高三一輪復(fù)習(xí)課件-地理-第十二單元-交通運(yùn)輸布局及其影

第十二單元交通運(yùn)輸布局及其影響第十二單元交通運(yùn)輸布局及其影響

考情解讀課標(biāo)要求核心考點(diǎn)核心命題角度考題取樣結(jié)合實(shí)例,說(shuō)明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系主要交通運(yùn)輸方式

2020全國(guó)卷Ⅱ,36(3)2020北京地理卷,18(2)影響交通線、點(diǎn)的區(qū)位因素影響交通運(yùn)輸方式布局的區(qū)位條件分析2019全國(guó)卷Ⅰ,62017全國(guó)卷Ⅱ,37交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響2019全國(guó)卷Ⅱ,4—52018全國(guó)卷Ⅰ,36考情解讀課標(biāo)要求核心考點(diǎn)核心命題角度考題取樣結(jié)合實(shí)例,說(shuō)

考情解讀核心素養(yǎng)【綜合思維】【區(qū)域認(rèn)知】交通運(yùn)輸作為地域聯(lián)系的主要途徑,其分布必然要考慮具體區(qū)域的自然條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件、區(qū)際關(guān)系與區(qū)域發(fā)展等。高考怎么考【基礎(chǔ)性】主要考查交通方式的選擇、交通區(qū)位條件分析、交通布局及其變化對(duì)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響等主干知識(shí)點(diǎn)?！揪C合性】主要從區(qū)域環(huán)境條件(自然、經(jīng)濟(jì)、科技等)對(duì)交通建設(shè)的影響、交通建設(shè)與區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互關(guān)系等角度進(jìn)行綜合考查?！緫?yīng)用性】選用社會(huì)熱點(diǎn)區(qū)域交通線、點(diǎn)建設(shè)(如港珠澳大橋)創(chuàng)設(shè)試題情境,從交通建設(shè)的目的、交通建設(shè)的區(qū)位條件、交通建設(shè)的意義等角度考查?！緞?chuàng)新性】關(guān)注新型交通工具的使用、無(wú)法進(jìn)行交通建設(shè)的特殊地區(qū)等?？记榻庾x核心素養(yǎng)【綜合思維】【區(qū)域認(rèn)知】交通運(yùn)輸作為

知識(shí)體系構(gòu)建知識(shí)體系構(gòu)建(2)據(jù)高鐵運(yùn)行特點(diǎn)對(duì)地基的要求說(shuō)明其意義。規(guī)律總結(jié)交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的原則名校沖刺參考答案(1)充分利用中企強(qiáng)大的工程建造能力與先進(jìn)成熟的高鐵技術(shù)保證工程質(zhì)量;可以大大縮短工期,及時(shí)投入運(yùn)營(yíng),獲取經(jīng)濟(jì)效益;中國(guó)建材、設(shè)備價(jià)格較低,可以控制建設(shè)成本,減少總投資,降低投資風(fēng)險(xiǎn);可以運(yùn)用中國(guó)先進(jìn)高鐵運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)。(1)交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響2019年10月31日,我國(guó)第一條輸煤管道——神渭輸煤管道項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了主體貫通。(2)交通運(yùn)輸線的變化影響聚落形態(tài)和發(fā)展速度過(guò)5座加壓泵站,將其輸送至關(guān)中泵站。輸煤管道交通運(yùn)輸方式的選擇——多快好省在少數(shù)民族聚居地區(qū)和邊境地區(qū)尤為重要。合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng),促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。(1)高速化:如高速公路、高速鐵路等。發(fā)達(dá)國(guó)家的郊區(qū)城市化,城市中心交通擁擠,郊區(qū)交通發(fā)達(dá)參考答案(1)該輸煤管道大部分埋于地下,對(duì)生態(tài)環(huán)境影響小;不存在灑落和揚(yáng)塵,減少浪費(fèi)和污染;后期運(yùn)營(yíng)成本低。名校沖刺鐵路和國(guó)道基本以直達(dá)為主,并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn),通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò);省道等地方性公路,則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主,可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等。該機(jī)場(chǎng)是美國(guó)主要的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)之一。影響交通線、點(diǎn)的區(qū)位因素(2)多家企業(yè)在路易斯維爾機(jī)場(chǎng)附近集聚,主要是為了考點(diǎn)1主要交通運(yùn)輸方式考點(diǎn)2影響交通線、點(diǎn)的區(qū)位因素考點(diǎn)3交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響必備知識(shí)通關(guān)(2)據(jù)高鐵運(yùn)行特點(diǎn)對(duì)地基的要求說(shuō)明其意義?？键c(diǎn)1主要

考點(diǎn)1

主要交通運(yùn)輸方式1.交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及優(yōu)劣比較現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式包括鐵路、公路、水運(yùn)、管道、航空等多種形式。只有比較各種方式的差異、特征,才能在實(shí)際中充分利用,發(fā)揮最大的作用,取得最好的經(jīng)濟(jì)效益。在比較時(shí)注意從貨物性質(zhì)、運(yùn)量、運(yùn)價(jià)、速度、靈活性、連續(xù)性、穩(wěn)定性等幾個(gè)方面進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),尤其是要注意比較運(yùn)價(jià)、運(yùn)量、速度等幾個(gè)方面的差異?？键c(diǎn)1主要交通運(yùn)輸方式1.交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及優(yōu)劣對(duì)五種交通運(yùn)輸方式具體分析如下:方式水運(yùn)鐵路公路航空管道運(yùn)量大→小運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)安全、易管理運(yùn)價(jià)低→高運(yùn)速最慢較快較慢最快靈活性差居中最好好最差成本投資少投資大、占地廣居中投資大投資大對(duì)五種交通運(yùn)輸方式具體分析如下:方式水運(yùn)鐵路公路航空2.交通運(yùn)輸方式的選擇——多快好省運(yùn)輸方式的選擇,應(yīng)在掌握各種運(yùn)輸方式特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,根據(jù)貨運(yùn)的需要,先看距離是遠(yuǎn)還是近,再看運(yùn)量是大還是小,運(yùn)費(fèi)是高還是低,最終本著“多快好省”的原則來(lái)確定運(yùn)輸方式。交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則如下圖所示:2.交通運(yùn)輸方式的選擇——多快好省3.現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)(1)高速化:如高速公路、高速鐵路等。(2)大型化:如海上巨型油輪、重載列車等。(3)專業(yè)化:如集裝箱運(yùn)輸、裝卸作業(yè)機(jī)械化等。(4)網(wǎng)絡(luò)化:如我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)。3.現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)

