合肥某快遞物流基礎(chǔ)講座

物流知識講座中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)商學(xué)院華中生教授目錄第一節(jié)物流的定義與分類第二節(jié)物流與商流的關(guān)系第三節(jié)外協(xié)物流第四節(jié)物流與供應(yīng)鏈管理第五節(jié)多方物流的并存第六節(jié)貨運(yùn)代理業(yè)與物流業(yè)的關(guān)系第七節(jié)物流與電子商務(wù)第八節(jié)物流系統(tǒng)的綜合化第九節(jié)信息技術(shù)是現(xiàn)代物流的核心第十節(jié)中國物流業(yè)的發(fā)展簡況第十一節(jié)國外物流發(fā)展現(xiàn)狀及經(jīng)驗第十二節(jié)對中國郵政發(fā)展物流的看法第一節(jié)物流的定義與分類一、物流的定義

物流（Logistics）的最初定義來自于第二次世界大戰(zhàn)期間美國的軍事后勤保障。那時的物流是作為軍事科學(xué)的一個分支，指從事采辦、保障和運(yùn)輸軍事物資、人員以及設(shè)備的活動。其物流的含義可理解為：在準(zhǔn)確的時間，將正確數(shù)量的人力、食品、武器、彈藥，運(yùn)送至精確的地點(diǎn)，在戰(zhàn)斗中供應(yīng)前線。目前，比較權(quán)威的對物流概念的定義來自于美國物流管理協(xié)會（CouncilofLogisticsManagement）。該協(xié)會認(rèn)為：物流是為滿足消費(fèi)者需要而進(jìn)行的的原材料、中間過程庫存、最終產(chǎn)品及其相關(guān)信息從起點(diǎn)到終點(diǎn)之間有效流動和存儲的計劃、實施和控制管理過程?，F(xiàn)代意義上的綜合物流的最重要的特征就是利用信息技術(shù)對物流活動進(jìn)行整合。從這一觀點(diǎn)出發(fā)，我們認(rèn)為：

現(xiàn)代物流是指經(jīng)信息技術(shù)整合的，實現(xiàn)物質(zhì)實體從最初供應(yīng)者向最終需求者移動的物理過程。

對現(xiàn)代物流概念的理解完整的物流成本應(yīng)該包括從原材料供應(yīng)開始直接到商品送達(dá)消費(fèi)者的全部物流費(fèi)用。對于物流需求者而言,物流的各個環(huán)節(jié)不再獨(dú)立面對物流需求，物流服務(wù)系統(tǒng)將把各環(huán)節(jié)的需求作為整個物流的有機(jī)組成部分。借助于現(xiàn)代信息技術(shù)，使原先無法整合的物流的各個環(huán)節(jié)能夠整合，由此出現(xiàn)所謂的“第三方物流”，即專門從事整合性物流業(yè)務(wù)的社會組織。通過物流的信息共享，可消除原先物流過程中的時滯現(xiàn)象和不增值的環(huán)節(jié)。提升物流服務(wù)的質(zhì)量。物流服務(wù)的質(zhì)量體現(xiàn)在所謂的“6R”方面，即適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量，適當(dāng)?shù)臄?shù)量，適當(dāng)?shù)臅r間，適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，好的印象以及適當(dāng)?shù)膬r格。二、物流系統(tǒng)的目標(biāo)

一個有效的物流系統(tǒng)所追求的一般目標(biāo)有以下幾個主要方面：1.良好的服務(wù)

物流系統(tǒng)是流通系統(tǒng)的一部分,它聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)與消費(fèi)兩個環(huán)節(jié),因此要求物流系統(tǒng)應(yīng)具有很強(qiáng)的服務(wù)性。這就要求始終以用戶為中心,并樹立“用戶第一”觀念。物流系統(tǒng)采取送貨、配送等形式是其服務(wù)性的具體體現(xiàn)。在技術(shù)方面,“準(zhǔn)時供貨”、“柔性供貨”等,正是為了提供良好的服務(wù)2.準(zhǔn)時性（JustinTime）

準(zhǔn)時性不但是服務(wù)性的延伸，也是用戶對物流提出的較為嚴(yán)格的要求。因為，準(zhǔn)時制不能容忍在物流過程中的時間和空間的浪費(fèi)。因此，物流速度問題不僅是用戶提出的要求，而且也是社會發(fā)展進(jìn)步的要求。隨著社會大生產(chǎn)的發(fā)展，這一要求變得更加強(qiáng)烈了。追求準(zhǔn)時制，促使人們在物流領(lǐng)域采取諸如直達(dá)物流、多式聯(lián)運(yùn)、高速公路系統(tǒng)等一系列管理和技術(shù)。3.節(jié)約

節(jié)約是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重要規(guī)律，在物流領(lǐng)域中除流通時間的節(jié)約外，由于流通過程消耗大而又基本上不增加商品使用價值，所以依靠節(jié)約來降低投入，是提高相對產(chǎn)出的重要手段。因此，物流過程作為“第三利潤源泉”就是依靠節(jié)約成本來實現(xiàn)的。在物流領(lǐng)域為推行集約化方式，提高單位物流的能力而采取的各種節(jié)約、省力、降耗措施，正是節(jié)約的體現(xiàn)。4.規(guī)模優(yōu)化

以物流規(guī)模作為物流系統(tǒng)的目標(biāo)，目的是為了追求“規(guī)模效益”。規(guī)模效益問題在流通領(lǐng)域如生產(chǎn)領(lǐng)域一樣，是人們追求的目標(biāo)，但是由于物流系統(tǒng)比生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性差，往往難以實現(xiàn)規(guī)模化的要求。當(dāng)前大量出現(xiàn)的所謂“第三方物流”正是走物流的集約化道路。5.庫存調(diào)節(jié)

庫存調(diào)節(jié)是物流系統(tǒng)本身調(diào)控的要求，當(dāng)然也涉及到物流系統(tǒng)的效益。物流系統(tǒng)是通過本身的庫存，起到對社會物流需求的保證作用，從而創(chuàng)造一個良好的社會外部環(huán)境。在物流領(lǐng)域中正確確定庫存方式、庫存數(shù)量、庫存結(jié)構(gòu)和庫存分布就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。三、物流的分分類根據(jù)物流服務(wù)務(wù)需求存在的的領(lǐng)域不同,可以把物流流分為以下幾幾種類型：1.軍事領(lǐng)領(lǐng)域軍事領(lǐng)域的物物流概念是現(xiàn)現(xiàn)代物流概念念的來源。在在軍事上，物物流是支持戰(zhàn)戰(zhàn)爭的一種后后勤保障手段段，是伴隨戰(zhàn)戰(zhàn)爭和戰(zhàn)場的的轉(zhuǎn)移而發(fā)生生的軍事物資資的運(yùn)動。最最初，這種活活動本身完全全不是經(jīng)濟(jì)活活動。所以，，它也具有和和一般經(jīng)濟(jì)活活動的“物流流”具有不同同的特點(diǎn)。近年來,隨著著軍事科學(xué)的的發(fā)展，軍事事物流已納入入軍事經(jīng)濟(jì)系系統(tǒng)之中。尤尤其在和平時時期,“經(jīng)經(jīng)濟(jì)性”的比比重正在加重重。因而軍事事領(lǐng)域的物流流不僅涉及政政治、軍事，，而且也必然然涉及分配、、調(diào)度及各種種購銷活動。。2.生產(chǎn)領(lǐng)域域?qū)τ谖锪鞯难醒芯坎⒎鞘加谟诹魍I(lǐng)域，，而是始自生生產(chǎn)領(lǐng)域。生生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)ξ镂锪鞯睦斫猓?