汽車概論作業(yè)

汽車概論期末作業(yè)發(fā)動機部分四沖程汽油機和柴油機在基本工作原理上有何異同？主要在于壓縮比、點火方式、所用燃料及用途。點火方式上，柴油機是靠氣缸的高壓縮比，高溫高壓超過柴油的燃點壓燃的，汽油機是靠高壓電火花塞跳火花點著的

。壓縮比是指活塞在氣缸中運動時，氣缸中出現氣體的最大體積和最小體積之比?；钊谧畹忘c時氣缸中氣體體積最大，活塞在最高點時氣缸中氣體體積最小，前者叫氣缸總容積，后者叫氣缸燃燒室容積。壓縮比規(guī)定為壓縮比＝汽缸總容積／燃燒室容積壓縮比是內燃機的重要指標，壓縮比越大，其壓強越大，溫度越高。汽油機的壓縮比為4～6。柴油機的壓縮比為15～18。從理論上講，壓縮比越大，效率越高。但因為氣缸受材料強度的限制，而且氣缸內工質的溫度不能超過燃料的燃燃點，所以壓縮比不能太大。

它們的點火方式不同，汽油機是把吸入氣缸的汽油蒸汽與空氣混合、加壓，然后用火花塞點火。柴油機是由噴油嘴噴出的霧狀柴油與空氣混合、加壓，靠壓縮來提高混合氣體的溫度自動點火。汽油機是用汽油做燃料，柴油機是用柴油做燃料。它們的名稱就是由此而來的。

汽油機使用鋁合金、塑料等材料制成。體積小，重量輕，起動方便，運轉平穩(wěn)，轉速快，適用于汽車、飛機等要求體積小、速度快的運輸工具。柴油機的壓縮比大，氣缸因為要承受較大的壓力而做得較為牢固笨重，一般用鋼板，鐵板等材料制成。它的功率大，適用于載重較大的大型卡車、拖拉機、機車和船艦。

曲柄連桿機構的功用如何？由哪些主要零件組成？其主要功能是將氣缸內氣體作用在活塞上的力轉變?yōu)榍S的旋轉力矩，將活塞的直線運動轱變成曲軸的旋轉運動，從而輸出動力。曲柄連桿機構可分為機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。機體組主要由氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊等組成；活塞連桿組主要由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連桿蓋、連桿軸承和連桿蓋螺栓等組成；曲軸飛輪組主要油曲軸、飛輪和曲軸軸承等組成。曲軸安裝于曲軸箱內。飛輪固定于曲軸后端，伸出到發(fā)動機缸體之外，負責對外輸出動力。連桿用來連接活塞與曲軸，負責傳遞兩者之間的動力與運動。汽車發(fā)動機是多缸發(fā)動機，活塞與連桿的數目均與缸數相同，但曲軸只有一根。為什么要把活塞的橫斷面制成橢圓形，而將其縱斷面制成上小下大的錐形或桶形？發(fā)動機在工作時，活塞有兩種變形，①氣體力和側向力的作用下，發(fā)生機械變形，受熱時發(fā)生熱變形，使得在活塞銷孔軸線方向的尺寸增大。為保證圓柱度，將活塞制成橢圓形，其長軸與活塞銷孔軸線垂直。②活塞上的溫度是在軸線方向上上高下低，其變形量是上大下小，因此，為使活塞工作的裙部接近圓柱形，須把活塞制成上小下大的圓錐形。進、排氣門為什么要早開晚關？

活塞在上止點附近進、排氣門同時開啟的現象稱為氣門重疊。進氣門早開的目的是為了在進氣開始時氣門能有較大的開度，以減小進氣阻力，使進氣通暢。進氣門晚關的目的是為了充分利用氣流慣性增加進氣量。排氣門早開的目的是為了利用在排氣門開氣時氣缸內較高的壓力自由排氣，從而使強制排氣的阻力和排氣消耗的功率減少。排氣門晚關的目的是為了充分利用廢氣氣流慣性減少殘余廢氣量。汽油機與柴油機的供油方式有什么不同？為什么？汽油發(fā)動機燃油供給方式主要分化油器和燃油噴射裝置兩種。相對于汽油發(fā)動機而言柴油發(fā)動機也有幾種不一樣的噴射方式：最早的柴油機或大型柴油機是用柱塞式噴油泵、調速器、噴油自動提前器等機械的方法來調節(jié)供油量及噴油提前角的?，F在出現了一種優(yōu)于共軌噴射的新技術，叫泵噴嘴，是將油泵集成在了噴油嘴內，每個噴嘴實際上就是一個高壓油泵，直接將常壓柴油加壓噴入汽缸。

