柴油電控合輯-volvo silverbus給bea1.5光盤b7r310手冊(cè)類mid164cim

前這本手冊(cè)中的說(shuō)明和指導(dǎo)都是以2001年11月之前(包括2001年11月)的設(shè)計(jì)、方法研究為基礎(chǔ)的。該產(chǎn)品正處于持續(xù)開(kāi)發(fā)中。因此，本手冊(cè)中的數(shù)值和維修方法可能與此日期之后制造的車輛的有所不同。如果這些不同之處在任何程度上影響了本維修手冊(cè)，那么發(fā)布維修公告來(lái)進(jìn)行補(bǔ)充。本維修信息采用以下級(jí)別的注意和警告注意！表示一個(gè)應(yīng)重視的情況、使用方式重要！ 表示一個(gè)需要注意的情況、使用方式或環(huán)境，以避免造成人身或產(chǎn)品損壞。！ 表示一個(gè)潛在情形，應(yīng)避免出現(xiàn)，否則可能導(dǎo)致微小的或中等程度的人身或產(chǎn)品損壞。警告！ 表示一個(gè)潛在 情況，應(yīng)避免出現(xiàn)，否則可能導(dǎo)致致命的或嚴(yán)重的人身 或產(chǎn)品損壞。！ 表示一個(gè)明顯的 情況，應(yīng)避免出現(xiàn)，否則可能導(dǎo)致命的或嚴(yán)重的人身 或產(chǎn)品損壞。訂購(gòu)?2001VolvoBusCorporation,G?teborg,，不得。olvoBusCpon事先 機(jī)械、影印或等任何方式、或此物的 概 技術(shù)參 工 設(shè)計(jì)與功 故 故障代碼故障.............................................................................................故障代碼測(cè) MD164PSD31火災(zāi)............................................................................MD164PSD3發(fā)電機(jī) MD164PSD4發(fā)電機(jī) 底盤EC),檢 反分組 概概多路電氣系ovo客車安裝了一套多路電氣系統(tǒng)，它的各控制單元負(fù)責(zé)執(zhí)行不同功能并通過(guò)雙向數(shù)據(jù)鏈路進(jìn)行通訊。因此所有的控制單元都能夠與在網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的底盤上的其它控制單元直接交換信息。必要時(shí)，控制單元通過(guò)這些鏈路接收和發(fā)送信息。每個(gè)控制單元的位置與它控制和調(diào)節(jié)的部件之間的距離都很短。因此，控制單元和部件之間的電纜長(zhǎng)度得以最大程度地被縮短。該網(wǎng)絡(luò)由兩個(gè)將各控制單元連接在一起的數(shù)據(jù)鏈路構(gòu)成。SAEJ是一個(gè)數(shù)據(jù)傳輸速度為bs的高速鏈路。SEJ1587/J1708是一個(gè)數(shù)據(jù)傳輸速度是9.6bt/s的低速鏈路。這個(gè)數(shù)據(jù)鏈路用于傳送無(wú)需快速更新的信息，例如，油壓故障代碼。底盤控制單元（M底盤控制單元（CIM）控制和接收來(lái)自與底盤相關(guān)的控制器及開(kāi)關(guān)的信息。CIM通過(guò)數(shù)據(jù)鏈路與其它控制單元進(jìn)行通訊并負(fù)責(zé)發(fā)送信息，這些信息將在儀表板（BIC）上顯示。CIM還控制著許多車身上不同功能的信號(hào)。CIM與控制單元控制的傳感器和部件直接連接而不通過(guò)底盤模塊，與使用更復(fù)雜的底盤控制單元CECM的情形一樣。T分組 技術(shù)參技術(shù)參數(shù)標(biāo) 1Volvo零件供應(yīng)商的識(shí)供應(yīng)零件BxDx166x137x60T重179需要的項(xiàng)塑IP分工作溫:–40°C—溫:–40°C—接三種JAE-接點(diǎn)JA(綠色,右側(cè)JB(藍(lán)JC(綠色,T連接插塞上針腳的布置，JB-JC-電源電:24V(18—321SAE2501SAE9.6輸823空輸數(shù)字20:2空分組 工工操作底盤控制單元（M）要使用以下工具。這些工具可以從olvo卡車零AB定購(gòu)T ）

