證，也也是提高高列車重重量和運(yùn)運(yùn)行速度度的前提提條件。。第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)【綜合訓(xùn)訓(xùn)練】1．如何何理解鐵鐵路運(yùn)輸輸？它有有何特點(diǎn)點(diǎn)？2．簡(jiǎn)述述鐵路線線路的構(gòu)構(gòu)成。3．簡(jiǎn)述述鐵路的的線路等等級(jí)。4．鐵路路車輛的的構(gòu)造是是什么？？【活動(dòng)建建議】到鐵路道道口，辨辨認(rèn)各種種鐵路車車輛。第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)綜合知識(shí)識(shí)模塊四四水路運(yùn)輸輸技術(shù)能力知識(shí)識(shí)點(diǎn)1水路運(yùn)輸輸?shù)暮x義、特點(diǎn)點(diǎn)及類型型一、水路路運(yùn)輸?shù)牡暮x水路運(yùn)輸輸是指使使用船舶舶及其他他航運(yùn)工工具，在在江、河河、湖、、?；蜻\(yùn)運(yùn)河上完完成旅客客與貨物物運(yùn)送的的一種運(yùn)運(yùn)輸方式式，是交交通運(yùn)輸輸?shù)闹匾M成部部分。水水路運(yùn)輸輸?shù)膬?yōu)勢(shì)勢(shì)較大，，特別適適合于運(yùn)運(yùn)距長(zhǎng)、、運(yùn)量大大以及時(shí)時(shí)間要求求不嚴(yán)格格的大宗宗貨物的的運(yùn)輸。。第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)二、水路路運(yùn)輸?shù)牡奶攸c(diǎn)第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)運(yùn)輸能力力大勞動(dòng)生產(chǎn)產(chǎn)率高船速較低低續(xù)航能力力大受限較多多投資省運(yùn)輸成本本低三、水路路運(yùn)輸?shù)牡念愋?．江河河運(yùn)輸我國(guó)內(nèi)陸陸水系縱縱橫密布布，天然然河流基基本走向向都是由由西向東東，支流流縱貫?zāi)夏媳?，與與我國(guó)大大宗貨物物流向基基本一致致，同時(shí)時(shí)，我國(guó)國(guó)沿江、、沿河工工農(nóng)業(yè)生生產(chǎn)發(fā)達(dá)達(dá)。在主主要內(nèi)河河航道的的運(yùn)輸方方向上，，水路是是長(zhǎng)途大大宗貨物物運(yùn)輸?shù)牡闹髁Α?。由于?nèi)內(nèi)河航運(yùn)運(yùn)平穩(wěn)，，運(yùn)送石石油等危危險(xiǎn)貨物物也比較較安全，，所以具具有一定定優(yōu)勢(shì)。。第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)2．海洋洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸輸包括遠(yuǎn)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸輸、近洋洋運(yùn)輸和和沿海運(yùn)運(yùn)輸。遠(yuǎn)遠(yuǎn)洋和近近洋運(yùn)輸輸都是利利用船舶舶在國(guó)際際港口之之間進(jìn)行行運(yùn)送。。沿海運(yùn)運(yùn)輸則是是利用船船舶在國(guó)國(guó)內(nèi)海港港之間進(jìn)進(jìn)行貨物物運(yùn)送。。遠(yuǎn)洋和和近洋運(yùn)運(yùn)輸具有有國(guó)際性性。世界界上國(guó)際際貿(mào)易貨貨物有1/3以以上是通通過(guò)海洋洋運(yùn)輸?shù)牡模虼舜?，遠(yuǎn)洋洋和近洋洋運(yùn)輸是是國(guó)際貿(mào)貿(mào)易運(yùn)輸輸?shù)闹饕绞健?。沿海運(yùn)運(yùn)輸是沿沿海城市市間大宗宗貨物運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹髦饕ぞ呔?。第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)能力知識(shí)識(shí)點(diǎn)2港口的作作用、分分類及構(gòu)構(gòu)成一、港口口的作用用及分類類（一）港港口的作作用港口是具具有一定定面積的的水域和和陸域，，供船舶舶出入、、停泊和和貨物集集散的場(chǎng)場(chǎng)所。