什么是過量空氣系數？過量空氣系數是燃燒1kg燃料實際供給的空氣質量與理論上完全燃燒1kg燃料所需的空氣質量之比，是我國及俄羅斯等國通用的研究可燃混合氣成分指標，常用符號α表示。α=燃燒1kg燃料實際所供給的空氣質量/完全燃燒1kg燃料所需的理論空氣質量。柴油機噴油器的三對偶件是哪些？柴油機有柱塞，出油閥，噴油咀三對偶件。柱塞的作用是產生高壓，出油閥的作用是防止產生的高壓回流，噴油咀的作用是產生油氣以利于柴油的燃燒。什么是柱塞有效行程？噴油泵柱塞上行時，從完全封閉柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽與柱塞套筒上回油孔開始連通之間的距離。柱塞在柱塞腔里做往復運動。在行程初始階段是空行程。即不起到向外排油的作用，這段叫空行程。排油階段就叫有效行程。調速器的功用是哪些？調速器的功能如下：

(1)根據負荷變化情況，迅速自動調整供池量，使柴油機的輸出功率與負

載保持平衡，從而保持穩(wěn)定的轉速。

(2)

限制柴油機最高轉速，防止飛車。

(3)保證低轉速時的穩(wěn)定性。

(4)根據起動運轉中的預熱規(guī)定，人為進行手動轉速調節(jié)。

發(fā)動機工作時為什么要保持在正常的工作溫度？攀動機在低溫下工作，由于潤滑油的粘度大，發(fā)動機各部件的運動阻力增大，使燃油消耗增加;發(fā)動機溫度低、燃油霧化差，一部分未霧化的燃油滴入氣缸，將缸壁上的潤滑油膜沖洗掉，增加了缸壁與活塞的磨損;發(fā)動機在低溫下運行，燃油不能完全燃燒，易造成電化學腐蝕，易在活塞頂及氣門、燃燒室內形成積炭，對發(fā)動機工作不利，并使排放超標。發(fā)動機在高溫下工作，由于空氣的熱膨脹，使氣缸進氣量減少，充氣系數降低至使功率下降;發(fā)動機溫度高，混合氣易產生早燃和爆燃，發(fā)動機溫度高，機油變稀，潤滑性能下降，加速了機件的磨損;發(fā)動機長期在高溫下工作，易使缸體、缸蓋變形翹曲、燒壞氣缸墊或排氣門及座;發(fā)動機溫度過高，使各部件的膨脹量加大，破壞了正常的配合間隙，易造成燒瓦、拉缸等機件事故.由以上情況分析，發(fā)動機溫度過低或過高都對發(fā)動機造成極大的損害。因此，我們在使用中應該保持發(fā)動機的正常工作溫度。一般發(fā)動機的正常工作溫度為80---90"C。如發(fā)現溫度過低或過高，應及時檢查原因予以排除.機油有哪些功用？機油SAE5W-40和SAE10W-30有什么不同？潤滑油功用如下：1潤滑潤滑油在運動零件的所有摩擦表面之間形成連續(xù)的油膜，以減小零件之間的摩擦；2冷卻潤滑油在流經零件工作表面時，可以降低零件的溫度；3清洗潤滑油可以帶走摩擦表面產生的金屬碎末及沖洗掉沉積在氣缸活塞活塞環(huán)及其他零件上的積碳；4密封附著在氣缸壁活塞集活塞環(huán)上的油膜，可以起到密封防漏的作用；5防銹潤滑油油防止零件發(fā)生秀濁的作用。SAE10W-30在低溫下時，其粘度與SAE10W一樣。而在高溫下，其粘度又和SAE30相同。試說明傳統點火系統由哪些部分組成？各組成部分的作用是什么？