，也有廣義的的和較狹窄的的兩中理解：：廣義的理解是指以生產(chǎn)企企業(yè)為核心的的全部活活動，即從從供應(yīng)開始，，延伸到生產(chǎn)產(chǎn)加工，甚至至延伸到銷售售狹義理解有兩種一種是專指以以生產(chǎn)企業(yè)涉涉及購銷活動動的物流；一種是生產(chǎn)加加工范疇中物物料的物流3.流通領(lǐng)域域物流與流通領(lǐng)領(lǐng)域有天然不不解之緣，許許多國家將物物流理解為:是伴隨著社社會的再生產(chǎn)產(chǎn)分配、交換換而發(fā)生的商商品實體物理理性位移，甚甚至認(rèn)為:物物流就是流通通領(lǐng)域之事。。流通領(lǐng)域的物物流是典型的的經(jīng)濟(jì)活動，，這個經(jīng)濟(jì)活活動的重要特點(diǎn)是:購銷活動動、商業(yè)交易易、管理與控控制等活動與與物流活動密密不可分。在進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化化時代，電子子商務(wù)發(fā)展迅迅速，由此產(chǎn)產(chǎn)生的企業(yè)對對企業(yè)的電子子交易行為（（BtoB）必然產(chǎn)生大大量的商品實實體的物理性性的位移，使使物流主體更更趨向于流通通領(lǐng)域.4.生活領(lǐng)域域在生活消費(fèi)領(lǐng)領(lǐng)域也存在著著物流活動、、這種物流活活動對支撐日日常的生活是是不可少的，，也是使生活活更為科學(xué)化化，并創(chuàng)造一一個良好的生生活環(huán)境，保保證現(xiàn)代化生生活節(jié)奏不可可少的組成部部分。生活活領(lǐng)領(lǐng)域域的的物物流流現(xiàn)現(xiàn)在在研研究究較較少少，，但但是是隨隨著著BtoC的電電子子商商務(wù)務(wù)的的開開展展（（企企業(yè)業(yè)對對個個人人消消費(fèi)費(fèi)者者）），，物物流流進(jìn)進(jìn)入入個個人人生生活活領(lǐng)領(lǐng)域域?qū)⒊沙蔀闉楝F(xiàn)現(xiàn)代代物物流流的的越越來來越越重重要要的的組組成成部部分分。。第二二節(jié)節(jié)物物流流與與商商流流的的關(guān)關(guān)系系商物物分分流流“商商””，，指指““商商流流””即即商商業(yè)業(yè)性性交交易易，，實實際際是是商商品品價價值值運(yùn)運(yùn)動動，，是是商商品品所所有有權(quán)權(quán)的的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)讓讓，，流流動動的的是是““商商品品所所有有權(quán)權(quán)證證書書””，，是是通通過過貨貨幣幣實實現(xiàn)現(xiàn)的的；；““物物””即即““物物流流””，，是是商商品品實實體體的的流流通通。。第二二次次世世界界大大戰(zhàn)戰(zhàn)之之后后，，流流通通過過程程中中商商業(yè)業(yè)流流通通和和實實物物流流通通這這兩兩種種不不同同形形式式出出現(xiàn)現(xiàn)了了更更明明顯顯的的分分離離，，從從不不同同形形式式逐逐漸漸變變成成了了兩兩個個有有一一定定獨(dú)獨(dú)立立運(yùn)運(yùn)動動能能力力的的不不同同運(yùn)運(yùn)動動過過程程，，這這就就是是所所稱稱的的““商商物物分分流流””。。所謂謂商商物物分分流流，，是是指指商商品品流流通通中中兩兩個個組組成成部部分分““商商業(yè)業(yè)流流通通””和和““實實物物流流通通””各各自自按按照照自自已已的的規(guī)規(guī)律律和和渠渠道道獨(dú)獨(dú)立立運(yùn)運(yùn)動動。。商物物分分流流是是現(xiàn)現(xiàn)代代物物流流發(fā)發(fā)展展賴賴以以存存在在的的先先決決條條件件商物物分分離離模模式式的的特特點(diǎn)點(diǎn)保管管：：取消消商商品品在在供供應(yīng)應(yīng)商商的的倉倉庫庫內(nèi)內(nèi)分分散散保保管管方方式式而而代代之之以以物物流流中中心心的的配配送送中中心心集集中中保保管管。。輸送送：：原先先是是從從商商品品供供應(yīng)應(yīng)商商倉倉庫庫至至中中間間的的批批發(fā)發(fā)站站倉倉庫庫，，最最后后到到零零售售商商的的倉倉庫庫，，是是商商物物一一致致的的輸輸送送方方式式。。而而在在商商物物分分離離模模式式中中是是由由商商品品供供應(yīng)應(yīng)商商倉倉庫庫至至物物流流中中心心的的配配送送中中心心，，然然后后直直接接送送至至零零售售商商的的輸輸送送方方式式。。配送送：：原是是有有各各商商品品供供應(yīng)應(yīng)商商分分別別向向各各零零售售商商送送貨貨，，現(xiàn)現(xiàn)改改為為由由物物流流中中心心采采用用回回路路配配送送。。信息息系系統(tǒng)統(tǒng)：：不再再由由商商品品供供應(yīng)應(yīng)商商、、中中間間批批發(fā)發(fā)站站和和零零售售商商分分頭頭處處理理，，而而是是以以物物流流信信息息中中心心集集中中處處理理方方式式，，用用現(xiàn)現(xiàn)代代化化通通訊訊系系統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)進(jìn)行行各各環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)的的控控制制。。商物物分分離離的的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)為了了營營業(yè)業(yè)方方便便，，物物流流中中心心的的配配送送中中心心一一般般設(shè)設(shè)在在服服務(wù)務(wù)區(qū)區(qū)域域的的交交通通方方便便的的城城市市邊邊緣緣地地帶帶，，供供應(yīng)應(yīng)商商之之間間的的大大批批貨貨物物輸輸送送較較為為便便利利，，可可以以緩緩和和市市內(nèi)內(nèi)交交通通擁擁擠擠的的現(xiàn)現(xiàn)象象。。配送送中中心心的的倉倉庫庫規(guī)規(guī)模模大大，，物物流流作作業(yè)業(yè)集集中中。。同同一一地地點(diǎn)點(diǎn)處處理理的的物物流流量量大大，，便便于于采采用用機(jī)機(jī)械械化化、、自自動動化化的的保保管管設(shè)設(shè)施施和和裝裝卸卸機(jī)機(jī)械械，，大大幅幅度度地地提提高高了了物物流流活活動動生生產(chǎn)產(chǎn)率率，，同同時時也也可可以以降降低低物物流流成成本本。。配送送中中心心實實行行回回路路配配送送，，提提高高了了運(yùn)運(yùn)輸輸設(shè)設(shè)備備利利用用率率，，降降低低了了運(yùn)運(yùn)輸輸費(fèi)費(fèi)用用，，對對用用戶戶的的服服務(wù)務(wù)質(zhì)質(zhì)量量也也可可得得到到改改善善。。商物物分分離離使使各各部部門門的的職職能能單單純純化化，，可可以以提提高高工工作作效效率率。。商物物分分離離的的實實現(xiàn)現(xiàn)方方式式訂貨貨活活動動與與配配送送活活動動相相互互分分離離，，把把自自備備卡卡車車與與委委托托運(yùn)運(yùn)輸輸或或共共同同運(yùn)運(yùn)輸輸聯(lián)聯(lián)系系在在一一起起，，降降低低運(yùn)運(yùn)輸輸費(fèi)費(fèi)用用并并壓壓縮縮固固定定費(fèi)費(fèi)用用。。把在同同一系系統(tǒng)內(nèi)內(nèi)負(fù)責(zé)責(zé)一定定范圍圍的物物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)節(jié)節(jié)點(diǎn)合合并，，加強(qiáng)強(qiáng)物流流的統(tǒng)統(tǒng)一管管理，，壓縮縮流通通庫存存，減減少交交叉運(yùn)運(yùn)輸，，便于于工廠廠大批批量運(yùn)運(yùn)貨，，提高高物流流系統(tǒng)統(tǒng)效率率。