TTT

設(shè)計(jì)與功設(shè)底盤控制單元（CM）在制造商交貨時(shí)已經(jīng)預(yù)先編程，完整的單元由硬件和軟件共同組成。如果發(fā)生故障，無(wú)論來(lái)自軟件或硬件，控制單元都將作為一個(gè)完整單元被更換。接頭針腳共有九種不同的類型的電氣特性 高電平數(shù)字輸 低電平 一般數(shù) 高電平 低電平 高電壓 經(jīng)過(guò)整形的模擬輸 模擬脈沖寬度調(diào)制%Uin真錯(cuò)真假25%假假錯(cuò)%Uin真錯(cuò)真假25%假假錯(cuò)錯(cuò)Uin錯(cuò)真假真

信號(hào)功底盤控制單元（M）執(zhí)行以下功能在緩速器信號(hào)和來(lái)自車輛控制單元（VECU）的制動(dòng)燈信號(hào)的幫助下，CIM能夠控制車身制動(dòng)燈。怠當(dāng)油門踏板處在怠速位置時(shí)，底盤控制單元的怠速功能向車身發(fā)出信號(hào)。側(cè)側(cè)降功能與電控懸架（ECS）共同工作，并在客車蜂鳴器功能控制連接到底盤控制單元（M）上的外部蜂鳴器。蜂鳴器根據(jù)來(lái)自車身和內(nèi)部M功能的請(qǐng)求被電壓等級(jí)當(dāng)蓄電池電壓低于22V時(shí)，該功能會(huì)感應(yīng)到，并關(guān)閉所有低優(yōu)先級(jí)的用電器。當(dāng)電壓低于16V時(shí)，將產(chǎn)生一個(gè)指示電壓等級(jí)為低的內(nèi)部信號(hào)，而當(dāng)電壓超過(guò)36V時(shí)，將產(chǎn)生一個(gè)指示電壓等級(jí)為高的內(nèi)部信號(hào)。這些內(nèi)部信號(hào)用于打開(kāi)和關(guān)閉某些 和出口。電壓等級(jí)為低的信號(hào)也會(huì)將J1587/J1708鏈 正常的傳輸關(guān)閉。緩速器控在正常工作的條件下，緩速器只接受一定數(shù)值的預(yù)設(shè)制動(dòng)力矩。當(dāng)車輛控制單元（VECU）欲使緩速器以一個(gè)非預(yù)置的力矩進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，必須斷開(kāi)這個(gè)限制功能?？梢酝ㄟ^(guò)在緩速器控制單元的上施加一個(gè)接地信號(hào)來(lái)達(dá)到此目的。制動(dòng)該功能分別前后制動(dòng)儲(chǔ)液罐內(nèi)的氣壓，并且通過(guò)數(shù)據(jù)鏈路J1587/J1708控制儀表板上相應(yīng)的儀表。當(dāng)顯示的壓力不足時(shí)，該功能還會(huì)在儀表板上發(fā)出警報(bào)。車當(dāng)車速超過(guò)5km/h、20kmh和95km/h時(shí)，該功能會(huì)發(fā)出三個(gè)輸出信號(hào)。此外該功能還控制一個(gè)具有恒定脈寬的頻率調(diào)節(jié)信號(hào)，該信號(hào)能夠反映車速。（此信號(hào)稱為C3信號(hào)。）底盤控制單元檢查起動(dòng)要求是否滿足，如果滿足則會(huì)激活起動(dòng)機(jī)馬達(dá)繼電器。

變光該功能來(lái)自于儀表板、用于車身儀表燈的可變電阻的等級(jí)。駐車當(dāng)連接了駐車制動(dòng)器時(shí)，該功能發(fā)出一個(gè)用于向車身系統(tǒng)表明駐車制動(dòng)器狀態(tài)的信號(hào)。如果駕駛員側(cè)的車門打開(kāi)，且未連接駐車制動(dòng)器，車身系統(tǒng)會(huì)利用此狀態(tài)信號(hào)激活一個(gè)警報(bào)。同時(shí)底盤控制單元（CIM）會(huì)激活駕駛員儀表板上的駐車制動(dòng)器指示燈?；馂?zāi)如果發(fā)現(xiàn)引擎部位或車身起火，儀表板上的火災(zāi)將被激活。同時(shí)火災(zāi)功能會(huì)激活車輛的蜂鳴器。主開(kāi)不允許以不受控的方式關(guān)閉車輛的主要電路。在關(guān)閉后，某些功能需要持續(xù)供電一段時(shí)間。