傳統點火系統的組成：電源、點火開關、點火線圈、電容器、斷電器、配電器、火花塞、阻尼電阻和高壓導線。1)點火開關路的開與關。2)點火線圈相當于自耦變壓器，用來將電源供給的12V、24V或6V的低用來控制儀表電路、點火系統初級電路以及起動機繼電器電壓直流電轉變?yōu)?5～20kV的高壓直流電。3)斷電器為了保證發(fā)動機在一個工作循環(huán)內（曲軸轉兩周）各缸輪流點火一次，斷電器凸輪的凸棱數與發(fā)動機的氣缸數相等。4)配電器5)電容器用來將點火線圈產生的高壓電分配到各個缸的火花塞。安裝在分電器殼上，與斷電器觸點并聯，用來減少斷電器斷開瞬間，在觸點所產生的點火花。6)點火提前調節(jié)裝置用來在發(fā)動機工作時隨發(fā)動機工況的變化而自動調整點火提前角。7)火花塞8)電源安裝在發(fā)動機燃燒室中，用來點燃燃燒室內的可燃混合氣。提供點火系統工作時所需的能量。什么是點火提前角？影響點火提前角的因素有哪些？從點火時刻起到活塞到達下止點，這段時間內曲軸轉過的角度稱為點火提前角，即點火時曲軸的曲拐所在位置，與壓縮行程終了活塞到達上止點時曲拐位置之間的夾角。影響因素：發(fā)動機轉速、混合氣的燃燒速度、節(jié)氣門開度（發(fā)動機負荷）。起動機的直流電動機由哪些基本部分組成？直流電動機由電樞，磁極，外殼，電刷和刷架等組成。底盤部分汽車傳動系統的功能是什么？汽車傳動系的基本功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給汽車的驅動車輪，產生驅動力，使汽車能在一定速度上行駛。其組成及各部分功能：動力連接裝置1.離合器：這組機構被裝置在發(fā)動機與手動變速箱之間，負責將發(fā)動機的動力傳送到手動變速箱。2.扭力轉換器：這組機構被裝置在發(fā)動機與自動變速箱之間，能夠將發(fā)動機的動力平順的傳送到自動變速箱。在扭力轉換器中含有一組離合器，以增加傳動效率。變速機構：1.手動變速機構：一般稱為“手動變速箱”，以手動操作的方式進行換檔。2.自動變速機構：一般稱為“自動變速箱”，利用油壓的作用去改變檔位。差速器當車輛在轉向時，左、右二邊的輪子會產生不同的轉速，因此左、右二邊的傳動軸也會有不同的轉速，于是利用差速器來解決左、右二邊轉速不同的問題。傳動軸將經過變速系統傳遞出來的動力，傳遞至車輪進而產生驅動力的機構。為何離合器從動部分的轉動慣量要盡量??？離合器的功用之一是當變速器換擋時中斷動力傳遞，以減少齒輪間沖擊。如果與變速器主動軸相連的離合器從動部分的轉動慣量大，當換擋時，雖然由于分離了離合器，使發(fā)動機與變速器之間的聯系分開，但離合器從動部分較大的慣性力距仍然輸送給變速器，其效果相當于分離不徹底，就不能很好的起到減輕齒輪間沖擊的作用。所以，離合器的從動部分的轉動慣量要盡量的小。在變速器中采取防止自動跳檔的結構措施有哪些？采取的結構措施有：1齒端制成斜面；2花鍵轂齒端的齒厚切??；3結合套齒端形成凸尖。汽車驅動橋的功用是什么？每個功用主要由驅動橋的哪部分來實現和承擔？它的作用是將力向傳動裝置傳來的動力折過90°角，改變力的傳遞方向，

