機(jī)型-培訓(xùn)課件30系統(tǒng)

A319/320/321機(jī)型改裝培訓(xùn)第30章：防冰系統(tǒng)BY：項偉2008年1月內(nèi)容提要系統(tǒng)概述大翼防冰;發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道防冰;皮托管防冰；風(fēng)擋防冰；水系統(tǒng)防冰；風(fēng)擋排雨。系統(tǒng)概述防冰類型：熱空氣防冰/電熱防冰。發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道、外側(cè)三塊縫翼前緣為熱氣防冰。皮托管/風(fēng)擋/水系統(tǒng)防冰為電熱防冰。結(jié)冰探測指示（選裝）：駕駛艙風(fēng)擋中間隔框上的目視指示器（照片）如果外界大氣溫度低于8℃，空氣中有水霧，就會有結(jié)冰現(xiàn)象發(fā)生。大翼防冰防冰類型：熱空氣防冰。熱空氣來源：引氣系統(tǒng)。防冰部位：只有3、4、5號縫翼。管道：引氣系統(tǒng)防冰關(guān)斷活門伸縮筒式管道3號縫翼軟聯(lián)接4號縫翼軟聯(lián)接5號縫翼。主要部件：防冰活門（電控氣動——斷電或泄壓活門自動關(guān)閉）下游有限流器控制：駕駛艙防冰控制按鈕（照片）飛機(jī)在地面（測試）時，按壓該按鈕防冰活門通電打開30秒。系統(tǒng)概述大翼防冰大翼防冰ICE&RAINPROTECTIONWINGICEPROTECTIONSYSTEMPRESENTATION大翼防冰系統(tǒng)指示：

1）上ECAM顯示（右下區(qū)）：駕駛艙防冰控制按鈕ON位——顯示“WINGA.ICE”（綠色）

2）下ECAM顯示（引氣頁面）：防冰活門通電——顯示“ANTIICE”（白色）防冰活門打開且壓力正常——綠色符號防冰活門打開且壓力過低或過高——琥珀色符號非測試狀態(tài)下，若防冰活門在地面打開——琥珀色符號防冰活門關(guān)閉——符號指示消失大翼防冰系統(tǒng)警告：

1）飛機(jī)在地面，接通防冰按鈕，若防冰活門打開35S后仍未關(guān)閉，則在上ECAM左下區(qū)顯示警告信息“WINGA.ICEOPENONGND” 2）若關(guān)斷防冰按鈕，但是防冰活門沒有關(guān)閉，則會在上ECAM左下區(qū)顯示警告信息“WINGA.ICEL(R)VALVEOPEN”，同時防冰按鈕上的FAULT燈亮。

3）若接通防冰按鈕，但是防冰活門沒有打開，則會在上ECAM左下區(qū)顯示警告信息“WINGA.ICESYSFAULT”，同時防冰按鈕上的FAULT燈亮。

4）若出現(xiàn)防冰引氣壓力過高，則上ECAM左下區(qū)顯示警告信息“WINGA.ICEL(R)HIPR”，無音響警告和燈光警告，防冰按鈕上故障燈不會點亮，防冰系統(tǒng)仍可工作。

大翼防冰系統(tǒng)接口：

1）防冰控制按鈕：給出大翼防冰接通控制命令，當(dāng)活門位置與控制命令不一致時，或出現(xiàn)低壓時按鈕上“FAULT”燈亮；同時將按鈕狀態(tài)信號發(fā)給SDAC和EIU。

2）EIU：根據(jù)防冰按鈕接通狀態(tài)調(diào)整發(fā)動機(jī)功率。

3）LGCIU：將主起落架壓縮信號傳給系統(tǒng)，感受空地狀態(tài)。

4）SDAC（系統(tǒng)數(shù)據(jù)集獲器）：接收防冰系統(tǒng)（防冰控制按鈕狀態(tài)、防冰活門開/關(guān)、防冰引氣壓力）的離散信號，在ECAM上顯示系統(tǒng)信息。

5）ZONECONTROLLER：接收防冰活門離散信號監(jiān)控防冰系統(tǒng)狀態(tài)，管理引氣。同時儲存防冰系統(tǒng)故障數(shù)據(jù)。

大翼防冰系統(tǒng)接口：

1）防冰控制按鈕：給出大翼防冰接通控制命令，當(dāng)活門位置與控制命令不一致時，或出現(xiàn)低壓時按鈕上“FAULT”燈亮；同時將按鈕狀態(tài)信號發(fā)給SDAC和EIU。

