地道橋施工方案

中交二航局哈南工業(yè)新城松花南路路橋工程地道橋施工方案哈南工業(yè)新城松花南路路橋工程地道橋施工方案編制：審核：中交第二航務工程局有限公司二0一一年五月

-21-目錄1、編制依據(jù) -3-1.1、技術規(guī)范、工程施工及驗收標準 -3-1.2、技術標準 -3-2、編制原則 -4-3、工程概況 -4-3.1、地道橋結(jié)構(gòu)概況 -4-3.2、工程地質(zhì) -5-4、施工部署 -7-4.1、組織機構(gòu) -8-4.2、管理目標 -8-4.3、勞動力安排計劃 -8-4.4、投入的主要施工機械設備 -8-4.5、投入的主要施工材料 -9-4.6、施工平面布置 -9-4.7、技術準備 -10-5、主要施工方案 -10-5.1、施工順序 -10-5.2、施工方法 -10-6、本項工程的質(zhì)量控制指標、檢測頻率和方法 -14-6.1、基坑開挖質(zhì)量檢測 -15-6.2、混凝土基礎質(zhì)量檢測 -15-6.3、鋼筋加工及安裝質(zhì)量檢查 -15-6、其它施工注意事項 -15-7、工程質(zhì)量保證措施 -16-7.1．遵循全面質(zhì)量管理的基本觀點和方法 -16-7.2.組織保證措施 -16-7.3.制度保證措施 -17-7.4．實行質(zhì)檢工程師監(jiān)督制度 -17-7.5．建立健全質(zhì)量檢查評審制度 -17-7.6．教育培訓制度 -17-7.7．推行全面質(zhì)量管理制度 -17-7.8．建立與監(jiān)理工程師聯(lián)系、接受其監(jiān)督的制度 -18-7.9．測量、試驗監(jiān)測制度 -18-8、施工技術保障措施 -18-9、安全保證措施 -18-9.1、建立健全安全保證體系 -18-9.2、落實安全責任，實施責任管理 -18-9.3、強化安全管理與訓練 -19-9.4、各項安全技術措施 -19-10、文明施工，加強環(huán)保 -19-10.1、文明施工 -19-10.2、施工現(xiàn)場環(huán)境保護 -20-哈南工業(yè)新城松花南路路橋工程地道橋施工方案1、編制依據(jù)哈南工業(yè)新城松花南路路橋工程施工設計文件，哈爾濱市勘察測繪研究院巖土工程詳細勘察報告?，F(xiàn)場踏勘、施工調(diào)查所獲得的資料和信息。擬投入本工程的施工技術力量和施工機械設備。我公司多年積累的類似工程施工經(jīng)驗。本工程涉及的施工技術、安全、文明、質(zhì)量驗收方面標準和交通部頒發(fā)的規(guī)范、規(guī)程及法規(guī)文件等。1.1、技術規(guī)范、工程施工及驗收標準《城市道路設計規(guī)范》CJJ37-90《公路工程技術標準》JTGB01-2003《公路橋涵設計通用規(guī)范》JTGD60-2004《公路磚石及混凝土橋涵設計規(guī)范》JTJ022-85《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》JTGD62-2004《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》JTJ024-85《公路工程抗震設計規(guī)范》JTJ004-89《公路隧道設計規(guī)范》JTJ026-90《公路隧道通風照明設計規(guī)范》JTJ026-1999《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTJ041-2000《地下工程防水技術規(guī)范》GB50108-2001《哈爾濱市建設委員會關于印發(fā)關于加強路橋重點工程質(zhì)量管理的若干規(guī)定的通知》哈建發(fā)【2008】18號1.2、技術標準計算行車速度：城市主干路:60Km/h橋梁荷載等級：公路-I人群：3.5KN/m2最小凈空高度：機動車道5.0m地震設防：橋址處于抗震設防烈度=6\*ROMANVI度區(qū)，因而該橋按7度抗震設防烈度進行抗震措施設計。