港口具有有運(yùn)輸、、生產(chǎn)和和貿(mào)易等等多種功功能，是是一個(gè)國(guó)國(guó)家和地地區(qū)的重重要經(jīng)濟(jì)濟(jì)資源。。第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)（二）港港口的分分類1．按用用途分類類第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)商港港避風(fēng)港軍港港旅游港工業(yè)港漁港港2．按地地理位置置分類3．按潮潮汐的影影響分類類第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)海港港運(yùn)河港河港港開敞港混合港閉合港4．按區(qū)區(qū)域范圍圍分類第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)國(guó)際性港港地區(qū)性港港國(guó)家性港港二、港口口的組成成1．港口口水域港口水域域是供船船舶進(jìn)出出港，以以及在港港內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、錨泊泊和裝卸卸作業(yè)使使用的。。要求有足足夠的水水深和面面積，水水面基本本平靜，，流速和和緩，以以便船舶舶安全停停泊和進(jìn)進(jìn)行其他他技術(shù)操操作。它它包括港港池、航航道和錨錨地。第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)2．港口口陸域港口陸域域是供旅旅客上下下船，貨貨物裝卸卸、堆積積和轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)作業(yè)使使用的。。必須有有適當(dāng)?shù)牡母叨?、、岸線長(zhǎng)長(zhǎng)度和縱縱深，以以便安置置裝卸設(shè)設(shè)備、倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)、堆堆場(chǎng)、鐵鐵路、公公路和各各種必要要的生產(chǎn)產(chǎn)、生活活設(shè)施。。港口范范圍的陸陸地面積積統(tǒng)稱為為陸域，，可分為為碼頭與與泊位、、倉(cāng)庫(kù)和和堆場(chǎng)、、鐵路及及道路、、港口裝裝卸機(jī)械械以及輔輔助生產(chǎn)產(chǎn)設(shè)施。。第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)能力知識(shí)識(shí)點(diǎn)3船舶的類類型及組組成結(jié)構(gòu)構(gòu)一、客船船客船是用用來(lái)載運(yùn)運(yùn)旅客及及其行李李并攜帶帶少量貨貨物的運(yùn)運(yùn)輸船舶舶。以載載客為主主兼運(yùn)一一部分貨貨物的船船舶叫做做客貨船船。第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)二、貨船船貨船是專專門運(yùn)輸輸各種貨貨物的船船只。1．雜貨貨船第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)2．散貨貨船散貨船是是專門用用來(lái)裝運(yùn)運(yùn)煤、礦礦沙、鹽鹽和谷物物等散裝裝貨物的的船舶，，散貨船船的駕駛駛室和機(jī)機(jī)艙都設(shè)設(shè)在尾部部，貨艙艙口大，，內(nèi)底板板和舷側(cè)側(cè)用斜邊邊板連接接，使貨貨物能順順利地向向艙中央央集中，，有較多多的壓載載水艙，，作為空空載返航航時(shí)壓載載之用。。3．集裝裝箱船第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)4．載駁駁船第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)5．滾裝裝船第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)6．油船船油船是專專門運(yùn)載載石油類類液貨的的船舶7．