施工組織設(shè)計高速公路

寧夏路橋銀川至巴彥浩特第一合同段實施性施工組織設(shè)計PAGE注重細(xì)節(jié)管理第138頁共138頁創(chuàng)建精品工程京藏高速公路石嘴山至中寧段改擴(kuò)建K1160+600-K1203+056段路基橋涵工程實施性施工組織設(shè)計第一章編制說明一、編制范圍本施工組織設(shè)計適用于銀川至巴彥浩特公路第一合同段路基及橋涵構(gòu)造物工程的施工組織管理。二、編制依據(jù)1、銀巴高速公路施工招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、施工圖紙等2、交通部頒發(fā)的施工規(guī)范、試驗規(guī)程、驗收標(biāo)準(zhǔn)等3、交通部《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》（2009年版）4、交通部頒布《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分）5、本項目的工程內(nèi)容及工程特點6、對本項目配置的施工資源能力及以往在類似高速公路上的施工經(jīng)驗7、工程所在地的施工條件三、編制原則以工期要求、設(shè)計文件及部頒技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)則，以本合同段工程項目類別為依據(jù)，結(jié)合我項目部投入的人力、財力、機(jī)械設(shè)備，編制了本項目實施性施工組織設(shè)計，以指導(dǎo)本項目施工順利、高效實施。第二章工程概況一、地理位置銀川至巴彥浩特高速公路穿越寧夏、內(nèi)蒙古兩個自治區(qū)。路線起于銀川市平吉堡農(nóng)場北側(cè)，接已建成的銀川繞城高速公路平吉堡樞紐互通式立交，沿銀巴二級公路途徑平吉堡農(nóng)場、頭關(guān)、三關(guān)、長流水、巴潤別立鎮(zhèn)、周家田、紅石頭、繞越巴彥浩特鎮(zhèn)，止于現(xiàn)有烏巴一級公路K126處。銀巴高速公路在寧夏境內(nèi)呈東西走向，內(nèi)蒙古段路線呈南北走向。其中寧夏段起于銀川平吉堡互通立交，止于兩省交界頭關(guān)處，路線全長32.082km。二、工程簡況本合同段起點K0+450接銀川繞城高速公路平吉堡樞紐立交、向南布設(shè)，于K6+600之后轉(zhuǎn)向西北布設(shè)，路線在K10+850處轉(zhuǎn)向西布設(shè)，終點K13+000，路線總長12.55km。路基K0+450-K10+850段設(shè)計速度100km/h，路基寬度為26m，K10+850-K13+000段設(shè)計速度80km/h，路基寬度24.5m，橋梁設(shè)計荷載為公路-Ⅰ級，路面結(jié)構(gòu)層為瀝青混凝土路面。三、主要工程數(shù)量本合同段主要工程有路基借土填方182萬方，路基底基層365312m2，路面基層355950m2，路面面層398981m2，4-30m大橋1座、現(xiàn)澆箱梁橋2座、分離式立交7座、小橋3座、通道橋9座、圓管涵33道，蓋板涵14道。本項目合同工期為2010年7月1日至2011年10月30日，該項目主要特點是路線全部穿越農(nóng)田、跨渠和堤壩林、橋涵構(gòu)造物分布密集、征地干擾大、工期緊。第三章總體施工順序及施工進(jìn)度安排總體施工順序本合同段工程主要是路基借土填方、路面、橋涵構(gòu)造物的施工。根據(jù)本合同工程的特點和工程數(shù)量，以合同要求的總工期為目標(biāo)，結(jié)合項目特點、實際施工能力以及工程所在地的氣候條件，合理組織，統(tǒng)籌安排。項目籌建和施工準(zhǔn)備階段，沿主線修筑一條貫通全線的施工便道，再接通各條進(jìn)場便道。開工后路基工程和橋涵工程同步進(jìn)行施工。以西干渠大橋、銀巴分離立交橋、觀平路天橋和桑園溝中橋的工期安排為重點，對整個項目的進(jìn)度計劃做了安排。二、工期進(jìn)度安排依據(jù)本合同段工程特點和合同工期對工程進(jìn)度做了合理的安排：總計劃工期為：2010年7主要分項工程施工工期安排：1）、施工準(zhǔn)備：2010年7月52）、砼拌合站籌建：2010年7月20日～3）、箱梁、空心板預(yù)制廠建設(shè)：2010年8月14）、箱梁、空心板預(yù)制：2010年9月1日～2010年11月5）、鉆孔灌注樁：2010年8月16）、涵洞工程：2010年8月17）、橋梁下部：2010年9月18）、梁、板安裝及上部：2010年11月259）、路基清表及借土填方：2010年7月110）、路面底基層：2011年5月3011)、路面基層：2011年7月10日—12）、路面面層：2011年8月1513）、伸縮縫：2011年8月20日—14）、防護(hù)及排水：2011年4月1015）、整修及交驗：2011年10月15日～第四章施工平面布置一、施工任務(wù)劃分我公司中標(biāo)后立即組建“寧夏銀川至巴彥浩特公路第一合同段項目經(jīng)理部”，并成立項目施工組織機(jī)構(gòu)。根據(jù)本合同段的特點，按照全線的工作量分布均衡情況將路基橋涵施工任務(wù)分為兩工區(qū)進(jìn)行管理施工，路基橋涵施工一工區(qū)管轄K0+450-K7+500段內(nèi)的路基及橋涵構(gòu)造物施工，路基橋涵二工區(qū)管轄K7+500-K13+000（包括黃羊灘互通立交）段內(nèi)的路基及橋涵構(gòu)造物施工。項目部根據(jù)施工任務(wù)，組建專業(yè)施工作業(yè)組。項目部下設(shè)十個專業(yè)施工組，分別為：橋梁樁基鋼筋加工專業(yè)施工組；鉆孔澆筑樁專業(yè)施工組，橋梁下部工程專業(yè)施工組，圓管涵專業(yè)施工組，蓋板涵基礎(chǔ)專業(yè)施工組，蓋板涵及通道臺身施工專業(yè)組，箱梁、空心板預(yù)制專業(yè)施工組，蓋板預(yù)制專業(yè)施工組，涵管預(yù)制專業(yè)施工組和路基專業(yè)施工組。施工中采用平行流水作業(yè)，各階段施工任務(wù)與勞動力安排力求合理，確保施工任務(wù)保質(zhì)順利完成。二、施工組織機(jī)構(gòu)根據(jù)本工程的特點和施工任務(wù)，從全公司范圍內(nèi)抽調(diào)具有經(jīng)驗豐富的橋梁、路基、路面施工管理人員、技術(shù)人員組建“寧夏路橋銀川至巴彥浩特公路第一合同段項目經(jīng)理部”,實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，按計劃工期優(yōu)質(zhì)高效地指揮本項目工程施工。1、施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理1人，臨時黨支部書記1人，項目總工1人，項目副經(jīng)理2人，下設(shè)工程技術(shù)部、質(zhì)量安全部、項目試驗室、材設(shè)部、綜合部等5個職能部門，下轄4個專業(yè)管理組。并對各職能部門做了詳細(xì)的部署和工作分工。2、施工組織機(jī)構(gòu)框圖施工組織機(jī)構(gòu)框圖項目經(jīng)理項目經(jīng)理任全生項目副經(jīng)理李建強(qiáng)項目總工項目副經(jīng)理李建強(qiáng)項目總工張讓林項目副經(jīng)理周昌義別德臻綜合部王彥紅別德臻綜合部王彥紅工程技術(shù)部方達(dá)志質(zhì)量安全部馬鳳花項目試驗室黃銀萍材設(shè)部劉曉濤路面面層王寧路面底基層基層陳立文路基劉曉濤路面面層王寧路面底基層基層陳立文路基橋涵專業(yè)一組王域光空心板預(yù)制場張利軍箱梁預(yù)制場劉鵬舟路基橋涵專業(yè)二組3、施工組織管理實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，由項目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)本項目建設(shè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動，調(diào)配并管理本項目的人力、資金、物資、機(jī)械設(shè)備等生產(chǎn)要素，擇優(yōu)選擇施工作業(yè)隊伍等。黨支部書記主要負(fù)責(zé)項目部的黨風(fēng)廉政建設(shè)、安全環(huán)保、宣傳、后勤及協(xié)調(diào)等工作。項目總工配合項目經(jīng)理工作，主要負(fù)責(zé)工程技術(shù)、施工方案的制定與實施，組織技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底，協(xié)助項目經(jīng)理做好質(zhì)量控制管理、現(xiàn)場施工管理和安全管理等工作。項目副經(jīng)理配合項目經(jīng)理工作，主要負(fù)責(zé)整個工程項目的施工安排及外部協(xié)調(diào)工作。工程技術(shù)部負(fù)責(zé)編制實施性技術(shù)方案與實施性施工組織設(shè)計；制定及下達(dá)施工計劃，檢查、督促各施工隊按時完成計劃；編制中期計量支付文件，報送監(jiān)理工程師及業(yè)主；負(fù)責(zé)對施工過程中的進(jìn)度計劃根據(jù)實際情況進(jìn)行調(diào)整；負(fù)責(zé)施工過程中的工程量統(tǒng)計及工程量的變更；負(fù)責(zé)進(jìn)行工程核算、決算；負(fù)責(zé)合同管理；負(fù)責(zé)協(xié)助項目總工程師對本合同段全過程進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。質(zhì)量安全部在項目總工程師的直接領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)全合同段的質(zhì)量工作，是質(zhì)量控制的專職部門。質(zhì)量安全部在施工中同監(jiān)理工程師密切配合，接受并傳達(dá)業(yè)主和監(jiān)理工程師的質(zhì)量指令，及時向監(jiān)理工程師上報質(zhì)檢結(jié)果，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，立即督促相關(guān)部門解決。負(fù)責(zé)本合同段的施工安全及環(huán)境保護(hù)等工作落實。同時負(fù)責(zé)質(zhì)檢資料、竣工文件的收集整理工作。項目試驗室負(fù)責(zé)本合同段所用材料的各項指標(biāo)檢測；負(fù)責(zé)橋涵用混凝土施工配合比的確定試驗；負(fù)責(zé)配合質(zhì)量安全部進(jìn)行施工成品及半成品的指標(biāo)檢測。同時，項目試驗室還負(fù)責(zé)對施工中的各種原材料按規(guī)定頻率進(jìn)行自檢以及監(jiān)理工程師進(jìn)行的各種抽檢試驗工作。材設(shè)部負(fù)責(zé)本標(biāo)段所需各種材料的調(diào)查、采購及保管及安排各種施工機(jī)械設(shè)備的調(diào)度與維護(hù)。綜合辦公室負(fù)責(zé)項目經(jīng)理部內(nèi)日常生活、生產(chǎn)后勤工作；負(fù)責(zé)對外協(xié)調(diào)、處理與當(dāng)?shù)卣?