變速箱的關(guān)閉需要十秒，它需要的關(guān)閉時(shí)間是最長(zhǎng)的。為此，底盤控制單元的電路保持功能會(huì)在關(guān)閉后啟動(dòng)保持電路十秒，然后將主電路開(kāi)關(guān)關(guān)閉。方向在允許對(duì)方向盤和儀表板進(jìn)行調(diào)節(jié)前，此功能會(huì)檢查駐車制動(dòng)是否已施加及是否打開(kāi)。油油位功能接收油位傳感器的信號(hào)并控制駕駛員儀表板上的油位表。當(dāng)記錄的油位不足時(shí)，該功能會(huì)向儀表板發(fā)送一個(gè)警告。油位的計(jì)算取決于設(shè)置了多少跳線，（為使該功能適用于不同的油箱）。如果存在兩個(gè)油箱，跳線能夠確定這兩個(gè)油箱尺寸之間的關(guān)系。如果只有一個(gè)油箱，跳線會(huì)給出油箱形狀的設(shè)置。（跳線最大只能設(shè)置為15V、接地或未連接）。燃油切該功能控制燃油切斷電磁閥，并保持電磁閥的位置，直到該位置被主動(dòng)影響。當(dāng)緊急開(kāi)關(guān)被激活或者主開(kāi)關(guān)被切斷時(shí)，將有一個(gè)關(guān)閉電磁閥的脈沖被發(fā)送。當(dāng)緊急開(kāi)關(guān)被關(guān)斷而主開(kāi)關(guān)處于閉合狀態(tài)時(shí)，或者當(dāng)主開(kāi)關(guān)被閉合而緊急開(kāi)關(guān)被關(guān)斷時(shí)，電磁閥被打開(kāi)。如果兩者在同一時(shí)刻被閉合，緊急回路斷路器將發(fā)揮作用。浮動(dòng)橋功能檢查浮動(dòng)橋空氣懸架內(nèi)的氣體壓力，當(dāng)氣體壓力降低時(shí)，它會(huì)發(fā)出聲響并激活駕駛員儀表板上的警告燈。底盤控制單元（CM）感應(yīng)發(fā)電機(jī)的狀態(tài)，如果其中一個(gè)發(fā)電機(jī)沒(méi)有進(jìn)行發(fā)電，該功能會(huì)點(diǎn)亮儀表板上的圖標(biāo)。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)之前，為了確認(rèn)該功能正常運(yùn)行，會(huì)顯示該警告。發(fā)動(dòng)機(jī)起底盤控制單元（CM）向車輛控制單元（VECU）發(fā)送起動(dòng)信號(hào)，并檢查是否滿足起動(dòng)要求。

溫溫度功能一個(gè)內(nèi)部傳感器和一個(gè)外部傳感器的數(shù)據(jù)，并且向儀表板上發(fā)送信號(hào)，儀表板上的顯示器會(huì)把溫度顯示出來(lái)。如果車輛配備了MGS或EGS，當(dāng)變速箱處于高檔位置，檔位功能會(huì)向儀表板發(fā)送信號(hào)。同時(shí)如果EGS發(fā)出一個(gè)警號(hào)信號(hào)，該功能會(huì)通知儀表板。開(kāi)同時(shí)該功能能夠感應(yīng)車門是否打開(kāi)，而且如果車門打開(kāi)，它將點(diǎn)亮儀表板上的一個(gè)符號(hào)。車門-打開(kāi)功能與車身內(nèi)的一個(gè)傳統(tǒng)電氣系統(tǒng)共同使用。M針腳和JA針腳類功故障制動(dòng)燈，繼電怠側(cè)降，燈（C）蜂鳴蜂鳴低電壓優(yōu)先級(jí)，繼緩速器控制，繼電供蓄電池電壓，-/接供蓄電池電壓低制動(dòng)壓力，繼電20起動(dòng)機(jī)電機(jī)，繼電噪聲駐車制動(dòng)器，燈火災(zāi)，儀表板PSIDO點(diǎn)火信號(hào)方向盤調(diào)節(jié)，閥8-10VHDO 