2）EIU：根據(jù)防冰按鈕接通狀態(tài)調(diào)整發(fā)動機(jī)功率。

3）LGCIU：將主起落架壓縮信號傳給系統(tǒng)，感受空地狀態(tài)。

4）SDAC：接收防冰系統(tǒng)（防冰控制按鈕狀態(tài)、防冰活門開/關(guān)、防冰引氣壓力）的離散信號，在ECAM上顯示系統(tǒng)信息。

5）ZONECONTROLLER：接收防冰活門離散信號監(jiān)控防冰系統(tǒng)狀態(tài)，管理引氣。同時儲存防冰系統(tǒng)故障數(shù)據(jù)。

大翼防冰防冰活門：

1）電控氣動。

2）主要組成：

A、蝶形活門；

B、電磁閥；

C、兩個壓力電門（32PSI/13PSI）；

D、活門位置微動電門；

E、人工鎖銷與活門位置目視指示器。

3）要求：了解活門工作原理和人工開關(guān)活門的方法！

大翼防冰大翼防冰大翼防冰發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道防冰防冰活門：電控氣動：通電關(guān)閉；當(dāng)發(fā)動機(jī)防冰按鈕未接通，電磁閥通電，銜鐵吸回，作動器上腔通外界的開口關(guān)閉，活門在作動器彈簧與活塞上下壓力差的作用下關(guān)閉；斷電且壓力滿足時（10PSI），活門打開：當(dāng)接通發(fā)動機(jī)防冰按鈕，電磁閥斷電，銜鐵伸出，作動器上腔通外界的開口打開，如發(fā)動機(jī)工作，9級伺服引氣進(jìn)入作動器的上下腔，上腔通外界大氣，無壓力；下腔壓力接通，克服彈簧力作用，活塞上移，帶動連桿打開防冰活門，5級引氣通過活門進(jìn)入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道唇邊內(nèi)。下游有限流孔人工超控

注意：發(fā)動機(jī)防冰活門與大翼防冰活門工作的區(qū)別。發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道防冰發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道防冰發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道防冰發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道防冰發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道防冰發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道防冰系統(tǒng)控制：駕駛艙發(fā)動機(jī)防冰控制按鈕直接控制發(fā)動機(jī)防冰活門。當(dāng)兩臺發(fā)動機(jī)的防冰活門均打開，空調(diào)系統(tǒng)的客艙區(qū)域控制器將引氣需求告知FADEC，進(jìn)而減小N1限制。ECAM指示：只有有任一臺發(fā)動機(jī)防冰接通，上ECAM右下區(qū)就會顯示綠色的：“ENGA.ICE”。系統(tǒng)警告：如果活門位置與控制按鈕及發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)不符，則會在ECAM左下方給出琥珀色故障指示：“ANTIICEENG1/2FAULT”；同時控制按鈕上的FAULT燈亮。發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道防冰系統(tǒng)接口：

1）防冰控制按鈕：給出大翼防冰接通控制命令，同時將按鈕狀態(tài)信號發(fā)給SDAC和EIU。當(dāng)活門在開關(guān)過程中或活門位置與系統(tǒng)狀態(tài)不符，則控制開關(guān)上的FAULT燈亮。

2）SDAC：接收發(fā)動機(jī)防冰系統(tǒng)的狀態(tài)信號，在ECAM上顯示系統(tǒng)狀態(tài)和故障信息。

3）ZONECONTROLLER：接收發(fā)動機(jī)防冰活門的位置電門給出的防冰活門狀態(tài)信息，當(dāng)活門打開時，通過FADEC調(diào)整N1轉(zhuǎn)速限制。 皮托管防冰防冰類型：電熱防冰。防冰部件：靜壓孔、迎角風(fēng)標(biāo)（AOA）、皮托管、總溫探頭（TAT）：機(jī)長、副駕駛和備用系統(tǒng)的皮托管加溫系統(tǒng)是相互獨立的，分別由各自系統(tǒng)的PHC計算機(jī)控制。由于只有機(jī)長和副駕駛側(cè)的2個TAT，所以3號PHC不控制總溫探頭的加溫。主要部件：PHC（監(jiān)控皮托管加熱，提供故障指示）探測到故障后，發(fā)送一個離散信號到ADIRU，并通過ADIRU把故障傳給FWC，將故障顯示在ECAM上；同時PHC還將故障傳給CFDIU。電源供給：靜壓孔-28vDC；迎角風(fēng)標(biāo)-（AOA）115vAC；皮托管-115vAC；總溫探頭-（TAT）115vAC；PHC-28vDC。