、村?zhèn)百姓的關(guān)系，創(chuàng)造一個良好的周邊環(huán)境，以利于工程施工。三、勞動力布置我合同段在編制施工總體進(jìn)度計劃時，針對各施工工序環(huán)節(jié)所使用的勞動力的特點，參照主要使用的農(nóng)民工所在地的農(nóng)忙時間對工程各部位、工序進(jìn)行計算并合理安排，力爭工程整個施工過程勞動力分布均衡，且工程不受農(nóng)忙季節(jié)的影響。勞動力布置柱狀圖四、臨時工程布置1、項目駐地及專業(yè)組駐地建設(shè)項目經(jīng)理部設(shè)于平吉堡街道中心位置原平吉堡農(nóng)場職工衛(wèi)生院的辦公大樓，現(xiàn)醫(yī)院遷移，樓房閑置，共有三層30多間住房，經(jīng)過粉刷、裝修即可作為項目部辦公室、試驗室和職工宿舍使用。樓房后有大院清理后可做停車場使用。該位置的交通便利，照明、通信線路便捷，樓內(nèi)水、電、暖配套設(shè)施齊全，且位置坐落于102線（平吉堡街），距工地現(xiàn)場距離較近（上路2.5km左右）。項目部門口懸掛“銀川至巴彥浩特公路第一合同段項目經(jīng)理部”門牌，并設(shè)立“工程概況簡介牌”和“項目平面布置牌”。項目部院內(nèi)、各辦公室和會議室均按照《駐地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》完成崗位職責(zé)、圖表上墻工作。路基橋涵專業(yè)管理一組設(shè)于主線K4＋100收費廣場內(nèi)蓋房設(shè)置；路基橋涵專業(yè)管理二組設(shè)于主線K10＋700黃羊灘互通立交內(nèi)蓋房設(shè)置；對所有宿區(qū)及辦公區(qū)經(jīng)過了維修處理，符合安全環(huán)保要求。目前項目部人員已全部到位，并且進(jìn)行了明確的崗位職責(zé)分工。2、項目試驗室建設(shè)項目部在進(jìn)行項目駐地建設(shè)的同時積極安排了項目試驗室的建設(shè)，試驗室設(shè)在項目部內(nèi)，試驗室設(shè)水泥及水泥混凝土室、土工室、集料室、力學(xué)室、留樣室、標(biāo)養(yǎng)室和辦公室各一間，占地面積200m2，可滿足本合同段試驗需要。試驗室建成后申請自治區(qū)交通廳公路工程質(zhì)量監(jiān)督站檢查驗收，符合要求后投入使用。試驗室設(shè)置主任1名，試驗員5名，現(xiàn)已全部到位。項目試驗室建設(shè)和試驗檢測儀器配備全部按照標(biāo)書承諾及上級單位要求建設(shè)和配置，試驗儀器已完成標(biāo)定，工地試驗室臨時資質(zhì)已按照程序上報正在試驗室建成后將根據(jù)本合同段工程的特點，制定了相關(guān)的質(zhì)量保證體系及質(zhì)量控制管理辦法，同時將試驗儀器的操作規(guī)程及試驗人員崗位職責(zé)，張貼于墻上，督促本部門工作人員隨時掌握和學(xué)習(xí)試驗規(guī)程，使試驗工作能夠真正做到指導(dǎo)施工。截至目前各項設(shè)施已建設(shè)完畢，各種試驗儀器已全部到位，試驗人員已按要求配備齊全，現(xiàn)已能夠滿足施工現(xiàn)場試驗檢測工作的要求，并具備開展試驗檢測工作的能力。3、拌合站及預(yù)制場建設(shè)3.1砼拌和站設(shè)置根據(jù)沿線地貌、交通情況、橋址位置建砼拌合站兩座，梁板預(yù)制廠兩處。在K4+100收費廣場和K10+700互通立交匝道內(nèi)，因為互通立交匝道為公路用地，使用較為方便，收費站征地面積較大，可再擴(kuò)征部分后建立砼拌和站，此兩處進(jìn)場道路方便，K4+100收費站廣場鄰近觀平路，路邊有10KV高壓線，K10+700互通立交匝道鄰近黃羊灘等級路，且有10KV高壓線。此方案布設(shè)計劃在橋梁下部工程完成后，將K4+100收費站處砼拌和站撤掉，留K10+700互通匝道內(nèi)砼拌和站進(jìn)行橋面系施工。該兩處拌合站主要用于供應(yīng)沿線構(gòu)造物所需混凝土。完成征地后場內(nèi)清表整平，填筑1m厚砂礫整平、碾壓，用片石砌筑四個料倉用于砼拌合站砂、石料的儲存，一次性可分別儲存石料2000m3，料倉底面用C20混凝土硬化厚度為20cm。新建15間磚房用于砼拌合站及其他橋梁機(jī)械操作手駐地3.2預(yù)制場設(shè)置計劃設(shè)置兩座梁板預(yù)制場，其中：箱梁預(yù)制廠：本合同共有98片預(yù)應(yīng)力砼箱梁預(yù)制任務(wù)，68片30m箱梁，30片20m箱梁，其中K10+089西干渠大橋有30m箱梁44片，故計劃在西干渠大橋橋頭路基處設(shè)置箱梁預(yù)制廠，配備60噸龍門吊2臺。在進(jìn)場后盡早進(jìn)行橋頭處路基施工，在路基施工完成2m以上后，及時進(jìn)行箱梁預(yù)制廠籌建?？招陌孱A(yù)制廠：1合同共有13-20m后張預(yù)應(yīng)力空心板645片，計劃在K4+100收費廣場處設(shè)置空心板預(yù)制場，此處有計劃的1處砼拌合站，預(yù)留收費站占地面積大約30畝，填土高度2m,聯(lián)系擴(kuò)征10畝農(nóng)田，含此段路基共有50畝地可作為空心板預(yù)制場、砼拌和站和存梁區(qū)，進(jìn)場后及時聯(lián)系進(jìn)行此段路基公路用地的征用，清表后進(jìn)行路基填筑，在填土高度達(dá)到1m后，進(jìn)行砼拌和站、空心板預(yù)制場建設(shè)，配備35噸龍門吊2臺。3.3路面拌和站穩(wěn)定土拌和站：計劃設(shè)置2臺500型以上穩(wěn)拌站，由于目前路基填筑所用砂礫料場未確定，計劃設(shè)置在料場附近，在料場確定后在料場附近征用荒地，選擇電力線路方便處設(shè)置。瀝青砼拌和站：計劃使用我公司路面公司在110國道K1235+600處設(shè)置的基地瀝青拌和站，該拌和站型號為3000型，根據(jù)設(shè)計文件提供的路面用材料，所用碎石等不存在倒運。3.4小蓋板預(yù)制場在K2+750右側(cè)農(nóng)場原有的10畝混凝土打谷場上建一座小蓋板預(yù)制廠，用于全線的涵洞蓋板預(yù)制和小型構(gòu)件的預(yù)制。4、臨時便道4.1本合同段所用地材、水泥、鋼材主要通過110國道至繞城高速駛?cè)胧┕け愕阑蜓劂y巴二級公路運輸穿過二合同段駛?cè)氡愕肋\輸至現(xiàn)場。4.2路基填料從繞城取土場至國道110線K1233+100處修筑2500m便道，經(jīng)新小線（X103縣道）、繞城高速進(jìn)入我合同段路基右側(cè)施工便道。4.3根據(jù)地方水務(wù)局、防汛辦要求，對于溝槽較深、要求排水流量較大的排洪溝，跨溝便道需搭設(shè)鋼便橋連接，鋼便橋搭設(shè)時，兩端采用漿砌片石橋墩，中間有多跨連接時，連接處采用鋼管樁支撐。在主線跨越桑園溝(主線K3+485桑園溝中橋)處修建臨時鋼便橋1座跨徑為2-14m，在主線跨越西干渠（主線K10+089西干渠大橋）處，修建臨時鋼便橋1座跨徑為2-18m，在西夏渠修建1座1-16米空心板便橋。依據(jù)主線內(nèi)縱向便道跨越溝渠情況修筑便涵5、臨時用電工程所在地電網(wǎng)發(fā)達(dá)，與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)商后可解決用電。項目部駐地使用原有電力線路，經(jīng)過安全檢查、檢測能滿足項目部生活用電。與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系、協(xié)商，我項目部在K1+276處架設(shè)200型變壓器一臺供供銀巴分離立交橋及附近構(gòu)造物施工用電；在K3+485處架設(shè)一臺250型變壓器供桑園溝中橋及附近構(gòu)造物施工用電；在K4+100處架設(shè)1臺250型變壓器可滿足拌合站、空心板預(yù)制場、收費廣場及附近的構(gòu)造物施工用電；在K4+460處架設(shè)一臺315型變壓器供觀平路天橋及附近構(gòu)造物施工用電；在K6+500處架設(shè)一臺200型變壓器供K6+202通道、K6+582退水溝橋及附近構(gòu)造物施工用電；在K10+200處架設(shè)一臺250型變壓器供K10+089西干渠大橋、K10+850分立交橋、黃羊灘服務(wù)區(qū)及附近構(gòu)造物施工用電；在K11+900處架設(shè)一臺200型變壓器供K11+921.6分離立交橋及附近構(gòu)造物施工用電?，F(xiàn)電力線路正在架設(shè)。在電力線路無法接通的構(gòu)造物施工點配用發(fā)電機(jī)補(bǔ)充供電。（后附施工臨時用電線路布設(shè)平面圖）第五章設(shè)備、人員動員和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法一、設(shè)備、人員動員周期1、人員我公司組建項目部后，于2010年7月52、機(jī)械、設(shè)備2010年7測量儀器于2010年7月5日按照投標(biāo)承諾進(jìn)場，進(jìn)場測量儀器均為近期檢測合格儀器。項目試驗室建設(shè)于2010年7二、設(shè)備、人員、材料進(jìn)場工程所在地交通方便，項目部人員分批由項目行政車輛接至項目部。測量、試驗儀器專車由銀川運輸至工程現(xiàn)場。拌合樓等設(shè)備采用專車由銀川運輸至拌合站安裝。外購主材由汽車沿等級道路運輸?shù)焦さ亍Ｔ诒竞贤瑑?nèi)沿路線右側(cè)路基邊坡布設(shè)一條施工便道，利于本合同段材料運輸及施工車輛通行。另外根據(jù)現(xiàn)場情況修筑17580m便道和66料場的確定：進(jìn)場后我項目部根據(jù)設(shè)計文件提供的料場進(jìn)行取樣、試驗并確定。片石、碎石、中砂：取自干溝石料場，各項指標(biāo)滿足工程質(zhì)量要求。該料場位于110國道K1236+600右側(cè)4.2公里處，料場有便道，由汽車沿等級道路運輸進(jìn)場。可用于路基、橋梁、涵洞及其他工程施工。平均運距25.8水泥：由位于銀川市103縣道K1+900處的賽馬水泥廠供應(yīng)，至路線有等級公路連接。三、施工準(zhǔn)備1、施工技術(shù)準(zhǔn)備1.1圖紙會審項目部成立后在建設(shè)駐地的同時組織技術(shù)人員進(jìn)行施工圖紙匯審，并將設(shè)計施工圖中出現(xiàn)的錯誤和疑問分別以電子郵件形式和文件形式上報總監(jiān)辦等相關(guān)上級部門。1.2導(dǎo)線、水準(zhǔn)點的復(fù)測組織技術(shù)人員會同測量監(jiān)理工程師對本合同段的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點進(jìn)行加固、復(fù)測、嚴(yán)密平差。復(fù)測成果上報總監(jiān)辦已審批。同時對我合同段內(nèi)的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點進(jìn)行加密、測設(shè)、平差，以利于后期施工中使用方便。1.3橋涵位置、坐標(biāo)及路基橫斷面的復(fù)測項目部在對全線導(dǎo)線、水準(zhǔn)點復(fù)測完成之后，又對全線的路基橫斷面進(jìn)行復(fù)測，根據(jù)復(fù)測的橫斷面對路基土方數(shù)量進(jìn)行了計算，并且與設(shè)計數(shù)量進(jìn)行了比較。