2、編制原則2.1在充分理解設計文件的基礎上，以設計圖紙為依據(jù)，采用先進、合理、經(jīng)濟、可行的施工方案。2.2整個工程全過程對環(huán)境破壞最小、占用場地最少，采取對周圍環(huán)境保護措施,避免周圍環(huán)境的破壞。2.3充分應用先進的科學技術和施工設備，做到機械化作業(yè)、標準化作業(yè)、流水作業(yè)，堅持技術先進性、科學合理性、經(jīng)濟適用性、安全可靠性相結(jié)合原則。2.4強化質(zhì)量管理，樹立優(yōu)良工程觀念，創(chuàng)一流施工水平，創(chuàng)精品工程。2.5實施項目法管理，通過對勞務、設備、材料、資金、方案、信息、時間與空間條件的優(yōu)化處置，實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會效益的預期目標。2.6遵守招標文件各項條款要求，全面響應招標文件，認真貫徹招標文件要求，執(zhí)行項目管理“一綱四冊”要求。3、工程概況3.1、地道橋結(jié)構(gòu)概況松花南路穿南城第九大道地道橋起點為K4+870，終點為K5+080，地道結(jié)構(gòu)總長210m,地道橋為單箱單孔框架結(jié)構(gòu)，采用C40混凝土。該結(jié)構(gòu)為7節(jié)，每節(jié)30米，節(jié)間設置變形縫2厘米，縫中設止水帶，縫間用聚乙烯低發(fā)泡填縫板嵌縫，縫端用R5“一”彈性密封膏封頭，箱涵底板下為20cmC15碎石混凝土墊層。地道橋標準斷面為0.7m(側(cè)墻)+0.5m（護輪帶）+16.0m(機動車道)+0.5m(護輪帶)+0.7m(側(cè)墻)，底到頂、底板厚0.8米，箱涵總寬18.4米；箱涵高度8.3米，設計凈空5米。3.2、工程地質(zhì)哈爾濱市區(qū)唯一小興安嶺松嫩地塊~松嫩斷（坳）陷東南隆起區(qū)，區(qū)域范圍內(nèi)前第四系基底構(gòu)造以北東和北西兩組斷裂為主，構(gòu)成斷塊構(gòu)造的基本格架，這種斷塊構(gòu)造進入第四紀以來存在的繼承性垂直升降震蕩活動，對這一地區(qū)的地貌景以及第四紀沉淀物的分布規(guī)律，產(chǎn)生了深遠的影響。與工程所在地有關的斷裂包括：阿什河斷裂（F7），小三姓~肖家斷裂（F6），雙城西~萬福屯~小北屯斷裂（F4），運糧河斷裂（F5），松花江被斷裂（F10）。對以上斷裂特征的分析結(jié)果表明，工程所在地哈爾濱市附近，活動斷裂少，而且活動斷裂運動結(jié)果表現(xiàn)為斷塊整體升降為主，區(qū)域穩(wěn)定性好，處于相對穩(wěn)定的斷塊上。依據(jù)鉆探、靜探資料，沿線地層分布自上而下可概括為：耕植土類（第1大層）、粉質(zhì)粘土類（第2~7大層）、沙土類（第8~9大層）。eq\o\ac(○,1)耕土，黑色，含植物根系，力學性質(zhì)差。厚度0.5-7.0，層頂標高159.70-175.76m。eq\o\ac(○,1)1雜填土，褐色，以粘性土為主，局部含有少量生活垃圾。厚度0.9-1.8，層頂標高159.22-162.80m。eq\o\ac(○,1)2水，無色，無味，上部0.6-0.7m為冰，厚度1.3-2.9m，層頂標高160.95-161.79m。eq\o\ac(○,2)粉質(zhì)粘土，黃褐色，硬塑，中壓縮性，干強度中等，韌性中等，稍有光滑，搖振反應無。厚度1.8-6.9m，層頂標高160.54-175.26m。承載力基本容許值σ0=140kpa。eq\o\ac(○,2)1粉質(zhì)粘土，黃褐色，可塑，中壓縮性，干強度中等，韌性中等，稍有光滑，搖振反應無。厚度1.1-3.8m，層頂標高161.64-170.16m。