皮托管靜壓孔攻角傳感器總溫探頭皮托管防冰系統(tǒng)控制：1）任一臺發(fā)動機(jī)工作，則皮托管和靜壓孔加溫自動工作。2）按壓駕駛艙“PROBE/WINDOWHEAT”按鈕。3）飛機(jī)在地面時，皮托管為半功率加溫，TAT加溫被切斷；在空中均為全功率加溫（LGCIU給出空地條件）。注意事項：飛機(jī)通電狀態(tài)下拔出PHC或EIU的跳開關(guān)會造成皮托管和靜壓孔不必要的自動加溫。PROBESICEPROTECTIONSYSPRESENTATION

皮托管防冰系統(tǒng)控制線路圖：

1）OILLOWPRESSUREANDGROUND繼電器：如果發(fā)動機(jī)未工作，則EIU會控制該繼電器處于接通狀態(tài)；從線路圖中可以看出，如果拔出EIU供電的跳開關(guān)，就會造成該繼電器斷開，從而造成皮托管和靜壓孔不必要的加溫。

2）如果拔出PHC的跳開關(guān)，相應(yīng)的皮托管和靜壓孔將被全功率加溫。皮托管防冰系統(tǒng)警告：

1）CAPT（F/O）（STBY）PITOT（L/RSTAT）（AOA）（TAT）failureofcorrespondingprobeheating（二級警告）。

2）PHC：CAPT（F/O）（STBY）PROBESfailureofoneprobeheatchannel（二級警告）。PHC安裝位置：1/3號安裝在左電子艙（和WHC1號靠在一起）；2號安裝在右電子艙（和WHC2號靠在一起）。風(fēng)擋防冰/除霧系統(tǒng)組成：

1）分左右兩套系統(tǒng)：每套系統(tǒng)有一個WHC，分別控制各自一側(cè)的風(fēng)擋、固定側(cè)窗和滑動側(cè)窗。

2）每個移動側(cè)窗和固定側(cè)窗有一個加熱組件和兩套傳感器（一套主用，一套備用）；每個風(fēng)擋玻璃有一個加熱組件和三套傳感器（一套主用，兩套備用）。系統(tǒng)控制：

1）只要有一臺發(fā)動機(jī)工作，則風(fēng)擋和側(cè)窗加溫自動工作；

2）按壓“PROBE/WINDOWHEAT”按鈕，風(fēng)擋和側(cè)窗加溫工作；

3）前風(fēng)擋在空中全功率加熱，在地面半功率加熱（注意：只是前風(fēng)擋，側(cè)窗非也?。╋L(fēng)擋防冰/除霧WHC：溫度調(diào)節(jié)、過熱保護(hù)和故障指示都要通過WHC完成。正常溫度調(diào)節(jié)范圍35~42℃；安全保護(hù)：>60℃或<-60℃，切斷加溫。出現(xiàn)雷擊時的超壓保護(hù)和靜電保護(hù)。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，WHC將故障信息傳給SDAC并在ECAM上給出故障指示；WHC也會將故障信息傳給CFDIU。

風(fēng)擋防冰/除霧注意事項：飛機(jī)通電狀態(tài)下拔出WHC或EIU的跳開關(guān)會造成風(fēng)擋玻璃和側(cè)窗不必要的自動加溫。。供電：1）WHC：28VDC；2）側(cè)窗：115VAC；3）前風(fēng)擋：雙路115VAC。（飛機(jī)在空中則兩路均接通）風(fēng)擋防冰/除霧系統(tǒng)警告：1）L/RWINSHIELDfailureofLorRwindshieldheating;

[二級警告]2）L/RWINDOWfailureofL（R）slidingorfixedwindowheating;[一級警告]3）L+RWINDSHIELDfailureofbothwindshieldheating.