考點(diǎn)2

影響交通線、點(diǎn)的區(qū)位因素1.影響鐵路、公路交通線建設(shè)的區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響地位自然因素地形平原平原地形對(duì)線路的限制較小,選線時(shí)要盡量少占耕地,處理好交通建設(shè)與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。影響線路的質(zhì)量、走向、分布和投資,雖是基礎(chǔ)因素,但影響在減弱。山地線路盡量沿等高線布局,盡量避開(kāi)地形復(fù)雜的地區(qū),在陡坡上修成“之”字形彎道或開(kāi)鑿隧道。水文線路應(yīng)避開(kāi)沼澤地,盡量避免跨越河流,以減小橋涵總長(zhǎng)度。地質(zhì)注意避開(kāi)斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū),特別是開(kāi)鑿隧道時(shí)盡量避開(kāi)斷層,從背斜部位穿越。氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線地區(qū)暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率以及凍土、積雪的深度等,橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐谋┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)?？键c(diǎn)2影響交通線、點(diǎn)的區(qū)位因素1.影響鐵路、公路交區(qū)位因素主要影響地位經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng),促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路和國(guó)道基本以直達(dá)為主,并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn),通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò);省道等地方性公路,則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主,可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等。決定性因素社會(huì)因素鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等。在少數(shù)民族聚居地區(qū)和邊境地區(qū)尤為重要。技術(shù)因素克服自然條件對(duì)線路建設(shè)的阻礙以及減少其對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅。影響逐漸增強(qiáng),為保障條件。區(qū)位因素主要影響地位經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng),促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)規(guī)律總結(jié)交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的原則1.成本低——山區(qū)地形起伏要小,隧道要少;平原線路要直,橋梁要少。2.安全性高——山區(qū)線路不能太陡,平原線路不宜經(jīng)過(guò)沼澤區(qū)。3.經(jīng)濟(jì)效益大——地方性公路盡量多經(jīng)過(guò)居民點(diǎn),國(guó)道或高速公路以直達(dá)為主。4.生態(tài)破壞小——平原地區(qū)少占農(nóng)田,不破壞水利設(shè)施;山區(qū)注意植被的保護(hù)。規(guī)律總結(jié)交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的原則2.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則港口、汽車站和航空港的區(qū)位因素和選址原則如表所示:

港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度;平原地形對(duì)港口建設(shè)、為港口提供淡水有利,但航道往往容易淤積。受自然因素影響較小,但要求地面開(kāi)闊、平坦,位置適宜。受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大。2.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則港口汽車站航空港自然因素港口汽車站航空港社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)因素受腹地條件和城市依托影響較大,腹地范圍越廣、經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá),對(duì)港口建設(shè)越有利,另外還需完善的配套設(shè)施和高效率的運(yùn)作服務(wù)。數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約。人口稠密,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),人流、物流頻繁的地區(qū)最為有利。選址原則河港要求河寬水深,位于或靠近城市、陸路交通便利的地方;海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣,與其他交通干線有方便的聯(lián)系。城市交通干線兩側(cè),與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通線有方便的聯(lián)系。地形開(kāi)闊平坦、坡度適當(dāng),少云、霧、暴雨,風(fēng)速較小,地勢(shì)較高,地質(zhì)條件好,距城市較遠(yuǎn)的地方。港口汽車站航空港社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)因素受腹地條件和城市依托影響

考點(diǎn)3

交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響1.交通運(yùn)輸布局的原則考點(diǎn)3交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響1.交通運(yùn)輸布局線路盡量沿等高線布局,盡量避開(kāi)地形復(fù)雜的地區(qū),在陡坡上修成“之”字形彎道或開(kāi)鑿隧道。(2)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?①為交通運(yùn)輸發(fā)展提供動(dòng)力;②為交通運(yùn)輸發(fā)展提供保障;③決定區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展水平;④影響交通設(shè)施的建設(shè)、結(jié)構(gòu)和布局。鐵路和國(guó)道基本以直達(dá)為主,并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn),通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò);省道等地方性公路,則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主,可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等。運(yùn)輸方式的選擇,應(yīng)在掌握各種運(yùn)輸方式特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,根據(jù)貨運(yùn)的需要,先看距離是遠(yuǎn)還是近,再看運(yùn)量是大還是小,運(yùn)費(fèi)是高還是低,最終本著“多快好省”的原則來(lái)確定運(yùn)輸方式。河港要求河寬水深,位于或靠近城市、陸路交通便利的地方;海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣,與其他交通干線有方便的聯(lián)系。出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場(chǎng)、超市、連鎖店等。交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則參考答案(1)該輸煤管道大部分埋于地下,對(duì)生態(tài)環(huán)境影響小;不存在灑落和揚(yáng)塵,減少浪費(fèi)和污染;后期運(yùn)營(yíng)成本低。解題思路(1)可從中國(guó)企業(yè)的建造及設(shè)計(jì)能力、管理經(jīng)驗(yàn)和建造過(guò)程中的投入等方面分析。2020江蘇地理卷,9—10(3)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成和發(fā)展的影響(2)該區(qū)域修建鐵路主要是為了運(yùn)輸考法2交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響設(shè)施陳舊、運(yùn)速太慢會(huì)催生新的鐵路的修建,但不會(huì)使整個(gè)區(qū)域鐵路廢棄,A、B項(xiàng)錯(cuò)誤。2017全國(guó)卷Ⅱ,37(2)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響在機(jī)場(chǎng)周邊聚集了諸如美國(guó)紅十字會(huì)應(yīng)急救援中心、汽車配件中心,以及乳制品、珠寶、手機(jī)制造等100多家企業(yè)。(1)交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響線路應(yīng)避開(kāi)沼澤地,盡量避免跨越河流,以減小橋涵總長(zhǎng)度。利用機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施 B.2.交通運(yùn)輸布局的變化區(qū)域交通運(yùn)輸布局總是處于變化之中,使區(qū)域交通運(yùn)輸布局趨向完善、優(yōu)化。區(qū)域交通運(yùn)輸需求增長(zhǎng)特點(diǎn),決定了區(qū)域交通運(yùn)輸布局變化的特點(diǎn)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平提高,有足夠資金推動(dòng)交通運(yùn)輸建設(shè)和相關(guān)技術(shù)水平的提高,會(huì)使交通運(yùn)輸布局更加靈活。交通運(yùn)輸布局的變化主要體現(xiàn)在:①新的交通線、點(diǎn)建設(shè);②原有交通線、點(diǎn)的改建、擴(kuò)建或廢棄;③專用線建設(shè)。線路盡量沿等高線布局,盡量避開(kāi)地形復(fù)雜的地區(qū),在陡坡上修成“3.交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響(1)交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響3.交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響(2)交通運(yùn)輸線的變化影響聚落形態(tài)和發(fā)展速度(2)交通運(yùn)輸線的變化影響聚落形態(tài)和發(fā)展速度名師提醒聚落空間形態(tài)的形成受地形、河流等自然因素及交通運(yùn)輸條件、城市規(guī)劃等社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素的共同影響。而交通運(yùn)輸條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響越來(lái)越深刻,一個(gè)城市新建一條交通干線,城市就會(huì)以此為主要發(fā)展軸向外擴(kuò)展,從而影響城市形態(tài),而一條交通干線的衰落也會(huì)導(dǎo)致其附近城市發(fā)展緩慢。因此,交通運(yùn)輸條件對(duì)聚落形態(tài)的影響要具體問(wèn)題具體分析。名師提醒聚落空間形態(tài)的形成受地形、河流等自然因素及交通運(yùn)輸4.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響(1)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響4.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響(2)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響一般零售商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則,批發(fā)性商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)遵循交通最優(yōu)原則。(2)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響一般零售商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)遵循市規(guī)律總結(jié)交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響高速公路的大規(guī)模建設(shè)許多商業(yè)聚集在高速公路附近。集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場(chǎng)、超市、連鎖店等。城市交通的改善、私人小汽車的普及多功能的大型購(gòu)物休閑中心應(yīng)運(yùn)而生。發(fā)達(dá)國(guó)家的郊區(qū)城市化,城市中心交通擁擠,郊區(qū)交通發(fā)達(dá)大型綜合商場(chǎng)、購(gòu)物中心、超級(jí)市場(chǎng)等多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方;城市中心區(qū)不再是最便捷的購(gòu)物場(chǎng)所。電子計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式發(fā)生顯著變化,網(wǎng)上購(gòu)物、電子商務(wù)、無(wú)人自動(dòng)售貨機(jī)成為潮流。規(guī)律總結(jié)交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響(3)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成和發(fā)展的影響(3)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成和發(fā)展的影響5.交通運(yùn)輸與區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互關(guān)系(1)交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響:①提高區(qū)域通達(dá)性,增強(qiáng)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力;②促進(jìn)資源和產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)化;③擴(kuò)大市場(chǎng)范圍;④加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程。(2)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?①為交通運(yùn)輸發(fā)展提供動(dòng)力;②為交通運(yùn)輸發(fā)展提供保障;③決定區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展水平;④影響交通設(shè)施的建設(shè)、結(jié)構(gòu)和布局。5.交通運(yùn)輸與區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互關(guān)系考法1影響交通運(yùn)輸方式布局的區(qū)位條件分析考法2交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響解題能力提升考法1影響交通運(yùn)輸方式布局的區(qū)位解題能力提升

