機(jī)械工程學(xué)院-畢業(yè)設(shè)計(jì)正文格式要求

PAGE學(xué)號(hào)華文中宋4號(hào)字體（本行文字右對(duì)齊）空兩個(gè)字符1404111102TimesNewRoman字體4號(hào)空兩個(gè)字符華文中宋4號(hào)字體（本行文字右對(duì)齊）空兩個(gè)字符TimesNewRoman字體4號(hào)空兩個(gè)字符畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）華文中宋小初號(hào)字體。論文中所有數(shù)字和字母均為對(duì)應(yīng)大小的TimesNewRoman字體。華文中宋小初號(hào)字體。論文中所有數(shù)字和字母均為對(duì)應(yīng)大小的TimesNewRoman字體。題目：華文中宋小二號(hào)字體華文中宋小二號(hào)字體基于UG的雙橫臂懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)宋體小二號(hào)字體（字母和數(shù)字為T(mén)imesNewRoman字體小二號(hào)）宋體小二號(hào)字體（字母和數(shù)字為T(mén)imesNewRoman字體小二號(hào)）華文中宋3號(hào)字體華文中宋3號(hào)字體楷體3號(hào)字體（字母和數(shù)字為T(mén)imesNewRoman3號(hào)字體）楷體3號(hào)字體（字母和數(shù)字為T(mén)imesNewRoman3號(hào)字體）字母和數(shù)字為T(mén)imesNewRoman3號(hào)字體字母和數(shù)字為T(mén)imesNewRoman3號(hào)字體2013年5月湖南理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）PAGEII摘要黑體小三號(hào)字體，兩個(gè)字之間空兩個(gè)字符，居中放置。1.5倍行距，間距為：段前0.5行，段后0.5行。從摘要開(kāi)始有頁(yè)眉，頁(yè)眉字體為宋體小五號(hào)黑體小三號(hào)字體，兩個(gè)字之間空兩個(gè)字符，居中放置。1.5倍行距，間距為：段前0.5行，段后0.5行。從摘要開(kāi)始有頁(yè)眉，頁(yè)眉字體為宋體小五號(hào)。此處至目錄之間的頁(yè)碼為羅馬數(shù)字字符。本文闡述了基于UG雙橫臂獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)的一種可行方案，以及對(duì)雙橫臂獨(dú)立懸架參數(shù)提出以減小輪胎磨損為優(yōu)化目標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)的方法。首先通過(guò)UGNX2對(duì)雙橫臂獨(dú)立懸架進(jìn)行了基于草圖的參數(shù)化建模，然后根據(jù)實(shí)際情況，利用UG中的Structure模塊模擬成有限元模型，進(jìn)行了結(jié)構(gòu)分析。論文以減小輪胎磨損為優(yōu)化目標(biāo)，通過(guò)優(yōu)選、調(diào)整懸架初始位置狀態(tài)，對(duì)雙橫臂獨(dú)立懸架進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。首行縮進(jìn)2個(gè)字符，字?jǐn)?shù)在250字左右（不能少于150字）首行縮進(jìn)2個(gè)字符，字?jǐn)?shù)在250字左右（不能少于150字）；字體為宋體小四號(hào)，行距為1.5倍行距。其中的字母和數(shù)字為T(mén)imesNewRoman小四號(hào)字體。摘要只能是一段，不能分段。關(guān)鍵詞首行縮進(jìn)2個(gè)字符，宋體小四粗體，間距為1.5倍行距。：雙橫臂獨(dú)立懸架；UG;參數(shù)化設(shè)計(jì)；有限元分析；優(yōu)化設(shè)計(jì)關(guān)鍵詞數(shù)目在3-5個(gè)，關(guān)鍵詞之間用中文標(biāo)點(diǎn)符號(hào)的分號(hào)隔開(kāi)。首行縮進(jìn)2個(gè)字符，宋體小四粗體，間距為1.5倍行距。關(guān)鍵詞數(shù)目在3-5個(gè)，關(guān)鍵詞之間用中文標(biāo)點(diǎn)符號(hào)的分號(hào)隔開(kāi)。