承載力基本容許值σ0=140kpa。eq\o\ac(○,3)粉質(zhì)粘土，黃褐色，硬可塑，中壓縮性，干強度中等，韌性中等，稍有光滑，搖振反應無。厚度1.3-14.1m，層頂標高151.95-169.87m。承載力基本容許值σ0=140kpa。eq\o\ac(○,3)1粉質(zhì)粘土，黃褐色，軟塑，中壓縮性，干強度中等，韌性中等，稍有光滑，搖振反應無。厚度0.8-2.9m，層頂標高157.88-167.22m。承載力基本容許值σ0=140kpa。eq\o\ac(○,3)2粉質(zhì)粘土，黃褐色，硬塑，中壓縮性，干強度中等，韌性中等，稍有光滑，搖振反應無。厚度1.9-5.9m，層頂標高162.39-166.02m。承載力基本容許值σ0=140kpa。eq\o\ac(○,3)3粉質(zhì)粘土，黃褐色，軟塑，中壓縮性，干強度中等，韌性中等，稍有光滑，搖振反應無。厚度0.2-2.9m，層頂標高154.43-159.29m。承載力基本容許值σ0=140kpa。eq\o\ac(○,4)粉質(zhì)粘土，黃褐色，軟塑，中等壓縮性，干強度中等，韌性中等，稍有光滑，搖振反應無。厚度1.2-10.6m，層頂標高145.97-160.79m。承載力基本容許值σ0=140kpa。eq\o\ac(○,4)1粉質(zhì)粘土，黃褐色，可塑，中等壓縮性，干強度中等，韌性中等，稍有光滑，搖振反應無。厚度0.8-8.5m，層頂標高148.22-159.28m。承載力基本容許值σ0=140kpa。eq\o\ac(○,5)粉質(zhì)粘土，黃褐色，軟可塑，中等壓縮性，干強度中等，韌性中等，稍有光滑，搖振反應無。厚度0.9-15.8m，層頂標高141.05-157.32m。承載力基本容許值σ0=140kpa。eq\o\ac(○,5)1粉質(zhì)粘土，黃褐色，軟塑，中等壓縮性，干強度中等，韌性中等，稍有光滑，搖振反應無。厚度0.6-6.4m，層頂標高143.00-152.18m。承載力基本容許值σ0=140kpa。eq\o\ac(○,5)2粉質(zhì)粘土，黃褐色，硬塑，中等壓縮性，干強度中等，韌性中等，稍有光滑，搖振反應無。厚度0.9-2.8m，層頂標高147.5-149.28m。承載力基本容許值σ0=140kpa。eq\o\ac(○,5)3粉質(zhì)粘土，黃褐色，軟塑，中等壓縮性，干強度中等，韌性中等，稍有光滑，搖振反應無。厚度1.1-3.3m，層頂標高142.95-146.92m。承載力基本容許值σ0=140kpa。eq\o\ac(○,6)粉質(zhì)粘土，黃褐色，可塑，中等壓縮性，干強度中等，韌性中等，稍有光滑，搖振反應無。厚度1.1-9.1m，層頂標高135.47-152.92m。承載力基本容許值σ0=140kpa。eq\o\ac(○,6)1粉質(zhì)粘土，黃褐色，硬塑，中等壓縮性，干強度中等，韌性中等，稍有光滑，搖振反應無。厚度1.7-4.6m，層頂標高142.13-148.49m。承載力基本容許值σ0=140kpa。eq\o\ac(○,6)2粉質(zhì)粘土，黃褐色，軟塑，中等壓縮性，干強度中等，韌性中等，稍有光滑，搖振反應無。厚度1.6-3.4m，層頂標高138.87-140.62m。承載力基本容許值σ0=140kpa。eq\o\ac(○,7)粉質(zhì)粘土，黃褐色，硬可塑，中等壓縮性，干強度中等，韌性中等，稍有光滑，搖振反應無。厚度0.8-10.8m，層頂標高130.6-147.32m。承載力基本容許值σ0=140kpa。eq\o\ac(○,7)1粉質(zhì)粘土，黃褐色，軟塑，中等壓縮性，干強度中等，韌性中等，稍有光滑，搖振反應無。厚度1.2-5.0m，層頂標高134.58-139.44m。承載力基本容許值σ0=140kpa。eq\o\ac(○,7)2粉質(zhì)粘土，黃褐色，硬塑，中等壓縮性，干強度中等，韌性中等，稍有光滑，搖振反應無。