考法1

影響交通運(yùn)輸方式布局的區(qū)位條件分析示例1[2019全國(guó)卷Ⅰ]下圖示意我國(guó)東北某區(qū)域鐵路線的分布。該區(qū)域鐵路修建的年代較早,近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成(1)—(3)題?？挤?影響交通運(yùn)輸方式布局的區(qū)位條件分析示例1(1)該區(qū)域鐵路線主要沿A.等高線分布 B.河谷分布C.山脊線分布 D.山麓分布(2)該區(qū)域修建鐵路主要是為了運(yùn)輸A.原木 B.農(nóng)產(chǎn)品 C.工業(yè)品 D.石材(3)近些年來(lái),該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是A.設(shè)施陳舊 B.運(yùn)速太慢C.線路過(guò)密 D.運(yùn)輸需求太小(1)該區(qū)域鐵路線主要沿使用集裝箱液袋運(yùn)輸毛油的優(yōu)勢(shì)。(2)指出雅萬(wàn)高鐵建設(shè)前開(kāi)展地面沉降現(xiàn)狀調(diào)查及預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)的重要意義。解題思路(1)可從占地、運(yùn)營(yíng)成本和對(duì)環(huán)境的影響等方面分析。該區(qū)域鐵路修建的年代較早,近些年幾乎廢棄。而交通運(yùn)輸條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響越來(lái)越深刻,一個(gè)城市新建一條交通干線,城市就會(huì)以此為主要發(fā)展軸向外擴(kuò)展,從而影響城市形態(tài),而一條交通干線的衰落也會(huì)導(dǎo)致其附近城市發(fā)展緩慢。考點(diǎn)1主要交通運(yùn)輸方式(2)根據(jù)經(jīng)緯度等信息可知,圖示區(qū)域位于我國(guó)東北地區(qū)東部長(zhǎng)白山區(qū),是我國(guó)最大的林區(qū)之一,但該區(qū)域工業(yè)和商品農(nóng)業(yè)不發(fā)達(dá),所以該區(qū)域修建鐵路主要是為了向外運(yùn)輸原木,A項(xiàng)正確,B、C項(xiàng)錯(cuò)誤;河谷兩岸地區(qū)到處是石材,開(kāi)挖、運(yùn)輸石材沒(méi)有必要將鐵路線修到海拔較高的河流源頭地區(qū),D項(xiàng)錯(cuò)誤。雅萬(wàn)高鐵穿越了雅加達(dá)及萬(wàn)隆兩大地面沉降區(qū),雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目組積極開(kāi)展地面沉降現(xiàn)狀調(diào)查及預(yù)測(cè)評(píng)價(jià),并及時(shí)采取了應(yīng)對(duì)措施?？朔匀粭l件對(duì)線路建設(shè)的阻礙以及減少其對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅。鐵路和國(guó)道基本以直達(dá)為主,并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn),通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò);省道等地方性公路,則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主,可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等。(1)交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響名師提醒聚落空間形態(tài)的形成受地形、河流等自然因素及交通運(yùn)輸條件、城市規(guī)劃等社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素的共同影響。影響交通線、點(diǎn)的區(qū)位因素近些年由于長(zhǎng)白山區(qū)森林被大量砍伐,林木資源日益減少,加上保護(hù)河流源頭地區(qū)生態(tài)環(huán)境的需要,一些地區(qū)禁止森林采伐,因而運(yùn)輸需求減小,鐵路幾乎廢棄,D項(xiàng)正確。2020全國(guó)卷Ⅱ,36線路應(yīng)避開(kāi)沼澤地,盡量避免跨越河流,以減小橋涵總長(zhǎng)度。探究設(shè)問(wèn)(1)分析印度尼西亞企業(yè)要求中國(guó)企業(yè)以全產(chǎn)業(yè)鏈形式合作修建高鐵的原因?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸方式包括鐵路、公路、水運(yùn)、管道、航空等多種形式。主題情境1另辟蹊徑——新型運(yùn)輸方式(1)交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響:①提高區(qū)域通達(dá)性,增強(qiáng)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力;②促進(jìn)資源和產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)化;③擴(kuò)大市場(chǎng)范圍;④加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程。答題思維(1)據(jù)圖示河流、山峰等信息可知,該區(qū)域河流呈放射狀流向四周,地勢(shì)中部高、四周低,等高線應(yīng)與河谷走向垂直,三條鐵路線主要沿著三條河谷修建,A項(xiàng)錯(cuò)誤、B項(xiàng)正確;山脊線不會(huì)沿著河谷地帶分布,C項(xiàng)錯(cuò)誤;山麓海拔較低,而圖示鐵路線在海拔較高的河流源頭地區(qū)也有分布,D項(xiàng)錯(cuò)誤。(2)根據(jù)經(jīng)緯度等信息可知,圖示區(qū)域位于我國(guó)東北地區(qū)東部長(zhǎng)白山區(qū),是我國(guó)最大的林區(qū)之一,但該區(qū)域工業(yè)和商品農(nóng)業(yè)不發(fā)達(dá),所以該區(qū)域修建鐵路主要是為了向外運(yùn)輸原木,A項(xiàng)正確,B、C項(xiàng)錯(cuò)誤;河谷兩岸地區(qū)到處是石材,開(kāi)挖、運(yùn)輸石材沒(méi)有必要將鐵路線修到海拔較高的河流源頭地區(qū),D項(xiàng)錯(cuò)誤。(3)東北地區(qū)一直是我國(guó)原木的主要供應(yīng)地,使用集裝箱液袋運(yùn)輸毛油的優(yōu)勢(shì)。答題思維(1)據(jù)圖示河流、近些年由于長(zhǎng)白山區(qū)森林被大量砍伐,林木資源日益減少,加上保護(hù)河流源頭地區(qū)生態(tài)環(huán)境的需要,一些地區(qū)禁止森林采伐,因而運(yùn)輸需求減小,鐵路幾乎廢棄,D項(xiàng)正確。設(shè)施陳舊、運(yùn)速太慢會(huì)催生新的鐵路的修建,但不會(huì)使整個(gè)區(qū)域鐵路廢棄,A、B項(xiàng)錯(cuò)誤。線路過(guò)密只會(huì)加劇運(yùn)輸線路之間的競(jìng)爭(zhēng),部分線路可能因競(jìng)爭(zhēng)力弱而廢棄,但不會(huì)全部廢棄,C項(xiàng)錯(cuò)誤。答案(1)B(2)A(3)D近些年由于長(zhǎng)白山區(qū)森林被大量砍伐,林木資源日益減少,加上保護(hù)高考溯源本示例考查白令海峽沒(méi)有修建大橋的原因,與2016年全國(guó)卷Ⅲ考查河上很少有橋的原因命題方向是一樣的,這也符合高考一貫考查特殊性的特點(diǎn)。解答這類問(wèn)題的步驟:①清楚某種交通工程不能修建的原因主要從成本或者沒(méi)有必要方面分析;②成本主要分析當(dāng)?shù)刈匀粭l件的影響,沒(méi)有必要修建主要分析當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)條件的影響。高考溯源本示例考查白令海峽沒(méi)有修建大橋的原因,與2016年