減少物物流中中間環(huán)環(huán)節(jié)，，流通通路線線可以以實施施從工工廠經(jīng)經(jīng)物流流中心心到零零售商商手中中，甚甚至由由工廠廠直接接運(yùn)貨貨給最最終顧顧客（（如：：BtoC模式））。第三節(jié)節(jié)外外協(xié)協(xié)物流流一、外外協(xié)物物流的的概念念企業(yè)物物流合合理化化必然然涉及及到如如何利利用外外部社社會物物流資資源的的問題題。企企業(yè)利利用外外部物物流資資源的的行為為在英英語中中有一一個術(shù)術(shù)語叫叫““Outsourcing”，中中文可可翻譯譯為““外協(xié)協(xié)”。。所所以，，企業(yè)業(yè)利用用外部部社會會物流流資源源可稱稱之為為“外協(xié)物物流”。二、企企業(yè)尋尋求外外協(xié)物物流的的原因因企業(yè)集集中于于核心心業(yè)務(wù)務(wù)的競競爭力力供應(yīng)應(yīng)鏈管管理注注重的的是企企業(yè)核核心競競爭力力，強(qiáng)強(qiáng)調(diào)根根據(jù)企企業(yè)的的自身身特特點(diǎn)點(diǎn)，專專門從從事某某一領(lǐng)領(lǐng)域、、某一一專門門業(yè)務(wù)務(wù)，在在某一一點(diǎn)形形成自自己的的核心心競爭爭力，，這必必然要要求企企業(yè)將將其他他非核核心競競爭力力業(yè)務(wù)務(wù)外包包給其其他企企業(yè)，，即所所謂的的業(yè)務(wù)務(wù)外包包。利用專專業(yè)公公司的的資源源和優(yōu)優(yōu)勢，，降低低和控控制成成本并并節(jié)約約資金金。如如果企企業(yè)沒沒有有有效完完成業(yè)業(yè)務(wù)所所需的的資源源（包包括所所需現(xiàn)現(xiàn)金、、技術(shù)術(shù)、設(shè)設(shè)備等等），，或不不能盈盈利時時，企企業(yè)也也會采采用外外協(xié)物物流。。三、外外協(xié)物物流的的現(xiàn)狀狀和發(fā)發(fā)展趨趨勢在國際際上，，企業(yè)業(yè)為集集中自自己的的主業(yè)業(yè)以增增強(qiáng)自自身的的競爭爭能力力，對對外協(xié)協(xié)物流流服務(wù)務(wù)的需需求已已成為為一種種趨勢勢。企企業(yè)越越來越越傾向向于使使用外外部的的物流流服務(wù)務(wù)專業(yè)業(yè)機(jī)構(gòu)構(gòu)來滿滿足企企業(yè)部部分或或全部部物流流功能能，換換句話話說，，企業(yè)業(yè)尋求求外協(xié)協(xié)物流流服務(wù)務(wù)的行行為已已變得得越來來越普普遍。。據(jù)美國國《財財富》》雜志志報道道，目目前全全世界界年收收入在在5000萬美元元以上上的公公司，，都普普遍采采用了了外協(xié)協(xié)物流流服務(wù)務(wù)。四、外外協(xié)案案例——GM公司司通用汽汽車公公司通通過采采用外外協(xié)物物流策策略，，把運(yùn)運(yùn)輸和和物流流業(yè)務(wù)務(wù)外包包給理理斯維維物流流（LeasewayLogistics）公司司。理理斯維維公司司負(fù)責(zé)責(zé)通用用汽車車公司司的零零部件件到31個北美美組裝裝廠的的運(yùn)輸輸工作作，通通用汽汽車公公司則則集中中力量量于其其核心心業(yè)務(wù)務(wù)上———制制造轎轎車和和卡車車。始始于1991年的合合作節(jié)節(jié)約了了大約約10％的的運(yùn)輸輸成本本，縮縮短了了18％％的運(yùn)輸輸時間間，裁裁減了了一些些不必必要的的物流流職能能部門門，減減少了了整條條供應(yīng)應(yīng)鏈上上的庫庫存，，并且且在供供應(yīng)鏈鏈運(yùn)作作中保保持了了高效效的反反應(yīng)能能力。。理斯維維在Cleveland設(shè)有一一個分分銷中中心處處理交交叉復(fù)復(fù)雜的的運(yùn)輸輸路線線，通通過電電子技技術(shù)排排列它它與各各通用用汽車車公司司的北北美工工廠的的路線線，這這樣可可以動動態(tài)地地跟蹤蹤裝運(yùn)運(yùn)情況況，并并且根根據(jù)實實際需需求實實現(xiàn)JIT方式的的運(yùn)輸輸。理理斯維維的衛(wèi)衛(wèi)星系系統(tǒng)可可以保保證運(yùn)運(yùn)輸路路線組組合的的柔性性化。。如果果一個個供應(yīng)應(yīng)商的的裝運(yùn)運(yùn)落后后于計計劃，，理斯斯維可可以迅迅速地地調(diào)整整運(yùn)輸輸路線線的組組合。。理斯斯維采采用的的“精精細(xì)可可視路路線””技術(shù)術(shù)保證證了通通用汽汽車公公司的的生產(chǎn)產(chǎn)線上上的低低庫存存水平平。第四節(jié)節(jié)物物流與與供應(yīng)應(yīng)鏈管管理物流管管理發(fā)發(fā)展的的三個個階段段現(xiàn)代物物流管管理的的發(fā)展展經(jīng)歷歷了三三個階階段：：60年年代到到70年代代初期期為第第一階階段,稱作作“實實物配配送階階段””,通通過對對與食食物配配送有有關(guān)的的一系系列活活動進(jìn)進(jìn)行系系統(tǒng)管管理,以最最低的的成本本確保保把產(chǎn)產(chǎn)品有有效地地送達(dá)達(dá)顧客客,注注重制制成品品到消消費(fèi)者者的環(huán)環(huán)節(jié)70年年代初初期到到80年代代為第第二階階段，，稱作作“綜綜合物物流管管理階階段””，它它是在在實物物配送送的基基礎(chǔ)上上，引引入了了物料料管理理的新新概念念和新新技術(shù)術(shù)，使使實物物配送送與物物料管管理相相結(jié)合合，改改進(jìn)了了物流流系統(tǒng)統(tǒng)的管管理水水平，，大大大提高高經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益益和社社會效效益第三階階段出出現(xiàn)在在80年代代后期期，稱稱作““供應(yīng)鏈鏈管理理階段段”供應(yīng)鏈鏈的概概念供應(yīng)鏈鏈?zhǔn)且灰环N由由組織織構(gòu)成成的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，，這種種組織織網(wǎng)絡(luò)絡(luò)通過過上游游和下下游的的連接接，涉涉及不不同的的過程程和服服務(wù)，，這些些過程程和服服務(wù)以以到最最終消消費(fèi)者者手中中的產(chǎn)產(chǎn)品和和服務(wù)務(wù)來產(chǎn)產(chǎn)生價價值。。例如，，襯衣衣生產(chǎn)產(chǎn)是供供應(yīng)鏈鏈的一一部分分，供供應(yīng)鏈鏈通過過紡織織的編編制者者延伸伸供應(yīng)應(yīng)鏈的的上游游，通通過零零售商商和配配送者者到達(dá)達(dá)最終終消費(fèi)費(fèi)者延延伸供供應(yīng)鏈鏈下游游。供應(yīng)鏈鏈管理理對整個個供應(yīng)應(yīng)鏈進(jìn)進(jìn)行一一種全全面協(xié)協(xié)調(diào)性性的合合作管管理，，不僅僅考慮慮制造造商企企業(yè)內(nèi)內(nèi)部過過程的的管理理，還還更應(yīng)應(yīng)注重重供應(yīng)應(yīng)鏈中中各個個環(huán)節(jié)節(jié)、各各個企企業(yè)之之間資資源利利用的的合作作，即即對供供應(yīng)商商、制制造商商、物物流服服務(wù)企企業(yè)、、分銷銷商、、客戶戶和最最終消消費(fèi)者者之間間的物物流和和信息息流進(jìn)進(jìn)行計計劃、、協(xié)調(diào)調(diào)和控控制等等。其其目的的，就就是讓讓各個個企業(yè)業(yè)之間間進(jìn)行行一場場合作作博弈弈（CooperativeGame）），通通過優(yōu)優(yōu)化所所有與與供應(yīng)應(yīng)鏈相相關(guān)的的過程程，最最終達(dá)達(dá)到““雙贏贏”，，獲得得更高高的效效益和和效率率。