慕尼黑排水系統(tǒng)

圖片上這條河叫做Isar河。它源于慕尼黑南面的阿爾卑斯山，穿過慕尼黑城，一路向北最終匯入多瑙河。按照中國人習慣說法說，它就是慕尼黑的母親河了。像照片中的那樣，每逢夏天，河邊是市民最愛的去除之一。曬太陽，燒烤，游泳。等等。但你能夠想象么，如此清澈的河水，有相當一部分也是來自于慕尼黑城每天所排進去的生活污水，工業(yè)廢水和包括落在地面的雨水。有容乃大的Isar河海涵了這些“污水”而依然美麗的功勞歸功于慕尼黑出色的市政排水系統(tǒng)和它背后的那個管理機構——MünchnerStadtentwässerung。上圖：1930年繪制的地下排水的示意圖[轉自鐵血社區(qū)/]現(xiàn)在老城街道下保留的地下排水慕尼黑的市政排水系統(tǒng)的歷史可以追溯到1811年，當時的執(zhí)政官KarlProbst修了一條20公里的陰溝渠，將污水引向了Isar河。后來經(jīng)過幾代人的發(fā)展，到了二戰(zhàn)前，慕尼黑市政排水有了里程碑式的發(fā)展，第一個污水處理廠GutGroßlappen在慕尼黑建成。而到了1989年，慕尼黑市的第二個污水處理廠GutMarienhof落成。如果開車去安聯(lián)體育場看球的朋友，在路過Studentenstadt后注意往右手邊望一下，就不難發(fā)現(xiàn)GutMarienhof這個慕尼黑現(xiàn)在最大最重要的污水處理設施。除此以外，在慕尼黑的地下，有著一共2400公里的地下排水管網(wǎng)，他們每天將56萬立方米的各種生活和工業(yè)污水輸送到上述的兩個污水處理廠。污水經(jīng)過處理，成為對環(huán)境無害的潔凈的水，再排進Isar河中。上圖：慕尼黑全城的排水管網(wǎng)示意圖，黃色是地下儲水庫，橙色是水泵站——如果慕尼黑遇到了突降暴雨怎么辦？上圖可以看到，在慕尼黑2434公里的排水管網(wǎng)中，布置著13個黃點表示的地下儲存水庫。這些地下儲存水庫，就好像是13個緩沖用的閥門，充當暴雨進入地下管道的中轉站。當暴雨不期而至，地下的儲水庫用他們706000立方米的容量，暫時存貯暴雨的雨水，然后將雨水慢慢的釋放入地下排水管道，以確保進入地下設施的水量不會超過最大負荷量。上圖：慕尼黑HirschgartenPark地下儲水設施，德國最大上圖：慕尼黑oberwiesenfeld地下儲水設施，三個足球場大小[轉自鐵血社區(qū)/]市政工作人員地下管網(wǎng)內(nèi)的“皮劃艇”上班方式最后說一下Isar河不管怎么樣，如果暴雨不期而至，就算城市由于市政設施的保護可以幸免，畢竟雨水還是要流往Isar河的，Isar河會因此而泛濫成災么？和呂秀才那種把西涼河堤加高50米的方式不同，慕尼黑對Isar的水患有著自己的處理方式——水可以疏，不可以堵。[轉自鐵血社區(qū)/]方法很簡單——和國內(nèi)侵占河道和濕地的情況相反，慕尼黑一直在不斷的擴大灘涂，河兩邊的濕地和綠地。這樣在河水高漲的時候，利用大面積濕地和植被對水的涵養(yǎng)能力，減少河水對兩岸的壓力。而在平時，大面積臨水的綠地也為市民提供了很好的休閑的去除。一舉兩得。上圖：改造完的河道明顯分為兩部分，渠狀部分和用于洪水時的灘涂綠地[轉自鐵血社區(qū)/]上圖：要在國內(nèi)，沿河的房子均價2萬起，有沒有！下圖：所以在慕尼黑，你很少看到河堤的樣子，Isar河兩岸，經(jīng)常是這個樣子的近期，中國多個城市的排水系統(tǒng)都在經(jīng)受著考驗，各個大城市也都在積極升級或改造排水系統(tǒng)。下面就讓我們一起來了解東京，巴黎等一些國外大都市的下水道排水系統(tǒng)。日本是個臺風多發(fā)國家，首都東京面臨東京灣，流經(jīng)利根川、荒川等幾條大河。東京地區(qū)修建的地下排水系統(tǒng)主要是為了避免受到臺風、雨水災害的侵襲而建的。這一排水系統(tǒng)于1992年開工，2006年竣工，堪稱世界上最先進的下水道排水系統(tǒng)。其排水標準是“五至十年一遇”，由一連串混凝土立坑構成，地下河深度達到60米，堪稱“地下宮殿”。東京舊稱江戶，面臨東京灣，流經(jīng)利根川，荒川等幾條大河，除了每百年來一次的大地震以外，對東京影響最大的就是這個臺風與大雨帶來的大洪水。