考法2

交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響示例2[2019全國(guó)卷Ⅱ]美國(guó)某快遞公司最大的空運(yùn)樞紐設(shè)在路易斯維爾機(jī)場(chǎng)。該機(jī)場(chǎng)是美國(guó)主要的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)之一。在機(jī)場(chǎng)周邊聚集了諸如美國(guó)紅十字會(huì)應(yīng)急救援中心、汽車配件中心,以及乳制品、珠寶、手機(jī)制造等100多家企業(yè)。據(jù)此完成(1)—(2)題。(1)該快遞公司在路易斯維爾機(jī)場(chǎng)附近需要配建大型的貨物A.生產(chǎn)中心 B.分揀中心C.銷售中心 D.質(zhì)檢中心(2)多家企業(yè)在路易斯維爾機(jī)場(chǎng)附近集聚,主要是為了A.利用機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施 B.降低交通運(yùn)輸成本C.方便企業(yè)間產(chǎn)品交換 D.快速響應(yīng)客戶需求考法2交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響示例2[2答題思維答題思維答案(1)B（2）D答案(1)B（2）D主題情境1另辟蹊徑——新型運(yùn)輸方式輸煤管道主題情境2互利共贏——中國(guó)對(duì)外的工程建設(shè)“雙一流”

名校沖刺主題情境1另辟蹊徑——新型運(yùn)輸方式“雙一流”交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則如下圖所示:規(guī)律總結(jié)交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的原則鐵路和國(guó)道基本以直達(dá)為主,并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn),通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò);省道等地方性公路,則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主,可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等。(2)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響解題思路(1)可從占地、運(yùn)營(yíng)成本和對(duì)環(huán)境的影響等方面分析。參考答案(1)該輸煤管道大部分埋于地下,對(duì)生態(tài)環(huán)境影響小;不存在灑落和揚(yáng)塵,減少浪費(fèi)和污染;后期運(yùn)營(yíng)成本低。(2)指出雅萬(wàn)高鐵建設(shè)前開(kāi)展地面沉降現(xiàn)狀調(diào)查及預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)的重要意義。出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場(chǎng)、超市、連鎖店等。交通運(yùn)輸與區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互關(guān)系合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng),促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。多功能的大型購(gòu)物休閑中心應(yīng)運(yùn)而生。2017全國(guó)卷Ⅱ,37工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線地區(qū)暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率以及凍土、積雪的深度等,橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐谋┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)。(2)該區(qū)域修建鐵路主要是為了運(yùn)輸2019年10月31日,我國(guó)第一條輸煤管道——神渭輸煤管道項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了主體貫通。以下,按照51%至53%的配比制備成水煤漿,再通結(jié)合實(shí)例,說(shuō)明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系人口稠密,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),人流、物流頻繁的地區(qū)最為有利。考法1影響交通運(yùn)輸方式布局的區(qū)位(1)交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響

主題情境1另辟蹊徑——新型運(yùn)輸方式輸煤管道2019年10月31日,我國(guó)第一條輸煤管道——神渭輸煤管道項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了主體貫通。項(xiàng)目設(shè)計(jì)每年從陜北往關(guān)中輸送優(yōu)質(zhì)原煤1000萬(wàn)噸。神木首端場(chǎng)站將50mm以下的洗混煤破碎至6mm以下,按照51%至53%的配比制備成水煤漿,再通過(guò)5座加壓泵站,將其輸送至關(guān)中泵站。該輸煤管道除首端、中間泵站、閥室和終端工業(yè)場(chǎng)地為永久占地外,其他管線全部埋于地下,且建設(shè)過(guò)程中要求坡度極小。右圖為神渭輸煤管道示意圖。交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則如下圖所示:主題情境1另探究設(shè)問(wèn)(1)與公路、鐵路運(yùn)輸相比,分析管道輸煤的優(yōu)點(diǎn)。(2)分析該輸煤管道要求坡度極小的原因。解題思路(1)可從占地、運(yùn)營(yíng)成本和對(duì)環(huán)境的影響等方面分析。(2)從預(yù)防水煤漿堵塞管道方面分析即可。探究設(shè)問(wèn)(1)與公路、鐵路運(yùn)輸相比,分析管道輸煤的優(yōu)點(diǎn)參考答案(1)該輸煤管道大部分埋于地下,對(duì)生態(tài)環(huán)境影響小;不存在灑落和揚(yáng)塵,減少浪費(fèi)和污染;后期運(yùn)營(yíng)成本低。(2)若管道坡度太大,水煤漿可能會(huì)堵塞管道,增加維修成本。對(duì)接高考試題取樣命題情境2020全國(guó)卷Ⅱ,36使用集裝箱液袋運(yùn)輸毛油的優(yōu)勢(shì)。參考答案(1)該輸煤管道大部分埋于地下,對(duì)生態(tài)環(huán)境影響