厚度1.1-10.7m，層頂標高130.24-145.86m。承載力基本容許值σ0=140kpa。eq\o\ac(○,7)2粉質(zhì)粘土，黃褐色，硬塑，中等壓縮性，干強度中等，韌性中等，稍有光滑，搖振反應無。厚度1.2-4.3m，層頂標高138.02-143.16m。承載力基本容許值σ0=140kpa。eq\o\ac(○,8)中砂，黃褐色，中密，濕-飽和，礦物成分以長石、石英為主，顆粒級配一般，形狀亞圓形，粘粒含量少。層厚1.1-6.6m，層頂標高124.48-133.38m。承載力基本容許值σ0=140kpa。eq\o\ac(○,8)1細砂，黃褐色，中密，濕-飽和，礦物成分以長石、石英為主，顆粒級配一般，形狀亞圓形，粘粒含量少。層厚2.6-5.3m，層頂標高129.09-131.90m。承載力基本容許值σ0=140kpa。eq\o\ac(○,9)粗砂，黃色，中密，飽和，礦物成分以長石、石英為主，顆粒級配一般，形狀亞圓行，分選一般，最大揭露厚度9.7m。承載力基本容許值σ0=140kpa。4、施工部署4.1、組織機構(gòu)為確保優(yōu)質(zhì)、高速、安全、文明的完成本工程建設，我公司本著科學管理，精干高效、結(jié)構(gòu)合理的原則，選派了具有開拓進取精神、施工經(jīng)驗豐富、態(tài)度誠懇、勤奮實干、科學務實的工程技術人員和管理人員組建了項目管理班子和管理機構(gòu)。根據(jù)本工程的特點，從已建的項目管理機構(gòu)中指派高海成負責本工程的施工，其他部門人員協(xié)助配合，以質(zhì)量、安全、工期成本為中心。開展高校率的工作。4.2、管理目標質(zhì)量目標：本部位工程質(zhì)量達到優(yōu)良標準。安全目標：杜絕人身傷亡事故。工期目標：絕對工期92天，開工時間計劃為2011年8月11日4.3、勞動力安排計劃根據(jù)該工程的特點，我項目部已組織了地道橋?qū)I(yè)施工勞務作業(yè)班組，并將施工人員進行了嚴格分工，各工種緊密配合，具體分工如下：普工：清理基槽土方，搬移材料，碎石墊層鋪設，袋裝土護坡、基槽回填，配合技術工種作業(yè)等。模板工：支模前的放線、配模，支模，拆模等。架子工：施工腳手架及支撐，承重腳手架搭設等。鋼筋工：鋼筋加工及半成品的運輸，綁扎，保護層控制等?；炷凉ぃ夯炷恋臐仓肽?，振搗，養(yǎng)護等。防水工：涵洞的沉降縫處理等。4.4、投入的主要施工機械設備為滿足本工程的施工需要，擬投入主要施工機械設備如下：1、為滿足基槽土方開挖，投入1.25m3反鏟挖掘機1臺，自卸汽車3臺。2、為滿足混凝土施工需要，混凝土計劃從商品混凝土站購置，采用4臺9m3混凝土攪拌運輸車運至現(xiàn)場澆筑，現(xiàn)場配備振搗器4臺,30KW發(fā)電機1臺，同時投入成套的鋼筋加工設備，木工機械，測量設備及其他設備，均已按施工組織總設計的配置要求組織到位，滿足本工程的施工需要。4.5、投入的主要施工材料主要施工材料計劃如下表：序號材料名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1鋼管Ф48T400承重及支撐腳手架用2扣件套10000承重及支撐腳手架用3木方100x100m3100模板背楞用4膠合九夾板δ=2cmm25000基礎、墻身及蓋板模板用5對拉螺桿Ф16L=0.9m套6000模板加固用6塑料管Ф20M300混凝土養(yǎng)護用7扎絲Kg2860鋼筋綁扎用8螺形扣個2400模板加固用9螺帽M16個5000模板加固用10碘鎢燈1kw盞4夜間照明用11電纜線10mm2M400現(xiàn)場用電12配電箱個3現(xiàn)場用電4.6、施工平面布置4.6.1、臨時設施布置，及施工用水用電根據(jù)現(xiàn)場實際情況，在地道橋東側(cè)已經(jīng)經(jīng)過地基處理的路基上設置臨時鋼筋加工場，配備一臺鋼筋彎曲機和一臺切斷機?