AbstractTimesNewRoman小三號(hào)字體，居中放置。1.5倍行距，間距為：段前0.5行，段后0.5行。TimesNewRoman小三號(hào)字體，居中放置。1.5倍行距，間距為：段前0.5行，段后0.5行。Afeasiblepreceptofdesigningdouble-linkindependentsuspensionbasedonUGisexpoundedinthisarticle.Andanoptimaldesigntominimizetyrewearisperformed,whichbringsforwardthewaytoreducetyrewear.Firstly,aparametricentitymodelofthedouble-linkindependentsuspensionbasedonitssketchisbuildupbyUGNX2.Thenaccordingtothepracticalapplication,thesolidmodelistranslatedintofiniteelementmodel,andthestructureanalysisiscarriedoutbythestructuremoduleofUGNX2.Inthisarticleanoptimaldesigntominimizetyrewearisperformed.Andthepreceptoftheoptimaldesignincludesoptimalchoosingandmodulatingoriginaldepositionofdouble-linkindependentsuspension.首行縮進(jìn)2個(gè)字符，TimesNewRoman小四號(hào)字體，行距為1.5倍行距。首行縮進(jìn)2個(gè)字符，TimesNewRoman小四號(hào)字體，行距為1.5倍行距。Keywords:為一個(gè)單詞（Key和words之間沒(méi)有空格，注意有一個(gè)冒號(hào)），第一個(gè)字母大寫(xiě)。首行縮進(jìn)2個(gè)字符，TimesNewRoman小四號(hào)粗體，行距為1.5倍，其后標(biāo)點(diǎn)為英文標(biāo)點(diǎn)符號(hào)中的冒號(hào)，然后再空一格。Double-linkindependentsuspension,UG,Parametricdesign,Finiteelementanalysis,Optimaldesign為一個(gè)單詞（Key和words之間沒(méi)有空格，注意有一個(gè)冒號(hào)），第一個(gè)字母大寫(xiě)。首行縮進(jìn)2個(gè)字符，TimesNewRoman小四號(hào)粗體，行距為1.5倍，其后標(biāo)點(diǎn)為英文標(biāo)點(diǎn)符號(hào)中的冒號(hào)，然后再空一格。TimesNewRoman小四號(hào)字體，行距為1.5倍，相鄰關(guān)鍵詞之間為英文標(biāo)點(diǎn)符號(hào)中的逗號(hào)，然后再空一格。每個(gè)關(guān)鍵詞只有第一個(gè)字母大寫(xiě)。PAGE5目錄黑體小三號(hào)字體，兩個(gè)字之間空兩個(gè)字符，居中放置。1.5倍行距，間距為：段前0.5行，段后0.5行。黑體小三號(hào)字體，兩個(gè)字之間空兩個(gè)字符，居中放置。1.5倍行距，間距為：段前0.5行，段后0.5行。摘要 IAbstract II1緒論 11.1引言 11.2懸架的發(fā)展概況和趨勢(shì) 21.3懸架的發(fā)展趨勢(shì) 31.4基于UG的設(shè)計(jì)的意義 32雙橫臂懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)的理論基礎(chǔ) 52.1UG參數(shù)化建模 52.2UG結(jié)構(gòu)分析原理 62.2.1有限元法的基本思想和基本方程 62.2.2UG結(jié)構(gòu)分析模塊 73雙橫臂獨(dú)立懸掛的參數(shù)化模型的建立 73.1雙橫臂獨(dú)立懸架建模前的假設(shè) 83.2基于草圖的參數(shù)化設(shè)計(jì) 83.2.1草圖平面的建立 83.2.2成型特征步驟 94雙橫臂獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)分析 104.1幾何模型的簡(jiǎn)化 