2021-2022年試驗(yàn)檢測(cè)師之橋梁隧道工程真題附答案

2021-2022年試驗(yàn)檢測(cè)師之橋梁隧道工程真題精選附

答案單選題（共50題）1、對(duì)某特大橋（五跨連續(xù)梁橋）進(jìn)行控制檢測(cè)，由于該橋在竣工時(shí)未按規(guī)定設(shè)置永久觀測(cè)點(diǎn)，大橋管養(yǎng)部門根據(jù)要求對(duì)該橋進(jìn)行觀測(cè)點(diǎn)補(bǔ)設(shè)。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題：該橋進(jìn)行永久測(cè)點(diǎn)復(fù)測(cè)應(yīng)至少幾年復(fù)測(cè)一次（）。1年2年3年D.4年【答案】C2、（）不屬于瀝青混凝土橋面鋪裝的評(píng)定指標(biāo)。A.變形B.破損C.裂縫D.坑洞【答案】D3、索力偏差率超過（）時(shí)應(yīng)分析原因，檢定其安全系數(shù)是否滿足相關(guān)規(guī)范要求，并應(yīng)在實(shí)際檢算中加以考慮。（2014真題）±5%±10%±15%±20%

lOmin20min30min40min【答案】C29、某公司計(jì)量測(cè)試中心對(duì)某鐵路隧道出口段混凝土襯砌進(jìn)行雷達(dá)檢測(cè),檢測(cè)里程及測(cè)線布置:DK371+318.0-DK371+783.0（洞口），共465m。地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)隧道襯砌質(zhì)量時(shí)，測(cè)試中心工作人員需要掌握以下基本知識(shí)。（5）下列對(duì)隧道現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)測(cè)線布置描述錯(cuò)誤的是（）。A.隧道施工檢測(cè)時(shí),測(cè)線布置應(yīng)以縱向布置為主，橫向布置為輔B.A.隧道施工檢測(cè)時(shí),測(cè)線布置應(yīng)以縱向布置為主，橫向布置為輔C.隧道施工檢測(cè)時(shí)，兩車道隧道測(cè)線應(yīng)分別在隧道的拱頂、左右拱腰、左右邊墻共布置5條測(cè)線D.隧道交工檢測(cè)時(shí)，兩車道隧道測(cè)線應(yīng)分別在隧道的拱頂、左右拱腰共布置3條測(cè)線【答案】B30、土工合成材料厚度一般在（）壓力下量測(cè)。3.OkPa2.5kPa2.OkPa1.5kPa【答案】C31、擬采用超聲透射波法對(duì)樁徑為1.2m的灌注樁進(jìn)行完整性檢測(cè)，根據(jù)《建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》（IGJ106-2014）的規(guī)定，應(yīng)埋設(shè)聲測(cè)管的數(shù)量為（）。A.2根B.3根C.4根D.由檢測(cè)單位自行確定【答案】B32、量測(cè)襯砌混凝土厚度最直接、最準(zhǔn)確的方法是（）。A,沖擊-回波法B.超聲發(fā)射法C.激光斷面儀法D.直接量測(cè)法【答案】D33、某3跨簡(jiǎn)支小箱梁橋,每跨由4片箱梁組成,經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，10片梁出現(xiàn)少量裂縫（寬度未超限），評(píng)定標(biāo)度為2,其余完好；2道橫隔板（全橋共9道），出現(xiàn)局部混凝土剝落，評(píng)定標(biāo)度為2,其余完好；全橋支座完好。請(qǐng)根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）回答下列問題。12）上部承重構(gòu)件得分平均值為（）65.0070.8375.0068.12【答案】B34、某隧道在施工過程中遇大面積淋水,需采用注漿堵水措施進(jìn)行圍巖加固，確保隧道安全掘進(jìn)。請(qǐng)回答下列問題：（3）滲透能力指漿液注入巖層的難易程度,為滿足漿液注入,砂性土孔隙直徑必須大于漿液顆粒直徑的（）以上。A.1倍B.2倍C.2.5倍D.3倍【答案】D35、對(duì)橋梁承載能力進(jìn)行檢算評(píng)定，當(dāng)作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值在（）時(shí)，應(yīng)通過荷載試驗(yàn)評(píng)定承載能力。0.95?1.051.0-1.20.8~1.01.5-2.0【答案】B36、深層平板載荷試驗(yàn)出現(xiàn)下列哪種情況時(shí)，即可終止加載（）。A.