；炷敛捎蒙唐坊炷?，另在鋼筋加工場北側(cè)設置兩臺木工機械和一臺30Kw，發(fā)電機，施工用電采用發(fā)電機供應，主要用電設備為振動器，鋼筋加工設備、木工設備及照明，總功率約10Kw，完全能滿足用電要求。4.7、技術準備4.7.1、精心組織，加強技術管理，組建精測隊，嚴格執(zhí)行測量雙檢制，避免測量錯誤造成返工。4.7.2、探明管線的走向和具體位置。明確標示管線的種類、材質(zhì)等，依據(jù)管線的具體情況采取相應的保護措施。4.7.3、按照施工規(guī)范要求，對用于該工程的原材料進行抽樣檢測，對商品混凝土的生產(chǎn)要求進行交底和委托，確保工程質(zhì)量。4.7.4、進行技術交底，程序為：項目總工組織，工程部長-工區(qū)長-班組長-作業(yè)工人，以書面形式下達。班組長在接受交底后，認真貫徹施工意圖。5、主要施工方案5.1、施工順序本地道橋施工順序為：測量放樣-基礎開挖-基地全面夯實-地基承載力測定-鋪設碎石混凝土墊層-地道橋底板-地道橋側(cè)墻-地道橋頂板-擋墻及附屬施工-土方回填-檢查驗收。5.2、施工方法5.2.1、測量放樣在基礎開挖之前，按照圖紙所示坐標及尺寸，放出地道橋中心線及基礎開挖邊線，并敷設臨時水準點，作為地道橋施工過程高程控制依據(jù)，地道橋中心線應引至兩端木樁上，以便隨時進行中心線檢查，測量放線成果須經(jīng)監(jiān)理工程師復核無誤后方可進行下一步施工。5.2.2、基礎土方開挖及支護本地道橋基礎土方采用1臺1.25m3的反鏟挖掘機進行開挖，從東面沿線路縱向像西面后退開挖，自卸車裝運走。反鏟在開挖過程中，采用水準儀隨時進行觀測控制，為不擾動基底土，反鏟在開挖時，應預留20cm厚的土進行人工清理。若基槽內(nèi)有地下水滲出，應在槽底設置排水明溝，鋪設碎石濾水層，將積水引至集水坑，采用潛水泵抽出基槽外。該地道橋開挖深度為2.5米，周圍沒有受影響的建筑物和管線，有足夠的放坡條件，基槽開挖按1:1進行放坡開挖，每邊各預留50cm寬工作面，在開挖過程中，隨時跟進采用袋裝土沿開挖坡度碼砌護坡。5.2.3、地基承載力檢測5.2.4、碎石混凝土墊層澆筑地基承載力測定合格后，支設墊層模板，澆筑混凝土墊層，墊層混凝土標號為C15碎石混凝土，由商品混凝土站攪拌運輸車運至現(xiàn)場，通過溜槽配合人工入模，插入式振搗棒振搗密實，人工抹平。5.2.5、地道橋底板施工地道橋結(jié)構(gòu)分為7段，每段30米，底板澆筑按每一段一次性支模成型，一次混凝土澆筑。模板采用δ=2cm厚的膠合九夾板，上中下三道80x100木方背楞，外側(cè)用短鋼管加緊打入土中并支撐在邊坡土壁上，間距50cm。根據(jù)設計要求，地道橋的頂、低板，側(cè)墻內(nèi)均應設置變形縫，變形縫內(nèi)要用20mm縫用聚乙烯低發(fā)泡填封板嵌縫，并安裝剛邊橡膠止水帶。因此，在澆筑底板混凝土前，按照圖紙所示，底板在澆筑混凝土時鋼邊橡膠止水帶應用專用鋼筋或扁鋼固定成上斜15度，待下部混凝土混凝土振搗密實后再放平，其大樣圖如下圖：內(nèi)側(cè)模板支撐可利用在底板鋼筋上焊接鋼筋撐腳，采用鋼管進行對撐。模板支撐完畢，綁扎底板鋼筋，預留好側(cè)墻鋼筋，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后進行混凝土澆筑?；炷敛捎?m3攪拌運輸車從商品混凝土站運送至澆筑地點，使用泵車泵送混凝土入模，插入振動式振動棒分層振搗密實，混凝土在澆筑過程中應派專人對模板支撐情況進行觀察，若發(fā)現(xiàn)松動變形及時進行處理。第一節(jié)基礎混凝土底板澆筑成型后，將端頭模拆除采用20mm厚的聚乙烯低發(fā)泡填縫板材料將第二次澆筑的混凝土在變形縫處與第一次澆筑的混凝土隔開。地道橋側(cè)墻上的施工縫留設，應在墻體留縫處嵌入通長100x100木方以留設凹槽，在混凝土澆筑初凝后及時取出。