并由主減速器降低轉速，增大轉矩后，經差速器分配給左右半軸和驅動輪。

將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅動車輪，實現降速增大轉矩；

通過主減速器圓錐齒輪副改變轉矩的傳遞方向；

通過差速器實現兩側車輪差速作用，保證內、外側車輪以不同轉速轉向；

通過橋殼體和車輪實現承載及傳力矩作用。

汽車行駛系的功用是什么？它主要由哪些部件和總成組成？各起什么作用？汽車行駛系統的主要功能是：接受傳動系統傳來的轉矩，并通過驅動輪與路面的附著作用，產生路面對汽車的牽引力；傳遞并承受路面作用于車輪上的各個方向反力及其力矩；支承汽車的總質量；緩和沖擊，保證汽車平順行駛，減少振動。輪式行駛系主要由車架、車橋、懸架和車輪組成。車架的作用：安裝汽車的各總成和部件，使它們保持正確的相對位置，并承受來自車上和地面的各種靜動載荷。車橋的作用：傳遞車架或承載式車身與車輪之間各方向的作用力。懸架的作用：懸架彈性地連接車橋與車身，緩和行駛中車輛受到的由于不平路面引起的沖擊力，保證乘坐舒適和貨物完好；迅速減輕由于彈性系統引起的振動，傳遞垂直、縱向、側向反力及其力矩；并起導向作用，使車輪按一定軌跡相對車身運動。車輪的作用：支承汽車及貨物總質量；保證車輪和路面的附著性，以提高汽車的牽引性、制動性和通過性；與汽車懸架一同減少汽車行駛中所受到的沖擊，并減輕由此而產生的振動，以保證汽車有良好的乘坐舒適性和平順性。子午線輪胎和普通斜交輪胎相比，有什么區(qū)別和特點？子午線輪胎：1、胎冠和胎側相對獨立，胎冠不容易受到胎側變形影響；2、不存在胎側各層之間的相對運動。普通斜交輪胎：1、胎面胎側是相同結構，胎面容易彎曲；2、一般是相互交錯排列的。汽車懸架中的減振器與彈性元件為什么要并聯安裝？對減振器有哪些要求？并聯安裝減振效果好，且節(jié)省空間。對減振器有如下要求：1）在懸架壓縮行程（車橋與車駕相互移近的行程）內，減振器阻尼力應較小，以便充分利用彈性元件的彈性來緩和沖擊。2）在懸架伸張行程（車橋與車駕相互遠離的行程）內，減振器阻尼力應較大，以求迅速減振。3）當轎車（或車輪）與車駕的相對速度較大時，減振器應當能自動加大液流通道截面積，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以避免承載過大的沖擊載荷。

何謂獨立懸架？獨立懸掛系統是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下面的。獨立懸架的車軸分成兩段，每只車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架(或車身)下面，當一邊車輪發(fā)生跳動時，另一邊車輪不受波及，汽車的平穩(wěn)性和舒適性好。但這種懸架構造較復雜，承載力小?，F代轎車前后懸架大都采用了獨立懸架，并已成為一種發(fā)展趨勢。其優(yōu)點是：質量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發(fā)動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性；左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。不過，獨立懸掛系統存在著結構復雜、成本高、維修不便的缺點，同時因為結構復雜，會侵占一些車內乘坐空間。何謂汽車轉向系統？何謂轉向盤自由行程？汽車轉向系統：用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置。轉向盤自由行程：當汽車處于直線行駛時，轉向盤為消除間隙而克服彈性形變所轉過的角度。盤式制動器與鼓式制動器比較有哪些優(yōu)點缺？與鼓式制動器相比，盤式制動器的優(yōu)點有：熱穩(wěn)定性較好。這是因為制動盤對摩擦襯塊無摩擦增力作用，還因為制動摩擦襯塊的尺寸不長，其工作表面的面積僅為制動盤面積的12％～6％，故散熱性較好。

2.水穩(wěn)定性較好。因為制動襯塊對盤的單位壓力高，易將水擠出，同時在離心力的作用下沾水后也易于甩掉，再加上襯塊對盤的擦拭作用，因而，出水后只需經一、二次制動即能恢復正常；而鼓式制動器則需經過十余次制動方能恢復正常制動效能。

3.制動穩(wěn)定性好。盤式制動器的制動力矩與制動油缸的活塞推力及摩擦系數成線性關系，再加上無自行增勢作用，因此在制動過程中制動力矩增長較和緩，與鼓式制動器相比，能保證高的制動穩(wěn)定性。4.制動力矩與汽車前進和后退行駛無關。5.在輸出同樣大小的制動力矩的條件下，盤式制動器的質量和尺寸比鼓式要小。6.盤式的摩擦襯塊比鼓式的摩擦襯片在磨損后更易更換，結構也較簡單，維修保養(yǎng)容易。7.制動盤與摩擦襯塊間的間隙小(0.05～0.15mm)，這就縮短了