高速公路中績(jī)效經(jīng)營(yíng)管理模式的應(yīng)用

高速公路中績(jī)效經(jīng)營(yíng)管理模式的應(yīng)用

摘要：績(jī)效經(jīng)營(yíng)管理模式能夠明顯增加高速大路運(yùn)營(yíng)企業(yè)綜合實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)用績(jī)效經(jīng)營(yíng)管理模式，不僅能夠大大提升運(yùn)營(yíng)的工作效率，還可以顯著提高高速大路的經(jīng)營(yíng)管理水平。文章基于廣西高速大路經(jīng)營(yíng)管理模式，對(duì)高速大路運(yùn)營(yíng)管理中績(jī)效管理的應(yīng)用狀況進(jìn)行了研究，論證了績(jī)效管理模式的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：高速大路；績(jī)效經(jīng)營(yíng)；管理模式

引言

績(jī)效的標(biāo)準(zhǔn)和核心概念是從將來的角度看待企業(yè)和組織的當(dāng)前行為，超越簡(jiǎn)潔的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，刺激組織和企業(yè)的整體改善。其次，如何在我國(guó)高速大路經(jīng)營(yíng)管理中應(yīng)用績(jī)效管理模式，是有關(guān)高速大路管理企業(yè)所面臨的一個(gè)重要難題。詳細(xì)到：怎樣才能夠在高速大路管理的每個(gè)方面都灌輸績(jī)效經(jīng)營(yíng)的核心理念；怎樣才能夠提升管理的質(zhì)量；怎樣實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)管理模式向績(jī)效經(jīng)營(yíng)管理模式的轉(zhuǎn)變等等。

1績(jī)效經(jīng)營(yíng)管理模式及其理論基礎(chǔ)

績(jī)效經(jīng)營(yíng)管理模式主見在將來整體發(fā)展基礎(chǔ)上對(duì)現(xiàn)行管理措施進(jìn)行有效評(píng)估。通過有效的評(píng)估模型和制度激勵(lì)管理組織，努力提高管理行為的整體水平。作為一個(gè)特別有效的評(píng)價(jià)方式，任何企業(yè)的項(xiàng)目管理流程，都需要績(jī)效經(jīng)營(yíng)管理模式。績(jī)效經(jīng)營(yíng)管理模式是解決項(xiàng)目管理和質(zhì)量問題的有效手段，同時(shí)還能夠降低企業(yè)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)最佳質(zhì)量。

1.1績(jī)效經(jīng)營(yíng)管理模式的內(nèi)容

績(jī)效經(jīng)營(yíng)管理模式的運(yùn)作目的是推動(dòng)企業(yè)的管理水平，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益的最大化，促進(jìn)企業(yè)能夠健康長(zhǎng)久的發(fā)展。績(jī)效經(jīng)營(yíng)管理模式在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中有著相當(dāng)重要的實(shí)際作用和地位。其價(jià)值主要表現(xiàn)為：能夠?qū)⑵髽I(yè)的經(jīng)濟(jì)利益最大化作為企業(yè)發(fā)展的大方向?？梢酝ㄟ^對(duì)企業(yè)內(nèi)部的每個(gè)部門以及企業(yè)的管理等工作進(jìn)行綜合的評(píng)測(cè)和總結(jié)等。模型評(píng)估研究是依據(jù)實(shí)際專業(yè)的狀況進(jìn)行客觀，科學(xué)的評(píng)測(cè)[1]。

1.2績(jī)效經(jīng)營(yíng)管理模式的特點(diǎn)

相比一般的管理模式，績(jī)效經(jīng)營(yíng)管理模式有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，更能夠適合當(dāng)今社會(huì)的發(fā)展趨勢(shì)。通常，績(jī)效經(jīng)營(yíng)管理模式存在幾個(gè)主要的特點(diǎn)。首先，績(jī)效經(jīng)營(yíng)管理模式具備了當(dāng)今社會(huì)上先進(jìn)的管理理念和管理方法。其次，績(jī)效經(jīng)營(yíng)管理模式相比一般的管理模式，更加注意協(xié)調(diào)發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的理念。最終，績(jī)效經(jīng)營(yíng)管理模式對(duì)于企業(yè)具有明顯的指導(dǎo)意義。由于任何一個(gè)企業(yè)單位不僅需要注意企業(yè)目前的經(jīng)濟(jì)狀況，還要為企業(yè)將來的發(fā)展制定合理的規(guī)劃[2]。