955油箱油位，傳感器油箱油位，傳感器燃油切斷閥，高燃油切斷閥，低電蓄電池電源電壓電蓄電池電壓t用于設(shè)定油箱容M針腳，JB針腳類功故障起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)，駕駛起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)，停止起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)，起動(dòng)火災(zāi)警告，開(kāi)來(lái)自VECU駐車制動(dòng)器，開(kāi)發(fā)電機(jī)1發(fā)電，傳感PSID發(fā)電機(jī)2發(fā)電，傳感PSID浮動(dòng)橋，傳感車門打開(kāi)，傳感發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)電機(jī)，繼電來(lái)自ECS的側(cè)降信ECS狀EGS〝高-半檔〞,警內(nèi)部溫度，傳感外部溫度，傳感發(fā)電機(jī)3發(fā)電，傳感PSID發(fā)電機(jī)4發(fā)電，傳感PSID方向盤調(diào)節(jié)開(kāi)前部制動(dòng)壓力，傳后部制動(dòng)壓力，傳電電供電發(fā)動(dòng)機(jī)火災(zāi)，傳感PSID車身火災(zāi)，傳感PSIDM針腳，C針腳類功總信號(hào)鏈路SAEJ1587/J1708B總信號(hào)鏈SAEJ1587/J1708-總控制鏈路，SAEJ1939總控制鏈路，SAEJ1939故障代碼故障M底盤控制單元的診斷按照SAEJ1587標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。當(dāng)對(duì)信息識(shí)別說(shuō)（控制單元的識(shí)別）參數(shù)識(shí)別說(shuō)（參數(shù)的識(shí)別參數(shù)識(shí)別說(shuō)（沃爾沃的參數(shù)識(shí)別）M-表,SAE標(biāo)

故子系統(tǒng)識(shí)別說(shuō)（部件識(shí)別子系統(tǒng)的識(shí)別（沃爾沃的部件識(shí)別失效模式識(shí)別（故障類型的識(shí)別）顯示SAE文0數(shù)值有數(shù)據(jù)，但是超過(guò)正常的工作范1數(shù)值有數(shù)據(jù)，但是低于正常的工作范2數(shù)據(jù)不穩(wěn)間斷的或不正確的數(shù)3電氣異常高電壓或與較高4電氣異常低電壓或與較低5電氣異常低電流或斷6電氣異常高電流或?qū)Φ囟?機(jī)械來(lái)自機(jī)械系統(tǒng)的不正確響8機(jī)械或電氣故異常的頻9通訊異常的機(jī)械或電氣故異常的振未知不可識(shí)部件有缺陷的單元或部無(wú)法校準(zhǔn)值超出極限未知特殊未知以備將來(lái)使測(cè)試測(cè)測(cè)試控制單元對(duì)控制單元的檢查測(cè)量是通過(guò)將測(cè)量盒與適配器電纜和連接到控制單元上的接頭上?？刂茊卧妷旱臏y(cè)應(yīng)將控制盒的接頭與控制單元的接頭對(duì)插，見(jiàn)圖1應(yīng)在控制單元接頭斷開(kāi)的情況下，將測(cè)量盒連接到控制單元上。將測(cè)量盒連接到部件上，以便測(cè)量到部件內(nèi)部及電流通的電阻。起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)應(yīng)處于停止位置（0）對(duì)部件的測(cè)通過(guò)測(cè)量部件的接頭對(duì)部件和電流通路分別進(jìn)行檢查。無(wú)論是部件或是控制單元，其接頭上都連有正確的適配器。部件電連接至部件上的適配器，見(jiàn)圖3適配器同時(shí)連接到部件和控制單元上，見(jiàn)圖4適配器與控制單元相連，見(jiàn)圖5當(dāng)測(cè)量電壓時(shí)，起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)應(yīng)處于起動(dòng)位置（II），而當(dāng)測(cè)量電阻時(shí)，起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)應(yīng)處于停止位置（0）。

TT5種不同測(cè)量方法的說(shuō)明故障代碼每個(gè)故障代碼都對(duì)應(yīng)三個(gè)表格和一個(gè)圖示，它們給出了故障代碼的一般信息，并說(shuō)明了查找故障根源需要進(jìn)行的測(cè)量。表一，總說(shuō)部件號(hào)： 部件號(hào)，導(dǎo)致故障代碼的部件的系統(tǒng)。 坐標(biāo) 部件在實(shí)際電路圖中的位置