104.2單位設(shè)定 104.3材料定義 104.4自動(dòng)劃分網(wǎng)格 114.5邊界條件的確定 124.5.1雙橫臂獨(dú)立懸架簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)圖及邊界受力分析 124.5.2計(jì)算結(jié)果 134.6雙橫臂獨(dú)立懸架應(yīng)力及位移 135雙橫臂獨(dú)立懸架優(yōu)化設(shè)計(jì) 145.1雙橫臂獨(dú)立懸架參數(shù)說(shuō)明 145.2主要計(jì)算方法 175.3對(duì)結(jié)構(gòu)參數(shù)和安裝參數(shù)的優(yōu)化設(shè)計(jì) 225.4初始狀態(tài)位置的優(yōu)化設(shè)計(jì) 236結(jié)論 25參考文獻(xiàn) 26致謝 28宋體小四，但數(shù)字和字母以及連接點(diǎn)為T(mén)imeNewRoman字體小四號(hào)。下一級(jí)標(biāo)題應(yīng)比上一級(jí)標(biāo)題縮進(jìn)2個(gè)字符。節(jié)序號(hào)和節(jié)名之間空一個(gè)中文字符。到此處羅馬數(shù)字的頁(yè)碼標(biāo)識(shí)終止。宋體小四，但數(shù)字和字母以及連接點(diǎn)為T(mén)imeNewRoman字體小四號(hào)。下一級(jí)標(biāo)題應(yīng)比上一級(jí)標(biāo)題縮進(jìn)2個(gè)字符。節(jié)序號(hào)和節(jié)名之間空一個(gè)中文字符。到此處羅馬數(shù)字的頁(yè)碼標(biāo)識(shí)終止。1章序號(hào)和章名之間空一個(gè)字符。緒論一級(jí)標(biāo)題，黑體小三號(hào)字體（但數(shù)字和字母為T(mén)imesNewRoman小三號(hào)章序號(hào)和章名之間空一個(gè)字符。一級(jí)標(biāo)題，黑體小三號(hào)字體（但數(shù)字和字母為T(mén)imesNewRoman小三號(hào)粗體），如果標(biāo)題只有兩個(gè)字符如“緒論”，則兩個(gè)字之間空2字符，左對(duì)齊放置。1.5倍行距，間距為：段前0.5行，段后0.5行。1.1節(jié)號(hào)和節(jié)名之間有1個(gè)空格。引言二級(jí)標(biāo)題，黑體四號(hào)字體（但數(shù)字和字母為T(mén)imesNewRoman四號(hào)粗體），如是“引言”節(jié)號(hào)和節(jié)名之間有1個(gè)空格。二級(jí)標(biāo)題，黑體四號(hào)字體（但數(shù)字和字母為T(mén)imesNewRoman四號(hào)粗體），如是“引言”或其他兩個(gè)字，則兩個(gè)字之間空一個(gè)字符，左對(duì)齊放置。1.5倍行距，行距為：段前0行，段后0.5行（因?yàn)閮蓚€(gè)標(biāo)題緊連在一起，如果前一個(gè)標(biāo)題的段后間距為0.5行，則以后一個(gè)標(biāo)題的段前間距為0行）。舒適性是轎車(chē)最重要宋體小四號(hào)字體（但數(shù)字和字母為T(mén)imesNewRoman小四號(hào)字體），首行縮進(jìn)2個(gè)字符。行間距為20磅。此處開(kāi)始頁(yè)碼為阿拉伯?dāng)?shù)字，數(shù)字為T(mén)imesNewRomance字體，大小為小五號(hào)。的使用性能之一。舒適性與車(chē)身的固有振動(dòng)特性有關(guān)，而車(chē)身的固有振動(dòng)特性又與懸掛的特性相關(guān)，理想的懸掛不僅能使車(chē)隨路面起伏而上下運(yùn)動(dòng)并能借此使整個(gè)車(chē)身在前進(jìn)過(guò)程中盡量保持水平，而且還能隨車(chē)速、路況、運(yùn)動(dòng)方式的變化作出適當(dāng)、靈敏的反應(yīng)；同時(shí),它還能使輪胎與路面隨時(shí)貼合,并使車(chē)輪保持適當(dāng)?shù)慕嵌?從而使轎車(chē)的動(dòng)力性能、制動(dòng)性能以及轉(zhuǎn)向性能得以充分體現(xiàn)。轎車(chē)的車(chē)速越快,對(duì)操縱性能要求也就越高。不同的懸掛系統(tǒng)對(duì)轎車(chē)的操縱性能產(chǎn)生不同的影響。