冷藏藏船冷藏船是是專門運(yùn)運(yùn)輸鮮活活易腐貨貨物的船船舶。8．其他他船舶渡船用于于江河兩兩岸、海海峽、河河口或島島嶼間的的運(yùn)輸。。駁船是專專供沿海海、內(nèi)河河、港內(nèi)內(nèi)駁載和和轉(zhuǎn)運(yùn)物物資的噸噸位不大大的船舶舶，船上上設(shè)備比比較簡(jiǎn)單單，本身身沒(méi)有起起貨設(shè)備備。第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)三、船舶舶的組成成結(jié)構(gòu)1．船體體構(gòu)造船體是指指主甲板板以下部部分，直直接承受受靜水壓壓力、浮浮力、波波壓力、、沖擊力力、貨載載及本身身重量等等各種外外力的空空間結(jié)構(gòu)構(gòu)。船體體構(gòu)造中中的主要要部分是是主船體體和上層層建筑。。2．推進(jìn)進(jìn)器船舶的行行駛由船船舶主機(jī)機(jī)帶動(dòng)推推進(jìn)器完完成。船船舶推進(jìn)進(jìn)器主要要采用螺螺旋推進(jìn)進(jìn)器。第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)3．船舶舶設(shè)備為了操縱縱船舶、、裝卸貨貨物和安安全救護(hù)護(hù)而配備備的舵錨錨、系纜纜、起貨貨和救生生設(shè)備統(tǒng)統(tǒng)稱為船船舶設(shè)備備。4．船舶舶系統(tǒng)為了安全全運(yùn)轉(zhuǎn)和和船員、、乘客生生活的需需要，設(shè)設(shè)有船底底水排泄泄系統(tǒng)、、壓載系系統(tǒng)、滅滅火系統(tǒng)統(tǒng)、生活活用水系系統(tǒng)、通通風(fēng)系統(tǒng)統(tǒng)及冷暖暖系統(tǒng)等等，統(tǒng)稱稱為船舶舶系統(tǒng)。。第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)【綜合訓(xùn)訓(xùn)練】1．如何何理解水水路運(yùn)輸輸?shù)母拍钅?？它有有何特點(diǎn)點(diǎn)？2．水路路運(yùn)輸有有哪些類類型？3．什么么是港口口？港口口有什么么作用？？4．你知知道哪些些港口？？5．簡(jiǎn)述述港口的的組成。。【活動(dòng)建建議】參觀附近近的一個(gè)個(gè)港口，，認(rèn)識(shí)船船舶并了了解港口口。第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)綜合知識(shí)識(shí)模塊五五航空運(yùn)輸輸技術(shù)能力知識(shí)識(shí)點(diǎn)1航空運(yùn)輸輸?shù)暮x義及其特特點(diǎn)一、航空空運(yùn)輸?shù)牡暮x航空運(yùn)輸輸是指使使用航空空器運(yùn)送送人員、、行李、、貨物和和郵件的的一種運(yùn)運(yùn)輸方式式。航空運(yùn)輸輸是一種種科技含含量高而而密集的的運(yùn)輸方方式。第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)二、航空空運(yùn)輸?shù)牡奶卣?．快速速性這是航空空運(yùn)輸與與其他運(yùn)運(yùn)輸方式式相比最最大的特特點(diǎn)和優(yōu)優(yōu)勢(shì)。2．高度度靈活的的機(jī)動(dòng)性性航空運(yùn)輸輸不受地地理?xiàng)l件件的影響響，只要要有航空空港并有有航路設(shè)設(shè)施保證證，就可可將地面面上的任任何兩地地連接起起來(lái)，如如果用直直升飛機(jī)機(jī)運(yùn)輸，，機(jī)動(dòng)性性更大。。3．安全全性和舒舒適性在各種運(yùn)運(yùn)輸方式式中，航航空運(yùn)輸輸?shù)氖鹿使事屎退浪劳雎首钭畹停淦浒踩孕噪S著科科技的發(fā)發(fā)展已逐逐漸被人人們所認(rèn)認(rèn)識(shí)，空空中飛行行不如地地面交通通安全的的錯(cuò)誤認(rèn)認(rèn)識(shí)正在在逐漸被被消除。。第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)4．基本本建設(shè)周周期短、、投資少少5．國(guó)際際性航空運(yùn)輸輸?shù)陌l(fā)展展使“地地球變小小了”，，這是航航空運(yùn)輸輸國(guó)際性性的形象象比喻。。