供應(yīng)鏈管管理競爭爭的新規(guī)規(guī)則組織的快快速反應(yīng)應(yīng)和需求求的柔性性化能夠夠提供有有力的競競爭優(yōu)勢勢需求的集集中性導(dǎo)導(dǎo)致更多多大的客客戶越來來越有實實力要求求他們的的供應(yīng)商商提供更更多的服服務(wù)需求求產(chǎn)品創(chuàng)新將將轉(zhuǎn)變?yōu)檫^過程創(chuàng)新贏得供應(yīng)鏈鏈管理競爭爭優(yōu)勢的方方法建立成功的的“聯(lián)系””重構(gòu)組織將供應(yīng)鏈作作為一個網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)來管理理1.共同的的戰(zhàn)略發(fā)展展2.雙贏3.相關(guān)信信息的公開開化第五節(jié)多多方方物流的并并存一、第一方方物流第一方物流流（theFirstPartyLogistics,1PL）是指由物資資提供者自自己承擔(dān)向向物資需求求者送貨，，以實現(xiàn)物物資的空間間位移的過過程。二、第二方方物流第二方物流流（theSecondPartyLogistics,2PL））是指由物資資需求者自自己解決所所需物資的的物流問題題，以實現(xiàn)現(xiàn)物資的空空間位移。。傳統(tǒng)上的的一些較大大規(guī)模的商商業(yè)部門都都備有自己己的運(yùn)輸工工具和儲存存商品的倉倉庫，以解解決從供應(yīng)應(yīng)站到商場場的物流問問題。三、第三方方物流1、第三方方物流的概概念隨著市場競競爭的加劇劇，以及對對效率的追追求，使得得在組織之之間的社會會勞動分工工日趨細(xì)化化。企業(yè)為為了提高自自己的核心心競爭能力力，降低成成本，增加加企業(yè)發(fā)展展的柔性，，越來越愿愿意將自己己的不熟悉悉的業(yè)務(wù)分分包給其他他社會組織織承擔(dān)。正正因為如此此，一些條條件較好的的，原來從從事與物流流相關(guān)的運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)、、倉儲企業(yè)業(yè)、貨代企企業(yè)開始拓拓展自己的的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)務(wù)，進(jìn)入物物流系統(tǒng)，，逐步成長長為能夠提提供部分或或全部物流流服務(wù)的企企業(yè)。我們們把這種服服務(wù)稱之謂謂“第三方方物流”（ThirdpartyLogistics,3PL）。。2、第三方方物流服務(wù)務(wù)的內(nèi)容隨著物流技技術(shù)的不斷斷發(fā)展，第第三方物流流作為一個個提高物資資流通速度度、節(jié)省倉倉儲費(fèi)用和和資金流動動時間的有有效方法，，正在引起起人們越來來越多的重重視。常見見的第三方方物流服務(wù)務(wù)的內(nèi)容如如下：開發(fā)物流策策略/系系統(tǒng)電子數(shù)據(jù)交交換能力管理狀態(tài)報報告貨物集運(yùn)選擇承運(yùn)人人、貨代、、海關(guān)代理理等信息管理倉儲咨詢運(yùn)費(fèi)支付運(yùn)費(fèi)談判按照物流企企業(yè)完成的的物流業(yè)務(wù)務(wù)范圍的大大小和所承承擔(dān)的物流流功能，可可將物流企企業(yè)分為功能性物流流企業(yè)和綜綜合性物流流企業(yè)功能性物流流企業(yè)也叫做單一一物流企業(yè)業(yè)，即它僅僅僅承擔(dān)和和完成某一一項或幾項項物流功能能，可將其其進(jìn)一步分分為運(yùn)輸企企業(yè)、倉儲儲企業(yè)、流流通加工企企業(yè)等綜合性物流流企業(yè)則能夠完成成和承擔(dān)多多項甚至所所有的物流流功能。綜綜合性物流流企業(yè)一般般規(guī)模較大大、資金雄雄厚、并且且有著良好好的物流服服務(wù)信譽(yù)。。物流自理理企業(yè)就是是平常人們所說的的物流企業(yè)業(yè)。第三方物流流服務(wù)能為為生產(chǎn)型企企業(yè)帶來的的利益可以集中精精力處理其其熟悉的核核心業(yè)務(wù)可以取回從從前在物流流活動中的的固定資產(chǎn)產(chǎn)的投入從事第三方方物流的公公司能夠提提供更多相相關(guān)服務(wù)，，如環(huán)保、、搬運(yùn)包裝裝物的多次次利用等可以節(jié)省費(fèi)費(fèi)用；由于于第三方物物流公司處處理的物流流量大，有有能力投資資大型的物物流設(shè)施，，且保持較較低的物流流費(fèi)用增加自己核核心業(yè)務(wù)的的靈活性第三方物流流公司在從從事物流業(yè)業(yè)務(wù)中所擁擁有的經(jīng)驗驗和責(zé)任；；物流的服務(wù)務(wù)質(zhì)量因?qū)I(yè)化分工工而得到大大大提高3、第三方方物流與物物流一體化化物流一體化化是物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展展形式，它它必須以第第三方物流流充分發(fā)育育和完善為為基礎(chǔ)。物流一體化化的實質(zhì)是是一個物流流管理的問問題。即專專業(yè)化物流流管理人員員和技術(shù)人人員，充分分利用專業(yè)業(yè)化物流設(shè)設(shè)備、設(shè)施施，發(fā)揮專專業(yè)化物流流運(yùn)作的管管理經(jīng)驗，，以求取得得整體最優(yōu)優(yōu)的效果。。同時，物物流一體化化的趨勢為為第三方物物流的發(fā)展展提供了良良好的發(fā)展展環(huán)境和巨巨大的市場場需求。四、第四方方物流隨著信息技技術(shù)和計算算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技技術(shù)的發(fā)展展，在物流流行業(yè)中必必然會出現(xiàn)現(xiàn)憑借對物物流信息和和知識的擁擁有從事物物流服務(wù)的的行業(yè)，這這就是所謂謂的“第四四方物流””（ForthpartyLogistics,4PL）。現(xiàn)在人們所說的第四四方物流，，是指從事事物流服務(wù)務(wù)業(yè)務(wù)的社社會組織不不需要自己己直接具備備承擔(dān)物資資物理移動動的能力，，而是借助助于自己所所擁有的信信息技術(shù)和和實現(xiàn)物流流的充分的的需求和供供給信息，，并加上對對于物流運(yùn)運(yùn)作勝人一一籌的理解解，所開展展的物流服服務(wù)。這種種業(yè)務(wù)與現(xiàn)現(xiàn)有的貨運(yùn)運(yùn)代理業(yè)務(wù)務(wù)十分相象象，故也可可以稱為物物流代理業(yè)業(yè)務(wù)。五、第五方方物流的提提法關(guān)于“第五五方物流””（FifthpartyLogistics,5PL）的提法目前前還不多，，但是確實實有人已經(jīng)經(jīng)注意到這這一領(lǐng)域。。一般認(rèn)為，，第五方物物流是指從從事物流業(yè)業(yè)務(wù)培訓(xùn)的的一方。隨著現(xiàn)代綜綜合物流的的開展，人人們對物流流的認(rèn)知需需要有個過過程，目前前就是處在在這樣一種種狀況，當(dāng)當(dāng)傳統(tǒng)的物物流方式正正在被人們們否定的時時候，在大大量的有關(guān)關(guān)建立新的的物流體系系的介紹中中，人們開開始茫然和和不知所措措。因此，，提供現(xiàn)代代綜合物流流的新的理理念以及實實際運(yùn)作方方式便成為為物流業(yè)中中的一項重重要的行業(yè)業(yè)。即物流流人才的培培養(yǎng)。上述所提的的多方物流流形式將會會長期并存存，這正是是社會多樣樣化的表現(xiàn)現(xiàn)。但是，，其中第三方物流流在物流活動動中的作用用將越來越越重要，而而第四方、、第五方物物流隨著知知識經(jīng)濟(jì)社社會的到來來，必將成成為物流業(yè)業(yè)發(fā)展的新新的領(lǐng)域。。盡管如此，，第一方和和第二方物物流仍然會會與新興的的物流方長長期共存下下來，以滿滿足社會某某些方面的的特殊需求求。