對橋涵的位置、坐標(biāo)進(jìn)行計算與復(fù)核，并且與設(shè)計比較、校正后進(jìn)行放樣施工。對構(gòu)造物樁位、高程有偏差的進(jìn)行匯總并上報總監(jiān)辦和設(shè)計單位。1.4原材料的選定、送檢、配合比、擊實標(biāo)準(zhǔn)項目部在駐地建設(shè)的同時組織試驗人員根據(jù)圖紙?zhí)峁┑牧蠄鰧Ρ竞贤问褂玫母鞣N主要材料進(jìn)行調(diào)查，并與監(jiān)理工程師共同取樣送檢。檢驗合格，料場已確定。項目部試驗室對本合同段構(gòu)造物各種標(biāo)號混凝土的配合比進(jìn)行了配合比的設(shè)計，并報總監(jiān)辦中心試驗室驗證。路基填前碾壓和路基填筑材料的標(biāo)準(zhǔn)擊實、顆粒分析、液塑限及承載比等試驗完成后報送總監(jiān)辦中心實驗室驗證。1.5水源、通訊及電力情況：本合同段水資源較為豐富，河谷地下水埋深2m左右，水質(zhì)一般，可就地開挖蓄水池用于解決路基填筑用水。在項目部、工區(qū)駐地及拌合站人工打井取水，化驗合格后用于混凝土拌合和生活用水，不能滿足需要時與附近自來水公司聯(lián)系購買使用。工程所在地電網(wǎng)發(fā)達(dá)，電力供應(yīng)充足，施工用電可以保證。與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)商后，架設(shè)臨時電力線路引至工地使用。在部分缺電施工地段以發(fā)電機(jī)補(bǔ)充。工程所在地區(qū)通訊條件便利，項目經(jīng)理部各辦公室設(shè)程控電話、傳真和寬帶網(wǎng)絡(luò)，項目部所有成員配備移動電話，工地現(xiàn)場可用移動電話或?qū)χv機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。2、項目駐地建設(shè)項目經(jīng)理部、項目試驗室、專業(yè)組駐地、拌合站和預(yù)制場已全部完成，并按照相關(guān)要求完成圖表、圖框上墻工作。試驗儀器完成標(biāo)定，試驗室通過驗收，臨時試驗室資質(zhì)正在申辦中。試驗人員已按要求配備齊全，現(xiàn)已能夠滿足施工現(xiàn)場試驗檢測工作的要求，并具備開展試驗檢測工作的能力。拌合站、預(yù)制場建設(shè)均已完成，拌合樓經(jīng)過標(biāo)定檢驗，現(xiàn)可以投入使用。3、內(nèi)部管理辦法為了保質(zhì)保量的完成本合同工程，項目部制定了項目管理制度，主要內(nèi)容有：3.1建立項目組織機(jī)構(gòu)。3.2項目部各部門職責(zé)和各部門人員崗位職責(zé)。3.3項目部勞動紀(jì)律管理辦法。3.4制定了質(zhì)量管理保證體系及質(zhì)量責(zé)任追究辦法。3.5制定了文明施工和環(huán)保施工措施。3.6成立安全組織機(jī)構(gòu)，制定了安全管理制度和安全培訓(xùn)計劃。3.7制定了防汛預(yù)案，并成立防汛領(lǐng)導(dǎo)小組。3.8制定黨風(fēng)廉政建設(shè)舉報制度，在項目部設(shè)置廉政建設(shè)舉報箱。3.9制定了農(nóng)民工使用管理辦法。3.10對工程項目的作業(yè)內(nèi)容、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位名稱及主要負(fù)責(zé)人等情況嚴(yán)格按照總監(jiān)辦標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求制作和設(shè)置。拌合站、預(yù)制場等農(nóng)民工駐地點設(shè)置《農(nóng)民工維權(quán)告示牌》。4、人員、機(jī)具設(shè)備落實情況項目部管理人員、技術(shù)人員和施工人員均已進(jìn)場，前期施工機(jī)械已進(jìn)場，其他機(jī)械和設(shè)備將根據(jù)工程進(jìn)展情況陸續(xù)進(jìn)場。5、征地拆遷及臨時建設(shè)情況5.1征地拆遷本合同段公路用地范圍內(nèi)的征地拆遷工作由地方征地拆遷機(jī)構(gòu)具體實施，目前征地拆遷工作正在進(jìn)行。5.2臨時用地我項目部進(jìn)駐現(xiàn)場后，與當(dāng)?shù)卣?、土地管理部門、協(xié)調(diào)部門積極聯(lián)系協(xié)商，在主線K3+950-K4+250段收費廣場外征用臨時用地10畝，作為混凝土拌和站、堆料場地、鋼筋加工場，該處征地已完成，場地平整及試驗室建設(shè)正在進(jìn)行。第六章各分項工程項目的施工方案、施工方法一、路基土方1、路基土方工程施工方案1.1路基工程本合同段路基主要為借土填方，計劃安排6個路基專業(yè)施工組進(jìn)行分段平行施工。每個專業(yè)組配置50型裝機(jī)4臺，推土機(jī)1臺，20B型振動壓路機(jī)4臺，18T以上光輪壓路機(jī)2臺，平地機(jī)1臺，自卸汽車30輛，灑水車3臺。施工時嚴(yán)格按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》和設(shè)計文件規(guī)定施工。路基采用多作業(yè)面同步平行施工，及時恢復(fù)路基中線、邊線并按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)場檢測控制。根據(jù)試驗段確定松鋪厚度，準(zhǔn)確計算運輸車輛的裝載方量，確定各段落內(nèi)需要的填土車數(shù)，采用網(wǎng)格法進(jìn)行現(xiàn)場施工厚度控制，同時掛線整平控制。根據(jù)各專業(yè)施工組的施工能力、現(xiàn)場組織能力等因素，進(jìn)行施工段的調(diào)整，制定詳細(xì)的施工計劃并根據(jù)施工計劃下達(dá)施工任務(wù)，對完成情況以獎罰措施處理，以保證路基施工的進(jìn)度和質(zhì)量。1.2臺背填筑為了減少路基在構(gòu)造物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降，減輕跳車現(xiàn)象，提高公路車輛行駛的舒適性，對橋臺背后、涵洞兩側(cè)與頂部等構(gòu)造物背后的填土采用透水性砂礫材料填筑，分層夯實，壓實度不小于97%。臺背填土的寬度按嚴(yán)格按照設(shè)計文件要求。為保證臺背填筑砂礫與已填路堤結(jié)合良好，對已填路堤開挖不小于2.0m寬的臺階，且應(yīng)保證向路基傾斜3%的坡度。臺背填土水平分層對稱填筑，分層壓實。為了保證填土壓實質(zhì)量，在比較寬闊部位應(yīng)該盡量使用大型壓路機(jī)（靜碾），當(dāng)壓路機(jī)無法作業(yè)時，輔以小型夯實機(jī)具（電動夯、汽動夯、蛙式夯等）夯實。采用靜碾壓路機(jī)壓實時，每層填土的松鋪厚度控制在20cm以內(nèi)采用小型夯實機(jī)具時，每層填土松鋪厚度控制在15cm1.3特殊路段的處理根據(jù)本合同段的具體特點，對特殊路基段落進(jìn)行施工。由于本工程穿越水田較多，地表水系較為發(fā)達(dá)，部分路段由于農(nóng)田灌溉出現(xiàn)積水。對此規(guī)范相關(guān)要求，組織人工進(jìn)行該段落雜草、樹根的清除。并采用大粒徑卵石（粒徑≤30cm）沿路基一側(cè)推進(jìn)進(jìn)行擠淤處理，填筑厚度嚴(yán)格按小于50cm控制。2、路基土方施工方法2.1施工準(zhǔn)備組織技術(shù)人員按圖紙要求進(jìn)行現(xiàn)場測量放樣,對路基工程范圍內(nèi)的水文、地質(zhì)情況進(jìn)行詳細(xì)復(fù)查，并進(jìn)行取樣試驗。針對各種填料按《公路土工試驗規(guī)程》規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載比（CBR）試驗和擊實試驗。選擇路堤填料鋪筑長度300米的試驗路段，進(jìn)行該種路基填料的實際填筑試驗，直至達(dá)到規(guī)定的壓實度為止，以確定壓實設(shè)備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及壓路機(jī)行走速度、確定單層填料的最佳松鋪厚度、填料的最佳含水量以及工序銜接等數(shù)據(jù)，為后續(xù)路基工程的全面展開提供施工依據(jù)。2.2場地清理原地面的表土、草皮、樹木、樹墩、樹根、灌木、圍墻和垃圾應(yīng)按圖紙所示或監(jiān)理工程師指定的深度和范圍清除，并運到指定地點備用或廢棄。2.3基底壓實對原地面土進(jìn)行分段取樣，做出擊實試驗，取得結(jié)果。用推土機(jī)將原始地面坑槽整平，灑水或晾干至最佳含水量，用壓實機(jī)械碾壓，通過試驗壓實度（重型）不小于90%。2.4土方運輸采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)裝車,自卸汽車運輸，專人指揮卸車。運輸車輛卸料嚴(yán)格采用網(wǎng)格法控制。2.5攤平用推土機(jī)配合平地機(jī)將路基填料攤平，最大松鋪厚度控制在30cm以內(nèi)。2.6補(bǔ)充灑水根據(jù)填料的天然含水量與試驗出的最佳含水量的比較結(jié)果，決定是否補(bǔ)充灑水。2.7路基壓實待灑水浸透路基填料后，平地機(jī)進(jìn)行路基精平，再按照試驗?zāi)雺航M合進(jìn)行路基碾壓。路基壓實度應(yīng)以重型擊實試驗為標(biāo)準(zhǔn)，并按規(guī)范所規(guī)定的方法和要求，在現(xiàn)場進(jìn)行分層壓實到規(guī)定的壓實度。路床頂面壓實完成后，應(yīng)進(jìn)行彎沉檢測。2.8檢查路基每層填料壓實完畢后，應(yīng)依據(jù)評定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行各項指標(biāo)檢查，檢查合格后報請監(jiān)理工程師進(jìn)行抽檢確認(rèn)，然后進(jìn)行下一層施工。2.9工程整修及交工當(dāng)路基土方全部填筑完成后，對路基全斷面進(jìn)行竣工檢查，在合格的情況下組織人員對路基邊坡等進(jìn)行仔細(xì)整修，使路基線形直順、美觀、環(huán)保整潔。最后竣工驗收。填方路基施工工藝框圖施工前的準(zhǔn)備工作施工前的準(zhǔn)備工作場地清理原地面土標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗基底壓實外供、調(diào)用填料運輸攤平補(bǔ)充灑水路基壓實試驗檢測監(jiān)理檢驗下層施工鋪筑試驗路段確定壓實系數(shù)和松鋪厚度平地機(jī)精平合格不合格二、路面工程1、施工方案1.1水泥穩(wěn)定砂礫底基層本合同段共有水泥穩(wěn)定砂礫底基層共計365363.6m2，其中主線及互通立交設(shè)計厚度在30cm以上。底基層的施工方案為：集中廠拌，即投入2臺500型水穩(wěn)拌和站，現(xiàn)場分兩個作業(yè)面，每個作業(yè)面安排2臺ABG寬幅攤鋪機(jī)梯隊攤鋪作業(yè)，配合1臺180型以上平地機(jī)進(jìn)行橋頭攤鋪和路槽整理，每個作業(yè)面投入振動壓路機(jī)3臺、三輪壓路機(jī)3臺、膠輪壓路機(jī)2臺。