主題情境2互利共贏——中國(guó)對(duì)外的工程建設(shè)2020年3月12日,雅萬(wàn)高鐵(下圖)項(xiàng)目5號(hào)隧道順利貫通,標(biāo)志著雅萬(wàn)高鐵建設(shè)取得又一重要階段性進(jìn)展。雅萬(wàn)高鐵是中國(guó)鐵路總公司與印度尼西亞的國(guó)有企業(yè)進(jìn)行合作建設(shè)和管理的高鐵項(xiàng)目,也是中國(guó)高速鐵路從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計(jì)、工程施工、裝備制造、物資供應(yīng)到運(yùn)營(yíng)管理、人才培訓(xùn)、沿線綜合開(kāi)發(fā)等的全產(chǎn)業(yè)鏈形式走出去的第一單項(xiàng)目。雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目全長(zhǎng)約142千米,最高設(shè)計(jì)時(shí)速350千米,建成通車后,雅加達(dá)至萬(wàn)隆的通行時(shí)間將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘。雅萬(wàn)高鐵穿越了雅加達(dá)及萬(wàn)隆兩大地面沉降區(qū),雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目組積極開(kāi)展地面沉降現(xiàn)狀調(diào)查及預(yù)測(cè)評(píng)價(jià),并及時(shí)采取了應(yīng)對(duì)措施。主題情境2互利共贏——中國(guó)對(duì)外的工程建設(shè)202探究設(shè)問(wèn)(1)分析印度尼西亞企業(yè)要求中國(guó)企業(yè)以全產(chǎn)業(yè)鏈形式合作修建高鐵的原因。(2)指出雅萬(wàn)高鐵建設(shè)前開(kāi)展地面沉降現(xiàn)狀調(diào)查及預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)的重要意義。(3)請(qǐng)你為項(xiàng)目組提供防止地面沉降,保障雅萬(wàn)高鐵運(yùn)行安全而采取的應(yīng)對(duì)措施。(4)簡(jiǎn)述雅萬(wàn)高鐵對(duì)雅加達(dá)市民出行的積極影響。探究設(shè)問(wèn)(1)分析印度尼西亞企業(yè)要求中國(guó)企業(yè)以全產(chǎn)業(yè)鏈解題思路(1)可從中國(guó)企業(yè)的建造及設(shè)計(jì)能力、管理經(jīng)驗(yàn)和建造過(guò)程中的投入等方面分析。(2)據(jù)高鐵運(yùn)行特點(diǎn)對(duì)地基的要求說(shuō)明其意義。(3)針對(duì)地面沉降的原因、危害等尋找應(yīng)對(duì)措施。(4)主要從出行意愿、時(shí)空距離和交通方式選擇等方面回答。解題思路(1)可從中國(guó)企業(yè)的建造及設(shè)計(jì)能力、管理經(jīng)驗(yàn)和參考答案(1)充分利用中企強(qiáng)大的工程建造能力與先進(jìn)成熟的高鐵技術(shù)保證工程質(zhì)量;可以大大縮短工期,及時(shí)投入運(yùn)營(yíng),獲取經(jīng)濟(jì)效益;中國(guó)建材、設(shè)備價(jià)格較低,可以控制建設(shè)成本,減少總投資,降低投資風(fēng)險(xiǎn);可以運(yùn)用中國(guó)先進(jìn)高鐵運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)。(2)指導(dǎo)鐵路工程設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營(yíng)維護(hù)。(3)禁止或控制沿線地區(qū)開(kāi)采地下水,控制地面沉降;合理規(guī)劃線路,避開(kāi)沉降嚴(yán)重地帶;加強(qiáng)對(duì)沿線沉降狀況監(jiān)測(cè);采取以橋代路等工程技術(shù)措施減輕沉降對(duì)路基、軌道、橋涵的影響。(4)高鐵具有快捷、安全、舒適等優(yōu)點(diǎn),可以增加市民的出行意愿;大大縮短市民出行路途中的時(shí)間;擴(kuò)大市民單位時(shí)間出行空間;增加市民出行方式的選擇。參考答案(1)充分利用中企強(qiáng)大的工程建造能力與先進(jìn)成對(duì)接高考試題取樣命題情境2020江蘇地理卷,9—10我國(guó)企業(yè)在中巴經(jīng)濟(jì)走廊重大投資項(xiàng)目分布。2018全國(guó)卷Ⅰ,36中俄能源合作重大項(xiàng)目——亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目。對(duì)接高考試題取樣命題情境2020江蘇地理卷,9—10我國(guó)企業(yè)第十二單元交通運(yùn)輸布局及其影響第十二單元交通運(yùn)輸布局及其影響

考情解讀課標(biāo)要求核心考點(diǎn)核心命題角度考題取樣結(jié)合實(shí)例,說(shuō)明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系主要交通運(yùn)輸方式

2020全國(guó)卷Ⅱ,36(3)2020北京地理卷,18(2)影響交通線、點(diǎn)的區(qū)位因素影響交通運(yùn)輸方式布局的區(qū)位條件分析2019全國(guó)卷Ⅰ,62017全國(guó)卷Ⅱ,37交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響2019全國(guó)卷Ⅱ,4—52018全國(guó)卷Ⅰ,36考情解讀課標(biāo)要求核心考點(diǎn)核心命題角度考題取樣結(jié)合實(shí)例,說(shuō)

考情解讀核心素養(yǎng)【綜合思維】【區(qū)域認(rèn)知】交通運(yùn)輸作為地域聯(lián)系的主要途徑,其分布必然要考慮具體區(qū)域的自然條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件、區(qū)際關(guān)系與區(qū)域發(fā)展等。高考怎么考【基礎(chǔ)性】主要考查交通方式的選擇、交通區(qū)位條件分析、交通布局及其變化對(duì)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響等主干知識(shí)點(diǎn)?！揪C合性】主要從區(qū)域環(huán)境條件(自然、經(jīng)濟(jì)、科技等)對(duì)交通建設(shè)的影響、交通建設(shè)與區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互關(guān)系等角度進(jìn)行綜合考查。【應(yīng)用性】選用社會(huì)熱點(diǎn)區(qū)域交通線、點(diǎn)建設(shè)(如港珠澳大橋)創(chuàng)設(shè)試題情境,從交通建設(shè)的目的、交通建設(shè)的區(qū)位條件、交通建設(shè)的意義等角度考查?！緞?chuàng)新性】關(guān)注新型交通工具的使用、無(wú)法進(jìn)行交通建設(shè)的特殊地區(qū)等?？记榻庾x核心素養(yǎng)【綜合思維】【區(qū)域認(rèn)知】交通運(yùn)輸作為

知識(shí)體系構(gòu)建知識(shí)體系構(gòu)建(2)據(jù)高鐵運(yùn)行特點(diǎn)對(duì)地基的要求說(shuō)明其意義。規(guī)律總結(jié)交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的原則名校沖刺參考答案(1)充分利用中企強(qiáng)大的工程建造能力與先進(jìn)成熟的高鐵技術(shù)保證工程質(zhì)量;可以大大縮短工期,及時(shí)投入運(yùn)營(yíng),獲取經(jīng)濟(jì)效益;中國(guó)建材、設(shè)備價(jià)格較低,可以控制建設(shè)成本,減少總投資,降低投資風(fēng)險(xiǎn);可以運(yùn)用中國(guó)先進(jìn)高鐵運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)。(1)交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響2019年10月31日,我國(guó)第一條輸煤管道——神渭輸煤管道項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了主體貫通。(2)交通運(yùn)輸線的變化影響聚落形態(tài)和發(fā)展速度過(guò)5座加壓泵站,將其輸送至關(guān)中泵站。輸煤管道交通運(yùn)輸方式的選擇——多快好省在少數(shù)民族聚居地區(qū)和邊境地區(qū)尤為重要。合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng),促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。(1)高速化:如高速公路、高速鐵路等。發(fā)達(dá)國(guó)家的郊區(qū)城市化,城市中心交通擁擠,郊區(qū)交通發(fā)達(dá)參考答案(1)該輸煤管道大部分埋于地下,對(duì)生態(tài)環(huán)境影響小;不存在灑落和揚(yáng)塵,減少浪費(fèi)和污染;后期運(yùn)營(yíng)成本低。名校沖刺鐵路和國(guó)道基本以直達(dá)為主,并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn),通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò);省道等地方性公路,則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主,可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等。該機(jī)場(chǎng)是美國(guó)主要的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)之一。影響交通線、點(diǎn)的區(qū)位因素(2)多家企業(yè)在路易斯維爾機(jī)場(chǎng)附近集聚,主要是為了考點(diǎn)1主要交通運(yùn)輸方式考點(diǎn)2影響交通線、點(diǎn)的區(qū)位因素考點(diǎn)3交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響必備知識(shí)通關(guān)(2)據(jù)高鐵運(yùn)行特點(diǎn)對(duì)地基的要求說(shuō)明其意義?？键c(diǎn)1主要