沉降量急劇增大，P-S曲線上有可判斷極限承載力的陡降段，且沉降量超過0.03倍承壓板直徑B.在某一級(jí)荷載下，24h內(nèi)沉降速率不能達(dá)到穩(wěn)定C.本級(jí)沉降量大于前一級(jí)沉降量的4倍D.當(dāng)持力層土層堅(jiān)硬、沉降量很小，最大加載量達(dá)到設(shè)計(jì)要求的1.5倍時(shí)【答案】B37、混凝土試件相鄰面間的夾角公差不得超過（）。0.1°0.5°1°D.20【答案】B38、對(duì)壇工及配筋橋梁進(jìn)行承載能力評(píng)定，需根據(jù)結(jié)構(gòu)狀況等確定分項(xiàng)檢算系數(shù)，下列選項(xiàng)中，（）會(huì)影響截面折減系數(shù)1c的取值。A.橋梁缺損狀況評(píng)定標(biāo)度B.材質(zhì)強(qiáng)度C.自振頻率D.物理與化學(xué)損傷【答案】D39、地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)是利用電磁波在隧道開挖工作面前方巖體中的傳播及反射,根據(jù)傳播速度和反射脈沖波走時(shí)進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的一種物探方法。結(jié)合背景材料，回答下列有關(guān)地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)法方面的問題。（2）地質(zhì)雷達(dá)連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí),前后兩次重疊長(zhǎng)度應(yīng)在（）以上。3m5m8m10m【答案】B40、石料的單軸壓縮變形采用的試件個(gè)數(shù)為（）。A.3B.6C.9D.12【答案】B41、采用超聲回彈綜合法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度，超聲測(cè)試的方式不包括（）。A.斜測(cè)法B.對(duì)測(cè)法C.角測(cè)法D.單面平測(cè)法【答案】A42、隧道襯砌濕噴混凝土每次作業(yè)區(qū)段縱向長(zhǎng)度不宜超過（）。2m4m5m6m【答案】D43、安裝在混凝土表面的弦式傳感器是根據(jù)（）變化來測(cè)量表面應(yīng)變的。A.電橋橋壓B,電阻值C.壓力D.頻率【答案】D44、以下一氧化碳傳感器中，依靠電阻變化為原理的是（）。A.電化學(xué)傳感器B.催化型可燃?xì)怏w傳感器C.固態(tài)傳感器D.紅外吸收氣體傳感器【答案】B45、混凝土徐變?cè)囼?yàn)中，徐變應(yīng)力為所測(cè)的棱柱體抗壓強(qiáng)度的（）。30%40%50%60%【答案】B46、在隧道監(jiān)控量測(cè)作業(yè)中，各項(xiàng)量測(cè)作業(yè)均應(yīng)持續(xù)到變形穩(wěn)定后（）結(jié)束。7~15d14~21d20、30d30~60d【答案】B47、以排為主的隧道排水結(jié)構(gòu)類型是（）。A.水密型B.泄水型C.疏導(dǎo)型D.控制型【答案】B48、板式橡膠支座抗壓試驗(yàn)時(shí),應(yīng)先按（）加載至平均壓應(yīng)力lOMPa,然后進(jìn)行抗壓試驗(yàn)。0.01-0.02MPa/s0.02-0.03MPa/s0.03-0.04Mpa/s0.03-0.05MPa/s【答案】C49、（）不屬于斜拉橋拉索的評(píng)定指標(biāo)。A.護(hù)套裂縫B.滑移變位C.護(hù)套內(nèi)的材料老化變質(zhì)D.拉索線形異?！敬鸢浮緼50、某梁式車行橋，無人行道。請(qǐng)根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）對(duì)該橋技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)定。該橋的總體技術(shù)狀況分類為（）OA.2類B.3類C.4類D.5類【答案】B多選題（共20題）1、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制，交（竣）工荷載試驗(yàn)檢測(cè)和運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)等都要進(jìn)行應(yīng)力（或應(yīng)變）測(cè)試，請(qǐng)?jiān)谝韵铝谐龅母鞣N情況中選擇合適的儀器和方法。33）荷載試驗(yàn)檢測(cè)應(yīng)力，可采用（）方法A.在混凝土表面貼光纖傳感器B.