表三 控制單元 說(shuō)明控制單元的接頭應(yīng)接合還是離通故障癥在VCADSPro適配

所有會(huì)相關(guān)故障代碼的的故（I）都會(huì)造成的癥進(jìn)量時(shí)，與部件接頭對(duì)應(yīng)的適進(jìn)量時(shí)，與控制單元接頭對(duì)應(yīng)

部件 說(shuō)明部件的接頭應(yīng)接合還是分離測(cè)量針對(duì) 說(shuō)明適配器應(yīng)連至部件還是應(yīng)連控制單元，見(jiàn)“測(cè)試測(cè)量”第12頁(yè)位置 說(shuō)明起動(dòng)機(jī)應(yīng)處于停止位（0）還是駕駛位置（II）測(cè)量： 說(shuō)明應(yīng)測(cè)控制單上哪個(gè)針腳（測(cè)量盒的輸出線）或者部件的哪個(gè)測(cè)量點(diǎn)。標(biāo)稱值：說(shuō)明如果被測(cè)量的零件（部件）沒(méi)有損壞時(shí)，測(cè)量值的精度應(yīng)在以內(nèi)。這里說(shuō)明是否應(yīng)該對(duì)電壓或電阻進(jìn)量。表二，故障類型信故障類型： 說(shuō)明各種具有特定故障代碼故障型（FMI）。癥狀 說(shuō)明各種故障類型的故障癥狀

為了正確地進(jìn)量，特定的要求故障代碼測(cè)試部件號(hào)電路圖5部件號(hào)電路圖5-與控制單元對(duì)應(yīng)的適配器,癥狀可能的原因FMIC中的指示燈沒(méi)有開(kāi)關(guān)阻FMI信號(hào)導(dǎo)線斷開(kāi)關(guān)阻

B7R無(wú)此功能測(cè)接鑰置：參考記錄雜部信號(hào)JB29-U≈24正信號(hào)JA15-U≈0正信號(hào)JA15-U≈24MD164PSD3發(fā)電機(jī)部件電路發(fā)電機(jī)坐標(biāo)與控制單元對(duì)應(yīng)的適配器,可能的原因FMI發(fā)電機(jī)1的信號(hào)導(dǎo)線測(cè)試測(cè)測(cè)接鑰置：參考記錄雜部信號(hào)JB7-U≈0-5V信號(hào)JB7-U≈28MID164PSID4發(fā)電機(jī)部件號(hào)電路圖發(fā)電機(jī)與控制單元對(duì)應(yīng)的適配器,癥狀可能的原因FMI發(fā)電機(jī)2的信號(hào)導(dǎo)線測(cè)試測(cè)測(cè)接位置參考記錄雜部信號(hào)JB8-U≈0-5V信號(hào)JB8-U≈28信號(hào)0R≈1信號(hào)0JB8La〞R≈1底盤ECM(CC-C),檢制動(dòng)功能CM通過(guò)針腳JA01控制發(fā)送到車身的制動(dòng)燈信號(hào)。當(dāng)CIM從車輛控制單元(VECU)接收到制動(dòng)燈信號(hào)或者緩速器信號(hào)時(shí)，在點(diǎn)火電路接通的同時(shí)制動(dòng)燈被激活。輸入信JC 制動(dòng)燈信號(hào)SAEJB 點(diǎn)火電路接JB 緩速器激活輸出信號(hào)需要的輸入信針信參考雜點(diǎn)火電路接JB01-U≈JB05-U≈0緩速器啟用為使信號(hào)激活車輛必須處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)輸出信號(hào)處于激活位針信參考雜制動(dòng)燈，底JA1-U≈當(dāng)制動(dòng)踏板被踩下或者當(dāng)緩速器起動(dòng)時(shí)激活檢查子系針部參考雜繼電器，控制和反饋0JA1-R≈怠功能說(shuō)當(dāng)加速踏板處于怠速位置時(shí)，CIM會(huì)經(jīng)針腳JA2向車身發(fā)出信號(hào)。輸入信號(hào)JC SAE輸出信號(hào)處于激活位針信參考雜怠JA2-U≈24ECS，電控懸架功能說(shuō)CIM從ECS接收信號(hào)。當(dāng)客車處在較低位置時(shí)，CM會(huì)發(fā)出一個(gè)信號(hào)來(lái)激活位于BIC顯示器上的燈。同樣當(dāng)ECS指示壓力為低時(shí)，CIM會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)鏈路SAEJ1587J1708發(fā)出一個(gè)警告信息。