考點(diǎn)1

主要交通運(yùn)輸方式1.交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及優(yōu)劣比較現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式包括鐵路、公路、水運(yùn)、管道、航空等多種形式。只有比較各種方式的差異、特征,才能在實(shí)際中充分利用,發(fā)揮最大的作用,取得最好的經(jīng)濟(jì)效益。在比較時(shí)注意從貨物性質(zhì)、運(yùn)量、運(yùn)價(jià)、速度、靈活性、連續(xù)性、穩(wěn)定性等幾個(gè)方面進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),尤其是要注意比較運(yùn)價(jià)、運(yùn)量、速度等幾個(gè)方面的差異?？键c(diǎn)1主要交通運(yùn)輸方式1.交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及優(yōu)劣對(duì)五種交通運(yùn)輸方式具體分析如下:方式水運(yùn)鐵路公路航空管道運(yùn)量大→小運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)安全、易管理運(yùn)價(jià)低→高運(yùn)速最慢較快較慢最快靈活性差居中最好好最差成本投資少投資大、占地廣居中投資大投資大對(duì)五種交通運(yùn)輸方式具體分析如下:方式水運(yùn)鐵路公路航空2.交通運(yùn)輸方式的選擇——多快好省運(yùn)輸方式的選擇,應(yīng)在掌握各種運(yùn)輸方式特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,根據(jù)貨運(yùn)的需要,先看距離是遠(yuǎn)還是近,再看運(yùn)量是大還是小,運(yùn)費(fèi)是高還是低,最終本著“多快好省”的原則來(lái)確定運(yùn)輸方式。交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則如下圖所示:2.交通運(yùn)輸方式的選擇——多快好省3.現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)(1)高速化:如高速公路、高速鐵路等。(2)大型化:如海上巨型油輪、重載列車等。(3)專業(yè)化:如集裝箱運(yùn)輸、裝卸作業(yè)機(jī)械化等。(4)網(wǎng)絡(luò)化:如我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)。3.現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)

考點(diǎn)2

影響交通線、點(diǎn)的區(qū)位因素1.影響鐵路、公路交通線建設(shè)的區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響地位自然因素地形平原平原地形對(duì)線路的限制較小,選線時(shí)要盡量少占耕地,處理好交通建設(shè)與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。影響線路的質(zhì)量、走向、分布和投資,雖是基礎(chǔ)因素,但影響在減弱。山地線路盡量沿等高線布局,盡量避開(kāi)地形復(fù)雜的地區(qū),在陡坡上修成“之”字形彎道或開(kāi)鑿隧道。水文線路應(yīng)避開(kāi)沼澤地,盡量避免跨越河流,以減小橋涵總長(zhǎng)度。地質(zhì)注意避開(kāi)斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū),特別是開(kāi)鑿隧道時(shí)盡量避開(kāi)斷層,從背斜部位穿越。氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線地區(qū)暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率以及凍土、積雪的深度等,橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐谋┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)?？键c(diǎn)2影響交通線、點(diǎn)的區(qū)位因素1.影響鐵路、公路交區(qū)位因素主要影響地位經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng),促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路和國(guó)道基本以直達(dá)為主,并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn),通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò);省道等地方性公路,則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主,可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等。決定性因素社會(huì)因素鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等。在少數(shù)民族聚居地區(qū)和邊境地區(qū)尤為重要。技術(shù)因素克服自然條件對(duì)線路建設(shè)的阻礙以及減少其對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅。影響逐漸增強(qiáng),為保障條件。區(qū)位因素主要影響地位經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng),促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)規(guī)律總結(jié)交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的原則1.成本低——山區(qū)地形起伏要小,隧道要少;平原線路要直,橋梁要少。2.安全性高——山區(qū)線路不能太陡,平原線路不宜經(jīng)過(guò)沼澤區(qū)。3.經(jīng)濟(jì)效益大——地方性公路盡量多經(jīng)過(guò)居民點(diǎn),國(guó)道或高速公路以直達(dá)為主。4.生態(tài)破壞小——平原地區(qū)少占農(nóng)田,不破壞水利設(shè)施;山區(qū)注意植被的保護(hù)。規(guī)律總結(jié)交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的原則2.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則港口、汽車站和航空港的區(qū)位因素和選址原則如表所示:

港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度;平原地形對(duì)港口建設(shè)、為港口提供淡水有利,但航道往往容易淤積。受自然因素影響較小,但要求地面開(kāi)闊、平坦,位置適宜。受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大。2.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則港口汽車站航空港自然因素港口汽車站航空港社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)因素受腹地條件和城市依托影響較大,腹地范圍越廣、經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá),對(duì)港口建設(shè)越有利,另外還需完善的配套設(shè)施和高效率的運(yùn)作服務(wù)。數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約。人口稠密,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),人流、物流頻繁的地區(qū)最為有利。選址原則河港要求河寬水深,位于或靠近城市、陸路交通便利的地方;海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣,與其他交通干線有方便的聯(lián)系。城市交通干線兩側(cè),與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通線有方便的聯(lián)系。地形開(kāi)闊平坦、坡度適當(dāng),少云、霧、暴雨,風(fēng)速較小,地勢(shì)較高,地質(zhì)條件好,距城市較遠(yuǎn)的地方。港口汽車站航空港社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)因素受腹地條件和城市依托影響