6．高科科技特性性航空運(yùn)輸輸?shù)陌l(fā)展展水平可可以反映映一個(gè)國(guó)國(guó)家科學(xué)學(xué)技術(shù)和和國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)發(fā)展水平平。7．運(yùn)輸輸成本高高、受氣氣候的影影響大第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)能力知識(shí)識(shí)點(diǎn)2航空運(yùn)輸輸工具航空器是是指能夠夠憑借空空氣的反反作用力力在大氣氣中獲得得支撐的的任何器器械，包包括重于于空氣的的飛機(jī)、、直升機(jī)機(jī)、飛艇艇、滑翔翔機(jī)以及及輕于空空氣的氫氫氣球。。飛機(jī)是是目前應(yīng)應(yīng)用最廣廣泛、最最重要的的航空器器。第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)一、飛機(jī)機(jī)的布局局1．主艙艙主艙主要要是用于于載客的的客艙。。在全部部用于載載貨的飛飛機(jī)上，，客艙也也用來(lái)裝裝載貨物物。2．下艙艙下艙主要要是用于于裝載貨貨物的貨貨艙。可可將散裝裝貨物直直接裝于于貨艙里里，也可可將貨物物裝于集集裝板、、集裝棚棚和集裝裝箱后，，再裝進(jìn)進(jìn)貨艙里里。3．分貨貨艙普通飛機(jī)機(jī)下艙的的前、后后貨艙又又可劃分分為若干干個(gè)分貨貨艙。第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)二、飛機(jī)機(jī)的分類類1．按用用途分類類飛機(jī)按用用途主要要可分為為軍用機(jī)機(jī)與民用用機(jī)兩大大類。民民用機(jī)又又可分為為客機(jī)、、貨機(jī)、、客貨兩兩用機(jī)、、教練機(jī)機(jī)、農(nóng)業(yè)業(yè)機(jī)、林林業(yè)機(jī)、、體育運(yùn)運(yùn)動(dòng)機(jī)和和多用途途輕型機(jī)機(jī)等。2．按構(gòu)構(gòu)造分類類飛機(jī)按推推進(jìn)裝置置可分為為螺旋槳槳飛機(jī)和和噴氣式式飛機(jī)。。3．按性性能特點(diǎn)點(diǎn)分類飛機(jī)按最最大飛行行速度分分為亞音音速飛機(jī)機(jī)和超音音速飛機(jī)機(jī)。第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)能力知識(shí)識(shí)點(diǎn)3航空集裝裝設(shè)備空運(yùn)貨物物多數(shù)采采用集裝裝運(yùn)輸形形式。航航空集裝裝設(shè)備（（UnitLoadDevice，簡(jiǎn)簡(jiǎn)稱ULD）主主要是指指能夠使使用飛機(jī)機(jī)內(nèi)的滾滾輪系統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)行傳傳遞和固固定的集集裝箱、、集裝板板等與之之配套使使用的裝裝運(yùn)設(shè)備備。第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)一、集裝裝板集裝板集集裝板也也稱為托托盤，是是一塊用用膠合板板或硬板板制成的的平滑底底板，上上面裝載載與機(jī)體體貨艙斷斷面相當(dāng)當(dāng)?shù)呢浳镂?，并用用貨網(wǎng)加加以固定定，組成成一個(gè)單單元進(jìn)行行運(yùn)輸。。第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)二、航空空集裝箱箱航空集裝裝箱是一一種外形形、體積積與飛機(jī)機(jī)貨艙斷斷面輪廓廓相吻合合的集裝裝箱。第二單元元物物流運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)航空集裝裝箱的種種類1）按航空空集裝箱放放置在機(jī)艙艙的位置分分為主艙集集裝箱和下下艙集裝箱箱。2）按航空空集裝箱適適用的聯(lián)運(yùn)運(yùn)方式分為為空陸集裝裝箱和空陸陸水路集裝裝箱。3）按航空空集裝箱裝裝運(yùn)的貨物物分為普通通貨物集裝裝箱和特殊殊貨物集裝裝箱。4）按航空空集裝箱制制造的材料料分為硬體體集裝箱和和軟體集裝裝箱。