一般懸掛系統(tǒng)有兩種型式：非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛。非獨(dú)立懸掛以剛性梁橫貫車(chē)體下方，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠，在行駛中始終保持貼地狀態(tài)，輪胎的附著力較強(qiáng)，磨損較均勻，而且成本也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于獨(dú)立懸掛，但非獨(dú)立懸掛舒適性差，結(jié)構(gòu)不緊湊，在現(xiàn)代轎車(chē)中往往只用于后輪；獨(dú)立懸掛是以獨(dú)立的連桿機(jī)構(gòu)來(lái)控制車(chē)輪，可以使車(chē)輪單獨(dú)隨路況變化運(yùn)動(dòng)而不影響整個(gè)車(chē)身，增加了行駛的平順性、安全性。轎車(chē)的前輪采用獨(dú)立式懸掛，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的位置降低和前移，整車(chē)重心得以下降，提高了轎車(chē)的行駛穩(wěn)定性。另外，獨(dú)立式懸掛中廣泛采用較軟的螺旋彈簧來(lái)做緩沖元件，所以乘駕舒適性也比較好[1-3]上標(biāo)，TimeNewRoman小四號(hào)字體，論文后面的參考文獻(xiàn)必須與之對(duì)應(yīng)，且順序必須連續(xù)。宋體小四號(hào)字體（但數(shù)字和字母為T(mén)imesNewRoman小四號(hào)字體），首行縮進(jìn)2個(gè)字符。行間距為20磅。此處開(kāi)始頁(yè)碼為阿拉伯?dāng)?shù)字，數(shù)字為T(mén)imesNewRomance字體，大小為小五號(hào)。上標(biāo)，TimeNewRoman小四號(hào)字體，論文后面的參考文獻(xiàn)必須與之對(duì)應(yīng)，且順序必須連續(xù)。獨(dú)立式懸掛按橫臂數(shù)量的多少分為雙橫臂式和單橫臂式懸掛系統(tǒng)。單橫臂式具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，側(cè)傾中心高，有較強(qiáng)的抗側(cè)傾能力的優(yōu)點(diǎn)。但隨著現(xiàn)代汽車(chē)速度的提高，側(cè)傾中心過(guò)高會(huì)引起車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)輪距變化大，輪胎磨損加劇，而且在急轉(zhuǎn)彎時(shí)左右車(chē)輪垂直力轉(zhuǎn)移過(guò)大，導(dǎo)致后輪外傾增大，減少了后輪側(cè)偏剛度，從而產(chǎn)生高速甩尾的嚴(yán)重工況。單橫臂式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)多應(yīng)用在后懸掛系統(tǒng)上，但由于不能適應(yīng)高速行駛的要求，目前應(yīng)用不多。雙橫臂式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)按上下橫臂是否等長(zhǎng)，又分為等長(zhǎng)雙橫臂式和不等長(zhǎng)1.2懸架的發(fā)展概況和趨勢(shì)二級(jí)標(biāo)題，黑體四號(hào)字體（但數(shù)字和字母為T(mén)imesNewRoman四號(hào)粗體），如是標(biāo)題為兩個(gè)字，則兩個(gè)字之間空一個(gè)字符，左對(duì)齊放置。1.5倍行距，行二級(jí)標(biāo)題，黑體四號(hào)字體（但數(shù)字和字母為T(mén)imesNewRoman四號(hào)粗體），如是標(biāo)題為兩個(gè)字，則兩個(gè)字之間空一個(gè)字符，左對(duì)齊放置。1.5倍行距，行間距為：段前0.5行，段后0.5行。完美是人類(lèi)永恒的追求.在馬車(chē)出現(xiàn)的時(shí)候，為了乘坐更舒適，人類(lèi)就開(kāi)始對(duì)馬車(chē)的懸架—葉片彈簧進(jìn)行孜孜不倦的探索.在1776年，馬車(chē)用的葉片彈簧取得了專(zhuān)利，并且一直使用到20世紀(jì)30年代，葉片彈簧才逐漸被螺旋彈簧代替。汽車(chē)誕生后隨著對(duì)懸架研究的深入，相繼出現(xiàn)了扭桿彈簧、氣體彈簧…..