JB 點(diǎn)火電路接JB 側(cè)降信號(hào)激活輸出信號(hào)需要的輸入信針信參考雜點(diǎn)火電路接JB1-U≈側(cè)降信號(hào)JB13-U≈輸出信號(hào)處于激活位針信參考雜側(cè)降信號(hào)JA3-U≈0V蜂鳴器，注意功能MM峰鳴器有兩個(gè)激活位置，一個(gè)是警告信號(hào)，一個(gè)是信號(hào)。峰鳴器由不同的功能激活。這些功能包括火災(zāi)和來(lái)自EGS的警告信號(hào)。如果駕駛員沒(méi)有施加駐車制動(dòng)而直接關(guān)閉，峰鳴器也會(huì)被激活。輸入信JA 內(nèi)部信號(hào)激活輸出信號(hào)需要的輸入信針信參考雜JA16-U≈輸出信號(hào)處于激活位針信參考雜蜂鳴器，注JA4-U≈0V1蜂鳴器，警JA5-U≈0V2檔位不處在空擋位輸出信號(hào)處于正常位置（未激活針信參考雜蜂鳴器，注JA4-U≈26蜂鳴器，警JA5-U≈181駐車制動(dòng)器，警告，火災(zāi)以及EGS警電壓等級(jí)檢查功能說(shuō)生一個(gè)電源電壓內(nèi)部信號(hào)，如果蓄電池電壓高于36V，將產(chǎn)生〝電源電壓高〞信號(hào)。這些內(nèi)部信號(hào)用于打開(kāi)和關(guān)閉某些特定出口電源電壓數(shù)據(jù)鏈路SAEJ1587/J1708上的正常傳送將被中斷。輸入信號(hào)JB 起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)，起動(dòng)JA 蓄電池電激活輸出信號(hào)需要的輸入信針信參考雜起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)，起動(dòng)JB3-U≈24起動(dòng)機(jī)電源JA29-U<22輸出信號(hào)處于激活位針信參考雜電壓優(yōu)JA6-U≈0V緩速器控制功能正常駕駛時(shí)，緩速器只接受一定數(shù)量的預(yù)設(shè)制動(dòng)力矩。如果VECU欲使緩速器以其它制動(dòng)力矩進(jìn)行制動(dòng)，那么就必須關(guān)閉緩速器的〝過(guò)調(diào)節(jié)功能〞。方法是將緩速器的手動(dòng)控制放置在A位置，這樣能夠產(chǎn)生一個(gè)使其中一個(gè)緩速器控制單元的接地的信號(hào)。M通過(guò)SAEJ1939數(shù)據(jù)鏈路接收緩速器信號(hào)。當(dāng)〝巡航，MJC 緩速器扭力SAEJC 緩速器位置SAE輸出信針信參考雜巡航-位（位置JA7-U≈0位置A激制動(dòng)壓功能說(shuō)CIM部和后部制動(dòng)回路中的壓力傳感器輸入信號(hào)的幫助下檢查制動(dòng)壓力。當(dāng)制動(dòng)壓力的數(shù)值顯示在儀表板的顯示器上時(shí)，SAEJ1587/J1708通過(guò)數(shù)據(jù)鏈路向BIC發(fā)出CIM壓力信號(hào)。當(dāng)制動(dòng)壓力過(guò)低時(shí)，BIC中的警報(bào)將被激活。注意：只有配備了ABS的車輛才具有這個(gè)功能。JB 點(diǎn)火電路接JB 前部制動(dòng)壓JB 后部制動(dòng)壓輸入信針信參考雜點(diǎn)火電路接JB1-U≈前部制動(dòng)壓JB25-U≈0-5V后部制動(dòng)壓JB26-U≈0-5V輸出信針信參考雜制動(dòng)壓力JA10-U≈0V<5車功能CM通過(guò)SAEJ1939從VECU接收車輛速度信號(hào)，并且當(dāng)車速超過(guò)5kmh、20kmh和95km/h時(shí)，發(fā)送輸出信號(hào)。這些速度信號(hào)會(huì)在車身的不同功能中使用。CIM同樣會(huì)發(fā)出代表車速的信號(hào)。