值得一提的的是，從事事第三方物流流的企業(yè)可以以同時從事事第四方、、第五方物物流的業(yè)務(wù)務(wù)，從事第第四方物流流的企業(yè)也也可以同時時介入第五五方物流的的業(yè)務(wù)。第六節(jié)貨貨運(yùn)代理理業(yè)與物流流業(yè)的關(guān)系系一、傳統(tǒng)的的貨運(yùn)代理理業(yè)的特點(diǎn)點(diǎn)目前的貨運(yùn)運(yùn)代理業(yè)務(wù)務(wù)實質(zhì)是一一種代理行行為，并沒沒有與其服服務(wù)的顧客客融合在一一起。當(dāng)他他以托運(yùn)人人的身份向向船公司訂訂艙時，他他僅是貨主主的代理；；而當(dāng)他在在招攬貨物物仰或簽發(fā)發(fā)提單時，，他則成了了船公司的的代理；即即使他有能能力以自己己的名義安安排全程運(yùn)運(yùn)輸并簽發(fā)發(fā)自己的全全程提單，，也只是充充當(dāng)了承運(yùn)運(yùn)人的角色色，嚴(yán)格地地講，仍沒沒有擺脫代代理的影子子?？偠灾瑹o論在哪哪一種情況況下，他都都不是真正正意義上的的物流服務(wù)務(wù)提供者。。二、傳統(tǒng)的的貨運(yùn)代理理業(yè)務(wù)與現(xiàn)現(xiàn)代物流服服務(wù)的區(qū)別別現(xiàn)代物流服服務(wù)企業(yè)必必須掌握先先進(jìn)的管理理技術(shù)，溝溝通各有關(guān)關(guān)單位全憑憑信息交換換和信息處處理的技術(shù)術(shù)與設(shè)備；；傳統(tǒng)貨運(yùn)運(yùn)代理主要要依賴貨運(yùn)運(yùn)設(shè)備，如如倉庫、車車隊等，在在貨運(yùn)代理理業(yè)務(wù)中，，信息的來來源主要依依靠客戶自自行提供。。貨運(yùn)代理服服務(wù)通常是是以客戶指指示為出發(fā)發(fā)點(diǎn)，相比比較而言，，這種服務(wù)務(wù)是被動的的；而物流流服務(wù)的目目標(biāo)是不斷斷地滿足客客戶的需要要，幫助客客戶制定經(jīng)經(jīng)營策略，，因而是主主動的，具具有導(dǎo)向作作用?，F(xiàn)代物流服服務(wù)并不一一定從事具具體的貨運(yùn)運(yùn)工作。其其主要任務(wù)務(wù)是通過向向有關(guān)客戶戶推銷先進(jìn)進(jìn)的貨運(yùn)一一體化管理理技術(shù)，著著重對整體體運(yùn)輸環(huán)節(jié)節(jié)進(jìn)行控制制,從而對對客戶提供供運(yùn)輸管理理服務(wù),因因此他們不不一定像貨貨運(yùn)代理人人那樣，實實際從事具具體的貨運(yùn)運(yùn)工作，將將客戶的貨貨物從某一一點(diǎn)運(yùn)到指指定的另一一點(diǎn)。貨運(yùn)代理人人僅參與和和貨運(yùn)有關(guān)關(guān)的活動，，但現(xiàn)代物物流服務(wù)還還可能向顧顧客提供全全球性訂貨貨與供貨服服務(wù)。因此此，現(xiàn)代物物流服務(wù)的的范圍更廣廣,與供應(yīng)應(yīng)鏈上的企企業(yè)聯(lián)系更更為緊密?！，F(xiàn)代物流服服務(wù)企業(yè)更更需要完善善的物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò),如何何建立健全全自己的物物流網(wǎng)絡(luò)比比起只從事事貨運(yùn)代理理的企業(yè)更更加重要。。沒有完善善的網(wǎng)絡(luò)就就無法做好好供應(yīng)鏈管管理與物流流服務(wù)工作作。第七節(jié)物物流與與電子商務(wù)務(wù)一.電子商商務(wù)與物流流的關(guān)系1、電子商商務(wù)的定義義和特點(diǎn)電子商務(wù)從從廣義的角角度（ElectronicBusiness）是指人們們應(yīng)用各種種電子手段段來從事商商務(wù)活動的的方式。它它包括商務(wù)務(wù)準(zhǔn)備、原原材料采購購、生產(chǎn)過過程、設(shè)備備管理、銷銷售渠道架架設(shè)、物流流環(huán)節(jié)、金金融保險、、內(nèi)部資源源管理和客客戶關(guān)系管管理等諸多多環(huán)節(jié)。電子商務(wù)從從狹義的角角度（ElectronicCommerce）是指通過過信息網(wǎng)絡(luò)絡(luò)以電子數(shù)數(shù)據(jù)信息流流通的方式式在全世界界范圍內(nèi)進(jìn)進(jìn)行并完成成的各種商商務(wù)活動、、交易活動動、金融活活動和相關(guān)關(guān)的綜合服服務(wù)服務(wù)活活動。電子商務(wù)，，相對于傳傳統(tǒng)商務(wù)來來說，其特特點(diǎn)和優(yōu)勢勢是非常明明顯的。電子商務(wù)改改變了消費(fèi)費(fèi)者的購物物方式。電子商務(wù)改改變了企業(yè)業(yè)的銷售手手段。大幅度提高高企業(yè)內(nèi)部部管理水平平。電子商務(wù)中中的在線金金融服務(wù)手手段，對金金融保險業(yè)業(yè)的傳統(tǒng)運(yùn)運(yùn)作也提供供了巨大的的商機(jī)，也也提出了巨巨大的挑戰(zhàn)戰(zhàn)。2、電子商商務(wù)三流（（信息流、、物流和資資金流）的的統(tǒng)一電子商務(wù)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)沒有時時間和空間間的限制，，是一個不不斷更新的的系統(tǒng)，無無論是供求求信息的更更迭、還是是商品和資資金的流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，對于買買賣雙方來來說，每一一時刻都預(yù)預(yù)示著有新新的商機(jī)和和新的競爭爭出現(xiàn)，只只有做到物物流、資金金流和信息息流在高速速流動中，，從技術(shù)和和管理上實實現(xiàn)三流的的高度統(tǒng)一一，才能使使電子商務(wù)務(wù)相對于傳傳統(tǒng)商務(wù)具具有不可比比擬的強(qiáng)大大生命力。。3、電電子商商務(wù)與與物流流的關(guān)關(guān)系電子商商務(wù)的的核心心是以以網(wǎng)絡(luò)絡(luò)信息息流的的暢通通，帶帶動物物流和和資金金流的的高度度統(tǒng)一一。物物流環(huán)環(huán)節(jié)是是電子子商務(wù)務(wù)中實實現(xiàn)商商務(wù)目目的的的最終終保障障，缺缺少了了能與與電子子商務(wù)務(wù)模式式下相相適應(yīng)應(yīng)的現(xiàn)現(xiàn)代物物流技技術(shù)和和體系系，電電子商商務(wù)所所帶來來的一一切變變革都都等于于零。。物流在在電子子商務(wù)務(wù)的運(yùn)運(yùn)作過過程中中起到到如下下作用用：實現(xiàn)基基于電電子商商務(wù)的的供應(yīng)應(yīng)鏈集集成。。提高電電子商商務(wù)的的效益益和效效率。。擴(kuò)大電電子商商務(wù)的的市場場范圍圍。集成電電子商商務(wù)中中的信信息流流和資資金流流。電電子商商務(wù)的的任何何一筆筆交易易，都都包含含著幾幾種最最基本本的““流””即信信息流流、資資金流流和物物流。。支持電電子商商務(wù)的的快速速發(fā)展展。二、物流業(yè)業(yè)電子子商務(wù)務(wù)的概概念1、什什么是是物流流業(yè)的的電子子商務(wù)務(wù)物流業(yè)業(yè)電子子商務(wù)務(wù)是指指：利利用Internet和和EDI等現(xiàn)代代信息息傳遞遞和處處理工工具，，以物物流過過程的的信息息流管管理為為起點(diǎn)點(diǎn)，進(jìn)進(jìn)行低低成本本網(wǎng)絡(luò)絡(luò)營銷銷，同同時大大規(guī)模模集成成物流流中的的所有有供應(yīng)應(yīng)鏈環(huán)環(huán)節(jié)，，進(jìn)而而提高高物流流作業(yè)業(yè)效率率和反反應(yīng)速速度，，向客客戶提提供物物流全全程的的信息息跟蹤蹤服務(wù)務(wù)，從從而在在大幅幅度降降低服服務(wù)成成本同同時，，又提提供了了前所所未有有的信信息跟跟蹤和和反饋饋服務(wù)務(wù)，使使物流流業(yè)做做到真真正意意義上上的即即時反反應(yīng)（（JustIntime），使使企業(yè)業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)零庫庫存成成為可可能。。