在歷史上因為大洪水暴發(fā)而造成東京的母親河江戶川泛濫死傷慘重的事例是比比皆是。到了50年代之后，東京的首都范圍向外擴大了很多，很重排水系統(tǒng)也是不斷提高，但是在首都圈范圍內(nèi)居住著3000萬人口，一般的排水系統(tǒng)已經(jīng)遠遠不能適應大城市的防御瞬間集中大雨，洪水，臺風等自然災難，自古以來日本的一般的防洪措施是利用現(xiàn)有的天然水路，在周圍多開掘人工水路，這樣可以盡量讓都市內(nèi)的積水通過這些支流流入江戶川等主干流，最后流入東京灣。可是這種多岔支流的構造也有很多局限性，如在平原地區(qū)因有很多住宅等原因，有時費用非常的高，這樣的人工排水路在近年越來越少。地下水路出水口日本的排水路日本人以其先進的、足以自夸于世界的土木工程技術在埼玉縣(Saitama)修建了一座宛如奇幻電影場景的暴雨排水系統(tǒng)，以防止臺風季節(jié)因為暴雨而可能出現(xiàn)的洪災，守衛(wèi)日本東京地區(qū)，避免受水災侵襲。高度50米空間高度走下階梯入水口水深標志很多人講日本在地震以后完了，日本東北部地區(qū)完了，日本產(chǎn)業(yè)要搬遷出日本，日本要放棄日本的東北部。其實從東京來看在經(jīng)歷東京大地震后幾乎毀壞殆盡，但是日本還是重新建了一個新東京，困擾了東京50多年的都市積水被不畏艱難的東京人征服后,你還會認為日本會輕易放棄東北部嗎？我一直在講不要用你的思維去想日本，日本這個民族永不言敗，當東北部地震發(fā)生時也是日本重新調(diào)整的開始。某些人講日本的遭受損失的產(chǎn)業(yè)會到中國來，不錯為了中國這個市場，在日本東北集中的某些產(chǎn)業(yè)會到中國來，可是日本不會把所有雞蛋放在一個籃子里。日本人以其先進的、足以自夸于世界的土木工程技術在埼玉縣修建了一座宛如奇幻電影場景的暴雨排水系統(tǒng)，以防止臺風季節(jié)因為暴雨而可能出現(xiàn)的洪災，守衛(wèi)日本東京地區(qū)，避免受水災侵襲。由1992年開始建設的首都圈外圍排水系統(tǒng)由一連串混凝土立坑組成，每個混凝土立坑有65米高（約22層樓）、32米寬，在地下50米深處，由6.3公里長的隧道串接而成，除此之外，還有一座巨型調(diào)壓水槽：25.4米高（約八層樓）、177米長、78米寬，內(nèi)有59支混凝土支柱，總貯水量為670,000立方米，以14000匹馬力的渦輪機達到最大排水量每秒200立方米。日本是個臺風多發(fā)國家。東京地區(qū)的地下排水系統(tǒng)主要是為避免受到臺風雨水災害的侵襲而建的。這一系統(tǒng)于1992年開工，2006年竣工，堪稱世界上最先進的下水道排水系統(tǒng)，其排水標準是“五至十年一遇”，由一連串混凝土立坑構成，地下河深達60米。東京的雨水有兩種渠道可以疏通：靠近河渠地域的雨水一般會通過各種建筑的排水管，以及路邊的排水口直接流入雨水蓄積排放管道，最終通過大支流排入大海；其余地域的雨水，會隨著每棟建筑的排水系統(tǒng)進入公共排雨管，再隨下水道系統(tǒng)的凈水排放管道流入公共水域。為了保證排水道的暢通，東京下水道局從污水排放階段就開始介入。他們規(guī)定，一些不溶于水的洗手間垃圾不允許直接排到下水道，而要先通過垃圾分類系統(tǒng)進行處理。此外，烹飪產(chǎn)生的油污也不允許直接導入下水道中，因為油污除了會造成鄰近的下水道口惡臭外，還會腐蝕排水管道。東京下水道局對此倡導的解決辦法是：用報紙把油污擦干凈，再把沾滿油污的報紙當做可燃垃圾來處理。更干脆的辦法是做菜少用油。下水道局甚至配備了專門介紹健康料理的網(wǎng)頁和教室，介紹少油、健康的食譜。東京設有降雨信息系統(tǒng)來預測和統(tǒng)計各種降雨數(shù)據(jù)，并進行各地的排水調(diào)度。利用統(tǒng)計結果，可以在一些容易浸水的地區(qū)采取特殊的處理措施。比如，東京江東區(qū)南沙地區(qū)就建立了雨水調(diào)整池，其中最大的一個池一次可以最多存儲2.5萬立方東京設有降雨信息系統(tǒng)來預測和統(tǒng)計各種降雨數(shù)據(jù)，并進行各地的排水調(diào)度。