養(yǎng)生采用厚土工布覆蓋，灑水車側(cè)噴灑水。1.2面水泥穩(wěn)定碎石基層施工基層設(shè)計為骨架密室型水泥穩(wěn)定碎石，數(shù)量為355950m2，水泥穩(wěn)定碎石混合料采用集中廠拌，運輸車覆蓋運輸，現(xiàn)場采用兩臺ABG寬幅攤鋪機(jī)梯隊攤鋪，計劃投入500T/h的穩(wěn)定土拌和站2座，2臺ABG423攤鋪機(jī)，PY180型平地機(jī)1臺、20T以上震動壓路機(jī)2臺、三輪壓路機(jī)4臺、膠輪壓路機(jī)2臺。養(yǎng)生采用厚土工布覆蓋、灑水車側(cè)噴灑水養(yǎng)生。1.3瀝青碎石封層施工瀝青碎石封層在透層撒布完成后，采用瀝青同步碎石封層車撒布、人工配合整理后用8噸以下小鋼輪壓路機(jī)碾壓。1.4路面面層施工本合同段共有瀝青混凝土面層398981m2，主線瀝青混凝土為8cm粗粒式瀝青混凝土。計劃使用位于國道110線K1235+600處右側(cè)寧夏路橋公司路面工程公司的MAP320型拌合站拌合，運輸車輛沿國道110線經(jīng)南繞城運輸至施工現(xiàn)場鋪筑，現(xiàn)場采用德國產(chǎn)ABG525、DYNAPAC攤鋪機(jī)攤鋪，自重25T以上輪胎式及美國產(chǎn)雙光輪雙振動DD130型振動壓路機(jī)壓實。2、路面施工工藝2.1水泥穩(wěn)定砂礫底基層2.1．1準(zhǔn)備下承層下承層表層應(yīng)平整、堅實，具有規(guī)定的路拱平整度和壓實度。路基必須按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行驗收，凡驗收不合格的路段，必須采取措施，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方能鋪筑水泥穩(wěn)定碎石底基層。2.1.2施工放樣在下承層上恢復(fù)中線并進(jìn)行水準(zhǔn)測量，直線段每20米設(shè)一樁，曲線段每10米設(shè)一樁，并在兩側(cè)指示樁上標(biāo)記水泥穩(wěn)定碎石底基層邊緣的設(shè)計高。2.1.3混合料拌合水泥穩(wěn)定碎石混合料采用500t/h水穩(wěn)拌合站拌料，在正式拌料之前，先調(diào)試拌合機(jī)，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)范要求。拌制混合料時，要嚴(yán)格控制質(zhì)量，按規(guī)范規(guī)定檢測頻率，對混合料進(jìn)行各種組成的級配，劑量、含水量的檢測，混合料要達(dá)到均勻，無離析現(xiàn)象?；旌狭系某鰪S含水量應(yīng)較最佳含水量高出1～2%。2.1.4混合料的運輸和攤鋪a.運輸車輛數(shù)量以保證拌合機(jī)和工地攤鋪進(jìn)度為準(zhǔn)。b.混合料運載車輛在攤鋪現(xiàn)場達(dá)到一定數(shù)量時，一般情況下正常施工時，攤鋪機(jī)前面應(yīng)有3～5輛運輸車等候卸料，保證攤鋪連續(xù)性及平整度。c.攤鋪前應(yīng)使下承層保持濕潤(用灑水車灑水)。d.采用攤鋪機(jī)一次性攤鋪混合料，并及時進(jìn)行碾壓，以避免縱橫向裂縫。e.攤鋪速度要均勻，攤鋪應(yīng)連續(xù)，盡量避免出現(xiàn)停機(jī)現(xiàn)象，否則會影響平整度。2.1.5混合料的碾壓a.水泥穩(wěn)定碎石的碾壓，先用25T輪胎式壓路機(jī)靜壓兩遍，然后用25T振動壓路機(jī)碾壓至要求的壓實度。直線段由兩側(cè)路肩向中心碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時，后輪應(yīng)重疊1/2的輪寬，振動壓路機(jī)應(yīng)重疊50cm寬，碾壓到要求的密實度為止。b.在碾壓過程中，試驗人員在現(xiàn)場檢測混合料含水量，發(fā)現(xiàn)問題，及時反饋信息，及時糾正，檢測壓實度、平整度。c.測量人員在壓實過程中，跟蹤檢測標(biāo)高，以保證鋪筑的厚度，設(shè)專人負(fù)責(zé)碾壓管理工作。d.嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的和正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定砂礫表面不受破壞。2.1.6橫向接縫處理設(shè)置橫向接縫時，人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實厚度相同，方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3m長，其高度應(yīng)高出方木幾厘米，在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈，攤鋪機(jī)返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料，如壓實層末端未用方木作支撐處理，在碾壓后末端成一斜坡，則在第二天開始攤鋪新混合料之前，將末端斜坡挖除，并挖成一橫向垂直向下的斷面。2.1.7養(yǎng)生水泥穩(wěn)定碎石底基層碾壓完成后立即采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，并始終保持表面潮濕，養(yǎng)生期不小于7天。在養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通，養(yǎng)生期間禁止車輛通行。底基層驗收底基層驗收施工放樣底基層表面灑水濕潤水泥穩(wěn)定砂礫拌和混合料運輸卸料攤鋪碾壓檢查、驗收灑水養(yǎng)護(hù)水泥穩(wěn)定砂礫基層施工工藝流程框圖確定施工配合比確定松鋪厚度2.2路面基層水泥穩(wěn)定碎石本合同段路面基層設(shè)計為水泥穩(wěn)定碎石基層。采用廠拌法施工，用穩(wěn)定土拌合機(jī)組按級配要求，拌制混合料，運輸至施工路段現(xiàn)場后使用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。施工方法與水泥穩(wěn)定碎石路面底基層相同，這里不再贅述。2.3透層透層是在驗收合格的半剛性基層上灑布乳化瀝青。采用慢裂的灑布型乳化瀝青PC-2。澆灑瀝青后宜立即灑布石屑或粗砂，其用量為2.0-3.0m32.3.1澆灑透層前，路面應(yīng)清掃干凈，當(dāng)有沾粘的土塊時，應(yīng)用水刷凈，待表面干燥后澆灑。2.3.2利用瀝青灑布車在準(zhǔn)備好的工作面上均勻地灑布一層瀝青材料，并按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》中有關(guān)要求和方法檢測灑布用量，每次檢測不少于3次。灑布時車速和噴灑量應(yīng)保持穩(wěn)定，在整個寬度內(nèi)灑布均勻，澆灑過量處應(yīng)予刮除。2.3.3透層瀝青灑布后不應(yīng)流淌，滲透入基層一定深度，不得在表面形成油膜。2.3.4噴灑完瀝青后，應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在養(yǎng)護(hù)期間，除運送瀝青外，任何車輛不得在完成的透層、粘層上通行。2.3.5施工注意事項a.氣溫低于10℃b.在瀝青灑布車噴灑不到的地方，可采用手工灑布機(jī)，噴灑超量或漏油或少灑的地方予以糾正。c.噴灑區(qū)附近的結(jié)構(gòu)物應(yīng)加以保護(hù)，以免濺上瀝青受到污染。2.4瀝青砼面層施工工藝2.4.1材料的要求和檢驗瀝青砼所采用的原材料包括瀝青、碎石、礦粉、天然砂。瀝青按設(shè)計文件要求下面層選用改性瀝青，其技術(shù)指標(biāo)招標(biāo)文件及技術(shù)規(guī)范有關(guān)條款，所有原材料均檢驗合格后方能使用。2.4.2在面層試驗路段開工前半月內(nèi)，做出本工程瀝青混合料配合比方案，據(jù)工程實際使用材料的篩分情況，用平衡面積法計算各種材料的用量比例，按《技術(shù)規(guī)范》要求的礦料級配，進(jìn)行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量，以此級配及瀝青用量作為瀝青混合料目標(biāo)配合比。根據(jù)目標(biāo)配合比，確定間歇式拌和機(jī)各冷料倉的供料比例，進(jìn)料速度，從熱料倉取樣篩分，確定各熱料倉的比例，反復(fù)調(diào)整冷料倉倉口或傳送帶帶速，使之供料平衡，并取得最佳瀝青用量和最佳瀝青用量±0.3%共三個瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗，使瀝青混合料各種基本技術(shù)指標(biāo)符合《技術(shù)規(guī)范》要求。據(jù)此確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量，并在鋪筑試驗路段時用芯樣馬歇爾試驗確定最后的配合比。在施工過程中不得隨意變更。2.4.3鋪筑試驗路段在鋪筑瀝青路面至少14天前，準(zhǔn)備一段已做好瀝青透層200m的試驗路段。安裝調(diào)試好用于本工程的全部試驗儀器，配備足夠數(shù)量熟練試驗人員。使用正常施工中擬使用的全部設(shè)備和工藝流程，采用施工生產(chǎn)配合比鋪筑試驗路段，按《技術(shù)規(guī)范》要求取樣，進(jìn)行馬歇爾試驗檢驗，對施工生產(chǎn)配合比進(jìn)行論證，并確定混合料最佳松鋪系數(shù)及最佳攤鋪速度，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，才進(jìn)行面層的正式鋪筑。2.4.4施工準(zhǔn)備a.原材料準(zhǔn)備，所有原材料經(jīng)試驗鑒定，得到監(jiān)理工程師認(rèn)可后進(jìn)場，堆放料場用10cm厚低標(biāo)號混凝土硬化，各種材料堆放整齊，用磚墻隔開，袋裝礦粉用棚布蓋好，防止受潮；b.各種施工機(jī)械準(zhǔn)備：拌合設(shè)備、供電系統(tǒng)、運輸機(jī)械、碾壓機(jī)械、攤鋪設(shè)備及配套設(shè)備，其性能都應(yīng)處于良好狀態(tài)；c.技術(shù)準(zhǔn)備工作：按設(shè)計線型測量，嚴(yán)格控制線路中心線和設(shè)計標(biāo)高，下面層敷設(shè)高程基準(zhǔn)線，試驗檢測儀器完好精確；d.下承層準(zhǔn)備工作：基層上要做好瀝青透層，且不得潮濕和泥土污染，如有污染，采用空壓機(jī)或用水沖洗干凈。2.4.5瀝青混凝土的拌和瀝青混凝土拌和采用MAP320型拌和站。根據(jù)試驗路段的生產(chǎn)配合比進(jìn)行施工，要求配料計量準(zhǔn)確無誤，進(jìn)入拌和機(jī)的材料清潔、干凈、無雜物和泥塊，拌和時間控制在30s-50s之間。各種原料經(jīng)控制室自動計量，振動篩經(jīng)拌和的混合料應(yīng)顏色一致、無花白和不均勻現(xiàn)象。粗細(xì)集料充分加熱烘干：瀝青加熱至150－160℃，混合料的出廠溫度控制在140－1602.4.6運輸a.運料車必須加蓋蓬布進(jìn)行保溫覆蓋。