2、物物流業(yè)業(yè)電子子商務(wù)務(wù)與普普通行行業(yè)電電子商商務(wù)的的異同同點(diǎn)從商業(yè)業(yè)模式式的角角度來來說，，一般般行業(yè)業(yè)的電電子商商務(wù)，，大都都分：：BtoB、、BtoC、CtoC、、CtoB等四大大類。。無論論是哪哪一類類商業(yè)業(yè)模式式，商商務(wù)的的對象象都是是供方方和需需方。。物流流業(yè)電電子商商務(wù)的的實施施對象象重點(diǎn)點(diǎn)在于于物流流服務(wù)務(wù)提供供商，，對于于物流流需求求方來來說，，無論論是選選擇傳傳統(tǒng)物物流還還是電電子商商務(wù)化化后的的物流流，在在選擇擇服務(wù)務(wù)商中中，以以能否否得到到快速速而有有效的的物流流控制制為首首要條條件，，其次次才是是物流流方式式。從技術(shù)術(shù)應(yīng)用用層面面，一一般行行業(yè)的的電子子商務(wù)務(wù)以互互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)技術(shù)術(shù)應(yīng)用用為主主，涉涉及的的技術(shù)術(shù)有：：網(wǎng)頁頁制作作、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)環(huán)環(huán)境、、應(yīng)用用數(shù)據(jù)據(jù)庫、、網(wǎng)絡(luò)絡(luò)安全全和電電子支支付等等。而而物流流業(yè)電電子商商務(wù)除除上述述技術(shù)術(shù)的應(yīng)應(yīng)用外外，還還涉及及：地地理信信息系系統(tǒng)技技術(shù)、、全球球衛(wèi)星星定位位技術(shù)術(shù)、遠(yuǎn)遠(yuǎn)程數(shù)數(shù)據(jù)傳傳輸通通信技技術(shù)、、EDI技技術(shù)和和基于于國際際互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)的的遠(yuǎn)程程數(shù)據(jù)據(jù)庫進(jìn)進(jìn)入與與響應(yīng)應(yīng)技術(shù)術(shù)等。。從發(fā)展展趨勢勢來看看，一一般行行業(yè)的的電子子商務(wù)務(wù)在未未來要要解決決的幾幾個主主要問問題是是：能能否通通過網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)來來實現(xiàn)現(xiàn)用戶戶個性性化需需求的的大規(guī)規(guī)模集集成；；能否否通過過網(wǎng)絡(luò)絡(luò)實現(xiàn)現(xiàn)安全全的、、快速速的大大筆資資金的的網(wǎng)上上劃付付；能能否在在不增增加交交易金金額的的前提提下，，實現(xiàn)現(xiàn)實時時網(wǎng)下下配送送等。。而物物流業(yè)業(yè)電子子商務(wù)務(wù)的發(fā)發(fā)展著著重要要解決決的是是：供供應(yīng)鏈鏈環(huán)節(jié)節(jié)的信信息控控制和和暢通通；用用戶定定制需需求與與物流流一體體化的的統(tǒng)一一；政政府職職能機(jī)機(jī)構(gòu)信信息管管理系系統(tǒng)、、單證證系統(tǒng)統(tǒng)在EDI的基基礎(chǔ)上上，能能通過過國際際互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)來來有效效處理理；客客戶對對物流流過程程的全全方位位實時時把握握等。。3、物物流業(yè)業(yè)電子子商務(wù)務(wù)涉及及的內(nèi)內(nèi)容為傳統(tǒng)統(tǒng)商務(wù)務(wù)或傳傳統(tǒng)業(yè)業(yè)的電電子商商務(wù)提提供高高水平平的物物流管管理技技術(shù)。。為物流流訴求求和物物流服服務(wù)商商之間間提供供低成成本的的信息息交換換平臺臺。。為物流流企業(yè)業(yè)自身身的物物流效效率和和管理理水平平等內(nèi)內(nèi)部資資源整整和提提供解解決手手段。。物流企企業(yè)實實施電電子商商務(wù)的的案例例美國聯(lián)聯(lián)邦快快運(yùn)公公司（（FedEx）成成立于于1973年，，總部部位于于美國國田納納西州州，是是目前前世界界上規(guī)規(guī)模最最大的的幾個個全球球快遞遞公司司之一一，其其物流流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)覆蓋蓋了全全球的的90%的的國家家和地地區(qū)。。FedEx通通過建建立全全球的的信息息網(wǎng)絡(luò)絡(luò)為客客戶提提供不不間斷斷的物物流服服務(wù)，，在業(yè)業(yè)務(wù)管管理和和客戶戶服務(wù)務(wù)上，，統(tǒng)一一使用用自主主開發(fā)發(fā)的FedEx物流流管理理軟件件—Powerships系系統(tǒng)、、FedexShips系統(tǒng)統(tǒng)和Internetships系統(tǒng)等等。上上述系系統(tǒng)的的處理理能力力為Callcenter每天天50萬次次以上上，數(shù)數(shù)據(jù)處處理能能力為為每天天63億次次FedEx經(jīng)營理理念是是：以以先進(jìn)進(jìn)的物物流管管理水水平和和品牌牌進(jìn)行行業(yè)務(wù)務(wù)擴(kuò)張張，建建立授授權(quán)服服務(wù)中中心或或附屬屬機(jī)構(gòu)構(gòu)（目目前已已超過過7200個）），通通過信信息管管理網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)確確立統(tǒng)統(tǒng)一的的服務(wù)務(wù)質(zhì)量量并提提供相相應(yīng)的的客戶戶服務(wù)務(wù)，使使用先先進(jìn)的的物流流管理理軟件件來不不斷提提高物物流管管理水水平，，減低低環(huán)節(jié)節(jié)損耗耗，贏贏取更更大的的第三三方物物流服服務(wù)利利潤。。第八節(jié)節(jié)物物流流系統(tǒng)統(tǒng)的綜綜合化化當(dāng)人們們從第第一利利潤源源泉（（原材材料、、設(shè)施施等資資源的的節(jié)約約）和和第二二利潤潤源泉泉（勞勞動力力資源源的節(jié)節(jié)約））中已已越來來越難難以榨榨取利利潤的的時候候，卻卻發(fā)現(xiàn)現(xiàn)了在在物資資的流流通過過程中中存在在大量量的獲獲取利利潤的的機(jī)會會，或或者叫叫作降降低成成本的的空間間，即即第三利利潤源源泉。物流的的需求求市場場對物物流系系統(tǒng)便便提出出了五五大目目標(biāo)，，即服務(wù)、、及時時、節(jié)節(jié)約、、規(guī)模模和庫庫存優(yōu)優(yōu)化。如果果我們們以這這些目目標(biāo)來來評價價原先先的物物流系系統(tǒng)，，人們們很容容易感感到傳傳統(tǒng)的的物流流方式式存在在著許許多問問題，，必須須對物物流賦賦予全全新的的概念念。而而這一一概念念是人人們現(xiàn)現(xiàn)在關(guān)關(guān)注的的現(xiàn)代綜綜合物物流的的概念念。