5.2.6、墻身及頂板施工墻身和頂板施工也分為7段，每段按變形縫分開，并于底板上下保持一致。墻身施工前，先將施工縫處混凝土表面鑿毛，剔除松散混凝土，清理渣物并沖洗干凈。然后綁扎側(cè)墻鋼筋，經(jīng)監(jiān)理檢查驗收后支設墻身模板。墻身模板采用δ=2cm厚的膠合九夾大模板，以100x100木方為豎向背楞，間距30cm，橫向Ф48鋼管輔以雙向Ф16@60cm對拉螺桿進行對拉加固，低排螺桿距地面不得大于30cm，螺桿外套Ф20cmPVC管。墻身和頂板模板在支設時，考慮到連續(xù)安裝，墻身模板在變形縫處使用加密拉桿固定墻身兩端檔模。并在檔模安裝前固定好鋼邊橡膠止水帶，止水帶安裝大樣如下圖：頂板支模搭設滿堂支撐架，雙向間距90cm，頂板模板采用δ=2cm厚膠合九夾大模板拼裝而成，以100x100木方作背楞，間距30cm，Ф48滿堂鋼管腳手架作支撐體系。模板拼縫采用夾雙面膠帶活涂抹玻璃膠的方法進行封堵，以防漏漿。頂板模板經(jīng)監(jiān)理檢查驗收后，綁扎頂板鋼筋。在混凝土澆筑前，應清理模板內(nèi)雜物及垃圾，并沖洗干凈，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收后澆筑混凝土，混凝土采用攪拌車運送到現(xiàn)場，泵車泵送混凝土入模，兩側(cè)對稱澆筑入模。墻身應分層澆筑，分層振搗，分層厚度不大于50cm,每段墻身和頂板應連續(xù)澆筑，中途不得間斷形成施工冷縫。間隔澆筑完第一次混凝土后，待混凝土澆筑完達到拆模強度，抽出加密拉桿，拆除擋板，將分段接縫處采用20mm厚的聚乙烯低發(fā)泡填縫板材料隔開，重新穿入加密桿加固，將雜物清理干凈并沖洗干凈后，進行第二次混凝土澆筑?；炷翝仓赀_到拆模強度后，拆除內(nèi)外側(cè)模板，抽出對拉螺桿，采用1:2水泥砂漿將對拉螺桿孔封堵。為確保美觀，水泥砂漿須摻入適量的粉煤灰和白水泥，經(jīng)試驗試配，使封堵顏色與墻身混凝土顏色色澤一致后，方可進行封堵填抹。頂板混凝土澆筑后，待混凝土強度達到70%后方可拆模。5.2.7、鋼邊止水帶安裝5.2.7.1、鋼邊止水帶保存與運輸注意事項：1、不要將鋼板止水帶露天長時間存放2、止水帶在存放中，不得與油漆等污染性強的化學物質(zhì)接觸3、產(chǎn)品運輸過程中，防止機械、鋼筋等損壞止水帶4、在雨天不宜施工，通常施工溫度宜控制在15℃-35℃之間。6.2.7.2、鋼邊橡膠止水帶的施工安裝步驟1、先將鋼邊橡膠止水帶按設計要求，放在規(guī)定的部位。2、利用鋼邊橡膠止水帶二邊的安裝孔，用鐵絲將鋼邊橡膠止水帶與鋼筋網(wǎng)捆扎定位。鋼邊橡膠止水帶定位時應二邊鋼帶外側(cè)高于中間橡膠止水帶形成U字型安裝。3、模板應嚴格按施工操作規(guī)程要求進行施工，安裝在鋼邊止水帶的中間橡膠0型環(huán)上下二面間的平面上，模板要牢固，謹防混凝土澆灌振搗時模板移位。4、安裝好的鋼邊橡膠止水帶在施工時一定要保護和支撐好未澆搗混凝土部分的橡膠止水帶，在澆搗止水帶附近混凝土時要細微振搗，尤其在水平部分，止水帶下緣的混凝土更要細微，使混凝土中的氣泡從鋼邊橡膠止水帶翼下跑出來，當混凝土搗面超過止水帶平面后，可以剪斷鐵絲，使止水帶呈水平狀態(tài)。5、鋼邊橡膠止水帶二側(cè)的鋼帶安裝時，鋼邊橡膠止水帶在轉(zhuǎn)角處應按R的半徑要求轉(zhuǎn)彎，并保持鋼帶平整，使鋼帶與混凝土有效的結(jié)合，起到良好的止水效果。6、止水帶在運輸時要妥善保護好，貯藏時應通風，避免油污和陽光直射。