輸入信JB 點(diǎn)火電路接JC SAE輸入信針信參考雜點(diǎn)火電路接JB1-U≈輸出信號(hào)處于激活位針信參考雜速度mhJA21-U≈1速度>20JA11-U≈2速度>95JA20-U≈3速JA19-U≈8-10當(dāng)速度超過(guò)kh當(dāng)速度超過(guò)0h當(dāng)速度超過(guò)5h起動(dòng)功能說(shuō)為使起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，必須將后部配電器單元上的繼電器1拔下，這是為了使起動(dòng)機(jī)的電磁閥通電。當(dāng)CIM通過(guò)針腳JB3接收到起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)的起動(dòng)信號(hào)并且滿足規(guī)定的要求時(shí)，（186）必須處在激活位置，并且必須將后部的發(fā)動(dòng)機(jī)停止按鈕按下。此外，車身能夠通過(guò)針腳J12上的CIM輸入信號(hào)連接起動(dòng)機(jī)抑制器。在向針腳JA12發(fā)出一個(gè)高電平信號(hào)之前，CIM還會(huì)確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn)。輸入信號(hào)JB 點(diǎn)火電路接JB 發(fā)電機(jī)JB 起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)，后部起動(dòng)按鈕起動(dòng)JB 后部緊急停JC 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速<0rpmSAE激活輸出信號(hào)需要的輸入信針信參考雜點(diǎn)火電路接JB1-U≈發(fā)電機(jī)JB7-U≈0-5VJB3-U≈24后部緊急停JB2-U≈0-5V沒(méi)有輸出信號(hào)處于激活位針信參考雜起動(dòng)機(jī)JA12-U≈18-1在起動(dòng)的瞬間進(jìn)行電壓等級(jí)測(cè)量，包括系統(tǒng)電壓的微小降低變光功能為了控制車身儀器上的光強(qiáng)度，CM通過(guò)針腳JA13發(fā)出一個(gè)信號(hào)。該信號(hào)是CIM通過(guò)數(shù)據(jù)鏈路AEJ15871708從BIC接收的可變電阻等級(jí)信號(hào)的還原。輸入信JB 點(diǎn)火電路接JC 變光器等級(jí)SAE輸入信針信參考雜點(diǎn)火電路接JB1-U≈輸出信號(hào)處于激活位針信參考雜變光器等JA13-U≈0-101駐車制動(dòng)器功能說(shuō)當(dāng)施加了駐車制動(dòng)時(shí)，CM會(huì)向BIC發(fā)送一個(gè)信號(hào)來(lái)點(diǎn)亮儀表板上的標(biāo)識(shí)。當(dāng)施加了駐車制動(dòng)時(shí)，CM還會(huì)向車身發(fā)出一個(gè)信號(hào)。該信號(hào)被車身用于向峰鳴器發(fā)出警告信號(hào)，例如，駕駛員側(cè)車門打開(kāi)卻沒(méi)有施加駐車制動(dòng)。輸入信號(hào)JB 點(diǎn)火電路接JB 駐車制 JC 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速SAE輸入信針信參考雜點(diǎn)火電路接JB1-U≈駐車制動(dòng)JB6-U≈0V1JA16-U≈24駐車制動(dòng)器已經(jīng)過(guò)調(diào)輸出信針信參考雜駐車制JA14-U≈1火災(zāi)功能JB29上的M高電平信號(hào)中斷，同時(shí)將信號(hào)通過(guò)C為了能探測(cè)到車身內(nèi)部的火災(zāi)，車身可以通過(guò)接頭將火災(zāi)傳感器連接至CIM的針腳JB30。針腳JB30的一個(gè)高電平信號(hào)產(chǎn)生一個(gè)送至BC的信號(hào)。JA JB 火災(zāi)傳感器，電JB 火災(zāi)傳感器，車JC 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速SAE用于激活位置的輸針信參考雜JA16-U≈火災(zāi)傳JB29-U≈0火災(zāi)傳JB30-U≈只需要激活火災(zāi)傳感器B90的其中一個(gè)信號(hào)便能激活火災(zāi)輸出信號(hào)處于激活位針信參考雜火JA15-U≈主開(kāi)功能說(shuō)車輛的主要電路不允許以完全非受控的方式被關(guān)閉。