在混凝土表面貼應(yīng)變計(jì)C.在混凝土表面安裝弓形應(yīng)力計(jì)D.在混凝土表面安裝振弦式應(yīng)力計(jì)【答案】ABCD2、當(dāng)深層平板載荷試驗(yàn)出現(xiàn)（）情況之一時(shí)，即可終止加載。A.承載板周圍的土體有明顯側(cè)向擠出或發(fā)生裂紋B.在某一級(jí)荷載下，12h內(nèi)沉降速率不能達(dá)到穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)C.沉降量急劇增大,P-S曲線出現(xiàn)陡降段,且沉降量與承壓板直徑之比大于0.04dD.本級(jí)荷載的沉降量大于前級(jí)荷載沉降量的5倍E.在某一級(jí)荷載下,6h內(nèi)沉降速率不能達(dá)到穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)【答案】CD3、防水混凝土是以水泥、砂、石子為原料或摻入外加劑、高分子聚合物等，以調(diào)整配合比，減小孔隙率，增加各原材料界面間密實(shí)性或使混凝土產(chǎn)生補(bǔ)償收縮作用，從而使水泥砂漿或混凝土具有一定抗裂、防滲能力，其中抗?jié)B等級(jí)是評(píng)判防水混凝土防滲能力的重要指標(biāo)。試結(jié)合防水混凝土抗?jié)B性試驗(yàn)及《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2008）,完成下列問題。（3）關(guān)于防水混凝土的抗?jié)B等級(jí)，下列說法正確的有（）。A.防水混凝土的設(shè)計(jì)抗?jié)B等級(jí)應(yīng)由勘測(cè)設(shè)計(jì)確定B.防水混凝土的試驗(yàn)抗?jié)B等級(jí)應(yīng)大于設(shè)計(jì)抗?jié)B等級(jí)C.防水混凝土的試驗(yàn)抗?jié)B等級(jí)應(yīng)比設(shè)計(jì)要求提高0.2MPaD.防水混凝土的抗?jié)B等級(jí)應(yīng)不低于S8【答案】ABC4、監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目主要分為必測(cè)項(xiàng)目和選測(cè)項(xiàng)目，其中選測(cè)項(xiàng)目是必測(cè)項(xiàng)目的擴(kuò)展和補(bǔ)充。（2）可用于錨桿軸力檢測(cè)的工具為（）。A.鋼筋計(jì)B.表面應(yīng)力計(jì)C.錨桿測(cè)力計(jì)D.壓力盒【答案】AC5、1.混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗(yàn)中，試件尺寸與棱柱體軸心抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)試件尺寸相同，每組為同期同條件制作和養(yǎng)護(hù)的試件6個(gè)，其中3個(gè)試件用于測(cè)定軸心抗壓強(qiáng)度，提供彈性模量試驗(yàn)的加荷標(biāo)準(zhǔn)，另3個(gè)則用作彈性模量試驗(yàn)。請(qǐng)回答下列問：（1）在混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗(yàn)中用到的儀器設(shè)備包括（）。A.壓力試驗(yàn)機(jī)或萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)B.百分表C.千分表D.微變形測(cè)量?jī)x固定支架【答案】ACD6、對(duì)某混凝土結(jié)構(gòu)物進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，經(jīng)初步檢查和調(diào)查發(fā)現(xiàn)存在以下病害：混凝土內(nèi)部有不密實(shí)區(qū)及空洞、混凝土表面布"2條裂縫，其中1條預(yù)估深度為600mm,另1條預(yù)估深度為200mm。為得到詳實(shí)的病害數(shù)據(jù)，需進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)，請(qǐng)同答以下問題：（4）為測(cè)試題述中預(yù)估深度為600加的混凝土表面裂縫的深度，可采用的方法有（）。A.可采用混凝土電阻率測(cè)定儀測(cè)試該裂縫的深度B.采用鉆孔對(duì)測(cè)法和平面對(duì)測(cè)法都可以C.應(yīng)采用鉆孔對(duì)測(cè)法D.裂縫中不能有積水和其他雜物【答案】CD7、在用橋梁實(shí)際承載能力，可通過（）方法進(jìn)行。