b.車廂底板應(yīng)涂刷油水隔離劑（或柴油與水為1:3的混合液）。c.從拌合機(jī)向運料車上放料時，應(yīng)多挪動幾次汽車的位置，以減少粗集料的離析現(xiàn)象。d.施工過程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運料車等候卸料，一般應(yīng)有3－5輛運輸車等候卸料，防止出現(xiàn)車輛不足攤鋪機(jī)待料的情況。e.連續(xù)攤鋪過程中，運料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前方10-30cm處停往，不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。f.混合料至攤鋪地點后，不符合質(zhì)量要求的混合料不得攤鋪。出現(xiàn)拌合異常時有成團(tuán)結(jié)塊現(xiàn)象，用量不均勻等，立即通知拌合場檢查拌合時間、加熱溫度等。g.運輸車輛在結(jié)束運輸時，必須完全將車廂中的余料清除干凈。2.4.7攤鋪a.在準(zhǔn)備好的下承層上采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，下面層施工時，高程采用雙側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)攤鋪機(jī)自動找平?；旌狭暇徛⒕鶆?、連續(xù)、不間斷地攤鋪，攤鋪速度以2-6m/min為宜，攤鋪過程中隨時檢查攤鋪厚度和路拱橫坡，以滿足設(shè)計要求。b.攤鋪機(jī)現(xiàn)場要有專人量測混合料的攤鋪溫度，并做好記錄，對于不符合溫度要求的瀝青混合料不允許攤鋪。停車待卸時不要過早揭掉覆蓋物。c.當(dāng)路面溫度低于10℃2.4.8壓實成型a.攤鋪瀝青混合料后緊接著碾壓，碾壓作業(yè)采用1臺膠輪壓路機(jī)和2臺DD130振動壓路機(jī)。壓實分初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進(jìn)行。碾壓時，自邊到中，由外到內(nèi)，每次重疊寬度為1/2輪寬，壓路機(jī)不得在新鋪的瀝青混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、停留和剎車。b.初壓時，采用輪胎壓路機(jī)壓第一遍，第二遍用振動壓路機(jī)碾壓，壓路機(jī)應(yīng)讓驅(qū)動輪靠近攤鋪機(jī)，起步時不應(yīng)過猛，停機(jī)時不得急剎車，初壓時，速度不超過1.5km/h。復(fù)壓和終壓均采用雙鋼輪振動壓路機(jī)碾壓，機(jī)輪上灑適量肥皂水。c.壓實溫度：下面層初壓時不低于120℃，復(fù)壓時不低于90℃，終壓完成時不得低于2.4.9接縫處理在攤鋪過程中，采取攤鋪機(jī)一次成型攤鋪的形式，可避免縱向接縫。橫向接縫應(yīng)與線路中線垂直，攤鋪新料前，用割縫機(jī)在前一天施工段端部切一道橫向接縫，挖走廢料。在下一天施工路面上放置厚度為“松實厚度之差”的鋼板(一般為6－10mm)將攤鋪機(jī)熨平板沿橫縫放在鋼板上，開始攤鋪，人工用熨斗將接縫推齊，局部離析部位篩適量熱的細(xì)料，開始碾壓。碾壓時選用雙鋼輪式壓路機(jī)橫向碾壓，每壓一遍向新鋪混合料移運15－20cm，直到壓路機(jī)全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。2.4.10施工注意事項a.試驗人員堅持每天送混合料給中心試驗室，只有全部應(yīng)檢項目均達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后，才能與操作人員撤場。b.嚴(yán)格控制路面用原材料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，做到不合格材料不使用。c.認(rèn)真做好瀝青混合料組成的三階段設(shè)計和試驗段工作，確定生產(chǎn)用混合料標(biāo)準(zhǔn)配合比，作為生產(chǎn)控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標(biāo)準(zhǔn)，以指導(dǎo)施工。d.嚴(yán)格控制瀝青加熱溫度和瀝青混合料的施工溫度。e.熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃2.4.11改性瀝青混凝土中上面層的特殊施工方法按照本合同段的設(shè)計文件，為了提高瀝青路面的使用性能，主線中上面層采用改性瀝青。改性瀝青混合料的制備在中、上面層改性瀝青混合料的配合比設(shè)計中，以“提高高溫抗車轍能力”為主要目的的新拌改性瀝青混合料和以“提高低溫抗裂性能”為主要目的的改性瀝青混合料，要分別滿足規(guī)范中的“改性瀝青混合料高溫穩(wěn)定性技術(shù)要求”和“改性瀝青混合料低溫抗裂性技術(shù)要求”。中、上面層改性瀝青砼，級配類型應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求。改性瀝青混合料的配合比設(shè)計，要根據(jù)旋轉(zhuǎn)壓實試驗（Superpaver實驗檢測）和馬歇爾試驗、抽提試驗、篩分試驗等，進(jìn)行目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比及試拌、試鋪驗證，以確定最佳改性瀝青用量。生產(chǎn)改性瀝青混合料時，按廠拌法，將改性瀝青以實驗確定的用量直接噴入拌和機(jī)中，通過機(jī)械強(qiáng)力攪拌制備。施工中現(xiàn)場制備的改性瀝青混合料要隨拌隨用，貯存時間不超過24小時，且不得發(fā)生滴漏、粗細(xì)集料顆粒離析等現(xiàn)象。已制備的改性瀝青混合料要立即灌制試樣并進(jìn)行試驗，且貯存時間不超過24小時。經(jīng)試拌確定拌和設(shè)備對礦料級配、拌和溫度和改性瀝青用量的控制能力及控制精度，施工中及時調(diào)整產(chǎn)量，使其與攤鋪機(jī)的行走速度相一致。同時加強(qiáng)拌和設(shè)備的檢測檢修，防止因改性瀝青膠乳粘度大而造成計量不準(zhǔn)確。改性瀝青混合料的運輸與普通瀝青混凝土的方法相同。改性瀝青混合料的攤鋪方法與普通瀝青混凝土的攤鋪方法相同。改性瀝青混合料的壓實：改性瀝青混合料在攤鋪機(jī)攤鋪后，緊接著開始碾壓。壓實按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進(jìn)行。初壓和復(fù)壓用鋼輪壓路機(jī)并列成梯隊從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊20厘米；終壓時不得振動，并在混合料溫度降到120℃基層基層（下面層）驗收合格測量、布設(shè)基準(zhǔn)線瀝青混合料運輸瀝青混合料檢測瀝青混合料攤鋪瀝青混合料碾壓壓實度檢查養(yǎng)護(hù)噴灑透（粘）層油瀝青混合料保溫措施清理路面施工準(zhǔn)備瀝青混合料拌合瀝青混凝土面層施工工藝框圖三、橋梁工程1、橋梁工程的主要施工方案1.1鉆孔樁基礎(chǔ)施工本合同段共計鉆孔澆筑樁462根?？紤]到地質(zhì)因素，我項目部擬投入15—20臺回旋鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔灌注樁基施工。本合同段鉆孔澆注樁全部屬于陸地鉆孔樁。施工前進(jìn)行墊平、夯實工作平臺，放樣樁位并復(fù)測確定無誤，按規(guī)范要求埋設(shè)好護(hù)桶，鉆機(jī)就位后并對各項準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查。準(zhǔn)備工作的檢查包括：鉆機(jī)就位后的穩(wěn)定性，樁位是否準(zhǔn)確，泥漿制備數(shù)量及泥漿指標(biāo)是否滿足要求，護(hù)桶埋設(shè)是否滿足施工要求和規(guī)范規(guī)定，樁基鋼筋籠檢驗，導(dǎo)管及首盤混凝土料斗是否滿足要求，混凝土配比及拌合站準(zhǔn)備情況，鋼筋籠焊接及聲測管焊接是否滿足要求等。檢查合格后報請監(jiān)理工程師檢驗合格后方可開鉆。鉆孔用水可就地設(shè)置蓄水池，水車送水。澆筑樁砼采用砼輸送車運輸或用砼輸送泵配合澆筑。在樁基施工中應(yīng)注意泥漿對周圍環(huán)境的污染，泥漿排水采用集水坑澄清后方可排放。對鉆渣、泥漿沉淀坑及時清理，外運至棄土場集中堆放。1.2墩、臺身施工本合同段墩（臺）身主要為柱式墩和肋板式臺身。立柱采用整體鋼模，在地面拼裝成形，吊車吊裝就位，砼澆筑時利用比鋼筋籠直徑小的吊漿斗吊放砼并一次澆筑完成。肋板式臺身使用組合鋼模，模板安裝嚴(yán)格按照《橋涵施工技術(shù)規(guī)范》執(zhí)行。混凝土采用集中拌和，砼罐車運輸，對砼的坍落度和振搗要嚴(yán)格控制。1.3承臺、蓋梁施工承臺采用組合鋼模施工，橋墩蓋梁采用無支架法施工。施工蓋梁前在墩柱頂部安裝抱箍，其上放工字鋼，再墊方木，支好底?！，F(xiàn)場綁扎鋼筋，立好側(cè)鋼模，檢查合格后澆筑砼。砼上料用吊車提升，施工工藝同墩柱施工。每座大、中橋計劃投入2套蓋梁側(cè)模板，4套抱箍及底板。橋梁下部結(jié)構(gòu)計劃于2010年11月25日前完工。1.4箱梁預(yù)制本合同段共有箱梁98片，其中30米箱梁68片、20米箱梁30片。預(yù)制箱梁模板按照設(shè)計文件尺寸進(jìn)行加工新鋼模，混凝土采用罐車運輸至預(yù)制場，龍門吊起吊通過漏斗灌入澆筑。附著式平板振動器為主，插入式振動器為輔進(jìn)行混凝土澆筑施工，采用門吊鋪設(shè)軌道配合移梁。設(shè)10道30m箱梁臺座，用于預(yù)制68片30m箱梁，計劃投入30m箱梁外膜3套，其中中梁1套，邊梁2套，投入內(nèi)膜2套。設(shè)置5道20m箱梁臺座，用于預(yù)制20m箱梁30片，計劃投入20m箱梁外膜2套，其中邊梁2片（內(nèi)外側(cè)各1片），中梁1套，內(nèi)膜1套。砼采用集中拌和，計劃于2010年8月30日—20101.5箱梁安裝30m箱梁安裝采用架橋機(jī)安裝，西干渠大橋箱梁安裝采用門吊吊裝、炮車運輸喂梁、架橋機(jī)安裝就位；銀巴路分離立交30m箱梁采用平板車運輸，架橋機(jī)安裝；20m箱梁采用平板車運輸，兩臺100噸吊車配合安裝。計劃于2010年12月30日前完成。1.6空心板預(yù)制安裝本合同段部分中橋、小橋和通道橋上部構(gòu)造采用裝配式空心板簡支結(jié)構(gòu)。主要有20m空心板218片，16m空心板340片，13m空心板87片。預(yù)制場設(shè)置20m空心板臺座20個，計劃設(shè)置16m空心板臺座25道（可預(yù)置13m空心板16道），用于預(yù)制K0+450-K13+000段內(nèi)的427片16m、13m空心板（16m340片、13m87片），由于16m空心板數(shù)量較大計劃跨年度進(jìn)行預(yù)制完成。梁板預(yù)制采用整體式鋼模及鋼芯模。砼采用集中拌和，砼料斗運輸砼到施工現(xiàn)場，吊車吊砼入模，預(yù)應(yīng)力筋張拉采用張拉力和伸長值雙控張拉進(jìn)行施工，龍門吊移梁至存放臺，整個過程實行機(jī)械化流水作業(yè)，計劃2010年9月1日開始，空心板安裝采用2臺QY35吊車安裝。