2雙橫臂懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)的理論基礎(chǔ)另起一頁(yè)開(kāi)始，其它見(jiàn)第一章的一級(jí)標(biāo)題另起一頁(yè)開(kāi)始，其它見(jiàn)第一章的一級(jí)標(biāo)題2.1UG參數(shù)化建模運(yùn)用現(xiàn)代的CAD技術(shù)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行參數(shù)化建模，可以用參數(shù)建立起零件內(nèi)各個(gè)特征之間的相關(guān)關(guān)系和不同部件中幾何體的相關(guān)關(guān)系。通過(guò)對(duì)部件的關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到優(yōu)化性能的目的。同時(shí)，通過(guò)設(shè)計(jì)時(shí)設(shè)定的關(guān)聯(lián)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)相關(guān)部件的關(guān)聯(lián)改變。以有效地減少設(shè)計(jì)改變的時(shí)間及成本，并維護(hù)設(shè)計(jì)的完整性。圖形元素結(jié)構(gòu)圖形元素結(jié)構(gòu)拓?fù)浼s束尺寸約束約束處理器尺寸修改約束一致性檢圖2-1基于幾何推理法的參數(shù)化設(shè)計(jì)的體系結(jié)構(gòu)黑體5號(hào)，居中，每幅圖均需有圖名，且位于圖的下方。黑體5號(hào)，居中，每幅圖均需有圖名，且位于圖的下方。2.2UG結(jié)構(gòu)分析原理2.2.1有限元法的基本思想和基本方程三級(jí)標(biāo)題，黑體小四號(hào)字體（但數(shù)字和字母為T(mén)imesNewRoman小四號(hào)粗體），如是標(biāo)題為兩個(gè)字，則兩個(gè)字之間空一個(gè)字符，左對(duì)齊放置。1.5倍行距，行間距為：段前0行，段后0.5行（因?yàn)閮蓚€(gè)標(biāo)題連在一起，所以此標(biāo)題的段前行距為0行）。三級(jí)標(biāo)題，黑體小四號(hào)字體（但數(shù)字和字母為T(mén)imesNewRoman小四號(hào)粗體），如是標(biāo)題為兩個(gè)字，則兩個(gè)字之間空一個(gè)字符，左對(duì)齊放置。1.5倍行距，行間距為：段前0行，段后0.5行（因?yàn)閮蓚€(gè)標(biāo)題連在一起，所以此標(biāo)題的段前行距為0行）。利用彈性力學(xué)的幾何方程寫(xiě)出單元應(yīng)變?chǔ)舉與節(jié)點(diǎn)位移的關(guān)系矩陣,稱(chēng)應(yīng)變矩陣B，即εe=Bδe。由材料的物理方程，得到單元彈性矩陣[D]，從而推出用節(jié)點(diǎn)位移表示單元應(yīng)力[8]：(2-1)公式必須大概位于一行的中間，公式必須有序號(hào)，可以為每章的章節(jié)號(hào)和公式順序號(hào)組成，中間用減號(hào)（-）連接，如第二章第三個(gè)公式序號(hào)寫(xiě)為（2-3），序號(hào)字體為T(mén)imeNewRoman，序號(hào)必須右對(duì)齊。公式必須大概位于一行的中間，公式必須有序號(hào)，可以為每章的章節(jié)號(hào)和公式順序號(hào)組成，中間用減號(hào)（-）連接，如第二章第三個(gè)公式序號(hào)寫(xiě)為（2-3），序號(hào)字體為T(mén)imeNewRoman，序號(hào)必須右對(duì)齊。公式中的括號(hào)用英文TimeNewRoman體。然后考慮節(jié)點(diǎn)平衡求得單元節(jié)點(diǎn)力與節(jié)點(diǎn)位移的關(guān)系，由矩陣[K]e表示，稱(chēng)單元?jiǎng)偠染仃?。根?jù)虛功原理，也可導(dǎo)出用節(jié)點(diǎn)位移表示節(jié)點(diǎn)力：(2-2)……….表4.1材料屬性數(shù)值黑體5號(hào)，居中，每個(gè)標(biāo)均需有表名，且位于圖的上方。黑體5號(hào)，居中，每個(gè)標(biāo)均需有表名，且位于圖的上方。物理量部位楊氏模量（Mpa）泊松比密度(kg/mm3)熱發(fā)散系數(shù)（1/0C）懸架1262000.257.192e-0061.08e-005宋體5號(hào)（但數(shù)字和字母為T(mén)imesNewRoman5號(hào)），居中。宋體5號(hào)（但數(shù)字和字母為T(mén)imesNewRoman5號(hào)），居中。4.4自動(dòng)劃分網(wǎng)格有限元網(wǎng)格模型的建立是采用有限元求解問(wèn)題的先決條件。目前，零部件有限元網(wǎng)格生成基本上可以分為兩種類(lèi)型[9-13]：（1）不基于幾何模型直接建立節(jié)點(diǎn)單元模型，根據(jù)模型的特點(diǎn)，可以采用手工方式建立，也可以首先通過(guò)手工建立一部分節(jié)點(diǎn)和單元，然后通過(guò)旋轉(zhuǎn)拷貝，平移拷貝，合并操作建立模型。這主要應(yīng)用與一些結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單的零部件；（2）基于幾何模型自動(dòng)生成節(jié)點(diǎn)，單元模型以幾何模型為載體，可以自動(dòng)生成相應(yīng)的有限元網(wǎng)格模型。此技術(shù)符合現(xiàn)代CAD并行工程的要求，可以提高分析結(jié)果的可信度，同時(shí)也可以大大提高有限元網(wǎng)格生成速度和分析效率。本文利用UG中的結(jié)構(gòu)即PE模塊，對(duì)雙橫臂獨(dú)立懸架的簡(jiǎn)化模型進(jìn)行了自動(dòng)十節(jié)點(diǎn)四面體單元網(wǎng)格模型建立，其一般步驟為：執(zhí)行結(jié)構(gòu)分析模塊中的3D四面體網(wǎng)格命令，系統(tǒng)彈出3D四面體網(wǎng)格對(duì)話(huà)框；選擇需要?jiǎng)澐志W(wǎng)格的幾何參考，包括實(shí)體，曲面和基準(zhǔn)線等；選擇網(wǎng)格類(lèi)型，如本文中設(shè)置為十節(jié)點(diǎn)四面體單元類(lèi)型；設(shè)置單元尺寸大小及其它相關(guān)參數(shù)；進(jìn)行網(wǎng)格劃分?！?.