某些子系統(tǒng)和部件需要一定的時(shí)間來(lái)關(guān)閉。變速箱需要的關(guān)閉時(shí)間最長(zhǎng)，必須保證關(guān)閉后繼續(xù)供電最多10秒。因此，在送至主電纜的輸出信號(hào)被切斷之前，CIM需要等待10秒鐘，以保證主開(kāi)關(guān)能夠切斷主電路。輸入信號(hào)JB 點(diǎn)火電路接JB 停止JB 緊急停輸入信針信參考雜點(diǎn)火電路接JB1-U≈緊急停JB2-U≈U≈0緊急停JB4-U≈U≈0輸出信號(hào)處于激活位針信參考雜JA16-U≈在停止按鈕和前端的緊急停止沒(méi)有激活時(shí)激油功能為了確定車輛兩個(gè)油箱的油位，使用了兩個(gè)受CM的兩個(gè)針腳JA22和JA23控制的油位傳感器。CIM感應(yīng)和接地間的電壓。的電壓隨著油箱內(nèi)的油位而變化，根據(jù)這些信號(hào)，CIM計(jì)算兩個(gè)油箱內(nèi)的量。然后油位信號(hào)通過(guò)SAE1587/J1708被送至BC，顯示器內(nèi)的一個(gè)儀表會(huì)顯示油位等級(jí)。同時(shí)CIM會(huì)檢查油位等級(jí)是否過(guò)低，然后它通過(guò)SAEJ1587J1708向BIC發(fā)送一個(gè)警告信號(hào)，在那里警告標(biāo)志會(huì)根據(jù)油位計(jì)亮起。輸入信JA 油位傳感器JA 油位傳感器JA 跳用于激活位置的輸針信參考雜油位傳感器JA22-U≈0-5V1油位傳感器JA23-U≈0-5V1是跳JA26-226,JA27-JA28-電壓根據(jù)油位而變用于設(shè)定不同的油箱體積輸出信號(hào)處于激活JC SAEJC 油位，警告SAE燃油切功能說(shuō)一個(gè)緊急功能檢查連至油箱的切斷閥。當(dāng)前部緊急停車被激活或主開(kāi)關(guān)被關(guān)斷時(shí)，CM就會(huì)發(fā)出一個(gè)0.2秒長(zhǎng)的脈沖信號(hào)來(lái)關(guān)閉燃油閥。當(dāng)緊急停止沒(méi)有被激活而主開(kāi)關(guān)處于閉合狀態(tài)時(shí)，或者主開(kāi)關(guān)被激活的同時(shí)緊急停止沒(méi)有被激活時(shí)，一個(gè)來(lái)自CIM的脈沖信號(hào)會(huì)以同樣的方式打開(kāi)閥門。如果兩個(gè)信號(hào)同時(shí)處于激活，JB 前部緊急停JA 輸入信號(hào)處于激活位針信參考雜前部緊急停JB4-U≈JA16-U≈0VU≈輸出信號(hào)處于激活位針信參考雜緊急閥，高電平JA24-U≈0VU≈24緊急閥，低電平JA25-U≈24U≈0僅0.2秒的電壓脈發(fā)電功能CM感應(yīng)車輛發(fā)電機(jī)的狀態(tài)，如果有一個(gè)或多個(gè)發(fā)電機(jī)停止充電，它會(huì)向BC發(fā)出一個(gè)警告信號(hào)。發(fā)送警告信號(hào)的要求是發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)行。當(dāng)BIC接收到警告信號(hào)時(shí)，顯示器內(nèi)會(huì)有一個(gè)符號(hào)亮起。為顯示該功能正在工作，在起動(dòng)時(shí)這個(gè)標(biāo)識(shí)也會(huì)亮起。車輛底盤裝備有兩臺(tái)發(fā)電機(jī)。系統(tǒng)的設(shè)計(jì)使得在必要時(shí)還可以連接另外兩臺(tái)發(fā)電機(jī)。輸入信JB 發(fā)電機(jī)JB 發(fā)電機(jī)JB 發(fā)電機(jī)JB 發(fā)電機(jī)輸入信號(hào)處于激活位針信參考雜發(fā)電機(jī)JB7-U≈發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)JB8-U≈發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)輸出信號(hào)處于激活JC 發(fā)電機(jī)，警