2廣西高速大路建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理概況

2.1當(dāng)前廣西高速大路的管理模式

高速大路持續(xù)飛速發(fā)展，這是由于高速大路不僅是客流和物流的載體，在當(dāng)今社會(huì)更承載著信息、商業(yè)、文化等方面的發(fā)展。高速大路的管理者需要考慮如何對(duì)高速大路進(jìn)行有效的運(yùn)營(yíng)管理，才能更好地適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，滿意社會(huì)的需要。至于需要應(yīng)用哪種模式來對(duì)高速大路進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理，其實(shí)仍是處于一種摸索的階段。廣西高速大路目前的管理模式是：自治區(qū)交通行政主管部門是高速大路主管機(jī)關(guān)，負(fù)責(zé)高速大路及其設(shè)施的規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、經(jīng)營(yíng)、路政、收費(fèi)、通訊監(jiān)控的行政管理和行業(yè)管理。國(guó)內(nèi)外的企業(yè)、其他組織或者個(gè)人，經(jīng)自治區(qū)人民政府或者國(guó)家有關(guān)部門批準(zhǔn)，可獨(dú)資、合資、合作或者實(shí)行股份制經(jīng)營(yíng)高速大路。

2.2當(dāng)前廣西高速大路存在的一些問題

2.2.1缺少一體化管理規(guī)范

截止到2018年底，廣西區(qū)高速大路已建和在建高速大路里程突破8000公里，到2030年，廣西高速大路總里程將達(dá)到15200公里，形成“1環(huán)12橫13縱25聯(lián)”的高速大路網(wǎng)，屆時(shí)“環(huán)廣西高速大路”也將形成。盡管廣西高速大路通車?yán)锍滩粩嘣黾?，但廣西高速大路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)企業(yè)在建管養(yǎng)一體化管理上仍舊處于探究階段。高速大路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的界限劃定、績(jī)效考核差異性處置、成本管理等“一體化管理”還沒有真正形成。加上廣西的高速大路所處的環(huán)境一般比較惡劣，管理單位往往賜予“人情”上的優(yōu)待；其次由于施工工期限制，在趕工期時(shí)一切以進(jìn)度為先，導(dǎo)致各項(xiàng)考核執(zhí)行起來可能會(huì)打折扣，以致于阻礙績(jī)效管理的實(shí)施，影響規(guī)范性[3]。另外，由于廣西特別的地理環(huán)境，高速大路建設(shè)多處偏遠(yuǎn)地區(qū)，如何對(duì)其進(jìn)行合理的管理維護(hù)也是一項(xiàng)相當(dāng)重要的課題。對(duì)于高速大路正常運(yùn)行過程中出現(xiàn)的問題需要準(zhǔn)時(shí)分析解決，在高速大路的使用壽命內(nèi)要嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行管理和維護(hù)。所以高速大路傳統(tǒng)的管理方式已經(jīng)不能完全滿意當(dāng)下高速大路快速發(fā)展的需要，需要更加先進(jìn)的管理模式和管理規(guī)范。

2.2.2缺乏樂觀的人才管理模式

由于政策和待遇的差異，高速大路建設(shè)單位在肯定程度上相比運(yùn)營(yíng)單位更具有吸引力，特殊是技術(shù)性人才更傾向于高速大路施工建設(shè)單位。而項(xiàng)目建設(shè)單位一般為一項(xiàng)目一公司，項(xiàng)目建成后即撤銷組織或分流大部分人員，沒有形成完善的晉升渠道。這就會(huì)導(dǎo)致不能充分發(fā)揮員工的制造性和樂觀性，對(duì)于企業(yè)是相當(dāng)大的損失。