參考文獻(xiàn)另起一頁(yè)，一級(jí)標(biāo)題，居中，黑體小三號(hào)字體，1.5倍行距，間距為：段前0.5行，段后0.5行。另起一頁(yè)，一級(jí)標(biāo)題，居中，黑體小三號(hào)字體，1.5倍行距，間距為：段前0.5行，段后0.5行。[1]參考文獻(xiàn)必須有序號(hào)陳家瑞參考文獻(xiàn)序號(hào)必須與文中序號(hào)對(duì)應(yīng)，數(shù)字和字母為T(mén)imeNewRoman字體，中文為宋體，大小為小四，間距為1.5倍行距。.汽車(chē)構(gòu)造[M].北京:人民交通出版社，2003.如果是著作，作者名最多寫(xiě)三人，多余三人的寫(xiě)“等”字，著作名參考文獻(xiàn)必須有序號(hào)參考文獻(xiàn)序號(hào)必須與文中序號(hào)對(duì)應(yīng)，數(shù)字和字母為T(mén)imeNewRoman字體，中文為宋體，大小為小四，間距為1.5倍行距。如果是著作，作者名最多寫(xiě)三人，多余三人的寫(xiě)“等”字，著作名稱(chēng)后接“[M]”，然后是出版社地點(diǎn)（后接冒號(hào)），出版社名稱(chēng)（后接逗號(hào)），出版年（后接英文的句號(hào)標(biāo)點(diǎn)）。[2]梁新成，黃志剛，朱亭，等.如果是期刊論文，作者名最多寫(xiě)三人，多余三人的寫(xiě)“等”字，論文名稱(chēng)后接“[J]”，然后是期刊名稱(chēng)，發(fā)表在那一年，然后是卷（期）（后接冒號(hào)），期刊起止頁(yè)碼（中間用減號(hào)連接），最后接英文的句號(hào)標(biāo)點(diǎn)（.）。汽車(chē)懸架的發(fā)展現(xiàn)狀和展望[J].如果是期刊論文，作者名最多寫(xiě)三人，多余三人的寫(xiě)“等”字，論文名稱(chēng)后接“[J]”，然后是期刊名稱(chēng)，發(fā)表在那一年，然后是卷（期）（后接冒號(hào)），期刊起止頁(yè)碼（中間用減號(hào)連接），最后接英文的句號(hào)標(biāo)點(diǎn)（.）。[7]林慧珠.機(jī)械零件設(shè)計(jì)的強(qiáng)大工具Unigraphics[J].化工裝備技術(shù)，2003,5(5):48-49.[8]耿魯怡,徐六飛.UG結(jié)構(gòu)分析培訓(xùn)教程[M].北京：清華大學(xué)出版社，2005.[9]王勖成,邵敏.有限單元法基本原理和數(shù)值方法(第二版)[M].北京:清華大學(xué)出版社，2001.[10]魏映,錢(qián)德猛.基于有限元理論的某型汽車(chē)懸架結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度分析[J].客車(chē)技術(shù)，2006,6:27-28.[11]王其東，趙韓，李巖，等.汽車(chē)雙橫臂式獨(dú)立懸