氧傳感器故障檢修方法介紹

6/6氧傳感器故障檢修方法介紹文章來(lái)源：整理：發(fā)布時(shí)間：(2008-10-9)瀏覽次數(shù)：35

氧傳感器的信號(hào)電壓作為反映空燃比狀況的最直接數(shù)據(jù)，在故障診斷中是一個(gè)非常重要的參考數(shù)據(jù)。閉環(huán)狀態(tài)下，氧傳感器的工作電壓一般為0．1—0．9V。通常情況下，維修人員使用示波器檢測(cè)或用電控檢測(cè)儀讀取相應(yīng)數(shù)據(jù)流。這些診斷設(shè)備在很多中小型維修廠都沒有。

在沒有設(shè)備的情況下，又將如何檢修氧傳感器呢?

用一個(gè)發(fā)光二極管搭到信號(hào)輸出端和搭鐵。氧傳感器正常工作時(shí)，在每一個(gè)濃稀循環(huán)，信號(hào)電壓達(dá)到發(fā)光二極管0．6—0．7V的門坎電壓時(shí)，發(fā)光二極管便會(huì)閃亮一次；如果混合氣過(guò)稀，發(fā)光二極管一直不亮；如果混合氣過(guò)濃，發(fā)光二極管會(huì)一直亮著；如果氧傳感器損壞，一般會(huì)長(zhǎng)亮或不亮。

檢查氧傳感器的好壞，還有一個(gè)簡(jiǎn)單便捷的方法，在氧傳感器的信號(hào)輸出端再?gòu)男铍姵卣龢O引入一根電源線，發(fā)光二極管發(fā)亮，這樣便可以在回路中形成0．6—0．7V的模擬信號(hào)電壓。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況是否改善，便可以輕松判斷出氧傳感器是否損壞。

如果氧傳感器性能不良，并非一定要更換才行，氧傳感器由于積炭和汽油中鉛元素的影響，會(huì)在長(zhǎng)久的工作時(shí)，在外壁上附著一種灰白色的物質(zhì)，即俗名“鉛中毒”，這樣會(huì)影響測(cè)量精度。所以應(yīng)對(duì)氧傳感器進(jìn)行還原。方法如下：駕駛車輛，將連接口固定在1擋，油門踩到底，車高速行駛后突然松開，并重復(fù)多次?；?qū)⒀鮽鞲衅餍断拢醚鹾笜寣?duì)準(zhǔn)，直至燒白為止。

維修中有很多人將發(fā)光二極管作為試燈使用，但真正用來(lái)檢測(cè)氧傳感器卻并不多見。巧妙利用發(fā)光二極管0．6～0．7V門坎電壓特性，可以取代對(duì)氧傳感器讀取數(shù)據(jù)流、設(shè)定示波器的操作。能夠快速檢查出空燃比的狀況。另外，模擬0．6～0．7V的信號(hào)電壓，可以快速診斷出氧傳感器的好壞。

在低檔位、高負(fù)荷的工況下多次重復(fù)，為“鉛中毒”的氧傳感器的還原提供了最佳催化環(huán)境。在氧焊槍的高溫灼燒下，也可以快速還原。

信息維護(hù)部門：鄆城縣楊莊集鎮(zhèn)遠(yuǎn)教責(zé)任編輯：王全運(yùn)了解方式風(fēng)悅達(dá)起亞車發(fā)動(dòng)機(jī)用傳感器及其檢測(cè)(三)

鄭燕玉

<正>5凸輪軸位置傳感器(1)霍爾式凸輪軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)原理?；魻柺酵馆嗇S位置傳感器利用霍爾效應(yīng)原理,產(chǎn)生與凸輪軸轉(zhuǎn)角相對(duì)應(yīng)的電壓脈沖信號(hào)。當(dāng)電流通過(guò)放在磁場(chǎng)中的半導(dǎo)體基片(稱霍爾元件)且電流方向與磁場(chǎng)方向垂直時(shí),電荷在洛倫茲力作用下向一側(cè)偏移,在垂直于電流與磁

【整理單位】：安徽師范大學(xué)241000

【分類號(hào)】：U472.43

【DOI】：CNKI:SUN:QCWF.0.2007-10-024

【正文快照】：

5凸輪軸位!傳感器《l)霍爾式凸輪軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)原理?；魻柺酵馆嗇S位置傳感器利用霍爾效應(yīng)原理，產(chǎn)生與凸輪軸轉(zhuǎn)角相對(duì)應(yīng)的電壓脈沖信號(hào)。當(dāng)電流通過(guò)放在磁場(chǎng)中的半導(dǎo)體基片(稱霍爾元件)且電流方向與磁場(chǎng)方向垂直時(shí)，電荷在洛倫茲力作用下向一側(cè)偏移，在垂直于電流與磁通