所謂物流的的一體體化，就是是以物物流系系統(tǒng)為為核心心，由由生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)業(yè)、經(jīng)經(jīng)由物物流企企業(yè)、、銷售售企業(yè)業(yè)，直直至消消費(fèi)者者的供供應(yīng)鏈鏈的整整合化化。它它是物物流業(yè)業(yè)發(fā)展展的成成熟的的階段段。在在這一一新的的階段段中，，物流流業(yè)將將高度度發(fā)達(dá)達(dá)，物物流系系統(tǒng)更更趨完完善，，物流流業(yè)將將成為為社會會生產(chǎn)產(chǎn)鏈的的協(xié)調(diào)調(diào)者，，并真真正能能做到到社會會提供供全方方位的的物流流服務(wù)務(wù)。現(xiàn)代物物流形形成以以下的的發(fā)展展趨勢勢:l、物物流服服務(wù)技技術(shù)現(xiàn)現(xiàn)代化化與綜綜合化化2、物物流與與商流流之間間的信信息一一體化化3、物物流服服務(wù)系系列化化和社社會化化4、物物流整整體服服務(wù)最最優(yōu)化化5、物物流服服務(wù)響響應(yīng)快快速化化第九節(jié)節(jié)信信息技技術(shù)是是現(xiàn)代代物流流的核核心一般認(rèn)認(rèn)為，，現(xiàn)代代意義義上的的綜合合物流流的核核心是是運(yùn)輸輸，這這實際際上是是沒有有跳出出對物物流的的傳統(tǒng)統(tǒng)理解解?，F(xiàn)代物物流的的核心心是信信息技技術(shù)。。當(dāng)我們們意識識到綜綜合物物流與與現(xiàn)代代信息息技術(shù)術(shù)有著著密切切關(guān)系系的時時候，，我們們來探探討他他們之之間的的關(guān)系系就顯顯得非非常有有意義義。為什么么信息息技術(shù)術(shù)是綜綜合物物流的的核心心因為正正是信信息技技術(shù)將將原先先割裂裂的供供應(yīng)鏈鏈中各各個物物流環(huán)環(huán)節(jié)整整合在在一起起，以以突出出地表表現(xiàn)出出現(xiàn)代代物流流的整整合化化特征征。現(xiàn)現(xiàn)代物物流為為滿足足人們們對物物資流流通過過程的的及時時性要要求，，借助助于信信息網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)技技術(shù)，，最大大限度度地將將原先先在實實現(xiàn)物物資空空間位位移中中所進(jìn)進(jìn)行的的運(yùn)輸輸、倉倉儲、、包裝裝、裝裝卸、、加工工以及及配送送等多多個環(huán)環(huán)節(jié)整整合一一起，，以一一個整整體面面對社社會的的物流流需求求。因因此，，信息息管理理在現(xiàn)現(xiàn)代物物流管管理中中具有有特別別重要要的作作用，，它應(yīng)應(yīng)該貫貫穿整整個物物流過過程，，正因因為如如此，，有人人把物物流管管理中中的信信息稱稱之謂謂是物物流的的“血血液””。西方發(fā)發(fā)達(dá)國國家非非常重重視現(xiàn)現(xiàn)代物物流信信息技技術(shù)的的發(fā)展展。對對于物物流的的信息息管理理已不不僅僅僅停留留在對對物流流信息息的數(shù)數(shù)據(jù)處處理，，而是是發(fā)展展到借借助于于計算算機(jī)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)技技術(shù)對對物流流信息息進(jìn)行行整合合，并并且在在此基基礎(chǔ)上上逐步步發(fā)展展到對對諸如如物流流方案案的擬擬定，，物流流過程程的優(yōu)優(yōu)化等等屬于于決策策支持持系統(tǒng)統(tǒng)（DSS）的的信息息管理理層次次的支支持?！，F(xiàn)代綜綜合物物流對對信息息技術(shù)術(shù)的需需求借助于于Internet網(wǎng)進(jìn)進(jìn)行物物流業(yè)業(yè)務(wù)的的委托托借助于于Internet網(wǎng)進(jìn)進(jìn)行物物流活活動的的營銷銷現(xiàn)代廣廣域網(wǎng)網(wǎng)手段段在區(qū)區(qū)域間間物流流中的的信息息溝通通借助于于Internet網(wǎng)進(jìn)進(jìn)行資資金結(jié)結(jié)算多語種種、聲聲音和和文字字的應(yīng)應(yīng)用技技術(shù)，，以溝溝通世世界上上不同同的人人群借助于于Internet網(wǎng)進(jìn)進(jìn)行物物流活活動的的溝通通多層次次網(wǎng)絡(luò)絡(luò)安全全技術(shù)術(shù)的應(yīng)應(yīng)用等等在物流流系統(tǒng)統(tǒng)軟件件的應(yīng)應(yīng)用方方面，，開發(fā)發(fā)需求求至少少包括括：基于DSS的物物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)解解決方方案物流過過程的的重構(gòu)構(gòu)和優(yōu)優(yōu)化（（BPR））存貨管管理智能物物流業(yè)業(yè)務(wù)代代理資源的的使用用安排排和跟跟蹤貨物的的跟蹤蹤提供解解決不不同物物流信信息問問題的的功能能組件件有關(guān)物物流活活動的的基礎(chǔ)礎(chǔ)資料料的收收集和和應(yīng)用用物流活活動的的報告告和帳帳冊的的自動動生成成等從橫向向看，，在物物流過過程的的幾大大分流流中,信息息技術(shù)術(shù)都在在發(fā)揮揮著重重要的的作用用。信息技技術(shù)應(yīng)應(yīng)用于于物資資流方方面：：條形碼碼標(biāo)簽簽印刷刷條形碼碼掃描描倉庫管管理系系統(tǒng)網(wǎng)上貨貨物跟跟蹤系系統(tǒng)網(wǎng)上訂訂艙、、訂車車輛、、訂車車皮等等網(wǎng)上船船期表表查詢詢信息技技術(shù)應(yīng)應(yīng)用于于文件件流方方面無紙化化電子子傳送送文件件網(wǎng)上提提單傳傳輸網(wǎng)上商商業(yè)信信息的的發(fā)布布以CDRom方方式儲儲存文文件一次鎖鎖定，，減少少差錯錯信息技技術(shù)應(yīng)應(yīng)用于于信息息流方方面在從原原材料料到最最終產(chǎn)產(chǎn)品的的整個個過程程中對對所有有重要要事件件的信信息網(wǎng)上訂訂單跟跟蹤網(wǎng)上報報告行業(yè)知知識資資料庫庫第十節(jié)節(jié)中中國物物流業(yè)業(yè)的發(fā)發(fā)展簡簡況從1949年新新中國國成立立以來來，中中國物物流的的發(fā)展展大體體可以以分為為四個個時期期:一、初初期發(fā)發(fā)展階階段(1949一1965年年)二、停停滯階階段(1966—1977年年)三、較較快發(fā)發(fā)展階階段(1978—1990年年)四、高高速發(fā)發(fā)展階階段(1991年以以后)應(yīng)該看看到，，雖然然我國國的綜綜合物物流開開展較較晚，，但是是一些些企業(yè)業(yè)正在在努力力探索索我國國自己己的物物流運(yùn)運(yùn)作方方式，，更為為可喜喜的是是，在在物流流的運(yùn)運(yùn)作中中，他他們同同樣非非常重重視信信息技技術(shù)的的作用用。例如，，誕生生于我我國廣廣東的的寶供物物流集集團(tuán)是國內(nèi)內(nèi)一家家大型型專業(yè)業(yè)化物物流企企業(yè)，，它成成立于于1994年，，目前前已構(gòu)構(gòu)成32個個運(yùn)作作網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)，組組成了了一個個有效效的物物流服服務(wù)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。。他們們的發(fā)發(fā)展與與他們們重視視物流流信息息技術(shù)術(shù)的應(yīng)應(yīng)用是是分不不開的的。寶寶供于于1996年建建立了了適應(yīng)應(yīng)內(nèi)部部業(yè)務(wù)務(wù)運(yùn)作作管理理計算算機(jī)信信息管管理系系統(tǒng)，，1998年建建立了了基于于Internet的全全國聯(lián)聯(lián)網(wǎng)、、向客客戶開開放的的信息息管理理系統(tǒng)統(tǒng)。