預(yù)制場由龍門吊裝車，運梁炮車運輸梁板到安裝現(xiàn)場。1.7現(xiàn)澆箱梁施工本合同段有3-25m和4-20m兩座現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁。現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁支架采用滿布式碗扣支架，施工前應(yīng)對支架以不小于結(jié)構(gòu)自重的重量進(jìn)行預(yù)壓。將預(yù)壓后的支架調(diào)整后，加工模板、鋼筋。鋼筋與模板驗收完畢后，進(jìn)行箱型梁的澆筑。箱梁砼先澆底板，然后安裝內(nèi)模，澆筑腹板，頂板砼?；炷劣苫炷凉捃囘\輸至現(xiàn)場，混凝土泵車進(jìn)行澆筑?；炷翝仓r，每一塊板必須一次性澆筑完成，澆筑時用水準(zhǔn)觀測沉降情況，如發(fā)現(xiàn)異常及時采取措施。1.9橋面系施工1.9.1防撞護(hù)欄施工防撞護(hù)欄應(yīng)在橋面鋪裝完成后進(jìn)行。首先準(zhǔn)確地放出防撞護(hù)欄的內(nèi)外邊線，直線橋10m一個控制點，曲線段上5m一個控制點。橋面板清掃干凈以后，根據(jù)所放點位繃出墨線，嚴(yán)格控制橋面凈寬，誤差控制在10mm之內(nèi)。然后根據(jù)內(nèi)外邊線支設(shè)整體式鋼模。鋼模必須牢固、順直、圓滑，以符合路線線型要求，絕不允許出現(xiàn)漏漿、離析等現(xiàn)象。準(zhǔn)確牢固安放橋面泄水管，一切準(zhǔn)備好后，報請監(jiān)理工程師檢查驗收合格后進(jìn)行砼澆筑，澆筑時注意特別是仰面混凝土的振搗，嚴(yán)防表面出現(xiàn)蜂窩、麻面、色澤不均等現(xiàn)象。分層澆筑的時間間隔不得超過砼的初凝時間。1.9.2橋面鋪裝在橋面鋪裝施工前，為了保證鋪裝層砼與梁體的結(jié)合良好首先應(yīng)仔細(xì)清掃橋面，并且用高壓水槍沖洗干凈，而后進(jìn)行橋面鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)和綁扎。要注意鋼筋間距準(zhǔn)確，符合設(shè)計圖紙要求。鋼筋鋪設(shè)好報請監(jiān)理工程師進(jìn)行驗收合格后，即可進(jìn)行橋面砼的鋪裝。橋面鋪設(shè)時先進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)帶的鋪設(shè)，沿橋面兩側(cè)按照橋面鋪設(shè)的施工方法進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)帶鋪設(shè)。標(biāo)準(zhǔn)帶的寬度根據(jù)三軸振動梁的長度控制，完成橋面標(biāo)準(zhǔn)帶鋼筋網(wǎng)綁扎后，根據(jù)測量的高程在防撞護(hù)欄上彈出橋面線，內(nèi)測使用角鋼固定在梁板上，注意控制成一個平面，用小石子砼填塞角鋼下部以保證混凝土澆筑時內(nèi)測不漏將，準(zhǔn)備就緒報檢合格后進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)帶混凝土澆筑。標(biāo)準(zhǔn)帶混凝土達(dá)到75%強(qiáng)度后進(jìn)行橋面澆筑，焊接好橋面與標(biāo)準(zhǔn)帶的鋼筋網(wǎng)，用鋼筋焊接在橋面的鋼筋網(wǎng)與梁板之間以保證鋼筋網(wǎng)片的位置和橋面混凝土保護(hù)層?；炷翝仓r，由混凝土運輸罐車運輸，混凝土泵車泵送澆筑，人工攤平后用三軸振搗梁振動，用收漿機(jī)收面，而局部人工收面抹平。在砼表面達(dá)到初凝時，進(jìn)行橋面砼表面壓光處理，最后用壓紋機(jī)拉紋。施工時注意與標(biāo)準(zhǔn)帶的縱向接縫和橫向施工縫的處理。在砼表面達(dá)到初凝后，應(yīng)覆蓋土工布進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，不得少于7天。瀝青混凝土鋪裝前按照設(shè)計文件的要求鋪設(shè)三涂水性防水材料，瀝青混凝土橋面鋪裝時要注意橋面的整體平整度。橋面鋪裝時注意橋面高程的控制，測量工作一般在早晨或下午進(jìn)行，避免中午天氣太熱造成測量造成橋面板整體平整度受影響。1.9.3橋頭搭板的施工按照搭板施工放樣角點在橋梁臺背處清理出搭板基底，對基底進(jìn)行壓實，并檢驗其壓實度。檢驗達(dá)到設(shè)計規(guī)定值后，按設(shè)計要求分層鋪筑水泥穩(wěn)定碎石。鋪筑厚度每層不超過20cm。水泥穩(wěn)定碎石的碾壓遵循先慢后快、先輕后重、由低到高的原則。碾壓順序：振動靜壓——振動振壓——三輪壓路機(jī)壓實——振動靜壓。水泥穩(wěn)定碎石的養(yǎng)生：為防止水穩(wěn)墊層發(fā)生裂紋，應(yīng)灑水養(yǎng)生。灑水時應(yīng)注意避免因灑水量過大沖走還沒形成板體的墊層表面的水泥和細(xì)料，而造成墊層表面出現(xiàn)麻面、坑槽。養(yǎng)生期至少7天。當(dāng)水穩(wěn)墊層達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，在墊層表面用全站儀放出搭板角點位置，并用墨線彈出鋼筋線，依此綁扎搭板鋼筋網(wǎng)片，最后立模澆筑混凝土。在澆筑時采用振搗棒配合平板振搗器振搗。澆筑混凝土整平完成后，局部表面缺陷的地方先除去表面的自由水，再以新鮮混凝土填補(bǔ)，并拉毛。每塊搭板完成后對混凝土表面加以保護(hù)、養(yǎng)生。1.9.4伸縮縫安裝預(yù)制梁施工時，將伸縮縫預(yù)埋筋埋入梁體，間距、位置符合設(shè)計圖紙要求。伸縮縫的安裝嚴(yán)格按廠家和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的工藝、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，安裝溫度應(yīng)符合設(shè)計要求。伸縮縫安裝前對濕接部分的砼表面鑿毛處理，伸縮縫安裝在指定位置，調(diào)整至設(shè)計標(biāo)高，綁扎伸縮縫錨固鋼筋，澆筑部分結(jié)構(gòu)砼。1.9.5泄水管的安裝在防水層施工前安裝鑄鐵泄水管。一般在橋半幅的外側(cè)設(shè)置鑄鐵泄水管，橋梁位于超高段時，泄水管設(shè)置在超高段內(nèi)側(cè)。2、橋梁工程的主要施工方法2．1鉆孔澆筑樁施工工藝2.1.1測量放樣根據(jù)監(jiān)理工程師審批后的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點成果對橋梁樁基進(jìn)行測量放樣工作。放樣后對放樣坐標(biāo)、距離進(jìn)行自檢并填寫記錄，確定放樣樁位無誤后進(jìn)行報檢，合格后進(jìn)行施工使用。2.1.2鉆孔澆筑樁工作平臺鉆孔澆筑樁工作平臺視具體施工條件而定，大小應(yīng)能滿足鉆機(jī)施工及澆筑需要，清除表層淤泥浮土，填筑砂礫，平臺應(yīng)碾壓密實，表面平整。施工平臺高度高出施工水位0.5-1.0m。2.1.3埋設(shè)護(hù)筒a.鉆孔澆筑樁護(hù)筒埋設(shè)時，先在整平夯實的工作平臺上按設(shè)計樁位定出樁位中心，并用十字垂線固定延長護(hù)樁。b.護(hù)筒采用0.5—0.8cm厚的鋼板制做，護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大20—40mm米，護(hù)筒長度按2—4米加工。c.護(hù)筒采用人工埋設(shè)，埋設(shè)好的護(hù)筒按十字垂線方向用全站儀或經(jīng)緯儀檢查并在護(hù)筒口用紅漆標(biāo)點，以便隨時檢查鉆孔偏位情況。d.埋設(shè)好的護(hù)筒口高出地下水位1.0m～2.0m，要高出地面0.3m，護(hù)筒平面位置的偏差不大于5㎝，護(hù)筒傾斜率的偏差不大于1%。e.護(hù)筒的埋置深度應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求或樁位的水文地質(zhì)情況確定，一般情況埋置深度應(yīng)為2—4米，并保證鉆孔和澆筑混凝土的順利進(jìn)行。f.護(hù)筒接頭處能耐拉、壓，不漏水，且內(nèi)部無突出物。2.1.4泥漿制備在鉆孔澆筑樁施工中，泥漿的作用是護(hù)壁，避免坍孔。另外，泥漿還起浮懸鉆渣的作用，使鉆進(jìn)正常進(jìn)行。泥漿采用塑性指數(shù)大于25以上的優(yōu)質(zhì)紅粘土或膨潤土與外加劑組成，鉆孔前應(yīng)設(shè)立泥漿池，并調(diào)制好性能滿足鉆進(jìn)性能要求的泥漿。對孔內(nèi)泥漿分批定期作出試驗數(shù)據(jù)，回旋鉆鉆孔時，泥漿的相對密度控制在1.05～1.20之間，含砂率不大于4%。2.1.5鉆機(jī)選擇根據(jù)本合同段的工程地質(zhì)情況及施工中實際情況選擇回旋鉆機(jī)。2.1.6鉆機(jī)就位護(hù)筒埋設(shè)完成后，將鉆機(jī)就位。鉆機(jī)就位時，鉆機(jī)的鉆桿垂直對準(zhǔn)樁位中心，整個鉆機(jī)的底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，在鉆進(jìn)中不應(yīng)產(chǎn)生位移或沉陷，2.1.7鉆孔對鉆孔施工的準(zhǔn)備工作逐項檢查，各項工作檢查符合要求后方可開鉆。a.鉆進(jìn)時，先啟動泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，使之空轉(zhuǎn)一段時間，待泥漿輸進(jìn)鉆孔中一定數(shù)量后，開始鉆進(jìn)，進(jìn)尺要適當(dāng)控制，低檔慢速鉆進(jìn)，鉆至護(hù)筒刃腳以下1米后，再按地質(zhì)情況正常鉆進(jìn)。b.鉆進(jìn)過程中，拆、卸鉆桿的動作要迅速、安全，盡快完成，以免停頓時間過長，增加孔底沉淀。c.鉆進(jìn)過程中，分班連續(xù)進(jìn)行作業(yè)，并認(rèn)真填寫鉆孔記錄，交接班時交代鉆進(jìn)情況及注意事項，并做好交接班記錄。d.鉆進(jìn)時應(yīng)采用減壓鉆進(jìn)，隨時對泥漿指標(biāo)進(jìn)行檢測、調(diào)整。注意地質(zhì)變化，在地質(zhì)發(fā)生變化處撈取渣樣，判明后記入記錄表并與設(shè)計文件提供地質(zhì)剖面核對，發(fā)生地質(zhì)情況嚴(yán)重不符時上報監(jiān)理單位。e.施工時注意，在鉆孔排渣或故障停機(jī)時保持孔內(nèi)水位和泥漿相對密度、粘度。2.1.8成孔檢查、清孔a.鉆孔樁達(dá)到設(shè)計深度，對孔徑、孔位、孔形和傾斜度進(jìn)行檢查驗收，用檢孔器檢孔，并填寫詳細(xì)的終孔記錄，報請監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可。b.對檢查驗收合格的孔即可進(jìn)行清孔，清孔排渣時經(jīng)常補(bǔ)水，保持井內(nèi)水位高度，防止塌孔事故。c.灌注前，孔底沉淀層厚度不大于設(shè)計要求15cm，超過時應(yīng)重新清孔，清孔合格后即可進(jìn)行下一道工序。