A.試驗(yàn)檢測(cè)B.荷載試驗(yàn)C.動(dòng)載試驗(yàn)D.按設(shè)計(jì)規(guī)范重新計(jì)算E.檢測(cè)基礎(chǔ)上驗(yàn)算【答案】B8、混凝土芯樣抗壓試驗(yàn)的試件，滿足分析內(nèi)容或判斷條件要求正確的是：（18）芯樣試件的測(cè)量方法與精度應(yīng)符合下列規(guī)定：（）（2013真題）【答案】B4、橋梁荷載試驗(yàn)采用電阻應(yīng)變片測(cè)量應(yīng)變，布設(shè)應(yīng)變片的主要操作步驟及順序是（）。A.定位-*打磨-*貼片-*清洗防潮封裝B.定位一打磨一清洗一貼片一防潮封裝C.定位一清洗一打磨一貼片一防潮封裝D.定位一打磨一防潮封裝一清洗一貼片【答案】B5、土工合成材料常規(guī)厚度是在（）壓力下的厚度測(cè)定值。2.OkPa20kPaC.200kPaD.2.OMPa【答案】A6、某在用鋼筋混凝土拱橋,交通繁忙且重車較多，需對(duì)進(jìn)行橋梁承載能力的檢測(cè)評(píng)定,試完成以下相關(guān)分析和檢測(cè)評(píng)定。（4）確定承載能力惡化系數(shù)時(shí)需檢測(cè)混凝土中氯離子含量，氯離子造成的不利影響主要是（）。A.降低混凝土的強(qiáng)度氏降低混凝土的彈性模量C.加速混凝土的碳化D.誘發(fā)或加速鋼筋的銹蝕【答案】DA.平均直徑，用游標(biāo)卡尺在芯樣試件中部相互垂直的兩個(gè)位置上測(cè)量B.平均直徑取測(cè)量的2次平均值作為芯樣試件的直徑，精確至0.5nmiC.垂直度，用游標(biāo)卡尺測(cè)量芯樣試件兩個(gè)端面與母線的夾角，精確至0.1。D.端面的平整度在100mm長(zhǎng)度內(nèi)不應(yīng)超過0.1mm【答案】ABCD9、混凝土灌注樁承載力檢測(cè)，對(duì)于混凝土的要求正確的有（）A.混凝土齡期應(yīng)達(dá)到28d或強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求B.混凝土齡期應(yīng)達(dá)到14d或強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求C.樁頭混凝土強(qiáng)度不低于C30D.樁頭混凝土強(qiáng)度不低于C15【答案】AC10、根據(jù)《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH12-2015）,屬于高速公路隧道一級(jí)養(yǎng)護(hù)等級(jí)的有（）。1000m^L>500m；單車道年平均日交通盤2100011000m^L>500m；單車道年平均日交通量（5000C.L23000g；100002單車道年平均日交通量>5000D.L>3000m;單車道年平均日交通量W5000【答案】ACD11、某隧道洞內(nèi)溫度變化較大，拱頂下沉采用精密水準(zhǔn)儀測(cè)量，前視標(biāo)尺為吊掛在拱頂測(cè)點(diǎn)的鋼鋼掛尺,后視標(biāo)尺為放置在穩(wěn)定襯砌上工作基點(diǎn)上的鋼鋼尺；凈空變化（周邊收斂）量測(cè)采用數(shù)顯收斂計(jì)測(cè)量，初次觀測(cè)拱頂下沉讀數(shù),前視為4120.55mm,后視為1079.45mm,收斂計(jì)讀數(shù)三次分別為10388.26mm>10388.30mm.10388.28mm；第二次觀測(cè)拱頂下沉讀數(shù)，前視為4118.56nmi,后視為1081.11mm,收斂計(jì)讀數(shù)三次分別為10387.99mm、10388.12mm、10388.07mmo試根據(jù)上述結(jié)果回答下列問題：（3）下列儀器中，常用于測(cè)量隧道凈空變化（周邊收斂）的有（）A.水準(zhǔn)儀B.全站儀C.激光斷面儀D.收斂計(jì)【答案】BD12、3.兩車道隧道開挖后采用噴射混凝土支護(hù)，某檢測(cè)單位對(duì)該隧道初期支護(hù)的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。請(qǐng)回答下列問題：（1）根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》（JTGF80/1-2017）的規(guī)定，噴射混凝土的實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括（）A.混凝土強(qiáng)度B.墻面平整度C.噴層厚度D.噴層與圍巖接觸狀況【答案】ACD13、鋼筋銹蝕電位的檢測(cè)，說法正確的是（）。A.