注：定位水平段止水帶兩翼也可以用ф6mm短鋼筋與安裝孔綁牢，施工時用人工將止水帶側(cè)翼上翹達到排除汽泡目的。5.2.8、地道橋端部擋墻及附屬工程施工地道橋首節(jié)或者尾節(jié)施工完成后，待模板拆除，即可進行地道橋端部擋墻施工。施工前將橋頂上表面擋墻部位混凝土鑿毛，然后綁扎鋼筋，支立模板。在混凝土澆筑前，應清理模板內(nèi)雜物及垃圾，并沖洗干凈，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查后澆筑混凝土，混凝土直接采用混凝土罐車自卸的方式入模，插入振動式振動棒分層振搗密實。地道橋防水處理：側(cè)墻變形縫端用R5“一”彈性密封膏封頭，箱涵側(cè)墻外側(cè)做柔性防水處理，在進行防水涂料施工前，應對施涂的混凝土表面用高壓水沖洗干凈，不留積水，防水涂料采用YW-1型聚合物改性瀝青防水涂料，箱涵頂面在頂板變形縫處加鋪2mSBS防水卷材，然后澆筑防水混凝土。防水混凝土采用YD-2009型混凝土防水劑，用量為水泥量的2%。5.2.9、土方回填基坑土方回填應在箱涵混凝土達到設計強度后方可進行，回填料應選擇透水性差的粘土或亞粘土，以保證土方回填的強度和穩(wěn)定性。6、本項工程的質(zhì)量控制指標、檢測頻率和方法6.1、基坑開挖質(zhì)量檢測檢查項目允許偏差檢查方法平面軸線位置+200經(jīng)緯儀測量縱橫各2點基地標高（mm）土質(zhì)±50水準儀測量5-8個點石質(zhì)+50，-200基坑尺寸（mm）不小于圖紙尺寸鋼尺檢測6.2、混凝土基礎質(zhì)量檢測檢查項目允許偏差檢查方法混凝土強度（MPa）在合格標準內(nèi)試件試壓平面尺寸（mm）±50鋼尺量長、寬各3處基礎頂面高程（mm）土質(zhì)±50水準儀檢查5-8點石質(zhì)+50，-200基礎頂面高程（mm）±30水準儀檢查5-8點軸線偏位（mm）25經(jīng)緯儀檢查，縱橫各2點6.3、鋼筋加工及安裝質(zhì)量檢查鋼筋加工及安裝實測項目項次檢驗項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1受力鋼筋間距（mm）兩排以上排距±5每構(gòu)件檢查2個斷面，用尺量同排梁、板、拱肋±10基礎、墩臺、柱±20灌注樁±202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（mm）箍筋、水平筋+0，-20每構(gòu)件檢查5-10個間距螺旋筋+0，-203鋼筋骨架尺寸（mm）長±10按骨架總數(shù)30%抽查寬、高或直徑±54彎起鋼筋位置（mm）±20每骨架抽查30%5保護層厚度（mm）柱、梁、拱肋±5每構(gòu)件沿模板周邊檢查8處基礎、墩臺±10板±36、其它施工注意事項6.1、開挖基坑時，應確保邊坡的穩(wěn)定性，設好防護。6.2、碎石混凝土墊層施工時，應先排除基坑內(nèi)積水，清除基坑內(nèi)的虛土，淤泥和其它雜物，再對基坑進行全面夯實，并對地基承載力進行測定。6.3、混凝土振搗時必須密實，不漏振、欠振、過振。振搗不良會造成蜂窩麻面，破壞混凝土表面的完整性，引起滲漏，減低抗凍性。6.4、所有鋼筋均嚴格按設計圖紙的要求布設，鋼筋綁扎、焊接要符合施工規(guī)范要求，并按設計預留各種接茬鋼筋。6.5、箱梁外部采用防水涂料，對施涂的混凝土表面用高壓水沖洗干凈，不留積水。6.6、變形縫是由于結(jié)構(gòu)不均勻受力及考慮到混凝土結(jié)構(gòu)脹縮而設置的允許變形的結(jié)構(gòu)縫隙，是結(jié)構(gòu)防水的關鍵環(huán)節(jié)。結(jié)構(gòu)變形縫采用埋入式鋼邊橡膠止水帶。嚴格按照接縫止水帶施工工藝施工，并按西部結(jié)構(gòu)圖，根據(jù)圖紙所設預埋鋼筋，精心施工。避免止水帶在混凝土澆筑時跑位、變形。6.7、基坑土方回填應在箱涵混凝土達到設計強度后方可進行，回填料應選擇透水性差的粘土活亞粘土，以保證土方回填的強度和穩(wěn)定性。6.8、雨季施工時，主要以預防為主，采用防御措施及加強排水手段，確保雨季正常生產(chǎn)，不受季節(jié)性氣候影響。