第二單元物物流流運(yùn)輸技術(shù)術(shù)能力知識(shí)點(diǎn)點(diǎn)4航空港的概概念及組成成一、航空港港的概念航空港是指指民用航空空運(yùn)輸交通通網(wǎng)絡(luò)中使使用的飛機(jī)機(jī)場(chǎng)及其附附屬設(shè)施，，它是航空空運(yùn)輸?shù)挠钟忠粋€(gè)重要要設(shè)施。二、航空港港的組成航空港及航航空運(yùn)輸用用的飛機(jī)場(chǎng)場(chǎng)及其服務(wù)務(wù)設(shè)施一般般由飛行區(qū)區(qū)、客貨運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)區(qū)區(qū)、機(jī)務(wù)維維修區(qū)。第二單元物物流流運(yùn)輸技術(shù)術(shù)三、航空運(yùn)運(yùn)行中心隨著航空運(yùn)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展展，某些機(jī)機(jī)場(chǎng)要發(fā)展展成為航行行中心（樞樞紐）。從從人口較少少的外圍地地區(qū)來(lái)的航航班集中到到該中心，，然后由接接運(yùn)航班運(yùn)運(yùn)送到其他他地方。第二單元物物流流運(yùn)輸技術(shù)術(shù)【綜合訓(xùn)練練】1．如何理理解航空運(yùn)運(yùn)輸?shù)母拍钅?？它有何何特點(diǎn)？2．你認(rèn)識(shí)識(shí)哪些飛機(jī)機(jī)？3．航空集集裝設(shè)備是是什么？你你知道哪些些？4．什么是是航空港？？它由哪幾幾部分組成成？【活動(dòng)建議議】搜集國(guó)外有有關(guān)航空集集裝設(shè)備的的資料。第二單元物物流流運(yùn)輸技術(shù)術(shù)第二單元物物流流運(yùn)輸技術(shù)術(shù)綜合知識(shí)模模塊六管道運(yùn)輸技技術(shù)能力知識(shí)點(diǎn)點(diǎn)1管道運(yùn)輸?shù)牡暮x、特特點(diǎn)及種類類一、管道運(yùn)運(yùn)輸?shù)母拍钅罟艿肋\(yùn)輸是是貨物在管管道內(nèi)借助助高壓氣泵泵的壓力輸輸往目的地地的一種運(yùn)運(yùn)輸方式。。管道運(yùn)輸輸?shù)墓ぞ弑颈旧砭褪枪芄艿?，管道道是固定不不?dòng)的，只只是貨物本本身在管道道內(nèi)移動(dòng)，，它是運(yùn)輸輸通道和運(yùn)運(yùn)輸工具合合二為一的的一種專門門運(yùn)輸方式式。第二單元物物流流運(yùn)輸技術(shù)術(shù)二、管道運(yùn)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)點(diǎn)1）運(yùn)輸通通道與運(yùn)輸輸工具合二二為一。2）高度專專業(yè)化，適適用于運(yùn)輸輸氣體和液液體。3）運(yùn)量大大，成本低低。4）不受氣氣候影響，，可連續(xù)作作業(yè)。5）便于長(zhǎng)長(zhǎng)期運(yùn)輸，，安全性高高，貨損、、貨差率低低。三、管道運(yùn)運(yùn)輸?shù)姆N類類管道運(yùn)輸按按其運(yùn)送對(duì)對(duì)象的不同同可分為液液體管道運(yùn)運(yùn)輸、氣體體管道運(yùn)輸輸和漿液管管道運(yùn)輸。。第二單元物物流流運(yùn)輸技術(shù)術(shù)能力知識(shí)點(diǎn)點(diǎn)2管道運(yùn)輸設(shè)設(shè)備及技術(shù)術(shù)一、輸油管管道運(yùn)輸設(shè)設(shè)施及技術(shù)術(shù)1．輸油站站輸油站是管管道干線為為輸送油品品而建立的的各種作業(yè)業(yè)場(chǎng)所，按按其所處的的位置分為為首站、中中間站和末末站。2．管道線線路管道的線路路設(shè)施包括括管道、沿沿線閥室、、穿越山谷谷河流設(shè)施施和管道保保護(hù)設(shè)施等等。為了保保證長(zhǎng)距離離輸油管道道的正常運(yùn)運(yùn)營(yíng)，還設(shè)設(shè)有供電和和通信設(shè)施施。第二單元物物流流運(yùn)輸技術(shù)術(shù)二、天然氣氣管道運(yùn)輸輸設(shè)備及技技術(shù)1．壓氣站站壓氣站在管管道的起點(diǎn)