該該系統(tǒng)統(tǒng)可以以為客客戶提提供給給類運(yùn)運(yùn)輸、、倉儲儲的在在線信信息，，包括括運(yùn)輸輸時間間、運(yùn)運(yùn)輸質(zhì)質(zhì)量、、簽收收情況況、倉倉儲、、倉位位、批批次情情況，，客戶戶可以以通過過當(dāng)?shù)氐豂nternet用產(chǎn)產(chǎn)品的的批次次、客客戶訂訂單、、客戶戶名稱稱、車車號等等十多多項參參數(shù)查查詢所所需資資料。。與此此同時時，一一大批批軟件件開發(fā)發(fā)商把把注意意力集集中到到了物物流行行業(yè)，，正在在努力力開發(fā)發(fā)滿足足現(xiàn)代代綜合合物流流要求求的，，又符符合中中國國國情的的信息息管理理系統(tǒng)統(tǒng)。第十一節(jié)節(jié)國國外外物流發(fā)發(fā)展現(xiàn)狀狀及經(jīng)驗驗在許多西西方發(fā)達(dá)達(dá)國家，，現(xiàn)代物物流不僅僅是一種種成熟的的理論，，而且在在實踐中中也得到到了廣泛泛的采用用。MENLO公司司是美國一家家從事全全方位合合同物流流服務(wù)的的大型公公司，其其業(yè)務(wù)范范圍包括括貨物運(yùn)運(yùn)輸、倉倉儲、分分撥及綜綜合物流流的策劃劃與管理理。該公公司擁有有3500名雇雇員，年年運(yùn)輸批批次達(dá)到到200萬次，，運(yùn)量相相當(dāng)于110億億磅，并并擁有800萬萬平方英英尺的倉倉儲設(shè)施施，業(yè)務(wù)務(wù)活動遍遍及美國國50個個州及加加拿大、、拉丁美美洲、歐歐洲和太太平洋周周邊地區(qū)區(qū)，其客客戶群包包括50個大型型國際跨跨國公司司，如IBM、、NCR、AT&T、SEARS、惠普普、耐克克、陶氏氏化學(xué)等等，MENLO公司已已成為名名符其實實的全球球化物流流供應(yīng)商商。類似如此此規(guī)模和和物流管管理能力力的公司司在歐美美等發(fā)達(dá)達(dá)國家并并不止于于此。美美國聯(lián)邦邦快遞，，UPS(聯(lián)邦邦包裹公公司)，，德國國國營郵政政公司等等都是非常著名名的擁有有迅速通通關(guān)能力力的跨國國公司。日本郵政政網(wǎng)絡(luò)作為為社會的的基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施，經(jīng)經(jīng)過多年年的不斷斷建設(shè)完完善，已已經(jīng)成為為日本通通達(dá)各地地、最具具實力的的實物運(yùn)運(yùn)遞網(wǎng)。。它獨(dú)具具的優(yōu)勢勢與郵政政良好的的信譽(yù)吸吸引著眾眾多的用用戶。為為了使這這一網(wǎng)絡(luò)絡(luò)能夠充充分發(fā)揮揮作用，，日本郵郵政采取取積極的的經(jīng)營策策略，向向民間企企業(yè)開放放，發(fā)展展宅配送送業(yè)務(wù)。。日本郵政政在與宅配配送企業(yè)業(yè)合作的的同時，，不斷提提高自己己的服務(wù)務(wù)水平，，與倉儲儲企業(yè)聯(lián)聯(lián)合，在在現(xiàn)有的的基礎(chǔ)上上，與物物流業(yè)界界一起為為用戶提提供倉庫庫合同、、數(shù)據(jù)管管理、包包裝作業(yè)業(yè)及配送送業(yè)務(wù)等等一條龍龍服務(wù)，，方便用用戶的同同時，又又拓展了了一片新新的天地地。前不不久，該該國郵政政事業(yè)廳廳又與山山九倉儲儲企業(yè)簽簽訂了協(xié)協(xié)議書，，從此山山九的商商品保管管、在庫庫管理、、數(shù)據(jù)管管理等與與郵政網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)緊密密相連，，郵政與與合作企企業(yè)優(yōu)勢勢互補(bǔ)競競爭力大大大提高高，效益益成倍增增長。這這些都是是我們中中國郵政政在發(fā)展展現(xiàn)代物物流所要要學(xué)習(xí)的的和借薦薦的經(jīng)驗驗。第十二節(jié)節(jié)對中中國郵政政發(fā)展物物流的看看法必要性隨著電子子信息技技術(shù)的迅迅速發(fā)展展，電子子商務(wù)的的發(fā)展已已經(jīng)開始始悄悄的的為現(xiàn)代代郵政業(yè)業(yè)帶來了了一個更更深層面面的巨變變機(jī)會，，這就是是現(xiàn)代物物流配送送產(chǎn)業(yè)。。其實中中國郵政政發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代物流流配送產(chǎn)產(chǎn)業(yè)只是是對目前前沒有能能充分利利用的資資源進(jìn)行行有效合合理的重重新配置置，使之之產(chǎn)生更更大的經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益，它的的發(fā)展其其實就是是對現(xiàn)在在的主業(yè)業(yè)的一個個補(bǔ)充。。隨著中國國加入WTO，，作為對對外開放放的21個行業(yè)業(yè)之一，，中國郵政政業(yè)必將迎迎來非常常激烈的的競爭態(tài)態(tài)勢。雖雖然在一一些軟硬硬件的配配備上，，郵政有有差距：：只有3萬多輛輛汽車，，236個包裹裹處理中中心和560個個火車郵郵箱。與與國外大大的物流流公司有有懸殊的的差距，，但是地地域化的的優(yōu)勢和和最完善善的網(wǎng)絡(luò)絡(luò)優(yōu)勢也也是不可可小瞧的的。即使使像UPS、FedEX這樣樣的一流流國際企企業(yè)，也也需要與與這種精精密的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行行合作，，才可能能獲取更更好的發(fā)發(fā)展中國郵政政物流發(fā)展展到電子子商務(wù)時時代，已已經(jīng)開始始出現(xiàn)了了一些新新的特點(diǎn)點(diǎn)。國家家郵政局局物流機(jī)機(jī)構(gòu)的一一位負(fù)責(zé)責(zé)人稱，，郵政物物流過去去以B2C作為為業(yè)務(wù)的的重點(diǎn)，，而下一一步則應(yīng)應(yīng)該轉(zhuǎn)到到B2B上來。。目前這這方面的的業(yè)務(wù)才才剛剛啟啟動，例例如湖北北郵政為為昌康轎轎車提供供零配件件的配送送，青島島海爾集集團(tuán)也在在與郵政政洽談產(chǎn)產(chǎn)品的配配送合作作，看好好郵政的的還有著著名的DELL電腦公公司。優(yōu)勢分析析中國郵政政三網(wǎng)較高素質(zhì)質(zhì)的隊伍伍對發(fā)展物物流服務(wù)務(wù)的認(rèn)識識與嘗試試建議轉(zhuǎn)變觀念念，抓住住機(jī)遇，，贏得中中國郵政政參與電電子商務(wù)務(wù)物流的的主動權(quán)權(quán)利用現(xiàn)有有的網(wǎng)絡(luò)絡(luò)進(jìn)行整整合，使使其適應(yīng)應(yīng)現(xiàn)代物物流發(fā)展展要求從B2C電子商務(wù)務(wù)物流服服務(wù)入手手，逐漸漸向B2B發(fā)展，成成為專業(yè)業(yè)的“第第三方物物流”服服務(wù)提供供商前景的展展望雖然現(xiàn)代代物流在在中國郵政政的發(fā)展還還存在這這樣或那那樣的制制約因素素，但總總體來說說，中國國經(jīng)濟(jì)已已初步具具備了發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代物流的的經(jīng)濟(jì)環(huán)環(huán)境和市市場條件件。中國國物流也也已進(jìn)入入了一個個新階段段，其前前景十分分可觀。。在物流這這個領(lǐng)域域中，我我國與發(fā)發(fā)達(dá)國家家的差距距，不僅僅僅是資資金、技技術(shù)、基基礎(chǔ)設(shè)施施上的差差距，更更重要的的是知識識和觀