檢測(cè)范圍為主要承重構(gòu)件的主要部位，或有跡象表明鋼筋存在銹蝕的部位。氏測(cè)試與鋼筋的尺寸和深度有關(guān)C.含水率影響較大，構(gòu)件應(yīng)處于濕潤(rùn)狀態(tài)D.環(huán)境溫度在22℃5℃之外時(shí)，應(yīng)進(jìn)行溫度修正【答案】AD14、某隧道用350g/m2的丙綸無紡布作防水板的墊層,施工前用窄條試件檢測(cè)其抗拉強(qiáng)度。試件寬度B=50mm,初始長(zhǎng)度Lo=100nun,當(dāng)拉力加到P=950N時(shí)拉力達(dá)到峰值，此時(shí)試件伸長(zhǎng)到L4=22（hnni。結(jié)合上述內(nèi)容，回答下列問題。（4）高分子防水卷材幾何尺寸的檢測(cè)項(xiàng)目有（）。A.長(zhǎng)度B.寬度C.厚度D,壓縮比【答案】ABC15、橋梁進(jìn)行荷載試驗(yàn)可用于（）。A.檢驗(yàn)設(shè)計(jì)正確性B,檢驗(yàn)施工質(zhì)量C.檢驗(yàn)舊橋承載力D.檢驗(yàn)設(shè)計(jì)理論E.評(píng)定荷載等級(jí)【答案】ABCD16、為保證隧道施工的安全性，應(yīng)做好（），實(shí)施動(dòng)態(tài)管理。A.地質(zhì)勘探B.地質(zhì)預(yù)報(bào)C.地質(zhì)預(yù)測(cè)D.施工監(jiān)控量測(cè)E.地質(zhì)調(diào)查【答案】BCD17、以下關(guān)于鋼構(gòu)件防腐涂料涂層厚度檢查方法的敘述，正確的是（）。A.每10平米測(cè)3-5個(gè)點(diǎn)B.每處的數(shù)值為3個(gè)相距50mm測(cè)點(diǎn)涂層干漆膜厚度的最小值C.每個(gè)構(gòu)件檢測(cè)5處D.每個(gè)點(diǎn)測(cè)3次，取平均值【答案】AD18、某在用五跨梁橋通過靜載試驗(yàn)確定其承載力，據(jù)此回答：1）關(guān)于加載方式說法錯(cuò)誤的是（）。A.根據(jù)被測(cè)對(duì)象的結(jié)構(gòu)情況，選擇儀器精度和量程。B.為加載方便，應(yīng)使用重物加載。C.全部測(cè)點(diǎn)連接完成后，應(yīng)抽查連接狀況。D.以使控制截面斷面產(chǎn)生最不利荷載效應(yīng)（內(nèi)力變形最大）荷載作為控制荷載。E.加載的試驗(yàn)效率系數(shù)宜為0.851.05之間?！敬鸢浮緽C19、回彈區(qū)間的選擇應(yīng)符合（）。A.測(cè)區(qū)數(shù)不少于10個(gè)B.測(cè)區(qū)面積為20*20cm2C.避開預(yù)埋鐵件D.避開空洞【答案】ABCD20、某在用坊工混凝土拱橋，位于廠區(qū)主干道，交通繁忙且重車較多，受業(yè)主委托，需對(duì)進(jìn)行橋梁承載能力的檢測(cè)評(píng)定，試完成以下相關(guān)分析和檢測(cè)評(píng)定：A.拱頂截面正彎矩實(shí)際荷載效應(yīng)大于實(shí)際抗力效應(yīng)，承載能力滿足要求B.拱頂截面正彎矩實(shí)際荷載效應(yīng)大于實(shí)際抗力效應(yīng)，承載能力不滿足要求C.拱頂截面正彎矩實(shí)際荷載效應(yīng)與實(shí)際抗力效應(yīng)的比值為1.0」.2,承載能力不明確D.該橋的檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度D小于3,按規(guī)范可不進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)檢算評(píng)定【答案】CD7、在采用鋼筋探測(cè)儀進(jìn)行構(gòu)件混凝土內(nèi)部鋼筋保護(hù)層厚度測(cè)試時(shí)，如出現(xiàn)實(shí)測(cè)鋼筋的根數(shù)、位置與設(shè)計(jì)有較大偏差的情形，以下處理方式正確的是（）oA.判定該構(gòu)件不滿足要求B.如實(shí)測(cè)鋼筋的實(shí)際根數(shù)多于設(shè)計(jì)、位置有利，可不作處理C.應(yīng)選取不少于30%的已測(cè)鋼筋，且不少于6處采用鉆孔、剔鑿等方法驗(yàn)證D.按抽取數(shù)量加倍的方式繼續(xù)測(cè)試【答案】C8、隧道防水注漿結(jié)束后，宜采取鉆孔取芯法對(duì)注漿效果進(jìn)行檢查，檢查孔的數(shù)量應(yīng)不少于注漿孔總數(shù)的（）且不少于3個(gè)。