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·過(guò)濾磁化供氧裝置相關(guān)知識(shí)問(wèn)答·悅達(dá)·起亞系列供氧磁化裝置安裝實(shí)圖·選擇“銳飚”的理由

一、過(guò)濾磁化供氧裝置工作原理是什么

過(guò)濾磁化供氧裝置由供氧裝置和磁化裝置兩部分組成，屬于機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)產(chǎn)品。

供氧裝置由親氧納米微孔高科技陶瓷材料制成的過(guò)濾網(wǎng)，利用氧分子較活躍，分子直徑小的特性，將其它直徑大的惰性氣體阻止在外。利用廢氣循環(huán)管真空引力，在大氣壓強(qiáng)的作用下，產(chǎn)生負(fù)壓而運(yùn)行，為氣缸適當(dāng)補(bǔ)充含氧純度較高氣體。

磁化裝置由特殊稀土超磁化材料制成，形成超強(qiáng)磁場(chǎng)。安裝在進(jìn)油管上，汽油在流經(jīng)磁化裝置時(shí)產(chǎn)生共振，改變油分子結(jié)構(gòu)，破壞油氣中芳烴、環(huán)烴分子等大密度碳?xì)浠衔锘瘜W(xué)鏈，提高油粒分子團(tuán)分散性，增強(qiáng)油料的氣化效果，增加油分子與氧分子混合度。

二、汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)中充分燃燒需要那兩大基本條件？

一是有足夠的氧氣助燃；二是油氣分子充分汽化。過(guò)濾磁化供氧裝置集供氧磁化于一體，屬新一代節(jié)油護(hù)車產(chǎn)品。

三、過(guò)濾磁化供氧裝置有哪些功效？

1、改善空燃比，使油料更接近理論燃燒，減少CO、HC、NO排放。

2、過(guò)濾補(bǔ)充純氧分子（不是混合氣體），減少其它氣體進(jìn)入，提高助燃作用。

3、磁化汽油分子，使汽油分子團(tuán)松散，燃燒充分，提升動(dòng)力，節(jié)省油料。節(jié)油率可達(dá)10%——30%左右。

4、減少積炭產(chǎn)生，清除原有積碳。保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，減輕對(duì)排氣系統(tǒng)的腐蝕，減緩三元催化氧化和還原的壓力，延長(zhǎng)三元催化壽命，延長(zhǎng)氧傳感器使用壽命，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)維修周期，節(jié)省維修費(fèi)用、節(jié)省維修時(shí)間。

四、怎樣驗(yàn)證過(guò)濾磁化供氧裝置功效？

1、節(jié)油率在10%—30%左右。（車輛工況技術(shù)，路況，駕駛技巧等差異）

2、減少積碳積存，清除原有積碳（對(duì)比火花塞的顏色）。

3、降低廢氣排放。（安裝過(guò)濾磁化供氧裝置前及一個(gè)月后尾氣檢測(cè)對(duì)比）

4、提升動(dòng)力（動(dòng)力感覺與安裝車輛排量有很大關(guān)系）。

五、安裝前車輛工況技術(shù)檢查：

1、尾氣檢測(cè)（怠速檢測(cè)，一氧化碳CO、碳?xì)浠衔颒C、二氧化碳CO2）

2、火花塞彩色拍攝。

3、檢查空氣濾清器、燃油濾清器器、機(jī)油濾清器。

4、檢查電瓶電量、高壓點(diǎn)火線、火花塞。

5、檢查氧傳感器。

6、檢查噴油嘴。

六、怎樣安裝調(diào)試過(guò)濾磁化供氧裝置？

1、供氧裝置可安裝在PCV閥或活性碳管，一般1—2萬(wàn)公里以內(nèi)新車安裝活性碳管為宜，2萬(wàn)公里以外安裝PCV閥為宜。

2、磁化裝置安裝在進(jìn)油管上，靠近油軌越近越好，按指示方向安裝。大對(duì)大、小對(duì)小，方向?yàn)榇筮M(jìn)小出。

3、裝調(diào)試：安裝完畢后，在熱車狀態(tài)下空檔拉動(dòng)引擎提速到3000—4000轉(zhuǎn)，固定油門持續(xù)30秒，1萬(wàn)公里以上為4—7次，1萬(wàn)公里以內(nèi)1—2次，使電腦下供氧裝置相適應(yīng)。

4、調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。（祝具體情況）

5、調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間。（點(diǎn)火提前推遲1—3度）（祝具體情況撐作）

七、新車安裝產(chǎn)品有什么效果？

一般人認(rèn)為，新車各項(xiàng)技術(shù)性能較好，燃燒充分，省油，動(dòng)力強(qiáng)，尾氣排放檢測(cè)良好，不需要安裝。過(guò)濾磁化供氧裝置，使發(fā)動(dòng)機(jī)一開始就受到良好護(hù)理，不會(huì)形成積碳，即使出現(xiàn)少許積碳，也是松散狀，使新車的良好性能延長(zhǎng)。