考點(diǎn)3

交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響1.交通運(yùn)輸布局的原則考點(diǎn)3交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響1.交通運(yùn)輸布局線路盡量沿等高線布局,盡量避開(kāi)地形復(fù)雜的地區(qū),在陡坡上修成“之”字形彎道或開(kāi)鑿隧道。(2)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?①為交通運(yùn)輸發(fā)展提供動(dòng)力;②為交通運(yùn)輸發(fā)展提供保障;③決定區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展水平;④影響交通設(shè)施的建設(shè)、結(jié)構(gòu)和布局。鐵路和國(guó)道基本以直達(dá)為主,并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn),通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò);省道等地方性公路,則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主,可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等。運(yùn)輸方式的選擇,應(yīng)在掌握各種運(yùn)輸方式特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,根據(jù)貨運(yùn)的需要,先看距離是遠(yuǎn)還是近,再看運(yùn)量是大還是小,運(yùn)費(fèi)是高還是低,最終本著“多快好省”的原則來(lái)確定運(yùn)輸方式。河港要求河寬水深,位于或靠近城市、陸路交通便利的地方;海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣,與其他交通干線有方便的聯(lián)系。出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場(chǎng)、超市、連鎖店等。交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則參考答案(1)該輸煤管道大部分埋于地下,對(duì)生態(tài)環(huán)境影響小;不存在灑落和揚(yáng)塵,減少浪費(fèi)和污染;后期運(yùn)營(yíng)成本低。解題思路(1)可從中國(guó)企業(yè)的建造及設(shè)計(jì)能力、管理經(jīng)驗(yàn)和建造過(guò)程中的投入等方面分析。2020江蘇地理卷,9—10(3)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成和發(fā)展的影響(2)該區(qū)域修建鐵路主要是為了運(yùn)輸考法2交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響設(shè)施陳舊、運(yùn)速太慢會(huì)催生新的鐵路的修建,但不會(huì)使整個(gè)區(qū)域鐵路廢棄,A、B項(xiàng)錯(cuò)誤。2017全國(guó)卷Ⅱ,37(2)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響在機(jī)場(chǎng)周邊聚集了諸如美國(guó)紅十字會(huì)應(yīng)急救援中心、汽車配件中心,以及乳制品、珠寶、手機(jī)制造等100多家企業(yè)。(1)交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響線路應(yīng)避開(kāi)沼澤地,盡量避免跨越河流,以減小橋涵總長(zhǎng)度。利用機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施 B.2.交通運(yùn)輸布局的變化區(qū)域交通運(yùn)輸布局總是處于變化之中,使區(qū)域交通運(yùn)輸布局趨向完善、優(yōu)化。區(qū)域交通運(yùn)輸需求增長(zhǎng)特點(diǎn),決定了區(qū)域交通運(yùn)輸布局變化的特點(diǎn)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平提高,有足夠資金推動(dòng)交通運(yùn)輸建設(shè)和相關(guān)技術(shù)水平的提高,會(huì)使交通運(yùn)輸布局更加靈活。交通運(yùn)輸布局的變化主要體現(xiàn)在:①新的交通線、點(diǎn)建設(shè);②原有交通線、點(diǎn)的改建、擴(kuò)建或廢棄;③專用線建設(shè)。線路盡量沿等高線布局,盡量避開(kāi)地形復(fù)雜的地區(qū),在陡坡上修成“3.交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響(1)交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響3.交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響(2)交通運(yùn)輸線的變化影響聚落形態(tài)和發(fā)展速度(2)交通運(yùn)輸線的變化影響聚落形態(tài)和發(fā)展速度名師提醒聚落空間形態(tài)的形成受地形、河流等自然因素及交通運(yùn)輸條件、城市規(guī)劃等社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素的共同影響。而交通運(yùn)輸條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響越來(lái)越深刻,一個(gè)城市新建一條交通干線,城市就會(huì)以此為主要發(fā)展軸向外擴(kuò)展,從而影響城市形態(tài),而一條交通干線的衰落也會(huì)導(dǎo)致其附近城市發(fā)展緩慢。因此,交通運(yùn)輸條件對(duì)聚落形態(tài)的影響要具體問(wèn)題具體分析。名師提醒聚落空間形態(tài)的形成受地形、河流等自然因素及交通運(yùn)輸4.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響(1)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響4.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響(2)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響一般零售商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則,批發(fā)性商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)遵循交通最優(yōu)原則。(2)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響一般零售商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)遵循市規(guī)律總結(jié)交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響高速公路的大規(guī)模建設(shè)許多商業(yè)聚集在高速公路附近。集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場(chǎng)、超市、連鎖店等。城市交通的改善、私人小汽車的普及多功能的大型購(gòu)物休閑中心應(yīng)運(yùn)而生。發(fā)達(dá)國(guó)家的郊區(qū)城市化,城市中心交通擁擠,郊區(qū)交通發(fā)達(dá)大型綜合商場(chǎng)、購(gòu)物中心、超級(jí)市場(chǎng)等多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方;城市中心區(qū)不再是最便捷的購(gòu)物場(chǎng)所。電子計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式發(fā)生顯著變化,網(wǎng)上購(gòu)物、電子商務(wù)、無(wú)人自動(dòng)售貨機(jī)成為潮流。規(guī)律總結(jié)交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響(3)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成和發(fā)展的影響(3)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成和發(fā)展的影響5.交通運(yùn)輸與區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互關(guān)系(1)交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響:①提高區(qū)域通達(dá)性,增強(qiáng)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力;②促進(jìn)資源和產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)化;③擴(kuò)大市場(chǎng)范圍;④加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程。(2)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?①為交通運(yùn)輸發(fā)展提供動(dòng)力;②為交通運(yùn)輸發(fā)展提供保障;③決定區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展水平;④影響交通設(shè)施的建設(shè)、結(jié)構(gòu)和布局。5.交通運(yùn)輸與區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互關(guān)系考法1影響交通運(yùn)輸方式布局的區(qū)位條件分析考法2交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響解題能力提升考法1影響交通運(yùn)輸方式布局的區(qū)位解題能力提升