利用統(tǒng)計結果，可以在一些容易浸水的地區(qū)采取特殊的處理措施。比如，東京江東區(qū)南沙地區(qū)就建立了雨水調(diào)整池，其中最大的一個池一次可以最多存儲2.5萬立方米的雨水。日本人以其先進的、足以自夸于世界的土木工程技術在埼玉縣修建了一座宛如奇幻電影場景的暴雨排水系統(tǒng)，以防止臺風季節(jié)因為暴雨而可能出現(xiàn)的洪災，守衛(wèi)日本東京地區(qū)，避免受水災侵襲。自1892年，游客就開始坐觀光車參觀巴黎下水道。巴黎清理下水道的機器設備。用來清理巴黎下水道的球形推水器。德國“洼地——滲渠系統(tǒng)”外觀。德國“洼地——滲渠系統(tǒng)”外觀?！巴莸亍獫B渠系統(tǒng)”示意圖。德國停車場的透水路面設計。美國芝加哥蓄洪隧道和地下水庫工程。英國電影《第三人》的畫面投映在維也納下水道的墻上。維也納下水道內(nèi)景。澳大利亞地下排水渠，被熱愛城市探險的人稱為洞穴。澳大利亞地下排水渠，被熱愛城市探險的人稱為洞穴。倫敦艦隊下水道，這成為了倫敦城市探險者拍攝的經(jīng)典地點。下水道，城市的良心城變海，執(zhí)政者失誤前天下午，一場暴雨過后，隧道變河道，汽車變汽艇，公交車也成了諾亞方舟，讓遠離大海幾千里的成都市民，有了“看?！钡臋C會。不少淋在路上的市民在無奈中調(diào)侃，“白素貞別鬧了，許仙不在成都?！薄敖裉觳皇峭藥悖峭藥Т?。”6月23日，北京遭遇大暴雨襲擊，街道積水成災，行車如行船。事實上進入六月以來，我國很多城市都和成都的尷尬大同小異。6月23號的一場強降水，更是讓首都頓時變成了水都。積水沒車，道路擁堵，行路如趟河，雨水灌地鐵。不少走在路上的網(wǎng)友盡情戲謔，“讓我們蕩起又漿，小車兒推開波浪，北京今天局部有海?！薄拔夷芟氲阶罾寺氖?，就是和你去北京看海?！辈贿^，無奈的調(diào)侃，卻不能掩飾城市的悲劇。前天，成都兩名市民在大水中行走時不幸被電擊倒身亡；6月23號，北京兩名青年農(nóng)民工在大雨中推車時被沖入下水道中不知去向。7月5日，車輛在江蘇揚州積水的路段行駛。當日凌晨起，江蘇揚州降暴雨，一些低洼路段嚴重積水，給市民出行造成不便?？吹竭@些殘酷的無奈，便不由想起1862年雨果在《悲慘世界》中的精彩論斷：“下水道是城市的良心”。作品針砭時事，鞭辟入里的臺灣著名作家龍應臺也曾說過：驗證一個國家和城市是否發(fā)達，一場雨足矣——最好來一場傾盆大雨，足足下它三個小時，因為“它或許有錢建造高樓大廈，卻還沒有心力來發(fā)展下水道；高樓大廈看得見，下水道看不見。你要等一場大雨才能看出它的真面目來?！?月3日15時開始，今年最大的一場暴雨襲擊成都，續(xù)3個多小時的強降雨，造成了成都市內(nèi)交通局部癱瘓。這場暴雨讓成都成為澤國，城區(qū)內(nèi)上百處低洼地帶的積水達到人膝部或半米之深。最高降雨量達到了215.9毫米。顯然，城區(qū)變海，是因排水不暢；排水不暢是因地下管網(wǎng)建設滯后。城區(qū)變海，無情地揭示了城市建設規(guī)劃中“重地表，輕地下”的弊病，與以人為本的執(zhí)政理念格格不入。脆弱的城市排水應急系統(tǒng)嚴厲拷問城市的規(guī)劃與管理。6月18日，武漢天降暴雨，全城多處交通要道積水嚴重，交通幾近癱瘓?？纯词澜缟弦恍﹪业某鞘幸?guī)劃吧，人家注重城鄉(xiāng)一體，法律約束嚴格，在建設之前就有完整的規(guī)劃，規(guī)劃一旦確立，不能輕易變動。巴黎、倫敦等城市的地下排水系統(tǒng)非常完善，同供水、供電、供氣一樣，成為城市命脈系統(tǒng)的重要組成部分。巴黎的下水道堪稱世界上最古老的。1370年，巴黎就有了第一個用石頭砌筑的弧形封閉式下水道。1878年，巴黎全城的下水道長約600公里，現(xiàn)在長達2347公里。他們還在小下水道中建造了蓄水池，這些下水道在巴黎城下縱橫交錯，如一座大水庫。因此，雖然巴黎多雨，但是行人雨天行走時濕鞋的情況很少見，也從未發(fā)現(xiàn)下雨積水導致的交通堵塞。最有趣的是，巴黎下水道還是全世界唯一可供人參觀的下水道。從186