[二級警告]風(fēng)擋排雨風(fēng)擋雨刮器：兩個相互獨立的分別由各自直流馬達(dá)帶動的雨刮器，只要空速小于200KTs，雨刮器有效。

（風(fēng)擋馬達(dá)可以更換；更換雨刮片需要先拆下連桿）雨刮器控制：駕駛艙頭頂面板上有相應(yīng)的控制旋鈕（OFF/SLOW/FAST）；SLOW擋：95個循環(huán)/分鐘；FAST擋：140個循環(huán)/分鐘注意事項：不許干刮！雨刮器調(diào)整：在雨刮器連桿上有調(diào)節(jié)螺栓，可以調(diào)節(jié)雨刮片的松緊度。（標(biāo)準(zhǔn)值：4.5daN/10.12lbf）使用彈簧鉤稱測量。風(fēng)擋排雨排雨劑：兩個噴嘴（每個噴嘴上有四個小孔），一個排雨劑儲液罐，兩個電磁閥，一個蓄壓器，客艙熱空氣管道引氣引射作用……排雨劑控制：駕駛艙頭頂面板上有相應(yīng)的控制旋鈕（RAINRPLNT）；飛機(jī)在地面時，如果兩臺發(fā)動機(jī)均停車，排雨劑使用被限制。每0.4秒一個循環(huán)（按壓一次按鈕進(jìn)入一個循環(huán)），兩個循環(huán)之間，熱空氣自動對管路進(jìn)行沖洗！注意事項：萬一不小心放出排雨劑，應(yīng)及時清洗掉！風(fēng)擋排雨部件介紹：1、壓力表：如檢查發(fā)現(xiàn)壓力指示在綠區(qū)，此時的排雨劑余量大約還可以使用10次；需要及時補填排雨劑；2、沖洗按鈕：每次更換排雨劑儲液罐都要按壓沖洗按鈕用壓力空氣對管路進(jìn)行沖洗。3、蓄壓器：1）蓄壓，每噴射一次排雨劑后引接空調(diào)系統(tǒng)的熱空氣對噴嘴進(jìn)行清洗；2）限流，防止排雨劑大量滲漏；3）測試，用專用的壓力測試設(shè)備測試下游管路和噴嘴的堵塞情況。排水口防冰系統(tǒng)介紹：只要飛機(jī)通電，就自動對水系統(tǒng)的排放口（前后共兩個）進(jìn)行電熱防冰；系統(tǒng)控制：控制組件（后設(shè)備艙內(nèi)右側(cè)）：進(jìn)行溫度控制，排放桅桿內(nèi)有溫度傳感器和熱敏電門，溫度調(diào)節(jié)范圍：5~15℃。如果控制組件故障，則熱敏電門將在溫度超過57℃時切斷電加熱。系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控：系統(tǒng)狀態(tài)送給CIDS（CabinmunicationDataSystem），并在FAP和PTP上給出相應(yīng)的狀態(tài)指示。如果加熱器或控制器故障，則會在FAP上有警告燈亮；同時在PTP和控制組件上的HTR和CU燈會點亮。相關(guān)數(shù)據(jù)會傳到CFDIU進(jìn)行儲存排水口防冰系統(tǒng)測試：全系統(tǒng)測試要進(jìn)行兩個。（1）在PTP面板上：測試通過后會出現(xiàn)：“DRAINMASTTESTOK”；（2）在控制組件上，按壓TEST按鈕后，HTR和CU指示燈亮。加熱功率：18.72Watt(ontheground)and313.6Watt(inflight).

水系統(tǒng)管路防冰系統(tǒng)介紹：為了防止管路結(jié)冰，管路上有玻璃棉保溫層和電加熱，該系統(tǒng)包括一個控制組件、五個加熱組件（清水系統(tǒng)有三個和污水系統(tǒng)各兩個）兩個溫度傳感器（清水系統(tǒng)和污水系統(tǒng)各一個）。只要飛機(jī)通電，該系統(tǒng)的電熱防冰就工作。溫度調(diào)節(jié)范圍：6~10℃控制組件上有TEST按鈕，按壓該按鈕可以對該防冰系統(tǒng)進(jìn)行測試，如測試通過，則組件面板上的兩個綠色的OK燈會點亮?？刂平M件安裝在前貨艙內(nèi)（拆裝時要按壓機(jī)械按鈕）。加水勤務(wù)面板防冰系統(tǒng)介紹：清水勤務(wù)面板上的加/放水口有電加熱防止結(jié)冰。只要飛機(jī)通電，該系統(tǒng)的電熱防冰就工作。溫度調(diào)節(jié)范圍：6~13℃有熱敏電門控制系統(tǒng)防止超溫（過熱保護(hù)：110℃）。污水勤務(wù)面板防冰系統(tǒng)介紹：污水勤務(wù)面板上的沖排放口有電加熱防止結(jié)冰。只要飛機(jī)通電，該系統(tǒng)的電熱防冰就工作。有控制組件（后貨艙右后部）通過傳感器和熱敏電門調(diào)節(jié)控制沖排口和其后面的管路的加溫，溫度調(diào)節(jié)范圍：6~10℃過熱保護(hù)：110℃?？?/p>