2.1.9鋼筋骨架的制作、運輸、吊裝a.鋼筋骨架制作前，要對鋼筋進(jìn)行調(diào)直和除銹，制作過程中鋼筋焊接采用搭接或閃光對焊，搭接焊接時采用雙面焊或單面焊，搭接長度嚴(yán)格按照設(shè)計文件要求進(jìn)行，設(shè)計文件未提出搭接長度的按照《公路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定的執(zhí)行，雙面焊的長度不小于5d，單面焊縫的長度不小于10d。鋼筋骨架加工時嚴(yán)格按照設(shè)計文件要求將聲測管固定于樁基鋼筋骨架內(nèi)，需注意鋼管接頭和管底的焊接保證密封不透水。設(shè)計樁長較長時，為施工方便鋼筋骨架需要分段加工，嚴(yán)格按照規(guī)范要求同一斷面的鋼筋接頭不超過50%，斷面距離小于35d且不小于50cm。聲測管固定時需注意的接頭位置和長度。鋼筋骨架頂端焊接吊環(huán)，周圍焊接保護(hù)層耳筋，同一斷面耳筋不得少于4個，耳筋斷面間距不得大于2.0m。b.鋼筋骨架加工完成后嚴(yán)格按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》對主筋間距、箍筋間距、骨架外徑等進(jìn)行檢驗并認(rèn)真填寫記錄。對不合格的進(jìn)行返工處理。檢驗合格后鋼筋骨架運輸至樁位準(zhǔn)備吊裝，骨架的運輸采用帶托架的平車，且運輸過程中不得使骨架變形。c.骨架吊裝前對骨架進(jìn)行全面的檢驗，骨架的檢驗滿足圖紙的質(zhì)量要求，骨架接頭的焊接、搭接長度符合規(guī)范要求，骨架吊裝采用用吊車進(jìn)行。骨架吊裝前施工現(xiàn)場準(zhǔn)備2-3臺電焊機(jī)，并配備備用發(fā)電機(jī)，用于鋼筋骨架焊接。焊接時選用操作熟練的焊工快速進(jìn)行鋼筋骨架主筋、聲測管焊接和箍筋焊接。焊接時保證鋼筋的搭接長度、焊縫及聲測管的密封。d.鋼筋骨架吊裝時，保持骨架垂直慢速下落，避免骨架傾斜造成塌孔。2.1.10水下混凝土的澆筑a.澆筑水下混凝土前，準(zhǔn)確計算導(dǎo)管長度，導(dǎo)管底端距鉆孔底距離約為40㎝。（對第一次使用的導(dǎo)管必須做水密承壓試驗和接頭抗拉試驗，保證其不漏水、透水）。b.首批混凝土澆筑按規(guī)范要求計算封底混凝土方量。按照公式計算首次混凝土方量。式中：V——灌注首批混凝土所需數(shù)量(m3)；D——樁孔直徑(m)；H1——樁孔底至導(dǎo)管底端間距，一般為0.H2——導(dǎo)管初次埋置深度(m)；d——導(dǎo)管內(nèi)徑(m)；h1——樁孔內(nèi)混凝土達(dá)到埋置深度H2時，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管外(或泥漿)壓力所需的高度(m)?；炷涟韬汀⑦\輸至澆筑點時間不大于半小時，防止其離析及坍落度損失，并檢查其和易性和塌落度（塌落度不小于18cm并不大于22cm），砼首次澆筑后導(dǎo)管內(nèi)混凝土充滿底部，且導(dǎo)管在混凝土中埋深不小于1米。及時測量并記錄導(dǎo)管的埋置深度和混凝土表面高度。防止導(dǎo)管碰掛鋼筋籠,保證混凝土澆筑質(zhì)量。c.鉆孔樁水下混凝土澆筑必須連續(xù)進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停止時間過長。導(dǎo)管在混凝土中埋深不小于2米并不大于6米，并配備能滿足澆筑混凝土?xí)r所用全部用電功率的備用發(fā)電機(jī)一套，配備混凝土運輸設(shè)備及其它相應(yīng)設(shè)備待用，防止發(fā)生因停電使樁基灌注中斷時間過長造成質(zhì)量事故。每根樁基混凝土澆筑完成后樁頂混凝土高度高出設(shè)計樁頂?shù)?.5-1.0m以上，以保證樁頂混凝土質(zhì)量，鉆孔樁施工完成后即可填寫鉆孔澆筑樁質(zhì)量檢驗報告,報請監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)。鉆孔澆筑樁施工工藝框圖測量、放線測量、放線場地準(zhǔn)備埋設(shè)護(hù)筒鉆孔檢孔、清孔下鋼筋骨架及導(dǎo)管混凝土灌注拆除護(hù)筒導(dǎo)管檢查校正護(hù)筒加工護(hù)筒機(jī)械檢修鋼筋骨架制作混凝土配料鋼筋骨架成品檢驗鋼筋骨架成品檢驗2.2橋梁墩臺施工工藝2.2.1放樣在承臺或樁基頂面準(zhǔn)確放出墩臺平面位置控制線。2.2.2鋼筋加工及安裝a．鋼筋按設(shè)計要求規(guī)格備料齊全，鋼筋骨架由現(xiàn)場技術(shù)人員參照圖紙，指揮作業(yè)人員正確綁扎、焊接，成型后，進(jìn)行尺寸及斷面檢查。c.用鋼管搭設(shè)綁扎腳手架，作好鋼筋骨架的支撐并系好保護(hù)層墊塊。2.2.3模板安裝a.將標(biāo)準(zhǔn)鋼模組合成分塊模板片，板片高度及寬度視墩、臺身尺寸和吊裝能力確定。組合的剛模板用磨光機(jī)打磨整平后，用抹布擦出打磨的灰塵，均勻的刷涂脫模劑。b.用夾具將I字鋼立柱和板片豎向連接，橫向銷釘及槽鋼橫肋將整個模板連成整體，安裝就位，用臨時支撐支牢，待另一面模板吊裝就位后，用圓鋼拉桿外套塑料管并加設(shè)錐形墊，外加墊塊螺帽，內(nèi)加橫內(nèi)撐，將兩面模板橫向連成整體，校正定位。c.端頭模板要和墻面模板連接牢固，認(rèn)真采取支撐、加固措施，防止跑模、漏漿。d.為保證模板的使用性能和吊裝時不變形，模板必須有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。e.施工腳手架用螺栓連接在立柱上，立柱下部設(shè)置可調(diào)斜撐，以確保模板位置的正確。f.使用接裝式模板修筑圓形、方形墩時，可視吊裝能力，分節(jié)組拼成整體模板，以加快進(jìn)度，保證質(zhì)量及安全。2.2.4混凝土澆筑a.原材料質(zhì)量、混凝土施工配合比、坍落度等必須符合設(shè)計要求。b.混凝土澆筑前應(yīng)將模板內(nèi)雜物、已澆混凝土面上泥土清理干凈，模板、鋼筋檢查合格后，方可進(jìn)行混凝土的澆筑。c.混凝土由砼罐車運輸至現(xiàn)場，根據(jù)現(xiàn)場情況吊車配合料斗澆筑或搭設(shè)溜槽進(jìn)行混凝土澆筑。d.當(dāng)墩、臺身高度較大，混凝土下落高度超過2m時，使用漏斗、串筒。e.混凝土澆筑時要隨時檢查模板、支撐是否松動變形、移位，發(fā)現(xiàn)問題要及時采取補(bǔ)救措施。2.2.5養(yǎng)生混凝土澆筑完成后應(yīng)適時覆蓋灑水養(yǎng)生?？刹捎盟芰媳∧じ采w，但要注意塑料薄膜的回收處理，以免環(huán)境污染。墩臺身施工工藝框圖鋼筋檢驗施工準(zhǔn)備鋼筋檢驗施工準(zhǔn)備鋼筋進(jìn)場原材料檢驗測量放樣鋼筋進(jìn)場原材料檢驗測量放樣鋼筋綁扎鋼筋加工砼配合比檢驗鋼筋綁扎鋼筋加工砼配合比檢驗砼拌和、運輸安裝模板砼拌和、運輸安裝模板澆注混凝土澆注混凝土制取試件驗收制取試件驗收2.3蓋梁施工工藝蓋梁施工采用“無支架法”施工，大橋因雙柱式墩立柱間距較大，蓋梁施工時，擬采用兩柱之間增設(shè)鋼構(gòu)件支墩，防止混凝土施工中蓋梁中部因自重而引起的撓曲變形。對于柱式橋臺和肋板式橋臺，在臺身施工結(jié)束后，先填筑臺后填土及錐坡填土至臺身頂位置（蓋梁底）并分層壓實，壓實度達(dá)到要求后再施工蓋梁。2.3.1制作模板蓋梁模板采用整體鋼模，整體鋼模采用5mm厚鋼板和槽鋼加工而成。加工成型后的模板應(yīng)從尺寸、安裝順序、拆卸是否方便等方面進(jìn)行評定，確認(rèn)合格后使用。2.3.2安裝鋼抱箍，鋪蓋梁底模板墩蓋梁采用吊車安裝抱箍，抱箍螺絲應(yīng)旋緊，抱箍與立柱之間墊橡膠層及帆布，防止抱箍對立柱砼的破壞或污染。安放橫梁（槽鋼）和底模板后，再檢查一次抱箍螺絲，然后安裝蓋梁側(cè)模板，并調(diào)整模板符合設(shè)計尺寸后，用木條、密封條填塞立柱和蓋梁底模板間的縫隙以及側(cè)模間的縫隙，防止漏漿。臺蓋梁施工時不需鋪設(shè)底模。按要求完成臺背部分回填，回填標(biāo)高控制在低于設(shè)計臺蓋梁底標(biāo)高5cm，表面整平夯實，準(zhǔn)確放樣蓋梁的線位。用M10砂漿進(jìn)行臺蓋梁底平處理（抹底平時尺寸較蓋梁大出10cm襟邊），底平頂面標(biāo)高嚴(yán)格按照蓋梁底標(biāo)高控制并保證平整度。砂漿底平凝固后放樣蓋梁位置。綁扎、焊接蓋梁鋼筋檢驗，合格后支立蓋梁側(cè)模檢驗。2.3.3吊放鋼筋骨架鋼筋骨架就近加工，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，用吊車吊放就位，就位后焊預(yù)埋鋼筋，調(diào)整側(cè)模垂直度，檢查軸線偏位，填寫檢查報告。2.3.4澆筑混凝土混凝土采用集中拌合，罐車運輸，拌合時應(yīng)嚴(yán)格控制配合比、坍落度，混凝土振搗采用插入式振搗器，遵循插入快、拔出慢的原則，既不能少振，也要防止過振。2.3.5拆模及養(yǎng)生混凝土完全凝固后即可拆除側(cè)模，模板拆除太遲，可能會造成粘模影響混凝土的外觀。強(qiáng)度達(dá)到75%可拆除底模，拆模后在蓋梁頂用細(xì)砂堵住四周，然后在蓋梁頂灌滿水，讓水慢慢滲出進(jìn)行養(yǎng)生。并及時檢查各部幾何尺寸，填寫檢查報告報監(jiān)理工程師簽認(rèn)。蓋梁施工工藝框圖施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備鋼筋檢驗測量放樣鋼筋檢驗測量放樣架設(shè)支架原材料檢驗架設(shè)支架原材料檢驗鋼筋進(jìn)場混凝土配合比設(shè)計鋼筋進(jìn)場混凝土配合比設(shè)計支底模板鋼筋入模鋼筋制作鋼筋入模鋼筋制作支側(cè)模板支側(cè)模板混凝土拌和、運輸混凝土拌和、運輸澆注混凝土澆注混凝土制制取試件混凝土養(yǎng)生拆底模拆底模、支架驗驗收2.4箱梁預(yù)制施工工藝2.4.1預(yù)制場的建設(shè)根據(jù)箱梁的施工要點和施工工藝，在預(yù)制場建設(shè)箱梁臺座。先進(jìn)行預(yù)制場場地的硬化和排水設(shè)施的完善，然后采用C30混凝土進(jìn)行臺座澆筑，臺面鋪設(shè)8mm的鋼板。需注意：20m預(yù)應(yīng)力箱梁臺座預(yù)設(shè)10mm反拱、30m預(yù)應(yīng)力箱梁臺座預(yù)設(shè)17mm反拱；準(zhǔn)確預(yù)留箱梁外膜拉桿孔；做好臺面鋼板與臺座的連接，防止天氣熱導(dǎo)致臺面鋼板產(chǎn)生形變；臺座寬度設(shè)置為99.5cm以保證箱梁底寬2.4.2模板的構(gòu)造、安裝及拆除整套模板由外側(cè)模、端模和內(nèi)膜三部分組成，箱梁預(yù)制時，先整理臺座、安裝側(cè)模，待底板和腹板鋼筋綁扎完成后，再安裝端頭模板，定位預(yù)應(yīng)力管道、錨墊板，安裝內(nèi)膜，綁扎頂板鋼筋及護(hù)欄、伸縮縫等預(yù)埋件，定位頂板預(yù)應(yīng)力管道。模板的接縫處，應(yīng)夾密封條，防止模板接縫處漏漿。2.4.3鋼筋綁扎制作鋼筋應(yīng)按設(shè)計要求規(guī)格備料齊全，鋼筋骨架由現(xiàn)場技術(shù)人員參照圖紙，指揮作業(yè)人員正確綁扎、焊接，注意預(yù)埋鋼筋。