考法1

影響交通運(yùn)輸方式布局的區(qū)位條件分析示例1[2019全國(guó)卷Ⅰ]下圖示意我國(guó)東北某區(qū)域鐵路線的分布。該區(qū)域鐵路修建的年代較早,近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成(1)—(3)題?？挤?影響交通運(yùn)輸方式布局的區(qū)位條件分析示例1(1)該區(qū)域鐵路線主要沿A.等高線分布 B.河谷分布C.山脊線分布 D.山麓分布(2)該區(qū)域修建鐵路主要是為了運(yùn)輸A.原木 B.農(nóng)產(chǎn)品 C.工業(yè)品 D.石材(3)近些年來(lái),該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是A.設(shè)施陳舊 B.運(yùn)速太慢C.線路過(guò)密 D.運(yùn)輸需求太小(1)該區(qū)域鐵路線主要沿使用集裝箱液袋運(yùn)輸毛油的優(yōu)勢(shì)。(2)指出雅萬(wàn)高鐵建設(shè)前開(kāi)展地面沉降現(xiàn)狀調(diào)查及預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)的重要意義。解題思路(1)可從占地、運(yùn)營(yíng)成本和對(duì)環(huán)境的影響等方面分析。該區(qū)域鐵路修建的年代較早,近些年幾乎廢棄。而交通運(yùn)輸條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響越來(lái)越深刻,一個(gè)城市新建一條交通干線,城市就會(huì)以此為主要發(fā)展軸向外擴(kuò)展,從而影響城市形態(tài),而一條交通干線的衰落也會(huì)導(dǎo)致其附近城市發(fā)展緩慢?？键c(diǎn)1主要交通運(yùn)輸方式(2)根據(jù)經(jīng)緯度等信息可知,圖示區(qū)域位于我國(guó)東北地區(qū)東部長(zhǎng)白山區(qū),是我國(guó)最大的林區(qū)之一,但該區(qū)域工業(yè)和商品農(nóng)業(yè)不發(fā)達(dá),所以該區(qū)域修建鐵路主要是為了向外運(yùn)輸原木,A項(xiàng)正確,B、C項(xiàng)錯(cuò)誤;河谷兩岸地區(qū)到處是石材,開(kāi)挖、運(yùn)輸石材沒(méi)有必要將鐵路線修到海拔較高的河流源頭地區(qū),D項(xiàng)錯(cuò)誤。雅萬(wàn)高鐵穿越了雅加達(dá)及萬(wàn)隆兩大地面沉降區(qū),雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目組積極開(kāi)展地面沉降現(xiàn)狀調(diào)查及預(yù)測(cè)評(píng)價(jià),并及時(shí)采取了應(yīng)對(duì)措施?？朔匀粭l件對(duì)線路建設(shè)的阻礙以及減少其對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅。鐵路和國(guó)道基本以直達(dá)為主,并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn),通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò);省道等地方性公路,則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主,可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等。(1)交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響名師提醒聚落空間形態(tài)的形成受地形、河流等自然因素及交通運(yùn)輸條件、城市規(guī)劃等社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素的共同影響。影響交通線、點(diǎn)的區(qū)位因素近些年由于長(zhǎng)白山區(qū)森林被大量砍伐,林木資源日益減少,加上保護(hù)河流源頭地區(qū)生態(tài)環(huán)境的需要,一些地區(qū)禁止森林采伐,因而運(yùn)輸需求減小,鐵路幾乎廢棄,D項(xiàng)正確。2020全國(guó)卷Ⅱ,36線路應(yīng)避開(kāi)沼澤地,盡量避免跨越河流,以減小橋涵總長(zhǎng)度。探究設(shè)問(wèn)(1)分析印度尼西亞企業(yè)要求中國(guó)企業(yè)以全產(chǎn)業(yè)鏈形式合作修建高鐵的原因?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸方式包括鐵路、公路、水運(yùn)、管道、航空等多種形式。主題情境1另辟蹊徑——新型運(yùn)輸方式(1)交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響:①提高區(qū)域通達(dá)性,增強(qiáng)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力;②促進(jìn)資源和產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)化;③擴(kuò)大市場(chǎng)范圍;④加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程。答題思維(1)據(jù)圖示河流、山峰等信息可知,該區(qū)域河流呈放射狀流向四周,地勢(shì)中部高、四周低,等高線應(yīng)與河谷走向垂直,三條鐵路線主要沿著三條河谷修建,A項(xiàng)錯(cuò)誤、B項(xiàng)正確;山脊線不會(huì)沿著河谷地帶分布,C項(xiàng)錯(cuò)誤;山麓海拔較低,而圖示鐵路線在海拔較高的河流源頭地區(qū)也有分布,D項(xiàng)錯(cuò)誤。(2)根據(jù)經(jīng)緯度等信息可知,圖示區(qū)域位于我國(guó)東北地區(qū)東部長(zhǎng)白山區(qū),是我國(guó)最大的林區(qū)之一,但該區(qū)域工業(yè)和商品農(nóng)業(yè)不發(fā)達(dá),所以該區(qū)域修建鐵路主要是為了向外運(yùn)輸原木,A項(xiàng)正確,B、C項(xiàng)錯(cuò)誤;河谷兩岸地區(qū)到處是石材,開(kāi)挖、運(yùn)輸石材沒(méi)有必要將鐵路線修到海拔較高的河流源頭地區(qū),D項(xiàng)錯(cuò)誤。(3)東北地區(qū)一直是我國(guó)原木的主要供應(yīng)地,使用集裝箱液袋運(yùn)輸毛油的優(yōu)勢(shì)。答題思維(1)據(jù)圖示河流、近些年由于長(zhǎng)白山區(qū)森林被大量砍伐,林木資源日益減少,加上保護(hù)河流源頭地區(qū)生態(tài)環(huán)境的需要,一些地區(qū)禁止森林采伐,因而運(yùn)輸需求減小,鐵路幾乎廢棄,D項(xiàng)正確。設(shè)施陳舊、運(yùn)速太慢會(huì)催生新的鐵路的修建,但不會(huì)使整個(gè)區(qū)域鐵路廢棄,A、B項(xiàng)錯(cuò)誤。線路過(guò)密只會(huì)加劇運(yùn)輸線路之間的競(jìng)爭(zhēng),部分線路可能因競(jìng)爭(zhēng)力弱而廢棄,但不會(huì)全部廢棄,C項(xiàng)錯(cuò)誤。答案(1)B(2)A(3)D近些年由于長(zhǎng)白山區(qū)森林被大量砍伐,林木資源日益減少,加上保護(hù)高考溯源本示例考查白令海峽沒(méi)有修建大橋的原因,與2016年全國(guó)卷Ⅲ考查河上很少有橋的原因命題方向是一樣的,這也符合高考一貫考查特殊性的特點(diǎn)。解答這類問(wèn)題的步驟:①清楚某種交通工程不能修建的原因主要從成本或者沒(méi)有必要方面分析;②成本主要分析當(dāng)?shù)刈匀粭l件的影響,沒(méi)有必要修建主要分析當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)條件的影響。高考溯源本示例考查白令海峽沒(méi)有修建大橋的原因,與2016年

考法2

交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響示例2[2019全國(guó)卷Ⅱ]美國(guó)某快遞公司最大的空運(yùn)樞紐設(shè)在路易斯維爾機(jī)場(chǎng)。該機(jī)場(chǎng)是美國(guó)主要的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)之一。在機(jī)場(chǎng)周邊聚集了諸如美國(guó)紅十字會(huì)應(yīng)急救援中心、汽車配件中心,以及乳制品、珠寶、手機(jī)制造等100多家企業(yè)。據(jù)此完成(1)—(2)題。(1)該快遞公司在路易斯維爾機(jī)場(chǎng)附近需要配建大型的貨物A.生產(chǎn)中心 B.分揀中心C.銷售中心 D.質(zhì)檢中心(2)多家企業(yè)在路易斯維爾機(jī)場(chǎng)附近集聚,主要是為了A.利用機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施 B.降低交通運(yùn)輸成本C.方便企業(yè)間產(chǎn)品交換 D.快速響應(yīng)客戶需求考法2交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響示例2[2答題思維答題思維答案(1)B（2）D答案(1)B（2）D主題情境1另辟蹊徑——新型運(yùn)輸方式輸煤管道主題情境2互利共贏——中國(guó)對(duì)外的工程建設(shè)“雙一流”

名校沖刺主題情境1另辟蹊徑——新型運(yùn)輸方式“雙一流”交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則如下圖所示:規(guī)律總結(jié)交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的原則鐵路和國(guó)道基本以直達(dá)為主,并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn),通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò);省道等地方性公路,則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主,可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等。(2)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響解題思路(1)可從占地、運(yùn)營(yíng)成本和對(duì)環(huán)境的影響等方面分析。參考答案(1)該輸煤管道大部分埋于地下,對(duì)生態(tài)環(huán)境影響小;不存在灑落和揚(yáng)塵,減少浪費(fèi)和污染;后期運(yùn)營(yíng)成本低。(2)指出雅萬(wàn)高鐵建設(shè)前開(kāi)展地面