對場地排水系統(tǒng)進行疏通，以保證水流暢通，不積水、并防止四鄰地區(qū)地面水倒流進入場內(nèi)。6.9、施工單位應不斷優(yōu)化施工組織設計，使施工組織設計更趨于合理，避免因施工組織不合理造成浪費。6.10、雨水口與檢查井的連接應做好防水處理，避免水下滲到箱體內(nèi)，造成隱患。7、工程質(zhì)量保證措施7.1．遵循全面質(zhì)量管理的基本觀點和方法按照國際ISO9002操作標準，根據(jù)我單位制定的《程序文件》和《質(zhì)量手冊》，建立健全質(zhì)量保證體系，嚴格按體系運作，開展全員、全過程的質(zhì)量管理活動。7.2.組織保證措施以項目經(jīng)理為組長的工程質(zhì)量管理領導小組，對工程質(zhì)量負全面領導責任。項目部設質(zhì)量安全部、專職質(zhì)檢工程師，工班設質(zhì)檢員，對工程全過程實施質(zhì)量控制。7.3.制度保證措施實施項目工程質(zhì)量終身責任制，建立工程質(zhì)量卡。公司與項目經(jīng)理，項目經(jīng)理與項目總工、各工程隊行政、技術主管分別簽訂質(zhì)量終身責任書，實行以項目總工為首的技術承包以質(zhì)量責任的可追溯性明確質(zhì)量責任和工作分工，確保全體質(zhì)量相關人員以高度負責的態(tài)度對待質(zhì)量工作，實現(xiàn)以人員素質(zhì)保證工作質(zhì)量，以工作質(zhì)量保證各項制度和現(xiàn)場操作到位的良性工作循環(huán)。7.4．實行質(zhì)檢工程師監(jiān)督制度項目部、工程隊設專職質(zhì)檢工程師。項目部將以制度化管理確?，F(xiàn)場質(zhì)檢工程師對工程質(zhì)量檢查監(jiān)督的有效性；同時以行政手段賦予質(zhì)檢工程師對工程質(zhì)量實施獎懲權(quán)威性。7.5．建立健全質(zhì)量檢查評審制度根據(jù)工程特點和有效控制工程質(zhì)量的需要，依據(jù)程序文件規(guī)定，建立健全現(xiàn)場工程質(zhì)量的檢查與評審制度。項目部每月組織一次質(zhì)量抽查，每季度組織一次質(zhì)量檢查，根據(jù)質(zhì)量抽查和檢查情況，召開工程質(zhì)量評審會議，分析質(zhì)量問題，消除質(zhì)量隱患，提出整改措施，確保質(zhì)量管理工作及時有效。7.6．教育培訓制度進場后，分期實施新技術培訓。首先對工程技術人員和管理人員進行培訓，然后由工程技術人員利用工程間歇、節(jié)假日、冬雨天開辦職工夜校，以提高職工質(zhì)量素質(zhì)，作好宣傳教育工作，提高參建職工對質(zhì)量工作的重視，強化質(zhì)量意識。7.7．推行全面質(zhì)量管理制度針對各工程隊不同的工作內(nèi)容，項目部指導各隊成立QC小組，并隨工程進展開展活動。項目部每半年組織一次QC成果發(fā)布會，并對優(yōu)秀成果予以獎勵。通過QC小組活動，進一步強化全員參與質(zhì)量工作的意識，形成上下成線、橫向成網(wǎng)的質(zhì)量管理網(wǎng)絡。7.8．建立與監(jiān)理工程師聯(lián)系、接受其監(jiān)督的制度項目部、工程隊的質(zhì)檢工程師是我方與監(jiān)理工程師的聯(lián)絡員，質(zhì)檢工程師及時聽取監(jiān)理工程師對本項目質(zhì)量工作的意見，特別對監(jiān)理工程師提出的改進意見、措施應及時組織有關人員進行落實。項目部質(zhì)量評審會議邀請監(jiān)理工程師參加，將本項目的質(zhì)量管理體系與監(jiān)理制度接軌。7.9．測量、試驗監(jiān)測制度成立施工技術部、安全質(zhì)量部、物資供應部和工地實驗站，配備足夠的技術力量和先進的儀器設備，與監(jiān)理工程師一道嚴把質(zhì)量關。8、施工技術保障措施認真做好各項工程的試驗工作，及時提供