八、過(guò)濾磁化供氧裝置能使用多少時(shí)間？

過(guò)濾磁化供氧裝置能讓你的車終身發(fā)揮功效。因?yàn)檫^(guò)濾磁化供氧裝置只起過(guò)濾補(bǔ)充氧氣的作用，沒有機(jī)械磨損，但需要及時(shí)保養(yǎng)。

九、過(guò)濾磁化供氧裝置會(huì)不會(huì)對(duì)車有損害？

不會(huì)。因?yàn)楣┭跹b置安裝在PCV閥和活性碳管上。PCV閥和活性碳管是廢氣循環(huán)管，磁化裝置附加在油管上，不會(huì)對(duì)車輛造成任何損害。

十、產(chǎn)品保養(yǎng)對(duì)產(chǎn)品功能有什么影響？

產(chǎn)品功效的發(fā)揮與產(chǎn)品保養(yǎng)有很大關(guān)系，過(guò)濾棉阻擋空氣中大顆粒灰塵，一般5000—8000公里更換；20000公里—60000公里后，微塵會(huì)覆在陶瓷過(guò)濾網(wǎng)上，產(chǎn)品需要保養(yǎng)，即取下產(chǎn)品，放在清洗劑中浸泡24小時(shí)涼干，用高壓氣泵反充即可。產(chǎn)品不及時(shí)保養(yǎng)，會(huì)使產(chǎn)品功效減弱或失去，但產(chǎn)品不會(huì)損壞。

十一、積炭是怎樣形成的？

汽車積炭因燃燒而造成的有兩種因素：一是當(dāng)混合氣過(guò)量系數(shù)＜0.88(空燃比小于13.20)時(shí)，由于混合氣中空氣量相對(duì)不足燃燒不充分而造成；二是汽油密度在0.7-0.77之間。汽油燃燒從小密度到大密度分層燃燒，大密度碳分子經(jīng)高溫使密度更大根本不能燃燒而長(zhǎng)久積存。

十二、積炭有哪些危害？

現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)由于構(gòu)造精密，對(duì)積炭沉積相當(dāng)敏感，積炭膠質(zhì)含有氧化物，屬不良導(dǎo)體，一方腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，加一方面增加零部件的機(jī)械磨損，還影響發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，使供油系統(tǒng)、傳遞系統(tǒng)、潤(rùn)滑系等都受到不同程度的危害。如：燃燒室的活塞頂部和汽缸蓋積碳影響發(fā)動(dòng)機(jī)散熱形成許多熱點(diǎn)，引起早燃，爆燃，瀑震；噴油嘴和進(jìn)氣門積碳使燃油霧化不良，供油不暢，空燃比失調(diào)；節(jié)氣門、怠速通道的進(jìn)氣道積碳能降低空氣流量；三元催化積碳過(guò)多、使三元催化中毒、焦化、高溫，使催化劑失去活性；氧傳感器積碳使氧傳感器失去對(duì)空燃比的自動(dòng)調(diào)節(jié)等。

十三、目前普通家庭在成都養(yǎng)車需要花費(fèi)多少？

據(jù)《華西都市報(bào)》調(diào)查：目前成都普通家庭養(yǎng)車費(fèi)用一年1萬(wàn)元左右。有的高達(dá)13000—14000元，月均1200元左右。其中油費(fèi)50%，維修保養(yǎng)30%，停車、洗車5%，其它2%。過(guò)濾磁化供氧裝置能在燃油和維修保養(yǎng)中為你節(jié)省開支。

十四、近期出臺(tái)的《汽車貿(mào)易政策》中規(guī)定的私家車報(bào)廢期限多長(zhǎng)？如果僅按10%節(jié)油計(jì)算能為客戶節(jié)省多少錢？

即將出臺(tái)的《汽車貿(mào)易政策》對(duì)私家車的報(bào)廢期限按公里數(shù)來(lái)計(jì)算，將公里數(shù)定為60萬(wàn)公里左右。一般中型經(jīng)濟(jì)型車百公里8升耗油量，每百公里0.8升按4.6元/升油價(jià)計(jì)算，節(jié)省3.68元，60萬(wàn)公里則節(jié)省22080元。

十五、即將出臺(tái)折汽車燃油稅征費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是怎樣的？

據(jù)2004年11月30日《成都日?qǐng)?bào)》報(bào)道：11月22日，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任陳清泰在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上表示，我國(guó)汽車燃油稅方案已經(jīng)制定，我國(guó)的汽車燃油征收標(biāo)準(zhǔn)設(shè)為30%以上，甚至達(dá)到100%。

十六、什么是三元催化器？

三元催化器是當(dāng)今政府強(qiáng)制汽車造商必須設(shè)置的一種汽車機(jī)外凈化環(huán)保裝置。它利用催化劑的作用，將排氣中的一氧化碳，碳?xì)浠衔锖偷趸?/p>