成型后，應(yīng)進(jìn)行尺寸及斷面檢。2.4.4預(yù)留孔道箱梁預(yù)留孔道位置必須準(zhǔn)確，其截面嚴(yán)格按照設(shè)計文件要求。預(yù)埋管道采用預(yù)埋鍍鋅波紋管，安裝時，必須嚴(yán)格按坐標(biāo)定位，預(yù)應(yīng)力管道定位筋直線段100cm間隔設(shè)1組，曲線部分50cm間隔設(shè)1組。安裝完畢后，用通孔器進(jìn)行檢查，確?？椎劳〞?，在管道內(nèi)穿入外進(jìn)略小于管道內(nèi)徑的硬塑料管以保證波紋管在混凝土澆筑時不致受壓變形。并注意波紋管與錨墊板之間的密封及錨墊板的正確安裝（鋼束與錨固面垂直）和錨墊板后的加強(qiáng)螺旋筋的布設(shè)。2.4.5混凝土澆筑混凝土采用集中拌和，施工前做好施工準(zhǔn)備工作，并檢查箱梁臺座、護(hù)欄等預(yù)埋構(gòu)件是否齊全，箱梁底板通過氣孔預(yù)留等。在整個施工過程中，隨時檢查混凝土坍落度，嚴(yán)格控制水灰比。防止混凝土離析、泌水和灰漿流失。從出料至振搗完畢時間嚴(yán)格控制。做好混凝土的振搗工作，特別是梁兩端的范圍內(nèi)及錨下混凝土局部應(yīng)力大、鋼筋密、要求早期強(qiáng)度高，需保證質(zhì)量和密實?；炷翝仓r需要注意波紋管保護(hù)。2.4.6拆模箱梁澆筑完畢，待混凝土終凝后方可拆除內(nèi)膜。砼強(qiáng)度達(dá)到50%后拆除外模。拆模時防止模板對梁體碰撞影響外觀質(zhì)量。2.4.7預(yù)應(yīng)力鋼鉸線的張拉a.張拉設(shè)備ⅰ錨具和夾具檢驗合格，具有可靠的錨固性能，足夠的承載能力和良好的適用性，能保證充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力筋的強(qiáng)度，安全地實現(xiàn)預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)。ⅱ張拉用千斤頂在使用前全面進(jìn)行校定。在校驗期內(nèi)，千斤頂使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時，應(yīng)重新校定。b.張拉對隨梁養(yǎng)生的試塊強(qiáng)度檢驗，當(dāng)梁體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計的90%后進(jìn)行張拉。張拉控制采用張拉應(yīng)力和伸長值雙控，以應(yīng)力控制為主，以伸長值進(jìn)行校核。張拉順序為：N1、N2、N3。張拉現(xiàn)場要有明顯的安全警示標(biāo)志，嚴(yán)禁非工作人員進(jìn)入現(xiàn)場，張拉過程中，要均勻施加力，給油回油要慢，張拉端頭不得站人，并設(shè)置防護(hù)墻，防止錨具，夾片彈出傷人?？刂茢?shù)據(jù)：設(shè)計錨下控制應(yīng)力為δk=0.75fpk=1395MP,張拉程序：0→初張拉應(yīng)力→100％δk→（持荷2分鐘）→δk（錨固）。鋼絞線的理論伸長值按下公式計算：△

L=Pp*L/Ap*EpL：預(yù)應(yīng)力鋼束的長度（mm）Ap：預(yù)應(yīng)力筋的截面面積（單根140mm2）；Ep：預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量Ep=1.95×105Mpa；Pp：鋼絞線束的平均張拉力（N），可按下式計算：Pp=P（1-e-（kx+μθ））/kx+μθP：鋼束張拉端的張拉力X：張拉端至計算截面的孔道長度（m）；預(yù)應(yīng)力筋在張拉過程中若出現(xiàn)斷絲、滑移量、兩端錨具內(nèi)縮量超過規(guī)范要求時，停止張拉，分析原因，并報請監(jiān)理工程師做出處理措施。2.4.8孔道壓漿a.配合比孔道壓漿采用C50水泥漿，壓漿必須飽滿。水泥漿的拌和應(yīng)首先將水加入拌和機(jī)內(nèi)，再放入水泥，經(jīng)充分拌和后，再加入膨脹劑，拌和時間不少于2分鐘。水泥漿的配比通過試驗來確定，水泥漿水灰比、泌水率、稠度均要符合規(guī)范要求。壓漿時每個班組取三組70.7mm立方體試件，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天，作為水泥漿質(zhì)量評定的依據(jù)。壓漿完成24h內(nèi)禁止移梁。b.壓漿壓漿控制在張拉后24h內(nèi)完成。壓漿采用活塞式壓漿泵，壓漿應(yīng)緩慢、均勻地進(jìn)行，不能中斷。壓漿前將預(yù)應(yīng)力筋露于錨頭外的部分用砂輪機(jī)截除，并采用孔道真空輔助壓漿，壓漿從空心板的一端壓進(jìn)水泥漿，另一端設(shè)真空機(jī)排氣，當(dāng)排氣孔有大量水泥濃漿冒出，此時可關(guān)閉排氣孔閥門，繼續(xù)壓漿，當(dāng)壓漿機(jī)壓力表讀數(shù)達(dá)到控制壓力（0.5MPa）時，保持約一定的穩(wěn)壓期，以保證管道中充滿灰漿，關(guān)閉壓漿嘴閥門，停機(jī)。壓漿完成后用木塞將壓漿孔及排氣孔塞緊，防止水泥漿從壓漿孔溢出。施工過程中詳細(xì)記錄壓漿日期，水灰比及摻加料、壓漿壓力等。2.4.9封端孔道壓漿后，將梁端水泥漿沖洗干凈，同時對梁端混凝土進(jìn)行鑿毛處理，然后綁扎封端鋼筋，立封端模板，準(zhǔn)確測量梁長，固定封端模板，以免在澆筑時跑模而影響梁長，立模后校核梁體全長，其長度必須控制在允許的誤差范圍內(nèi)。澆筑與梁體同標(biāo)號的混凝土，并加強(qiáng)各棱角處振搗，確保砼密實。脫模后用麻布覆蓋灑水養(yǎng)生14天。箱梁預(yù)制施工工藝框圖清理臺座清理臺座安裝底安裝底、肋板鋼筋安放波紋管安放波紋管安裝內(nèi)模、端模安裝內(nèi)模、端模安安頂板鋼筋波紋管澆筑梁板混凝土混凝土拌合澆筑梁板混凝土混凝土拌合拆模養(yǎng)生拆模養(yǎng)生試塊強(qiáng)度≥試塊強(qiáng)度≥90%張拉、壓漿移梁、存放移梁、存放2.5箱梁安裝施工工藝2.5.1在橋孔安裝架橋機(jī)組裝試拼，安裝就位；2.5.2鋪設(shè)軌道以備運梁；2.5.3用平車將預(yù)制梁前端運至架橋機(jī)下，另一端隨被吊起后向前牽引而移動至架橋機(jī)提升設(shè)備另一端也被吊起。2.5.4架橋機(jī)吊起預(yù)制梁并橫移下落就位并作好臨時支撐。依次將第一跨預(yù)制梁板分別就位后，并須及時進(jìn)行橫隔板施工及翼板濕接縫砼澆筑，確保梁體穩(wěn)定和安全。當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度80%以上并采取壓力擴(kuò)散措施后，方可在其上鋪軌運梁吊裝。2.5.5做好第二孔架橋機(jī)就位準(zhǔn)備工作，并在第一孔梁頂鋪軌并與路基軌道固定連結(jié)。2.5.6依次用同樣程序吊裝前方孔。架橋機(jī)安裝施工工藝框圖施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備測量放樣架橋機(jī)拼裝運梁軌道鋪設(shè)架橋機(jī)調(diào)試梁板吊裝、運輸安裝支座架橋機(jī)起吊、安裝就位檢查、符合設(shè)計位置要求固定下一片梁板安裝鉸縫鋼筋綁扎、焊接、砼澆筑架橋機(jī)前移、轉(zhuǎn)入下一孔安裝橋頭路基準(zhǔn)備正常一孔完成后否2.6橋面鋪裝施工工藝2.6.1準(zhǔn)備工作對橋梁主體工程的線形、質(zhì)量和預(yù)埋件等進(jìn)行全面復(fù)測和檢查，修復(fù)缺陷，并做好準(zhǔn)備工作。清理梁板頂面，并用高壓水槍清洗干凈。按設(shè)計所示的位置及尺寸預(yù)留好伸縮縫的工作槽，并按設(shè)計高程進(jìn)行控制。2.6.2鋼筋加工按照設(shè)計和規(guī)范要求加工鋼筋網(wǎng)，放置墊塊，以確保保護(hù)層厚度符合圖紙要求。2.6.3澆筑混凝土混凝土澆筑按照橋面施工方案采用標(biāo)準(zhǔn)帶施工法施工?；炷帘密嚤盟椭翗蛎婧螅斯偲?，三軸振搗梁全副振搗。澆筑時保證混凝土振搗密實、均勻。完成振搗后，人工采用鋁合金平整尺刮平處理，保證大面積的平整度和高程。待混凝土初凝后人工收面并造毛處理，確保瀝青面層與混凝土面良好的結(jié)合。需注意標(biāo)準(zhǔn)帶的高程、平整度需要嚴(yán)格控制，收面時對標(biāo)準(zhǔn)帶與橋面之間的縱向施工縫處理（標(biāo)準(zhǔn)帶的縱斷面鑿毛處理）。2.6.4養(yǎng)生橋面鋪裝混凝土終凝后，灑水覆蓋養(yǎng)生，保持養(yǎng)生期混凝土濕潤。橋面養(yǎng)生期間車輛不得通行。2.6.5瀝青混凝路面鋪筑橋面混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后，按照設(shè)計文件和規(guī)范要求進(jìn)行橋面三涂水性防水層和瀝青混凝土橋面的施工。瀝青混凝土施工時嚴(yán)格控制橋面的高程。2.6.6伸縮縫安裝預(yù)制梁施工時，將伸縮縫預(yù)埋筋埋入梁體，間距、位置符合設(shè)計圖紙要求。伸縮縫的安裝嚴(yán)格按廠家和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的工藝、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，安裝溫度應(yīng)符合設(shè)計要求。伸縮縫安裝前對濕接部分的砼表面鑿毛處理，伸縮縫安裝在指定位置，調(diào)整至設(shè)計標(biāo)高，綁扎伸縮縫錨固鋼筋，澆筑部分結(jié)構(gòu)砼。橋面鋪裝施工工藝框圖機(jī)具、材料準(zhǔn)備梁部頂面清理、放樣機(jī)具、材料準(zhǔn)備梁部頂面清理、放樣原材料檢驗標(biāo)準(zhǔn)待施工原材料檢驗標(biāo)準(zhǔn)待施工混凝土配合橋面鋼筋網(wǎng)加工混凝土配合橋面鋼筋網(wǎng)加工混凝土拌合橋面混凝土攤平混凝土拌合橋面混凝土攤平橋面混凝土振搗橋面混凝土振搗橋面整體找平橋面整體找平收面收面造毛造毛混凝土橋面養(yǎng)生混凝土橋面養(yǎng)生瀝青混凝土橋面鋪裝瀝青混凝土橋面鋪裝瀝青混凝土橋面養(yǎng)生瀝青混凝土橋面養(yǎng)生三、通道橋、涵洞工程1主要施工項目的施工方案1.1通道橋施工方案本合同段有通道橋9座，小橋3座，下部均為樁基礎(chǔ)、柱式墩、薄壁橋臺，上部采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡直空心板。我合同段計劃按照工程特點組建通道橋基礎(chǔ)、薄壁臺身、空心板預(yù)制、橋面附屬工程等四個專業(yè)施工組，對本標(biāo)段的通道橋進(jìn)行流水作業(yè)施工。鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，施工方案、方法按照大橋鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工方案、方法進(jìn)行施工。薄壁墻身施工時采用新購的1.2m*1.5m的組合鋼模拼裝作為面墻和背墻模板，模板用鋼管加固，面墻與背墻模板采用鋼筋支撐、穿心拉桿對拉，外側(cè)再用鋼管架支撐。保證混凝土澆筑的連續(xù)性和模板的穩(wěn)定性。本合同段