2%3%5%10%【答案】C9、在石料單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)中，試件破壞荷載應(yīng)大于壓力試驗(yàn)機(jī)全程的（）且小于壓力試驗(yàn)機(jī)全程的80%o10%15%20%25%【答案】C10、橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際承載力的評(píng)定方法包括荷載試驗(yàn)和（）兩種形式。A.技術(shù)狀況檢測(cè)B.橋梁的承載力檢算C.在技術(shù)狀況檢測(cè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行承載力檢算D.根據(jù)定期檢查獲取的資料進(jìn)行承載力評(píng)定【答案】C11、某檢測(cè)中心進(jìn)行熱軋帶肋鋼筋拉伸的委托檢測(cè)項(xiàng)目，用戶委托的熱軋帶肋鋼筋試樣技術(shù)參數(shù)及相關(guān)信息意見下表。用戶要求試驗(yàn)人員采用GB1499.2-2007《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》進(jìn)行檢測(cè)。4）己知鋼筋的實(shí)測(cè)最大力值為123.576kN,求出鋼筋的抗拉強(qiáng)度，修約至IMPa；抗拉強(qiáng)度結(jié)果為（）MPa。（2017真題）（2017檢師真題）540610615625【答案】C12、某混凝土立方體試件抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果為：試件A,48.6MPa；試件B,50.8MPa；試件C,59.6MPao則該組混凝土立方體抗壓強(qiáng)度測(cè)定值為（）O48.6MPA50.8MPA53.0MPAD.試驗(yàn)結(jié)果無效【答案】B13、混凝土試塊標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生條件應(yīng)為（）。A.溫度20℃±3℃,相對(duì)濕度＞90%B.溫度23℃±5℃,A.溫度20℃±3℃,相對(duì)濕度＞90%B.溫度23℃±5℃,相對(duì)濕度＞95%C.溫度20℃±5℃,相對(duì)濕度＞95%D.溫度20℃±2℃,相對(duì)濕度＞95%【答案】D14、低應(yīng)變法現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)橋梁基樁完整性原理及現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)：1）低應(yīng)變的原理是，把樁視為一維彈性勻質(zhì)桿件，當(dāng)樁頂收到激勵(lì)后，壓縮波以波速C沿樁身向下傳播，當(dāng)遇到樁身波阻抗或截面積變化的界面時(shí)，在界面將產(chǎn)生（）。（2017真題）A.反射波、透射波B.繞射波、折射波C.反射波、吸收波D.反射波、繞射波【答案】A15、某隧道所處圍巖比較軟弱，且無地下水，因此采用超前錨桿進(jìn)行支護(hù)。結(jié)合上述內(nèi)容，回答下列問題。（2）超前錨桿與隧道軸線外插角宜為（）。1-2°5-20°10-15°15-20°【答案】B16、某3跨簡(jiǎn)支小箱梁橋,每跨由4片箱梁組成,經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，10片梁出現(xiàn)少量裂縫（寬度未超限），評(píng)定標(biāo)度為2,其余完好；2道橫隔板（全橋共9道），出現(xiàn)局部混凝土剝落，評(píng)定標(biāo)度為2,其余完好；全橋支座完好。請(qǐng)根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）回答下列問題。13）橫隔板部件得分為（）。75.0089.17D.94.44【答案】C17、隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量，在長(zhǎng)大隧道中，通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，要使風(fēng)流有規(guī)律地流動(dòng)，就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點(diǎn)的風(fēng)壓。4）采用迎面法檢測(cè)隧道風(fēng)速時(shí)，測(cè)試結(jié)果為12m/s,則實(shí)際風(fēng)速為（）o（2017真題）（2017檢師真題）12.4813.213.6814.4【答案】C18、當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C4