3基于廣西高速大路面臨的問題，談績(jī)效經(jīng)營(yíng)管理模式的應(yīng)用

3.1完善運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范

依據(jù)《廣西壯族自治區(qū)高速大路管理方法》第二十六條，高速大路經(jīng)營(yíng)管理者應(yīng)當(dāng)建立健全規(guī)章制度，堅(jiān)持守法經(jīng)營(yíng)、誠(chéng)懇服務(wù)，公開服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和收費(fèi)價(jià)格，接受社會(huì)監(jiān)督。想要提上升速大路運(yùn)營(yíng)管理的水平，需要注意實(shí)施過程中管理的規(guī)范和完善。需要把相關(guān)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)放在重要的位置，把控各個(gè)管理環(huán)節(jié)，嚴(yán)格執(zhí)行管理規(guī)范，增加監(jiān)督管理力量。通過學(xué)習(xí)和探究先進(jìn)的企業(yè)管理理念，創(chuàng)建有效的溝通和管理反饋等措施。通過資源共享，自我完善的管理機(jī)制，準(zhǔn)時(shí)解決存在的管理問題，提高自我完善和自我經(jīng)營(yíng)的力量，對(duì)企業(yè)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。同時(shí)，可以通過加強(qiáng)對(duì)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)中人員的培訓(xùn)，提高管理人員的力量，實(shí)現(xiàn)管理水平的提高，大大削減管理成本，進(jìn)一步提上升速大路的管理效果。

3.2加強(qiáng)溝通，準(zhǔn)時(shí)反饋

目前廣西高速大路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)為不同單位，可將運(yùn)營(yíng)單位的合理需求標(biāo)準(zhǔn)化，納入績(jī)效考核，以進(jìn)一步提升項(xiàng)目有用性和高速大路運(yùn)營(yíng)管理可持續(xù)性。廣西高速大路經(jīng)營(yíng)管理有關(guān)部門，要準(zhǔn)時(shí)對(duì)下屬員工進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督，對(duì)發(fā)生的問題準(zhǔn)時(shí)賜予解決，并依據(jù)實(shí)際狀況變化對(duì)績(jī)效方案進(jìn)行調(diào)整。建立可操作性強(qiáng)的績(jī)效考核方式，經(jīng)常對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理的綜合評(píng)估。準(zhǔn)時(shí)找出存在的缺點(diǎn)和不足，為相關(guān)決策和指導(dǎo)方針供應(yīng)有效的依據(jù)。努力發(fā)揮企業(yè)的制造性和樂觀性，使其在高速大路的運(yùn)營(yíng)和管理中，不斷調(diào)整管理模式，提高適應(yīng)力。

3.3提高職業(yè)要求，完善晉升渠道

依據(jù)《廣西壯族自治區(qū)高速大路管理方法》第三十條，經(jīng)營(yíng)管理者應(yīng)當(dāng)對(duì)高速大路養(yǎng)護(hù)、收費(fèi)等從業(yè)人員進(jìn)行職業(yè)道德訓(xùn)練和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，保證從業(yè)人員具備必要的從業(yè)學(xué)問，熟識(shí)有關(guān)法規(guī)和操作規(guī)程，把握崗位操作技能。時(shí)代的發(fā)展越快，高速大路運(yùn)營(yíng)管理中所需要面對(duì)的問題就會(huì)更加復(fù)雜。調(diào)動(dòng)員工的樂觀主動(dòng)性，讓員工在公司經(jīng)營(yíng)管理決策中充分參加。高速大路作為浩大的工程項(xiàng)目，在建設(shè)和運(yùn)營(yíng)方面需要許多的工作人員。工作人員綜合素養(yǎng)的凹凸直接影響高速大路的整體價(jià)值，特殊是高速大路在實(shí)際管理過程中的效果往往跟績(jī)效管理的好壞有很大的聯(lián)系。所以，在高速大路運(yùn)營(yíng)管理過程中，要充分、科學(xué)的運(yùn)用好績(jī)效管理這根杠桿，緊跟最新的管理理念，依據(jù)實(shí)際狀況進(jìn)行合理的管理規(guī)劃，不斷加強(qiáng)管理人員的訓(xùn)練培訓(xùn)，不斷提升廣闊員工的專業(yè)技能，增加責(zé)任意識(shí)，助推企業(yè)發(fā)展[4]。